第一篇：瑞麗市萬昌新型加氣磚廠可行性報(bào)告

《瑞麗市萬昌新型加氣磚廠》

立項(xiàng)申請(qǐng)

瑞麗市招商局：

今年來在伴隨著社會(huì)高速的發(fā)展，人民生活水平的不斷提升，對(duì)環(huán)保、節(jié)能減排的要求日益增高。目前，我省正處在工業(yè)化初期向中期過渡階段，工業(yè)是云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)行業(yè)，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略，走新型工業(yè)化道路，是云南與全國同步全面建設(shè)小康社會(huì)的必由之路。在最近幾年中，我省工業(yè)持續(xù)快速增長，取得了較大成績。但經(jīng)濟(jì)增長方式粗放，發(fā)展過程中資源能源消耗高、環(huán)境污染大、經(jīng)濟(jì)效益低的問題也較為突出。重化工業(yè)在工業(yè)中占的比重過大、能耗總量過大，是我省單位生產(chǎn)總值能耗水平居高不下的一個(gè)重要成因。在心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，傳統(tǒng)工業(yè)模式已經(jīng)很難為繼。目前輕工業(yè)發(fā)展是我省、我市城市發(fā)展進(jìn)程中重要的轉(zhuǎn)型期。我市輕工業(yè)的發(fā)展，是云南確定的30個(gè)重點(diǎn)之一，是以瑞麗資源優(yōu)勢和邊疆口岸優(yōu)勢為依托。定位為云南省以及滇西重要的工業(yè)基地之一，德宏州為工業(yè)經(jīng)濟(jì)中心。經(jīng)過全面綜合的考察了解到，目前我市所采用的紅磚生產(chǎn)技術(shù)，造成大量水土流失，江場增高，且進(jìn)度慢

供應(yīng)短缺；使建設(shè)工程進(jìn)度慢，嚴(yán)重影響本市快速有 效發(fā)展；且紅磚燒制對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。發(fā)展新型加氣磚廠項(xiàng)目符合本市快速高效發(fā)展理念，可在提升城市形象的同時(shí)，改善城市環(huán)境，該項(xiàng)目為節(jié)能減排，創(chuàng)建環(huán)保城市有著不可取代的推動(dòng)作用。并能提高就業(yè)率，積極拓展新稅源；引入外資，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

《瑞麗市萬昌新型加氣磚廠》將嚴(yán)格執(zhí)行城市規(guī)劃，按照經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益

環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則，實(shí)行全面規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、配套建設(shè)。經(jīng)過多次全面考察論證，決定在瑞麗市投資興建《瑞麗市萬昌新型加氣磚廠》，特立項(xiàng)請(qǐng)示如下：

一、項(xiàng)目名稱：瑞麗市萬昌新型加氣磚廠：（暫定名）

二、建設(shè)單位：林根壽、王岳明

三、建設(shè)地點(diǎn)：靠瑞麗江一帶或工業(yè)園區(qū)：（便于就地取材）

四、建設(shè)性質(zhì)：新建

五、建設(shè)年限：2010年——2011年6月前

六、項(xiàng)目簡介：

新型建筑材料是區(qū)別于傳統(tǒng)的磚瓦、灰砂石等建材的建筑材料新品種，包括的品種和門類很多。從功能 上分，有墻體材料、裝飾材料、門窗材料、保溫材料、防水材料、粘結(jié)和密封材料，以及與其配套的各種五金件、塑料件及各種輔助材料等。從材質(zhì)上分，不但有天然材料，還有化學(xué)材料、金屬材料、非金屬材料等等。

新型加氣磚具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、保溫、節(jié)能、節(jié)土、環(huán)保、裝飾等優(yōu)良特性。采用新型加氣磚不但使房屋功能大大改善，還可以使建筑物內(nèi)更具現(xiàn)代化氣息，滿足人們的審美要求；新型加氣磚可以顯著減輕建筑物自重，為推廣輕型建筑結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件，推動(dòng)了建筑施工技術(shù)現(xiàn)代化，大大加快了建房的速度。

七、項(xiàng)目的可行性及市場分析

我國的新型建材工業(yè)，在黨和政府的高度重視和支持下，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和較為齊全的品種。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立、城鎮(zhèn)居民安居工程的實(shí)施，我國的新型建材工業(yè)必將得到更大的發(fā)展。

現(xiàn)代城市建設(shè)中，高層框架結(jié)構(gòu)建筑越來越多，蒸壓加氣混凝土砌塊因其具有；輕質(zhì)、隔音、隔熱、保溫、防火、不滲漏；抗凍性、耐久性、抗震性；無放射性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)越和以加工等優(yōu)良特性，已在建筑工程中廣泛使用。加氣混凝土砌塊作為一種性能優(yōu)越 的節(jié)能環(huán)保材料，是新型墻體材料的重要品種之一，多年來受到國家墻改政策、稅收政策和環(huán)保政策的大力支持，在各類建筑中得到一定的應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)墻體材料革新和建筑節(jié)能工程的實(shí)施具有重要意義。

加氣混凝土內(nèi)部是互不相連的微孔和氣泡結(jié)構(gòu)，決定了其制品強(qiáng)度、干縮率、吸水率、保水性、干縮時(shí)間較長等性質(zhì)，同時(shí)、加氣混凝土砌塊的孔結(jié)構(gòu)是一種“墨水瓶”結(jié)構(gòu)，水分進(jìn)入后較難釋放出來，如果在施工過程中不采取針對(duì)性措施加以控制，將會(huì)使砌體墻面有裂縫、空鼓、滲漏；而蒸壓加氣混凝土砌塊是以江砂、石灰、水泥、石膏等為主要原料，加入適量發(fā)氣劑，經(jīng)配料攪拌、澆注、切割和高壓蒸養(yǎng)等工藝過程而制作成具有多孔結(jié)構(gòu)，因而較易從砌筑、抹面砂漿中吸取大量水分。可廣泛應(yīng)用在工業(yè)和民用建筑中做墻體、樓板和屋面等承重材料及非承重材料或維護(hù)填充材料。該產(chǎn)品在隔熱保溫等節(jié)能方面特點(diǎn)顯著，其保溫能力是粘土磚的3至4倍，普通混凝土的4至8倍，而其中空的結(jié)構(gòu)又決定了加氣混凝土自重較低，僅相當(dāng)于粘土磚的1/

3、混凝土的1/4。加氣混凝土用作節(jié)能建筑的維護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，是目前單一材料就可達(dá)到國家節(jié)能第二部標(biāo)準(zhǔn)的唯一新型材料、能獲得最優(yōu)的保溫節(jié)能效果，曾經(jīng)被譽(yù)為節(jié)能環(huán)保的“黃金 建材”。

八、主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

項(xiàng)目總用地面積：80畝

項(xiàng)目總建筑面積約29768平方米。其中

其余占地均為堆場使用。

九、項(xiàng)目總投資及資金籌備

本項(xiàng)目總投資為6000萬元。固定資產(chǎn)投資包括土地、設(shè)計(jì)、設(shè)備、工程建設(shè)其它費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)等。

建安工程費(fèi)：本項(xiàng)目總建筑面積29768平方米，估算為350萬元；

土地使用費(fèi)：本項(xiàng)目用地80畝，按15萬/畝估算，土地費(fèi)用為1200萬元：

前期工作費(fèi)：指為本項(xiàng)目提供各類設(shè)計(jì)等所需費(fèi)用，按工程費(fèi)用的0.5%計(jì)算，止項(xiàng)目估算為50萬元；

廠房建設(shè)費(fèi)：2900萬元；

主要設(shè)備及安裝等費(fèi)用：估算為1200萬元。

流動(dòng)資金：包括基本預(yù)備費(fèi)和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)，基本預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用和其它費(fèi)之和的3%計(jì)。不考慮漲價(jià)預(yù)備費(fèi)，則本項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)估算為3000萬元。建設(shè)配套的土建與公用動(dòng)力設(shè)施、環(huán)保和消防設(shè)施以及辦公生活系統(tǒng)，以滿足生產(chǎn)、生活所需。

本項(xiàng)目總投資為6000萬元，資金來源為投資人自 籌。

經(jīng)過前期全面綜合的考察研究，該項(xiàng)目符合國家及我市的規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策要求，推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)高效、快速地發(fā)展；改善我市紅磚市場供不應(yīng)求的局面，解決了目前紅磚生產(chǎn)所造成的水土流失現(xiàn)象，提升了城市節(jié)能環(huán)保，加快工程進(jìn)度。項(xiàng)目的實(shí)施條件已經(jīng)具備，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。本項(xiàng)目建設(shè)是十分必要和可行的。項(xiàng)目實(shí)施后將竭力為瑞麗市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)做貢獻(xiàn)！

望給予批復(fù)為謝!

