第一篇：阜新高速公路新增互通立交工程安全匯報(bào)材料

安全工作匯報(bào)材料

2015年是阜新高速新增互通立交工程的開(kāi)局之年，一季度已經(jīng)過(guò)去了，本工程在項(xiàng)目安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，積極響應(yīng)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的中心任務(wù)和工作準(zhǔn)則，強(qiáng)化和落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”落到實(shí)處，從加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化指導(dǎo)、明確責(zé)任、細(xì)化措施、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，通過(guò)健全與完善各項(xiàng)安全管理制度，更好的推動(dòng)建設(shè)生產(chǎn)安全狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，在項(xiàng)目員工中牢固樹(shù)立“強(qiáng)化日常管理、優(yōu)化運(yùn)行模式、適應(yīng)環(huán)境變化”的工作方針，使安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作有效開(kāi)展。

一、健全安全生產(chǎn)管理體系

項(xiàng)目安委會(huì)高度重視項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)文明施工環(huán)境保護(hù)等管理重點(diǎn)，在項(xiàng)目部設(shè)臵了專門(mén)的安全監(jiān)管部門(mén)，主要負(fù)責(zé)和協(xié)同其他職能部門(mén)做好本項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)、文明施工、消防安全、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)治安綜合治理等工作任務(wù)，成立以項(xiàng)目部為中心的安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組、防火領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、事故處理等小組；明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)、文明施工第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任；分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為直接責(zé)任人，負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔(dān)涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的相應(yīng)責(zé)任；安全部門(mén)對(duì)勞動(dòng)保護(hù)、群眾監(jiān)督等負(fù)責(zé)；各部門(mén)對(duì)所承擔(dān)的安全工作負(fù)部門(mén)責(zé)任；在各施工班組均設(shè)有班組兼職安全員；并設(shè)臵安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，負(fù)責(zé)從開(kāi)工到竣工全過(guò)程的安全生產(chǎn)工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產(chǎn)、文明施工管理格局，使項(xiàng)目工程的整體安全生產(chǎn)管理基本處于受控狀態(tài)。

二、完善項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制

完善項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全管理的首要工作。按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，項(xiàng)目辦分別與施工單位、總監(jiān)辦簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》，項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)、任務(wù)、措施、獎(jiǎng)懲予以明確；項(xiàng)目部與各作業(yè)隊(duì)、班組簽訂《安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)》；這樣將目標(biāo)責(zé)任層層分解，一級(jí)抓一級(jí)，做到了安全生產(chǎn)、人人有責(zé)。在項(xiàng)目部建立健全了施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和各班組成員安全生產(chǎn)管理職責(zé)，把治理安全生產(chǎn)隱患、監(jiān)控危險(xiǎn)源、預(yù)防和控制各類(lèi)安全事故發(fā)生作為考核安全責(zé)任制是否落實(shí)的主要內(nèi)容，對(duì)不認(rèn)真履行職責(zé)的班組，導(dǎo)致安全生產(chǎn)目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的，將嚴(yán)肅追究違約責(zé)任，從而把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來(lái)，形成了一個(gè)較為嚴(yán)密的管理體系。

三、安全生產(chǎn)重在落實(shí)

項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，深入開(kāi)展隱患排查治理工作，努力探索和構(gòu)建安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)決杜絕各類(lèi)事故及差錯(cuò)等不安全事件的發(fā)生，安全生產(chǎn)保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。截止目前，工程為出現(xiàn)任何安全事故。

1、強(qiáng)化安全意識(shí)、明確安全責(zé)任

年初，為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，要求項(xiàng)目部分別與各施工作業(yè)隊(duì)、分隊(duì)簽訂了“班組安全責(zé)任書(shū)”，實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)層層分解，安全責(zé)任人人擔(dān)的良好安全局面，增強(qiáng)了全員的安全意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，責(zé)任意識(shí)，為項(xiàng)目工程上半年的安全生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)安全檢查，完善安全制度

項(xiàng)目安全部門(mén)堅(jiān)持每月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產(chǎn)管理狀態(tài)的可控、在控。同時(shí)也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點(diǎn)放在反習(xí)慣性違章上，認(rèn)真分析事故隱患和不安全情況的原因和責(zé)任，總結(jié)和吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，落實(shí)整改和防范措施。積極配合上級(jí)主管單位進(jìn)行各專項(xiàng)安全生產(chǎn)大檢查。及時(shí)對(duì)專項(xiàng)事故隱患的排查和對(duì)查出隱患的整改。

嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。建立健全各項(xiàng)安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標(biāo)。建立了重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，明確項(xiàng)目工程的關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施、重點(diǎn)部位的危險(xiǎn)源。

建立健全消防安全制度，定期開(kāi)展消防安全檢查、消防預(yù)案演練，確保消防設(shè)施、器材完整有效，檢查及時(shí)。

3、加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施的安全管理

落實(shí)設(shè)備設(shè)施管理制度，為滿足生產(chǎn)運(yùn)行和安全需要。加強(qiáng)了對(duì)各種施工機(jī)械及施工機(jī)具等的安全管理，采用進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)、登記、造冊(cè)等管理手段，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行嚴(yán)格管理，尤其是特種設(shè)備和特種作業(yè)人員，進(jìn)行設(shè)備登記，實(shí)施特種作業(yè)設(shè)備和人員的動(dòng)態(tài)管理辦法，4、積極推進(jìn)項(xiàng)目工程的安全建設(shè)

要求項(xiàng)目部結(jié)合工程實(shí)際情況，細(xì)化工作目標(biāo)，責(zé)任層層分解，措施全面落實(shí)。各部門(mén)、各作業(yè)班組充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性和必要性，在重要環(huán)節(jié)上有重點(diǎn)措施，建立防范機(jī)制、應(yīng)急機(jī)制及長(zhǎng)效機(jī)制，突出人員的安全管理、安全預(yù)防、隱患消除、文明施工、環(huán)境衛(wèi)生等等。

5、加大應(yīng)急救援體系建設(shè)

