第一篇：汽車租賃在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位

一、中國(guó)汽車租賃業(yè)已迎來良好的發(fā)展機(jī)遇

1、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快

進(jìn)入到21世紀(jì)后，信息技術(shù)革命浪潮推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化程度不斷加深的趨勢(shì)將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)得以持續(xù)。這給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。特別是我國(guó)加入WTO之后，對(duì)外開放進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，我國(guó)將在投資政策、產(chǎn)業(yè)政策、科技政策、貿(mào)易政策等宏觀方面發(fā)生一系列重大變革，投資環(huán)境將不斷改善，市場(chǎng)環(huán)境也將向有利于企業(yè)運(yùn)營(yíng)方向轉(zhuǎn)化，政策導(dǎo)向?qū)⒏用鞔_，特別是對(duì)于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、重化工業(yè)、裝備工業(yè)、汽車工業(yè)等領(lǐng)域的影響最為明顯。

2、中國(guó)汽車工業(yè)的崛起

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，人均收入水平與汽車普及率之間存在著顯著的相關(guān)關(guān)系。汽車擁有率相對(duì)較低的國(guó)家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢(shì)。人均GDP達(dá)到1000美元, 轎車開始進(jìn)入高收入家庭,千人擁有率小于10輛；人均GDP在1000~3000美元之間，轎車開始進(jìn)入中等收入家庭，千人擁有率在50~200輛之間；人均GDP達(dá)到 3000~5000美元，千人擁有率高達(dá)200~500輛。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期。2003 年，我國(guó)人均GDP已達(dá)到1000美元，已經(jīng)處于轎車進(jìn)入家庭臨界點(diǎn)邊緣，但在一些發(fā)達(dá)地區(qū)或城市，人均GDP已達(dá)到或超過3000美元以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年人均GDP達(dá)3000美元的城市在我國(guó)已增至9個(gè)，覆蓋人口達(dá)7000萬人。其中，上海、蘇州及廣州、深圳更分別高達(dá)4000-5000美元以上，北京及浙江、江蘇、廣東等沿海省市地區(qū)也已超過3000美元，私人購(gòu)車正在這些城市或地區(qū)擴(kuò)延，特別是 2004年，人均GDP達(dá)到1269美元，增長(zhǎng)率達(dá)到16.4%。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民收入水準(zhǔn)的不斷提高，使中國(guó)居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，對(duì)各種高檔消費(fèi)品，如住房、汽車、信息產(chǎn)品、旅游、教育等方面的需求不斷上升，特別是住房及轎車的消費(fèi)熱潮在更多的城市逐波掀起，形成從大中城市到中小城市再到城鎮(zhèn)的波浪式消費(fèi)發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車消費(fèi)方面需求的快速放大，促進(jìn)了中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以轎車為例，中國(guó)自1994年起至2003年期間，轎車銷量的年均增長(zhǎng)速度高達(dá)34.5%。目前，中國(guó)已一躍已成為全球第四大汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)已開始在全球市場(chǎng)中崛起。而汽車租賃業(yè)作為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，歷來是汽車制造商最為關(guān)注的一個(gè)重要促銷渠道，隨著中國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)內(nèi)的迅速崛起，汽車租賃業(yè)也面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。

3、中國(guó)工業(yè)化、城市化的推進(jìn)

我國(guó)目前正處于工業(yè)化中期，新型工業(yè)化道路的確立，使我國(guó)在新階段的發(fā)展有了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，同時(shí)在我國(guó)城鎮(zhèn)化已達(dá)到一定水平的基礎(chǔ)上，具備了進(jìn)一步加速城鎮(zhèn)化的條件。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)體系建設(shè)已取得一定的成果，目前，長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群、京津城市群、遼中南城市群、山東膠濟(jì)沿線城市群、廈漳泉三角城市群、武漢城市群、鄭州中原城市群、湘中南城市群、成渝城市帶和關(guān)中城市帶等已初見雛形，我國(guó)城鎮(zhèn)化的比例已達(dá)到40%。進(jìn)入了從40%到75%的城鎮(zhèn)化發(fā)展的起飛階段。在這個(gè)階段，預(yù)計(jì)每年將有1000萬到1500萬人進(jìn)入城市，城市面臨著快速擴(kuò)張的狀態(tài)。

城市化的發(fā)展，使城市人口快速集聚，對(duì)城市資源、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化、市場(chǎng)化同時(shí)并存，給城市交通運(yùn)輸提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但同時(shí)也為城市發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，特別是人們休閑時(shí)間的增加，將會(huì)促進(jìn)城市消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，并成為中國(guó)內(nèi)需穩(wěn)定增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。在住房、汽車、旅游、教育、文化等消費(fèi)熱點(diǎn)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)、電信與信息業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等行業(yè)將得以大力發(fā)展，汽車租賃業(yè)作為一個(gè)新的出行消費(fèi)方式、新的融資服務(wù)形式、新的汽車營(yíng)銷方式等，也將隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)而迎來一個(gè)大的發(fā)展機(jī)遇。

二、汽車租賃業(yè)在中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的地位與現(xiàn)狀

1、汽車租賃具備的獨(dú)特功能

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中，汽車租賃跨越租賃業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)、汽車業(yè)三個(gè)行業(yè)，因此，其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的功能非常獨(dú)特，它兼具交通運(yùn)輸業(yè)的道路運(yùn)輸功能與租賃業(yè)的租賃功能于一體，還是一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在汽車服務(wù)貿(mào)易中占據(jù)著重要的地位。其具備的功能主要有客、貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)功能、融資功能、渠道功能、資源配置功能。

汽車租賃公司作為一個(gè)租賃交易平臺(tái)，可以使汽車設(shè)備需求企業(yè)通過租賃方式吸收各方資本形成最終的汽車設(shè)備投資，從另外一個(gè)角度講，實(shí)際是在全社會(huì)進(jìn)行了資本資源的自動(dòng)配置，特別是融資租賃還可為投資人提供新的投資領(lǐng)域和手段，投資人通過投資于租賃基金、購(gòu)買租賃證券等方式，在不參與租賃經(jīng)營(yíng)條件下進(jìn)入融資租賃市場(chǎng)，同時(shí)獲得融資租賃和金融創(chuàng)新所帶來的回報(bào)。由于資本資源的配置效應(yīng)，同時(shí)帶來的是對(duì)其他資源如生產(chǎn)資料資源、人力資源等資源的潛在配置作用。

