第一篇：跨境電商培訓(xùn)之怎么更好的降低物流成本

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跨境電商培訓(xùn)之怎么更好的降低物流成本

這一期的跨境電商培訓(xùn)給大家?guī)淼氖窃趺锤玫慕档臀锪鞒杀?，?012年開始，外貿(mào)出口類跨境電商，就已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，借用電商業(yè)內(nèi)人士的普遍看法，如果還想在當(dāng)前國(guó)內(nèi)電商領(lǐng)域?qū)ふ乙粔K價(jià)值洼地，非外貿(mào)電商莫屬。但與發(fā)展多年的外貿(mào)B2B相比，跨境B2C電商所占份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了增長(zhǎng)雖快但發(fā)展時(shí)間累計(jì)不夠等客觀因素外，信息流、金融流、物流服務(wù)鏈都是制約跨境B2C電商業(yè)務(wù)還不能更快的瓶頸。

不過，這其中，信息流受限于各國(guó)國(guó)情和買家習(xí)慣的不通，金融流政策準(zhǔn)入太高，反倒是完全向民資開放的物流服務(wù)鏈，可能是最先能突破瓶頸，從而完善跨境B2C整體生態(tài)，有效解決賣家服務(wù)需求，提升買家體驗(yàn)的一塊。得益于PayPal擁有全球最佳的跨境結(jié)匯支持，eBay能在支付方式上遙遙領(lǐng)先。但不作自營(yíng)電商的eBay，卻不像亞馬遜那樣，擁有遍布全球的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系。在支付和物流的兩端嚴(yán)重失衡的情況下，eBay太需要擁有一個(gè)接近PayPal品質(zhì)的物流服務(wù)體系。

eBay以往的經(jīng)驗(yàn)，是跟全球頂級(jí)物流快遞公司合作。在國(guó)內(nèi)外貿(mào)電商以小包業(yè)務(wù)占據(jù)主流的時(shí)代，eBay與中國(guó)郵政、DHL等國(guó)內(nèi)外物流快遞巨頭合作，推出的“國(guó)際E郵寶”等物流方案，一定程度上能滿足絕大多數(shù)賣家的物流服務(wù)供應(yīng)。

不過，走“國(guó)際E郵寶”或類似國(guó)際小包快遞，缺點(diǎn)非常明顯：費(fèi)用貴（成本均攤到客單價(jià)拉低賣家價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩、還有各種海關(guān)查扣，快遞拒收等不確定因素。客戶體驗(yàn)無法形容的糟糕，長(zhǎng)期下去還會(huì)限制賣家擴(kuò)張品類。

2013年，隨著阿里巴巴搭建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，“大物流時(shí)代”概念在國(guó)內(nèi)電商行業(yè)掀起高潮，所謂“大物流時(shí)代”，簡(jiǎn)單的說，就是打破時(shí)間、空間和成本的約束，讓商品配送實(shí)現(xiàn)真正的無縫對(duì)接。

而外貿(mào)電商領(lǐng)域的“大物流時(shí)代”，或者說解決以往小包時(shí)代成本高昂，配送周期漫長(zhǎng)問題的唯一解決方案，就是在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。而選擇走海外倉(cāng)模式，好處很多。不僅以上問題統(tǒng)統(tǒng)不存在不說，還能讓賣家在線遠(yuǎn)程管理海

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外倉(cāng)儲(chǔ)，保持海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)時(shí)更新，嚴(yán)格按照賣家指令對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統(tǒng)會(huì)及時(shí)更新、以顯示庫(kù)存狀況。徹底將賣家與物流配送的關(guān)系，從賣家被動(dòng)等待物流公司配送，顛倒為賣家遠(yuǎn)程操控貨物倉(cāng)儲(chǔ)物流配送全流程，主動(dòng)掌控物流管理鏈。再說，買家購(gòu)買的貨物從本地發(fā)貨，更容易受海外買家的信任和購(gòu)買率的提升，無形中讓國(guó)內(nèi)賣家同當(dāng)?shù)刭u家站在同一起跑線上。