在應(yīng)急救援方面，項(xiàng)目根據(jù)本項(xiàng)目工程實(shí)際情況，精心編制《應(yīng)急救援響應(yīng)總預(yù)案》，并以文件形式，廣泛下發(fā)至各職能部門(mén)、各施工作業(yè)隊(duì)及班組進(jìn)行學(xué)習(xí)、交流，使員工通過(guò)比較更好的理解和掌握，能夠在緊急情況下按本預(yù)案正確、有效展開(kāi)應(yīng)急響應(yīng)，提高了應(yīng)急保障的目的。

四、提升項(xiàng)目安全管理水平

今年上半年以來(lái)，項(xiàng)目部培訓(xùn)工作從形式到內(nèi)容都有了全新的變化，特別是在省廳質(zhì)監(jiān)局對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了質(zhì)量、安全監(jiān)督交底后，項(xiàng)目辦組織對(duì)施工、監(jiān)理單位全體人員進(jìn)行了上崗前安全知識(shí)的考試，并對(duì)考試成績(jī)較低的人員組織補(bǔ)考，不合格人員調(diào)離本項(xiàng)目。用各種教育方式及安全活動(dòng)開(kāi)展形式多樣的教育培訓(xùn)及安全活動(dòng)，從而提高了員工的安全生產(chǎn)水平。項(xiàng)目安全部以各類(lèi)安全事故典型案例為教材，各作業(yè)班組結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行班前會(huì)活動(dòng)，學(xué)習(xí)面達(dá)到100%；增強(qiáng)了員工們對(duì)安全生產(chǎn)主體責(zé)任及安全生產(chǎn)管理工作的各項(xiàng)要求真正理解和認(rèn)識(shí)，提高了管理人員及班組作業(yè)人員的安全生產(chǎn)知識(shí)，為安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、大力提倡“現(xiàn)場(chǎng)管理”理念，逐步實(shí)施規(guī)范化管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的過(guò)程中，項(xiàng)目部要求員工按程序、按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)施工作業(yè)，并用這樣的要求來(lái)規(guī)范、評(píng)價(jià)及檢查每項(xiàng)工作，從而才能使現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化水平提升，進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理的文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的目的。

五、下階段工作計(jì)劃和目標(biāo)

1、對(duì)開(kāi)工前安全生產(chǎn)隱患排查開(kāi)展情況進(jìn)行督查。

2、開(kāi)展“五一”前安全生產(chǎn)大檢查，持續(xù)推進(jìn)開(kāi)展“安全生產(chǎn)宣傳月”和“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)活動(dòng)。

3、開(kāi)展第二季度的安全生產(chǎn)檢查。

4、組織現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目安全管理人員參加阜陽(yáng)安監(jiān)局安全上崗培訓(xùn)工作。

5、安排部署“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，舉辦一次安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)。

6、檢查橋梁等工程專項(xiàng)施工方案制訂與落實(shí)。

7、制定防汛工作計(jì)劃與應(yīng)急預(yù)案等工作。

8、按照實(shí)施方案扎實(shí)開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，安排部署“安全生產(chǎn)月”的安全檢查工作。

9、指導(dǎo)督促施工單位開(kāi)展好應(yīng)急演練活動(dòng)，務(wù)必取得實(shí)效，結(jié)合各單位的實(shí)際情況，進(jìn)一步修訂完善安全應(yīng)急救援預(yù)案。

10、在全線開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查工作，施工單位自查，總監(jiān)辦復(fù)查。

11、根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)、拌和站安全生產(chǎn)、消防安全等專項(xiàng)檢查。

12、做好安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)量審核工作。

六、存在問(wèn)題及解決方法

盡管2015年一季度安全生產(chǎn)文明施工方面取得了一定的成績(jī)，但就安全管理而言，新常態(tài)下的安全管理形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，尤其是本項(xiàng)目跨阜新高速公路的涉路的40米Ｔ梁架設(shè)及交通導(dǎo)改方案是安全工作的重中之重。對(duì)此，須時(shí)刻保持清醒的認(rèn)識(shí)。本著“居安思危、防患于未然”的原則，我們明確２０１５年下一部的安全生產(chǎn)文明施工基本思路；主要從以下幾點(diǎn)作為下一部的解決問(wèn)題的方法：

1、嚴(yán)格堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，認(rèn)真落實(shí)“嚴(yán)格責(zé)任，安全為天”的建設(shè)指導(dǎo)思想，狠抓安全生產(chǎn)管理工作； 堅(jiān)持一手抓生產(chǎn)，一手抓安全的思路，兩手都要硬。認(rèn)真做好三階段的安全生產(chǎn)工作：預(yù)案、預(yù)控、預(yù)警。

2、緊緊圍繞：“三個(gè)突出”（突出預(yù)防為主、突出加強(qiáng)監(jiān)管、突出落實(shí)責(zé)任）、“三個(gè)加強(qiáng)”（加強(qiáng)宣傳教育和隊(duì)伍建設(shè)、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作、加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)）和 “實(shí)現(xiàn)三化”（場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全管理程序化）開(kāi)展平安工地創(chuàng)建活動(dòng)。根據(jù)項(xiàng)目平安工地實(shí)施方案，要求各參建單位進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，加大安全隱患排查治理力度，切實(shí)解決施工過(guò)程中存在的安全管理漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，堅(jiān)決杜絕“三違”行為，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保了施工安全需要。

3、將通過(guò)宣傳欄、舉辦安全知識(shí)競(jìng)賽、發(fā)放宣傳材料等方式和手段，開(kāi)展形式多樣的安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)；督促施工企業(yè)加大對(duì)一線工人的質(zhì)量、安全教育培訓(xùn)，落實(shí)“誰(shuí)用工，誰(shuí)培訓(xùn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育責(zé)任，重點(diǎn)強(qiáng)化新進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)崗農(nóng)民工的三級(jí)培訓(xùn)教育、進(jìn)場(chǎng)教育、崗前及班前交底落實(shí)情況，建立嚴(yán)格的培訓(xùn)教育考核登記制度，保證一線工人業(yè)余學(xué)校作用的發(fā)揮。通過(guò)教育培訓(xùn)，規(guī)范一線施工人員的施工行為；同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)教育，無(wú)特種作業(yè)操作資格證的人員不得上崗作業(yè)。