申請(qǐng)人：林根濤、王岳明

2010年8月20號(hào)

第二篇：年產(chǎn)60萬方混凝土加氣磚廠可行性報(bào)告

建設(shè)年產(chǎn)60萬方加氣混凝土砌塊

建設(shè)單位：安徽省郎溪墻體材料有限公司申報(bào)日期：

可 行 性 報(bào) 告

2010年11月18日

關(guān)于建立加氣混凝土砌塊項(xiàng)目的可行性報(bào)告

一、總 論

目前我國大力倡導(dǎo)節(jié)能降耗節(jié)約土地能源，我國墻體材料產(chǎn)品的95%是實(shí)心粘土磚，每年墻體材料生產(chǎn)能耗和建筑采暖能耗近1.5億噸標(biāo)煤，約占全年能耗總量的15—18%。全國煤電企業(yè)每年排放3.8億多噸粉煤灰和灰渣。不僅大量占用土地，而且污染環(huán)境，因此，大力發(fā)展節(jié)能、節(jié)地、利廢保溫隔熱的新型墻體材料。加快墻體材料 改革，推進(jìn)建筑節(jié)能的工作已成為全國性刻不容緩的大事。為了貫徹《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十年規(guī)劃和十一五年綱要》中關(guān)于加快墻體材料改革，開發(fā)和推廣節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材的住宅體系的精神，新型墻體材料年產(chǎn)量占?jí)w材料年產(chǎn)量的比例由2000年的5%提高到15%，寒冷地區(qū)新型墻體材料和節(jié)能建筑，全部按采暖能耗降低5%設(shè)計(jì)建造。從政策和法規(guī)上推動(dòng)了新型材料的發(fā)展限制了粘土實(shí)心磚的生產(chǎn)和使用。加氣混凝土砌塊是20世紀(jì)30年代發(fā)展起來的一種新型建筑材料，在我國也已有60年的生產(chǎn)應(yīng)用歷史。正式規(guī)模發(fā)展生產(chǎn)是從1968年建成北京粉煤灰加氣混凝土砌塊廠開始。目前，我國生產(chǎn)廠家有200家，總生產(chǎn)能力達(dá)1250立方米，我國先后從國外引進(jìn)了一些先進(jìn)的成套設(shè)備，在此同時(shí)，也投入了一定的力量，進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)工作，形成了適合我國國情的中、小型加氣混凝土砌快生產(chǎn)技術(shù)，制定了全國統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和校核辦法。加氣混凝土砌塊的推廣應(yīng)用技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，形成獨(dú)立的自承重和非承重建筑體系，并且制定了應(yīng)用技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)隊(duì)伍裝備建設(shè)，極大的促進(jìn)了我國 加氣混凝土砌塊工業(yè)的發(fā)展?？傊?，加氣混凝土塊產(chǎn)品已廣泛的被設(shè)計(jì)院，施工單位所采用，尤其在西北寒冷地區(qū)更加顯示出它的特點(diǎn)——保溫隔熱，質(zhì)輕、節(jié)能，抗震的效果，享有優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)品發(fā)展前景廣闊，也是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最佳的建設(shè)項(xiàng)目。

由于加氣磚容重輕，保溫、隔熱、隔音，易加工，且生產(chǎn)原料豐富，特別是使用粉煤灰，又能綜合利用工業(yè)廢渣，治理環(huán)境污染、節(jié)約耕地，有著良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，是一種替代傳統(tǒng)實(shí)心粘十磚的理想墻體材料，多年來，一直受到國家墻改政策和環(huán)保政策的大力支持，是一種具有廣闊的市場發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。

目前國家在城市建設(shè)中限制使用實(shí)心粘土磚作為框架結(jié)構(gòu)的填充材料，禁止強(qiáng)度等級(jí)-MU10以下的實(shí)心磚在5層以上的建筑中使用?，F(xiàn)在許多先進(jìn)地區(qū)已經(jīng)全面禁止紅磚使用。如山東省膠東地區(qū)，政府已明令全部取締紅磚市場，強(qiáng)制使用加氣磚。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)樓房的過程中就標(biāo)明使用加汽磚，如使用紅磚，質(zhì)檢部門將不予驗(yàn)收。所以加氣磚的市場潛力很大。隨著建筑市場的迅猛發(fā)展，未來幾年內(nèi)，加氣磚的市場前景前景將異常廣闊。

國家為鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、節(jié)地、利廢的新型墻體材料，以替代量大面廣的實(shí)心粘土磚，推出一系列新政策，按照國務(wù)院令第82號(hào)、建科1991619號(hào)、國發(fā)199266號(hào)、財(cái)稅字1994001號(hào)、財(cái)稅字199544號(hào)、國發(fā)199636號(hào)、國發(fā)199737號(hào)、建科函199868號(hào)、國辦發(fā)199972號(hào)、建住1999295號(hào)等文件之規(guī)定，這些政策概括起來有以下內(nèi)容：

1．發(fā)展新型材料的基建、擴(kuò)建、技改項(xiàng)目，實(shí)行固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅率為0％的政策；

2．發(fā)展新型墻體材料的項(xiàng)目，可列入國家開發(fā)銀行的基本建設(shè)政策性投資項(xiàng)目，可享受政策性貸款；

3．發(fā)展新型墻體材料的項(xiàng)目，引進(jìn)外國先進(jìn)設(shè)備，免征進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅和進(jìn)口產(chǎn)品增值稅；

4．凡企業(yè)利用本企業(yè)外的大宗煤矸石、爐渣、粉煤灰作主要原料、生產(chǎn)建材產(chǎn)品的所得，自生產(chǎn)經(jīng)營之日起，免征所得稅5年； 5．對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的原料中摻有不少于30％的煤矸石、粉煤灰、爐渣及其它廢渣的建材產(chǎn)品，免征產(chǎn)品增值稅；

6．進(jìn)行廢渣收費(fèi)或變相收費(fèi)，對(duì)利用廢渣生產(chǎn)新型墻體材的企業(yè)，排渣單位應(yīng)積極給予支持，有條件的可以給予補(bǔ)貼； 7．對(duì)生產(chǎn)實(shí)心粘土磚企業(yè)征收土地使用稅；

8．對(duì)應(yīng)用新型墻體材料建造的北方節(jié)能住宅，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅，稅率為0％的政策；

9．在城市建設(shè)中限制使用實(shí)心粘土磚作為框架結(jié)構(gòu)的填充材料，禁止強(qiáng)度等級(jí)MUl0以下的實(shí)心磚在5層以上的建筑中使用；

10.發(fā)展節(jié)能建筑和新型墻體建筑納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，確保新型墻材建筑每年按一定比例增長；

11．積極推行按使用面積計(jì)算房屋售價(jià)；

12．使用實(shí)心粘土磚在價(jià)外加收一定費(fèi)用，建立發(fā)展新型墻體材料“專項(xiàng)基金”，用于墻體企業(yè)的技術(shù)改造和建筑應(yīng)用技術(shù)研究與開發(fā)； 13．各地從技術(shù)改造資金中劃撥一定比例用于墻體企業(yè)技術(shù)改造； 14．采暖地區(qū)要按期達(dá)到國際頒布的《民用建筑節(jié)能設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》，非采暖地區(qū)要結(jié)合改善建筑物熱環(huán)境制定應(yīng)用新型墻材的具體規(guī)劃，其人力組織實(shí)施，以此推動(dòng)新型墻體材料和保溫隔熱材料發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能建筑全面推廣；

15．大中城市對(duì)節(jié)能建筑和新型墻材建筑，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，適當(dāng)減免城市設(shè)施配套費(fèi)用。

我縣三到五年內(nèi)有二千萬平方的建筑和大量基建工程。郎溪，氣候溫和，土壤肥沃，物產(chǎn)富足，素有“魚米之鄉(xiāng)”、“天然植物園”之美譽(yù)，是安徽省糧油、蠶繭的重要產(chǎn)區(qū)、國家商品糧基地縣。境內(nèi)8萬畝茶園連綿起伏，堆綠疊翠，30余種國家、部級(jí)名茶馨香四溢。主要特產(chǎn)有歷史名茶“瑞草魁”、“古南豐”黃酒、金絲蜜棗、姚村悶醬、雁鵝、銀魚、青蝦、蟹、鱉等。主要礦產(chǎn)有螢石、黃砂、石灰石、花崗巖、高嶺土、葉臘石等，螢石儲(chǔ)量200萬噸，居華東之冠。郎溪全面對(duì)外開放,投資環(huán)境小中見大。工業(yè)區(qū)內(nèi)廠房鱗次櫛比,成為倍受中外客商青睞的一方風(fēng)水寶地。郎溪縣各產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每年按30%左右的速度遞增。由于城建發(fā)展和新建廠房的增加郎溪對(duì)砌塊的需求也日益增長，而且周邊城市的發(fā)展對(duì)砌塊的需求也日益增長，可謂供不應(yīng)求，所有我公司決定投資五千萬元在郎溪建設(shè)一個(gè)按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)年產(chǎn)60萬方砌塊的墻體材料公司。此項(xiàng)目建成每年實(shí)現(xiàn)利稅五百萬元左右，解決用工200人左右，對(duì)郎溪的發(fā)展有著長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。

二、生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案

1。生產(chǎn)規(guī)模

投資兩條年產(chǎn)30萬立方米的加氣混凝土砌塊的生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)加氣混凝土砌塊60萬方。

2。產(chǎn)品質(zhì)量與規(guī)格

按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB11968-1997《蒸壓加氣混凝土砌塊技術(shù)》的技術(shù)要求生產(chǎn)。