2、汽車租賃目前在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位與現(xiàn)狀

目前，汽車租賃行業(yè)在我國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)中還處于一種邊緣狀態(tài)與補(bǔ)充的地位，由于種種原因，汽車租賃業(yè)的融資功能、渠道功能、資源配置功能都還遠(yuǎn)未發(fā)揮出來。特別是長(zhǎng)期以來，在我國(guó)各省市道路運(yùn)輸業(yè)中，一直都是將汽車租賃與出租車作為同一類型行業(yè)進(jìn)行捆綁定位的，如在北京，盡管汽車租賃行業(yè)的發(fā)展及行業(yè)管理等方面一直走在全國(guó)的前列，但北京在租賃汽車總量方面一直采取控制政策，而在上海，對(duì)汽車租賃車輛采取更加嚴(yán)格的控制政策，不但車輛指標(biāo)進(jìn)行控制，租賃車輛同時(shí)還設(shè)置有專門的車牌號(hào)序列，等等。在汽車租賃的行業(yè)管理中，大部分省市對(duì)租賃車輛的發(fā)展都限定在與出租車相似的“總量控制”的框架下。這在一定程度上忽視了汽車租賃業(yè)的基本屬性與獨(dú)特功能，而且在一定程度上也影響著汽車租賃市場(chǎng)的正常發(fā)育，特別是在外資逐步進(jìn)入的形勢(shì)下，這樣的行業(yè)定位如果不進(jìn)行調(diào)整，將會(huì)影響到我國(guó)汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展。

三、汽車租賃在我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展與未來

1、發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)借鑒

目前，汽車租賃市場(chǎng)已迅速擴(kuò)展到全球各個(gè)地區(qū)及國(guó)家，發(fā)展較好的國(guó)家以美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家為主。這些國(guó)家顯著的特點(diǎn)是汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)，汽車租賃已發(fā)展成為其租賃業(yè)中最具特色與規(guī)模的集融資性租賃與經(jīng)營(yíng)性租賃于一體的一個(gè)分支體系，在促進(jìn)各國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展方面以及促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方面擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。美國(guó)以較高的汽車租賃業(yè)務(wù)收入（約占全球50%的市場(chǎng)份額）領(lǐng)導(dǎo)著全球的汽車租賃市場(chǎng)，美國(guó)汽車租賃業(yè)2002年收入為350億美元，大約占設(shè)備租賃業(yè)總收入的三分之一。其中小汽車租賃占61%，貨車租賃占39%。在小汽車租賃中，短期租賃占89%，長(zhǎng)期租賃占11%。行業(yè)的集中度比較高，前20家大公司擁有租賃站點(diǎn)5871個(gè)，占美國(guó)汽車租賃站點(diǎn)的48.7%，而收入份額占總數(shù)的74.7%；而澳大利亞的車輛租賃明顯是最大的經(jīng)營(yíng)性租賃領(lǐng)域，在每年超過30億的經(jīng)營(yíng)性租賃額規(guī)模中占到52%，其中的85%又與批量車租有關(guān)；歐洲的汽車租賃市場(chǎng)份額排在第二位，其中德國(guó)為歐洲最大的汽車租賃市場(chǎng)；韓國(guó)2003年的租賃總額是30184億，其中運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)備為14237億，基本以汽車租賃為主。

2、我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)汽車租賃的需求特點(diǎn)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，道路運(yùn)輸需求量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們對(duì)運(yùn)輸模式的選擇發(fā)生了很大的變化，方便、快捷、舒適、安全、自主等價(jià)值取向明顯趨強(qiáng)?？瓦\(yùn)方面，休閑性交通出行和假日旅游交通需求比例進(jìn)一步提高。貨運(yùn)方面，批量多、數(shù)量小、價(jià)值高、隨機(jī)性強(qiáng)、分散度高的貨運(yùn)需求進(jìn)一步增加。道路運(yùn)輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)水平和組織化程度，通過市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)能力和運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與效益等方面的需求日趨迫切。

另外，隨著石油能源的日趨緊張及環(huán)境的承受能力負(fù)擔(dān)過重，特別是在大城市中，道路資源與汽車保有量之間增長(zhǎng)速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各類車輛的協(xié)調(diào)比例關(guān)系，有效降低全社會(huì)的車輛保有量，從而降低能源的消耗總量及對(duì)環(huán)境的排放污染方面的需求也越來越強(qiáng)。

目前，城市公交業(yè)、城際快運(yùn)、物流業(yè)在我國(guó)具有良好的發(fā)展前景，由于運(yùn)輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對(duì)車輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時(shí)間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車輛更新與增添問題，目前已成為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，道路運(yùn)輸企業(yè)融資需求也越來越大。

針對(duì)以上道路運(yùn)輸業(yè)的種種需求，作為道路運(yùn)輸行業(yè)的輔助服務(wù)子行業(yè)，汽車租賃業(yè)的各項(xiàng)功能如果能夠得到有效發(fā)揮，不但以有效滿足這些需求，而且對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有很好的促進(jìn)作用。

3、汽車租賃在道路運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展與未來

目前，汽車租賃業(yè)在我國(guó)屬于發(fā)展的初級(jí)階段，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的定位還處于不明確的狀態(tài)，這使汽車租賃業(yè)的種種獨(dú)特功能還未能夠發(fā)揮出來，因此，其對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、金融業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)還未能夠真正起到應(yīng)有的推動(dòng)作用，從全國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，特別是在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位與作用，還有很大的發(fā)展空間。

由于汽車最根本的屬性是“交通工具”，汽車租賃業(yè)最終的服務(wù)對(duì)象主要是交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)，而這兩個(gè)行業(yè)最本質(zhì)的需求是一樣的，就是解決出行的交通工具。為此，結(jié)合汽車租賃所具備的種種獨(dú)特功能，我們可將汽車租賃業(yè)定位于為道路運(yùn)輸體系提供“車輛資產(chǎn)管理服務(wù)”的服務(wù)平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)，可提供包括車輛的購(gòu)置、出租、維護(hù)與保養(yǎng)、維修、車輛救援、車輛保險(xiǎn)、車隊(duì)管理等全方位的服務(wù)內(nèi)容。通過這個(gè)平臺(tái)，以規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)可形成規(guī)模采購(gòu)、為企業(yè)融資、銷售二手車等服務(wù)。具體而言，汽車租賃業(yè)對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是可以在整個(gè)道路運(yùn)輸體系中有效配置運(yùn)力資源以提高道路運(yùn)輸體系的資源利用效率與運(yùn)輸效率；二是可以為道路運(yùn)輸體系中的其它子系統(tǒng)如客運(yùn)、貨運(yùn)、旅游運(yùn)輸?shù)忍峁┸囕v資產(chǎn)管理服務(wù)支持。三是對(duì)道路運(yùn)輸體系的服務(wù)對(duì)象提供車輛資產(chǎn)管理服務(wù)支持。

首先，汽車租賃可通過專業(yè)化的服務(wù)使道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。汽車租賃方式可以高效率地解決客、貨運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車融資問題及其車輛的集中采購(gòu)、專業(yè)管理問題，促使客、貨運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本降低并提高運(yùn)輸效率與經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)具備對(duì)道路貨物運(yùn)力資源進(jìn)行有效配置的獨(dú)特作用。不但能夠提高對(duì)社會(huì)閑散運(yùn)力資源的利用率，同時(shí)還可促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化程度，在合理計(jì)劃調(diào)度的前提下，可降低車輛空駛率，提高車輛的里程利用率和設(shè)備利用率，從而可以從全社會(huì)角度大量節(jié)約運(yùn)力投資，降低貨運(yùn)成本，提高整個(gè)道路運(yùn)輸體系的經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化資源配置，對(duì)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)集中度的提高與規(guī)?；l(fā)展具有顯著成效，同時(shí)在總量節(jié)約能源與減少環(huán)境污染方面意義重大。由于其具備規(guī)?；c集約化的特點(diǎn)，同時(shí)使城市整個(gè)道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得以完善和升級(jí)。

