第一篇：高速公路收費(fèi)系統(tǒng)培訓(xùn)

1.1 培訓(xùn)

在高速公路系統(tǒng)和交通體系改革大發(fā)展的今天，面臨著新時期所給予的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有保持員工教育培訓(xùn)工作的生機(jī)和活力，才能為企業(yè)造就出一支能力強(qiáng)、技術(shù)精、素質(zhì)高，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的員工隊(duì)伍，使其更好地發(fā)揮他們的聰明才智，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。所以，如何打造體系的核心競爭力，人才培養(yǎng)是關(guān)鍵，而人才的培養(yǎng)，來源于員工通過不斷地學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提升自身的職業(yè)素養(yǎng)和知識技能，打造一支高績效的團(tuán)隊(duì)，從而使從優(yōu)秀到卓越，永遠(yuǎn)基業(yè)常青！

針對高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的特殊性，公司總結(jié)多年用戶培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，按照全面了解、分類培訓(xùn)、考核反饋的原則，形成了一套完整、有效、可行的培訓(xùn)思想和方法，即在充分了解業(yè)主的現(xiàn)有水平狀況的基礎(chǔ)上，針對領(lǐng)導(dǎo)干部、業(yè)務(wù)人員和技術(shù)維護(hù)人員的不同需求，分類進(jìn)行培訓(xùn)，從而達(dá)到事半功倍的效果。

1.2 培訓(xùn)目標(biāo)

1、加強(qiáng)收費(fèi)站站長對收費(fèi)系統(tǒng)了解及相關(guān)管理流程，方便對收費(fèi)系統(tǒng)流程的管理。

2、加強(qiáng)收費(fèi)班長的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升收費(fèi)班長的業(yè)務(wù)水平和操作技能，增強(qiáng)嚴(yán)格履行崗位職責(zé)的能力。

3、加強(qiáng)車道收費(fèi)員相關(guān)軟件流程的培訓(xùn)，加快工作步伐，進(jìn)一步規(guī)范管理。

二、原則與要求

1、堅(jiān)持按需施教、務(wù)求實(shí)效的原則。根據(jù)高速公路改革和高速收費(fèi)系統(tǒng)升級與發(fā)展的需要和員工多樣化培訓(xùn)需求，分層次、分類別地開展內(nèi)容豐富、形式靈活的培訓(xùn)，增強(qiáng)教育培訓(xùn)的針對性和實(shí)效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

2、為提高專業(yè)技術(shù)人員專業(yè)技能和能力，同時實(shí)現(xiàn)一專多能的目標(biāo)，更好的發(fā)揮專業(yè)技術(shù)對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及技術(shù)保障的指導(dǎo)作用，讓公司在未來的行業(yè)市場中擁有較強(qiáng)的競爭力，穩(wěn)定快速的向前發(fā)展。根據(jù)公司要求，結(jié)合技術(shù)部部門現(xiàn)有的實(shí)際情況，特制定專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)計劃。

3、技術(shù)人員要學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重在學(xué)習(xí)知識、提升專業(yè)技能，尤其是對專業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)、前沿知識的學(xué)習(xí)，以解決安全操作及維護(hù)中實(shí)際問題為契機(jī)，不斷提高技術(shù)部專業(yè)技術(shù)人員的技能和實(shí)踐能力，進(jìn)而全面提升全體人員的綜合業(yè)務(wù)水平。

三、培訓(xùn)內(nèi)容與方式

1.3 1.1站長培訓(xùn)

站長對本站每月，甚至是每周、某個時間段的收費(fèi)數(shù)據(jù)及變化趨勢要了然于心，從而能夠合理開通車道、科學(xué)配置人員，這一點(diǎn)在收費(fèi)人員不足的情況下特別重要。定期匯總分析本站綠通車、貨車、客車等流量的變化，進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，從而掌握以各種手段偷逃通行費(fèi)車輛的特征和數(shù)據(jù)，有針對性地采取行動。另外通過掌握收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)也可以了解各個收費(fèi)班組和收費(fèi)車道的收費(fèi)情況，也可以為管理決策提供相關(guān)幫助。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的：熟悉整個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，以便隨時做出應(yīng)急預(yù)案。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：

3、培訓(xùn)方式：個別培訓(xùn)

4、培訓(xùn)批次：隨時安排培訓(xùn)

5、培訓(xùn)時間：2016年3月5號~10號

1.4 1.2收費(fèi)班長培訓(xùn)

收費(fèi)班是收費(fèi)站與司乘人員最直接的交流者，而作為現(xiàn)場管理第一責(zé)任人的班長，他的素質(zhì)高低和處理問題能力大小至關(guān)重要。特別像我們站，一個班組有15個人，班長如果駕馭不了，不能團(tuán)結(jié)班員，那就會形成一團(tuán)散沙，直接影響收費(fèi)站管理。我站每月進(jìn)行紅旗班組的評比，對班長有量化的考核依據(jù)，每月第一名的獎勵，最后一名的在月度講評中做檢討，并提出下個月改進(jìn)措施。如果連續(xù)三個月排最后一名的班長那就調(diào)換崗位。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的：可以完成本系統(tǒng)的日常維護(hù)，解決一般問題。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)使用。

3、培訓(xùn)方式：集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)。

4、培訓(xùn)批次：不少于1次的集中培訓(xùn)，個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月10號~14號。

1.3稽查人員培訓(xùn)

我們都知道規(guī)章制度關(guān)鍵在于執(zhí)行。而執(zhí)行完全依靠個人自覺也不行，必須有一個機(jī)構(gòu)去監(jiān)督，所以我站的稽查班相應(yīng)而生?；榘嗉缲?fù)著對內(nèi)執(zhí)紀(jì)、對外執(zhí)法的功能。對內(nèi)主要監(jiān)督勞動紀(jì)律的執(zhí)行，及時發(fā)現(xiàn)違反勞動紀(jì)律的行為，將之扼殺在萌芽狀態(tài)。對外要掌握一些逃費(fèi)車輛信息，復(fù)查綠色通道車輛，為征費(fèi)營造好的環(huán)境。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的： 掌握稽查系統(tǒng)的使用流程，確?；楣ぷ鞣€(wěn)定高效進(jìn)行。

2、培訓(xùn)內(nèi)容： 基礎(chǔ)配置管理功能、稽查審片功能、稽查業(yè)務(wù)受理、稽查記錄。

3、培訓(xùn)方式： 集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)。

4、培訓(xùn)批次： 不少于1次的集中培訓(xùn)，個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月14~16日。

1.5 1.4監(jiān)控人員培訓(xùn)

監(jiān)控人員就像是之前部隊(duì)作戰(zhàn)的碉樓觀察人員，借助監(jiān)控設(shè)備可以為其他部門提供第一情報。定期對機(jī)電設(shè)備巡檢，確保收費(fèi)設(shè)備能正常運(yùn)行。俗話說“巧婦難為無米之炊”，如果設(shè)備不能正常運(yùn)行，何談收費(fèi)？所以，監(jiān)控班長的作用至關(guān)重要?，F(xiàn)在都是大管理處管理，分中心維護(hù)人員有時遠(yuǎn)水救不了近火，收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備方面有問題還是要監(jiān)控班長先處理

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的： 掌握監(jiān)控軟件設(shè)備的使用，確保監(jiān)控職能穩(wěn)步高效進(jìn)行。

2、培訓(xùn)內(nèi)容： 道口實(shí)時監(jiān)控、收費(fèi)業(yè)務(wù)監(jiān)控、車道運(yùn)行監(jiān)控、灰黑名單管理、監(jiān)控輔助工具、系統(tǒng)管理。

3、培訓(xùn)方式：集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)。

4、培訓(xùn)批次：不少于1次的集中培訓(xùn)，個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月16~18日。

1.6 1.5收費(fèi)員培訓(xùn)，抓好文明服務(wù)，樹立良好形象。文明服務(wù)也能出效益。收費(fèi)現(xiàn)場文明服務(wù)做好了，司乘滿意度提高了，車輛通行速度快了，矛盾減少了，這就是效益。我站現(xiàn)在以“微笑是我們的語言、文明是我們的信念”為主題，每月評選兩名文明服務(wù)之星。通過這種活動，征費(fèi)糾紛少了，社會影響也好了，并且可以提升收費(fèi)站的形象。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的：熟練掌握所涉及部分的操作。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：收費(fèi)系統(tǒng)使用。

3、培訓(xùn)方式：集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)

4、培訓(xùn)批次：不少于2次的集中培訓(xùn)。個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月18號~22號。

第二篇：高速公路系統(tǒng)收費(fèi)工作總結(jié)

高速公路系統(tǒng)收費(fèi)工作總結(jié)

一、上半年本班收費(fèi)任務(wù)為172.5萬元.完成189萬元.完成年計劃47.6%.二、微笑京珠,打造京珠品牌.堅(jiān)持微笑服務(wù),營造和諧工作環(huán)境堅(jiān)持文明優(yōu)質(zhì)服務(wù),多付一點(diǎn)和關(guān)懷給別人,多擔(dān)一份責(zé)任給自己,就能讓廣大司乘人員從京珠高速公路這個窗口感受到更多的溫馨”。以“微笑京珠”活動為契機(jī),規(guī)范管理向精細(xì)管理邁進(jìn).三、“微笑服務(wù)”貫穿始終。針對因?yàn)椤熬G色通道”車輛引起的疑問，采取了“微笑京珠”、“綠色通道”政策兩手抓、兩不誤的方法。對于部分想通過國家實(shí)行的“綠色通道”優(yōu)惠政策偷漏通行費(fèi)的司機(jī)，我們不正面與司機(jī)發(fā)生爭吵，堅(jiān)持文明服務(wù)，用熱情、平和的態(tài)度，為司機(jī)詳細(xì)做好具有爭議的解釋工作；面對一部分刁蠻、不講理的司機(jī)，我們冷靜沉著應(yīng)對，微笑服務(wù)的同時，按章辦事，態(tài)度和藹的收取每一筆通行費(fèi)。未發(fā)生一起有理投訴事件。

四、“綠色通道”車輛是重點(diǎn).我們班對“綠色通道”車輛實(shí)行多點(diǎn)多面的檢查,仔細(xì)核對.嚴(yán)格監(jiān)督“綠色通道”車輛過磅情況,嚴(yán)格按照規(guī)定禁止復(fù)磅.防止跳磅,沖磅等逃費(fèi)行為,作到顆粒歸倉.五、拓展思維,提高業(yè)務(wù)能力,服務(wù)意識.主要通過班會學(xué)習(xí)和交流的形式.認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處文件,大家一起發(fā)言交流,以便更好的貫徹文件.服務(wù)上多做換位思考,多想想如果我是一個司機(jī)怎么面對這個問題,怎么想這個問題。

