第一篇：陜西鐵路發(fā)展狀況及其對經(jīng)濟發(fā)展的影響

陜西鐵路發(fā)展狀況及其對經(jīng)濟發(fā)展的影響

班級：交通設(shè)備0902班

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1.陜西鐵路建設(shè)邁進黃金發(fā)展期

今年陜西省計劃完成鐵路建設(shè)投資120億元，截止4月底在建鐵路項目實際完成投資32億元。陜西省在建的7個鐵路項目中，關(guān)中有4個，分別是西安到寶雞、大同到西安的客專和西安到甘肅平?jīng)?、黃陵到韓城的鐵路，陜南為西康復線和漢中火車站改擴建工程，陜北是內(nèi)蒙古準格爾到神木的鐵路。其中，西寶客專、大西客專、西平鐵路、西康復線已完成大部分路基橋隧工程，全部進入鋪軌階段，預(yù)計年底可基本完成主體工程。目前，西安鐵路局已于7月1日開通西安到延安動車。此外，西成客專、寶蘭客專、西合鐵路復線、西安北客站到機場鐵路等項目已經(jīng)開始按照三季度開工的目標啟動前期準備。

目前，陜西境內(nèi)多項重點工程建設(shè)項目正在有序推進。以運輸煤炭為主的大能力通道包西線，隧道、橋梁和路基土石方工程已完成設(shè)計的90%、75%和 90%，鋪架及站后工程已全面展開。西平線橋梁、隧道和路基土石方工程完成設(shè)計的42.1%、29.2%和21.4%。去年年底開工的西康復線、西合復線、黃韓侯鐵路、西寶鐵路客運專線等工程已全面展開建設(shè)。

為加快全省鐵路重大項目建設(shè)和前期工作進度，保持穩(wěn)步加快發(fā)展的良好態(tài)勢，5月31日，省發(fā)展改革委組織在西安召開了全省鐵路建設(shè)推進工作座談會，省國土資源廳、西安鐵路局，西安、咸陽、渭南、榆林、安康和商洛市發(fā)改委（鐵路辦），陜煤化集團公司，西成、大西客專公司等建設(shè)單位負責同志參加了會議。會議聽取了各單位目前建設(shè)的進展情況，對反映的問題進行了研究討論并形成了初步解決方案。徐強副主任總結(jié)強調(diào)指出，要充分肯定全省鐵路建設(shè)所取得的成效，在當前形勢下，要把思想統(tǒng)一到省委、省政府的部署上，要把精力放到研究問題、加快建設(shè)上來，近期要著力抓好以下重點工作：一是西安鐵路局按7月1日前開通西安至延安動車抓緊準備工作，省市相關(guān)部門做好配合；二是陜煤化集團要抓緊已下達的10.5億元配套資金的撥付，確保西安和諧大功率機車檢修段、西合復線、寶成客專、寶蘭客專等新開工項目征地拆遷工作的及時啟動；三是要加快解決具體問題，各市發(fā)改委（鐵路辦）召集專題會、現(xiàn)場會，及時解決影響工程建設(shè)的問題，當時難以解決的提出工作方案和解決時限節(jié)點意見，各市的落實情況6月10前報省鐵路辦；四是搶抓機遇，增加成熟項目儲備，由各市配合業(yè)主單位，加快西安火車站改擴建、陽安復線等前期項目的審批和手續(xù)辦理。

到“十二五”末，陜西將建成運營６０００公里的鐵路線，形成“兩縱五橫八輻射一城際”鐵路網(wǎng)，屆時從西安乘動車１小時可到漢中、３小時可到成都，５小時可到上海。陜西省鐵路建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室副主任杜增權(quán)表示，根據(jù)規(guī)劃，到２０１５年，陜西將基本形成“兩縱五橫八輻射一城際”的鐵路網(wǎng)，西安將真正成為全國性的客貨鐵路運輸樞紐中心城市。陜西鐵路運營里程將增加到６０００公里，屆時，將形成從西安１小時到寶雞、漢中，２小時到延安、安康、太原、鄭州，３小時到武漢、成都，４小時到北京，５小時到上海的快速動車經(jīng)濟圈。

陜西“十一五”期間，已累計投入９６５億元用于鐵路建設(shè)。據(jù)西安鐵路局副局長李玉旦介紹，“十一五”以來，西安鐵路局緊密圍繞陜西鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標，加快重點工程建設(shè)，累計竣工較大項目１０個，在建項目７個。投產(chǎn)新線１４５１公里，其中高速鐵路１４６．５公里，全局營業(yè)里程達到４１７９．３公里，增幅２２％。

2.鐵路建設(shè)助力陜西經(jīng)濟快跑

“十一五”以來，陜西鐵路得到快速發(fā)展，以西安為中心，20條營業(yè)線、8500多公里的鐵路延展長度、通達全國所有省會城市和直轄市的鐵路覆蓋面，使西安成為我國最重要的鐵路交通樞紐之一。

2007年4月18日，和諧號動車組馳騁關(guān)中平原，“西部第一速”的欣喜與感動，讓八百里秦川第一次有了驕傲的理由；2009年10月31日，我國重要入川通道襄渝鐵路二線建成，5000噸大功率機車滿載重要物資穿越秦巴山區(qū)，讓千年蜀道不再難。2010年2月6日，鄭西高鐵開通運營，“給我一天，還你千年”，300公里時速拉近了兩座古城的歷史文化距離。2010年12月28日，在西部大開發(fā)實施10周年之際，國家路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主骨架之一包西鐵路全線通車，這條我國西部能源密集區(qū)的“烏金”走廊，強省富民效果明顯。

“十一五”以來，陜西鐵路累計完成投資1000億元，建成項目10個，在建項目7個，已開展前期工作項目12個。目前，西安鐵路局線路營業(yè)里程達4179.3公里，較“十五”末增幅19%，鐵路密度增幅21％，復線率達到50%，電化率達到80%，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展助力陜西經(jīng)濟快跑。

“十一五”期間，陜西省經(jīng)濟增速始終保持在全國各省市區(qū)前10位，年均增長14.8%，比“十五”時期加快2.9個百分點，是陜西省歷史上發(fā)展最快和高速增長持續(xù)時間最長的時期。

2012年7月1日，西安至延安動車組列車開行，黃土地闊步跨入動車時代；此前4月1日開行的西安北至北京西動車組和西安北至漢口動車組，將陜西與東中部地區(qū)的融合發(fā)展提速到“一日經(jīng)濟圈”時空平臺。以西安為中心的20條營運線、8500多公里的鐵路延展長度、通達全國所有省會城市和直轄市的鐵路覆蓋面，使西安成為我國重要的鐵路交通樞紐之一。陜西在國家鐵路“八縱八橫”格局中大中樞的后發(fā)優(yōu)勢，正成為助力地方經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