4、根據(jù)預(yù)警單元的劃分、預(yù)警級(jí)別的確定，做好預(yù)警信息發(fā)布、預(yù)警發(fā)布監(jiān)控管理，督促施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)防控措施的落實(shí)，著力實(shí)現(xiàn)“一校一會(huì)一志”制和“單元預(yù)警法”在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合。進(jìn)一步規(guī)范項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的各種防護(hù)、安全警示牌、標(biāo)志牌。要求項(xiàng)目部對(duì)全線施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)、施工便道、交叉路口的各種防護(hù)、安全警示牌、標(biāo)志牌、內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了專項(xiàng)檢查整改，對(duì)缺失、破損進(jìn)行更換、增加，使項(xiàng)目施工安全工作規(guī)范化進(jìn)一步得到提高。

5、施工期間，加大現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，安全工程師經(jīng)常巡查施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，以控制人的不安全行為為工作核心，狠抓安全生產(chǎn)中違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反作業(yè)規(guī)程、違章指揮的“三違”現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查各單位安全生產(chǎn)保證體系運(yùn)行、拌合站臨時(shí)用電管理、從業(yè)人員資質(zhì)審查、大型機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)、高空作業(yè)、腳手架、模板、基坑開(kāi)挖、涉路施工、現(xiàn)場(chǎng)用電管理等，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)；督促各單位在各主要施工道口、交叉口設(shè)臵醒目的安全警示標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵告示牌，全面推行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。督促和引導(dǎo)施工企業(yè)將安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范嚴(yán)格落實(shí)到施工流程的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位，杜絕安全事故。

第二篇：高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

一、國(guó)內(nèi)法規(guī)

鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國(guó)十分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)。我國(guó)國(guó)家交通部1998年關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/T006--98)，下面摘錄關(guān)于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定：

條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比例協(xié)調(diào)。

條文6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段之間的過(guò)渡應(yīng)自然。

條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜作景觀綠化設(shè)計(jì)。

二、設(shè)計(jì)手法

公路互通立交橋景觀環(huán)境要素包羅萬(wàn)象，但我們不應(yīng)將精力集中在耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力的人造景觀上，而應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)對(duì)原有的建筑景觀資源的保護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)，以及公路主體與原有自然及社會(huì)環(huán)境的相融--“不破壞就是最大的保護(hù)”。

從互通立交橋景觀設(shè)計(jì)入手，例如通過(guò)植物高低的變化引導(dǎo)視線，構(gòu)造景觀的節(jié)奏感；從互通立交橋線形入手，優(yōu)化平縱組合、改善線形，使其流暢連續(xù)，確保車(chē)輛快速安全通過(guò)，提供舒適的行車(chē)條件，營(yíng)造出“車(chē)在路上走、人在畫(huà)中游”的優(yōu)美的公路交通環(huán)境；

從互通立交橋結(jié)構(gòu)入手，要求邊坡以曲線柔美自然流暢的曲面為主，擋墻由高至低或由低至高漸變且與路線線形吻合為主要造型，邊溝以隱蔽、寬淺或遠(yuǎn)離路基為首選。

互通立交橋周?chē)纳綆X、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風(fēng)景，千變?nèi)f化的植被體現(xiàn)出一種自然美?；ネ⒔粯蜃鳛橐环N構(gòu)造物，既要滿足車(chē)輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。

互通立交橋匝道大量曲線的設(shè)置，使公路線形能更好地適應(yīng)地形，增加了互通立交橋的曲線美，給人以幽靜和耐人尋味的感覺(jué)。曲線豐富的變化和節(jié)奏感，駕駛員行駛在上面，眼睛左右移動(dòng)，不斷掃視整個(gè)視域，并把視線引向遠(yuǎn)方，避免了駕駛員遇到緊急情況而手慌腳亂。

匝道的美學(xué)價(jià)值如此重要，為方便建筑師對(duì)高速公路互通立交橋進(jìn)行建筑美學(xué)設(shè)計(jì)，建筑師有必要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)匝道的如下特征：

互通立交橋匝道圓弧的設(shè)置，不光是從公路美學(xué)出發(fā)，且它可以輔助直線，圓弧可自然表明道路方向變化，將道路兩側(cè)層出變化的全景提供給駕駛員，起到合理誘導(dǎo)視線的作用。

互通立交橋匝道匝道與線路相交處，緩和曲線的設(shè)置，使道路線形和景觀配合和諧，駕駛員容易感到線形的連續(xù)，覺(jué)得道路間線形過(guò)渡自然，變化不突然，使駕駛員視線平順，有效清除了視線障礙，緩和人體對(duì)離心力變化的不適，駕駛員易于操作，盡快改變方向盤(pán)的微小偏差?；ネ⒔粯蛟训榔角€和豎曲線的完美結(jié)合，道路線形看起來(lái)不覺(jué)扭曲，過(guò)渡自然、優(yōu)美，可避免視線曲折，達(dá)到良好地誘導(dǎo)駕駛員視線的目的。消除了駕駛員的不安感，并從美學(xué)上形成清晰的透視形態(tài)。

互通式立交橋建筑景觀設(shè)計(jì)，要有一個(gè)新穎別致的主題

（1）.綠色環(huán)保概念不能代替景觀設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容

現(xiàn)在高速公路景觀設(shè)計(jì)，最流行的提法是綠色環(huán)保為主題。筆者認(rèn)為綠色環(huán)保的確是正確的；然而綠色環(huán)保是一種要求，是一種標(biāo)準(zhǔn)，千篇一律的綠色環(huán)保主題也缺少個(gè)性，它不能代替景觀設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容。筆者認(rèn)為，高速公路互通式立交橋景觀設(shè)計(jì)，要有一個(gè)新穎別致的主題，一個(gè)好的主題，將給高速公路互通式立交橋景觀設(shè)計(jì)增添美感。