六下半年工作目標(biāo)思路 著力在提高綜合素質(zhì)上下功夫。提高應(yīng)急處理能力；提高崗上技能，提高崗位服務(wù)意識，變被動服務(wù)為主動服務(wù)。努力使大家心往一處想、勁往一處使。

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一、經(jīng)營情況：

1、因金融危機(jī)及甲型流感的影響，公司的傳統(tǒng)代辦簽證業(yè)務(wù)下滑較大；由于去年新開辦了canvac，使公司按比例完成年初董事會下達(dá)全年任務(wù)的60％。截至2010年6月，公司經(jīng)營收入同比上升14.28％；經(jīng)營利潤同比上升51.26％。若剔除canvac因素的影響，則今年上半年?duì)I收同比下降了14.23％，經(jīng)營利潤同比則持平。

2、毛利率較上年同期25.56%上升了1.11%，主要原因是受新開辦canvac的影響及ukvac特許權(quán)核算方式的改變。

3、vac與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分別在公司營業(yè)收入及經(jīng)營利潤中所占的比例如下：

二、短期簽證：以下數(shù)據(jù)包含分散在6個業(yè)務(wù)部門的經(jīng)營情況。、目前情況：

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)自去年以來一直呈下降趨勢，今年?duì)I收同比減幅15.66%。費(fèi)用支出增加的主要原因是營業(yè)處搬遷。

上圖為近3年的代辦業(yè)務(wù)人數(shù)的同比情況。今年上半年與去年同比上升了1.6％。代辦業(yè)務(wù)包括代辦簽證、公證、認(rèn)證、機(jī)票、翻譯等。此業(yè)務(wù)版塊的經(jīng)營收入3年來平均下滑了9.58％，營業(yè)費(fèi)用平均上升了23.25％；經(jīng)營利潤平均下滑了31.84％。、采取的應(yīng)對措施：

1、開拓新業(yè)務(wù): 日本個人旅游簽證業(yè)務(wù)。從7月1日起，日本駐廣州總領(lǐng)事館開始受理日本個人旅游簽證。我司成為授權(quán)送簽社之一，為申請人取得該館簽發(fā)的第一個個人旅游簽證的號碼。

新加坡簽證業(yè)務(wù)。從7月1日起，新加坡開始推行電子簽證，我司為授權(quán)代辦社之一，并擬于8月1日起與XX中旅深圳分社合作在深圳當(dāng)?shù)夭僮餍录悠码娮雍炞C，爭取成為深圳唯一的該類簽證代理。深圳是省內(nèi)第二大簽證市場。公司欲通過此舉措成功搶占該市的簽證市場。開拓韓國h-2-d簽證業(yè)務(wù)，即為在韓國居住滿3年的中國居民申請長期多次往返的簽證。此類簽證無風(fēng)險，收益較其他東南亞簽證高。

2、整合內(nèi)部資源。短期簽證業(yè)務(wù)因種種原因分散在六個部門辦公。對內(nèi)各部門客戶資源無充分共享，對外形象不統(tǒng)一，未能充分給申請人提供便利。今年受到金融危機(jī)、甲流及vac業(yè)務(wù)開展的影響，該類業(yè)務(wù)業(yè)績下滑比較明顯。在這種形勢下，優(yōu)化組織架構(gòu)、完善管理制度、改善操作方式的必要性尤為凸顯。期盼整合之后，該類業(yè)務(wù)的對內(nèi)管理、對外營銷、以及對領(lǐng)館公關(guān)都能得到改善。

三、移民留學(xué)業(yè)務(wù)：

留學(xué)方面：上半年共接待留學(xué)咨詢共62人次，簽約10人，簽約率為16.13％，獲簽率是100％。

移民方面：移民業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是資金投入高，收益高，回報慢。根據(jù)董事會的指示，高薪招聘專才，大力拓展移民業(yè)務(wù)。新聘的三人團(tuán)隊(duì)8月已到位。

四、中心業(yè)務(wù)： 目前情況和前景： 簽證申請人數(shù)變化表：、已采取的應(yīng)對措施：

1、上半年合作方多次委派專業(yè)的公司對我司各中心進(jìn)行內(nèi)部審計。審計過程順利，我司經(jīng)營的各中心評分均名列前茅。2、5月11日ukvac的vip貴賓服務(wù)室對外開放，為簽證申請人提供快速接待、貴賓專用室、專門的服務(wù)人員、免費(fèi)快遞和免費(fèi)復(fù)印等貴賓待遇。截至8月13日，接待527人次，日均7.75人次，最高日使用記錄是20人次。

3、進(jìn)一步完善制度，使之更為人性化、提高員工的銷售意識，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工雙贏。今年ukvac旺季期間，試行補(bǔ)休激勵方案。另從5月起，推行各中心新的附加收入分配方案，全面促進(jìn)各個中心的附加服務(wù)銷售額，小有成效。

五、其他方面的應(yīng)對措施： 節(jié)流：

1、今年公司通過實(shí)施采購預(yù)算制度和改革獎勵機(jī)制，使費(fèi)用大幅降低。2、6月22日belvac正式使用canvac劃分出來的獨(dú)立空間對外辦公，1年可節(jié)約租金和管理費(fèi)7萬多元。管理上：修改管理人員的考核方案。

員工福利：提高住房公積金公司部分的比率。在經(jīng)營情況受到金融風(fēng)暴及甲型流感影響的情況下，公司為了和諧企業(yè)，穩(wěn)定職工隊(duì)伍，利用國家住房公積金的稅務(wù)優(yōu)惠政策，經(jīng)經(jīng)營班子開會討論決定，住房公積金公司部分，從原來的8％調(diào)升至12％。調(diào)整后及時向員工作正面的宣傳，并取得良好的效果。

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一、認(rèn)真做好采樣準(zhǔn)備工作

要做好采樣工作，采樣前的精心準(zhǔn)備是必不可少的。土壤采集實(shí)際從2010年6月15日開始，但實(shí)際上，我們組從5月16日就開始做準(zhǔn)備，包括采樣物品的準(zhǔn)備及對采樣方案的仔細(xì)研讀等。在采樣的過程中也要做準(zhǔn)備，這部分的工作是采樣規(guī)劃及標(biāo)簽、基本表可填寫的先填寫。采樣規(guī)劃原則是布點(diǎn)分散均勻，同一種土壤類型，兩個樣之間的距離至少在100米，盡量布在汽車能進(jìn)得去的地方，能去的地方就布點(diǎn)，我們組就是按此原則規(guī)劃每個村采多少樣，在何地采等這些問題的。更重要的是，我們在每次出發(fā)前都先規(guī)劃好了行程路線，盡量使得采樣點(diǎn)們順路，因?yàn)楦哔|(zhì)高效是我們的原則。

二、采樣分工明確，做事認(rèn)真、負(fù)責(zé) 我小組有五名采樣人員組成，其中照相員一名，記錄員一名，gps存點(diǎn)一名，實(shí)地采樣兩名，大家各思其職，干完手中的活又協(xié)同完成其他的活，這使得采樣工作進(jìn)展非常的得快，且使得每一張照片再現(xiàn)真景，每一份記錄真實(shí)反映，每一個采點(diǎn)經(jīng)緯重現(xiàn)，每一個樣品勘稱典型。

三、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保土壤污染調(diào)查工作及成果質(zhì)量

在調(diào)查工作中，我小組嚴(yán)格執(zhí)行和我省關(guān)于質(zhì)量控制的要求，對調(diào)查點(diǎn)位布設(shè)、現(xiàn)場采樣、樣品保存運(yùn)輸、數(shù)據(jù)記錄等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程質(zhì)量保證和質(zhì)量控制，確保點(diǎn)位和樣品的代表性以保障數(shù)據(jù)和結(jié)果的準(zhǔn)確性。

四、采樣工作中遇到的困難及存在的問題

在我們采樣小組各成員的共同努力與協(xié)作下本次采樣工作開的非常順利，但是天時地利不是隨時都有的，在我們開展采樣工作的過程中經(jīng)常出現(xiàn)雷雨天氣，不過這并沒阻斷我們的行程，小雨我們穿上防水衣采樣，大雨我們就先在車上等雨小了再下去采樣，曾經(jīng)多少次我們的下半身都沾上了泥土，不過我們心里還是美滋滋的，沒有任何的報怨。再一個就是就要說采樣的道路了，記得剛開始去峨山采樣時，有些采樣點(diǎn)布在深山之處，由于道路崎嶇不平，基本上是泥土路，多坑多泥，所以我們只能以二十多公里的時速行駛，這樣每去一個點(diǎn)最多時要花上五、六個小時的時間，每一個來回我們都要在車上顛跛上好長一段時間。有時候在深山里采完樣返回時天色都已經(jīng)晚了，這樣除了中午飯時間，我們每天得工作十個小時左右，不勉被顛得有點(diǎn)腰酸背痛的，晚上回到住處一倒下就睡過去了。

總的來說這次采樣雖艱辛卻意義重大，我們不但熟練地掌握了采樣的基本操作方法，而且還培養(yǎng)了團(tuán)結(jié)合作精神，探索了一套行之有效的方法，為以后的工作打好了基礎(chǔ)。同主題文章推薦>>> 圖書館雙擁工作總結(jié)|2010年企劃部工作總結(jié)|電臺總編室第一季度工作總結(jié)和第二季度工作計劃|2010年計劃生育宣傳教育工作總結(jié)|酒店前廳部工作總結(jié)|2010年社區(qū)計劃生育工作總結(jié)|房產(chǎn)管理處工作總結(jié)|社區(qū)流動人口清查工作總結(jié)| 位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事： 大家好！