包西鐵路開通后，陜西鐵路增加復線625公里，形成了年運輸1.4億噸的南北煤運大通道。隨后開通的太中銀鐵路增加復線348公里，再添年運輸6000萬噸的東西煤運大通道。兩條鐵路線以綏德為中心，在陜北境內(nèi)形成了“大十字”運輸骨架，大規(guī)模鐵路縱橫黃土高坡。針對國家陜北能源化工基地建設(shè)需求，西安鐵路局積極釋放新線效應(yīng)，在陜北建設(shè)煤炭基地和物流基地，推動貨運集約化發(fā)展。通過開行“五定班列”、跨局大宗貨物直達列車和管內(nèi)直達列車，實現(xiàn)了運輸增量。2011年,僅包西鐵路陜西段就發(fā)送貨物5700萬噸，比上年增運1700萬噸，增長42%，今年上半年已突破3000萬噸，占全局貨運量的一半。

包西鐵路不僅實現(xiàn)了陜北地區(qū)、內(nèi)蒙古西部“金三角”地區(qū)的經(jīng)濟增長，更帶來了人暢其行的可喜變化。包西鐵路建成后，延安火車站增開了延安至上海、延安至西安的多趟始發(fā)列車，停靠的旅客列車對數(shù)由6對增加到15.5對，可直達北京、天津、上海、成都、齊齊哈爾等城市，年旅客發(fā)送量從88萬人增加到120萬人，增幅36%，老區(qū)人民的出行條件走在了全國地級市的前列。

與此同時，西(安)延(安)線擴能工程、西安貨運北環(huán)線工程、西安鐵路集裝箱中心站工程、西安北站工程以及寶雞、楊凌站房等一大批站場改造工程，在“十一五”時期相繼建成投用。如今，以西安為中心的鐵路網(wǎng)正日漸形成。向東，有隴海、鄭西線；向西，有西寶、寶中線；向北，有包西、侯西、梅

七、咸銅、太中線；向南，有西康、寶成、寧西、襄渝、陽安線。

位居全國18個集裝箱中心站之一的西安新筑集裝箱中心站，依托新豐鎮(zhèn)編組站，直接服務(wù)于西安國際港務(wù)區(qū)，為陜西打造內(nèi)陸國際港、提升經(jīng)濟外向度起到關(guān)鍵作用。

集航空、公路、鐵路交通之便利的西安北站，設(shè)計領(lǐng)先、超前，年旅客發(fā)送能力高達8000萬人，未來西蘭、西成、大西等多條高速鐵路將在這里匯接，使西安鐵路樞紐地位更加凸顯。到今年底，石武客運專線建成后，鄭西客運專線將與石太、武廣、京石客運專線銜接，我國中部地區(qū)將形成高效便捷、快速安全的快速客運通道。屆時，西安到北京、上海、石家莊、太原、武漢等城市的直達距離將大大縮短，西安與全國各大城市“一日交通圈”的愿景將成為現(xiàn)實。

當前在建的7個陜西鐵路項目中，我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)之一的徐蘭客運專線西安至寶雞段正在緊張施工。項目建成后，西安至寶雞間將形成單向6000萬人的旅客運輸能力，區(qū)段運輸瓶頸將大大緩解。重要的貨物運輸通道西平鐵路、黃韓侯鐵路、寧西鐵路二線項目建成后，又將為陜西增加年2億噸以上的貨物運輸能力

我國中西部地區(qū)第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路自2010年2月6日正式投入運營，鄭州至西安列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內(nèi)。510公里，這是西安與鄭州之間的距離。鄭西高鐵的開通，使這兩座黃河流域的千年古都一下子拉近了距離?！吧衔绯耘蒺x，下午看少林”，從兩地市民的夢想變成了觸手可及的現(xiàn)實。2月6日10時50分，由西安開往鄭州G2004次時速350公里國產(chǎn)“和諧號”動車組列車緩緩駛出西安火車車站，滿載著600多名旅客向鄭州飛馳而去。首發(fā)列車的開行，標志著鄭西高鐵正式投入運營，也拉開了鄭西兩地謀劃已久的“雙城”旅游大戲的序幕。

西安旅游局副局長余亞軍說，隨著2月6日鄭西高鐵的正式通車，沿鄭西高鐵兩小時經(jīng)濟圈、生活圈、旅游圈將快速形成，高鐵旅游已經(jīng)成為現(xiàn)實，這將進一步促進高鐵沿線各城市旅游業(yè)的快速發(fā)展。在河南、陜西兩地旅游主管部門看來，“高鐵效應(yīng)”將會進一步帶動兩地旅游市場的發(fā)展，為實現(xiàn)強強聯(lián)合、資源共享、客源互動從而實現(xiàn)共贏，兩地旅游部門還共同簽署了“西安、鄭州合作開發(fā)高鐵旅游市場協(xié)議書”。

早在2009年，西安市旅游部門就開始緊鑼密鼓地規(guī)劃鄭西高鐵旅游市場策略，鄭西高鐵開通后，西安市又趁熱打鐵，宣布乘坐鄭西高鐵到西安旅游的游客可憑高鐵車票在西安各主要景點享受最低五折的優(yōu)惠；鄭州市也相應(yīng)推出了針對西安游客的持高鐵門票享受門票優(yōu)惠措施，范圍包括了少林寺在內(nèi)的15個景點。

河南，全國糧食、油料大省，地處沿海發(fā)達地區(qū)與中西部地區(qū)的接合部，可以說是“中部之中”；陜西，全國礦產(chǎn)資源大省，是我國煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地，被譽為西部大開發(fā)的“橋頭堡”，然而連接這兩個中西部重要城市的鐵路通道卻長期處于飽和狀態(tài)。

鄭西高鐵投入運營以前，鄭州與西安之間的鐵路運輸主要依靠隴海鐵路。隨著“西部大開發(fā)”深入推進，“中部崛起”步伐加快，連接中部與西部的隴海鐵路已經(jīng)成為了制約西部地區(qū)和中南、華東地區(qū)的客貨交流的“瓶頸”。目前隴海鐵路的運輸密度是全路平均值的3倍，尤其是鄭州至西安段運輸能力長期處于飽和狀態(tài)。

鄭西高速鐵路開通后，有望成為一條“金腰帶”，把中部與西部更加緊密順暢地聯(lián)系在一起。西安鐵路局局長龍京說，隴海線向來是中國鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中運輸能力最緊張的線路之一，這種情況下中國西部與中部乃至東部相互之間的運能是非常緊張的。鄭西高鐵開通，可以起到客貨分流的作用，大大緩解隴海鐵路的運能。據(jù)鐵路部門介紹，鄭西高速鐵路的開通運營，近期可解決既有隴海線鄭州至西安段的客貨爭能問題，釋放既有線的能力；遠期徐州至蘭州客運專線將與京滬、京廣客運專線實現(xiàn)連接，將大大縮短中西部地區(qū)與中南、華東地區(qū)的距離，促進東中西部經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