從這點(diǎn)來說，海外倉(cāng)在外貿(mào)電商全交易鏈的價(jià)值，已經(jīng)上升到降低成本開支，提升客戶體驗(yàn)的利潤(rùn)點(diǎn)。拋開eBay平臺(tái)和對(duì)海外賣家市場(chǎng)的有效推廣轉(zhuǎn)化不論，僅從目前的物流鏈來看，告別傳統(tǒng)的快遞模式，走海外倉(cāng)儲(chǔ)物流配送模式，就能從現(xiàn)有的交易規(guī)模里，透過成本縮減，大幅度提升賣家盈利水平。簡(jiǎn)單的說，海外倉(cāng)不是讓賣家花錢，反倒是讓賣家在原來跨境物流模式下掙到錢。成本即利潤(rùn)，海外倉(cāng)屬于外貿(mào)電商產(chǎn)業(yè)鏈中典型的管理性盈利，是成本管理、流程優(yōu)化提升出的利潤(rùn)。

同時(shí)，隨著家居類、汽配類物貨品類，在2013年國(guó)內(nèi)整體外貿(mào)增長(zhǎng)中，完全領(lǐng)先傳統(tǒng)的3C、時(shí)尚類貨物的增長(zhǎng)額。僅就家具汽配兩大品類，就已經(jīng)不適合走國(guó)際小包。這也是為什么從2013年底，eBay開始對(duì)賣家密集推廣海外倉(cāng)物流模式。

但是，海外建倉(cāng)的復(fù)雜和挑戰(zhàn)，往往在看不見的地方顯現(xiàn)?？缇澄锪髡w解決方案服務(wù)，套用“雕爺牛腩”創(chuàng)始人雕爺?shù)漠a(chǎn)品分類模型來說，是一個(gè)無限改進(jìn)型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這類產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)，是行業(yè)發(fā)展方向很難脫離產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展節(jié)奏。如同移動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，總是走在智能手機(jī)發(fā)展的前面。總體上，跨境物流公司制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，總是稍后于賣家和電商平臺(tái)針對(duì)市場(chǎng)變化做出的運(yùn)營(yíng)調(diào)整。

一般來說，擁有一個(gè)海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，不管租賃也好自建也罷，往往會(huì)聚焦運(yùn)維成本、庫(kù)存周轉(zhuǎn)、配送售后等問題的克服。但這是服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不是服務(wù)事故。對(duì)于服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，eBay和像萬(wàn)邑通等第三方物流公司，早就能提供一整套完整解決方案。

比如庫(kù)存問題消化問題，除了賣家依靠以往銷售經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估外，eBay會(huì)利用其大數(shù)據(jù)服務(wù)，最大程度幫助賣家分析品類商品資金捆綁時(shí)間，計(jì)算出相

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對(duì)最合理的庫(kù)存指數(shù)。在海外倉(cāng)的這種倉(cāng)儲(chǔ)物流配送體系下，eBay就能利用自身平臺(tái)力量，替賣家把快遞價(jià)格壓低，進(jìn)一步降低賣家物流成本。真正決定物流服務(wù)水平差異的，或者說一套完善的跨境物流整體解決方案，在實(shí)際狀況中通常遭遇的問題，恰恰容易出現(xiàn)在“最后一公里”。也就是說，在實(shí)際情況中，更多出現(xiàn)在配送端和客服端。

有些跨境物流公司，丟包事件時(shí)常發(fā)生，賣家申請(qǐng)退款賠償周期漫長(zhǎng)。對(duì)物流公司丟包，有些賣家已如驚弓之鳥，不走掛號(hào)件都不敢發(fā)貨。還有一些物流公司的海外倉(cāng)，貨物轉(zhuǎn)倉(cāng)越倉(cāng)后信息登記不及時(shí)，客戶查看不便，客服應(yīng)答敷衍?？蛻魧で蠼鉀Q方案時(shí)，問題申報(bào)與方案解決之間，物流公司為自保利益，不斷要求客戶支付解決成本，造成客戶問題解決支出越攤越大。至于虛假發(fā)貨，買家地址發(fā)錯(cuò)，等賣家投訴過去，倉(cāng)庫(kù)和客服信息又銜接不暢等問題，物流公司提供的服務(wù)事故之多，解決之麻煩，已經(jīng)嚴(yán)重影響了海外倉(cāng)這種物流模式在客戶心目中的選擇價(jià)值。

不能因?yàn)楫?dāng)前行業(yè)的火爆，就掩蓋物流在整個(gè)外貿(mào)電商供應(yīng)中存在的問題。只是因?yàn)楫?dāng)前外貿(mào)電商市場(chǎng)規(guī)模的急劇擴(kuò)張，海外物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)還不能完全滿足賣家訂單配送量的需求，造成一定程度上，掩蓋了當(dāng)前提供海外倉(cāng)服務(wù)的跨境物流公司存在的問題，市場(chǎng)給所有人釋放了發(fā)展中解決問題的紅利。