2010年，是一個不同尋常的年份，雪災(zāi)、地震、奧運(yùn)、神

七、金融風(fēng)暴……，在這一年里，發(fā)生了太多太多的事情，悲慘、傷感、溫馨、幸福，各種各樣的情感交織在我們每一個中國人的心里，銘刻在我們每一個中國人的記憶里，這是一個值得永久記憶的一年。同樣，2010年，對于我們每一個工貿(mào)人來說，也都是非凡而又艱辛的一年，在這一年里，我們?nèi)w同仁在學(xué)校黨委和校領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行了比較徹底的、全方位的人事體制改革：從傳統(tǒng)的教學(xué)管理，到傳統(tǒng)的學(xué)生管理；從傳統(tǒng)的人事體制，到傳統(tǒng)的分配體制；從傳統(tǒng)的中專辦學(xué)模式，到傳統(tǒng)的中專辦學(xué)理念等等等等，都發(fā)生了徹頭徹尾的、脫胎換骨式的變革和轉(zhuǎn)軌，在這歷史性的轉(zhuǎn)軌陣痛之中，財經(jīng)專業(yè)部全體成員和大家一樣，都經(jīng)歷過和見證過變革和轉(zhuǎn)軌所帶來的迷茫、急躁、失落和推諉。再回首，我們所走過的每一步，都是那樣的艱難、充實(shí)而又沉穩(wěn)，我們?nèi)〉玫拿恳淮涡⌒〉倪M(jìn)步與成績，都是那樣的令人欣喜和興奮。而每一次不經(jīng)意所導(dǎo)致的錯誤又是那樣地令人感到愧疚和遺憾。財經(jīng)專業(yè)部全體同仁和大家一樣，都是在“感到痛并快樂著"的回味中度過了難忘的二〇〇八。

今天，財經(jīng)專業(yè)部有幸被評為“先進(jìn)部室”，這個榮譽(yù)的取得，最應(yīng)該感謝的是各位領(lǐng)導(dǎo)和在座的患難與共的各位同仁，是你們給予了最大限度的支持和悉心的指導(dǎo)，是你們對于我們的信任和期待更使我們充滿了熱情和信心。這不僅僅是我們部門的榮譽(yù)，同時，也是大家的榮譽(yù)；這不僅僅是對我們部門工作的肯定，也是對學(xué)校所有職能部門工作的肯定。作為先進(jìn)部室的代表，我衷心地感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門的同事。同時，更加感謝財經(jīng)專業(yè)部的全體同仁，因?yàn)?，我見證了、見證了他們每一個人在工作中所付出的努力與所取得的進(jìn)步；我見證了、見證了他們?nèi)绾我愿叨鹊呢?zé)任心和強(qiáng)烈的事業(yè)心忘我地工作。他們所做的一點(diǎn)一滴，我都是關(guān)注在眼里，感動在心里。我也由衷地為這個團(tuán)結(jié)、友愛、互助、積極向上的團(tuán)體而感到自豪。

回首往事，掩卷沉思，成績只能代表過去，新的征程又迫在眉睫。榮譽(yù)既給我們帶來了動力，又給我們增添了壓力。財經(jīng)專業(yè)部全體成員不會沉醉在今天的鮮花與掌聲之中，榮譽(yù)，在任何時候都只能是我們出征的戰(zhàn)鼓，前進(jìn)的號角。讓我們一如既往地手挽手、肩并肩，積極行動起來，勇敢地肩負(fù)起學(xué)校賦予我們的歷史使命，從我做起，從現(xiàn)在做起，把榮譽(yù)作為新的起點(diǎn)，在今后的各項(xiàng)工作中，不驕不躁，埋頭苦干，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勤勉敬業(yè)、勇挑重?fù)?dān)、矢志攻堅(jiān)的精神，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)銳意進(jìn)取、開拓創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)的作風(fēng)，團(tuán)結(jié)一心、勵精圖治，全力以赴，扎實(shí)工作。

金牛奮蹄，勤于耕耘，墾出三尺新天地。忘我工作，追求卓越，繪就工貿(mào)大藍(lán)圖。謝謝大家！同欄目文章推薦

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XX市圖書館的雙擁工作在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在XX市文化局的指導(dǎo)下，以黨的十七大精神為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹上級雙擁工作會議精神，進(jìn)一步加大工作力度，不斷創(chuàng)新活動的形式和內(nèi)容，積極探索建立符合我館實(shí)際的雙擁工作的新路子，為維護(hù)優(yōu)撫對象利用圖書館的權(quán)益，促進(jìn)社會穩(wěn)定和諧做出了積極貢獻(xiàn)。

為了全面推進(jìn)我市“雙擁”工作的開展，把擁軍優(yōu)屬政策落到實(shí)處，密切軍民關(guān)系，增進(jìn)軍民友誼，加強(qiáng)“文化擁軍”，爭創(chuàng)雙擁模范城。XX市圖書館根據(jù)市文化局雙擁工作安排，制定了詳細(xì)的雙擁工作計劃，進(jìn)一步完善了雙擁工作制度。成立了以為館長時菁為組長，周勤華為副組長，各部室主任為成員的雙擁工作領(lǐng)導(dǎo)小組，不定期組織開展雙擁活動。在各個服務(wù)窗口設(shè)立了“軍人、軍屬優(yōu)先”、“現(xiàn)役和傷殘軍人憑證免費(fèi)借閱”等標(biāo)牌。現(xiàn)役軍人、轉(zhuǎn)業(yè)軍人、退伍軍人、病殘軍人、軍烈屬可在XX市圖書館享受到免費(fèi)借閱、優(yōu)先借閱、優(yōu)先解答咨詢、電話預(yù)約服務(wù)、資料代查等服務(wù)。

我館考慮到駐阜武警官兵的職業(yè)特點(diǎn)，不能隨時到我館借書，就為阜陽武警支隊(duì)二中隊(duì)辦理了“集體外借”手續(xù)，這樣，他們可以每次借一批書回去，大家輪流傳閱，看完再更換下一批。幾年來，我館參考咨詢部除了不定期及時為他們更換圖書外，還積極向他們推薦新書、熱點(diǎn)話題的圖書，為了讓武警支隊(duì)的具辦人員每次來館都能夠借到滿意的圖書，我館工作人員還向他們開通了電話預(yù)約業(yè)務(wù)，保證隨時為他們提供借閱服務(wù)。我館對阜陽武警支隊(duì)的集體外借活動，不僅豐富了廣大官兵的業(yè)余文化生活，而且最大程度地發(fā)揮了我館館藏資源的作用，把我館雙擁工作推向了高潮。

回顧我館的雙擁工作，雖然取得了一定的成績，但離發(fā)展的新形勢和上級要求還有一定差距。我們決心以黨的十七大精神為指導(dǎo)，努力踐行“三個代表”的重要思想，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步貫徹執(zhí)行上級關(guān)于雙擁工作的指示精神，與時俱進(jìn)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，扎實(shí)有效地開展雙擁活動，為促進(jìn)全市精神文明建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。圖書館雙擁工作總結(jié)相關(guān)： 電臺總編室第一季度工作總結(jié)和第二季度工作計劃2010年計劃生育宣傳教育工作總結(jié)酒店前廳部工作總結(jié)2010年社區(qū)計劃生育工作總結(jié)房產(chǎn)管理處工作總結(jié)社區(qū)流動人口清查工作總結(jié)社區(qū)殘疾人工作總結(jié)開發(fā)區(qū)站前社區(qū)殘疾人工作總結(jié)

企劃部是一個工作整體，是企業(yè)的作戰(zhàn)參謀部，要求每一名參謀對你所面對的戰(zhàn)場要有深刻的認(rèn)識，要有獨(dú)到的、創(chuàng)新的見解和精準(zhǔn)作戰(zhàn)方案。在此之前我們企劃部做了很多工作，取得了一定的成績，但市場是變化的、形勢是變化的，我們?nèi)绻€用老的、過時的工作思維和方法做事、干工作，肯定是與現(xiàn)實(shí)背離的，長此以往必遭淘汰。今天這個“總結(jié)”及“研討”是有必要的，對每個人的心態(tài)調(diào)整、思想調(diào)整、工作思路和方法的調(diào)整，以及對重新認(rèn)識、評估自己都是有幫助的，干一行、愛一行，把握住現(xiàn)在最重要。我希望我們企劃部是團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)導(dǎo)信任的團(tuán)隊(duì)、讓同行認(rèn)可的團(tuán)隊(duì)！

請各位認(rèn)真分析、研究、回答以下七大方面問題，本周六上午9點(diǎn)至11點(diǎn)，內(nèi)部研討，每人交電子版一份，打印版一份存檔！將整理后建設(shè)性思路報兩位老總。

一、談?wù)勀銓译娦袠I(yè)及零售市場的認(rèn)識？

l家電行業(yè)是成熟的完全競爭行業(yè)，市場已經(jīng)完全放開，生產(chǎn)企業(yè)是拼技術(shù)、資本、營銷力，流通企業(yè)拼的是規(guī)模、服務(wù)、營銷力。在實(shí)際經(jīng)營中“產(chǎn)品、價格、渠道、促銷”4p四要素還占有重要的作用。隨著市場開放的深入進(jìn)行，家電市場營銷已經(jīng)進(jìn)入到注重以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的“顧客、成本、便利、溝通”的4c階段，國美、蘇寧均屬于代表者，有龐大的顧客群、更多的便利店面、成熟的erp系統(tǒng)、成熟的服務(wù)規(guī)范等。三聯(lián)家電目前的經(jīng)營狀況就是處在以市場4p為導(dǎo)向，向以顧客4c為導(dǎo)向的過渡的階段，基本上要落后前兩者3－5年，甚至更長的時間。

l哈市家電市場基本形成四個商圈，即道外承德商圈的三聯(lián)和國美及溝沿街、溫州商城等組成，道里索菲亞中央商圈包含國美、大商和蘇寧，南崗果戈里商圈的國美、蘇寧旗艦店及萬達(dá)家電，及和興西大直街商圈的國美、蘇寧、大商、正陽等四家門當(dāng)戶對、旗鼓相當(dāng)。四個商圈基本上涵蓋哈市家電市場的90％左右的銷量，如果開店開在這四個商圈內(nèi)將省很多開店成本和開發(fā)成本；否則將很難成功。

二、根據(jù)哈市國美、蘇寧、正陽等企業(yè)**年已經(jīng)公布的資料信息，分別分析各自的經(jīng)營思路、營銷重點(diǎn)、主要促銷手段和具體操作方法？ l國美：10年12月至**年2月末整個系統(tǒng)處于調(diào)整期，**年的經(jīng)營戰(zhàn)略將會采取保守戰(zhàn)略，即開店的步伐明顯放緩，將大力提升旗艦店的店面升級及改造，提升單店的經(jīng)營能力，將陸續(xù)關(guān)閉一些效益較差、位置較偏、面積較小的門店。營銷重點(diǎn)將深度合作的品牌進(jìn)行繼續(xù)推進(jìn)如夏普、lg、海爾等品牌。政策方面將會利用其渠道優(yōu)勢和市場掌控權(quán)，利用與廠家簽保價協(xié)議、抓同業(yè)商場違價的形式、控制市場價格，然后進(jìn)行大面積的返券活動，拉動套購及連帶銷售，提升整體的銷售量，并通過延保承諾等方式提升盈利能力。l蘇寧：**年蘇寧處于強(qiáng)勢擴(kuò)展階段，預(yù)計哈市將開1－2家大型門店，哈市及周邊市縣開4－5家區(qū)域門店；依托總部的資源優(yōu)勢和經(jīng)營管理等重要手段，提升其單店的銷售量和盈利能力，主要通過返現(xiàn)、套購等方式實(shí)現(xiàn)；

l正陽：與都市零距離、新聞夜航、及XX影視頻道都簽約了整年廣告合作計劃，全年的電視廣告計劃約130萬左右，外加12次左右的團(tuán)購活動，費(fèi)用約80萬。正陽今年借助家電下鄉(xiāng)的有利政策，大禮推進(jìn)二三線下鄉(xiāng)品牌的下鄉(xiāng)力度，因?yàn)槎€品牌很多都是正陽省級代理，有足夠的利潤空間，通過足夠多的網(wǎng)絡(luò)，快速的銷售出去，形成快進(jìn)快銷的良性循環(huán)體系。提升其區(qū)域家電市場的影響力度，進(jìn)而拓展、理順其渠道建設(shè)，為未來更好的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。同欄目文章：