鄭西高鐵沿線的鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安等城市，也在兩省經(jīng)濟社會發(fā)展中占有重要位置。如鄭州至洛陽一線，既是黃金旅游線路，也是河南的工業(yè)重心“鄭洛工業(yè)走廊”，鄭州至三門峽是河南省支柱產(chǎn)業(yè)鋁工業(yè)的產(chǎn)業(yè)分布核心區(qū)；鄭州更是中原城市群“一小時經(jīng)濟圈”的核心。而十三朝古都西安，是陜西省的政治、經(jīng)濟、文化中心，在西部特別是西北地區(qū)是占據(jù)翹楚地位的大城市。鄭西高鐵的開通，有望促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的融合與發(fā)展。龍京認為，鄭西高鐵沿線分布著一些河南和陜西的工業(yè)重鎮(zhèn)，高鐵在這些地方都設(shè)有停靠站。鄭西高鐵的開通，對沿線經(jīng)濟會起到明顯的拉動作用，包括一些物資、人員、資金這方面的流動就會更加方便和快捷。而在有關(guān)專家看來，除了帶來商務(wù)便利，帶動沿線經(jīng)濟融合，鄭西高鐵的開通還有著更深遠意義。中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮表示，隨著中西部地區(qū)的經(jīng)濟的發(fā)展和崛起，客貨運輸需求將會不斷增長，再加上鄭西高速鐵路沿線城市密集、工業(yè)布局集中，其開通運營將對沿線地區(qū)的工業(yè)、商貿(mào)、房地產(chǎn)等行業(yè)都將產(chǎn)生強大的拉動效應(yīng)，對沿線區(qū)域經(jīng)濟將發(fā)揮很好的推動作用，可以加速沿線經(jīng)濟的快速轉(zhuǎn)型和高新技術(shù)的創(chuàng)新，促進地區(qū)間各種要素的高速流動。

而西安交通大學經(jīng)濟與金融學院博士王鐵山也認為，鄭西高鐵的開通事實上將國家批準的“關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)”向東延伸至鄰省河南，與河南的“中原崛起”發(fā)展融為一體，形成一個區(qū)域范圍更廣大，合作內(nèi)江更廣泛、影響力更大的三省合作區(qū)，這個區(qū)域?qū)⑦B通中國東部的“長三角經(jīng)濟區(qū)”，形成了中國東、中、西三大區(qū)域的連通。這有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟高地接軌，中西部地區(qū)更好地承接東部發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成中國經(jīng)濟由東至西的梯次漸進發(fā)展。

這是一條延展在中西部地區(qū)的金腰帶。鄭西高速鐵路的開通運營，為深入推進“中部崛起”和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略實施提供可靠的運力支撐，將滿足中西部地區(qū)日益增長的客貨運輸需求。這是一條穿越豐厚文化地域的鐵路。鄭西高速鐵路的建成運營，為完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建設(shè)優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧鐵路，加快豫陜兩地及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有重要意義。這是一條飽含中國鐵路創(chuàng)新成果的彩虹。鄭西高速鐵路的投入運營，再次向世人展示：中國高速鐵路技術(shù)，早已站在了世界鐵路發(fā)展的制高點！鄭西高速鐵路的開通運營，不僅惠澤當?shù)厝嗣瘢龠M中部與西部的協(xié)調(diào)發(fā)展，而且將引領(lǐng)中西部地區(qū)綠色交通發(fā)展。西部地區(qū)生態(tài)脆弱，中部地區(qū)人口承載量大，決定了中西部必須走綠色發(fā)展之路。鄭西高速鐵路無疑是“綠色”發(fā)展的推進器。

這是看得見作用。其實，在我國建設(shè)高速鐵路有著豐厚的底蘊。我國人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動問題，最安全、最快捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保、最可靠的交通方式就是高速鐵路。類需要的發(fā)展是經(jīng)濟的、生態(tài)環(huán)境的和社會的可持續(xù)發(fā)展。如何協(xié)調(diào)人口、資源環(huán)境與社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系？北京交通大學博士生導師韓寶明認為，較其他運輸方式而言，鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點，是最符合中國國情的“綠色交通工具”。據(jù)最新統(tǒng)計，能耗方面：鐵路內(nèi)燃機車牽引客運每千人公里的平均耗油2.3公斤，僅為公路的39%；貨運每千噸公里耗油3.6公斤，是水運的70%，公路的7.2%。環(huán)境影響：鐵路運輸產(chǎn)出的廢氣對環(huán)境的污染是公路運輸?shù)?/30。安全性：鐵路事故是汽車的1/8。建設(shè)用地：在同等運力下，鐵路占地僅為公路的1/4。從上個世紀60年代起，發(fā)達國家已相繼走出“夕陽工業(yè)”的陰影，進入鐵路“再發(fā)展”時期。日、法、德、英、意等國家一手發(fā)展高速鐵路，一手抓既有線改造，用先進的科技改造鐵路傳統(tǒng)企業(yè)，貨車載重、時速均有大幅度提高。與發(fā)達國家相比，我國鐵路在路網(wǎng)密度、技術(shù)裝備、信息化建設(shè)、經(jīng)營管理等方面相差甚遠。無論是按國土面積，還是按人均計算，我國鐵路的網(wǎng)絡(luò)密度不僅遠遠落后于歐美發(fā)達國家，就是與印度等發(fā)展中國家相比，也存在明顯差距。目前，我國城市化水平不足30%，而世界平均城市化水平已經(jīng)達到45%。國際經(jīng)驗表明，一個國家城市化水平達到30%以后，客運量將會有一個高速增長時期。如果不加快鐵路客運專線建設(shè)，鐵路在國民經(jīng)濟中的瓶頸地位將會更加突出。鐵路是人類社會文明進步的重要產(chǎn)物，也是促進世界經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建國以來，中國鐵路雖然取得了長足的進步，到2002年底，我國鐵路運營里程已達7.2萬公里，但按人均里程計算，僅為5.5厘米，不及一根香煙長，排名在世界百位以后。鐵路貨運需求滿足率不足35%，95%以上的運輸能力只能用于運輸煤炭、石油、糧食等關(guān)系國計民生的國家重點物資。在客運方面，隨著人民群眾生活水平的進一步提高，乘坐火車旅游的需求不斷增加，對運輸服務(wù)質(zhì)量要求不斷提高，每逢春運暑運、“五一”、“十一”黃金周，全國各大車站人流如織，一票難求。

鐵路發(fā)展的滯后，引起了黨中央、國務(wù)院的高度重視。黨的十六大以來，以胡錦濤同志為總書記的黨中央和國務(wù)院從落實科學發(fā)展觀、實現(xiàn)國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展的戰(zhàn)略全局出發(fā)，作出了加快發(fā)展鐵路的重要決策。胡錦濤總書記明確指出，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要作用，要求鐵路系統(tǒng)廣大干部職工認清使命，抓住鐵路建設(shè)的黃金機遇期，再接再厲，開拓進取，為加快我國鐵路發(fā)展步伐，全面建設(shè)小康社會，加快推進社會主義現(xiàn)代化作出新的更大貢獻。2004年1月，溫家寶總理主持召開的國務(wù)院第34次常務(wù)會議批準了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。這是新中國鐵路歷史上第一個中長期發(fā)展規(guī)劃。2008年10月，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(調(diào)整)經(jīng)國家批準正式頒布實施。根據(jù)調(diào)整規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，其中客運專線及城際鐵路達到1.6萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中一大批鐵路項目陸續(xù)投入運營，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里，復線率和電氣化率分別達到50%以上，建成新客站800多座。基本形成以“四縱四橫”為主骨架的全國快速客運網(wǎng)。屆時，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈，給人們提供更加方便、快捷、舒適的運輸服務(wù)，鐵路“瓶頸”制約基本消除。到2020年，我國鐵路將實現(xiàn)現(xiàn)代化，主要干線實現(xiàn)客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網(wǎng)全面建成，鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，人民群眾“人便其行、貨暢其流”的愿望將變成現(xiàn)實。此外，建設(shè)高速鐵路可以較多地增加對建材、鋼鐵、電力、機械設(shè)備制造以及商業(yè)等重要國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部門的需求，從而帶動這些行業(yè)的加快發(fā)展。據(jù)資料顯示，每100億元的鐵路建設(shè)投資可以為13至15萬人提供就業(yè)機會，并產(chǎn)生對原材料的需求約38億元，對制造業(yè)的需求約20億元。