1、容量級(jí)別：500、600、700Kg/m3(即3.5、5.0、7.5級(jí))

2、搞壓強(qiáng)度級(jí)別：3.5、5.0、7.5Mpa（即3.5、5.0、7.5級(jí)）

3、干燥收縮值：小于0.8mm/m

4、導(dǎo)熱系統(tǒng)：0.11-0.22kcal/m.h.攝氏度

5、隔音性能：47.45db

規(guī)格：砌塊：長度：600mm寬度：100、125、150、200、250、300mm高度：150、200、250、300mm 注：如需要其它規(guī)格，可由雙方具體協(xié)商。

三、生產(chǎn)條件

1、原料資源

生產(chǎn)普通加氣混凝土砌塊的原料有鋁粉、砂、水泥、粉煤灰、生石灰和水6種

2、交通運(yùn)輸

本廠外購鋁粉、砂、水泥、粉煤灰、生石灰全部采用汽車運(yùn)輸，銷售加氣砌塊采用汽車運(yùn)輸，公司交通運(yùn)輸條件十分便利。

3、電源

每條生產(chǎn)線設(shè)備裝機(jī)總?cè)萘?00kw，最大一臺(tái)電機(jī)功率15kw。

4、水源

每天生產(chǎn)生活用水500噸左右，我公司靠近河道可采用河水，采用無塔供水，可滿足生產(chǎn)、生活和消防用水需要。

5、供氣

安裝4噸鍋爐（節(jié)能低碳環(huán)保型）一臺(tái)，供給蒸壓釜，靜養(yǎng)室使用。

6、環(huán)境保護(hù)

生產(chǎn)使用的水泥全部使用散裝水泥，由散裝水泥汽車運(yùn)進(jìn)站通過密閉管道卸入散裝水泥罐中。配料和攪拌過程全部在鋼板料倉和密封式攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行，生產(chǎn)過程不會(huì)造成粉塵污染。

在生產(chǎn)時(shí)，機(jī)械運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音較小，不超過國家規(guī)定的噪音排放標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)境保護(hù)方面可全部達(dá)到國家規(guī)定的各項(xiàng)要求。

四、加氣混凝土的主要生產(chǎn)設(shè)備

1、原料預(yù)處理設(shè)備

粉磨機(jī)：粉煤灰加氣混凝土的物料必須經(jīng)粉磨后才能更好進(jìn)行反應(yīng)。粉磨主要使用球磨機(jī)。

2、原料計(jì)量設(shè)備

原料計(jì)量一般采用微機(jī)控制全自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)。

3、物料攪拌澆注設(shè)備

物料攪拌澆注設(shè)備主要是攪拌機(jī)，它既是攪拌設(shè)備，也是料漿澆注設(shè)備。

4、切割機(jī)

粉煤灰加氣混凝土在澆注發(fā)氣后，形成坯體。由于坯體體積很大，要達(dá)到所要求的產(chǎn)品尺寸，就必須進(jìn)行切割加工。

5、蒸壓釜

蒸壓釜是硅酸鹽制品進(jìn)行水化反應(yīng)，獲得物理力學(xué)性能的設(shè)備。其操作使用在粉煤灰加氣混凝土生產(chǎn)中，是關(guān)系安全生產(chǎn)及能源利用的重要內(nèi)容。

6、鍋爐

鍋爐（節(jié)能環(huán)保低碳型）主要為蒸壓釜和預(yù)養(yǎng)窯等用熱設(shè)施提供熱能。

7、輔助設(shè)備

⑴模框、底板、模具車

這些設(shè)備配合組成澆注模具，是粉煤灰加氣混凝土的主要成型設(shè)備。

⑵蒸養(yǎng)車、擺渡車、吊具

這些輔助設(shè)備是蒸壓養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)所必須配備的。

五、加氣混凝土砌塊工藝流程

將粉煤灰或硅砂、礦渣加水磨成漿料，加入粉狀石灰、適量水泥、石膏和發(fā)泡劑、穩(wěn)泡劑經(jīng)攪拌注入模框內(nèi)，靜養(yǎng)發(fā)泡固化后，切割成各種規(guī)格砌塊或板材，由蒸養(yǎng)送入蒸壓釜內(nèi)，經(jīng)高溫高壓蒸氣養(yǎng)護(hù)形成多孔輕質(zhì)的混凝土制品。

加氣混凝土生產(chǎn)工藝

1、加氣混凝土砌塊原料儲(chǔ)存和供料

原材料均由汽車運(yùn)入廠內(nèi)，粉煤灰在原材料場集中，使用時(shí)用裝運(yùn)入料斗。袋裝水泥或散裝水泥在水泥庫內(nèi)儲(chǔ)存。使用時(shí)用裝運(yùn)入料斗。鋁粉等放在鋁粉庫，使用時(shí)分別裝運(yùn)至生產(chǎn)車間。

2、加氣混凝土砌塊原材料處理

粉煤灰（或砂、石粉）經(jīng)電磁振動(dòng)給料機(jī)、膠帶輸送機(jī)送入球磨機(jī)，磨細(xì)后的粉煤灰（或砂、石粉）用粉煤灰泵分別送至料漿罐儲(chǔ)存。

石灰經(jīng)電磁振動(dòng)給料機(jī)、膠帶輸送機(jī)送入顎式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，破碎后的石灰經(jīng)斗式提升機(jī)送入石灰儲(chǔ)倉，然后經(jīng)螺旋輸送機(jī)送入球磨機(jī)，磨細(xì)后的物料經(jīng)螺旋輸送機(jī)、斗式提升機(jī)送入粉料配料倉中。

化學(xué)品按一定比例經(jīng)人工計(jì)量后，制成一定濃度的溶液，送入儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存。鋁粉由鋁粉庫運(yùn)至生產(chǎn)車間，用電葫蘆提升到配料樓二樓倒入攪拌機(jī)中定量加水，攪拌成鋁粉懸浮液

3、加氣塊配料、攪拌、澆注

石灰、水泥由粉料配料倉下的螺旋輸送機(jī)依次送到自動(dòng)計(jì)量秤累積計(jì)量，秤下有螺旋輸送機(jī)可將物料均勻加入澆注攪拌機(jī)內(nèi)。

粉煤灰（或砂、石粉）和廢漿放入計(jì)量缸計(jì)量，在各種物料計(jì)量后模具已就位的情況下，即可進(jìn)行料漿攪拌，料漿在澆注前應(yīng)達(dá)到工藝要求(約40℃)，如溫度不夠，可在料漿計(jì)量罐通蒸汽加熱，在物料澆注前0.5～1分鐘加入鋁粉懸浮液。

4、加氣塊初養(yǎng)和切割

澆注后模具用輸送鏈推入初養(yǎng)室進(jìn)行發(fā)氣初凝，室溫為50～70℃，初養(yǎng)時(shí)間為1．5-2小時(shí)(根據(jù)地理有利條件，可免去此工藝)，初養(yǎng)后用負(fù)壓吊具將?？蚣芭黧w一同吊到預(yù)先放好釜底板的切割臺(tái)上．脫去?？颍懈顧C(jī)即對(duì)坯體進(jìn)行橫切、縱切、銑面包頭，?？虻趸氐竭\(yùn)模車上人工清理和除油，然后吊到模車上組模進(jìn)行下一次澆注，切好后的坯體連同釜底板用天車吊到釜車上碼放兩層，層間有四個(gè)支撐，若干個(gè)釜車編為一組。

切割時(shí)產(chǎn)生的坯體邊角廢料，經(jīng)螺旋輸送機(jī)送到切割機(jī)旁的廢漿攪袢機(jī)中，加水制成廢料漿，待配料時(shí)使用。

5、加氣塊蒸壓及成品

坯體在釜前停車線上編組完成后，打開要出釜的蒸壓釜釜門，先用卷揚(yáng)機(jī)拉出釜內(nèi)的成品釜車，然后再將準(zhǔn)備蒸壓的釜車用卷揚(yáng)機(jī)拉入蒸壓釜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。釜車上的制成品用橋式起重機(jī)吊到成品庫，然后用叉式裝卸車運(yùn)到成品堆場，空釜車及釜底板吊回至回車線上，清理后用卷揚(yáng)機(jī)拉回碼架處進(jìn)行下一次循環(huán)。

六、設(shè)備投資概算

A、設(shè)備配置

1.球磨機(jī)

2臺(tái)

300萬 2.原料計(jì)量設(shè)備

2臺(tái)

200萬 3.物料攪拌澆注設(shè)備

2臺(tái)

4.切割機(jī)

2臺(tái)

5．蒸壓釜

15條

6．輔助設(shè)備

7．試驗(yàn)儀器及設(shè)備

8．變壓器配電站 500KW

B、生產(chǎn)設(shè)施

1．場地

50畝地

2．辦公，住宿樓 4000 m2

3．試驗(yàn)室、養(yǎng)護(hù)室（8-10間）150 m2

4．料場 3000-5000 m5．供水系統(tǒng) ６00噸/天

6．供電系統(tǒng)

