第一篇：關(guān)于新能源汽車充電樁安裝說明

關(guān)于新能源汽車充電樁安裝說明

根據(jù)國家新能源汽車使用的大力推廣政策，物業(yè)公司配合本小區(qū)業(yè)主在小區(qū)停車場自有車位安裝充電樁，做以下說明：

1、安裝位置為小區(qū)停車場，且為自有固定車位，安裝時(shí)不得破壞公區(qū)配套設(shè)施，如有打孔穿線等行為，均由業(yè)主負(fù)責(zé)恢復(fù)。

2、充電樁安裝由業(yè)主自行協(xié)調(diào)安裝人員上門查看位置，報(bào)請物業(yè)公司后方可安裝。安裝后電表產(chǎn)生的電費(fèi)能耗由業(yè)主自行繳納。

3、充電樁屬業(yè)主私有財(cái)產(chǎn)，物業(yè)公司不承擔(dān)損壞維修等義務(wù)。

業(yè)主認(rèn)可簽字（房間號(hào)+姓名）： 車位號(hào)： 時(shí)間：

第二篇：新能源充電樁安裝申請

施工申請

尊敬的XX物業(yè)管理公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

為響應(yīng)國家倡導(dǎo)的綠色出行理念，根據(jù)國家相關(guān)政策，本人購買了北汽新能源電動(dòng)汽車一輛，需要安裝充電樁一臺(tái)。因?yàn)檐噹飕F(xiàn)有電源不足以承載充電樁使用需求，經(jīng)申請由國家電網(wǎng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)有電路改造。改造需要于XX小區(qū)10號(hào)樓、11號(hào)樓之間地面施工（已向物業(yè)公司確認(rèn)施工范圍內(nèi)無水、電、煤等管網(wǎng)設(shè)施），并將電表箱懸掛于10號(hào)樓3單元入戶門東側(cè)公共區(qū)域?，F(xiàn)申請開工批準(zhǔn)，并承諾于施工后將損毀路面、綠化恢復(fù)原貌。

懇請物業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)支持。

業(yè)主：XX

2018年8月23日

第三篇：新能源汽車充電樁建設(shè)

中國電動(dòng)汽車充電樁已達(dá)2.8萬個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)化仍未完成

[摘要] 目前國內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。但是產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。

充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

723座充電站，28000個(gè)充電樁。這是工信部關(guān)于目前我國國內(nèi)充電站和充電樁最新的統(tǒng)計(jì)。而這兩個(gè)數(shù)字還在快速更新著。

2014年，國際知名電動(dòng)汽車品牌特斯拉進(jìn)入中國市場，炫酷的外觀和搭載的動(dòng)力系統(tǒng)給中國消費(fèi)者和眾多汽車企業(yè)帶去了視覺和思想上的沖擊。

隨后，新能源汽車企業(yè)在沉淀了相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)產(chǎn)品后，開始如雨后春筍般紛紛冒出，眾多生產(chǎn)商推出各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)品來爭奪這個(gè)細(xì)分的市場。

充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

1月27日，在一次例行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新對外透露：“2014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車?！?/p>

產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海效應(yīng)自然引起各方的濃厚興趣。但是記者了解發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)快速增長的背后，充電樁行業(yè)正進(jìn)行著“野蠻的生長”。產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。

電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長

充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一樣，充電樁在全國的建設(shè)也在不斷創(chuàng)造著新的記錄。

工信部1月27日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個(gè)。根據(jù)十三五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數(shù)量更將增長100倍達(dá)到450萬個(gè)。

正是基于“充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钡陌l(fā)展理念，1月中旬，國內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，成為了充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的里程碑事件。

國家電網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，此條高速沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。

不過，記者從一些特斯拉的車主處證實(shí)，京滬高速快速充電網(wǎng)絡(luò)貫通后，國內(nèi)一些使用了國電技術(shù)的國產(chǎn)電動(dòng)汽車車友，自發(fā)組織了一次體驗(yàn)京滬充電網(wǎng)絡(luò)的活動(dòng)，部分路段的高速充電站均不能為電動(dòng)車充電，并且以失敗而告終。因而引發(fā)車主質(zhì)疑“貫通”之說。