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今年一季度，總編室按照臺里的總體工作部署和工作方針，認(rèn)真履行總編室工作職責(zé)，較好地完成了今年一季度各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將總編室今年一季度工作匯報如下：

一、精心組織開展2010年第四季度評獎和講評活動

2010年四季度全臺共報送參評作品37件。其中新聞作品15件，文藝作品7件，外宣作品9件，其他作品6件。經(jīng)過臺內(nèi)評委會的認(rèn)真評審，、、、4件新聞作品獲得了新聞獎項(xiàng)一等獎；獲得了文藝獎項(xiàng)一等獎；、獲得了外宣獎項(xiàng)一等獎；節(jié)目宣傳獲得了技術(shù)質(zhì)量獎項(xiàng)一等獎；獲得了播音主持獎項(xiàng)一等獎。3月18日，總編室組織了“2010年第四季度臺內(nèi)獲獎作品講評會”。新聞綜合廣播、交通文藝廣播、音樂廣播、評書戲曲廣播總監(jiān)制、副總監(jiān)制以及編輯、記者、主持人、播音員、錄音員參加了講評會。講評會采取現(xiàn)場播放獲獎作品錄音、專家點(diǎn)評、獲獎作者介紹采制體會和經(jīng)驗(yàn)的方式進(jìn)行，以此促進(jìn)電臺采編播人員業(yè)務(wù)能力的提高。

二、召開評播員座談會，評議我臺4套廣播改版后的節(jié)目

我臺4套節(jié)目從2010年1月5日全新改版。改版后，4套節(jié)目辦得如何？聽眾最有發(fā)言權(quán)。這次評播員座談會的主題就是征求評播員對我臺4套節(jié)目改版后的看法和評價，提出意見和建議，以便對我臺的各套節(jié)目進(jìn)行調(diào)整和更新。2月份，總編室再次組織召開評播員座談會，對改版后的節(jié)目進(jìn)行評議。會上，各頻道負(fù)責(zé)人匯報了采納上次評播員座談會的意見和建議情況、節(jié)目改版后的運(yùn)行情況。與會的12名評播員全都發(fā)了言。大家針對我臺4套節(jié)目的總體設(shè)置、節(jié)目定位、辦播質(zhì)量等情況，提出了許多中肯的意見和建議。臺長孟麗娟代表全體編采人員對評播員提出的意見和建議表示衷心感謝，對存在的問題一定要認(rèn)認(rèn)真真的改正。遼陽電臺全體職工一定不辜負(fù)聽眾厚望，發(fā)揚(yáng)同心、務(wù)實(shí)、奉獻(xiàn)、創(chuàng)新的精神，與廣大聽眾攜起手來辦好遼陽廣播，為遼陽的發(fā)展，為家鄉(xiāng)人民的幸福做出我們廣播人的貢獻(xiàn)。三，精心組織策劃新中國成立60周年有獎?wù)魑幕顒?/p>

今年是新中國成立60周年，為營造喜慶、向上、奮進(jìn)的輿論氛圍，遼陽電臺將舉辦慶祝新中國成立60周年有獎?wù)魑暮驼髀?lián)活動。征文和征聯(lián)的總題目：征文為，征聯(lián)為。通過記錄身邊的事件、人物和環(huán)境，反映60年來共和國翻天覆地的變化和社會文明的進(jìn)步，唱響共產(chǎn)黨好、社會主義好、改革開放好和偉大祖國好的主題。入圍作品將在遼陽電臺節(jié)目中播出。9月中旬，遼陽電臺將組織評審會，對入圍作品進(jìn)行評選。評出一二三等獎和優(yōu)秀獎。獲獎作品將得到由遼陽電臺提供的獎品。9月下旬遼陽電臺將舉辦頒獎會，對獲獎作品給予表彰。到目前，總編室收到郵件和信件共有10多封。

四、全面完成省臺約稿和外宣工作任務(wù)

今年春節(jié)前夕，XX電臺向各市臺發(fā)出了的約稿函，約稿函要求各市臺采寫一篇反映各界群眾以各種形式過大年的喜悅心情的錄音報道?？偩幨医拥郊s稿函后，立即與新聞部溝通協(xié)調(diào)，組織記者采寫了、兩篇錄音報道稿件，超額完成了一篇錄音報道。這兩篇錄音報道在XX電臺節(jié)目都是以上題要的形式播發(fā)，兩篇錄音報道稿件還受到了省臺有關(guān)人員的好評。另外，在XX省第一階段黨員干部走進(jìn)千家萬戶活動開展期間，XX電臺舉辦了“走進(jìn)千家萬戶的故事”大型征文活動，有67位黨員干部的征文在XX電臺四個頻率中被選播，社會效果強(qiáng)烈。為了弘揚(yáng)時代奉獻(xiàn)精神，打造關(guān)愛和諧社會，更好地貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，XX電臺與各市臺記者合作，再次“走進(jìn)千家萬戶”，采訪30位征文作者的幫扶對象，了解幫扶對象在生活上、思想上、感情上發(fā)生了哪些兒變化，記錄采訪后的心得和感受。總編主任姜傳富來到遼陽東部山區(qū)的XX縣下達(dá)河鄉(xiāng)炮手村，采訪省教育廳辦公室主任于洪江幫扶的貧困戶王治宇和他的老伴杜秀芳。當(dāng)?shù)弥踔斡钜呀?jīng)過世后，姜傳富寫了一篇記者手記。手記中寫道，王治宇的老伴杜秀芳說，王治宇是被省教育廳辦公室主任于洪江幫扶后樂死的。姜傳富沒有采訪到男主人王治宇。不過他感到，王老爺子在另一個世界得知老伴過上了溫飽的生活，也會含笑九泉的。此外，今年一季度，總編室在XX電臺節(jié)目中發(fā)表新聞稿件46篇。中央臺發(fā)稿一篇。

五、組織協(xié)調(diào)XX廣播獎和XX新聞獎的評選

先后組織了3次大的評獎活動，共獲得省級一等獎6件、二等獎7件。

六、其它各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)

今年一季度，總編室從北京三家文化公司引進(jìn)、經(jīng)典長篇評書聯(lián)播20多部。每天為我臺4套頻率上傳長篇評書20多集。一季度，我臺4套頻率已經(jīng)播出1800多集長篇評書聯(lián)播?？偩幨曳e極協(xié)調(diào)部門銜接、節(jié)目播出、修改播出表等工作，沒有出現(xiàn)任何差錯?？偩幨疫€全面完成了本部門撰寫的材料10多個，撰寫其它稿件、通知等30多個。小編推薦與電臺總編室第一季度工作總結(jié)和第二季度工作計劃關(guān)聯(lián)的文章：

酒店前廳部工作總結(jié)|2010年社區(qū)計劃生育工作總結(jié)|房產(chǎn)管理處工作總結(jié)|社區(qū)流動人口清查工作總結(jié)|社區(qū)殘疾人工作總結(jié)|開發(fā)區(qū)站前社區(qū)殘疾人工作總結(jié)|2010年地鐵系統(tǒng)創(chuàng)優(yōu)工作總結(jié)|it事業(yè)部工作總結(jié)| 查看更多>>部門工作總結(jié)

為進(jìn)一步深化計劃生育工作，做好宣傳教育是首要的前提，在市計生委的大力支持下和場黨委、管委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級人口與計劃生育工作會議精神，圍繞穩(wěn)定低生育水平，以宣傳中共中央、國務(wù)院為核心，以建設(shè)社會主義新型生育文化為目標(biāo)，圍繞人口和計劃生育的中心工作，開展了形式多樣的宣傳教育活動，對全場人口和計劃生育各項(xiàng)工作的開展起到了推動作用?，F(xiàn)將計劃生育宣傳教育的全年工作具體做如下總結(jié)：

一、加大計劃生育宣傳力度，提高群眾知曉率。

做好各種宣傳工作，首先要提高群眾的參與積極性，為此利用重大節(jié)日，開展宣傳工作，在“10·28”男性健康日，開展了慶?；顒?，如舉辦生殖健康培訓(xùn)和組織育齡群眾開展問答知識，全面提高群眾知曉率。在“元旦”、“三八”、“五一”、“五四”這些特殊的日子里，舉辦文藝演出、文體活動，開展宣傳教育活動，同時開展了“一法三規(guī)”、、婚育道德與家庭幸福和關(guān)愛女孩行動的宣傳，通過這些活動的開展，提高了廣大群眾的思想認(rèn)識，促進(jìn)他們樹立新型的婚育觀念。

我們利用散發(fā)民漢兩種語言的宣傳單，出黑板報等形式，向廣大群眾進(jìn)行宣傳修改后的、關(guān)愛女孩、婚育道德與家庭和預(yù)防艾滋病等知識，并發(fā)放避孕藥具。三月份參加了場計生辦舉辦的培訓(xùn)班，較好的完成了培訓(xùn)學(xué)習(xí)，很好地掌握了相關(guān)的業(yè)務(wù)知識。同時提高了我們宣傳員的整體素質(zhì)。

二、計劃生育宣傳工作以各村隊(duì)為單位，利用人口學(xué)校、遠(yuǎn)程教育網(wǎng)點(diǎn)對計劃生育政策、法規(guī)及其它計生知識進(jìn)行宣傳。并根據(jù)群眾需求宣傳人口計生政策，生殖健康知識，并結(jié)合文明家庭、五好家庭等評選活動弘揚(yáng)新的道德風(fēng)尚，開展幸福文明家庭創(chuàng)建活動。表達(dá)群眾期盼家庭幸福，生活富裕的愿望。