7．排水、排污管路

C、場地設(shè)施

1.道路、場地硬化 60-80元/ m2

200萬

180萬

300萬

600萬

15萬

20萬

８00萬

500萬

10萬 200萬

2．設(shè)備基礎(chǔ)

80萬

3．配電房、地磅房

10萬

4．工具房、維修間

10萬

D、辦公生活設(shè)施

1． 食堂

20萬

2． 小車及工具車 各1輛

18-20萬

3． 辦公用品

5萬

七、經(jīng)濟(jì)效益分析

成本構(gòu)成：按照目前建筑材料、電力、燃料價(jià)格及工資水平，預(yù)測產(chǎn)品的單位成本構(gòu)成如下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 粉煤灰 生石灰 石膏 脫模劑 鋁粉膏 水費(fèi) 工資 燃油 動(dòng)力電

單位 消耗定額1/m3 單價(jià)（元）單位成本（元/m3）Kg Kg Kg Kg Kg T Kg 度

450 120 50 15 1 0.5 0.3 3 6 200 200 50 3 14000 2 11 6000 0.8 24 10 0.75 3 7 0.6 11 18 4.8 合計(jì)88.15 水泥（普通）kg

1/m3

預(yù)計(jì)單方成本：88.15元 市場平均單價(jià)：150元 預(yù)計(jì)單方獲利：61.8元

預(yù)計(jì)年任務(wù)量：60萬立方米 預(yù)計(jì)上交稅金：500萬元 預(yù)計(jì)獲利：3711萬 預(yù)計(jì)投資回收期：13個(gè)月

八、綜合評(píng)價(jià)與結(jié)論

（1）本項(xiàng)目建設(shè)工程總投資:5000萬元

項(xiàng)目投資回收期：16個(gè)月(不含建設(shè)期)

上述主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到本行業(yè)相同規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)先進(jìn)水平。（2）粉煤灰加氣混凝土砌塊的原料來源穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝成熟，技術(shù)可靠，設(shè)備配套，具有良好的市場銷售前景，同時(shí)可節(jié)能、保護(hù)耕地、保護(hù)環(huán)境。具有良好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的社會(huì)效益、環(huán)境效益。6.問題及建議

（1）由于項(xiàng)目進(jìn)度較緊張，無法采集范圍廣泛的資料，本報(bào)告參考行業(yè)內(nèi)一般報(bào)價(jià)及平均指標(biāo)的調(diào)查數(shù)據(jù)為計(jì)算依據(jù)。

（2）本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與生產(chǎn)規(guī)模密切相關(guān)，建議在該項(xiàng)目的建設(shè)過程中盡可能按設(shè)計(jì)規(guī)模一次建成，以減少建設(shè)時(shí)間的浪費(fèi)。綜上所述，我們建議盡快批準(zhǔn)本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并抓緊做好下一步的準(zhǔn)備工作，爭取加氣磚廠早日建成投產(chǎn)，為我市，縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

第三篇：加油加氣站可行性報(bào)告

篇一：加油加氣站可行性研究報(bào)告

銀川市xxx加油加氣站

可 行 性 研 究 報(bào) 告

xxxx加油加氣站 二0一一年十月 前言

隨著人民生活水平的不斷提高，車輛的擁有量日益增加，車輛加油、加氣出現(xiàn)的排長隊(duì)的現(xiàn)象，為了緩解城南加油、加氣難的問題，通過多方考證，似建銀川市六盤山路加油、加氣站，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)予以審查。

城市燃?xì)馐乾F(xiàn)代城市人民生活和工業(yè)生產(chǎn)的一種主能源，發(fā)展城市燃?xì)饪梢怨?jié)約能源、減輕城市污染、提高人民生活水平、促進(jìn)工作生產(chǎn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量，社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著。發(fā)展城市燃?xì)馐墙ㄔO(shè)現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施不可缺少的條件，對(duì)加速實(shí)現(xiàn)高度物質(zhì)文明和精神文明，構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要的意義。

銀川市已使用cng加氣站多年，加氣站的建設(shè)極大地提高了銀川市天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善環(huán)境和提高人民生活水平起到了重要的作用，并為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)、環(huán)境和提高人民生活水平作出很大貢獻(xiàn)。

銀川市六盤山路加油、加氣站經(jīng)過多方論證、對(duì)市場進(jìn)行了全面的調(diào)查、分析和研究，對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案進(jìn)行了充分的論證。現(xiàn)已完成該工程的可行性研究工作，請(qǐng)予批復(fù)。

目 錄

概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（）2 氣源及市場┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（3 加氣站設(shè)計(jì)說明及站址┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（4 工藝┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（5 自動(dòng)控制及通信┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（6 公用工程┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（7 安全生產(chǎn)與工業(yè)衛(wèi)生┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（8 環(huán)境保護(hù)┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（9 消防┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（10 節(jié)約能源和合理能源┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（11 組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（12 投資概算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（13 結(jié)論┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（））））））））））））

一、概況 1.1設(shè)計(jì)依據(jù)：

1.1.1本工程設(shè)計(jì)遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：

1、國務(wù)院2008年第549號(hào)令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

2、特種設(shè)備技術(shù)規(guī)范tsgr4001-2006《氣瓶充裝許可規(guī)定》

3、特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范tsgr0009-2009《車用氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》

4、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局jb14194-93《永久氣瓶充裝規(guī)定》

5、特種設(shè)備技術(shù)安全規(guī)范tsgd3001-2009《壓力管道許可規(guī)定》

6、特種設(shè)備技術(shù)安全規(guī)范tsgr004-2009《固定式壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》

7、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局115號(hào)令《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》

8、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2003《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》

9、中國石油天然氣公司1995年《工業(yè)車用壓縮天然氣氣瓶安全管理規(guī)定》

10、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》gb50016-2006

11、《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》gb50016-2006

12、《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范（gb50028-2006）》

13、《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（gb50156-2002）》

14、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50052-1995）》

15、《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50057—1994(2000版)）》

16、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj87-85）》

17、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2001）》

18、《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj140-90(1997版)）》 1.1.2本工程施工及驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行的主要規(guī)范：

(1)國務(wù)院200年第549號(hào)令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(2)管道加工、焊接、安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50235）的有關(guān)規(guī)定；工藝管道的焊接工程及驗(yàn)收按《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50236）執(zhí)行，并應(yīng)按《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（壓力容器無損檢測）（邛4730）的有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。

(3)壓力管道的安裝及驗(yàn)收按《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》執(zhí)行。1.2項(xiàng)目建設(shè)的歷史背景及意義 1.21城市概況

1.2.1.1地理及自然條件

銀川是寧夏回族自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科研和教育的中心，常住人口為200余萬人。(1)地形

銀川市地處賀蘭山黃河沖積平原的中心地位，地形開闊平坦，海拔1106—1122米，市區(qū)平均海拔1110米。海拔坡度平緩，一般在0.2,1.8之間，西部、南部較高，東部、北部較低，成西南-東北向傾斜。黃河從銀川穿過流向石嘴山。(2)氣象

銀川地處內(nèi)陸，遠(yuǎn)離海洋，位于我國季風(fēng)的西緣，屬于典型的大陸性氣候區(qū)，按全國氣候分區(qū)，屬于溫帶干旱氣候區(qū)，氣候基本特征是：干旱少雨，蒸發(fā)強(qiáng)烈，日照時(shí)間長，太陽輻射強(qiáng)，晝夜溫差大，冬寒無奇冷，夏熱無酷暑，春季多風(fēng)沙，秋季雨集中，春遲、夏短、秋旱、冬長，無霜期短而多變。氣象統(tǒng)計(jì)資料如下： 采暖室外計(jì)算(干球)溫度：-15℃

日平均溫度≤5℃期內(nèi)德平均溫度-3；4℃日平均溫度≤5℃的天149天 室外平均風(fēng)速：1.8m/s篇二：加油加氣站建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告(2)加油加氣站建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、項(xiàng)目名稱 ***路加油加氣站

2、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及優(yōu)勢

該站位于****路（市消防支隊(duì)旁），是**市區(qū)通完桂林新區(qū)、兩江機(jī)場、泉南高速公路必經(jīng)之路，過往車輛多，油、氣銷量大。經(jīng)實(shí)地車輛測算每小時(shí)過往車輛達(dá)500輛次，此站建成后，是琴潭區(qū)唯一一座加油，加氣站，尤其是加氣這一塊，占有絕對(duì)優(yōu)勢，是整個(gè)大桂林經(jīng)濟(jì)圈獨(dú)一無二對(duì)外經(jīng)營的加氣站。

該站點(diǎn)在秀峰區(qū)所轄區(qū)域，由本公司獨(dú)立建設(shè)投資，一切財(cái)稅歸秀峰區(qū)掌握，可充分發(fā)揮地方政府的積極性，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡一份力！

3、項(xiàng)目性質(zhì) 新建

4、項(xiàng)目申報(bào)單位 桂林**置業(yè)有限公司

5、報(bào)告編制依據(jù) 1）2）3）

桂林市加油站總規(guī)劃（206-2020）《桂林市土地利用總體規(guī)劃》（2006-2020）《廣西區(qū)商務(wù)廳關(guān)于同意新建加油站等12個(gè)加油站、點(diǎn)的批 復(fù)》；4）5）6）7）8）《桂林市建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》