有車主指出，這個(gè)覆蓋1000多公里的充電線網(wǎng)絡(luò)采用的是國電的充電技術(shù)，也就是說國內(nèi)市場上銷售較好的國外車型(基本就是特斯拉)并不能在這條快速充電網(wǎng)絡(luò)中得到應(yīng)有的資源，因?yàn)殡p方的充電標(biāo)準(zhǔn)并不匹配。

而國家電網(wǎng)方面事后對此的解釋是，可以充電，但需要提前給國家電網(wǎng)客服打電話讓服務(wù)人員去開通充電樁，用戶無法自行操作。

中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受記者采訪時(shí)表示：“充電設(shè)施和電動(dòng)汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?，才能帶動(dòng)電動(dòng)汽車更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?！?/p>

按照規(guī)劃，到2020年，國家電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1.9萬公里。

標(biāo)準(zhǔn)化道路：發(fā)展初期的混亂

按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。以這一標(biāo)準(zhǔn)來看，雖然目前充電樁數(shù)量已經(jīng)在快速增長，但是現(xiàn)有的充電設(shè)備已經(jīng)不能滿足當(dāng)下電動(dòng)汽車的日常需求。

不僅僅是國家電網(wǎng)，更多的民營資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關(guān)注點(diǎn)。

“在這樣一個(gè)發(fā)展時(shí)期，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動(dòng)汽車和充電電池的廠商，都在擅長的領(lǐng)域做著自己的事情，希望能夠借此獲得更多的市場或是資源?！笔煜る妱?dòng)汽車領(lǐng)域人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

“不能說這樣不好，但是這樣所導(dǎo)致的局面就是——外界看似百花齊放的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其實(shí)都是在自己和自己玩，目前并沒有一個(gè)可以實(shí)施的統(tǒng)一玩法。當(dāng)消費(fèi)者真正擁有一輛電動(dòng)汽車并且進(jìn)行使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)，能夠及時(shí)或是快捷地給自己的電動(dòng)汽車沖上電是一種奢望。”

該人士還向記者表示：“購買一部電動(dòng)汽車并不復(fù)雜還有補(bǔ)貼，但是隨后帶來的問題讓用戶很難對行業(yè)給與滿意的評價(jià)?！?/p>

目前，電動(dòng)汽車活動(dòng)的范圍更多的還是在城市內(nèi)部，但是在城市內(nèi)尋找一個(gè)充電樁并不是一件非常容易的事情，有時(shí)候找到的充電樁還可能會(huì)出現(xiàn)漏電損壞等情況。

而國家此前出臺(tái)針對建立充電樁的補(bǔ)貼政策，但是建成之后的運(yùn)營和維護(hù)，卻成為不少企業(yè)不愿問津的環(huán)節(jié)，國家的補(bǔ)貼并不能得到最有效的利用。

“電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局是一個(gè)從政府到企業(yè)和個(gè)人，各方開放合作的過程，需要突破各行各業(yè)間的門檻，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作?！?上述業(yè)內(nèi)人士指出，“要想讓這幾方能夠坐下，共同打造一個(gè)可行的通用的系統(tǒng)或是標(biāo)準(zhǔn)至少在短期之內(nèi)是不現(xiàn)實(shí)的，這就需要國家相關(guān)監(jiān)管部門的強(qiáng)勢介入。”

在劉永東看來，充電接口目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國家層面上的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。其標(biāo)志性事件就是2011年我國的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布，即《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連

接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

不過，面臨著市場上出現(xiàn)的眾多問題。劉永東在此前接受媒體采訪時(shí)也指出：“充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)長期的任務(wù)。伴隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作也需要不斷修訂完善。”