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第二篇：跨境電商培訓(xùn)之五大物流模式總結(jié)

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跨境電商培訓(xùn)之五大物流模式總結(jié)

這一期的海貓跨境電商培訓(xùn)給大家?guī)淼氖俏宕笪锪髂Ｊ娇偨Y(jié)，因?yàn)樽罱泻芏嘣诤Ｘ堖@里學(xué)習(xí)跨境電商知識(shí)的學(xué)員會(huì)問小編，到底店鋪開起來之后用那個(gè)物流好，接下就跟海貓跨境小編一起去看看各大物流的模式總結(jié)吧。郵政包裹模式

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí)，必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩(wěn)定性等。像從中國(guó)通過E郵寶發(fā)往美國(guó)的包裹，一般需要15天才可以到達(dá)。

國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。

例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。

國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。

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順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可以送達(dá)。

在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。此外，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

海貿(mào)會(huì)·海貓巡中國(guó) 2017年喵星人崛起計(jì)劃 “海貓巡中國(guó)”論壇暨制造+跨境電商企業(yè)家峰會(huì)，公益性論壇，喚醒沉睡中的制造型企業(yè)家，幫助品牌商快速崛起?？稍诠倬W(wǎng)免費(fèi)找海貓妹子申請(qǐng)報(bào)名哦！海貓出品的大賣家也在官網(wǎng)上有哦，想要做好亞馬遜，那必須得有本亞馬遜大賣家秘籍呀！

在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。而三個(gè)部分指的是什么呢？

頭程運(yùn)輸，即中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

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本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的好處在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗(yàn)，提升重復(fù)購(gòu)買率。結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家手中。

然而，這種海外倉(cāng)儲(chǔ)的模式雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題，但是，值得各位跨境電商賣家考慮的是，不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)。最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此類模式，否則，極容易壓貨。同時(shí)，這種方式對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。

以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征。但也有一些“另類”。比如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其卻定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

這一期的跨境電商培訓(xùn)就講到這里了，還有很多關(guān)于跨境電商的知識(shí)，怎么破~~大家到時(shí)候記得回來海貓跨境看連載哦~。

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第三篇：跨境電商的五大物流模式

跨境電商的五大物流模式 發(fā)布時(shí)間: 2016-07-05 11:39近年來，跨境電商發(fā)展迅速，但是物流模式一直都是跨境電商的痛，那么跨境電商國(guó)際物流模式到底有哪幾種？到底怎么樣的跨境電商物流才適合呢？今日為大家盤點(diǎn)了2016跨境電商的五大物流模式，希望大家能夠從中找到一款適合自己的物流模式。

一、郵政包裹模式據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí)，必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩(wěn)定性等。像從中國(guó)通過E郵寶發(fā)往美國(guó)的包裹，一般需要15天才可以到達(dá)。

二、國(guó)際快遞模式國(guó)際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。

三、國(guó)內(nèi)快遞模式國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。此外，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

四、專線物流模式跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。而三個(gè)部分指的是什么呢？頭程運(yùn)輸，即中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。選擇這類模式的好處在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗(yàn)，提升重復(fù)購(gòu)買率。結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家手中。然而，這種海外倉(cāng)儲(chǔ)的模式雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題，但是，值得各位跨境電商賣家考慮的是，不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)。最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征。但也有一些“另類”。比如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其卻定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

第四篇：亞馬遜跨境電商培訓(xùn)總結(jié)

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亞馬遜跨境電商培訓(xùn)總結(jié)

這一的海貓跨境電商培訓(xùn)給大家?guī)淼氖强缇畴娚淌袌?chǎng)分析，跨境電商紅利時(shí)代全面來臨，你真的準(zhǔn)備好了嗎？作為想投入跨境電商行業(yè)初學(xué)者，又該何去何從呢？接下來，小編給您介紹一家深圳具有權(quán)威性的培訓(xùn)單位，希望能為大家指點(diǎn)迷津。

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海貓跨境是今年三月份成立的一家專注于跨境電商培訓(xùn)的公司，海貓跨境課程涉及跨境電商類，培訓(xùn)過上萬(wàn)個(gè)學(xué)員，學(xué)院憑借雄厚的師資力量和強(qiáng)大的專業(yè)能力及豐富的培訓(xùn)資源，確保學(xué)員學(xué)習(xí)最優(yōu)質(zhì)的課程和最好的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。我們本著“關(guān)注專業(yè)品質(zhì)、尊重客戶要求、注重長(zhǎng)久發(fā)展、追求合作共贏”的服務(wù)理念，以國(guó)家提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”為方向，以全國(guó)各大知名跨境電商企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為載體，著力于打造“一站式”跨境電商互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷服務(wù)生態(tài)圈，為企業(yè)培訓(xùn)、輸送跨境電商B2B、B2C、O2O不同商務(wù)模式專業(yè)營(yíng)銷體系人才，服務(wù)范圍涵蓋跨境電商自建平臺(tái)企業(yè)、第三方平臺(tái)賣家。