《桂林市國土資源局關(guān)于中隱路加油加氣站的初步意見》 桂林市消防支隊(duì)點(diǎn)文； 與項(xiàng)目相關(guān)的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；

《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)劃》【gb50156---2002(2006 版)】 9）

該站點(diǎn)已有各部門批準(zhǔn)的證照（遷移手續(xù)）

10）建設(shè)單位提供的項(xiàng)目用地藍(lán)線圖等相關(guān)基礎(chǔ)資料：

6、項(xiàng)目概括

建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模 1）建設(shè)目標(biāo)

用6個(gè)月左右的時(shí)間，以完全市場運(yùn)作的方式，高質(zhì)量建設(shè)一座二級(jí)汽車加油站，增加中隱路沿線汽車加油加氣設(shè)施，以滿足過往車輛、當(dāng)?shù)剞r(nóng)用車輛及農(nóng)用機(jī)械加油加氣的需要。2）建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

本加油、加氣站的建設(shè)內(nèi)容有：加油機(jī)、加氣機(jī)區(qū)鋼架網(wǎng)棚、生活辦公用房、衛(wèi)生間、儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣罐，加油、加氣設(shè)施，以及圍墻、滅火器材、消防沙池、綠化等附屬設(shè)施。

擬建油罐總?cè)莘e100m3，包括1個(gè)30 m3的93汽油儲(chǔ)罐，1個(gè)30m3的97汽油儲(chǔ)罐和1個(gè)40 m3柴油儲(chǔ)罐。加油機(jī)配置為4機(jī)8槍。擬建氣罐總體積80 m3，加氣機(jī)配置為4機(jī)8槍。油、氣罐全部采用地理方式。項(xiàng)目總用面積5000㎡,規(guī)劃總建筑面積801㎡，其中：加油加氣鋼網(wǎng)架棚機(jī)250㎡，衛(wèi)生間52㎡.7、建設(shè)周期

2013年10動(dòng)工興建，2014年三月底前全部完工。工期6個(gè)月。

8、總投資 1）估算總投資

項(xiàng)目估算總投資2050萬元，其中：購置土地：1050萬元，建設(shè)投資900萬元，流動(dòng)資金100萬元。

2）建設(shè)投資

經(jīng)預(yù)算，項(xiàng)目建設(shè)投資900萬元，其中：建安工程費(fèi)用600萬元，設(shè)備購置及安裝費(fèi)用200萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用95萬元，基本預(yù)備費(fèi)5萬元。3）流動(dòng)資金

參照類似項(xiàng)目的流動(dòng)資金用量，估算本項(xiàng)目的流動(dòng)資金100萬元。

9、資金籌措

羨慕所需資金全部由廣西天旗舒適家家居設(shè)備工程有限公司自籌解決。

10、投資效益 1）經(jīng)濟(jì)效益 該站每年銷售汽、柴油9000噸，天燃?xì)?000噸，營業(yè)總收入1.3億元，上繳稅金500萬元，利潤總額600萬元，項(xiàng)目所得稅后的投資回收期為5年。2）社會(huì)效益 1）、增加汽車加油、加氣零售網(wǎng)點(diǎn)，滿足過往年輛、當(dāng) 地農(nóng)用車輛及農(nóng)用機(jī)械加油、加氣的需要。2）增加區(qū)域成品油，氣零售市場的競爭，促使經(jīng)營者提高服務(wù)質(zhì)量，有利于完善競爭有序、服務(wù)高效和、發(fā)展有力的油、氣市場。3）、安置就業(yè)人員30余人。

11、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1.項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1 表1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

桂林**置業(yè)有限公司 2013年6月8日篇三：lng加氣站可行性研究報(bào)告

ｌｎｇ汽車加氣站可行性研究報(bào)告 ******有限公司 201２年１２月

目錄 1.總論2 1.1 項(xiàng)目概況3 1.2 建設(shè)必要性3 1.3 編制依據(jù)、原則及范圍4 2.lng汽車加氣站7 2.1 總圖運(yùn)輸7 2.2 公用工程 13 3.環(huán)境保護(hù) 16 3.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 16 3.2 主要污染源分析 17 3.3 環(huán)境影響初步分析 18 4.節(jié)能 22 4.1設(shè)計(jì)依據(jù)

4.2 主要能耗分析23 5.消防 24 5.1 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 25 5.2 防火設(shè)計(jì) 26 5.3 消防設(shè)計(jì) 29 6.勞動(dòng)安全 30 6.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 30 6.2 勞動(dòng)安全 31 6.3 安全評(píng)價(jià) 32 7.項(xiàng)目實(shí)施 33 7.1 承辦企業(yè) 33 7.2 勞動(dòng)組織及定員 33 7.3 項(xiàng)目進(jìn)度 33 8.投資估算、資金籌措及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)34 8.1 投資估算 34 229.結(jié)論 37 1.總論

1.1 項(xiàng)目概況 1.1.1 項(xiàng)目名稱

西藍(lán)公司彬縣加氣站工程 1.1.2 建設(shè)單位 ******加氣站 1.1.3 項(xiàng)目地點(diǎn) ********村組

1.1.4 工程內(nèi)容概述

1、設(shè)計(jì)加氣規(guī)模：15000nm3/d；

2、加氣對(duì)象：大型運(yùn)輸車輛 1.1.5 主要技術(shù)指標(biāo)

1、項(xiàng)目總投資：508.00萬元

2、占地面積：2089.54m2

3、建筑面積： m2 1.2 建設(shè)必要性

lng(液化天然氣)汽車是以lng工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是lng能量密度大(約為cng的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動(dòng)力設(shè)備，運(yùn)行成本低，加氣站無噪音，lng可用專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)模化推廣。

目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟(jì)南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對(duì)天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對(duì)于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式lng／cng汽車加氣站。進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)lng工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視lng汽車技術(shù)的研究。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點(diǎn)是不僅能滿足嚴(yán)格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了cng汽車的主要缺陷，兼有cng、lpg汽車的優(yōu)點(diǎn)，能滿足長途運(yùn)輸?shù)男枰?，更具?shí)用性。因而lng汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊(duì)經(jīng)營者的關(guān)注。目前全世界約有3000輛lng汽車在運(yùn)行，數(shù)十個(gè)加氣站投入了使用。其中美國有40多個(gè)lng汽車加氣站，1000余輛lng汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的lng汽車加氣站，這表明lng汽車技術(shù)已實(shí)用化。

國內(nèi)在90年代初注意到lng汽車的出現(xiàn)并開始lng汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型lng試驗(yàn)裝臵的同時(shí)，研制了一臺(tái)lng--汽油兩用燃料汽車，進(jìn)行了近4000km的運(yùn)行試驗(yàn)；1993年，四川省綿陽市燃?xì)饧瘓F(tuán)公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺(tái)lng--汽油兩用燃料汽車，并進(jìn)行了一系列的運(yùn)行試驗(yàn)，均取得了較為理想的運(yùn)行效果。1.3 編制依據(jù)、原則及范圍 1.3.1 編制依據(jù)

1.3.1.1文件及資料依據(jù)

1、《天然氣利用政策》（發(fā)改能源?2007?2155號(hào)）

2、《關(guān)于實(shí)施“空氣凈化工程——清潔汽車行動(dòng)”的若干意見》（國家科技部、國家環(huán)?？偩值仁齻€(gè)部委局）

3、《關(guān)于我國發(fā)展燃?xì)馄嚱诠ぷ鞯娜舾梢蟆罚ㄈ珖鍧嵠囆袆?dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室）

4、相關(guān)地形資料

1.3.1.2主要法律法規(guī)依據(jù)

1、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》

2、《中華人民共和國消防法》（1998年通過，2008年修訂）

3、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（1989年）

4、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002年）

5、《中華人民共和國勞動(dòng)法》（1995年）

6、《建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（1997年）

7、《關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”工作的通知》（國家發(fā)改委，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，發(fā)改投資?2003?346號(hào)）

8、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》國務(wù)院令第344號(hào)

9、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》（勞部發(fā)?1996?140號(hào)文）

10、《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局?1999?154號(hào)）

11、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》國務(wù)院令第549號(hào)

12、《特種設(shè)備質(zhì)量與安全監(jiān)察規(guī)定》（國家質(zhì)量監(jiān)督局第13號(hào)令）

13、《爆炸危險(xiǎn)場所安全規(guī)定》（勞部發(fā)?1995?156號(hào)文）

14、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》（1998）

15、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1996年）

16、《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年）

17、《中華人民共和國土地管理法》（1999年1月1日實(shí)施）

18、《中華人民共和國水土保持法》（1996年）

19、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（2004年）1.3.1.3主要設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》gb50016-2006

第四篇：LNG加氣站可行性分析報(bào)告

LNG加氣站可行性分析報(bào)告

前言：

為改善城市空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的濃度均有明顯下降。

LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動(dòng)力設(shè)備，運(yùn)行成本低，加氣站無噪音，LNG可用專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)?；茝V。

一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國天然氣汽車的現(xiàn)狀

目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟(jì)南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對(duì)天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對(duì)于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。