實(shí)例1 廣東開(kāi)陽(yáng)高速公路水口互通立交橋景觀綠化方案設(shè)計(jì)，其主題為“綠色的音符“。將互通立交橋比喻為五線譜上的音符，既體現(xiàn)了綠色環(huán)保概念，又體現(xiàn)了互通立交橋的動(dòng)態(tài)美，可謂別具一格，有所創(chuàng)新。圖2.16．圖2.17.為水口互通立交橋的效果圖。此設(shè)計(jì)完成于2000年，當(dāng)時(shí)就提出了綠色概念，難能可貴。

互通立交橋區(qū)建筑色彩的利用

此外，互通立交橋區(qū)色彩的充分利用，還可以極大的提高駕駛的安全性。這是因?yàn)樯视绊懭说那榫w和行動(dòng)。現(xiàn)代公路的灰色或黑色，容易使駕駛員昏昏欲睡，誘發(fā)疲勞，產(chǎn)生事故。因此在路面上通過(guò)增加色彩，每隔一段距離再變化，大大有助于駕駛員精神處在興奮狀態(tài)。為給駕駛員必要的警告，在交叉路口，居民密集點(diǎn)涂以紅色，使駕駛員小心謹(jǐn)慎；在陡坡、轉(zhuǎn)彎處和限速區(qū)涂以黃色，使駕駛員注意；在醫(yī)院、學(xué)校處涂以藍(lán)色，表示安靜，使駕駛員放輕機(jī)器聲并不鳴喇叭。最近，北京在東直門(mén)二環(huán)立交橋轉(zhuǎn)彎處，涂以紅色，初見(jiàn)功效；瑞典曾在阿爾卑斯山上的某些危險(xiǎn)路段涂上紅色，結(jié)果使交事故減少了85%－90%

三、互通立交橋綠化的原則

綠化應(yīng)考慮公路互通的特點(diǎn)，以“安全、實(shí)用、美觀”為宗旨，以經(jīng)濟(jì)可行，管理、維護(hù)方便為原則，力求建造一個(gè)集綠化、生態(tài)、美化于一體的互通區(qū)環(huán)境。綠化應(yīng)滿足交通要求，保證行車(chē)安全，使司機(jī)視線暢通，轉(zhuǎn)彎區(qū)應(yīng)有足夠開(kāi)闊的安全視距。喬、灌木結(jié)合，樹(shù)立大綠化的思想，道路、互通的綠化應(yīng)與沿線自然的綠化環(huán)境相結(jié)合，注意綠化的整體性和節(jié)奏感，道路綠化應(yīng)有特色。

（1）交通功能的綠化

注重交通功能開(kāi)展綠化是由互通工程的功能所需要，因?yàn)榛ネㄊ墙鉀Q車(chē)輛沖突點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，互通設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)范要求比較多，其中有確保主線車(chē)輛與互通匝道車(chē)輛及匝道與匝道間車(chē)輛相互間的視線關(guān)系，這對(duì)互通內(nèi)的綠化提出了一個(gè)功能上的要求。

在互通出主車(chē)道的匝道口處應(yīng)種植一排具有引導(dǎo)作用的喬木以誘導(dǎo)司機(jī)的視線，引道車(chē)輛能安全的進(jìn)入出口匝道，圖3.12。因此在綠化的設(shè)計(jì)上應(yīng)充分的考慮到互通區(qū)的功能的要求，使綠化與互通的功能結(jié)合，達(dá)到綠化美化同時(shí)又能對(duì)車(chē)輛起到交通的提示作用。如不理解互通功能一味的種植綠化可能會(huì)影響行車(chē)視線，起到反作用，這正是互通綠化的特殊性。

在車(chē)輛進(jìn)入主線快車(chē)道的匝道口的交接區(qū)域，應(yīng)充分的了解主線行車(chē)與接線口保持良好的視點(diǎn)，使高速行駛的主線車(chē)輛能觀察到匝道的車(chē)輛，同時(shí)匝道口的車(chē)輛也能了解主線快速道的車(chē)輛行駛情況，保證行車(chē)的安全，這區(qū)域的綠化，不可種植高大的喬木，只能種植低矮的灌木，否則會(huì)影響行車(chē)的視線，造成安全隱患。因此在此區(qū)域內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)具有這方面的功能要求，圖3.1４。

綠色為喬木，紅色為灌木

（2）．園林及環(huán)保綠化：

由于大型互通工程占地面積大，與環(huán)境的沖突也比較大，植被都受到了破壞，為了恢復(fù)生態(tài)、保護(hù)環(huán)境，對(duì)大面積的互通區(qū)受破壞的區(qū)域進(jìn)行綠化，這是高速公路環(huán)境保護(hù)的要求，也是高速公路互通區(qū)景觀要求的組成部分。

互通區(qū)的綠化也應(yīng)滿足環(huán)保的要求，但互通區(qū)的景觀受到互通功能的車(chē)輛行駛動(dòng)視點(diǎn)的要求，因此互通的綠化景觀要求充分的考慮到這一特點(diǎn)，結(jié)合功能要求開(kāi)展設(shè)計(jì)這就要互通的綠化應(yīng)以簡(jiǎn)練、大方的形式進(jìn)行綠化，不宜設(shè)計(jì)的復(fù)雜。這主要是行車(chē)動(dòng)視點(diǎn)只能對(duì)互通區(qū)的景觀要求保證大的效果的手法綠化。同時(shí)，由于高速公路所建的地區(qū)不同，綠化所采用的植被也不相同，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗、氣候、水文、土壤等條件盡量采用當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土樹(shù)種，這樣可以確保綠化的成活率和成長(zhǎng)的效果。由于互通區(qū)的面積大，綠化的養(yǎng)護(hù)、灌溉都有很大的困難。在互通的綠化中應(yīng)盡量選用耐旱的植物和生長(zhǎng)較慢的低矮灌木，以減少養(yǎng)護(hù)的工作量和成本。

（3）互通立交橋綠化模式

當(dāng)前立交區(qū)綠化模式，一般有自然風(fēng)格和植物模紋圖案綠化模式２種．

或者作成模紋圖案的同時(shí)，適當(dāng)配有苗圃景觀綠化，在滿足綠化美化要求的同時(shí)，提高土地綜合利用的水平，圖中的雪松苗構(gòu)成一片綠色，長(zhǎng)成后追求一定經(jīng)濟(jì)效益。