可見高速鐵路對一方經(jīng)濟的影響之大。上到中央，下到地方都在為我國高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)添磚加瓦。以陜西省為例，現(xiàn)在已經(jīng)開通了五條動車組線路：2007年4月18日開通的西安到寶雞動車組；2010年2月6日開通的西安到鄭州動車組；2012年4月1日開通西安到北京，漢口動車組；2012年7月1日開通的西安到延安動車組；2012年9月28日開通的西安到長沙，廣州，深圳動車組。這僅僅是這幾年才開通的線路，現(xiàn)在在建的高速鐵路大都在緊羅密布的進行著。相信不久后，西安到省內(nèi)各個市都建開通動車組；西安到周邊省份的省會城市也將都會有動車組開行。將來國家的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)全面建成時，西安到所有大城市都將會開通動車組。相信未來一定是美好的，高速鐵路的時代使人們的生活更加快捷方便。

第二篇：鐵路貨運對物流發(fā)展的影響

摘要：鐵路貨運對物流業(yè)發(fā)展起著非常重要的作用，本文對其優(yōu)勢已經(jīng)進行了分析，然而，在競爭如此激烈的今天，鐵路貨運如何適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，這是亟須解決的問題，本文對此提出了筆者的幾點建議，即“優(yōu)化鐵路貨運站布局”、“樹立現(xiàn)代物流理念”、“重視物流人才的吸收、培養(yǎng)”、“開發(fā)貨物運輸服務(wù)功能”、“加強貨運信息系統(tǒng)建設(shè)，搭建物流平臺”、“實施業(yè)務(wù)整合”。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運；物流；影響

隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，各種運輸方式的競爭也越來越激烈，因此，鐵路貨運也面臨著激烈的競爭，給鐵路貨運提出了更高的要求。傳統(tǒng)的鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，這是市場發(fā)展的要求，同時也是鐵路貨運自身發(fā)展的必然趨勢。2010年的第一季度，我國鐵路運輸完成貨運8.97億噸，比同期增長了18%，重點物資中，煤炭和石油運量分別增長20.1%和7.8%。鐵路貨運對物流業(yè)的發(fā)展確實起著很重要的作用，然而在當今的背景下，如何優(yōu)化鐵路貨運對物流發(fā)展的影響是重點。

1.鐵路貨運對物流發(fā)展的優(yōu)勢

我國鐵路經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，對物流的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。目前，我國共有18個鐵路局，2個鐵路公司，到2010年年底，我國鐵路運輸線路超過90000千米，到2020年我國鐵路運輸線路將超過100000千米。鐵路作為我國重要的運輸工具，它促進了物流業(yè)的發(fā)展。

首先，鐵路具有運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。鐵路線上的分界點就是貨運站，通過以前建立的鐵路干線進行物流工作，這樣不僅使再建成本節(jié)約了很多，而且還具有較廣的覆蓋面，另外，還存在與港口和大型企業(yè)相連接的專用線。

其次，貨運站的業(yè)務(wù)較廣。貨運站可以提供包裝、配送、提供倉儲、裝卸搬運等服務(wù)，并且鐵路貨運站從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)都具有貨運業(yè)務(wù)，并且與廣大企業(yè)和用戶保持長期密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

再次，車站的設(shè)施和裝備較完備。鐵路上擁有較多的物流基礎(chǔ)資源，例如，龐大的線路、車輛、機車以及其他相關(guān)的設(shè)施設(shè)備等。

最后，鐵路具有綠色優(yōu)勢。鐵路貨運對環(huán)境的污染要比其它貨運所產(chǎn)生的污染小的多，并且鐵路貨運明顯消耗的能源較少，鐵路貨運所占用的土地資源較少，但是具有較高的利用率。

2.如何優(yōu)化鐵路貨運對物流發(fā)展的影響

2.1優(yōu)化鐵路貨運站布局

鐵路貨運站應(yīng)該在貨運量較大的地區(qū)構(gòu)建，這樣縮短了收貨單位到鐵路貨運站之間的搬運距離，從而使得搬運工的工作量明顯降低，進而使得鐵路貨運物流資源的消耗最小且效益最大得以保證。

2.2樹立現(xiàn)代物流理念

樹立現(xiàn)代物流理念是鐵路貨運增強市場競爭力、實現(xiàn)管理市場化、促進自身發(fā)展的基礎(chǔ)。首先，現(xiàn)代物流理念是鐵路貨運的指導原則，這樣，鐵路貨運就能夠發(fā)揮其經(jīng)營的靈活性，把現(xiàn)有的優(yōu)勢能夠充分發(fā)揮出來，甚至還會有所創(chuàng)新，要想實現(xiàn)貨物門到門運輸，就需要把多種運輸方式結(jié)合為一個整體。其次，要對鐵路貨運功能進行不斷擴大，堅持不斷創(chuàng)新，對服務(wù)空間的拓展通過提供更多的增值服務(wù)來進行。另外，鐵路貨運開展現(xiàn)代物流服務(wù)時，應(yīng)該把現(xiàn)代物流中存在的各種制約關(guān)系充分認識清楚，定位市場需合理，并且要把核心競爭力凸現(xiàn)出來。將服務(wù)對象從托運人到采購產(chǎn)品原材料延伸、加工生產(chǎn)。銷售等整個物理性的流通過程，對市場機會的尋求要從物流服務(wù)中獲得，從原有的貨物運輸市場向其他運輸市場拓展。因此，樹立現(xiàn)代物流理念對于鐵路貨運來說是非常重要的，基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運能夠為客戶提供全方位的物流綜合服務(wù)，從而促進鐵路貨運事業(yè)的快速發(fā)展。

2.3重視物流人才的吸收、培養(yǎng)

我國企業(yè)傳統(tǒng)用人觀點就是注重經(jīng)驗值、注重工作年限，而樹立以人為本是企業(yè)用人新觀念。目前我國的專業(yè)物流人才卻異常匱乏?，F(xiàn)代物流對鐵路貨運站仍是個新事物，因此，大多數(shù)的員工對其不夠了解，車站管理人員和工作人員不能很好的理解和掌握物流知識，服務(wù)和經(jīng)營理念與現(xiàn)代物流還是存在一定的差距。因此，目前必須解決目前物流人才不足的矛盾，多渠道、多層次、多方面加快復合實用型人才的培養(yǎng)，使我國物流行業(yè)盡快與國際接軌，促進我國物流行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。具體做法，第一，提高人員的素質(zhì)，對人員的物理理念進行不斷地強化，為相關(guān)人員進行物流知識的講解，從而為現(xiàn)代物流發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。第二，從實際情況出發(fā)，根據(jù)科學依據(jù)，對未來進行規(guī)劃，加強人才的培訓和引進，從而為培養(yǎng)、開發(fā)、使用、激勵人才，建立一套完善的制度和機制。