2、國內(nèi)LNG汽車發(fā)展情況

LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，早在60年代就有人將汽車改為LNG--燃油兩用燃料汽車，由于當(dāng)時(shí)LNG工業(yè)尚在起步階段，LNG供應(yīng)不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。

進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點(diǎn)是不僅能滿足嚴(yán)格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優(yōu)點(diǎn)，能滿足長途運(yùn)輸?shù)男枰邔?shí)用性。因而LNG汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊(duì)經(jīng)營者的關(guān)注。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運(yùn)行，數(shù)十個(gè)加氣站投入了使用。其中美國有40多個(gè)LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術(shù)已實(shí)用化。

國內(nèi)在90年代初注意到LNG汽車的出現(xiàn)并開始LNG汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗(yàn)裝置的同時(shí)，研制了一臺(tái)LNG--汽油兩用燃料汽車，進(jìn)行了近4000km的運(yùn)行試驗(yàn)；1993年，四川省綿陽市燃?xì)饧瘓F(tuán)公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺(tái)LNG--汽油兩用燃料汽車，并進(jìn)行了一系列的運(yùn)行試驗(yàn)，均取得了較為理想的運(yùn)行效果。但由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。

3、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)

3.1 CNG和LPG汽車和加氣站的特點(diǎn)

首先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態(tài)儲(chǔ)存天然氣，幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價(jià)約(300～500)×104元。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展。雖然可以通過建設(shè)子母站來解決市內(nèi)車輛加氣問題，但需要增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，在經(jīng)濟(jì)上并不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運(yùn)行費(fèi)用比天然氣汽車要高，所以發(fā)展空間不大。

3.2 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)

①能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300 km，非常適合長途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

②運(yùn)輸方便。在陸上，通常用20～50m3(可儲(chǔ)存1.2×104～3.O×104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運(yùn)到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG輪船運(yùn)輸。

③排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環(huán)保汽車。

④安全性能好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點(diǎn)高；點(diǎn)火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；而LPG的爆炸極限為2.4％～9.5％，氣化后密度大于空氣；汽油爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油爆炸極限為0.5％～4.1％。可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

⑤經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以LNG的經(jīng)濟(jì)效益顯著。

4、加氣站工藝流程與車載LNG供給流程

①卸車流程。由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲(chǔ)罐。

②加氣流程。儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣機(jī)向汽車加氣。

③儲(chǔ)罐調(diào)壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。

④儲(chǔ)罐卸壓流程。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。

⑤車載LNG供給流程。LNG通過充氣口進(jìn)入并儲(chǔ)存于車載LNG氣瓶中。工作時(shí)LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進(jìn)行混合，到LNG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。

二、我國發(fā)展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術(shù)可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐、汽化器、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等，如圖1所示。車用LNG儲(chǔ)罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外都能生產(chǎn)，國外技術(shù)可保證LNG日蒸發(fā)率在2％以內(nèi)(7天之內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失)。汽化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其汽化量。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本相同，無技術(shù)難點(diǎn)?？傮w來講，國外LNG汽車技術(shù)完全成熟，已達(dá)到實(shí)用技術(shù)水平。但是，國外LNG汽車系統(tǒng)價(jià)格十分昂貴，無法在國內(nèi)推廣使用。國內(nèi)改裝的幾臺(tái)樣車均采用與國外類似的工藝，并取得了比較理想的運(yùn)行效果，其存在的主要問題是LNG儲(chǔ)罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達(dá)到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關(guān)。但是，如果通過引進(jìn)國外成熟的LNG汽車技術(shù)和設(shè)備，依靠國內(nèi)低溫行業(yè)的技術(shù)力量完全能夠解決上述問題，使國內(nèi)LNG汽車技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平。

2、LNG汽車加氣站技術(shù)可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專利LNG汽車加氣的單一站，一種是可對(duì)LNG汽車，也可對(duì)CNG汽車加氣的混合站(L-CNG站)。

LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、LNG計(jì)量裝置和控制系統(tǒng)，流程類似于普通的加油站，如圖2實(shí)線部分所示。LNG儲(chǔ)罐是一種雙層真空絕熱容器，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲(chǔ)罐一般在地下，低溫泵在儲(chǔ)罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)LNG向車 用儲(chǔ)罐輸送，計(jì)量裝置建在儲(chǔ)罐上方的地面，因此整個(gè)加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。

L-CNG汽車加氣站是在上述LNG汽車加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)一套汽化系統(tǒng)而成(如圖2虛線部分所示)，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、CNG儲(chǔ)氣瓶組和CNG售氣機(jī)。高壓低溫泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG增壓后注入液化器，LNG吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于CNG氣瓶組內(nèi)，通過售氣機(jī)對(duì)CNG汽車加氣。汽化過程由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。L-CNG汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設(shè)備中低溫儲(chǔ)罐、汽化器、CNG售氣機(jī)、CNG儲(chǔ)氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。高壓低溫泵和計(jì)量裝置在國內(nèi)不太成熟，可以從國外進(jìn)口，通過消化吸收也可實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

3、安全保障技術(shù)

LNG汽車技術(shù)的安全問題，主要是LNG的泄漏問題。為了能夠及時(shí)檢測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏檢測、冷量檢測、氣體檢測及火焰檢測等安全檢測系統(tǒng)。LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施。國外LNG汽車技術(shù)，在其主要設(shè)備上采取了以下安全措施：

①LNG儲(chǔ)罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)、防超壓(超高和超低)系統(tǒng)。

②汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其它事故，立即自動(dòng)動(dòng)作，關(guān)閉汽化器。

③LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，可以自動(dòng)動(dòng)作。

④為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個(gè)獨(dú)立段都裝的緊急切斷閥。另外，主要的LNG管道上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG站用系統(tǒng)和車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計(jì)要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。

4、LNG燃料車的優(yōu)勢分析

1）能量密度大汽車?yán)m(xù)駛里程長，同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長途運(yùn)輸?shù)男枰?。國?nèi)410升鋼瓶加氣一次在市 區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700Km以上。

2）運(yùn)輸方便由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè)CNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸上，通常用20～50m3（相當(dāng)于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車象運(yùn)輸汽油，柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進(jìn)行長途運(yùn)輸。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護(hù)環(huán)境LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。

4）安全性能好LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，而LPG的爆炸極限為2.4～9.5%，燃點(diǎn)為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，汽油爆炸極限為1.0～7.6%，燃點(diǎn)為427℃，柴油爆炸極限為0.5～4.1，燃點(diǎn)為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

5、LNG汽車經(jīng)濟(jì)可行性

5.1LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用

①天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)

由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過程中，氣缸內(nèi)氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須靠電火花點(diǎn)火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)2種。由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)基礎(chǔ)上，針對(duì)天然氣特點(diǎn)改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。

②車載燃料供給電控系統(tǒng)

車載燃料供給電控系統(tǒng)應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點(diǎn)火提前角、高能點(diǎn)火以及隨機(jī)調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車動(dòng)力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到350N·m，使汽車使用LNG相對(duì)于使用汽油和柴油而言，動(dòng)力降低不到2％。

③LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)。采用這種技術(shù)日蒸發(fā)率能控制在0.2％以內(nèi)，因此可以保證7～14d基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。目前，LNG車載氣瓶已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

④LNG汽車改裝成本

若采用國產(chǎn)件改裝，中型車成本約1.5×104元，重型車約2.2×104元，成本回收期約1.0～1.4a。使用LNG作燃料與使用汽油和柴油相比，燃料費(fèi)用可降低22％～32％，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50％以上。隨著國家實(shí)行燃油費(fèi)改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。5.2 LNG價(jià)格分析

LNG是一種清潔燃料，同時(shí)也是一種經(jīng)濟(jì)燃料。參照日本、韓國的進(jìn)口LNG到岸價(jià)，我國東南沿海進(jìn)口的LNG到岸價(jià)為3.5$／MMbut，相當(dāng)于1.3元／Nm3(不含稅)，終端外銷價(jià)格(不含運(yùn)輸費(fèi))約1.5元／Nm3；而國內(nèi)LNG工廠的生產(chǎn)成本根據(jù)生產(chǎn)工藝和規(guī)模的不同約為0.4～0.6元／Nm3，原料氣價(jià)按0.9元／Nm3計(jì)算時(shí)，其出廠價(jià)格為1.3～1.5元／Nm3，價(jià)格略低于進(jìn)口LNG。

根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實(shí)際地理位置，LNG的運(yùn)輸距離大體可分為近距離(200km以內(nèi))、中遠(yuǎn)距離（200～500km)、遠(yuǎn)距離(500～800km)，與此相對(duì)應(yīng)的LNG運(yùn)到價(jià)格相應(yīng)為1.6元／Nm3、1.8元／Nm3、2.0元／Nm3。

5.3 LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析

根據(jù)天然氣燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油。汽油(93#)按2.32元/升計(jì)算，天然氣零售價(jià)分別按1.8、2.0、2.2、2.4元／Nm3計(jì)算時(shí)，使用LNG作燃料比汽油分別便宜35％、28％、21％ 和15％。

每車按年運(yùn)行50000km計(jì)算時(shí)，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時(shí)分別可節(jié)約燃料費(fèi)為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。

LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車，完全國產(chǎn)化后小車為1.2萬元，中型車1.5萬元，重型車2.2萬元。則小型車的投資回收期為3～7.5年，中型車為1.6～4年，大型車為1.7～3.6年。根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用天然氣時(shí)還可延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50％以上，因此，LNG汽車的實(shí)際投資回收期比上述投資回收期短30～40％。

此外，根據(jù)(中華人民共和國公路法)中費(fèi)改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、柴油將在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上平均增加1.05元／升，屆時(shí)，油氣差價(jià)將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟(jì)性將更加顯著。5.4 LNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)性

LNG汽車加氣站規(guī)?？纱罂尚。顿Y額差異大，以一座日售氣1萬Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，如全采用國產(chǎn)設(shè)備，總投資約250萬元(單一LNG站約180萬元)，動(dòng)力不超過10kW，人員不超過10人(與加油站合建時(shí)人員可不增加)。以年售氣300×104Nm3計(jì)，年總經(jīng)營成本約為60萬元，當(dāng)LNG進(jìn)價(jià)與零售價(jià)價(jià)差保持0.4元／Nm3時(shí)，年利潤約為60萬元，4年可收回投資。

6、可行性分析總結(jié)

(1)用LNG作為車用燃料從技術(shù)上是可行的，通過引進(jìn)、消化、吸收國外已經(jīng)成熟的LNG汽車技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。

(2)國內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)起步，LNG工廠正在籌建之中，未來數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國家正在規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)口LNG接收終端獲得LNG的供給。因此，在我國大部分地區(qū)發(fā)展LNG汽車是有資源保障的。

(3)LNG汽車加氣站投資少，汽車改裝費(fèi)用適中，LNG價(jià)格與汽、柴油相比具有優(yōu)勢，經(jīng)營者和車主均有較好的經(jīng)濟(jì)效益，具備推廣的利益推動(dòng)性。

(4)與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車相比，LNG汽車具有更為突出的優(yōu)點(diǎn)，易于規(guī)?；l(fā)展。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國產(chǎn)化，推動(dòng)我國燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展。

三、中興恒和投資LNG加氣站的合作模式

1、中興恒和在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢

中興恒和投資管理有限公司長期致力于中國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與研究，公司確立了構(gòu)建一體化的液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路。并通過自身優(yōu)勢的發(fā)揮，對(duì)LNG領(lǐng)域進(jìn)行資本化市場運(yùn)作，積極參與天然氣氣源開發(fā)與投資，并建設(shè)穩(wěn)定、及時(shí)、安全的下游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為大中型工業(yè)客戶投資LNG站的建設(shè)，為天然氣應(yīng)用企業(yè)進(jìn)行能效評(píng)估。通過LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)，中興恒和正快速成長為中國最大的LNG綜合運(yùn)營商之一。

a、公司現(xiàn)擁有50臺(tái)LNG運(yùn)輸車輛，可以保障運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定與及時(shí)。b、與內(nèi)蒙星星能源建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與其他LNG生產(chǎn)廠家達(dá)成長期購

氣協(xié)議，充分保障氣源供應(yīng)。

c、與中海油形成穩(wěn)定海上氣源合作伙伴關(guān)系，每天可以保障150萬立方

米天然氣供應(yīng)。

d、與東北、華北、華東、華中重點(diǎn)燃?xì)夤竞吞烊粴鈶?yīng)用企業(yè)形成穩(wěn)定的購銷關(guān)系。

e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務(wù)。

2、加氣站的合作模式和利益分析

在相應(yīng)國家發(fā)展新能源燃料氣車的政策下，為有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中興恒和本著考慮長遠(yuǎn)利益出發(fā)，以達(dá)到企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，積極與公共交通運(yùn)營公司進(jìn)行交流，開展天然氣加氣站投資和燃料供應(yīng)的深度合作。從而來構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密合作，形成自主的商業(yè)模式。在市場公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，在合作共贏的基礎(chǔ)上，促進(jìn)雙各方利益的最大化。

具體來說，中興恒和以承擔(dān)LNG氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場風(fēng)險(xiǎn)為合作前提，通過承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險(xiǎn)問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。同時(shí)，中興恒和也成為利益雙贏的一方。２.１加氣站合作模式

與企業(yè)形成LNG氣化站整體經(jīng)營合同模式的系列法律文件。約定投資合作方式、運(yùn)營公司形式、合作周期、價(jià)格或利益結(jié)算模式、合作期滿后合作思路等要項(xiàng)內(nèi)容，具體合作模式如下：

a、中興恒和本著投資賣氣的原則，為用氣客戶投資建設(shè)天然氣加氣站，從而來降低客戶的投資風(fēng)險(xiǎn)，減少客戶的投資成本，并在雙方協(xié)商規(guī)定的年限內(nèi)以設(shè)備折舊的方式我公司收回投資成本，具體折舊費(fèi)用在氣價(jià)中體現(xiàn)，期滿后可將設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)交與用氣單位。

b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈(zèng)送與用氣單位。c、中興恒和本著長遠(yuǎn)利益的出發(fā)，為客戶提供建站的技術(shù)支持和后期的技術(shù)服務(wù)，并可與用氣方簽訂長期的用氣保障協(xié)議，保證客戶24小時(shí)的不間斷用氣，從而確保用氣方的及時(shí)性和穩(wěn)定性。２.２投資可行性分析

將高效、優(yōu)質(zhì)、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境。因此使用天然氣，可帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。

國家對(duì)天然氣利用項(xiàng)目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項(xiàng)目享受招商引資的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這對(duì)天然氣利用項(xiàng)目建設(shè)和市場開發(fā)非常有利。

本項(xiàng)目投資不大，但由于近期市場規(guī)模較小，初步可行性分析可以看出：近期企業(yè)效益不顯著，中、遠(yuǎn)期效益比較好，從市場戰(zhàn)略考慮，項(xiàng)目可行。

第五篇：LNG加氣站可行性分析報(bào)告

深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報(bào)告

汽車給人們帶來了極大的方便，對(duì)人類社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對(duì)人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。為了改善城市的空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。

LNG（液化天然氣）汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài) 天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是，LNG能量密度大（約為CNG的三倍，氣液體積比為625：1）；汽車行駛里程長（小型車可達(dá)400km以上）；建站投資少；占地面積??；無大型動(dòng)力設(shè)備；運(yùn)行成本低；加氣 站無噪音；LNG可用專用LNG槽車運(yùn)輸，建站不受 天然氣管網(wǎng)的制約，因此便于規(guī)?；茝V。

一、LNG汽車與LNG加氣站

1、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點(diǎn)

首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲(chǔ)存天然氣幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高，一座滿足100輛汽車的加氣站，一般占地面積為2000—3000㎡，造價(jià)為500萬以上，加氣站設(shè)備噪音大，不適合市區(qū)的建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來解決，但需增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)上不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運(yùn)營成本比天然氣高，故無發(fā)展空間。

（2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)

A．能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐的天然氣，是CNG儲(chǔ)氣罐的2.5倍，目前小型車加氣一次，可行駛400km以上，大型貨車可行駛1000—1300km，非常適合長途運(yùn)輸需要。

B．運(yùn)輸方便。在陸路 上通常用20—50立方米（可儲(chǔ)存1200—3000立方米天然氣）的汽車槽車，將LNG運(yùn)送到LNG汽車加氣站。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運(yùn)輸。

C．排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。

D．安全性能好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPD的燃點(diǎn)都高，點(diǎn)火能也高于其他燃料，所以更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5%—15%，氣化后的密度小于空氣密度，而LPG的爆炸極限為2.4%—9.5%，氣化后的密度大于空氣密度，氣化后不易揮發(fā)。汽油的爆炸極限為1%—7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%—4.1%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。

E．經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油都低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減汽車輕零部件的磨損，延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，所以使用LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2、LNG加氣站工藝流程與車載LNG供給流程（1）卸車流程

由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)的LNG卸至加氣站的LNG儲(chǔ)罐。（2）加氣流程

儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣槍向LNG汽車加氣。

（3）儲(chǔ)罐調(diào)壓流程

卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分的LNG，通過LNG汽化器氣化，且調(diào)壓后，進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值的時(shí)候停止氣化。

（4）儲(chǔ)罐的泄壓流程

當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力以確保安全。

（5）車載LNG供給流程

LNG通過充氣口進(jìn)入并儲(chǔ)存于車載的LNG氣瓶中，工作時(shí)LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)汽化器氣化成氣相進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓后，在混合器中與空氣混合，進(jìn)入LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行燃燒。

二、發(fā)展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術(shù)的可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式，一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG和柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，再一種是LNG與汽油替換使用的兩用LNG汽車。這三種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本想同，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，通過氣化裝置氣化為0.5MPa左右的氣體，供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐、汽化器、減壓調(diào)壓器、混合器和控制系統(tǒng)，車用LNG儲(chǔ)罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，并保證LNG的日蒸發(fā)率為2%以內(nèi)（7日內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失）。汽化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水做熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其氣化量。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本想同，無技術(shù)難點(diǎn)?？傊ㄟ^近幾年對(duì)LNG汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，國內(nèi)LNG汽車技術(shù)已完全達(dá)到了使用水平。