三、結(jié)合“三下鄉(xiāng)”和“科技之冬”活動，組織村隊(duì)宣傳員走家入戶宣傳，并到育齡家中走訪慰問。

四、做好藥具管理和宣傳工作。

做好藥具宣傳工作是藥具工作開展的基礎(chǔ)，只有全面掌握各種藥具性能，副作用處理及使用的方法，才能更好的為群眾服務(wù)，投藥員深入育齡群眾家中做好藥具入戶隨訪服務(wù)，確保隨訪率達(dá)100%，并向群眾講解知情選擇。加大力度宣傳和落實(shí)生殖保健服務(wù)，用好計劃生育指導(dǎo)站在我場開設(shè)的計劃生育服務(wù)，對本村育齡婦女進(jìn)行體檢，使“四項(xiàng)手術(shù)”免費(fèi)工作得到較好的開展。

四、充分發(fā)揮計劃生育協(xié)會的宣傳作用，利用協(xié)會的宣傳作用，增強(qiáng)了協(xié)會的為民服務(wù)意識，真正成為黨委、管委聯(lián)系群眾的紐帶，根據(jù)場計生協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)小組提出整頓的方案，增強(qiáng)了本村計生協(xié)會在群眾中的服務(wù)意識。2010年場計劃生育宣傳教育工作雖然取得一些成績，但還是存在缺點(diǎn)和不足，比如宣傳不夠深入，活動缺少創(chuàng)新，工作規(guī)范落實(shí)不夠，效率水平不高等，有待于今后的努力，并請上級領(lǐng)導(dǎo)給予批評指正，將以積極認(rèn)真的態(tài)度改正，從而使計生宣傳工作在今年的基礎(chǔ)更上一個新局面。

2010年前廳部共接待境內(nèi)外賓客人次。其中境內(nèi)賓客人次，境外賓客人次，大小會議個，團(tuán)隊(duì)個，平均日接待量達(dá)人次。眾所周知，前廳部歷來都是賓客第一印象和最后印象的發(fā)生地，賓客致電酒店時聽到的第一句問候是從總機(jī)小姐那里傳來的；賓客抵達(dá)酒店時第一個來迎接的是禮賓班組行李員；而無論是登記房間還是退房結(jié)帳，客人得到的都是來自于總臺員工的服務(wù)。所以前廳部員工服務(wù)質(zhì)量的好壞對整個酒店的口碑是有著很大影響的。而只有員工綜合素質(zhì)達(dá)到一定水準(zhǔn)才能夠?yàn)橘e客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。那就要求我們要從禮節(jié)禮貌、儀容儀表、溝通技巧、外語水平等等許多方面整體提高。下面我就對前廳各班組2010年的工作做總結(jié)。總臺班組

總臺是整個酒店最為重要的崗位，整個總臺的工作按內(nèi)容大概可以劃分成四個方面接待、服務(wù)、結(jié)帳、銷售和安全。安全的重要性是不言而喻的，就算你的經(jīng)營業(yè)績?nèi)绾魏茫?wù)質(zhì)量如何上乘，而在安全上出了點(diǎn)差錯那后果都是難以想象的，安全事故無小事。對于總臺員工來講填寫賓客住宿登記單，查驗(yàn)證件以及將住店賓客的信息及時向上級主管部門傳輸，這些工作都肩負(fù)著酒店的安全使命，就好比家里有個聚會，總臺員工就像門衛(wèi)識別來賓的身份，一旦由于工作疏忽放進(jìn)了壞人，那這個聚會肯定是不歡而散的。前廳部在平時的培訓(xùn)課上也將“如何識別身份證件的真假和護(hù)照常識”作為了重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容，更為重要的要求總臺的員工們在工作中一定要警鐘長鳴，千萬不可掉以輕心，正是由于他們的努力2010年全年酒店沒有發(fā)生一起刑事案件，還因?yàn)榈怯洔?zhǔn)確、傳輸及時協(xié)助公安部門抓獲了一名經(jīng)濟(jì)詐騙犯。

結(jié)帳的重要性在于，無論你是提供了安全的住宿場所還是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終都是以經(jīng)營為目的。如果結(jié)帳無法順利進(jìn)行，就算之前的一切都做的很出色也等于做了無用功。今年，部門針對結(jié)帳客人反應(yīng)強(qiáng)烈的情況，銷售是總臺工作的主體內(nèi)容，但作為酒店的每一份子都無法推脫銷售的責(zé)任。總臺自七月份起下半年總共walk-in銷售房間xx間，銷售額xx元；前臺推銷會員卡人酒店會員接待共房間，總額元。平均每月總臺員工為酒店增發(fā)會員卡張。并且無論是在酒店的月餅銷售還是婚宴晚宴銷售預(yù)訂工作中，前廳部都完成了酒店給部門的任務(wù)。盡管從數(shù)據(jù)上看來這已經(jīng)是一份不錯的答卷，但在來年前廳部總臺班組還會繼續(xù)發(fā)揮前臺銷售的優(yōu)勢；培訓(xùn)銷售工作中的技巧；憑借日益豐富的銷售經(jīng)驗(yàn)，爭取再創(chuàng)新高。禮賓班組

禮賓班組的員工肩負(fù)著住店賓客迎來送往的工作，除了幫助客人運(yùn)送行李之外禮賓班組的服務(wù)項(xiàng)目還有郵件遞送；物品轉(zhuǎn)交和寄存；雨傘、輪椅車、自行車等物品租用；車輛、代訂和其它一切綜合委托代辦業(yè)務(wù)。多年以來，因酒店自身?xiàng)l件的限制，無法擁有自己的外游車隊(duì)。為了能夠達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我們先后為顧客聯(lián)絡(luò)一日游車次、xx的士一家汽車租賃公司并在后來的合作中逐漸形成了一整套訂車體系，既保證了客人租賃汽車打的需要又避免酒店在租賃過程中的責(zé)任承擔(dān)。此外，由于酒店接待團(tuán)隊(duì)，這對于新來員工從來沒有接待大型團(tuán)隊(duì)，運(yùn)送行李經(jīng)驗(yàn)的禮賓班組員工是一個新的課題，部門及時發(fā)現(xiàn)了問題并及時整理出了一套團(tuán)隊(duì)行李遞送的程序，在一次次理論與時間結(jié)合的操作中也基本上能夠順利完成遞送任務(wù)。但這一切也不能掩蓋禮賓班組存在的一些問題，首先人員流動速度過快就對穩(wěn)定的服務(wù)產(chǎn)生了不利的影響；其次因各方面客觀因素的存在而使人員素質(zhì)無法達(dá)到應(yīng)有的要求，譬如在與外賓的交流過程中，因大多數(shù)禮賓員基本沒有外語基礎(chǔ)所以造成了交流上很大的困難。在者因?yàn)橘F重物品保險室里無法安裝監(jiān)控設(shè)備，也給我們的物品寄存保管造成了不必要的困難。商務(wù)中心、總機(jī)班組

自從11月份，商務(wù)中心個別員工轉(zhuǎn)入前廳部管理。部門的壓力也增加了許多，因?yàn)樯虅?wù)中心平時的工作量并不大但又不能沒有會外語的員工提供服務(wù)，所以如何用好人成為一個新問題，首先在商務(wù)中心原由的打字、傳真、復(fù)印、上網(wǎng)、訂票等提供的服務(wù)基礎(chǔ)上我們又增加了、手機(jī)充電、秘書等服務(wù)項(xiàng)目。并且將原先的并不完善的訂票手續(xù)加以完善，但仍然在服務(wù)工作中出現(xiàn)差錯。在新的一年中，我們還要繼續(xù)增加針對商務(wù)客人的服務(wù)項(xiàng)目如：裝訂、提供旅游信息、代客訂房等等服務(wù)。同時也繼續(xù)將一些總臺的工作轉(zhuǎn)給商務(wù)中心的員工去做，如之前的代客人取消預(yù)授權(quán)工作等等。當(dāng)然商務(wù)中心的員工也會繼續(xù)幫助部門做一些文秘的工作?？傊粩嗪侠淼脑黾由虅?wù)中心員工的工作內(nèi)容，達(dá)到各班組之間勞動分配的平衡。至于總機(jī)班組，在經(jīng)過了半年的努力之后，人員已經(jīng)趨于穩(wěn)定。部門也花了不少經(jīng)歷培訓(xùn)總機(jī)員工如何接聽電話和轉(zhuǎn)接電話的技巧，同時部門也考慮將來將戶籍管理這項(xiàng)重要的工作分配給總機(jī)，因?yàn)榫涂倷C(jī)的勞動強(qiáng)度和工作量來說也并非飽和。所以將總臺的部分工作轉(zhuǎn)交給總機(jī)也是部門出于勞動量合理分配的初衷，并且戶籍管理的工作一旦交給總機(jī)去做，我們有信心將會做的比以前更加出色。但是由于現(xiàn)在總機(jī)地理位置的關(guān)系，在平時的管理中難免會顧及不到，而且因?yàn)榭倷C(jī)和安全的監(jiān)控機(jī)房又不在一起，工作中還不能兼顧到安全工作內(nèi)容，所以在人員流動狀況大的情況下，培訓(xùn)就自然很難到位了。在此在2010年的改造中，希望酒店領(lǐng)導(dǎo)能夠考慮到這些實(shí)際困難，在布局中能夠合理安排。房產(chǎn)管理處工作總結(jié) 社區(qū)流動人口清查工作總結(jié) 社區(qū)殘疾人工作總結(jié)

開發(fā)區(qū)站前社區(qū)殘疾人工作總結(jié) 2010年地鐵系統(tǒng)創(chuàng)優(yōu)工作總結(jié) it事業(yè)部工作總結(jié) 職業(yè)勞動康復(fù)站月工作總結(jié) 2010年醫(yī)院拓展部工作總結(jié) 到部門工作總結(jié)欄目查看更多內(nèi)容>>

