第一篇：國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r及與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系

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一、城市軌道交通的定義及分類

（一）定義

軌道交通全稱叫城市快速軌道交通，是指城市中有軌、大運(yùn)量的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。國際上已上線運(yùn)營的城市軌道交通有地鐵、輕軌鐵路、市郊鐵路、有軌電車、懸浮列車等多種類型。

城市軌道交通系統(tǒng)是指服務(wù)于城市旅客運(yùn)輸，通常以電力為動(dòng)力，輪軌運(yùn)行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和?；蛘哒f，一般將城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。

自19世紀(jì)中葉，世界上先后出現(xiàn)城市地下鐵道與有軌電車以來，經(jīng)過100多年的研究、開發(fā)、建設(shè)與運(yùn)營，城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)形成多種類型并存與發(fā)展的狀態(tài)。

（二）城市軌道交通的分類

1、按基本技術(shù)特征分類

根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，軌道交通系統(tǒng)主要有市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、獨(dú)軌鐵路和有軌電車等類型。

（1）市郊鐵路

市郊鐵路是連接城市市區(qū)與郊區(qū)，以及連接城市周圍幾十公里甚至更大范圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)或城市圈的鐵路，但它往往又是連接大中城市干線鐵路的一部分，因此它具有干線鐵路的技術(shù)特征，如軌道通常是重型的。與城市軌道交通系統(tǒng)中的地下鐵道等其他類型不同，在市郊鐵路上通常是市郊旅客列車與千線旅客列車和貨物列車混跑。

（2）地下鐵道

一般說來，地下鐵道是指修建在地下隧道中的鐵路。這樣理解，也許在地下鐵道修建的初期沒有什么不妥，但現(xiàn)在定義一個(gè)系統(tǒng)為地下鐵道，并不要求該系統(tǒng)的線路必須全部修建在地下隧道內(nèi)。對(duì)世界各國地下鐵道系統(tǒng)進(jìn)行分類研究可以發(fā)現(xiàn)，地下鐵道還可分為重型地鐵、輕型地鐵與微型地鐵三種類型。重型地鐵就是傳統(tǒng)的普通地鐵，軌道基本采用干線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，線路以地下隧道和高架線路為主，僅在郊區(qū)地段采用地面線路，路權(quán)專用，運(yùn)能最大；輕型地鐵是一種在輕軌線路、車輛等技術(shù)設(shè)備工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的地鐵類型，路權(quán)專用，運(yùn)能較大，通常采用高站臺(tái)；微型地鐵，又稱小斷面地鐵，隧道斷面、車輛輪徑和電動(dòng)機(jī)尺寸均小于普通地鐵，路權(quán)專用，運(yùn)能中等，行車自動(dòng)化程度較高。

（3）輕軌鐵路

輕軌的涵義是指新車輛對(duì)軌道施加的荷載而言，輕軌車輛與市郊列車或地下鐵道車輛比較相對(duì)較輕。早期的輕軌系統(tǒng)一般直接對(duì)舊式有軌電車系統(tǒng)改建而成。70年代后期，一些國家才開始修建全新的現(xiàn)代輕軌系統(tǒng)?，F(xiàn)代輕軌系統(tǒng)與舊式有軌電車系統(tǒng)相比，具有行車速度快、乘坐舒適、噪聲較低等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)世界各國輕軌系統(tǒng)進(jìn)行分類研究表明，輕軌也存在多

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種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并存發(fā)展的情況。高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌接近于輕型地鐵，而低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌則接近于有軌電車。

（4）獨(dú)軌鐵路

獨(dú)軌是車輛或列車在單一軌道梁上運(yùn)行的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)。獨(dú)軌的線路采用高架結(jié)構(gòu)，車輛則大多采用橡膠輪胎。從構(gòu)造形式上可分為跨騎式獨(dú)軌與懸掛式獨(dú)軌兩種?？珧T式獨(dú)軌是列車跨坐在軌道梁上運(yùn)行的形式，而懸掛式獨(dú)軌則是列車懸掛在軌道梁下運(yùn)行的形式。

（5）有軌電車

有軌電車通常采用地面線，有時(shí)也有隔離的專用路基和軌道。隧道或高架區(qū)間僅在交通擁擠的地帶才被采用。舊式的有軌電車由于其與公共汽車及行人共用街道路權(quán)，且平交道口多，因而其運(yùn)行所受的干擾多，速度慢?，F(xiàn)代有軌電車與性能較差的輕軌交通己很接近，只是車輛尺寸稍小些，運(yùn)營速度大幅提升。

2、按路權(quán)及列車運(yùn)行控制方式分類

根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)是否專用及列車運(yùn)行控制方式的不同，軌道交通系統(tǒng)可分為路權(quán)專用、按信號(hào)指揮運(yùn)行，路權(quán)專用、按視線可見距離運(yùn)行和路權(quán)混用、按視線可見距離運(yùn)行等類型。

（1）路權(quán)專用、按信號(hào)指揮運(yùn)行

路權(quán)專用、按信號(hào)指揮運(yùn)行類型系統(tǒng)的特點(diǎn)是線路專用，與其他城市交通線路沒有平面交叉。由于路權(quán)專用及按信號(hào)指揮運(yùn)行，行車速度高且行車安全性好。屬于這種類型的軌道交通系統(tǒng)包括市郊鐵路、地下鐵道和高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌等。

（2）路權(quán)專用、按視線可見距離運(yùn)行

路權(quán)專用、按視線可見距離運(yùn)行類型系統(tǒng)的特點(diǎn)是線路專用，與其他城市交通線路沒有平面交叉，行車安全性較好，但由于無信號(hào)、按可視距離間隔運(yùn)行，行車速度稍低。屬于這種類型的軌道交通系統(tǒng)主要是中等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌。

（3）路權(quán)混用、按視線可見距離運(yùn)行

路權(quán)混用、按視線可見距離運(yùn)行類型系統(tǒng)的特點(diǎn)是線路與其他運(yùn)輸車輛和行人共用，與其他城市交通線路有平面交叉。除在交叉口設(shè)置信號(hào)控制外，其余線路段按可視距離間隔運(yùn)行，行車速度與行車安全稍差。屬于這種類型的軌道交通系統(tǒng)主要是低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌和有軌電車。

二、全球城市軌道交通發(fā)展概況

一、紐約地鐵

紐約地鐵誕生于1904年，是美國紐約市的快速大眾交通系統(tǒng)，也是全球最錯(cuò)綜復(fù)雜且

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歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。紐約地鐵24小時(shí)運(yùn)行，整個(gè)地鐵系統(tǒng)中有很多獨(dú)特的藝術(shù)作品。1904年10月27日，紐約市的第一趟地鐵列車緩緩駛出市政廳車站，地球上的城市地下鐵道從此誕生了（第一條地鐵是倫敦的大都會(huì)地鐵）。當(dāng)時(shí)參加紐約地鐵建設(shè)的工人有3萬多人，他們中的大多數(shù)是愛爾蘭人或意大利移民以及成為成千上萬人的工作場(chǎng)所，是他們“日出而作，日入而息”的地方，是城市四通八達(dá)、奔流不息的大動(dòng)脈，也是紐約市的一條地下藝術(shù)。

美國國會(huì)地鐵（Congressional Subway）是美國首都華盛頓哥倫比亞特區(qū)，連接美國國會(huì)大廈和美國眾議院，美國參議院的地鐵。僅限議員、議會(huì)相關(guān)人員與職員使用，是一個(gè)免費(fèi)的電氣化輕軌系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)有三條線路，分別是國會(huì)大廈和參議院之間的兩條線路（國會(huì)大廈——羅素參議院辦公大樓，國會(huì)大廈——狄克參議院辦公大樓——哈特參議院辦公大樓），國會(huì)大廈和眾議院之間的線路（國會(huì)大廈——瑞本眾議院辦公大樓）。

二、巴黎地鐵

巴黎地鐵是法國巴黎的地下軌道交通系統(tǒng)，于1900年起開始運(yùn)行。巴黎地鐵總長(zhǎng)度220公里，居世界第十二位，年客流量達(dá)15.06億（2010年），居世界第九位。有14條主線和2條支線。巴黎地鐵被稱為全世界最密集、最方便的城市軌道交通系統(tǒng)之一。每個(gè)地鐵站設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)部裝飾各異，成為展示該國文化藝術(shù)的窗口。