海貓跨境主要以Amazon培訓(xùn)、eBay培訓(xùn)、Wish培訓(xùn)等為主，開設(shè)Amazon基礎(chǔ)實(shí)操班、亞馬遜高級(jí)運(yùn)營(yíng)班、eBay基礎(chǔ)實(shí)操班、wish基礎(chǔ)實(shí)操班，還有最最重要的海貓跨境總裁特訓(xùn)營(yíng)，以產(chǎn)品開發(fā)、客戶服務(wù)、采購(gòu)管理、物流管理、技術(shù)支撐、品牌建設(shè)為輔助課程，均以實(shí)戰(zhàn)為主，架設(shè)跨境電商全網(wǎng)式組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)通道。

培訓(xùn)對(duì)象：

1.尚未進(jìn)入亞馬遜平臺(tái)但打算入駐的賣家

2.初步進(jìn)入亞馬遜平臺(tái)但尚未熟練的賣家

3.有亞馬遜初步運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)但銷售不見起色的亞馬遜賣家

4.公司現(xiàn)有的Amazon銷售團(tuán)隊(duì)成員

5.當(dāng)前從事Ebay, Wish等平臺(tái)的計(jì)劃拓展亞馬遜平臺(tái)的賣家

深圳市海貓跨境科技有限公司 2017年喵星人崛起計(jì)劃

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輕松跨境

6.有志于從事跨境電商行業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生

7.從事傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的公司及OEM生產(chǎn)型工廠

8.以及其它打算做跨境電商的人士 9.傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)家

培訓(xùn)服務(wù)：

培訓(xùn)形式是：一對(duì)一教學(xué)、一人一臺(tái)電腦、一人一個(gè)子賬號(hào)模擬實(shí)操培訓(xùn)并提供一年免費(fèi)復(fù)訓(xùn)，我們也是全過程跟蹤服務(wù)的，有什么問題我們都是幫助解決的，您在我們這學(xué)習(xí)，在這里我們將教會(huì)你獨(dú)立運(yùn)營(yíng)操作亞馬遜賬號(hào)，讓你學(xué)的輕松，學(xué)的更加徹底。

我們每個(gè)月還有屬于會(huì)員的海貓沙龍，一年還有4+x場(chǎng)的海貓巡中國(guó)。

想知道更多的亞馬遜運(yùn)營(yíng)技巧，來海貓跨境上課呀，我們有各種階段的亞馬遜培訓(xùn)班，保證讓您一次上課，終身受益。

海貓跨境新上線的海貓亞馬遜論壇，歡迎各位去留言問有關(guān)于跨境電商的問題哦，小編一定知無不言。http://004km.cn/47yMuY

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第五篇：跨境電商培訓(xùn)的學(xué)習(xí)心得

一、背景

此次培訓(xùn)是由中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心和**市商務(wù)局主辦，主要針對(duì)各地商務(wù)局干部進(jìn)行跨境電商園區(qū)招商的培訓(xùn)。因此，本次培訓(xùn)老師主要是打廣告（如敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)等），向各地商務(wù)局推廣業(yè)務(wù)；而各地商務(wù)局則重在尋求園區(qū)招商的機(jī)會(huì)。本次培訓(xùn)內(nèi)容和方向雖與預(yù)期有所落差，但其中有一些政策研讀、趨勢(shì)研判、行業(yè)動(dòng)態(tài)等值得研究，特分享如下。

二、干貨匯總

（一）跨境電商業(yè)態(tài)格局和趨勢(shì)

1、“3、4、9、9”格局：2014年，跨境電商（3.8萬(wàn)億）占進(jìn)出口總額（14萬(wàn)億）的近3成，同比增長(zhǎng)近4成。其中，跨境出口和B2B分別占跨境電商總額的9成。出口和B2B仍為絕對(duì)主流，但進(jìn)口和B2C以300%按年增長(zhǎng)。