其次，通過租賃企業(yè)創(chuàng)建的平臺(tái)，汽車租賃對(duì)客車營(yíng)運(yùn)企業(yè)、貨物運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)形成有效的服務(wù)與支持，如融資服務(wù)、車輛資產(chǎn)管理支持、集中采購(gòu)服務(wù)、車輛信息和交換服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)、救援、銷售二手車等，不但可以解決客貨運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車融資難題，還可降低運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，更可以使企業(yè)將車隊(duì)管理的內(nèi)容轉(zhuǎn)出去，能夠更加集中精力發(fā)揮企業(yè)根本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果從更大的范圍來看，一個(gè)有效的車輛資產(chǎn)管理平臺(tái)，可以在全社會(huì)范圍內(nèi)配置資金資源、人力資源、車輛資源等，并向相關(guān)需求企業(yè)提供多元化的服務(wù)，為加盟的公司提供全國(guó)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷支持并滿足全國(guó)各地客戶的運(yùn)輸管理需要，可以使運(yùn)輸企業(yè)快速在全國(guó)范圍內(nèi)展開業(yè)務(wù)，使客貨運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力資源利用率、里程利用率及實(shí)載率得以提高，同時(shí)還可解決企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模而存在的購(gòu)車融資難題，以及運(yùn)力資源退出運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的難題等。

第三，營(yíng)運(yùn)性汽車的租賃必定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)誕生與發(fā)展。特別是營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛需要在我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展。

在汽車租賃業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，商用租車（即營(yíng)運(yùn)性租車）非常普遍，并在汽車租賃市場(chǎng)占據(jù)一定的份額，如美國(guó)汽車租賃業(yè)2002年年收入為350億美元，其中小汽車租賃占61%，貨車租賃占39%。目前，美國(guó)所有商用貨車中21.5%是租賃的；而使用不足五年的相對(duì)較新的商用貨車中有37.5%是租賃的，所有租賃的貨車中68.4%是使用不到五年的貨車。美國(guó)貨車租賃協(xié)會(huì)擁有650家貨車租賃公司，100家供應(yīng)商，構(gòu)成了全方位貨車租賃行業(yè)。美國(guó)貨車租賃協(xié)會(huì)的貨車租賃業(yè)務(wù)中85%是商業(yè)性的業(yè)務(wù)包括了一系列的增值服務(wù)。歐洲租賃公司協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)2003年的統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車租賃占設(shè)備租賃的份額平均為53%，其中貨車占18%，小汽車占35%。汽車份額最高的是斯洛伐克，占77%，其中貨車占31%，小汽車占46%；其次是瑞士，占75%，其中小汽車占65%，貨車份額占10%。第三位是波蘭，汽車租賃份額占72%，其中貨車占65%，小汽車占7%。小汽車份額最高的是瑞士；貨車份額最高的是波蘭。貨車份額高于小汽車份額的還有挪威：貨車份額占32%，小汽車占19%；丹麥貨車份額占31%，小汽車份額占24%；荷蘭貨車份額占27%，小汽車份額占10%。

目前，在我國(guó)，幾個(gè)重要的趨勢(shì)正在催生貨運(yùn)汽車租賃行業(yè)的誕生與發(fā)展。首先是貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的迫切需求。由于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)多年來一直處于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，行業(yè)組織結(jié)構(gòu)小、散、亂的情況嚴(yán)重，集約化、規(guī)?；捷^低，企業(yè)平均擁有貨運(yùn)車輛僅為1.65輛，與目前市場(chǎng)需求的規(guī)?；?、集約化的運(yùn)輸方式不協(xié)調(diào)，整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)迫切需要進(jìn)行調(diào)整；其次，由于我國(guó)自用車輛運(yùn)輸?shù)那闆r相當(dāng)普遍，運(yùn)輸行業(yè)貨運(yùn)組織化程度與水平較低，從而造成道路運(yùn)輸行業(yè)車輛的空駛率高利用效率低的普遍狀況，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，為降低成本，越來越多的企事業(yè)單位愿意放棄自己擁有車隊(duì)，而采用租車的做法，為此，第三方物流的社會(huì)需求不斷增長(zhǎng)，這為汽車貨車租賃帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇；第三，汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新及一些大型載重貨運(yùn)汽車的維修維護(hù)技術(shù)人員短缺，也是促動(dòng)貨車租賃行業(yè)誕生的一個(gè)重要影響因素；第四，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_放后，外資不斷進(jìn)入到我國(guó)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，這給整個(gè)行業(yè)不但帶來新的運(yùn)輸技術(shù)、新的管理理念等，同時(shí)也給我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，促進(jìn)行業(yè)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、運(yùn)輸組織方式等方面產(chǎn)生一系列變革。上述幾個(gè)方面的因素使得貨車租賃公司將應(yīng)需而生，并由于貨車租賃公司具備提供全方位服務(wù)的綜合能力，包括全面服務(wù)租賃、合同維修、一應(yīng)俱全的合同車廂和后勤服務(wù)，租賃車隊(duì)同時(shí)具備其他一些讓承租人歡迎的如租賃車隊(duì)的更新速度較快，可以保證租賃車隊(duì)永遠(yuǎn)不會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的技術(shù)曲線，租賃車隊(duì)比私人擁有的車隊(duì)不但年輕，而且始終是維修得很好的等特點(diǎn)，所以，對(duì)于承租人來說，租賃不僅是最便宜的選擇，而且也是最安全的選擇。特別是我國(guó)汽車融資租賃政策的不斷調(diào)整也給許多大型汽車運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模化之路帶來希望，可以預(yù)見，貨車租賃在市場(chǎng)環(huán)境逐步向好的情況下，短時(shí)間內(nèi)很快就會(huì)有一個(gè)全新的發(fā)展局面。

我國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的政策建議

1、研究并出臺(tái)促進(jìn)發(fā)展的投資、稅收政策

汽車租賃在發(fā)達(dá)國(guó)家能得到迅速發(fā)展，主要是靠國(guó)家出臺(tái)一些優(yōu)惠的投資、稅收等政策來支持的。這主要是由于租賃公司的資金來源成本比銀行高，為了促進(jìn)投資，使這種經(jīng)濟(jì)杠桿能發(fā)揮作用，一般都在稅收上給予優(yōu)惠政策以平衡過高的資金成本。對(duì)于汽車租賃行業(yè)來說，所謂的優(yōu)惠實(shí)際上是延遲納稅，一旦租賃支持的企業(yè)發(fā)展起來，其增加的稅源要遠(yuǎn)大于優(yōu)惠稅收部分。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)已被發(fā)達(dá)國(guó)家普遍應(yīng)用，只是工業(yè)化進(jìn)程到達(dá)一定程度后，租賃公司業(yè)務(wù)以服務(wù)（資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)安排）為主，而不是融資時(shí)，才逐步取消稅收優(yōu)惠。