2.4開發(fā)貨物運輸服務(wù)功能

首先，發(fā)展多式聯(lián)運。目前全國已形成了公路、鐵路、航空、水運等多種交通方式并存的立體交通格局。主動加強與其他交通運輸方式的合作，走優(yōu)勢互補、聯(lián)營聯(lián)運、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)運之路，提高規(guī)模效益，實現(xiàn)多方共贏。其次，加快集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照鐵路運輸有關(guān)發(fā)展規(guī)劃，加快集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，組織開行集裝箱直達列車，形成符合現(xiàn)代物流要求的新型集裝箱運輸組織模式。發(fā)展專用箱，細分市場，滿足不同貨主、不同貨物運輸?shù)男枰?。擴大集裝箱“門到門”服務(wù)范圍，實行一票直通、全程負責等綜合服務(wù)。

3.結(jié)語

物流是一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，鐵路貨運朝著現(xiàn)代物流方向發(fā)展是必然的，是時代發(fā)展的要求，這樣也能夠推動整個物流系統(tǒng)的發(fā)展。

第三篇：網(wǎng)絡(luò)對中學生發(fā)展狀況影響的調(diào)查報告

網(wǎng)絡(luò)對中學生發(fā)展狀況影響的調(diào)查報告

【內(nèi)容摘要】網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)逐步融入到人們的學習，生活以及工作中，因其方便、快捷獲取信息的功能，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活不可缺少的一部分。但使用網(wǎng)絡(luò)的時間過長，會對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生一定的依賴性，許多學生就是因為迷戀網(wǎng)絡(luò)無法自拔，最終荒廢了學業(yè)。

為此，學校加快文化建設(shè)，當?shù)卣惨o予一定的支持，豐富學生的業(yè)余生活。對那些已經(jīng)沉迷網(wǎng)絡(luò)或即將沉迷網(wǎng)絡(luò)的學生，迫切需要采取一些措施來引導他們正確使用網(wǎng)絡(luò)。同時，也要加強網(wǎng)絡(luò)使用道德規(guī)范，使學生上網(wǎng)時能夠進行比較好的自我控制、自我約束和自我管理，從而整體提高學生網(wǎng)絡(luò)的整體素質(zhì)。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)道德規(guī)范網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)增長知識 自我迷失網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

一、研究背景

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)作為一種方便、快捷的信息獲取手段和通訊交流平臺，深深地融入到人們的工作、學習和生活中。然而，互聯(lián)網(wǎng)又是一把“雙刃劍”，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)飛速發(fā)展的同時，我們作為學生，對網(wǎng)絡(luò)的認識和使用是否同時得到了快速提高呢？網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的確給學生的學習和生活帶來了極大的便利，促進了學生的學習和生活，但我們也不可以盲目樂觀的看待網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對學生的消極影響，在現(xiàn)實中，仍有部分學生還在網(wǎng)絡(luò)的認識和使用上都有很大不足，所以關(guān)注中學生使用網(wǎng)絡(luò)利與弊的情況十分必要。

二、研究過程：

為了掌握中學學生網(wǎng)絡(luò)使用情況，我們對近百名學生進行了問卷調(diào)查，調(diào)查各個村上的部分中學生。調(diào)查問卷設(shè)計了17個選擇題，其中2個多選題，15個單選題。90多名學生采用無記名方式填寫問卷，具有一定的真實性和代表性，本次問卷調(diào)查收回93份，有效問卷90份，通過對這90份試卷的分析，得到了真實和詳盡的材料，總體看來，中學學生使用情況有利有弊，但是利大于弊，大部分學生能夠有效利用網(wǎng)絡(luò)資源，但也存在部分問題，網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)有待提高。

三、研究方法：

問卷調(diào)查法、統(tǒng)計法、文獻資料研究法等

四、研究成果：論文

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，正在改變著人們的工作、學習和生活方式，它不僅豐富了信息資源，而且提供了無限的空間和時間。伴隨著網(wǎng)絡(luò)成長起來的青少年一代，我們的思維方式、生活方式被深深地打上了時代的烙印，因此，分析和研究網(wǎng)絡(luò)對中學生的重要影響有著十分重要的意義。

一、網(wǎng)絡(luò)對中學生的影響

網(wǎng)絡(luò)作為一種新興的信息交流形式與人際交往方式為青少年提供了一個自我創(chuàng)造、擴大交往、增長知識、心理溝通、排解不良情緒的巨大空間，但也催生了許多心理問題，網(wǎng)絡(luò)對青少年發(fā)展的影響有積極影響也有消極影響。

（一）網(wǎng)絡(luò)對中學生的積極影響

1、有利于增強學生的主體意識、自信心，提升心理健康水平。網(wǎng)上各種網(wǎng)站、校園網(wǎng)的論壇、社區(qū)等為學生提供了一個認識自我、施展才華的新天地,不僅鍛煉了獨立思考問題的能力，還提高了對事物的分析力和判斷力，通過自我控制和自我教育來認識、調(diào)節(jié)自我心理狀況以及與他人的關(guān)系，提高自信心。

2、能培養(yǎng)青少年獨立的探索精神，網(wǎng)絡(luò)社會是一個充分自由和開放的社會，人們既可以最大限度地吸取信息，也可以最大限度地制造信息，還可以無節(jié)制地傳播信息，致使網(wǎng)絡(luò)社會資源異常豐富。不同信息之間的交流、碰撞乃至融合，開闊了學生的視野。

3、為不良情緒的宣泄提供了良好途徑。中學生面對學校、社會、家長等諸多的壓力，使我們易產(chǎn)生緊張、恐懼、焦慮、抑郁等異常情緒，心理健康受到影響。而情感表達和宣泄在心理健康的維護和治療中起著重要的作用。網(wǎng)絡(luò)的虛擬性的特點為學生提供了一個情感表達和不良情緒宣泄的新途徑。

（二）網(wǎng)絡(luò)對中學生的消極影響

許多事實告訴我們，每當一種新技術(shù)出現(xiàn)后，它就可能成為一把“雙刃劍”，網(wǎng)絡(luò)也不例外。網(wǎng)絡(luò)既讓人歡喜也讓人憂，它在對青少年教育產(chǎn)生積極影響的同時，也帶來很多消極影響。

1、網(wǎng)絡(luò)交往導致青少年對現(xiàn)實交往的冷漠化。人與人之間的情感交流和心靈溝通在一個人的成長和社會化過程中起著十分重要的作用,交往方式的改變將導致人的諸多方面的相應(yīng)改變。因沉溺于網(wǎng)絡(luò)交往而產(chǎn)生的對現(xiàn)實交往的冷漠化會進一步演化為對現(xiàn)實情感的麻木以及正義感和道德感的缺失，甚至到最基本的事實和道德判斷能力的喪失。因此，社會信息化和網(wǎng)絡(luò)化所造成的人際交往方式的改變對青少年的影響都是不可低估的。