巴黎人對(duì)他們的地鐵系統(tǒng)是十分自豪的。經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，目前巴黎地鐵無論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運(yùn)行的效率來看都可以說是世界一流的水平。巴黎有著非常深厚的文學(xué)藝術(shù)氛圍，這可從普通老百姓的嗜書如命上可體現(xiàn)。無論在站臺(tái)等車還是坐在車廂內(nèi)，男女老少大多悄無聲息地捧著本大塊頭的小說或詩集在研讀，與香港地鐵內(nèi)人人看馬經(jīng)，翻充斥歌星、影星野史的報(bào)刊不同。我不知道在哪個(gè)城市的哪種交通工具上還看得到集體讀小說的場(chǎng)景？

三、莫斯科地鐵

莫斯科地鐵，全稱為“列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng)”，被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，也是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統(tǒng)（第一是紐約）。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求，可供400余萬居民掩蔽之用。莫斯科地鐵各個(gè)地鐵站以民族特色、名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造，其中最突出的就是以愛國主義為主題的地鐵站。

莫斯科地鐵的建筑造型各異、華麗典雅。每個(gè)車站都由國內(nèi)著名建筑師設(shè)計(jì)，各有其獨(dú)特風(fēng)格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。2014年11月5日，莫斯科地鐵開放俄羅斯經(jīng)典文學(xué)虛擬圖書館。莫斯科地鐵站免費(fèi)向乘客提供100多部經(jīng)典文學(xué)作品，乘客只需用智能手機(jī)或平板掃描編碼，就可以瀏覽圖書館的虛擬書架。

四、東京地鐵

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東京地鐵總里程達(dá)到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數(shù)量，使得東京也避免了在城市高速發(fā)展中遭受了像墨西哥城那樣的環(huán)境污染，在東京，只有百萬富翁和計(jì)程車公司才買車，大多數(shù)的人便是這樣整日整夜地過著“線上”生活，而其中的一半時(shí)間，又在地下。地鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的“夢(mèng)華錄上河圖”東京地鐵公司的前身為1941年依“帝都高速度交通營團(tuán)法”成立的帝都高速度交通營團(tuán)（又稱為營團(tuán)地下鐵）。

五、倫敦地鐵

倫敦地鐵是世界上第一條地下鐵道。總長(zhǎng)超過400千米。1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運(yùn)營。它長(zhǎng)約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬米，為單拱形磚砌結(jié)構(gòu)。1863年1月10日，地鐵開放，第一天的乘客總數(shù)就達(dá)到了40000人次。按照當(dāng)年7月的統(tǒng)計(jì)，地鐵向公眾開放的前六個(gè)月里，乘客數(shù)目達(dá)到477萬人次，平均每天有26500人次乘坐。在非節(jié)非年的平常日子，倫敦地鐵每天的客流量是200萬人次。每年的客流量大約8億5千萬人次。而在上班高峰的時(shí)間里，牛津街地鐵站入口處一個(gè)小時(shí)的客流量是2萬2千5百人。而倫敦的人口其實(shí)只有700萬多一點(diǎn)?？梢娝苋藗兊那嗖A。

倫敦地鐵最初的一部分大都會(huì)鐵，亦為世界上第一條市內(nèi)載客地下鐵路，該條鐵路在帕丁頓（現(xiàn)在的帕丁頓站，Paddington）和臨時(shí)的法靈頓街站（現(xiàn)在的法靈頓站西北）間運(yùn)行。該線于1863年1月10日通車，為世界上最早的一條地鐵路線。

三、中國城市軌道交通的運(yùn)行狀況

2014年末，全國22個(gè)城市共開通城市軌道交通運(yùn)營線路長(zhǎng)度3173公里。其中，地鐵2361公里，占74.4%；輕軌239公里，占7.5%；單軌89公里，占2.8%；現(xiàn)代有軌電車141公里，占4.4%；磁浮交通30公里，占0.9%；市域快軌308公里，占9.7%；APM4公里，占0.1%。

圖表 城市軌道交通運(yùn)營各制式占比

數(shù)據(jù)來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)

軌道交通是地鐵、輕軌、有軌電車等交通方式的統(tǒng)稱。地鐵建設(shè)正在掀起高潮。2014年3月28日，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線開工建設(shè)；烏魯木齊地鐵1號(hào)線計(jì)劃于4月底

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全面開工建設(shè)；長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學(xué)城——璧山段；太原市軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)方案已通過專家評(píng)審，將于年底全線開工；寧波軌道交通2號(hào)線二期開工在即；鄭州市2014年開工的地鐵項(xiàng)目最多，分別是鄭州地鐵1號(hào)線二期工程、鄭州地鐵2、3號(hào)線一期工程和鄭州地鐵5號(hào)線工程。

當(dāng)前很多城市熱衷于修地鐵，甚至把地鐵定位成城市“名片”。但是按照2003年出臺(tái)的《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，這讓很多城市望而卻步。上述這些正在推進(jìn)的地鐵項(xiàng)目基本上都是在審批權(quán)下放之前由國家發(fā)改委審批通過的。

2013年5月，《國務(wù)院關(guān)于取消和下放行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》發(fā)布，明確城市軌道交通項(xiàng)目由省級(jí)投資主管部門按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)。這激發(fā)了一些三線城市建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的積極性，以四川為例，審批權(quán)下放后，包括綿陽、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的軌道交通建設(shè)設(shè)想。另外，南通、唐山、洛陽、煙臺(tái)、包頭、呼和浩特等城市也正積極準(zhǔn)備上馬城市軌道交通項(xiàng)目。

在各種軌道交通方式中，地鐵造價(jià)最高，從每公里造價(jià)來看，有軌電車是2000萬元左右，輕軌成本是2億元，地鐵成本是5億元，而有些城市的成本會(huì)更高，蘭州平均每公里造價(jià)約7.46億元，深圳三期地鐵每公里造價(jià)達(dá)9億元。高成本之下，對(duì)地鐵的資金需求是巨量的，比如“十二五”期間，廣州市的地鐵建設(shè)資金需求量高達(dá)1551.5億元；西安目前規(guī)劃建設(shè)6條地鐵線路，總投資額將達(dá)1058億元，而西安市2013年財(cái)政總收入僅902.5億元。修建地鐵需巨額投資，運(yùn)營時(shí)還要政府進(jìn)行補(bǔ)貼，地方財(cái)政本就捉襟見肘，尤其要重視項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)，在各種軌道交通方式中，是否必須上馬地鐵項(xiàng)目也需要認(rèn)真考量。

四、城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

在住宅、汽車成為城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)后，軌道交通也必然成為最主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，中國經(jīng)濟(jì)最具潛力的新增長(zhǎng)點(diǎn)將是來自城市經(jīng)濟(jì)中的住宅、汽車和快速軌道交通。

（一）“住”“行”互動(dòng)提升城市結(jié)構(gòu)

中國城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)無法順利實(shí)現(xiàn)的原因，既有體制上的問題，如住房制度改革、二級(jí)市場(chǎng)開放等，也有政策上的問題，如限制汽車消費(fèi)的政策等，但重要的是城市發(fā)展戰(zhàn)略問題。

從國際經(jīng)驗(yàn)看，城市化是一個(gè)組合的概念，是由不同規(guī)模的城市組成的城市圈，尤其是以特大型城市為核心的巨型城市圈。以日本為例，東京、名古屋、大阪三大城市圈集中了80%以上的人口。強(qiáng)調(diào)發(fā)展中小城市有其必要性，而大城市更應(yīng)發(fā)展，像北京、上海、廣州等特大型城市還有很大的增長(zhǎng)潛力。按照中國城市的發(fā)展模式是沒有出路的，因?yàn)閾頂D、污染等問題無法根本解決。

這中間的問題出在城市發(fā)展思路上。大城市在發(fā)展中面臨著“城市結(jié)構(gòu)提升”的問題。

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城市結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向以市區(qū)軌道交通為主，居民居住逐步向郊區(qū)和衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移（這樣住房面積才可能擴(kuò)大，價(jià)格才可能明顯下降），并通過高速公路等與市區(qū)連接的格局過渡。其中當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展快捷、大運(yùn)量的軌道交通（地鐵、高架和地面軌道運(yùn)輸）。大都市的市區(qū)交通不可能依賴私人轎車，傳統(tǒng)的地面公交系統(tǒng)也難以勝任，根本出路在于發(fā)展軌道交通。此舉也是解決污染和擁擠問題的治本之策。