互通立交橋立交匝道、邊坡、以及匝道內(nèi)區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)都可以融合現(xiàn)代思想，被賦予了不同意義的造型，成為公路景觀中的一個(gè)個(gè)亮點(diǎn)。如北京五環(huán)路奧運(yùn)大道五方橋景觀設(shè)計(jì)綠化獨(dú)具匠心，從空中俯瞰，橋區(qū)周?chē)木G化以足球?yàn)橹髟煨?，體現(xiàn)了五環(huán)路奧運(yùn)大道的特點(diǎn)。

（4）模紋植物塊的要求

模紋植物塊要求圖案美麗而清晰，有較長(zhǎng)的穩(wěn)定性。模紋植物塊所用植物的高度和形狀對(duì)模紋塊的紋樣表現(xiàn)有密切關(guān)系，低矮、細(xì)密的植物才能形成精美的圖案。所以，一定要選擇生長(zhǎng)緩慢整齊、株型矮小、分枝緊密、葉子細(xì)小、萌蘗性強(qiáng)、耐移植、耐修剪、易栽培、緩苗快的植物材料。如果是觀花植物要選擇花小而繁、觀賞價(jià)值高的種類(lèi)，合理搭配植株的高度與形狀。[33] 模紋植物塊的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)服從于圖案，用植物色彩突出紋樣，使之清晰而精美，用色塊來(lái)組成不同形狀。同一個(gè)模紋植物塊的花色要協(xié)調(diào)，種類(lèi)不可過(guò)多，設(shè)計(jì)圖樣要秀美大方，輪廓鮮明，以展示不同花卉或品種的群體效果及其相互配合所形成的絢麗色彩。

常見(jiàn)模紋植物有：瓜子黃楊、雀舌黃楊、紅葉小檗、尖葉紅葉莧、白草、紅綠草、四季秋海棠、半支蓮、三葉草、紅枳木等。

（5）草地

在互通立交橋區(qū)的模紋植物塊的成功，其最大的難度在于維護(hù)和管理不易。紅花綠葉雖好，耐久實(shí)難，遠(yuǎn)離城市的地區(qū)尤其如此。因此近年來(lái)，草坪的應(yīng)用逐年擴(kuò)大，草坪可以覆蓋地面，不利于水土流失，保護(hù)環(huán)境和改善小氣候，也是游人露天活動(dòng)和休息的理想場(chǎng)所，柔軟如茵的大面積草坪不僅給人以開(kāi)闊愉快的美感，同時(shí)也給綠地中的花草樹(shù)木以及山石建筑以美的襯托。不同類(lèi)型、風(fēng)格的公園、廣場(chǎng)等綠地，草坪和植物的規(guī)劃設(shè)計(jì)形式也不同。草坪植物的種植設(shè)計(jì)，是使綠地充滿活力，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的重要一環(huán)。故要把握好草坪的色彩與季相。從早春到深秋，草坪的顏色由淺到深，但總的色相為綠色，在這個(gè)顏色的底色上，適當(dāng)配置某些植物，配置的色彩與季相對(duì)草坪空間景觀與藝術(shù)效果的影響是相當(dāng)顯著的。在草坪植物配置上應(yīng)充分利用本地植物資源，展現(xiàn)豐富多彩的四季景觀。避免一季開(kāi)花、一季蕭瑟，偏枯偏榮的現(xiàn)象，盡量使春色早臨，秋色晚去。在配置手法上，春、夏之花，秋之葉、果，冬之枝、干都是很好的素材，或以春花為主，或以秋實(shí)為主，組織得好可以體現(xiàn)本地鮮明的季相特點(diǎn)，使草坪空間更具觀賞性和藝術(shù)性[34]。

總之，草坪植物的種植設(shè)計(jì)是一門(mén)綜合藝術(shù)，種植設(shè)計(jì)得當(dāng)，不僅給人以開(kāi)闊愉快的美感，同時(shí)也給綠地中的花草樹(shù)木以及山石建筑以美的襯托。在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮草坪空間環(huán)境特點(diǎn)，立地條件，規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及植物的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的草坪景觀。

（6）養(yǎng)護(hù)

城市建設(shè)的發(fā)展，在互通立交橋區(qū)域，可供植樹(shù)的地面空間往往有限，為了增加城市綠量、營(yíng)造植物景觀，容器栽植樹(shù)木不失為行之有效的彌補(bǔ)措施。但容器基質(zhì)的封閉環(huán)境不利于根際水分平衡，遇暴雨時(shí)不易排水，干旱時(shí)又不易適時(shí)補(bǔ)充，故根據(jù)樹(shù)體的生長(zhǎng)適期給水，是容器栽植養(yǎng)護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵。

四、互通立交橋建筑景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

1.良好的通視條件

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證互通立交橋區(qū)具有良好的通視條件，出入口應(yīng)易于分辨，并通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)線、綠化栽植等進(jìn)行視線誘導(dǎo)。植物尺度不宜過(guò)高，以小灌木為主．互通式立交出口減速車(chē)道宜設(shè)置于上坡路段，入口加速車(chē)道應(yīng)設(shè)置于下坡路段，互通立交橋匝道內(nèi)可綠化部分應(yīng)全部進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。上跨主要公路的跨線橋、天橋等跨線構(gòu)造物應(yīng)滿足橋下凈空要求。各種構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)、造型、材料（比如護(hù)欄）均應(yīng)與當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋木坝^條件相適應(yīng)，圖3.21。

2.充分利用互通立交橋地帶附近的景觀空間

選線時(shí)應(yīng)合理確定互通立交橋區(qū)與風(fēng)景區(qū)的距離，避免分隔生態(tài)景觀空間和視覺(jué)景觀空間?；ネ⒔粯騾^(qū)必須穿越森林、果園、綠地時(shí)，盡量以曲線繞行通過(guò)為宜。應(yīng)當(dāng)充分利用沿途孤立大樹(shù)、獨(dú)立山丘等獨(dú)立景觀點(diǎn)作為主導(dǎo)建筑進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。其型式選擇應(yīng)有利于風(fēng)景觀賞?；ネ⒔粯騾^(qū)空間景觀應(yīng)與公路所形成的帶狀景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，對(duì)互通立交橋應(yīng)避免大填大挖而破壞自然景觀，防止互通立交橋區(qū)中斷公路所形成的帶狀景觀。確定互通立交橋位時(shí)應(yīng)考慮保留有價(jià)值的岸邊植物。