2、網(wǎng)絡(luò)使青少年道德意識弱化。網(wǎng)上信息良莠不齊，因為缺乏有效的監(jiān)管，網(wǎng)上色情、垃圾信息大行其道，青少年的信息選擇能力、是非判別能力和自我調(diào)控能力還不足以抵御這些不良信息的負面影響，很容易在不知不覺中成為不良信息“污染”的對象。使一些青少年是非觀念淡薄，道德意識減弱，道德水平下降，缺乏自我調(diào)控力。

3、網(wǎng)絡(luò)信息的泛濫，容易導致青少年自我迷失，在人格的形成發(fā)展上出現(xiàn)障礙。一部分迷戀于網(wǎng)絡(luò)中的青少年，由于對新事物的易接受性和本身認知分析能力的欠缺，對電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體文化中渲染的各種信息，容易不加辨別，盲目吸收，甚至盲目崇拜。同時，由于過度崇拜容易產(chǎn)生自卑心理。同大多數(shù)人相比，不利于形成良好的自我意識而最終導致自我的迷失，出現(xiàn)人格發(fā)展上的障礙。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)逐步融入到人們的學習，生活以及工作中，因其方便、快捷獲取信息的功能，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活不可缺少的一部分。但使用網(wǎng)絡(luò)的時間過長，會對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生一定的依賴性，由于網(wǎng)絡(luò)的吸引，使我們在不使用的情況下經(jīng)常覺得無聊，所以會不自主的用網(wǎng)絡(luò)來填補思想空虛，許多學生就是因為迷戀網(wǎng)絡(luò)無法自拔，最終荒廢了學業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)是一把雙刃劍，既有它的好處也有不好之處，究竟青少年對網(wǎng)絡(luò)認識多少，又是如何認識的，他們的上網(wǎng)情況又是如何？這些值得我們?nèi)リP(guān)注。

根據(jù)問卷結(jié)果看，將近有一半的學生都是通過自己接觸來認識網(wǎng)絡(luò)的，超過一半的學生每周上網(wǎng)次數(shù)在1至3次，將近一半的學生的上網(wǎng)次數(shù)選擇了一般，這很好，說明了大部分同學對上網(wǎng)都能夠很好的控制住，不讓自己沉迷于網(wǎng)絡(luò)。有少部分學生因為迷戀網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常逃課上課，這是一種不好的現(xiàn)象，學校以及家長需要格外關(guān)注這部分分學生，引領(lǐng)他們正確使用網(wǎng)絡(luò)。

從調(diào)查結(jié)果可以看出，28%的學生使用網(wǎng)絡(luò)是因為獲取信息，拓展自己知識面的需要，也在一定程度上證明了網(wǎng)絡(luò)作為信息交流渠道的重要地位。可是，值得注意的是，將近40%的學生是因為好奇而接觸網(wǎng)絡(luò)，可但我們詢問他們上網(wǎng)主要是做什么時，許多學生都說是玩游戲或聊天交友，而查閱學習資料卻只有少部分，不可否認的是，日常生活中我們獲取信息和進行娛樂、消遣等活動，很大一部分都是借助網(wǎng)絡(luò)手段來進行的，但是網(wǎng)絡(luò)本身也有不足之處，這也客觀反映了學生在使用過程中存在的不足，學校和父母應(yīng)該多加指導。

大約一半的學生認為上網(wǎng)的確對學習會有影響，但是只要適當?shù)纳暇W(wǎng)，不但可以減少影響，而且還可以放松心情，這也說明了他們能夠正確的認識網(wǎng)絡(luò)，使用網(wǎng)絡(luò)。超過一半的父母不鼓勵孩子上網(wǎng)，他們認為上網(wǎng)會讓孩子沉迷，而將近30%的父母則不過問孩子上網(wǎng)情況，從這幾個數(shù)據(jù)可以看出，父母對網(wǎng)絡(luò)的認識還存有不足，不能很好的認識網(wǎng)絡(luò)，指導孩子使用網(wǎng)絡(luò)，父母自身的網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)有待提高。

如今是網(wǎng)絡(luò)信息飛速發(fā)展的時代，互聯(lián)網(wǎng)大大開闊了學生的視野，拓展了他們的知識面，給廣大學生的學習和生活都帶來了影響。在肯定互聯(lián)網(wǎng)積極作用的同時，不能忽視它的消極作用，如果對學生教育不夠，學生容易沉迷網(wǎng)絡(luò)之中，教育孩子不僅僅是學校的事情，也是家長和社會的事情，在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一些不可忽視的問題，部分學生上網(wǎng)次數(shù)過于頻繁，網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)不高，容易沉迷于網(wǎng)絡(luò)之中而無法自拔，以致影響學習成績；對于孩子上網(wǎng)，家長的指導十分重要，可是部分家長自身對網(wǎng)絡(luò)的認識不夠，要么對孩子指導不夠，要么就不過問，甚至會極力反對孩子上網(wǎng)，這種現(xiàn)象十分不好，對學生學習生活會產(chǎn)生不利影響。

學校是學生學習的地方，一天中許多時間都在學校度過，如果校園文化建設(shè)沒能夠加強，對于學生尤其是正處于叛逆期的中學生，滿足不了精神需求，容易受周圍影響而漸漸沉迷于網(wǎng)絡(luò)之中。為此，學校應(yīng)加快文化建設(shè)，當?shù)卣惨o予一定的支持，豐富學生的業(yè)余生活。對那些已經(jīng)沉迷網(wǎng)絡(luò)或即將沉迷網(wǎng)絡(luò)的學生，迫切需要采取一些措施來引導他們正確使用網(wǎng)絡(luò)。學?？梢蚤_設(shè)一些網(wǎng)絡(luò)指導課，將網(wǎng)絡(luò)知識培訓作為一個經(jīng)常性工作落實到位，調(diào)動學生們的積極性，告訴他們互聯(lián)網(wǎng)這個寶庫可以做什么，如何才能充分利好這個寶庫。同時，也要加強網(wǎng)絡(luò)使用道德規(guī)范，使學生上網(wǎng)時能夠進行比較好的自我控制、自我約束和自我管理，從而整體提高學生網(wǎng)絡(luò)的整體素質(zhì)。

第四篇：科技進步對經(jīng)濟發(fā)展的影響

科技進步對經(jīng)濟發(fā)展的影響

摘要：在現(xiàn)代社會，科技已經(jīng)滲透到國民經(jīng)濟乃至人類社會的各個領(lǐng)域，深刻的改變了人們的生產(chǎn)方式和生活方式，經(jīng)濟發(fā)展使人們越來越清楚地認識到科學技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)展中的巨大推動作用。在目前人口眾多，資源短缺，環(huán)境惡化的嚴峻形勢下，經(jīng)濟唯有依靠科技進步才能得到可持續(xù)發(fā)展。因此本文主要通過我國國情分析科技進步對經(jīng)濟發(fā)展的重要性；研究科技進步與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系和作用；舉例說明科技進步對經(jīng)濟發(fā)展的影響；總結(jié)科技進步對經(jīng)濟的影響。