大都市市區(qū)交通必須以現(xiàn)代公交系統(tǒng)（軌道交通）為主，但這并不意味著轎車不可以進(jìn)入家庭。大都市的私人轎車可以向外走（與住房向郊區(qū)和衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移相適應(yīng)），也可以成為閑暇時(shí)間的重要代步工具。而在較大城市、中等城市以及小城鎮(zhèn)，私人轎車則可成為主要的代步工具。國際上發(fā)達(dá)的大都市可以做到現(xiàn)代化的公交系統(tǒng)與普遍擁有私人轎車并行不悖，也說明了這一點(diǎn)。

在這樣一個(gè)新的城市結(jié)構(gòu)中，住宅、汽車、快速軌道交通就成為重點(diǎn)，并能夠形成對(duì)中國現(xiàn)有的大多數(shù)產(chǎn)業(yè)的巨大帶動(dòng)力量。按年度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8%計(jì)算，內(nèi)需不足的缺口約為2-2.5個(gè)百分點(diǎn)，計(jì)1800-2200億元。通過努力使住房需求增加700-800億，軌道交通投資需求增加500億，轎車需求增加200-300億，加上其他方面的新增需求，以及上述需求的派生需求，內(nèi)需不足的缺口是完全可以補(bǔ)上的。

就住宅而言，應(yīng)當(dāng)關(guān)注“住”和“行”之間的互動(dòng)關(guān)系“行”的問題解決不好，郊區(qū)和衛(wèi)星城的住宅將難以形成足夠的購買力，這樣居民想“住大房、住便宜房”的目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)，住宅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將受到很大限制；“行”既包括快速軌道交通，也包括私人汽車；前者需要政府投資和安排，后者也需要政府政策的鼓勵(lì)、支持中國人均收入水平低，先解決住的問題，不考慮行的問題的觀點(diǎn)有很大片面性必須從“住”“行”互動(dòng)、互補(bǔ)的角度加以理解；從更廣泛的意義說，應(yīng)當(dāng)重視“行”，特別是汽車進(jìn)入家庭對(duì)城市化、就業(yè)和整個(gè)社會(huì)發(fā)展的作用，就房地產(chǎn)業(yè)而言，由“行”而帶來的流動(dòng)性的增強(qiáng)將大大提高已有土地資源，特別是以往交通不便地區(qū)的土地的利用效率，直接的效果就是這些地區(qū)的土地升值。

（二）突破政策瓶頸

調(diào)整城市發(fā)展思路，提升大城市、特大型城市結(jié)構(gòu)，這是當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期擴(kuò)大內(nèi)需、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨的基本問題。

拓寬融資渠道，發(fā)展軌道交通。當(dāng)前不能僅局限于政府財(cái)政資金，可以考慮由地方政府直接或擔(dān)保發(fā)行軌道交通建設(shè)專項(xiàng)債券，由此籌措到的資金主要用于貼息。融資的主渠道應(yīng)向國內(nèi)非政府資金和外資開放，以政府財(cái)政貼息、收費(fèi)、沿線部分項(xiàng)目開發(fā)權(quán)捆綁出讓等方式吸引這些資金進(jìn)入。不少外商對(duì)軌道交通項(xiàng)目感興趣，軌道交通完全可能成為中國引進(jìn)外資的重要領(lǐng)域。

轎車政策以鼓勵(lì)為主?，F(xiàn)行的有關(guān)政策基本上將轎車作為奢侈品而非必需品看待，以限制為主。各種收費(fèi)達(dá)200余種，占轎車實(shí)際零售價(jià)的20%-50%。由此導(dǎo)致了車價(jià)居高難下，高出國際市場(chǎng)價(jià)格一倍以上。在轎車進(jìn)入家庭的起步階段，面對(duì)如此之高的車價(jià)，一個(gè)直接結(jié)果就是嚴(yán)重限制了消費(fèi)和市場(chǎng)容量。

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市場(chǎng)容量上不去，生產(chǎn)廠家達(dá)不到規(guī)模生產(chǎn)的水平，成本也難以下降。打破這種僵局的首要措施是調(diào)整政策，改限制為主為鼓勵(lì)為主，清理并減免對(duì)轎車的限制性稅費(fèi)，爭(zhēng)取使轎車購買費(fèi)用下降20%左右，使銷售量能有一個(gè)大的增長(zhǎng)，幾大轎車生產(chǎn)廠家逐步接近規(guī)模生產(chǎn)水平，促進(jìn)成本顯著下降，并展開價(jià)格和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，從而進(jìn)入“價(jià)格下調(diào)，產(chǎn)銷量增加，生產(chǎn)成本降低，價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，產(chǎn)銷量進(jìn)一步擴(kuò)大”的良性循環(huán)。這一戰(zhàn)略也是在全球化背景下應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而必須采取的。與此同時(shí)，要相應(yīng)發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)，降低車輛使用費(fèi)用。這方面的潛力不可小視。人們經(jīng)常抱怨的“停車難”等問題，從另一種思路考慮，恰恰反映了汽車業(yè)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)的潛力。

在住宅方面，當(dāng)前的重點(diǎn)是要已出臺(tái)的一些措施付諸實(shí)施，加快二級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展。在已出臺(tái)政策的基礎(chǔ)上，認(rèn)真總結(jié)和推廣已有的成功經(jīng)驗(yàn)，從各地和各部門的實(shí)際出發(fā)，抓緊制定和實(shí)施包括適度減免住房交易稅費(fèi)、住房收入貨幣化、存量與增量調(diào)整掛鉤以化解分配不公問題的一攬子解決方案。

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第二篇：國內(nèi)外生物信息學(xué)發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)外生物信息學(xué)發(fā)展?fàn)顩r

1.國外生物信息發(fā)展?fàn)顩r

國外非常重視生物信息學(xué)的發(fā)展各種專業(yè)研究機(jī)構(gòu)和公司如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，生物科技公司和制藥工業(yè)內(nèi)部的生物信息學(xué)部門的數(shù)量也與日俱增。美國早在1988年在國會(huì)的支持下就成立了國家生物技術(shù)信息中心（NCBI），其目的是進(jìn)行計(jì)算分子生物學(xué)的基礎(chǔ)研究，構(gòu)建和散布分子生物學(xué)數(shù)據(jù)庫；歐洲于1993年3月就著手建立歐洲生物信息學(xué)研究所（EBI），日本也于1995年4月組建了信息生物學(xué)中心（CIB）。目前，絕大部分的核酸和蛋白質(zhì)數(shù)據(jù)庫由美國、歐洲和日本的3家數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)產(chǎn)生，他們共同組成了 DDBJ/EMBL/Gen Bank國際核酸序列數(shù)據(jù)庫，每天交換數(shù)據(jù)，同步更新。以西歐各國為主的歐洲分子生物學(xué)網(wǎng)絡(luò)組織（EuropeanMolecular Biology Network, EMB Net）是目前國際最大的分子生物信息研究、開發(fā)和服務(wù)機(jī)構(gòu)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使英、德法、瑞士等國生物信息資源實(shí)現(xiàn)共享。在共享網(wǎng)絡(luò)資源的同時(shí)，他們又分別建有自己的生物信息學(xué)機(jī)構(gòu)、二級(jí)或更高級(jí)的具有各自特色的專業(yè)數(shù)據(jù)庫以及自己的分析技術(shù)，服務(wù)于本國生物（醫(yī)學(xué)）研究和開發(fā)，有些服務(wù)也開放于全世界。

從專業(yè)出版業(yè)來看,1970年，出現(xiàn)了《Computer Methods and Programs in Biomedicine》這本期刊；到1985年4月，就有了第一種生物信息學(xué)專業(yè)期刊《Computer Application

in the Biosciences》?，F(xiàn)在，我們可以看到的專業(yè)期刊已經(jīng)很多了。

2國內(nèi)生物信息學(xué)發(fā)展?fàn)顩r

我國生物信息學(xué)研究近年來發(fā)展較快,相繼成立了北京大學(xué)生物信息學(xué)中心、華大基因組信息學(xué)研究中心、中國科學(xué)院上海生命科學(xué)院生物信息中心,部分高校已經(jīng)或準(zhǔn)備開設(shè)生物信息學(xué)專業(yè)。2002年國家自然科學(xué)基金委在生物化學(xué)、生物物理學(xué)與生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)學(xué)科設(shè)立了生物信息學(xué)項(xiàng)目,并列入生命科學(xué)部?jī)?yōu)先資助的研究項(xiàng)目。國家 863計(jì)劃特別設(shè)立了生物信息技術(shù)主題,從國家需求的層面上推動(dòng)我國生物信息技術(shù)的大力發(fā)展[3]。