3.景觀設(shè)計(jì)應(yīng)防止造成視覺(jué)污染

互通立交橋區(qū)用地范圍內(nèi)，一般不宜設(shè)置廣告牌、宣傳欄等設(shè)施。除標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等按規(guī)定涂覆色彩外，一般不宜涂特別刺眼的色彩。雕塑小品的設(shè)置應(yīng)注意色彩、造型，并不得妨礙視線。一般不宜設(shè)置雕塑小品，需要時(shí)應(yīng)以單體為宜?；ネ⒔粯蜓鼐€納污設(shè)施、工業(yè)廢物堆棄點(diǎn)等影響視覺(jué)景觀的位置，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)公路綠化或工程措施予以遮蔽。

總之，互通立交區(qū)是主線景觀的一個(gè)重點(diǎn)，就像鑲嵌在項(xiàng)鏈上的鉆石，對(duì)于提高整個(gè)高速路的景觀效果至關(guān)重要。但同時(shí)由于一般互通占地面積很大，如何盡量少地對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞就顯得尤其重要。

五、互通植物種植原則

高速公路互通立交范圍內(nèi)的植物種植設(shè)計(jì)，除了誘導(dǎo)交通、提高交通安全主要作用外，還有恢復(fù)生態(tài)、美化環(huán)境的作用?；ネ⒔痪G化栽植應(yīng)建立喬、灌、地被、草為一體的、生物多樣性的生態(tài)植物群落。利用植物種間互惠共生的關(guān)系優(yōu)化植物生長(zhǎng)環(huán)境，發(fā)揮不同層次植物在綠量和季相方面的互補(bǔ)性，提高生態(tài)效率，豐富植物觀賞景觀。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

A.植物種類(lèi)的選擇

以植被恢復(fù)的植物為準(zhǔn)則。互通內(nèi)綠化植物應(yīng)盡量選用鄉(xiāng)土樹(shù)種，做到適地適樹(shù)，以提高苗木成活率和節(jié)約后期養(yǎng)護(hù)管理成本。采用常綠植物為主，混植季相變

化豐富的落葉植物，形成喬、灌、地被、草為一體的生態(tài)植物群落。B.種植方式

行車(chē)在互通立交上，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的觀景過(guò)程。綠化栽植設(shè)計(jì)應(yīng)考慮不同角度的觀景要求和動(dòng)態(tài)的觀景要求。種植方式從景觀的角度以行列式、叢植、孤植、整形的種植形式；從功能上以誘導(dǎo)種植、禁止種植以及標(biāo)志性種植為主。綠化種植形式以自然式群落栽植為主，小范圍內(nèi)用花灌木組成具有地域特色的規(guī)則性圖案，以提高互通立交的可識(shí)別性。圖案形式要求簡(jiǎn)潔明快，富有寓意。體現(xiàn)更多的使用功能方面的種植原則，符合高速公路通視誘導(dǎo)原則，在合流端禁栽三角區(qū)內(nèi)，不能栽植遮擋駕駛員視線的喬、灌木，可根據(jù)具體情況栽植低矮灌木、地被和草皮。

C.植物種植設(shè)計(jì)

互通區(qū)和立交區(qū)作為重要的交通樞紐，必須能提高司乘人員對(duì)互通立交的辨認(rèn)能力。在景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，技術(shù)上有相同之處，都是側(cè)立面的景觀再造?？梢哉f(shuō)在景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，立交區(qū)就是互通區(qū)的一個(gè)組成部分。

綠化是美化互通立交較好的措施?；ネ⒔粚?duì)公路整體來(lái)說(shuō)是一個(gè)點(diǎn)式景觀，以自然式設(shè)計(jì)手法為主，但是公路兩側(cè)應(yīng)以規(guī)則式種植相輔。在引導(dǎo)司乘人員視線的同時(shí)，突出中心位置的庭院式景觀。在整體構(gòu)圖上可考慮種植植物形成圖案，以突出地方人文特色為宜。植物選擇可考慮常綠樹(shù)與彩葉植物共同造景，高矮錯(cuò)落，力求做到色彩搭配合理，層次條理分明，四季皆成景。

互通區(qū)是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。一座完整的互通式立交占地15公頃以上，并且互通區(qū)與周?chē)鷳B(tài)環(huán)境的聯(lián)系完全被匝道破壞，大大降低了區(qū)域生態(tài)效應(yīng)。因此，互通區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)首先是通過(guò)植物造景，使景觀的造型與自然景觀相融合，以生態(tài)性為主，在大小不同、形態(tài)各異的綠地中，利用不同植物的鑲嵌組合，形成一個(gè)層次豐富、景色各異的花園綠島，營(yíng)造一個(gè)優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。

互通區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)區(qū)域是匝道圍合而成的圓形空敞，由于匝道區(qū)域車(chē)速較慢，創(chuàng)造優(yōu)美、和諧的景觀就顯得尤為重要。為了保證視線的通透，入口處內(nèi)側(cè)應(yīng)栽植植株低矮的樹(shù)叢、灌木，株高不宜超過(guò)1.2m，而且入口處外側(cè)應(yīng)利用樹(shù)叢、灌木勾勒出道路線性，以起到標(biāo)志性和導(dǎo)向性的作用。匝道的內(nèi)邊坡應(yīng)盡量平緩，使主線與匝道的圍合區(qū)域形成一個(gè)小的下凹式庭院。以本土植物為基礎(chǔ)種植，選擇一些與其他綠化區(qū)域相似的植物，采用喬、灌、草的復(fù)合群落，在栽植時(shí)最好能形成圖案，或采用雕塑造型等等，能表現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化特色為宜。景觀上要注意與周邊環(huán)境和整條道路景觀取得協(xié)調(diào)一致。匝道邊坡也可種植藤本植物，可減弱公路建設(shè)在視覺(jué)上的生硬感。