現(xiàn)階段，我國(guó)急需加強(qiáng)引導(dǎo)理論界、高等學(xué)府、社會(huì)科研等機(jī)構(gòu)對(duì)汽車租賃行業(yè)的政策研究工作，有針對(duì)性地出臺(tái)促進(jìn)汽車租賃業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)投資政策，特別是對(duì)稅收、會(huì)計(jì)制度、折舊等方面的政策進(jìn)行調(diào)整和完善，如出臺(tái)投資汽車租賃的減稅政策、租賃資產(chǎn)加速折舊政策等，以吸引社會(huì)各方資本向汽車租賃行業(yè)聚集，特別需要和國(guó)家投融資體制改革的大政策相結(jié)合，吸引金融業(yè)的資本與汽車租賃行業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行嫁接，以解決汽車租賃行業(yè)發(fā)展的資金制約問題，以市場(chǎng)為目標(biāo)，以整合為導(dǎo)向，整合社會(huì)上相關(guān)行業(yè)資源，如商品流通行業(yè)的渠道資源、道路運(yùn)輸行業(yè)的車輛資源、金融行業(yè)的資本資源、旅游行業(yè)的客戶資源等，創(chuàng)造這些資源嫁接的政策環(huán)境與市場(chǎng)環(huán)境，鼓勵(lì)企業(yè)以汽車租賃為核心的運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，促進(jìn)各相關(guān)行業(yè)協(xié)作發(fā)展，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

2、研究制定統(tǒng)一規(guī)范的管理政策

目前，我國(guó)只允許部分非銀行金融機(jī)構(gòu)租賃公司和中外合資租賃公司經(jīng)營(yíng)融資租賃業(yè)務(wù)，其他的企業(yè)則在政策上給予種種限制。這主要是由于在汽車金融業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)監(jiān)管等方面，中國(guó)與國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定的距離，這是從中國(guó)目前汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境不完善、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制能力和金融監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí)出發(fā)而做出的慎重選擇。因此，我國(guó)目前能夠開展汽車租賃業(yè)務(wù)（包括融資租賃業(yè)務(wù)與經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)）的企業(yè)主要有三種類型，但這三種類型的企業(yè)卻處于不同的資質(zhì)管理框架下，這已在前面的章節(jié)有所介紹。隨著WTO后過渡期的結(jié)束，汽車租賃業(yè)務(wù)將會(huì)對(duì)外資全面放開，同時(shí)，隨著個(gè)人征信系統(tǒng)、擔(dān)保法律法規(guī)及車輛抵押登記等配套制度的建立和完善，中國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境將逐步得以改觀，屆時(shí)，目前還被限制在門外的汽車金融公司也可以開展汽車融資租賃業(yè)務(wù)了，汽車租賃行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步進(jìn)入激烈的狀態(tài)。為了使各類型企業(yè)能夠在同樣的條件下展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要對(duì)汽車租賃行業(yè)研究制定統(tǒng)一規(guī)范的管理政策，以規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)汽車租賃行業(yè)有序發(fā)展。

3、加緊進(jìn)行將租賃應(yīng)用到貨運(yùn)行業(yè)的政策研究

結(jié)合物權(quán)法建立保障所有權(quán)人對(duì)租賃物件的法律所有權(quán)的備案登記制度及合法證明體系，是開展汽車融資租賃業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。以此為前提，加緊進(jìn)行將租賃應(yīng)用到貨運(yùn)行業(yè)的政策研究，盡快出臺(tái)相關(guān)政策并引導(dǎo)企業(yè)逐步開展貨運(yùn)車輛租賃業(yè)務(wù)，這將有效改善我國(guó)目前貨運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀，逐步提升道路運(yùn)輸業(yè)的資源整合效應(yīng)與運(yùn)輸效益，以促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它因?yàn)闊o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。

將買車、養(yǎng)車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財(cái)力和精力放在自己的主業(yè)上，這是當(dāng)今國(guó)際跨國(guó)公司流行的做法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年下來，像捷達(dá)這樣的普通車，購(gòu)車要比租車多花費(fèi)10000元修理費(fèi)，即以租車代替買車，成本就可以下降3成。另外，租車還為企業(yè)節(jié)省一筆管理成本，其根本原因在于對(duì)企業(yè)管理上“成本可控”理念認(rèn)可——采用租賃，隨時(shí)可以調(diào)整開支，風(fēng)險(xiǎn)小，靈活性強(qiáng)，是降低成本的最好辦法。那些對(duì)中國(guó)地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費(fèi)、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。

總的來話說，租賃車無論是對(duì)單位還是對(duì)個(gè)人都有以下六個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

一、車型可隨時(shí)更新

隨著人們消費(fèi)水平的提高，對(duì)高檔消費(fèi)品有不斷更新的欲望。在歐美人們平均8個(gè)月更換一次車型。假如現(xiàn)在花費(fèi)二十多萬元購(gòu)買一臺(tái)轎車，因社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，一年后汽車的性能、外觀改進(jìn)很多，而價(jià)格卻會(huì)大幅下降。一年后，如果想換新車型，老車可能15萬元就很難賣出。這意味著，一年中車價(jià)損失接近5萬元。但假如租賃一臺(tái)二十多萬元的車，只需10余萬元。而且，可隨時(shí)租用最新車型。從目前人們經(jīng)常更換手機(jī)的狀況就能預(yù)料到幾年后，經(jīng)常換新車，將是人們的新時(shí)尚。

二、解除車輛維修、年度檢驗(yàn)的煩惱

自購(gòu)車輛后對(duì)車輛的維修和保養(yǎng)及一年一度的車輛年檢要耗費(fèi)很多財(cái)力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時(shí)，租賃公司都會(huì)及時(shí)提供替代車，保證用車。

三、可充分提高資金利用率

如果自購(gòu)車輛要一次性支付20萬元，消費(fèi)者具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。也就是說租車和買車相比至少可節(jié)省一次性投資10萬元。消費(fèi)者用這10萬元去經(jīng)營(yíng)，可賺取一筆可觀的利潤(rùn)。

四、可保證你良好的財(cái)務(wù)狀況

自購(gòu)車輛必然會(huì)造成固定資產(chǎn)增加、借款增加、流動(dòng)資產(chǎn)減少使財(cái)務(wù)出現(xiàn)不良狀況，而租賃車輛將有效回避上述風(fēng)險(xiǎn)。

五、有利于提高成本觀念，減少浪費(fèi)

自購(gòu)車輛使用時(shí)隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現(xiàn)象較多，造成不必要的浪費(fèi)，而如果租賃車，一是可根據(jù)業(yè)務(wù)需要隨時(shí)調(diào)控用車數(shù)量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。