但是由于起步較晚及諸多原因，我國的生物信息學(xué)發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。在PubMed收錄的以關(guān)鍵詞“Bioinformatics”檢索到的歷年發(fā)表的文章數(shù)，可以看出大量的研究文獻(xiàn)出現(xiàn)在21世紀(jì)以后。其中我國共有138篇占全部5548篇的2.5%，而美國則發(fā)表2160篇占全部的39%之多（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至2004年2月15日）。我國學(xué)者在生物信息學(xué)領(lǐng)域發(fā)表的有高影響力的論文只有不到美國學(xué)者發(fā)表數(shù)量的6%，差距相當(dāng)大[4]。在生物信息學(xué)領(lǐng)域，一些著名院士和教授在各自領(lǐng)域取得了一定成績(jī)，顯露出蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，有的在國際上還占有一席之地。如北京大學(xué)的羅靜初和顧孝誠教授在生物信息學(xué)網(wǎng)站建設(shè)方面、中科院生物物理所的陳潤生研究員在EST

序列拼接方面以及在基因組演化方面、天津大學(xué)的張春霆院士在DNA序列的幾何學(xué)分析方面、中科院理論物理所郝柏林院士、清華大學(xué)的李衍達(dá)院士和孫之榮教授、內(nèi)蒙古大學(xué)的羅遼復(fù)教授、上海的丁達(dá)夫教授等等。北京大學(xué)于1997年3月成立了生物信息學(xué)中心，這個(gè)中心在1996年歐洲EMBNet擴(kuò)大到歐洲之外時(shí)已正式成為中國結(jié)點(diǎn)(每個(gè)國家只有一個(gè)結(jié)點(diǎn))，目前已有60多種生物數(shù)據(jù)庫的經(jīng)常更新的鏡像點(diǎn)。近年來，它已組織過多次國內(nèi)和地區(qū)的培訓(xùn)班及會(huì)議，有著較廣泛的國際聯(lián)系。另外，中國科學(xué)院、中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院、軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院、清華大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、中山大學(xué)、內(nèi)蒙古大學(xué)等等都先后開展了生物信息學(xué)研究和教學(xué)工作，許多大學(xué)都設(shè)立了生物信息學(xué)專業(yè)，并同時(shí)招收本科、碩士、博士研究生。

各種學(xué)術(shù)會(huì)議及論壇的召開，對(duì)于促進(jìn)我國在這一前沿領(lǐng)域的發(fā)展起著越來越重要的作用。中國科學(xué)院于1997年9月和12月召開了第80、87次香山會(huì)議，首次邀請(qǐng)有關(guān)專家就“DNA芯片的現(xiàn)狀與未來”和“生物信息學(xué)”進(jìn)行探討。1999年3月，清華大學(xué)生物信息學(xué)研究所、國家人類基因組北方研究中心和北京生物技術(shù)和新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心共同舉辦了“北方生物信息學(xué)學(xué)術(shù)研討會(huì)”。1999年4月，北京大學(xué)舉辦了“國際生物信息學(xué)講習(xí)班”。2001年4月，由北京市科技委員會(huì)、中國人類基因組北方研究中心、中國人類基因組南方研究中心、北京

華大基因研究中心、軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院、北京生物工程學(xué)會(huì)生物信息學(xué)專業(yè)委員會(huì)、北京生物技術(shù)和新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心等共同舉辦的首屆“中國生物信息學(xué)大會(huì)”在北京召開。2003年11月28-29日，中國科協(xié)“生物信息學(xué)與進(jìn)化計(jì)算”第81次青年科學(xué)家論壇在北京中國科技會(huì)堂成功召開。這次論壇是中國科協(xié)舉辦的一次多學(xué)科交叉的盛會(huì)，旨在促進(jìn)國內(nèi)青年科學(xué)家在這一全新領(lǐng)域內(nèi)的相互交流，促進(jìn)該學(xué)科的成長(zhǎng)與發(fā)展。這是國內(nèi)首次以“生物信息學(xué)”為主題的一次多學(xué)科交叉的青年科學(xué)家論壇。與會(huì)者一致認(rèn)為系統(tǒng)生物學(xué)、非編碼區(qū)功能研究、基因調(diào)控和相互作用網(wǎng)絡(luò)等是當(dāng)前生物信息學(xué)研究的熱點(diǎn)問題。

盡管如此，真正開展生物信息學(xué)具體研究和服務(wù)的機(jī)構(gòu)或公司仍相對(duì)較少，僅有的幾家科研機(jī)構(gòu)主要開展生物信息學(xué)理論研究，聲稱提供生物信息學(xué)服務(wù)的公司所提供的服務(wù)也僅局限于簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)輔助分子生物學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，而且服務(wù)體系并不完善；國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上已有的幾家生物信息學(xué)網(wǎng)站，大部分偏于所有生物（醫(yī)）學(xué)領(lǐng)域的新聞報(bào)道，而生物信息學(xué)專業(yè)技術(shù)服務(wù)的含量太少，這就與國外有了較大差距[5]。

3我國生物信息學(xué)發(fā)展中存在的問題

一方面，在生物信息學(xué)研究領(lǐng)域，一般的教授、教師能力有限，有些甚至對(duì)生物信息學(xué)本身知其一不知其二，缺乏正規(guī)的訓(xùn)練，很少了解目前的研究重點(diǎn)、熱點(diǎn)和今后方向。由于所

申請(qǐng)的經(jīng)費(fèi)支持力度和持續(xù)時(shí)間原因，大多數(shù)學(xué)者只能選擇易于獲得研究成果的科研項(xiàng)目，一般缺乏新穎性和創(chuàng)造性。這可能與我們國家處于快速發(fā)展階段的“短平快”思路和環(huán)境有關(guān)。另一方面，可能是教育體制上的原因，科研項(xiàng)目的分配問題、行政管理中存在的問題，傳統(tǒng)教育不鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行批判性、創(chuàng)新性地學(xué)習(xí)和思考的問題，也可能是癥結(jié)所在。另外，生物信息學(xué)對(duì)信息交流有很高的要求，尤其是Internet的暢通，我國曾經(jīng)有人為的限制訪問或限制流量這些今后回顧時(shí)會(huì)成為苦澀消化的舉措[6]。目前我國的科研經(jīng)費(fèi)真正投入并落到實(shí)處的占國家GDP的份額還很小，科研經(jīng)費(fèi)問題進(jìn)一步限制了生物信息學(xué)在我國的發(fā)展。

4展望

生物信息學(xué)作為一門新興的工程技術(shù)學(xué)科，對(duì)剛起步的我們來說充滿了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，“后基因組時(shí)代”給我國的生物信息學(xué)發(fā)展提供了很大的舞臺(tái)。生物信息學(xué)首先是一門信息學(xué)，所以我們必須端正一些可能的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，必須呼吁引導(dǎo)更多的計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)人才加入到其中的研究。統(tǒng)計(jì)學(xué)、概率論、組合數(shù)學(xué)（尤其是圖論）、拓?fù)鋵W(xué)、運(yùn)籌學(xué)、函數(shù)論、信息學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、群論、人工智能，都已經(jīng)在生物信息學(xué)研究中發(fā)揮了巨大的作用。我們應(yīng)盡快縮小我國在計(jì)算機(jī)信息學(xué)的核心技術(shù)、巨型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用以及互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)方面與世界領(lǐng)先國家的差距[7]。

加大大學(xué)生物信息學(xué)教育力度，廣泛開辦生物信息學(xué)專業(yè)，充分利用我國的豐裕的智力資源，培養(yǎng)生物信息學(xué)基礎(chǔ)人才，并以此為根本，進(jìn)一步挖掘在生物信息學(xué)方面的有志之士，強(qiáng)化生物信息學(xué)學(xué)術(shù)研究氛圍。政府也應(yīng)該加大在生物信息學(xué)方便的投入力度，建立我們自己的生物信息學(xué)數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建強(qiáng)大的生物信息學(xué)科研平臺(tái)。生物信息學(xué)的發(fā)展對(duì)生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、農(nóng)業(yè)、環(huán)境科學(xué)、信息技術(shù)以及新材料的研究必將起到深刻的作用，生物信息學(xué)進(jìn)一步深入研究和廣泛應(yīng)用必將為這些領(lǐng)域帶來根本性的變革。