本研究認(rèn)為高等級(jí)公路互通區(qū)可采用見(jiàn)圖3-93的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)模式：

第三篇：“平安工地”達(dá)標(biāo)項(xiàng)目自查情況匯報(bào)-東青高速公路墾利南互通立交工程

東青高速公路墾利南互通立交工程 “平安工地”創(chuàng)建及達(dá)標(biāo)項(xiàng)目驗(yàn)收情況匯報(bào)

根據(jù)省廳和市局質(zhì)監(jiān)站對(duì)“平安工地”活動(dòng)的統(tǒng)籌部署，東青公司在2010年7月2日啟動(dòng)“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)。在市交通局質(zhì)檢站的指導(dǎo)下，東青高速公路墾利南立交工程于2010年12月9日被省廳列為省“平安工地”示范項(xiàng)目。自活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，我們將創(chuàng)建活動(dòng)與項(xiàng)目建設(shè)有機(jī)結(jié)合，總體部署，堅(jiān)持把握總體、突出重點(diǎn)、合同管理、制度考核的原則，有針對(duì)的制定“平安工地”建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案和達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，狠抓貫徹落實(shí)工作。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)“零事故”目標(biāo)，有效確保墾利南立交工程項(xiàng)目各項(xiàng)工作的安全、有序開(kāi)展。

現(xiàn)將項(xiàng)目辦開(kāi)展“平安工地”創(chuàng)建及達(dá)標(biāo)驗(yàn)收情況匯報(bào)如下：

一、建立組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)政策法規(guī) 根據(jù)市局“平安工地”建設(shè)工作安排，“平安工地”創(chuàng)建開(kāi)始我們就成立了項(xiàng)目辦主任任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在項(xiàng)目辦工程部，負(fù)責(zé)“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)各項(xiàng)具體工作，制定并印發(fā)《東青高速公路墾利南互通立交工程“平安工地”建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案》和《東青高速公路墾利南互通立交工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，明確了指導(dǎo)思想、工

確保各項(xiàng)安全工作有據(jù)可依，有序進(jìn)行。根據(jù)工作需要制定安全、廉政等工作的總體目標(biāo)，與項(xiàng)目辦人員逐級(jí)簽定安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)；與參建單位簽訂安全合同和廉政合同，對(duì)目標(biāo)責(zé)任進(jìn)一步細(xì)化分解，責(zé)任到崗，落實(shí)到人，形成橫到邊、豎到底的責(zé)任目標(biāo)落實(shí)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)建立安全例會(huì)制度、事故報(bào)告制度。嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則定期組織安全檢查，著重從安全隱患、安全意識(shí)、安全責(zé)任、安全措施、安全設(shè)備、應(yīng)急預(yù)案等六個(gè)方面進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)通知相關(guān)單位抓緊整改，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治。

各參建單位都能細(xì)化安全生產(chǎn)目標(biāo)，明確安全崗位職責(zé)，配備專職安全管理人員，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度?？偙O(jiān)辦對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督。工程施工前項(xiàng)目經(jīng)理和專職安全員對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員進(jìn)行安全教育，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。分部分項(xiàng)工程至每道工序施工前，安全技術(shù)負(fù)責(zé)人，編制相應(yīng)安全技術(shù)交底方案，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)組組織討論，通過(guò)后由安全技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的班組長(zhǎng)，班組長(zhǎng)對(duì)施工操作工人進(jìn)行分級(jí)安全技術(shù)交底。

三、強(qiáng)化合同管理，明確安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用

項(xiàng)目從籌備開(kāi)始，十分注重合同管理。在項(xiàng)目招標(biāo)文件中就明確要求項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工必須同時(shí)具有交通主管

時(shí)以文件的形式反饋給相關(guān)單位，并以半年為單位對(duì)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。同時(shí)我們嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程施工組織方案。東青高速墾利南互通立交A匝道跨線橋?yàn)?0+50+30m現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長(zhǎng)107.06m，共三聯(lián)，其中第二聯(lián)上跨東青高速，需在東青高速公路主線上實(shí)施交通管制輔助施工，對(duì)東青高速公路的正常通行有一定影響。為此，我們將其確定為危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，組織專家對(duì)跨線橋施工組織設(shè)計(jì)及交通組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審，同時(shí)報(bào)請(qǐng)省局審批，并在大眾媒體上發(fā)布施工公告。

（一）建立三級(jí)安全保暢通體系。項(xiàng)目辦成立跨線橋施工安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安保措施、標(biāo)志標(biāo)牌及人員值班情況進(jìn)行不定期督查，確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處；項(xiàng)目經(jīng)理部成立夜間值班小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工輪班帶隊(duì)，每組3人分別在漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)指揮過(guò)往車(chē)輛安全通行，項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦各出1名安全員協(xié)助；橋梁施工隊(duì)成立3個(gè)24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班班組，每班組12名執(zhí)勤人員，實(shí)行24小時(shí)值班制度。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員每天到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，掌握現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況，健全事故隱患臺(tái)賬，做到有隱患急時(shí)整改，有效控制風(fēng)險(xiǎn)，確保安全生產(chǎn)；落實(shí)HSE管理體系同日常安全管理有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，做到天天講安全、事事講安全、定期檢查安全，把事故苗頭消滅在萌芽之中，嚴(yán)格安全責(zé)任制的考核?？偙O(jiān)辦加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，應(yīng)急預(yù)案，在施工現(xiàn)場(chǎng)安排挖掘機(jī)1臺(tái)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)2輛、汽車(chē)吊1輛、應(yīng)急救援車(chē)1輛、電焊機(jī)2臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)、千斤頂2個(gè)、牽引線200米、編織袋200條、鋼管300米、值班車(chē)2輛、醫(yī)藥箱2個(gè)及鋼模板、方木等應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資。