第三篇：高速公路系統(tǒng)收費(fèi)工作總結(jié)（本站推薦）

一、上半年本班收費(fèi)任務(wù)為172.5萬元.完成189萬元.完成年計劃47.6%.二、微笑京珠,打造京珠品牌.堅(jiān)持微笑服務(wù),營造和諧工作環(huán)境 堅(jiān)持文明優(yōu)質(zhì)服務(wù),多付一點(diǎn)和關(guān)懷給別人,多擔(dān)一份責(zé)任給自己,就能讓廣大司乘人員從京珠高速公路這個窗口感受到更多的溫馨”。以“微笑京珠”活動為契機(jī),規(guī)范管理向精細(xì)管理邁進(jìn).三、“微笑服務(wù)”貫穿始終。針對因?yàn)椤熬G色通道”車輛引起的疑問，采取了“微笑京珠”、“綠色通道”政策兩手抓、兩不誤的方法。對于部分想通過國家實(shí)行的“綠色通道”優(yōu)惠政策偷漏通行費(fèi)的司機(jī)，我們不正面與司機(jī)發(fā)生爭吵，堅(jiān)持文明服務(wù)，用熱情、平和的態(tài)度，為司機(jī)詳細(xì)做好具有爭議的解釋工作；面對一部分刁蠻、不講理的司機(jī)，我們冷靜沉著應(yīng)對，微笑服務(wù)的同時，按章辦事，態(tài)度和藹的收取每一筆通行費(fèi)。未發(fā)生一起有理投訴事件。

四、“綠色通道”車輛是重點(diǎn).我們班對“綠色通道”車輛實(shí)行多點(diǎn)多面的檢查,仔細(xì)核對.嚴(yán)格監(jiān)督“綠色通道”車輛過磅情況,嚴(yán)格按照規(guī)定禁止復(fù)磅.防止跳磅,沖磅等逃費(fèi)行為,作到顆粒歸倉.五、拓展思維,提高業(yè)務(wù)能力,服務(wù)意識.主要通過班會學(xué)習(xí)和交流的形式.認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處文件,大家一起發(fā)言交流,以便更好的貫徹文件.服務(wù)上多做換位思考,多想想如果我是一個司機(jī)怎么面對這個問題,怎么想這個問題。

六下半年工作目標(biāo)思路

著力在提高綜合素質(zhì)上下功夫。提高應(yīng)急處理能力；提高崗上技能，提高崗位服務(wù)意識，變被動服務(wù)為主動服務(wù)。努力使大家心往一處想、勁往一處使。

第四篇：高速公路收費(fèi)系統(tǒng)完工報告

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)完工報告

一、項(xiàng)目概況

武漢左嶺至花湖高速公路起于左嶺鎮(zhèn)新橋村，接武漢市和平至左嶺高速公路武漢段的終點(diǎn)，向東依次經(jīng)過左嶺鎮(zhèn)、葛店開發(fā)區(qū)、華容鎮(zhèn)、華容區(qū)蒲團(tuán)鄉(xiāng)、杜山鎮(zhèn)、鄂州市鄂城區(qū)澤林鎮(zhèn)、花湖鎮(zhèn)，終點(diǎn)接大廣高速公路鄂東長江大橋南引線之花湖互通。項(xiàng)目主線全長約55公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

二、工程范圍

本項(xiàng)目工程范圍為湖北漢鄂高速公路收費(fèi)站系統(tǒng)設(shè)備的提供、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、開通、試運(yùn)行、培訓(xùn)、提供資料、交付使用、維修、提供備件等。

本項(xiàng)目收費(fèi)系統(tǒng)與湖北省高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，收費(fèi)制式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)規(guī)定。全線收費(fèi)系統(tǒng)包括鄂州收費(fèi)站、鄂州西收費(fèi)站、華蒲收費(fèi)站、葛店收費(fèi)站、鄂州東收費(fèi)站。

收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備（見附件）

三、施工概況

本機(jī)電工程（開工日期2012年7月7日，完工日期為2012年12月30日）。

項(xiàng)目部于成立后，我部工作人員積極深入現(xiàn)場，進(jìn)行勘查，發(fā)現(xiàn)問題及時會同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位進(jìn)行溝通，對照圖紙進(jìn)行修改，及時的完成了對施工圖紙的聯(lián)合設(shè)計。

漢鄂高速機(jī)電工程由于施工條件復(fù)雜，前期的土建、房建工期由于種種客觀原因比原定計劃嚴(yán)重滯后，給我司的工期進(jìn)度造成較大的壓力。在此情況下我部從大局出發(fā)，急業(yè)主所急，加緊制定了應(yīng)急時期的搶工計劃，在工程后期，施工界面集中提供，已經(jīng)不允許按照原計劃按部就班地開展工作，我部緊急抽調(diào)施工人員和機(jī)具趕赴現(xiàn)場，開展多作業(yè)面的平行施工、交叉施工，終于保質(zhì)保量地完成了項(xiàng)目中的全部設(shè)備安裝調(diào)試工作。

在具體調(diào)度中狠抓施工中的彼此銜接部分，緊密協(xié)調(diào)設(shè)備材料供應(yīng)、外場土建、線纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試等各環(huán)節(jié)、各工序的銜接配合，避免出現(xiàn)等工、窩工的現(xiàn)象，以盡可能短的時間完成施工安裝工作。

在全局調(diào)度中，項(xiàng)目部將整個工程劃分為三個階段，即前期施工界面的協(xié)調(diào)、施工準(zhǔn)備；中期全面鋪開現(xiàn)場施工；后期處理系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

第一階段，各分項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及時深入施工現(xiàn)場，及時了解掌握施工界面提供的情況，積極提建議、想辦法，配合兄弟單位完善各項(xiàng)機(jī)電工程的施工界面，并針對施工界面的變化情況，及時提供提出機(jī)電的現(xiàn)場調(diào)整方案，為后續(xù)工作的順利展開打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二階段，集中全部施工力量，按照工程界面提供的順序，全面開展施工安裝工作，做到界面提供一部分，就及時跟進(jìn)施工一部分，全局觀念貫穿與整個施工進(jìn)程之中，滿足了業(yè)主對工程進(jìn)度的各項(xiàng)要求。

第三階段，調(diào)集專業(yè)施工技術(shù)人員、各專用設(shè)備供貨商技術(shù)人員，進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，確保機(jī)電系統(tǒng)的各項(xiàng)功能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。

四、分項(xiàng)工程自檢測試

1、本系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)式完成后，我部對所有監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行自檢測試。

自檢項(xiàng)目為：入口車道設(shè)備、出口車道設(shè)備、IC卡發(fā)卡編碼系統(tǒng)、收費(fèi)站（分中心）計算機(jī)設(shè)備及軟件、內(nèi)部有線對講及緊急報警系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、收費(fèi)站設(shè)備及軟件。

2、在測試過程中，我們嚴(yán)格依據(jù)交通部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程以及招投標(biāo)文件要求進(jìn)行檢查和測試，測試記錄詳細(xì)準(zhǔn)確，我部人員按照測試項(xiàng)目結(jié)果都逐一進(jìn)行記錄。經(jīng)自檢測試評定，所有分部、分項(xiàng)工程全部合格。

五、完工資料的整理

1、工程施工技術(shù)資料的整理應(yīng)始于工程開工，終于工程竣工，真實(shí)記錄施工全過程，采用表格方式分類組卷。

2、工程質(zhì)量保證資料的整理按專業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)工程的內(nèi)在要求，進(jìn)行分類組卷。

3、工程檢驗(yàn)評定資料的整理按單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程劃分的順序，進(jìn)行分類組卷。

4、竣工圖的整理按竣工驗(yàn)收的要求組卷。

2012年12月底圓滿完成了漢鄂高速公路機(jī)電工程的施工任務(wù)，并按時于2013年元月1日正式全線貫通通車。

作為漢鄂高速公路機(jī)電工程的總承包單位，在這里我們對各級領(lǐng)導(dǎo).業(yè)主單位各部門以及各相關(guān)施工單位對我部給予的支持和幫助表示衷心的感謝。

第五篇：高速公路計重收費(fèi)系統(tǒng)（范文）

高速公路計重收費(fèi)系統(tǒng)一、項(xiàng)目概述

公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。實(shí)踐證明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí)施，把公路養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。近五年以來，許多省市開始采取計重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi)系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費(fèi)的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來進(jìn)行收費(fèi)，空載的車輛按空載重量計費(fèi)，重載的車輛按載重多少計費(fèi)，超載則按實(shí)際載重進(jìn)行計費(fèi)，體現(xiàn)多拉多負(fù)擔(dān)的原則。采用電子計重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可以杜絕征費(fèi)人員私收票款，保持廉潔；采用電子計重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可以增強(qiáng)監(jiān)督功能，健全內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，杜絕征費(fèi)人員私放人情車等不廉潔行為，有利于行風(fēng)建設(shè)。采用計重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可大大減輕征管人員的勞動強(qiáng)度，提高售票速度，提高工作效率，同時，可以統(tǒng)一規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，促進(jìn)規(guī)范化建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，保證公路暢通。采用計重收費(fèi)

管理系統(tǒng)，可以提高現(xiàn)代化管理的程度。一方面可以利用現(xiàn)代裝備的語音系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量，有利于“文明窗口”建設(shè)；另一方面也使通行的司機(jī)感到政策的嚴(yán)肅性，減少很多扯皮或人為爭吵現(xiàn)象，以確保收費(fèi)車道安全暢通。實(shí)行計重收費(fèi)，還能及時提供實(shí)載的數(shù)據(jù)，解決承運(yùn)貨物過磅問題，方便了車主。

計重收費(fèi)管理系統(tǒng)是利用設(shè)置在收費(fèi)車道入口處的稱重系統(tǒng)，得到通過的車輛的重量等信息，再由收費(fèi)計算機(jī)根據(jù)相應(yīng)費(fèi)率對通過的貨車實(shí)行計重收費(fèi)。

二、系統(tǒng)概述

收費(fèi)車道是車輛進(jìn)行發(fā)卡、繳費(fèi)的專用車道，不同于一般的通行道路，因而有著其特殊性，車輛排隊(duì)、高速通過、剎車、加速、減速等現(xiàn)象極為普遍。動態(tài)稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作流程是確保系統(tǒng)設(shè)計成功的關(guān)鍵。本系統(tǒng)選用了IRD公司的DAW100彎板式稱重系統(tǒng)，使用了整體式彎板傳感器，路面開挖深度僅需5厘米，無機(jī)械結(jié)構(gòu)，免維護(hù)，避免了車輛通過時所帶來的沖擊對機(jī)械結(jié)構(gòu)的損壞導(dǎo)致車輛無法通行及日常大量的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)工作。DAW100彎板式稱重系統(tǒng)系統(tǒng)是得到國際上廣泛贊譽(yù)的一種動態(tài)稱重系統(tǒng)，其先進(jìn)的技術(shù)穩(wěn)定性及高可靠性等特點(diǎn)一直得到廣大客戶的青睞。

IRD的DAW100是專門設(shè)計用于靜態(tài)/動態(tài)中低速檢測車輛軸載的稱重系統(tǒng)，可高精度并可靠的獲得車輛重量及軸載等數(shù)據(jù)。保證當(dāng)車輛不規(guī)則行駛時（實(shí)際使用中最常見的現(xiàn)象）不會對精度產(chǎn)生影響，整個系統(tǒng)具備長壽命和低故障率。在稱重系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障時，稱重