第三篇：國內(nèi)外汽車旅館發(fā)展?fàn)顩r分析

國內(nèi)外汽車旅館發(fā)展?fàn)顩r分析

Motel最早誕生在美國，二十世紀(jì)九十年代引入臺(tái)灣后被臺(tái)灣經(jīng)營者發(fā)揚(yáng)光大?？紤]到汽車旅館的消費(fèi)群主要為年輕情侶，臺(tái)灣經(jīng)營者在風(fēng)格設(shè)計(jì)上力求突破渴望，創(chuàng)意無限，主題設(shè)計(jì)絲毫不遜于日本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在臺(tái)灣消費(fèi)的人群有500萬人以上（臺(tái)灣總?cè)丝诩s2300萬），約占總?cè)丝诘?2%。截止2011年底，臺(tái)灣汽車賓館數(shù)量已經(jīng)超過900家。到臺(tái)灣，汽車旅館必定讓你眼界大開。

一、國外汽車旅館發(fā)展?fàn)顩r

1952年，美國人凱蒙·威爾遜開設(shè)了第一家汽車旅館，由于西方人“短途乘火車、長(zhǎng)途開汽車”的生活習(xí)俗，這種自助式的汽車旅館一問世就受到了駕車旅游者的熱烈歡迎。據(jù)調(diào)查，西方有高達(dá)92%的駕車旅行者會(huì)選擇入住汽車旅館，開車旅行、住宿汽車旅館已經(jīng)成為西方人的生活習(xí)慣。

成立于1967年法國雅高集團(tuán)之所以能夠迅速成長(zhǎng)為全球第二大酒店管理集團(tuán)，在全球酒店行業(yè)發(fā)展不景氣的時(shí)候能夠連續(xù)七年保持兩位數(shù)以上的收益率，也主要得益于該集團(tuán)借鑒美國式的便利與低價(jià)，結(jié)合法國式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)所興建的“一級(jí)方程式”汽車旅館和“宜必思”等中低檔酒店，其收入的40%-45%來自于汽車旅館。

國外汽車旅館采用標(biāo)準(zhǔn)化的建造模式，前期投資規(guī)模小，內(nèi)部省掉了一切顧客不需要的設(shè)施和豪華裝飾，客房一般較小，沒有書桌、文具、裝飾品，沒有壁櫥和衣櫥，只有床、幾個(gè)行李架和一個(gè)柱式衣架等基本設(shè)施。而為了最大限度的降低經(jīng)營成本費(fèi)用，國外的汽車旅館一般只有客人登記住店和結(jié)賬離店時(shí)才有服務(wù)人員為旅客提供當(dāng)面服務(wù)。這就保證了汽車旅館可以最低的價(jià)格向駕車的商務(wù)旅行者和度假家庭提供廉價(jià)的住宿服務(wù)。

二、國內(nèi)汽車旅館發(fā)展?fàn)顩r

雖然中國自助旅游日益興盛，但是中國還沒有真正意義上的為自助旅游者提供相應(yīng)服務(wù)的汽車旅館。目前能夠提供相似服務(wù)的旅館一是高速公路的服務(wù)區(qū)，一是以“汽車旅館”為招牌的路邊店和招待所，它們都不具備上述服務(wù)功能。而各大旅游景區(qū)景點(diǎn)的賓館也以接待商務(wù)游客為主，不僅價(jià)格昂貴，針對(duì)自助旅游者的相關(guān)服務(wù)設(shè)施也極度匱乏，其中停車、加油、汽修等設(shè)施幾乎沒有。

目前國內(nèi)具備部分汽車旅館功能的酒店是以“莫泰168連鎖旅店”為代表的經(jīng)濟(jì)型酒店，其他品牌還包括“如家快捷”、“錦江之星”等。這些旅館以服務(wù)完善、價(jià)格低廉取勝，但是并不屬于完全意義上的汽車旅館，其目標(biāo)定位傾向于國內(nèi)商務(wù)游客。這部分經(jīng)濟(jì)型酒店在設(shè)施安排上也考慮到了旅客的停車問題，但是由于經(jīng)濟(jì)型酒店選址集中在直轄市、省會(huì)等大中型城市的市區(qū)內(nèi)，既不可能提供大量的停車位，又與自助旅游目的地較遠(yuǎn)，并不能滿足自助旅游者的需求。

國內(nèi)旅游行業(yè)、酒店行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀決定了汽車旅館產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。鑒于中國汽車旅館行業(yè)有待開發(fā)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，六星集團(tuán)選擇進(jìn)入這一行業(yè)并快速占領(lǐng)市場(chǎng)，具有相當(dāng)大的發(fā)展前景和市場(chǎng)潛力。

三、六星汽車賓館引領(lǐng)酒店新發(fā)展

作為中國內(nèi)地首家全面引進(jìn)臺(tái)灣汽車賓館理念、設(shè)計(jì)、運(yùn)營的汽車賓館，六星汽車賓館將私人水療、KTV、影院、棋牌、派對(duì)等娛樂功能融合其中，全面滿足不同客戶的多樣化需求，已經(jīng)成為都市休憩、家庭派對(duì)、朋友聚會(huì)、接待客戶的又一理想選擇。六星汽車賓館的每間房間都從不同的精品主題去研發(fā)和設(shè)計(jì)風(fēng)格全新的系列主題特色房間，客房面積大大超越傳統(tǒng)酒店，每間至少在50M2以上空間，總統(tǒng)房甚至達(dá)1000 M2，水療區(qū)與客房區(qū)的空間比為1:1，舒適、放松、多元化的空間布局，給客戶獨(dú)特的體驗(yàn)。酒店16小樣的獨(dú)特備品和免費(fèi)MINI吧小食和飲料，給客人貼心尊貴的感受。這些軟硬件設(shè)施顯然已超出很多高端五星級(jí)酒店的客房。

可以看到，無論是經(jīng)濟(jì)型酒店的高端突圍還是六星引入精品主題汽車賓館，所謂的特色，即酒店針對(duì)不同的消費(fèi)群體呈現(xiàn)出了不同的價(jià)值，滿足不同人的需求，這就是特色酒店的核心。中國的hotel無論是星級(jí)酒店或商務(wù)型酒店似乎為數(shù)眾多，但大都產(chǎn)品單

一、設(shè)計(jì)規(guī)劃趨于雷同，差異化甚小。而Motel以精品主題酒店作為一種新的發(fā)展模式，豐富產(chǎn)品內(nèi)容，改變產(chǎn)業(yè)

格局，風(fēng)格鮮明，設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，主題文化內(nèi)涵深化，消費(fèi)方向迎合市場(chǎng)，不僅能讓顧客獲得富有個(gè)性、特色、不同層次的新奇感受。精品主題酒店作為中國一種新的酒店發(fā)展模式，以鮮明的特征和優(yōu)勢(shì)將很快被行業(yè)認(rèn)可并推崇，將引領(lǐng)酒店市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展成為一股新勢(shì)力。

第四篇：國內(nèi)外家具及木工機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢(shì)

劈木機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷地發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)。伴隨我國加入WTO的腳步，我國劈木機(jī)的水平與國外的差距會(huì)越來越小，國外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備會(huì)不斷涌入，對(duì)國內(nèi)劈木機(jī)而言，挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存。電子技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、液壓技術(shù)以及機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展，給劈木機(jī)的自動(dòng)化、柔性化、智能化和集成化帶來了新的活力，使機(jī)床的品種不斷增加，技術(shù)水平不斷提高。國內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

（1）高新技術(shù)介入劈木機(jī)，促進(jìn)自動(dòng)化、智能化無論數(shù)控加工技術(shù)在木工機(jī)械上的應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及化，都預(yù)示著高新科技正在向各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域推進(jìn)。從世界范圍內(nèi)的木工機(jī)械發(fā)展史看，木材加工方法有與金屬加工方法同化的趨勢(shì)，比如數(shù)控鏤銑機(jī)的出現(xiàn)，便是一例。我們可否大膽預(yù)測(cè)，將來木材會(huì)被像鍛造鋼錠一樣進(jìn)行重塑定型。更多效仿金屬加工手段以規(guī)模帶動(dòng)效益從國內(nèi)發(fā)展格局看，木材加工企業(yè)或木工機(jī)械裝備，均有大型化、規(guī)?；内厔?shì)，否則將被淘汰。我國現(xiàn)階段落后的、簡(jiǎn)易的木工機(jī)械仍有很大的市場(chǎng)，很多木材加工企業(yè)還在推行勞動(dòng)密集型的經(jīng)營模式。未來的木材加工企業(yè)必然走產(chǎn)業(yè)化、大型化、規(guī)?；陌l(fā)展道路。