挑戰(zhàn)中前行

目前，不斷降低的油價(jià)和市場上新能源汽車糟糕的客戶體驗(yàn)，或讓一些傳統(tǒng)汽車車主有遠(yuǎn)離電動(dòng)汽車的心理傾向。而除去上述政策和技術(shù)層面上的挑戰(zhàn)，充電樁還將面臨著新生事物的競爭。

2014年12月底，美國一家創(chuàng)業(yè)公司對外表示將推出一款汽車專屬的“移動(dòng)充電寶”，打破了固定充電樁的局限，有望解決電動(dòng)出行方式的后顧之憂。

“移動(dòng)充電寶”裝有滾輪便于移動(dòng)，電動(dòng)車車主把車停好后，移動(dòng)充電寶能夠隨時(shí)隨地為其充電，未來一臺(tái)設(shè)備一次蓄電甚至能滿足5-8輛電動(dòng)汽車的充電需求。

記者從一些移動(dòng)電源的生產(chǎn)廠家了解到，目前國內(nèi)也已經(jīng)有企業(yè)針對電動(dòng)汽車市場正在開發(fā)類似的移動(dòng)電源產(chǎn)品。

“多方的利益角力，讓電動(dòng)汽車和電樁發(fā)展的道路不會(huì)平坦，但我們希望依托互聯(lián)網(wǎng)的思維，讓更多的消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車產(chǎn)生更多的美好的體驗(yàn)?！敝荚趲椭潆姌蹲畲蠡玫钠脚_(tái)——電樁的創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“當(dāng)多方都能夠在一個(gè)合適的規(guī)則下發(fā)展時(shí)，我們打造的完美用戶體驗(yàn)就可以從客戶端對技術(shù)進(jìn)行完美對接?！?/p>

該平臺(tái)被定義為一款旨在打通產(chǎn)業(yè)鏈解決充電難題的，國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車第三方綜合服務(wù)應(yīng)用。

據(jù)先越介紹，目前“電樁”不僅整合了全國的充電樁數(shù)據(jù)庫，登錄后還可以查找附近的充電樁、修車點(diǎn)并導(dǎo)航前往，用戶可以對充電樁進(jìn)行預(yù)約、支付還可以評價(jià)，甚至可以分享自己家的充電樁給其他車友用。

“希望通過這個(gè)平臺(tái)將現(xiàn)有的充電設(shè)施進(jìn)行線上連接，構(gòu)建起國內(nèi)最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！毕仍较蛴浾咄嘎叮姌秾?huì)在上海成立分公司，“這種生態(tài)的建立也是希望能夠進(jìn)一步優(yōu)化電樁給與用戶的體驗(yàn)?！?/p>

第四篇：上海海洋大學(xué)新能源汽車充電樁啟用說明

上海海洋大學(xué)充電樁啟用說明

一、運(yùn)營公司及聯(lián)系人、客服電話 運(yùn)營公司：上海翼動(dòng)汽車租賃有限公司 客服電話：400 –820– 1727 聯(lián)系人：湯雷鳴

聯(lián)系電話：***

二、位置，數(shù)量

海洋大學(xué)臨港校區(qū)東體育場：地面停車位、交流電充電端口6個(gè) 海洋大學(xué)臨港校區(qū)行政樓：地面停車位，交流電充電端口6個(gè) 海洋大學(xué)臨港校區(qū)愛恩學(xué)院：地面停車位，交流電充電端口6個(gè) 海洋大學(xué)臨港校區(qū)食品學(xué)院：地面停車位，交流電充電端口6個(gè)

三、關(guān)于費(fèi)用：

與校方合同期內(nèi)，為校園內(nèi)教職工及學(xué)生提供專屬充電卡，一人一卡，實(shí)名登記，并實(shí)行服務(wù)費(fèi)免費(fèi)，電費(fèi)為0.636元/度，合計(jì)0.6363元/度。