六、萬一發(fā)生交通事故時(shí)，租賃公司能全力協(xié)助

駕駛自購(gòu)車輛，一旦發(fā)生事故，就要與保險(xiǎn)公司交涉，因車主不熟悉報(bào)案理賠程序，往往會(huì)浪費(fèi)許多時(shí)間和金錢。做為車輛管理的專業(yè)租賃公司，平時(shí)就與保險(xiǎn)公司有良好的合作關(guān)系，在處理理賠過程中，必然有明顯的優(yōu)勢(shì)。

汽車租賃公司將汽車制造商、汽車經(jīng)銷商和汽車用戶有機(jī)的緊密結(jié)合在一起。在發(fā)達(dá)國(guó)家人們的租賃認(rèn)識(shí)也很全面，汽車租賃的益處已被人們普遍接受。在中國(guó)，隨著觀念的變化和市場(chǎng)的培育，企業(yè)、個(gè)人“以租代買”的用車觀念向量大面廣、充滿活力趨勢(shì)發(fā)展。

第二篇：外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定

中華人民共和國(guó)交通部、中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部令

（２００１年第９號(hào)）

現(xiàn)公布《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》自公布之日起施行。

交通部部長(zhǎng)

對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部部長(zhǎng)

黃鎮(zhèn)東

石廣生

二００一年十一月二十日

外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定

第一條 為促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的對(duì)外開放和健康發(fā)展，規(guī)范外商投資道路運(yùn)輸業(yè)的審批管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)外資企業(yè)法》以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條 外商在中華人民共和國(guó)境內(nèi)投資道路運(yùn)輸業(yè)適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱道路運(yùn)輸業(yè)包括道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路貨物倉(cāng)儲(chǔ)和其他與道路運(yùn)輸相關(guān)的輔助性服務(wù)及車輛維修。

第三條 允許外商采用以下形式投資經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸業(yè)：

（一）采用中外合資形式投資經(jīng)營(yíng)道路旅客運(yùn)輸；

（二）采用中外合資、中外合作形式投資經(jīng)營(yíng)道路貨物運(yùn)輸、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路貨物倉(cāng)儲(chǔ)和其他與道路運(yùn)輸相關(guān)的輔助性服務(wù)及車輛維修；

（三）采用獨(dú)資形式投資經(jīng)營(yíng)道路貨物運(yùn)輸、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路貨物倉(cāng)儲(chǔ)和其他與道路運(yùn)輸相關(guān)的輔助性服務(wù)及車輛維修。

本條第（三）項(xiàng)所列道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)外開放時(shí)間由國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門和交通主管部門另行公布。

第四條 外商投資道路運(yùn)輸業(yè)的立項(xiàng)及相關(guān)事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)。

外商投資設(shè)立道路運(yùn)輸企業(yè)的合同和章程應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門批準(zhǔn)。

第五條 外商投資道路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院交通主管部門制定的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展政策和企業(yè)資質(zhì)條件，并符合擬設(shè)立外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)所在地的交通主管部門制定的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求。

投資各方應(yīng)當(dāng)以自有資產(chǎn)投資并具有良好的信譽(yù)。

第六條 外商投資從事道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

（一）主要投資者中至少一方必須是在中國(guó)境內(nèi)從事５年以上道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)；

（二）外資股份比例不得多于４９％；

（三）企業(yè)注冊(cè)資本的５０％用于客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造；

（四）投放的車輛應(yīng)當(dāng)是中級(jí)及以上的客車。

第七條 設(shè)立外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向擬設(shè)企業(yè)所在地的市（設(shè)區(qū)的市，下同）級(jí)交通主管部門提出立項(xiàng)申請(qǐng)，并提交以下材料：

（一）申請(qǐng)書，內(nèi)容包括投資總額、注冊(cè)資本和經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模、期限等；

（二）項(xiàng)目建議書；

（三）投資者的法律證明文件；

（四）投資者資信證明；

（五）投資者以土地使用權(quán)、設(shè)施和設(shè)備等投資的，應(yīng)提供有效的資產(chǎn)評(píng)估證明；

（六）審批機(jī)關(guān)要求的其他材料。

擬設(shè)立中外合資、中外合作企業(yè)，除應(yīng)當(dāng)提交上述材料以外，還應(yīng)當(dāng)提交合作意向書。

提交的外文資料須同時(shí)附中文翻譯件。

第八條 外商投資企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍從事道路運(yùn)輸業(yè)，外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍或者擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模超出原核定標(biāo)準(zhǔn)的，外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)擬合并、分立、遷移和變更投資主體、注冊(cè)資本、投資股比，應(yīng)由該企業(yè)向其所在地的市級(jí)交通主管部門提出變更申請(qǐng)并提交以下材料：

（一）申請(qǐng)書；

（二）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（三）外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書復(fù)印件；

（四）外商投資企業(yè)立項(xiàng)批件復(fù)印件；

（五）資信證明。

第九條 交通主管部門按下列程序?qū)ν馍掏顿Y道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)和變更申請(qǐng)進(jìn)行審核和審批：

（一）市級(jí)交通主管部門自收到申請(qǐng)材料之日起１５個(gè)工作日內(nèi)，依據(jù)本規(guī)定提出初審意見，并將初審意見和申請(qǐng)材料報(bào)省級(jí)交通主管部門；

（二）省級(jí)交通主管部門自收到上報(bào)材料之日起１５個(gè)工作日內(nèi)，依據(jù)本規(guī)定提出審核意見，并將審核意見和申請(qǐng)材料報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門審批；

（三）國(guó)務(wù)院交通主管部門自收到前項(xiàng)材料之日起３０個(gè)工作日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核。符合規(guī)定的，頒發(fā)立項(xiàng)批件或者變更批件；不符合規(guī)定的，退回申請(qǐng)，書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

第十條 申請(qǐng)人收到批件后，應(yīng)當(dāng)在３０日內(nèi)持批件和以下材料向省級(jí)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門申請(qǐng)頒發(fā)或者變更外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書：

（一）申請(qǐng)書；

（二）可行性研究報(bào)告；

（三）合同、章程（外商獨(dú)資道路運(yùn)輸企業(yè)只需提供章程）；

（四）董事會(huì)成員及主要管理人員名單及簡(jiǎn)歷；

（五）工商行政管理部門出具的企業(yè)名稱預(yù)核準(zhǔn)通知書；

（六）投資者所在國(guó)或地區(qū)的法律證明文件及資信證明文件；

（七）審批機(jī)關(guān)要求的其他材料。

第十一條 省級(jí)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門對(duì)上述材料初審后，將申請(qǐng)材料和初審意見報(bào)國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門或者其授權(quán)部門。國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門或者其授權(quán)部門收到申請(qǐng)材料后，在４５日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)的書面決定，符合規(guī)定的，頒發(fā)或者變更外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書；不符合規(guī)定的，退回申請(qǐng)，書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

第十二條 申請(qǐng)人在收到外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書后，應(yīng)當(dāng)在３０日內(nèi)持立項(xiàng)批件和批準(zhǔn)證書向擬設(shè)立企業(yè)所在地省級(jí)交通主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記后，方可按核定的經(jīng)營(yíng)范圍從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第十三條 申請(qǐng)人收到變更的外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書后，應(yīng)當(dāng)在３０日內(nèi)持變更批件、變更的外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書和其他相關(guān)的申請(qǐng)材料向省級(jí)交通主管部門和工商行政管理部門辦理相應(yīng)的變更手續(xù)。