（2）提高木材的綜合利用率。由于國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的森林資源日趨減少，高品質(zhì)原材料的短缺已成為制約木材工業(yè)發(fā)展的主要原因。最大限度地提高目次的利用率，是木材工業(yè)的主要任務(wù)。發(fā)展各類人造板產(chǎn)品，提高其品質(zhì)和應(yīng)用范圍是高效率利用木材資源最有效的途徑。另外，發(fā)展全樹利用，減少加工損失，提高加工精度均可在一定限度上提高木材的利用率。

（3）以人為本，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保我國政府推行退耕還林、天然林保護(hù)工程、林業(yè)兩大體系建設(shè)和六大工程建設(shè)，均是保護(hù)環(huán)境明智之舉；2002年7月1日起，全面強(qiáng)制執(zhí)行人造板產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到環(huán)保要求的不準(zhǔn)生產(chǎn)、銷售。木材加工行業(yè)的發(fā)展，必須遵循兩條原則，首先是保護(hù)環(huán)境，最小限度地索取自然資源，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的污染；其次是木材加工制品必須對(duì)人體無害或有害度控制在最低范圍內(nèi)。因此，未來有生命力的木工機(jī)械及木材工業(yè)產(chǎn)品，必然是按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的，符合環(huán)保要求的。

（4）提高生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度。提高生產(chǎn)效率的途徑有兩個(gè)方面：一是縮短加工時(shí)間，而是縮短輔助時(shí)間?？s短加工時(shí)間，除了提高切削的速度，加大進(jìn)給量外，其主要的措施是工序集中，因?yàn)榈毒?、震?dòng)和噪音方面的原因，切削速度和進(jìn)給量不可能無限制地提高，因?yàn)槎嗟锻ㄟ^式聯(lián)合機(jī)床和多工序集中的加工中心就成為了主要的發(fā)展方向。如聯(lián)合了鋸、銑、鉆、開榫、砂光等功能的雙端銑床；多種加工工藝聯(lián)合的封邊機(jī)；集中了多種切削加工工序的數(shù)控加工中心等?？s短輔助工作時(shí)間主要是減少非加工時(shí)間，采用附帶刀庫的加工中心，或采用數(shù)控流水線與柔性加工單元間自動(dòng)交換工作臺(tái)的方式，把輔助工作時(shí)間縮短到最低。

2如何打造一個(gè)設(shè)計(jì)、制造和科研開發(fā)的產(chǎn)業(yè)體系

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，世界性木材供應(yīng)日趨緊張，加之家具標(biāo)準(zhǔn)化的普遍實(shí)施，世界家具向高技術(shù)型方向發(fā)展已成為現(xiàn)實(shí)。目前，國際家具生產(chǎn)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出幾大趨勢(shì)、以及制造和科研開發(fā)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：

（1）生產(chǎn)方式趨于高度機(jī)械化、自動(dòng)化和協(xié)作化

家具生產(chǎn)高度機(jī)械化和自動(dòng)化是滿足社會(huì)需求的客觀反映，工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)從70年代起就已形成，目前已成氣候，如加拿大的出口家具80%是在自動(dòng)線上加工的，德國除按個(gè)人要求訂貨制作的高檔家具及一些仿古家具仍沿用手工操作之外，其它均以高度機(jī)械化方式組織生產(chǎn)，日本因原料所限，家具生產(chǎn)機(jī)械化程度較高，并趨向于專業(yè)化分工協(xié)作。近幾年來，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)在家具工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理和設(shè)備操作等方面出現(xiàn)了“計(jì)算機(jī)輔助家具設(shè)計(jì)和家具制造”（FCAD/FCAM）、“計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床”（CNC）、“計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)”（CTMS）等現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了家具生產(chǎn)進(jìn)一步向?qū)I(yè)化和協(xié)作化的方向發(fā)展，使家具真正成為現(xiàn)代工業(yè)化大生產(chǎn)的產(chǎn)品。

（2）家具用材追求多樣化、天然化和實(shí)木化

現(xiàn)代家具材料越來越豐富，除了傳統(tǒng)的天然木材之外，各種木質(zhì)人造板材、金屬、塑料、玻璃和大理石以及陶瓷等材料亦越來越多地得到了應(yīng)用，使得家具材料的品種、質(zhì)地、色彩等更趨于多樣化。近年來，世界家具的發(fā)展有返樸歸真的趨勢(shì)，結(jié)構(gòu)線條講究簡(jiǎn)潔明了、用料色澤追求自然純真，既有傳統(tǒng)自然的風(fēng)格，又能體現(xiàn)出現(xiàn)代生活的活力。實(shí)木家具（Solid Wood Furniture），其紋理、質(zhì)感、色澤等性能是鋼材、塑料等所不能比擬的。因此，家具選材的天然化、實(shí)木化和仿真化具有廣闊的前景和巨大的潛力。天然實(shí)木拼板技術(shù)和印刷木紋的裝飾紙、浸漬紙、裝飾板、塑料薄膜及天然薄木等的帖面技術(shù)，加上涂料涂飾技術(shù)仍將有很大的發(fā)展前途。

（3）零部件采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化和拆裝化

隨著國際標(biāo)準(zhǔn)化（SIO）的實(shí)施，世界家具以采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，著眼于產(chǎn)品零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)格化、通用化和專業(yè)化以及大批量生產(chǎn)。根據(jù)互換性、模數(shù)制、公差與配合的原理，使得組合、多變、拆裝的家具已經(jīng)進(jìn)入全面系統(tǒng)設(shè)計(jì)的階段，其功能與形式的結(jié)合更為完美，KD家具（Knock-Down Furniture）、RTA家具（Ready-To-Assemble Furniture）、ETA家具（Easy-To-Assemble Furniture）、“32 mm”系列家具以及“部件=產(chǎn)品”、“部件+五金接口”、“購買+組裝”等現(xiàn)代制造技術(shù)概念與理論的建立、傳播和應(yīng)用，充分顯示了標(biāo)準(zhǔn)化、拆裝化家具在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、安裝和使用等方面的優(yōu)越性，是實(shí)現(xiàn)“全球化經(jīng)營模式”的發(fā)展方向。（4）家具設(shè)計(jì)注重科學(xué)化、系統(tǒng)化和合理化

從家具工業(yè)發(fā)展近況來看，現(xiàn)代家具正朝著材料多樣、造型新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、品種豐富、加工方便、節(jié)省材料、易于拆裝或折疊，具有實(shí)用性、多功能性、舒適性、保健性、裝飾性等方向發(fā)展。因而，現(xiàn)代家具的設(shè)計(jì)正趨向于技術(shù)上先進(jìn)、生產(chǎn)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、款式上美觀、使用上可靠等方面，根據(jù)“工業(yè)設(shè)計(jì)”的理論、遵循“實(shí)用性、藝術(shù)性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性、商品性、科學(xué)性”等設(shè)計(jì)原則，采用“計(jì)算機(jī)輔助家具設(shè)計(jì)”（FCAD）等先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，對(duì)家具的造型、結(jié)構(gòu)、材料、工藝、裝飾、成本、包裝、信息以及生態(tài)環(huán)境等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、科學(xué)和合理的設(shè)計(jì)。

（5）家具款式著眼自然化、個(gè)性化和高檔化

90年代的今天，隨著人類生活方式的改變和生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化。面對(duì)地球日益惡化的環(huán)境，人們一改過去傳統(tǒng)的消費(fèi)習(xí)慣，追求返樸歸真和回歸自然的情趣已成為人類消費(fèi)的時(shí)尚。家具作為一種多元化的商品，它既是生活、學(xué)習(xí)、工作、休閑的用品，又是文化藝術(shù)的精品。隨著現(xiàn)代文明的進(jìn)步，家具的精神功能顯得更為重要，人們不僅可以從家具的使用過程中覺得功能的實(shí)用，而且還能從家具的表現(xiàn)手段上看到藝術(shù)的文雅。因而，當(dāng)今世界家具款式的新趨勢(shì)是崇尚自然、體現(xiàn)個(gè)性。在家具造型、裝飾設(shè)計(jì)中，以大自然為主線，把自然美與人工美、形象美與動(dòng)態(tài)美、現(xiàn)代美與傳統(tǒng)美有機(jī)結(jié)合，力求使造型、裝飾、功能、選材、工藝等緊密統(tǒng)一，充分展示“簡(jiǎn)明、樸素、自然、精湛、舒適”的生態(tài)風(fēng)格和環(huán)境效能。