（三）加大安全資金投入，保障施工生產(chǎn)安全有序。為保障施工安全及過(guò)往車(chē)輛的行車(chē)安全，項(xiàng)目辦要求項(xiàng)目經(jīng)理部累計(jì)投入安全專項(xiàng)資金60余萬(wàn)元，并協(xié)調(diào)監(jiān)控中心利用道路監(jiān)控對(duì)施工區(qū)實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控。

（四）發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，圓滿完成跨線橋施工。5月25日上午7時(shí)，經(jīng)過(guò)25小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，完成底板、肋板約700余立方米C50混凝土澆筑；6月8日上午8點(diǎn)，經(jīng)過(guò)26小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，完成頂板、翼板約700余立方米C50混凝土澆筑，實(shí)現(xiàn)跨線橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工程安全完成。為確保箱梁澆筑質(zhì)量、安全、進(jìn)度，項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理部、協(xié)作單位多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)制定交通控制方案、討論澆筑方案、溝通澆筑細(xì)節(jié)、部署澆筑任務(wù)；對(duì)支架的承重、地基的承載力、模板荷載等情況都進(jìn)行了認(rèn)真檢查、推算，確保做好澆筑施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。澆筑現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目辦分成3個(gè)小組從拌合站督導(dǎo)、混凝土泵送質(zhì)量、交通控制安全等幾個(gè)方面分頭負(fù)責(zé)督導(dǎo)施工；同時(shí)協(xié)調(diào)交警現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，確保保暢工作萬(wàn)無(wú)一失。因工程質(zhì)量需要，C50型高強(qiáng)度混凝土較稠，8-

第四篇：XX高速公路XX互通改擴(kuò)建工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

XX高速公路XX互通改擴(kuò)建工程

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

XX高速公路XX互通改擴(kuò)建工程

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

編制單位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX總監(jiān)辦

評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：XXX

日期：二○一三年五月十六日

根據(jù)部頒（指南）橋梁和隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)則，選擇施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高的S匝道XX高速橋作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象，A1 1-2，A2 0-1，A3 0-1，A4 0-1，A5 3-6，A6 0-1，根據(jù)施工工藝熟練程度和施工隊(duì)伍素質(zhì)，R綜合取值：7＜8，其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ，不需要風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工程匯報(bào)材料

長(zhǎng)濟(jì)高速公路新濟(jì)段維修保養(yǎng)工程

第五次工地例會(huì)

匯

報(bào)

材

料

*************有限公司

長(zhǎng)濟(jì)高速公路新濟(jì)段維修保養(yǎng)工程養(yǎng)護(hù)*標(biāo)項(xiàng)目部

二零一二年二月

我項(xiàng)目部的2月份整體工作計(jì)劃完全按照業(yè)主及監(jiān)理的要求保質(zhì)保量完成，在做好日常維修保養(yǎng)工作的同時(shí)嚴(yán)抓路面保潔工作使路面始終處于清潔狀態(tài)，做好全線百米標(biāo)損壞的普查工作，此次普查中發(fā)現(xiàn)共計(jì)有409塊百米標(biāo)缺損，具體樁號(hào)位置已上報(bào)至監(jiān)理，對(duì)各個(gè)服務(wù)區(qū)進(jìn)出匝道口進(jìn)行了三次垃圾清理工作。

截止2012年2月24日，我項(xiàng)目部在本月內(nèi)共完成更換因交通事故等造成的波形梁護(hù)欄板損壞124米，防阻塊29塊，立柱22根，立柱帽22個(gè)，托架5個(gè)。更換樹(shù)葉形防眩板5塊、更換普通形防眩板28塊，維修路肩板及U形槽共92米，清洗護(hù)欄板80.04Km。

我項(xiàng)目部施工人員在施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)線型不順直、立柱傾斜的當(dāng)場(chǎng)返工，不能因其局部的不合格對(duì)整體線形造成影響。對(duì)坑槽、水毀、路肩損壞的處理及維修嚴(yán)格按照監(jiān)理及規(guī)范要求進(jìn)行施工，不能因施工質(zhì)量造成二次返工，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。

項(xiàng)目部多次召開(kāi)會(huì)議嚴(yán)格要求員工注意自身安全，上路必須穿戴工作服，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部要注意防火、防觸電，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)上報(bào)并進(jìn)行整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

在施工時(shí)，不能因材料短缺造成停滯或延期，因此項(xiàng)目上安排專人對(duì)倉(cāng)庫(kù)材料進(jìn)行管理，每進(jìn)一批材料都要進(jìn)行登記，建立臺(tái)帳，進(jìn)多少出多少剩余多少都要進(jìn)行登記，材料不足時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，以免材料短缺對(duì)施工進(jìn)度造成影響。

內(nèi)業(yè)方面，項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)，招騁對(duì)內(nèi)業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行管理，今年對(duì)所使用檔案盒統(tǒng)一進(jìn)行了更換，使用規(guī)范要求的國(guó)標(biāo)檔案盒，做到整齊美觀、齊全。

對(duì)業(yè)主及監(jiān)理提出的問(wèn)題我項(xiàng)目部已積極進(jìn)行了整改及落實(shí)，對(duì)全線損壞的活動(dòng)護(hù)欄及時(shí)進(jìn)行維修，邊坡垃圾及服務(wù)區(qū)進(jìn)出口邊坡已進(jìn)行幾次清理收效良好，并安排保潔員對(duì)收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)進(jìn)出口做為保潔重點(diǎn)，同時(shí)緊抓全線保潔工作不放松。

下月項(xiàng)目部的工作計(jì)劃：1）加強(qiáng)路面保潔員的管理，嚴(yán)格各項(xiàng)獎(jiǎng)罰制度，使路面始終處于清潔狀態(tài)。2）加強(qiáng)對(duì)路面保潔員的安全教育工作，確保人身安全。3）做好日常維修工作，在修復(fù)護(hù)欄板時(shí)要重點(diǎn)保證工程質(zhì)量，嚴(yán)把線形關(guān)，不能對(duì)自己安裝的護(hù)欄板進(jìn)行二次調(diào)整。

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長(zhǎng)濟(jì)高速養(yǎng)護(hù)*標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2012年2月26日