第十四條 申請(qǐng)人在辦理完有關(guān)手續(xù)后，應(yīng)將企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書以及道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證影印件報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門備案。

第十五條 取得外商投資道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)批件后１８?jìng)€(gè)月內(nèi)未完成工商注冊(cè)登記手續(xù)的，立項(xiàng)批件自行失效。第十六條 外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)期限一般不超過１２年。但投資額中有５０％以上的資金用于客貨運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，經(jīng)營(yíng)期限可為２０年。

經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)符合道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，并且經(jīng)營(yíng)資質(zhì)（質(zhì)量信譽(yù)）考核合格的外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可以申請(qǐng)延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限，每次延長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)期限不超過２０年。

第十七條 申請(qǐng)延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限的外商投資道路的運(yùn)輸業(yè)，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)期滿６個(gè)月前向企業(yè)所在地的省級(jí)交通主管部門提出申請(qǐng)，并上報(bào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)（質(zhì)量信譽(yù)）考核記錄等有關(guān)材料，由省級(jí)交通主管部門審核后，報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門，由國(guó)務(wù)院交通主管部門商對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門后批復(fù)。

第十八條 外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)、歇業(yè)或終止，應(yīng)當(dāng)及時(shí)到國(guó)務(wù)院交通主管部門、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門或其授權(quán)部門和工商行政管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

第十九條 香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和臺(tái)灣省的投資者以及海外華僑在中國(guó)內(nèi)地投資道路運(yùn)輸業(yè)參照適用本規(guī)定。

第二十條 本規(guī)定自公布之日起施行。交通部１９９３年頒布的《中華人民共和國(guó)交通部外商投資道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)審批暫行規(guī)定》（交運(yùn)發(fā)〔１９９３〕１１７８號(hào)）同時(shí)廢止。

發(fā)布部門：交通部/對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作部（含原對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部）（已變更)發(fā)布日期：2001年11月20日 實(shí)施日期：2001年11月20日(中央法規(guī))

第三篇：道路運(yùn)輸業(yè)安全生產(chǎn)管理制度

公司安全生產(chǎn)管理制度范本安全生產(chǎn)管理制度

第一章 公司概況（公司名或擬核準(zhǔn)成立公司名稱）成立（擬核準(zhǔn)名稱）

于年月日，注冊(cè)資金為元，經(jīng)營(yíng)范圍是，法定代

表人是。（公司名或擬核準(zhǔn)成立公司名稱）已（擬）購(gòu)置輛（廂式貨車/集裝箱/罐式貨車）,駕駛員名：、、（駕駛員的姓名）。

第二章安全生產(chǎn)責(zé)任制度

總則

安全生產(chǎn)是關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的大事，為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車

和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發(fā)生 , 提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)本公司的運(yùn)輸工作實(shí)際情況, 制定本制度。本公司屬下各運(yùn)輸安全管理部門及所有從事道路貨物運(yùn)輸人員都必須嚴(yán)格遵守本制度。

細(xì)則

一、管理機(jī)構(gòu)及工作職責(zé)

公司安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人是（姓名）職務(wù)，主要工作職責(zé)是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定 , 組織各項(xiàng)活動(dòng)、技術(shù)培訓(xùn)。

2、根據(jù)上級(jí)要求和企業(yè)實(shí)際制訂的安全工作計(jì)劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

3、組織召開安全會(huì)議 , 總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況 , 并針對(duì)存在問題制定相應(yīng)的防范措施。

第二負(fù)責(zé)人（姓名）職務(wù)，主要工作職責(zé)是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學(xué)習(xí)。

2、負(fù)責(zé)駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎(jiǎng)罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。

3、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項(xiàng)，并做好有關(guān)資料的收集、統(tǒng)計(jì)和各階段工作總結(jié)。

4、培訓(xùn)駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對(duì)交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場(chǎng)

處理能力。

駕駛員的崗位職責(zé) :

1、遵守交通法規(guī)和操作程序 , 抵制違章行為 , 維護(hù)交通秩序 , 確保安全

行車。

2、積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng) , 提高安全行車意識(shí)和技術(shù)水平。

3、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度 , 遵守勞動(dòng)紀(jì)律 , 服從指揮 , 按時(shí)、按質(zhì)完成運(yùn)輸任務(wù)。

4、遵守車輛管理和保修制度 , 自覺做好車輛 “ 三清例保 ” 工作，保持車

輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，掌握行車規(guī)律。

6、服從安全管理人員（負(fù)責(zé)人）的指揮和檢查，接受上級(jí)布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。

第三章安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒虉D：（根據(jù)公司的實(shí)際情況編制）

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運(yùn)輸全過程安全。

2、裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時(shí)必須嚴(yán)密 , 綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動(dòng)和甩物傷人。

二、貨物運(yùn)輸：

1、在運(yùn)貨過程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因?yàn)檫`規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時(shí)間。

三、貨物卸載

1、當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時(shí)，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當(dāng)車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時(shí)注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人（收貨單位）核對(duì)貨物后返回。

注意： 如公司是從事集裝箱運(yùn)輸或是其他類型的運(yùn)輸，則需按實(shí)際的情況編制這一章節(jié)。（此為注釋性內(nèi)容，企業(yè)實(shí)際的安全生產(chǎn)管理制度文本不需此內(nèi)容）

第四章應(yīng)急預(yù)案及事故處理

一、發(fā)生交通事故后、肇事駕駛員應(yīng)迅速報(bào)告交警部門和公司負(fù)責(zé)人，在處理機(jī)關(guān)人員未到達(dá)前 , 應(yīng)主動(dòng)做好事故后果的搶救工作及保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

二、公司負(fù)責(zé)人接到事故信息后應(yīng)立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。對(duì)重大事故還要會(huì)同公司其他負(fù)責(zé)人做好善后工作。

三、肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場(chǎng)后在四十八小時(shí)內(nèi)應(yīng)寫出書面檢查報(bào)送公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

四、對(duì)肇事駕駛員應(yīng)根據(jù)其事故性質(zhì)、責(zé)任和認(rèn)識(shí)、表現(xiàn) , 按照有關(guān)規(guī)定給予批評(píng)、警告、吊證及追究賠償?shù)忍幚怼?/p>

第五章安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、出車前和收車后要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對(duì)車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護(hù)。

3、單位負(fù)責(zé)人定期詢問駕駛員的休息時(shí)間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對(duì)交通法規(guī)、法則的掌握度，對(duì)檢查不合格的人員加強(qiáng)培訓(xùn)。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運(yùn)輸過程中的操作情況。

第六章駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

（一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊(cè)，檢查駕駛員證件的真實(shí)性。

2、定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審驗(yàn)。

3、定期與駕駛員進(jìn)行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。

（二）車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊(cè)。

2、定期做車輛的維護(hù) :

（1）車輛維護(hù)的原則。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹 “ 預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù) ” 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。