（6）家具市場(chǎng)出現(xiàn)國際化、貿(mào)易化和信息化

家具作為國際貿(mào)易和消費(fèi)市場(chǎng)上常盛不衰的大宗商品之一，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和工業(yè)繁榮以及建筑業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展，今后將更加重要。當(dāng)今世界，人類已從貯幣購物進(jìn)入持卡購物的消費(fèi)新時(shí)代，這就使得家具這種商品必須能產(chǎn)生讓人一見鐘情，而且能滿足看中即可買到的現(xiàn)代消費(fèi)心理的需求。因此，家具的發(fā)展趨勢(shì)是“產(chǎn)、供、銷”一條龍。體現(xiàn)“即需即供”的現(xiàn)代消費(fèi)特點(diǎn)。這就要求家具的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售者必須遵循市場(chǎng)規(guī)律，研究分析市場(chǎng)信息，使所設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的家具成為市場(chǎng)暢銷的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品。

綜觀世界家具市場(chǎng)，其今后的發(fā)展趨勢(shì)是：①材料質(zhì)地、使用功能、藝術(shù)風(fēng)格和消費(fèi)層次的多樣化；②審美觀念、消費(fèi)情趣的個(gè)性化；③款式造型、花色品種的時(shí)裝化；④生產(chǎn)銷售、消費(fèi)區(qū)域的多元化；⑤產(chǎn)品“南征北戰(zhàn)”、“周游世界”的流通化；⑥科學(xué)技術(shù)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的信息化。

因此，要打造一個(gè)設(shè)計(jì)、制造和科研開發(fā)的產(chǎn)業(yè)體系應(yīng)該具有以下條件：

（1）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理機(jī)制促進(jìn)木工機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備可以快捷、高效地利用已成形的技術(shù)組織生產(chǎn)，是推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的重要途徑之一。加大技術(shù)裝備的建設(shè)力度是企業(yè)求發(fā)展的關(guān)鍵，木工機(jī)械生產(chǎn)的高端化、品牌化是企業(yè)求發(fā)展的必由之路。如何正確對(duì)待引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、加大技術(shù)裝備的建設(shè)力度和改善企業(yè)的管理制度是當(dāng)前企業(yè)應(yīng)該正確思考的問題。

（2）吸收引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，走自我發(fā)展的道路。全球木工機(jī)械正向提高木材利用率，提高木材加工精度，提高生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度，節(jié)能、環(huán)保、安全無公害方向發(fā)展。家具工業(yè)隨著市場(chǎng)需求水平的提高，對(duì)木工機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展新品種，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約資源等方面的要求也越來越高。中國木工機(jī)械的發(fā)展要堅(jiān)持走出去、引進(jìn)來，吸收國外先進(jìn)技術(shù)，用信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，使之優(yōu)化升級(jí)；以科學(xué)研究為先導(dǎo)，加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，促進(jìn)木工機(jī)械制造業(yè)科技進(jìn)步，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，開發(fā)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品；要認(rèn)真研究國情，立足國內(nèi)，走自我發(fā)展道路。學(xué)習(xí)我國臺(tái)灣木工機(jī)械發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，他們吸收國外先進(jìn)技術(shù)，關(guān)鍵部件購自先進(jìn)國家，部分零件自制，整體組裝，單機(jī)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品，其產(chǎn)品水平接近國際先進(jìn)水平，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）加大技術(shù)裝備的建設(shè)力度是企業(yè)求發(fā)展的關(guān)鍵。現(xiàn)代建筑裝修及家具制造業(yè)的發(fā)展與其加工設(shè)備的技術(shù)水平休戚相關(guān)?，F(xiàn)代木制品結(jié)構(gòu)、加工質(zhì)量對(duì)木材加工設(shè)備提出了較高的要求，如:板式家具木樺孔間距的位置公差必須由精度很高的多排鉆床來保證，而板材下料則由精密裁板機(jī)來實(shí)現(xiàn)。制造這些精密的木材加工機(jī)械僅僅依靠傳統(tǒng)的工作母機(jī)是無法保證精度的，關(guān)鍵零部件需要通過電腦控制的加工中心來加工。因此，現(xiàn)代木工機(jī)械的制造，單純靠常規(guī)加工設(shè)備與方法已經(jīng)無法適應(yīng)其要求，通常采用常規(guī)加工設(shè)備配備一定數(shù)量的加工中心。對(duì)于危及人身安全和損害員工健康及簡(jiǎn)單頻繁、單調(diào)無味的工位，如木制品的噴漆、工件的裝卸、搬運(yùn)等，可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，采用機(jī)器人、機(jī)械手代替工人操作。

（4）企業(yè)應(yīng)向著標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高端化方向發(fā)展。21世紀(jì)的企業(yè)形象應(yīng)該體現(xiàn)全新、科學(xué)、高效的精神，因?yàn)?，?jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，我國木工機(jī)械行業(yè)已經(jīng)從小到大、從弱到強(qiáng)、從簡(jiǎn)陋生產(chǎn)發(fā)展到了科學(xué)文明生產(chǎn)階段，企業(yè)管理不再是粗放的管理，而是以1509000質(zhì)量體系為核心，進(jìn)行制度化的科學(xué)管理，而企業(yè)生存和發(fā)展的基點(diǎn)應(yīng)著眼于市場(chǎng)，因此企業(yè)應(yīng)及時(shí)配合市場(chǎng)的需求，向著標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高端化方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：淺談國內(nèi)外塑料機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r(論文)

淺談國內(nèi)外塑料機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)行業(yè)概況總覽

隨著中國經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)定持續(xù)健康的發(fā)展，塑料機(jī)械工業(yè)經(jīng)過多年的跨越式的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,連續(xù)多年創(chuàng)造的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷遞增。近年來塑料機(jī)械技術(shù)進(jìn)步的方面主要體現(xiàn)在新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)速度加快。同時(shí)，海外市場(chǎng)的開拓也是我國塑料機(jī)械行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，截至目前已有逾三分之一的企業(yè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)出口，出口量已占國內(nèi)銷售量的30%左右，出口增長(zhǎng)率達(dá)20%。行業(yè)發(fā)展速度與所創(chuàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在機(jī)械工業(yè)所轄的行業(yè)中名列前茅。塑料機(jī)械行業(yè)不斷發(fā)展壯大,塑料機(jī)械年制造能力逾20萬臺(tái)(套),門類齊全,在世界排名第一。目前中國塑料機(jī)械制造企業(yè)近400家,大、中型企業(yè)200家左右,上規(guī)模的骨干企業(yè)達(dá)到15家。西藏、新疆、青海、寧夏、海南等省、區(qū)至今仍沒有塑料機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)。我國塑料機(jī)械企業(yè)現(xiàn)主要分布在東南沿海、珠江三角洲一帶，其中寧波地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭最猛,現(xiàn)已成為中國最大的注塑機(jī)生產(chǎn)基地,年生產(chǎn)量占國內(nèi)注塑年總產(chǎn)量1/2以上,占世界注塑機(jī)產(chǎn)量的1/3。

2市場(chǎng)空間廣闊 危機(jī)與機(jī)遇并存

自從中國加入WTO,面臨新的挑戰(zhàn)及全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì),我國的塑料機(jī)械行業(yè)應(yīng)順應(yīng)國內(nèi)外形勢(shì)變化,利用國家相關(guān)政策,積極調(diào)整戰(zhàn)略,走出國門,開創(chuàng)新局面。中國企業(yè)進(jìn)軍海外,早已被列入“十五計(jì)劃”走出去計(jì)劃戰(zhàn)略中。國際市場(chǎng)對(duì)塑料機(jī)械要求不一,層次不同,西歐市場(chǎng)對(duì)塑料機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量要求很高,日本的貿(mào)易保護(hù)和

技術(shù)水平是一種無形堡壘,中國難以打入。港澳地區(qū)是中國的傳統(tǒng)市場(chǎng),但近幾年來該地區(qū)已形成了自己的塑料工業(yè),具有一定的機(jī)械制造能力。美國盡管技術(shù)水平很高,本土幾乎沒有塑料主機(jī)的生產(chǎn)商，只有300多家輔機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)，在出口高檔次塑料機(jī)械的同時(shí),又進(jìn)口不少自己沒有和不愿生產(chǎn)的塑料機(jī)械。其塑料加工業(yè)所需的絕大部分的塑料機(jī)械要從海外進(jìn)口。早在1996年美國進(jìn)口塑料機(jī)械的金額為