系統(tǒng)可向管理軟件發(fā)送錯誤信息，便于維護(hù)?？傮w擁有成本（TCP）優(yōu)于普通機(jī)械稱臺式稱重系統(tǒng)。

三、系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)采用DAW100計重收費(fèi)稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2塊WPS125（超寬車道采用WPS175）動態(tài)彎板式傳感器、1個線圈、1套紅外線車輛分離器、1個輪胎識別器和1個中心處理器構(gòu)成。

動態(tài)彎板傳感器主要完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等工作。

紅外線車輛分離器用來進(jìn)行車輛的分離及提供開始、結(jié)束等信號。

線圈主要用來完成測速、倒車的檢測，并與紅外線分離器一起對非車輛以外的物體或人通過時的判斷，減少出錯。

輪胎識別器主要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數(shù)。

中心處理器用來處理來自于各傳感器的信號、計算數(shù)據(jù)，把相關(guān)數(shù)據(jù)通過通訊方式送給收費(fèi)計算機(jī)。

數(shù)據(jù)分析軟件包為稱重系統(tǒng)配套使用，可按用戶要求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計查詢和打印報表等功能。輸出檢測信息為：

a.輪重

h.車道號和行駛方向 b． 軸重

i.日期和時間 c． 軸組重

j.數(shù)據(jù)記錄序號 d． 總重

k.總軸距

e． 車速

l.標(biāo)準(zhǔn)軸載(當(dāng)量軸次)

f． 軸距

m.車輛加(減)速度 g． 車型（按軸排列分型）n.違例代碼

四、系統(tǒng)布置方案

DAW100采用前置式布置方式，即在收費(fèi)前進(jìn)行檢測，根據(jù)我們國家汽車技術(shù)規(guī)范，貨車的長度應(yīng)不大于18米，因而為保證在車輛到達(dá)收費(fèi)亭前完成檢測，應(yīng)適當(dāng)延長收費(fèi)島的長度，同時考慮便于規(guī)范駕駛?cè)藛T通過稱重設(shè)備時的車輛控制，建議收費(fèi)島前端到收費(fèi)亭中心線的距離為28-36米。

每個車道使用兩塊彎板，采取交錯放置的方式，其前方裝有一個線圈，彎板后方裝有一個輪胎識別器，彎板前沿處的收費(fèi)島上裝有紅外線車輛分離器，稱重處理器機(jī)箱裝在收費(fèi)島上。

五、計重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理

進(jìn)入安裝有低速稱重系統(tǒng)收費(fèi)車道的車輛，其車軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的稱重傳感器，數(shù)據(jù)采集處理器經(jīng)過處理，計算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。安裝在路側(cè)的紅外線車輛分離器可準(zhǔn)確判別車輛是否完全通過。同時通過獨(dú)特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象，當(dāng)車輛完全通過后，將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果、車速等完整的車輛稱重信息傳輸?shù)杰嚨朗召M(fèi)計算機(jī)。車道收費(fèi)計算機(jī)依據(jù)計重收費(fèi)費(fèi)率對車輛實(shí)行計重收費(fèi)。

六、系統(tǒng)特點(diǎn)

采用國際先進(jìn)的嵌入式微處理器技術(shù)，從數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理以及系統(tǒng)控制，均為固化程序，一經(jīng)啟動便自動運(yùn)行，避免了外界震動和人為干擾。

采用全工業(yè)級元件，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可應(yīng)用于高低溫和大濕度環(huán)境。

采用光電隔離及防浪涌措施，抗干擾、防雷擊。

設(shè)置外接鍵盤接口和可鉛封的校準(zhǔn)端口，調(diào)試操作既安全又方便，符合計重法規(guī)要求。

系統(tǒng)采用自有專利的邏輯識別技術(shù)，能正確處理車輛在稱重時啟動、剎車、倒車等復(fù)雜的行駛狀態(tài)；同時也可以應(yīng)對車違規(guī)行駛。

八、技術(shù)難點(diǎn)

(1)(2)(3)(4)動態(tài)稱重設(shè)備的精確度

收費(fèi)站的車流量比較大，對稱重設(shè)備的要求較高 車輛行駛狀態(tài)對稱重結(jié)果有較大的影響

車輛行駛時的加減速會對稱重設(shè)備造成驕傲大的沖擊力，影響設(shè)備的壽命急劇縮短。(5)收費(fèi)站的環(huán)境比較惡劣。

九、計重收費(fèi)系統(tǒng)基本構(gòu)成 1,計重秤臺

2.專用稱重控制器； 3.輪軸識別器； 4.紅外車輛分離器； 5.信息顯示屏； 6.收費(fèi)計算機(jī)。

十、計重收費(fèi)系統(tǒng)硬件原理

1.動態(tài)衡器——用于計量車輛各軸的動態(tài)重量

2.車輛分離器——車輛分離器主要用于為檢重系統(tǒng)提供車輛駛?cè)?、離開信號，完成車輛的分離。有效檢測高度為0.5～1.7m。

3.輪軸識別器——輪軸識別器由輪軸檢測器及其控制器組成，用以判別駛過車輛輪軸的類型。

4.稱重控制柜——稱重控制柜中布置了稱重控制器、電源、信號控制器、輪軸識別器的控制電路、保護(hù)電路等單元。機(jī)柜采用ip65防護(hù)等級。

5.稱重管理計算機(jī)系統(tǒng)——稱重管理計算機(jī)系統(tǒng)是本系統(tǒng)的操作平臺，該系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了與收費(fèi)系統(tǒng)無縫互聯(lián)。計重收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：

收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)用于接收收費(fèi)中心下傳的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，接收收費(fèi)車道上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)，下發(fā)車道的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，承擔(dān)收費(fèi)站的運(yùn)行監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)查詢、業(yè)務(wù)管理和票據(jù)管理職能，是公司系統(tǒng)的核心，有著重要的地位。

為了保障工作站之間和收費(fèi)車道的數(shù)據(jù)采集和處理，必須建立較高性能的局域網(wǎng)。收費(fèi)站局域網(wǎng)采用10/100M快速以太網(wǎng)，收費(fèi)站級計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用超五類屏蔽雙絞線組成星型局域網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)絡(luò)由數(shù)據(jù)服務(wù)器、業(yè)務(wù)管理計算機(jī)、財務(wù)管理計算機(jī)、各車道收費(fèi)計算機(jī)組成，車道收費(fèi)計算機(jī)完成收費(fèi)業(yè)務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)上傳每筆業(yè)務(wù)記錄到數(shù)據(jù)服務(wù)器的站級數(shù)據(jù)庫中，然后財務(wù)管理計算機(jī)查詢統(tǒng)計各種報表，業(yè)務(wù)管理計算機(jī)對系統(tǒng)參數(shù)、日常業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

十一、術(shù)語和定義（1）軸

由兩個或兩個以上的車輪與一個沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。軸的兩端至整個車輛寬度，并與車輛行駛方向垂直。（2）單軸

一個懸掛系統(tǒng)上僅有的一個軸。3.3 軸組

由數(shù)個軸構(gòu)成的組合，組合中的軸數(shù)和軸之間相互的間距（軸距）應(yīng)有明確定義。（3）雙聯(lián)軸

由兩個軸組成的軸組。3.5 三聯(lián)軸 由三個軸組成的軸組。3.6輪荷載

軸的一端所有車輪輪胎荷載的總和。車輪可以由單輪胎組成或者由雙輪胎組成。（4）軸荷載

一個軸上所有輪荷載的總和，稱輛時是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量。(5)總質(zhì)量限

車輛總的質(zhì)量或包括所有連接部件的車輛組合的總質(zhì)量。(6)軸型、軸型編號和軸限

不同數(shù)量輪胎和車軸的組合類型稱之為軸型、不同軸型的順序編號稱之為軸型編號、軸（軸組）的限載重量稱為軸限。(7)總軸限

各軸（聯(lián)軸）的限載值之和稱之為總軸限。3.11 計重收費(fèi)系統(tǒng) 計重收費(fèi)系統(tǒng)是由一組安裝好的傳感器和含軟件的電子裝置所組成的獨(dú)立系統(tǒng)，用以測量動態(tài)車輛輪胎力和車輛通過時間，并提供計算軸數(shù)、軸重、整車重以及其它諸如速度、軸距、輪數(shù)等的數(shù)據(jù)，按照既定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛通行費(fèi)征收的一種收費(fèi)方式。(8)稱重平臺

計重收費(fèi)系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分，又稱為承載器、秤臺。稱重平臺由稱體、框架、限位裝置、傳感器裝置、稱重控制器、信號電纜等組成。

(9)主車輛分離器

由發(fā)射器和接收器組成，相向分置計重車道兩旁。負(fù)責(zé)判斷車輛是否完整通過車道。(10)輔助車輛分離器

判斷是否有車輛通過的輔助車輛分離設(shè)備，當(dāng)用于輔助收尾時，又稱為收尾裝置。

(11)輪胎（軸）識別器

由一組外置或內(nèi)置的傳感器組成，通過檢測駛過傳感器的輪胎寬度，判斷駛過的輪胎是單胎還是雙胎，以及單獨(dú)或與其它設(shè)備共同判斷軸型和車型。

(12)稱重費(fèi)額顯示器

接受車道控制機(jī)的控制，顯示計重車輛的車型、費(fèi)額、總軸重、超限重和余額等。(13)室外機(jī)柜

放置計重系統(tǒng)處理機(jī)、電源和接線板的室外機(jī)柜。3.18 參考車輛 為動態(tài)試驗(yàn)而選定，經(jīng)過控制衡器稱量已知車重的典型車輛。(14)檢定

為查明和確認(rèn)衡器是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標(biāo)記和（或）出具檢定證書。(15)首次檢定

對未曾檢定過的衡器所進(jìn)行的一種檢定。3.21 后續(xù)檢定 衡器首次檢定后的任何一種檢定。后續(xù)檢定包括強(qiáng)制性周期檢定、修

理后檢定和周期檢定有效期內(nèi)的檢定，不論它是由用戶提出的請求，或由于某種原因使有效期內(nèi)的封印失效而進(jìn)行的檢定。(16)使用中檢驗(yàn)

為檢查衡器的檢定標(biāo)記或檢定證書是否有效、保護(hù)標(biāo)記是否損壞、檢定后衡器是否遭到明顯改動，以及其誤差是否超過使用中最大允許誤差所進(jìn)行的一種檢查。