（2）車輛維護(hù)的方式。車輛維護(hù)作業(yè) , 包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊圓、調(diào)整等 , 除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí), 不得對(duì)其進(jìn)行解體。

（3）車輛維護(hù)的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。維護(hù)主要作業(yè)范圍如下 :

日常維護(hù) : 是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給安全檢視.二級(jí)維護(hù) :由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查、調(diào)整為主 , 并拆檢輪胎 , 進(jìn)行輪胎換位。

季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

車輛二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行的檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果 , 確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目 , 結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。

強(qiáng)制維護(hù)。車輛的維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔 時(shí)間、按期強(qiáng)制執(zhí)行。各級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性 能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。

日期：

（蓋章）簽字

個(gè)體戶從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)所需安全生產(chǎn)管理制度參考文本

（商戶名）安全生產(chǎn)管理制度

第一章 商戶概況（商戶名或擬核準(zhǔn)成立商戶名稱）成立（擬核準(zhǔn)名稱）

于年月日，注冊(cè)資金為元，經(jīng)營(yíng)范圍是，負(fù)責(zé)人是。（商戶名或擬核準(zhǔn)成立商戶名稱）已（擬）購(gòu)置輛（廂式貨車/集裝箱/罐式貨車）,駕駛員名：、、（駕駛員的姓名）。

第二章 安全生產(chǎn)責(zé)任制度

安全生產(chǎn)是關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的大事，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制（一崗一責(zé)任），是做好安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵。（商戶名或擬核準(zhǔn)成立商戶名稱）安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人是(姓名)，負(fù)責(zé)（商戶名或擬核準(zhǔn)成立商戶名稱）的安全生產(chǎn)工作。

一、主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)

1、負(fù)責(zé)對(duì)（商戶名或擬核準(zhǔn)成立商戶名稱）員工特別是駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

2、認(rèn)真做好所屬車輛的資料建檔工作。

4、準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，提高工作效率，滿足用戶要求。

5、配合有關(guān)部門辦理車輛規(guī)費(fèi)的購(gòu)買，證照及審驗(yàn)工作。

二、駕駛員的工作職責(zé)

1、做好車輛系統(tǒng)的檢查及維修工作，并做好情況登記，及時(shí)向主要負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟知交通法規(guī)、法則。

3、遇到交通事故或緊急情況向單位負(fù)責(zé)人及時(shí)匯報(bào)情況，盡量保證貨物及人員的安全。

第三章安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

1、（單位）業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人根據(jù)（單位）的車輛情況分配運(yùn)輸任務(wù)，通知駕駛員貨物的類型、數(shù)量等貨物的情況和客戶地址信息。

2、駕駛員接到出貨任務(wù)時(shí)，必須先對(duì)車輛進(jìn)行檢查。

3、駕駛員按照貨物的擺放規(guī)則裝載，不超高、超載，核實(shí)貨物信息和送貨地點(diǎn)等信息。

4、在運(yùn)貨過程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨

物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

5、當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時(shí)，觀察停車的最佳位置，將車輛安全停放好后再卸載貨物，確保卸貨的安全。

6、與收貨人核對(duì)貨物后返回（單位）。

7、遇到情急情況或交通事故迅速撥打110或120等急救電話，同時(shí)通知交警前來處理事故。

第四章安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、出車前和收車后要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對(duì)車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護(hù)。

3、單位負(fù)責(zé)人定期詢問駕駛員的休息時(shí)間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對(duì)交通法規(guī)、法則的掌握度，對(duì)檢查不合格的人員加強(qiáng)培訓(xùn)。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運(yùn)輸過程中的操作情況。

第五章駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

（一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊(cè)，檢查駕駛員證件的真實(shí)性。

2、定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審驗(yàn)。

3、定期與駕駛員進(jìn)行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。

（二）車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊(cè)。

2、定期做車輛的維護(hù) :

（1）車輛維護(hù)的原則。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹 “ 預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù) ” 的原則。保持車容整潔 , 裝備完好、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

（2）車輛維護(hù)的方式。車輛維護(hù)作業(yè) , 包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊圓、調(diào)整等 , 除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí), 不得對(duì)其進(jìn)行解體。

（3）車輛維護(hù)的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。維護(hù)主要作業(yè)范圍入如下 :

日常維護(hù) : 是日常性作業(yè) , 由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給安全檢視.二級(jí)維護(hù) :由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查、調(diào)整為主, 并拆檢輪胎, 進(jìn)行輪胎換位。

季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

車輛二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行的檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定 , 根據(jù)結(jié)果 , 確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目 , 結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。

強(qiáng)制維護(hù)。車輛的維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔 時(shí)間、按期強(qiáng)制執(zhí)行。各級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和周期的規(guī)定 , 必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性 能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。

日期：

（蓋章）簽字

第四篇：托盤墊腳在運(yùn)輸業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn)

托盤墊腳在運(yùn)輸業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn)

如何使用托盤墊腳進(jìn)行防滑

目前托盤的種類款式非常的多，有木的也有塑料的。在我們現(xiàn)代中的許多價(jià)格生產(chǎn)行業(yè)中都需要使用托盤墊腳。它的出現(xiàn)使物流運(yùn)輸行業(yè)中獲得了很大的改善，促進(jìn)了物流技術(shù)的發(fā)展。

托盤墊腳主要在貨物進(jìn)行存放的時(shí)候進(jìn)行使用的，所以廠家在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，都會(huì)考慮到它的一個(gè)固定性，當(dāng)用戶將貨物進(jìn)行存放在 托盤墊腳上的時(shí)候，兩者會(huì)進(jìn)行摩擦力，這樣可以進(jìn)行防止它的防滑效果。我廠所生產(chǎn)的 托盤墊腳在使用防止物品或者是物流機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候都有很好的防滑功能，這樣可以進(jìn)行更加產(chǎn)品的安全性，有需要的用戶可來電咨詢相關(guān)的信息。

托盤墊腳在運(yùn)輸中的缺點(diǎn)

不管什么產(chǎn)品在使用中具有優(yōu)點(diǎn)，同樣也是具有它的缺點(diǎn)所在，托盤墊腳也不例外。托盤墊腳在運(yùn)輸中的缺點(diǎn)到底具有哪些呢？現(xiàn)在我們一起去看看。

1、托盤墊腳在進(jìn)行承運(yùn)的貨物范圍是具有限制的，如果是貨物的形狀大小不一或者是零散的冷凍貨物是不適宜進(jìn)行使用的，托盤運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合于裝箱、灌裝食品，硬紙盒裝的消費(fèi)品等比較小的包裝商品。

2、貨物使用托盤墊腳運(yùn)輸雖然減少了設(shè)備的費(fèi)用，但是從而增加了托盤墊腳費(fèi)用。并且由于托盤墊腳的重量和體積方面，相對(duì)而言也會(huì)減少貨物運(yùn)輸?shù)妮d重。

3、雖然托盤墊腳使貨物在運(yùn)輸中獲得了進(jìn)步，但是它無法進(jìn)行改變傳統(tǒng)的流通方式。例如不能進(jìn)行集裝箱進(jìn)行快速的轉(zhuǎn)換各種運(yùn)輸方式。