2、LNG汽車加氣站技術(shù)的可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專供LNG汽車加氣的單一站，一種是對(duì)LNG汽車也可對(duì)CNG汽車加氣的混合站（L-CNG加氣站）。LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、增壓汽化器、LNG計(jì)量裝置和自動(dòng)控制裝置。在加氣站中，儲(chǔ)罐一般建在地下，低溫泵安裝在儲(chǔ)罐內(nèi)，計(jì)量裝置建在儲(chǔ)罐上方的地面，因此整個(gè)加氣站占地面積少，數(shù)百平方米即可。

L-CNG汽車加氣站是在LNG汽車加氣站的基礎(chǔ)上增設(shè)一套氣化系統(tǒng)，設(shè)備主要包括高壓低溫泵，高壓汽化器，CNG儲(chǔ)氣鋼瓶組和CNG售氣機(jī)。高壓低溫泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG增壓后注入高壓汽化器，LNG吸收外界熱量而氣化，氣化后的高壓氣體儲(chǔ)存于CNG的鋼瓶組內(nèi)，通過售氣機(jī)對(duì)CNG汽車加氣，氣化過程全部由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，L-CNG汽車加氣站技術(shù)十分成熟，其工藝原理十分簡單。

3、安全保障技術(shù)分析

LNG汽車及加氣站的技術(shù)安全問題，主要是LNG的泄漏問題，為了能夠及時(shí)監(jiān)測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏監(jiān)測、冷量監(jiān)測、氣體監(jiān)測及火焰監(jiān)測等安全監(jiān)測系統(tǒng)，LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施。主要設(shè)備和管線上采取以下安全措施：

（1）LNG儲(chǔ)罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)，防超壓（超高和超低）注入系統(tǒng)。

（2）汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其他事故，立即自動(dòng)動(dòng)作并關(guān)閉汽化器。

（3）LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，事故工況下自動(dòng)動(dòng)作。（4）為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個(gè)獨(dú)立段，都裝有緊急切斷閥，另外主要的LNG管線上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG加氣站系統(tǒng)和LNG汽車車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計(jì)要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全是有絕對(duì)保障的。

4、LNG汽車經(jīng)濟(jì)性的可行性分析（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用 A．天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)

由于天然氣著火溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須依靠電火花點(diǎn)火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)的基礎(chǔ)上針對(duì)天然氣特點(diǎn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。

B．車載燃料供給電控系統(tǒng)

車載燃料供給的電控系統(tǒng)，主要是應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點(diǎn)火提前角、高能點(diǎn)火以及隨機(jī)調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車的動(dòng)力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)650N:m，使汽車使用LNG相對(duì)于汽、柴油而言其動(dòng)力性能無明顯下降。

C．LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。

D．LNG汽車改裝成本

采用國產(chǎn)原件改裝，小型車成本約為1.2萬元，中型車成本約為1.5萬元，重型車成本約為2.2萬元。使用LNG燃料與使用汽油、柴油相比，燃料費(fèi)可降低30%—50%，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50%以上。

（2）LNG資源的可行性分析

我國現(xiàn)有廣東、福建、浙江、江蘇、山東和遼寧沿海地區(qū)規(guī)劃和實(shí)施的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將構(gòu)成一個(gè)沿海LNG進(jìn)口接收站與輸送的管網(wǎng)，按目前的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，到2020年，中海油、中石油和中石化主導(dǎo)下的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將達(dá)到6000萬噸的規(guī)模。

目前我國第一個(gè)LNG接收站在深圳，是由中石油昆侖天然氣利用有限公司組建并經(jīng)營，一期規(guī)模為300萬噸/年，項(xiàng)目投產(chǎn)期間每年將從澳大利亞西北大陸架進(jìn)口300萬噸LNG，供應(yīng)5個(gè)配套的燃?xì)怆娬静⑾蛑榻侵蕹鞘泻拖愀酃?yīng)LNG，所以我們跟中石油昆侖公司合作在深圳建LNG加氣站無需考慮資源。

（3）LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析

根據(jù)天然氣燃燒性和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油，汽油的價(jià)格為 7.75元/升，天然氣的價(jià)格為5.43元/m3，故使用LNG比汽油要便宜每立方米3.87元，每年按年運(yùn)行50000公里計(jì)算，小車年耗油為4500升，中型車耗油11000升，大型車耗油17000升，則使用LNG時(shí)分別節(jié)約燃料費(fèi)為1.74萬元，4.26萬元和6.6萬元。

（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)性分析

LNG汽車加氣站建設(shè)規(guī)?？纱罂尚?，以一座日售氣量為2萬Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，加氣站設(shè)備全采用國產(chǎn)設(shè)備，總投資大約400萬元，動(dòng)力消耗為20KW，人員15人，按年售氣720萬Nm3計(jì)算，當(dāng)LNG進(jìn)價(jià)與零售價(jià)價(jià)差保持在0.4元/Nm3時(shí)，年利潤約為150萬元，兩年多時(shí)間可全部收回投資。

三、LNG加氣站建設(shè)及合作規(guī)模

1、中國石油昆侖天然氣利用有限公司在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢 中石油昆侖天然氣利用有限公司是中國石油在全國范圍內(nèi)從事天然氣利用業(yè)務(wù)的專業(yè)化子公司，公司承擔(dān)中石油在全國范圍內(nèi)的CNG和LNG加氣站的建設(shè)和運(yùn)營，并負(fù)責(zé)深圳LNG接收站的建設(shè)和運(yùn)營管理。公司的發(fā)展規(guī)劃是以城市為重點(diǎn)，通過 獨(dú)資、合資、合作等方式加快構(gòu)建LNG終端營銷網(wǎng)絡(luò)，努力做強(qiáng)做大LNG業(yè)務(wù)，打造“昆侖”品牌，為促進(jìn)集團(tuán)公司建設(shè)綜合性國際能源公司做出貢獻(xiàn)。公司的承諾，（1）LNG項(xiàng)目所需要的天然氣由中石油天然氣集團(tuán)公司計(jì)劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。（2）為促進(jìn)當(dāng)?shù)毓步煌I(yè)發(fā)展，對(duì)城市公交用戶在社會(huì)車輛零售價(jià)格上適度予以優(yōu)惠。（3）在當(dāng)?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運(yùn)營管理人員外，一律實(shí)行本土化管理，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

2、廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、進(jìn)口組裝、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、成套工程、進(jìn)口貿(mào)易為一體的綜合性實(shí)業(yè)公司，也是華南地區(qū)頗具實(shí)力和規(guī)模的自動(dòng)控制設(shè)備公司，公司技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量體系完善，管理機(jī)制靈活，公司具有 多年從事承接石化行業(yè) 自控設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，具有多年從事大型煉油廠生產(chǎn)管理的專業(yè)人才，可 以保證LNG加氣站的安全穩(wěn)定、有效的運(yùn)營。

3、加氣站的合作模式和利益分析

在相應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車的政策指導(dǎo)下，為了有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中石油昆侖天然氣利用公司本著從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，在以合作企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，開展天然氣加氣站建設(shè)和燃料供應(yīng)的深度合作，從而構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密相聯(lián)，形成自主的商業(yè)模式，在市場公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，促進(jìn)雙方利益最大化。

（1）加氣站的合作模式

中石油昆侖天然氣利用公司和廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司按各自的出資比例在深圳市龍崗區(qū)注冊(cè)成立股份制公司，負(fù)責(zé)投資LNG加氣站的建設(shè)、管理和運(yùn)營該地區(qū)的L-CNG加氣站，具體如下：

中石油昆侖公司負(fù)責(zé)策劃和監(jiān)管L-CNG加氣站的建設(shè)與運(yùn)營運(yùn)作，有效保證加氣站的LNG原料供應(yīng)。

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司，負(fù)責(zé)建站的立項(xiàng)、審批、報(bào)建等工作，并參與L-CNG加氣站的籌建和運(yùn)營管理。

以上的合作隨著項(xiàng)目的深入雙方將以合同的形式確定和細(xì)化管理和運(yùn)行的責(zé)，權(quán)，利。

（2）投資的可行性分析

將高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的LNG新型燃料車引入到城市一方面提高了城市居民的生活質(zhì)量，提升了城市的品味，另一方面有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境，這對(duì)于深圳市來說，此項(xiàng)目是一項(xiàng)環(huán)保工程，具有明顯的社會(huì)效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

本項(xiàng)目氣源為LNG，股東之一的昆侖公司是國家規(guī)定的天然氣利用公司，在深圳擁有自己的LNG接收站，可以保證LNG的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定供應(yīng)。

該項(xiàng)目工藝成熟可靠，技術(shù)先進(jìn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后完全滿足深圳龍崗地區(qū)及周邊地區(qū)的LNG汽車的用氣供應(yīng)。

該項(xiàng)目重視環(huán)保、安全、消防、工藝衛(wèi)生和節(jié)能。該項(xiàng)目正常年各項(xiàng)指標(biāo)較好，投資回收期合適。

總之，本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可靠，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，社會(huì)效益和環(huán)保效益顯著，建議盡快實(shí)施。

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司

2011年12月8日