外來社會(huì)車輛則收取服務(wù)費(fèi)1.00元/度，電費(fèi)為0.6363元/度，合計(jì)1.636元/度。

充電服務(wù)費(fèi)由運(yùn)營方上海翼動(dòng)汽車租賃有限公司制定并收取，電費(fèi)則依據(jù)校內(nèi)目前用電情況制定，學(xué)校方有權(quán)依據(jù)居民用電價(jià)格進(jìn)行調(diào)整并予以通知。

四、操作說明：

1、操作注意事項(xiàng)

（1）充電樁為帶電設(shè)備，非廠家授權(quán)專業(yè)人員，請勿擅自打開及拆卸設(shè)備。

（2）嚴(yán)禁擅自用手指、金屬或其他物體觸碰充電槍內(nèi)指針或接口。（3）在充電過程中如有異?，F(xiàn)象（如異響、電流波動(dòng)、自行結(jié)束充電等），不要慌張，本充電樁帶有各種保護(hù)功能，一般不會(huì)對人員或者車輛造成損傷，請及時(shí)聯(lián)系相關(guān)管理人員。

（4）在充電過程中，如有緊急情況，如冒煙、異味等，請按充電樁旁紅色急停按鈕停止充電，并聯(lián)系相關(guān)管理人員。在排除異常后，旋轉(zhuǎn)急停按鈕，充電樁回復(fù)正常。（5）嚴(yán)禁在未拔出充電槍時(shí)行駛車輛。

（6）因用戶的不當(dāng)操作造成的人身或車輛傷害，由用戶自行承擔(dān)。

2、充電卡綁定及充值

（1）掃描下方二維碼，關(guān)注“小易生活”公眾號(hào)。

（2）點(diǎn)擊“賬戶管理”中的“會(huì)員注冊”。

（3）填具注冊資料后注冊，已有充電卡的用戶可點(diǎn)擊直接綁定。

綁定卡片時(shí)，請?jiān)谠ㄌ?hào)前增加00，如原卡號(hào)為60XXXXXX67, 綁定時(shí)輸入應(yīng)為0060XXXXXX67。

（4）注冊并綁定充電卡后，可通過“微信支付”進(jìn)行充值。

備注：通過小易生活還可查找本市內(nèi)其他各處充電樁位置。

3、充電設(shè)備使用指南

（1）持有充電卡的用戶，將卡片對準(zhǔn)設(shè)備讀卡處。

（2）當(dāng)聽到“啪”的聲響后，即可拔出充電槍。

（3）將充電槍接入電動(dòng)車輛。

（4）液晶屏顯示正常，充電開始。

（5）如遇屏幕提示警告急停，請不必慌張，扭動(dòng)紅色急停按鈕即可。

4、用戶辦卡支持

用戶辦理充電卡須提供：姓名、有效證件號(hào)（身份證）、手機(jī)、收件地址。

備注：學(xué)院內(nèi)教職工人員及學(xué)生辦理專屬充電卡事宜，請咨詢校方。用戶信息完整獲取后，7個(gè)工作日后可收到充電卡。

第五篇：新能源汽車充電樁系統(tǒng)材料介紹

新能源汽車充電樁系統(tǒng)材料介紹

在市場刺激和國家政策的支持下，新能源汽車消費(fèi)趨勢不斷升溫。隨之而來的是對新能源汽車充電樁的需求猛增，充電設(shè)施建設(shè)在如火如荼地進(jìn)行中。作為充電樁設(shè)備生產(chǎn)商，選材是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。聚賽龍?zhí)峁┬履茉雌嚦潆姌断到y(tǒng)材料方案。

聚賽龍“五防充電樁材料”：防火、防水、防電、防跌、防爆，被廣泛應(yīng)用于充電樁殼體、插頭、插座、電源模塊外殼、充電器外殼等，材料包括有：PC、PP、ABS、PC/ABS、PET、PA6、PA66等。

聚賽龍材料推薦解決方案

殼體、充電槍外殼材料：阻燃、耐侯、耐低溫改性PC、PC/ABS材料 插頭、插座材料：PET、PA66系列改性材料

電源模塊外殼和內(nèi)部電路控制體系材料：尼龍系列改性材料