4.95億美元。目前中國塑料機(jī)械如浙江省寧波海天塑料機(jī)械有限公司的注塑機(jī)已打入美國。通過產(chǎn)品質(zhì)量的提高、售后服務(wù)的加強(qiáng),在美國市場(chǎng)一定能隨之?dāng)U大。另外,中東產(chǎn)油國如約旦、伊朗、沙特等國家有較多的外匯收入,喜歡以招標(biāo)和承包工程的方式進(jìn)口成套塑料加工設(shè)備，隨著中國設(shè)備成套水平的提高,市場(chǎng)開拓能力越來越大，將占據(jù)更大的市場(chǎng)。幾年前，常州自動(dòng)控制系統(tǒng)工程公司的成套編織袋生產(chǎn)線已打入該市場(chǎng)。東南亞國家如印尼、泰國、馬來西亞、越南等國家是另一個(gè)塑料機(jī)械傳統(tǒng)市場(chǎng),預(yù)計(jì)未來的需求仍將呈上升趨勢(shì),特別是越南對(duì)塑料機(jī)械的需求量增長(zhǎng)很快。過去中國援越的設(shè)備經(jīng)過幾十年使用已達(dá)到了必須更新的地步。俄羅斯和東歐市場(chǎng)潛力很大,也是中國的主要市場(chǎng)之一?？拷袊矫娴倪h(yuǎn)東地區(qū)的塑料機(jī)械幾乎全靠進(jìn)口,南美、非洲也是中國出口塑料機(jī)械的潛在市場(chǎng)。

但是，據(jù)Euromap2010的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國成為全球塑機(jī)市場(chǎng)盜版的領(lǐng)頭羊。作為生產(chǎn)商，生產(chǎn)型制造設(shè)備的開發(fā)依賴于國外產(chǎn)品，測(cè)繪、模仿等急功近利的制造成為中國企業(yè)的通病，這種僅把對(duì)方已有制造的技術(shù)變?yōu)樽约旱募夹g(shù)，是純碎的生產(chǎn)型制造的短視的發(fā)展方

法，是永遠(yuǎn)成為不了行業(yè)的領(lǐng)頭羊的。我國塑料機(jī)械行業(yè)中存在的主要問題有:

(1)與國際先進(jìn)水平差距大

我國是塑料機(jī)械制造大國,同時(shí)又是塑料機(jī)械的消費(fèi)大國,卻不是塑料機(jī)械強(qiáng)國。盡管國產(chǎn)注塑機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位,一些中小型和普通型注塑機(jī)及其模具的設(shè)計(jì)制造與國際先進(jìn)水平比較接近,且出口形勢(shì)良好,但國產(chǎn)塑機(jī)目前仍以中低檔為主,特別在精密、高速、節(jié)能、環(huán)保等注射成型設(shè)備的成套技術(shù)和控制技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平還有較大的差距。我國的中空塑料成型機(jī)還跟不上需求,與注塑機(jī)及擠出機(jī)相比,總體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距更大,特別是在產(chǎn)品的適應(yīng)性和可靠性方面差距很大,高性能高效率高可靠性的中空成型機(jī)還是以進(jìn)口為主。

(2)高精設(shè)備依賴進(jìn)口

隨著我國塑料機(jī)械市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大,進(jìn)口的塑料機(jī)械總量依然沒有減少,始終占市場(chǎng)總?cè)萘康?0%左右。截至目前,我國大型乙烯工程中的塑料造粒機(jī)組仍依靠進(jìn)口;電子、通信工程中所需的精密注塑機(jī)、汽車工業(yè)領(lǐng)域中所需的大型注塑機(jī)、大型多層中空成型機(jī)、包裝工業(yè)中大量采用的雙向拉伸膜生產(chǎn)設(shè)備、多層中空成型機(jī)、醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中所需的精密擠出機(jī),至今也是只能依靠進(jìn)口。

(3)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

由于目前其他機(jī)械加工企業(yè)大部分效益不好,惟獨(dú)塑料機(jī)械發(fā)展迅速,而許多過去生產(chǎn)機(jī)床和軍工產(chǎn)品的企業(yè)也開始生產(chǎn)塑料機(jī)械,再加上

新興的塑機(jī)個(gè)體、集體企業(yè)發(fā)展迅速,因而在普通型塑料機(jī)械的價(jià)格戰(zhàn)十分激烈。每一種新產(chǎn)品的開發(fā),一開始都是高附加值,用不上一年就會(huì)有同類產(chǎn)品問世,價(jià)格開始下降。但最終是由質(zhì)量決定價(jià)格,由服務(wù)來決定用戶。在未來的塑機(jī)市場(chǎng)上將主要轉(zhuǎn)變成質(zhì)量和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

(4)外資的壓力和挑戰(zhàn)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已在江蘇、浙江地區(qū)投資建廠的外國企業(yè)有日本東芝、加拿大HUSKY、日本法那克、日本宇部、三菱重工、日本住友重機(jī)、德國德馬格等。除此之外,韓國LG、東升、日本日精、奧地利恩格爾也正在準(zhǔn)備在中國投資建廠。國外企業(yè)紛紛搶灘登陸中國市場(chǎng),雖然對(duì)我國塑料機(jī)械的發(fā)展和基地建設(shè)起到積極的作用,但同時(shí)也給國產(chǎn)塑料機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為了促進(jìn)我國塑料機(jī)械的發(fā)展,需著重抓好以下幾點(diǎn):

(1)提高自主創(chuàng)新能力提高塑機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

塑料機(jī)械制造只有在不斷解決“潛在需求”過程中，才能使塑料機(jī)械制造處在高端水平。不以服務(wù)對(duì)象為目的，制造關(guān)鍵技術(shù)從何突破，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的設(shè)備從何而來，產(chǎn)品升級(jí)的標(biāo)的從何制定，成型加工新技術(shù)的研發(fā)從何確定?？陀^的看待我國塑料機(jī)械發(fā)展，還應(yīng)該有重點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)突破。同樣，提高塑機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)人才培養(yǎng)很重要。為此，吸納適合行業(yè)發(fā)展的高級(jí)管理人才和工程技術(shù)人才就顯得尤為重要。培訓(xùn)在職人員，更新知識(shí)結(jié)構(gòu)也是必不可少的。

（2）把握塑機(jī)技術(shù)發(fā)展方向加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

提高普通注塑機(jī)、擠出機(jī)的技術(shù)含量,使之適應(yīng)該行業(yè)先進(jìn)水平的要求是很重要的課題。第一,將電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及信息技術(shù)與塑機(jī)的機(jī)電一體化相結(jié)合,使塑機(jī)具有自動(dòng)控制、自動(dòng)診斷、自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)補(bǔ)償功能,向著無人化、智能化、集成化的方向發(fā)展;利用信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)設(shè)備與工段、車間、工廠、數(shù)據(jù)庫等外界的聯(lián)系。第二,塑機(jī)要向高精密、高速的方向發(fā)展。所謂“高精密”,是指制品成型精度高,達(dá)到制品所要求的尺寸精度與幾何精度,而且精度重復(fù)性好;“高精密”的另一含義是塑機(jī)主要零件的精密度要高,安裝精度高,使機(jī)器在無沖擊的狀況下工作?！案咚佟睂?duì)擠出機(jī)而言,螺桿轉(zhuǎn)速要高,但還要保證塑化質(zhì)量,牽引速度要快,并能保證制品冷卻效果;對(duì)注塑機(jī)而言,要求螺桿轉(zhuǎn)速高、塑化快,注射速度、啟閉模速度要快,成型周期短。第三,塑機(jī)也要向綠色產(chǎn)品方向發(fā)展。塑機(jī)自身要選用新材料,應(yīng)用新技術(shù)。

引用文獻(xiàn)

國內(nèi)外塑料機(jī)械工業(yè)的現(xiàn)狀與展望

作者 任鴻烈；中國塑料 , CHINA PLASTICS,1996年05期

中國塑料機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀與展望

程遠(yuǎn)佳； 蓋作有；國外塑料 , World Plastics,2006年12期

我國塑料機(jī)械發(fā)展綜述

白木

輕工機(jī)械 , Light Industry Machinery,2006年03期

對(duì)國外塑料包裝機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀及前景的幾點(diǎn)看法

朱復(fù)華

塑料包裝 , PLASTICS PACKAGING,1998年02期

我國塑料機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)分析

塑料制造 , Plastics Manufacture,2013年11期