2、跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)（4個(gè)全）：全產(chǎn)業(yè)鏈（融合貸款、支付、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、通關(guān)、退稅等，重點(diǎn)是與供應(yīng)鏈金融的融合）、全渠道（線上線下、移動(dòng)+網(wǎng)站、搜索+社交、大數(shù)據(jù)、多語(yǔ)言）、全球品牌、全流程

3、跨境電商未來發(fā)展方向：行業(yè)垂直細(xì)分平臺(tái)（買家是決定平臺(tái)的根本）。

4、跨境電商平臺(tái)兩種主流模式：類淘寶型（如敦煌網(wǎng)，為中小商家提供交易平臺(tái)，同時(shí)改預(yù)付費(fèi)為后付費(fèi)，免費(fèi)注冊(cè)，交易成功后收取傭金；類阿里型（如大龍網(wǎng)，專注B2B）。

（二）、跨境園區(qū)及政策研判

1、園區(qū)的分類：總共分成兩大類：綜合保稅區(qū)和自貿(mào)園區(qū)，其他的叫法都是不規(guī)范的。二者的差別如下：

綜合保稅區(qū)：國(guó)際商品銷售+國(guó)際商品采購(gòu)+倉(cāng)儲(chǔ)+加工+展示+配送

自貿(mào)園區(qū)：國(guó)際商品銷售+國(guó)際商品采購(gòu)+倉(cāng)儲(chǔ)+加工+展示+配送+服務(wù)貿(mào)易+貿(mào)易服務(wù)。

1.1、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易范圍：

1）、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際維修和保養(yǎng)、國(guó)際金融服務(wù)（主要是貿(mào)易結(jié)算服務(wù)）、商品的批發(fā)和零售等。

2）、股票、債券等形式的證券投資收益，經(jīng)營(yíng)管理的利潤(rùn)收益，建筑和工程承包等勞務(wù)輸出以及金融服務(wù)業(yè)的國(guó)際信貸等。

3）、國(guó)際旅游業(yè)提供的服務(wù)、世界信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)、視聽產(chǎn)品與知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)等。

2、海關(guān)的三大缺：缺平臺(tái)、缺組織、缺配額

缺平臺(tái)：目前，海關(guān)系統(tǒng)只有全國(guó)通用的出口大平臺(tái)，沒有全國(guó)統(tǒng)一的進(jìn)口平臺(tái)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不能共享。（部分試點(diǎn)城市建立了區(qū)域統(tǒng)一平臺(tái)，如**等）

缺組織：海關(guān)至今沒有專門的組織來對(duì)應(yīng)管理跨境，沒有成立類似跨境監(jiān)管處的專門管理組織。

缺配額：盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動(dòng)暢通無阻，但是貨物的自由流動(dòng)仍然受到國(guó)界的限制，這就是配額的問題。

3、過渡期后的政策研判及業(yè)務(wù)操作

3.1、配合供給側(cè)改革，立足于自力更生的原則，對(duì)國(guó)外進(jìn)口的奢侈品，凡是國(guó)內(nèi)有替代品的應(yīng)該會(huì)課以高稅賦。

3.2、目前謹(jǐn)慎發(fā)展，待政策明朗后再發(fā)力。

3.3、不是平臺(tái)型企業(yè)，可以不用自建平臺(tái)，最佳選擇是租賃具有通關(guān)能力平臺(tái)的一個(gè)口進(jìn)行。

4、按海關(guān)對(duì)跨境電商進(jìn)口監(jiān)管模式可以分為：

4.1、保稅進(jìn)口模式（B2B2C，僅占跨境電商1%）

4.2、直購(gòu)進(jìn)口模式（B2C，占跨境電商99%）

4.3、未來：B2“倉(cāng)” 模式，通過綜合保稅區(qū)、自貿(mào)園區(qū)大力發(fā)展第四方物流，實(shí)現(xiàn)物-物物流向服務(wù)物流的轉(zhuǎn)變。

三、參考建議

1、利用各地商務(wù)部門對(duì)電商園區(qū)的渴求，可將投資方向適當(dāng)轉(zhuǎn)向自貿(mào)園區(qū)建設(shè)和包裝。

2、據(jù)和各地商務(wù)部門交談，農(nóng)村電商發(fā)展?jié)摿薮?，可通過一些考察來進(jìn)一步研判。建議于11月底或12月初進(jìn)行實(shí)地考察。

3、跨境電商屬于政策密集行業(yè)，政策的不確定性和可持續(xù)性對(duì)業(yè)務(wù)影響巨大，在過渡期內(nèi)建議對(duì)此業(yè)務(wù)不作大的投入，以觀后效。