第五篇：汽車租賃

功能模塊表 序

子系統(tǒng)名稱 號(hào)基礎(chǔ)功能 2 車輛管理 3 車輛服務(wù) 4 客戶管理 5 員工管理 6 預(yù)定中心

租車管理（十大模7 式）8 財(cái)務(wù)管理 9 市場(chǎng)營(yíng)銷管理 10 配件管理 11 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 12 決策分析 13 綜合查詢 14 可選附加功能模塊名稱 基礎(chǔ)信息設(shè)定、報(bào)價(jià)單輸入、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息輸入、車輛狀態(tài)查詢、市場(chǎng)信息發(fā)布 車輛供貨商管理、車型管理、新增車輛、調(diào)度中心、內(nèi)部用車管理、掛靠車管理、借調(diào)車管理、車輛油料管理、陪練管理、試車管理、車輛證件管理、車輛鑰匙管理、車輛調(diào)撥管理、托管車管理、車輛處置、運(yùn)營(yíng)車輛綜合查詢、車輛公里數(shù)記錄 信息預(yù)報(bào)、車輛保險(xiǎn)管理、車輛事故管理、車輛事故跟蹤處理、車輛救援管理、車輛救援明細(xì)表、車輛年檢管理、車輛維修管理、車輛維修明細(xì)表、車輛驗(yàn)車管理、車輛違章管理、車輛違章跟蹤處理 個(gè)人客戶登記、企業(yè)客戶登記、會(huì)員管理、黑名單管理、客戶回訪、客戶投訴、客戶來訪來電記錄、報(bào)價(jià)權(quán)限管理、來電成交對(duì)比表、大客戶管理 員工資料管理、員工業(yè)績(jī)考核、客戶滿意度調(diào)查、司機(jī)管理 400電話預(yù)定及網(wǎng)上訂單自動(dòng)定時(shí)回訪確認(rèn)，異地異店訂車和總部預(yù)訂單的實(shí)時(shí)派發(fā)。短租（自駕/帶駕）模式、長(zhǎng)租（自駕/帶駕）模式、機(jī)場(chǎng)接送(會(huì)議/酒店)模式、婚慶租車模式、整租零用租車模式、會(huì)員租車模式、大客戶租車模式、企業(yè)班車模式、掛靠車租車模式、托管車租車模式 管理費(fèi)用、違章押金管理、單車還款利息及費(fèi)用、發(fā)票管理 信息預(yù)報(bào)、業(yè)務(wù)員登記及任務(wù)設(shè)定、潛在客戶管理、來電來訪記錄、業(yè)務(wù)員銷售行動(dòng)表、周工作計(jì)劃表、周工作總結(jié)表、月工作計(jì)劃表、月工作完成表、客戶回訪及滿意度調(diào)查、市場(chǎng)營(yíng)銷信息查詢、市場(chǎng)營(yíng)銷信息統(tǒng)計(jì)分析 配件庫(kù)存管理、配件入庫(kù)管理、配件出庫(kù)管理、配件歸還管理、配件庫(kù)存統(tǒng)計(jì) 車輛預(yù)定統(tǒng)計(jì)、新增合同統(tǒng)計(jì)、提還車統(tǒng)計(jì)、已結(jié)算合同統(tǒng)計(jì)、違章車輛統(tǒng)計(jì)、應(yīng)收款累計(jì)統(tǒng)計(jì)、單車收入統(tǒng)計(jì)匯總、收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表、經(jīng)營(yíng)月報(bào)表、租賃方式統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營(yíng)車輛狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、新客戶收入統(tǒng)計(jì)、部門收入統(tǒng)計(jì)、車輛維修統(tǒng)計(jì)表、車輛保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)表、維修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，營(yíng)業(yè)員銷售行動(dòng)報(bào)表、調(diào)度車收入統(tǒng)計(jì) 車輛購(gòu)置測(cè)算、以租代購(gòu)測(cè)算、車輛營(yíng)業(yè)分析、車流分析、客流分析表、客流分析圖、潛在客戶分析、預(yù)計(jì)收入分析、同期對(duì)比分析、現(xiàn)金流量分析、單車現(xiàn)金流量分析、組合車現(xiàn)金流量分析、單車效益分析、動(dòng)態(tài)任務(wù)分析、同期對(duì)比分析、廣告投入分析、車輛重定價(jià)、多種租賃方式及車型消費(fèi)分析、租期分析、資料來源分析表、長(zhǎng)租平均消費(fèi)及短租消費(fèi)頻率分析、車輛毛利分析表、車輛出率分析、客戶毛利分析 web查詢（領(lǐng)導(dǎo)只要在能上網(wǎng)地方，就可以隨時(shí)掌控企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況）會(huì)員卡硬件支持、公安部身份驗(yàn)證、手機(jī)短信平臺(tái)、網(wǎng)站接口、大客戶網(wǎng)上預(yù)訂查詢接口

運(yùn)營(yíng)決策分析系統(tǒng)

序號(hào) 子系統(tǒng)名稱 1 大客戶服務(wù) 2 客戶管理 3 車輛管理 4 資信評(píng)估 5 合同管理 6 財(cái)務(wù)管理 7 車輛服務(wù) 8 風(fēng)險(xiǎn)管理 9 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 10 決策分析 11 短信提醒 12 身份證驗(yàn)證 13 駕駛證驗(yàn)證 14 GPS接口 15 呼叫中心接口16 財(cái)務(wù)接口模塊名稱 預(yù)交款管理、結(jié)算管理、訂車管理、合同管理 個(gè)人客戶管理、企業(yè)客戶管理、客戶回訪管理、投訴管理、測(cè)算管理 供應(yīng)商管理、車型管理、新增車輛管理、證件管理 車輛交接、扣車管理、過戶管理 個(gè)人申請(qǐng)、單位申請(qǐng)、共同承租人、租賃物登記 調(diào)查表、評(píng)估表 新建合同、合同變更、重租管理 首付款收款、分期收款、合同結(jié)算（尾款）、違約金管理 滯納金管理、其他費(fèi)用管理 保險(xiǎn)管理、事故管理、救援管理、年檢管理、維修管理 驗(yàn)車管理、裝飾管理、保養(yǎng)管理 收款預(yù)報(bào)、收款統(tǒng)計(jì)表、欠款統(tǒng)計(jì)表、扣車計(jì)劃管理 部門現(xiàn)金流量表、部門利潤(rùn)表、門店收入統(tǒng)計(jì)表 車輛保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表 購(gòu)車測(cè)算表、融資測(cè)算表、車輛營(yíng)業(yè)分析表、合同利潤(rùn)分析表、預(yù)計(jì)收入分析表、同期對(duì)比分析表在業(yè)務(wù)發(fā)生各個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)發(fā)送短信提醒對(duì)承租人的姓名、證件號(hào)及照片與公安部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行核實(shí) 對(duì)承租人的姓名、駕照號(hào)及照片與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行核實(shí)