關(guān)鍵詞：國民經(jīng)濟 可持續(xù)發(fā)展 科技進步

與許多國家相比，我國人口眾多，人均能源、水資源等重要資源占有量不足，生態(tài)環(huán)境脆弱。隨著市場競爭的加劇和資源、環(huán)境壓力的增大，基于技術(shù)進步的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級迫在眉睫。

因此，早在改革開放的初期，鄧小平就提出了“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的英明論斷。1995年5月召開的全國科學技術(shù)大會上就提出把科技進步提高戰(zhàn)略高度來認識。1996年3月召開的第八屆全國人大代表會議上，李鵬總理就談到“面向經(jīng)濟建設(shè)，加快科技進步”這個話題時，說道“在當代條件下，科學技術(shù)作為第一生產(chǎn)力的作用越來越突出，成為推動經(jīng)濟社會發(fā)展和國家強盛的決定性因素。經(jīng)濟建設(shè)必須依靠科學技術(shù)，科學技術(shù)工作必須面向經(jīng)濟建設(shè)”。江澤民在黨的“十五大”報告中明確指出“：科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科技進步是經(jīng)濟發(fā)展的決定性因素。要充分估量未來科學技術(shù)特別是高技術(shù)發(fā)展對綜合國力、社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和人民生活的巨大影響，把加速科技進步放在經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵的地位，使經(jīng)濟建設(shè)真正轉(zhuǎn)到依靠科技進步和提高科技進步和提高勞動者素質(zhì)的軌道上來”。黨的十七大報告指出“落實科學發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式”。可以看出，科學技術(shù)是目前我們發(fā)展經(jīng)濟所面臨的重要問題。

我國經(jīng)濟社會走的是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和走新型工業(yè)化道路，無論是提高技術(shù)含量和經(jīng)濟效益，還是降低資源消耗、減少環(huán)境污染，都必須建立在技術(shù)進步的基礎(chǔ)之上。新型工業(yè)化道路決定了技術(shù)進步在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要地位。建立在對自然資源環(huán)境長期高強度開發(fā)和利用基礎(chǔ)上的傳統(tǒng)工業(yè)化，已經(jīng)使我國的資源與環(huán)境狀況不堪重負。我國的國情和需求，決定了我國必須走技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展道路，推動經(jīng)濟增長方式的根本轉(zhuǎn)變，使技術(shù)創(chuàng)新成為經(jīng)濟社會發(fā)展的內(nèi)在動力和全社會的普遍行為，依靠制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)經(jīng)濟社會持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

科技發(fā)展對世界各國的影響是巨大的，例如，第二次世界大戰(zhàn)之后，科技進步速度加快，一場以信息技術(shù)為代表的科技革命在世界范圍展開。隨著信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料、新能源等地發(fā)展，以信息產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)等為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來，并逐步成為經(jīng)濟增長的重要源泉。據(jù)統(tǒng)計，世界電子信息產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值，1995年達到8000億美元。1996年增為1萬億美元，目前已遠遠超過鋼鐵、石油等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，成為全球最大的產(chǎn)業(yè)。美國是世界經(jīng)濟大國也是科技大國，科技進步在促進美國經(jīng)濟增長中一直發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以信息技術(shù)為例，現(xiàn)代信息技術(shù)不僅促進了美國經(jīng)濟增長和勞動生產(chǎn)率提高，同時還降低了通貨膨脹，是美國20世紀90年代經(jīng)濟增長得以持續(xù)的主要動力；長期以來，日本重視人才、科技進步和經(jīng)營管理，重視應(yīng)用技術(shù)的研究與開發(fā)和引進技術(shù)的消化吸收、創(chuàng)新，促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，是經(jīng)濟取得飛速發(fā)展。關(guān)于科技進步對日本經(jīng)濟增長的作用，1990年日本經(jīng)濟白皮書中分析，1970——1989年，日本經(jīng)濟的年均增長率為4.8%，其中技術(shù)進步的貢獻為1.5%，僅次于資本所作的貢獻；1980——1989年經(jīng)濟增長率為4.5%，技術(shù)進步的貢獻為1.7%。總的來看，發(fā)達國家科技進步貢獻率較高，一般在60%以上，而發(fā)展中國家科技進步功能貢獻率較低，不足50%。這說明，發(fā)達國家經(jīng)濟增長主要是靠科技進步推動的，而發(fā)展中國家的經(jīng)濟主要是靠資本和勞動投入推動的。

技術(shù)創(chuàng)新在經(jīng)濟發(fā)展中的影響巨大，其涵義在1999年8月頒布的《中共中央、國務(wù)院關(guān)于加強技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展高科技實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》中明確指出“企業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的知識和新技術(shù)、新工藝，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理模式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)生產(chǎn)新的產(chǎn)品，提供新的服務(wù)，占據(jù)市場并實現(xiàn)市場價值”。因此，科學技術(shù)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系是科技進步是推動現(xiàn)代生產(chǎn)力發(fā)展中的重要因素和重要力量。在生產(chǎn)力系統(tǒng)中，科學技術(shù)已經(jīng)成為推動生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵性要素和主導性的要素?？茖W技術(shù)是先進生產(chǎn)力的重要標志，主要體現(xiàn)在科學技術(shù)決定著先進生產(chǎn)力的性質(zhì)、方向、結(jié)構(gòu)和水平。

經(jīng)濟增長是一個明確的可度量的指標，它被定義為本期的國民總產(chǎn)出相對與上期的總產(chǎn)出所增加的百分比。決定一定時期人均國民收入水平的主要因素有：人力資源、可利用的物質(zhì)資源、管理效能、技術(shù)水平和社會經(jīng)濟制度等。研究經(jīng)濟增長，就是要在分析各經(jīng)濟變量相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，求出各變量的均衡增長路徑，進一步研究穩(wěn)態(tài)增長問題。從古典經(jīng)濟增長理論到現(xiàn)代經(jīng)濟增長理論，西方經(jīng)濟學家對科學技術(shù)在經(jīng)濟增長中的貢獻給予了越來越多的關(guān)注。

古典經(jīng)濟增長理論中，亞當斯密把勞動力看做是最重要的生產(chǎn)要素，他認為，人均產(chǎn)出的增加主要取決與投入生產(chǎn)中的勞動力勞動數(shù)量和質(zhì)量，而生產(chǎn)規(guī)模的擴大在很大程度上又依賴于資本的積累和土地的使用。他強調(diào)勞動、資本和自然資源在經(jīng)濟增長中的作用，但同時也注意到，技術(shù)進步對經(jīng)濟也有著重要的影響。

技術(shù)創(chuàng)新理論中，熊彼特是技術(shù)創(chuàng)新理論的創(chuàng)立者，他從技術(shù)創(chuàng)新的角度來解釋經(jīng)濟增長，認為，經(jīng)濟增長過程是經(jīng)濟從一個均衡狀態(tài)向另一個均衡狀態(tài)的移動過程。經(jīng)濟的均衡狀態(tài)是通過企業(yè)家的創(chuàng)新來打破的。所謂創(chuàng)新就是企業(yè)家把一種從未有過的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的新組合引入生產(chǎn)體系，建立起一種新的生產(chǎn)函數(shù)；格哈德.門茨繼承和發(fā)展了熊彼特的技術(shù)創(chuàng)新理論，認為技術(shù)創(chuàng)新是經(jīng)濟增長和經(jīng)濟長期波動的主要動力。

新古典經(jīng)濟增長理論中，羅伯特.索羅是新古典經(jīng)濟增長理論的代表。他認為傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長模型遺漏了兩個重要的因素：技術(shù)進步和規(guī)模經(jīng)濟。

內(nèi)生經(jīng)濟增長理論認為知識和生產(chǎn)要素本身就是一個生產(chǎn)投入要素，而不是傳統(tǒng)經(jīng)濟增長理論問為的只是和技術(shù)在經(jīng)濟增長中只能其部分的輔助作用。5.新經(jīng)濟的發(fā)展模式表現(xiàn)為新的制度與新的記述的密切結(jié)合。新經(jīng)濟的主要動力來自創(chuàng)新思想和技術(shù)，而其運行機制則體現(xiàn)出了風險、不確定和持續(xù)變革等基本特征。

技術(shù)差距理論認為在技術(shù)成為公共產(chǎn)品且可迅速擴散、勞動力可完全流動的前提下，每個國家的發(fā)展都會是一個相似的穩(wěn)定狀態(tài)即為增長的趨同。

在現(xiàn)代社會科技與經(jīng)濟的關(guān)系越來越密切，一方面，科技對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用日益凸顯；另一方面，經(jīng)濟發(fā)展為科技發(fā)展提供基礎(chǔ)和動力。

首先，科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科技進步可帶來生產(chǎn)力的飛躍發(fā)展。應(yīng)先法國經(jīng)濟增長的因素很多，但主要有科技進步、資本積累和勞動投入三個要素，其中科技進步是推動經(jīng)濟增長的首要因素。人類用大自然的恩賜來發(fā)展經(jīng)濟的空間是有限的，但科技可以用人類的創(chuàng)造發(fā)明來獲得新的資源，創(chuàng)造新的物品以豐富我們的生活。因此，以科技進步推動經(jīng)濟增長是無限的。據(jù)估算，科技進步對經(jīng)濟增長的貢獻，美國20世紀上半葉為45%，80年代達到80%。20世紀初，勞動生產(chǎn)率提高只有5%—20%靠采用新技術(shù)取得，80年代以后。有60%—80%要靠采用新技術(shù)取得。

其次，科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的動力。科技創(chuàng)新不僅可以大大提高我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的競爭力，而且可以使用傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)獲得新的生命力。例如，電子技術(shù)用于爐窯技術(shù)改造，節(jié)約了能源，降低了消耗，使水泥、化肥等行業(yè)獲得顯著進步；我國印刷業(yè)在短短幾年內(nèi)發(fā)生了革命性的變化，改變了鉛字，進入電子時代。

再次，科技創(chuàng)新將導致新的經(jīng)濟體出現(xiàn)。科學技術(shù)的飛速發(fā)展及其與經(jīng)濟的日益密切結(jié)合，引發(fā)了新的產(chǎn)業(yè)革命，產(chǎn)生了一種新的經(jīng)濟形式——知識經(jīng)濟。

知識經(jīng)濟的出現(xiàn)不僅受現(xiàn)代科技革命，而且還受信息化、數(shù)字化和全球化的影響，其變革的力度、速度和廣度是前所未有的。這是一場以信息技術(shù)為中心的新科技革命，包括電子信息科學技術(shù)、生命科學技術(shù)、海洋科學技術(shù)等。信息技術(shù)革命加速了現(xiàn)代電子通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改變了貿(mào)易模式、生產(chǎn)銷售模式和就業(yè)模式，是人類的經(jīng)濟生活更加便捷和豐富多彩。

結(jié)論：科技進步對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響是巨大的，我國的綜合國力得到增強，人民群眾生活水平得到提高，改革開放以前，最基本的生活資料全都是憑票供應(yīng)，作為大多數(shù)人來講，能住上普通的房子、糧食夠吃，家里能買得起收音機、電視機幾乎是奢望?，F(xiàn)在住樓房，水、電、氣、暖，各種家用電器一應(yīng)俱全，是過去想都不敢想的事情。因此，我們在享受科技進步帶來的的成果，更要學習掌握科學技術(shù)，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

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第五篇：經(jīng)濟發(fā)展對中國外交的影響

當今世界經(jīng)濟發(fā)展變化的深刻背景和根本趨勢是經(jīng)濟全球化。正確認識和妥善應(yīng)對全球化，不僅有利于我國促進科學發(fā)展、和諧發(fā)展與和平發(fā)展，而且有利于促進國際體系轉(zhuǎn)型、和諧世界建設(shè)與人類文明進步。目前，經(jīng)濟全球化已遠遠超出經(jīng)濟領(lǐng)域，正在對國際政治、安全、社會和文化等領(lǐng)域產(chǎn)生日益廣泛的影響。而對我國外交的影響，一是對外交日益增多；二是外交政策更加復雜；三是需要付出的援助也不斷增多。

經(jīng)濟全球化實質(zhì)上是以發(fā)達資本主義國家為主導的。這是因為發(fā)達資本主義國家具有經(jīng)濟和科技上的優(yōu)勢，掌握這推動經(jīng)濟全球化的趨勢的現(xiàn)代信息技術(shù)，主導著世界市場的發(fā)展，左右著國際經(jīng)濟的游戲規(guī)則。經(jīng)濟全球化加劇了世界經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。這種有發(fā)達資本主義國家主導的經(jīng)濟全球化使世界經(jīng)濟發(fā)展更加不平衡，兩級分化更加嚴重。一邊是發(fā)達國家財富的不斷積累，一邊是發(fā)展中國家貧困的不斷加劇。

經(jīng)濟全球化迫使中國重新審視自己的外交政策，置身全球化浪潮，要增強機遇意識、創(chuàng)新意識和全球戰(zhàn)略意識。

經(jīng)濟全球化使得中國的經(jīng)濟融入世界經(jīng)濟當中。經(jīng)濟的一體化造成政治的大小三角，相互牽制的，一超多強的局面——經(jīng)濟決定政治。

所謂弱國無外交，只有經(jīng)濟和綜合國力足夠強大，才能在國際舞臺獲得更多的話語權(quán)。中國的經(jīng)濟利益即國家利益決定了中國的對外政策的大部分。

目前我國以經(jīng)濟建設(shè)為中心，為了更好的發(fā)展經(jīng)濟，先后提出睦鄰友好政策，倡導建立和諧的國際社會關(guān)系等，此舉都是為經(jīng)濟發(fā)展營造更好的國際環(huán)境，和平是經(jīng)濟發(fā)展的沃土。世界經(jīng)濟全球化將會促使中國由經(jīng)濟大國向經(jīng)濟強國邁進，將會強化中國政治大國的地位。因此，中國的外交政策不應(yīng)再局限于周邊，而是世界，要作為一個世界強國走向世界。