十二、收費(fèi)原則

1、實(shí)行計重收費(fèi)后，對貨車以實(shí)地測量的車貨總重量為依據(jù)，按照軸重與總重相結(jié)合的方式，判定其是否超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行分類（“正常車輛”、“超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛”等兩種）收取車輛通行費(fèi)?？蛙嚲S持現(xiàn)有收費(fèi)方式不變。

2、車貨總重由動態(tài)軸重儀檢測獲得，計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及超過公路承載能力的判定標(biāo)準(zhǔn)按省政府批準(zhǔn)的有關(guān)文件執(zhí)行。

3、由于稱重設(shè)備故障造成無法獲取貨車稱重數(shù)據(jù)時，可按車型收費(fèi)或按省政府批準(zhǔn)的有關(guān)文件執(zhí)行。

十三、省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)增加的功能

（1）接收下級上傳的計重收費(fèi)數(shù)據(jù)，完成計重收費(fèi)數(shù)據(jù)的收集、存儲、處理、管理等。

（2）在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表中需增加計重收費(fèi)基本費(fèi)額表、超限超載費(fèi)額表、超限超載車輛黑名單，并可以根據(jù)需要及時下發(fā)至下級系統(tǒng)中。

（3）統(tǒng)計/查詢/打印各類計重收費(fèi)日/月/季/年等管理報表。

（4）對計重收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，提供簡單必要的輔助分析決策數(shù)據(jù)，包括貨車分車型OD數(shù)據(jù)、路面動態(tài)荷載數(shù)據(jù)等。

十四、路段收費(fèi)中心（分中心）系統(tǒng)增加的功能（1）接受收費(fèi)站下發(fā)的計重收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表。

（2）對貨車依據(jù)實(shí)地測量的總質(zhì)量是否超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，按照正常費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、超限超載基本費(fèi)率加收調(diào)節(jié)系數(shù)分別實(shí)施計重收費(fèi)。

（3）對計重收費(fèi)車道產(chǎn)生的特殊事件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并向上級上傳實(shí)時的報警信息。

（4）稱重系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、及時、平滑傳輸完整的稱重數(shù)據(jù)。（5）出口計重收費(fèi)車道基本操作流程包括：正常車、超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)車（超重車）、超時車、“U”型車、無通行券（無卡）、不可讀通行券（壞卡）、沖卡車、無支付或不足支付（未付或欠費(fèi)車）、公務(wù)車、、計重收費(fèi)故障（無重車）等。

（6）在通行費(fèi)發(fā)票上打印貨車的總重、超重數(shù)據(jù)等相關(guān)信息。

十五、計重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求

計重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備為室外露天獨(dú)立設(shè)置，前置固定安裝，可以測量機(jī)動車輛各軸的軸型、軸載荷和總載荷。計重設(shè)備由稱重平臺、主車輛分離器、輪胎識別器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等部分組成的獨(dú)立系統(tǒng)。安置在（或者駛過）稱重平臺上的載荷，通過傳感器輸出信號，經(jīng)處理機(jī)處理后在費(fèi)額顯示器上顯示，顯示內(nèi)容通過通訊接口傳

輸給車道控制機(jī)。

計重收費(fèi)車道用軸重儀作為計重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，至少應(yīng)該滿足下列的要求：

1、計量器具的生產(chǎn)、銷售單位必須依法取得《制造計量器具許可證》或國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門頒發(fā)的型式批準(zhǔn)證書。

2、計重收費(fèi)系統(tǒng)中的計量器具應(yīng)具有《制造計量器具許可證》標(biāo)志、編號，設(shè)備銘牌上明確標(biāo)注設(shè)備型號、規(guī)格、稱量精度以及制造企業(yè)名稱、地址等信息。主要功能：

(1)能對低速通過的車輛進(jìn)行稱量：(2)能檢測車輛通過車道時的速度；(3)能對車輛進(jìn)行自動分離；(4)能檢測車輛的軸、軸組及整車重量：(5)能記錄車輛通過時間；(6)稱重系統(tǒng)軟件應(yīng)在系統(tǒng)死機(jī)時能自動重新啟動，并且所有的處理軟件、設(shè)備驅(qū)動程序、示范測試程序和示范測試程序源代碼，都必須具有合法的使用許可，需方不需要額外付費(fèi)；(7)能形成完整的車輛稱重信息，包括軸型、軸重、聯(lián)軸信息、每軸的胎數(shù)、聯(lián)軸重量、軸距、總重等信息；(8)能通過通信接口將稱重信息傳輸給車道控制機(jī)；(9)當(dāng)最后一輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時，計重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重數(shù)據(jù)。(10)當(dāng)車輛不完全進(jìn)入（未收尾）并退出時，計重設(shè)備能夠正確判斷，撤銷該輛車的稱重數(shù)據(jù)。(11)當(dāng)車輛在稱重平臺上不完全倒車（未收尾、也未收頭）并進(jìn)入時，計重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重數(shù)據(jù)。

十六、稱重系統(tǒng)的要求

(1)靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度：符合JJG 539-1997的 級；

(2)動態(tài)稱量準(zhǔn)確度：

1）單軸或軸組載荷準(zhǔn)確度：符合JJG 907-2006中 C級； 2）車輛勻速通過承載器,行駛速度≤20km/h時，整車總重量準(zhǔn)確度： 符合以下要求； 稱重車輛速度范圍 整車總重量準(zhǔn)確度 重復(fù)性變差 首次檢定和后 續(xù)檢定 使用中檢驗(yàn) 車速0～20km/h 優(yōu)于±2.5% 優(yōu)于±5% ≤5% 注：有效測量車速范圍0～20km/h。

(3)軸間距測量精度(沒有明顯加減速的情況下)：兩軸：±0.30m；(4)工作環(huán)境： 溫度-20℃～+80℃ 相對濕度0～95%(5)設(shè)備的防護(hù)等級： 控制設(shè)備：IP65 稱重傳感器：IP67(6)稱重平臺能對各軸分別進(jìn)行計量，計量線性良好，其標(biāo)準(zhǔn)測量范圍為：

標(biāo)準(zhǔn)載重≥30t（每軸）(7)秤臺有效尺寸(寬*長)：3200mm*800mm

（標(biāo)準(zhǔn)車道），4000mm*800mm（超寬車道），秤臺剛度設(shè)計指標(biāo)[1/f]≥1600，提供不需要大型機(jī)械可維修和清淤的機(jī)械設(shè)計和專用工具，稱臺寬度可根據(jù)車道實(shí)際寬度調(diào)整。

(8)不超過最大過載能力時，傳感器工作壽命≥300萬次；當(dāng)傳感器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。主車輛分離器 ：

(1)在良好天氣時，要求分離判斷正確率99.5%以上；(2)在惡劣天氣時，要求分離判斷正確率98%以上；

(3)能分辨車輛的離地最高高度：1600mm，離地最低高度：400mm；(4)在此范圍內(nèi)，最小分辨物的尺寸不大于50mm；(5)可分離兩車的最小間距應(yīng)不大于200mm；(6)發(fā)射器和接收器應(yīng)能夠防止凝露、結(jié)霜；

(7)應(yīng)具有自診斷功能，可自動探測故障，并忽略或屏蔽有問題的信號，仍能正常工作，同時輸出報警信號，一旦故障排除，能自動回復(fù)正常工作狀態(tài)；

(8)應(yīng)在惡劣環(huán)境下，諸如：強(qiáng)光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常，仍能保證100%可靠工作，并可忽略雪花、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾；

(9)當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息；

(10)分離器外殼可采用1.5mm以上不銹鋼或其他耐腐蝕材料，并設(shè)有醒目的防撞反光標(biāo)志。

(11)工作環(huán)境：

溫度：-20℃～+80℃ 相對濕度：0～95%RH； 振動：0～100Hz； 加速度：98m/s2； 沖擊：4.1Joules，3ft.～1b；

(12)防護(hù)等級：IP67；(13)使用壽命：8年以上。5.1.5 輪胎識別器

(1)內(nèi)置或外置于動態(tài)稱重系統(tǒng)判別各軸軸型及檢測輪胎總寬度以識別每側(cè)的單雙胎，配合承載器為主系統(tǒng)識別車型提供數(shù)據(jù)，對總重5T以上的車輛要求判斷準(zhǔn)確度達(dá)到98%以上，由16路的應(yīng)變力傳感器組成；輪胎識別器的長度與稱重平臺適應(yīng)，普通車道檢測寬度≥1100mm，超寬車道檢測寬度≥1500mm；

(2)輪胎識別器應(yīng)具有自診斷功能，能夠向車控機(jī)發(fā)出故障信息；(3)當(dāng)輪胎識別器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息；

(4)工作環(huán)境： 溫度：-20℃～+80℃； 相對濕度：0～95%RH；(5)防護(hù)等級：IP67；(6)使用壽命：8年以上。輔助車輛分離器

(1)在主車輛分離器發(fā)生故障時，自動切換為使用輔助車輛分離器，對車輛進(jìn)行分離和輔助收尾；

(2)輔助車輛分離器在車距不少于2m時，判斷準(zhǔn)確度≥99%；(3)當(dāng)輔助車輛分離器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；

(4)工作環(huán)境： 溫度：-20℃～+80℃； 相對濕度：0～95%RH； 5.1.7 輔助車速檢測器

(1)用于輔助精確檢測車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對車輛進(jìn)行輔助的速度檢測；

(2)測速距離：不小于8m;(3)測速范圍：0～40km/h(4)測速精度：±0.5km/h(5)當(dāng)輔助車速檢測器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；

(6)工作方式：連續(xù)(7)防護(hù)等級：IP66(8)工作環(huán)境： 溫度：-20℃～+80℃； 相對濕度：0～95%RH； 室外機(jī)柜

(1)安裝在收費(fèi)島適當(dāng)位置，采用基礎(chǔ)安裝方式，機(jī)柜內(nèi)要有電源裝置、數(shù)據(jù)處理器等，稱重外場設(shè)備數(shù)據(jù)均傳至室外機(jī)柜。經(jīng)處理后通過RS422方式傳輸，通過帶光隔的RS422/RS232轉(zhuǎn)換器(有源)與車控機(jī)的RS232接口連接。

(2)柜體材料應(yīng)符合設(shè)計要求，門鎖采用防盜鎖，門縫采取包邊防護(hù)；整個機(jī)柜應(yīng)具有防水能力；應(yīng)有相應(yīng)措施使機(jī)箱內(nèi)部始終維持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；具有防雷、抗浪涌沖擊裝置；機(jī)柜底部要有出線孔與外部電纜連接。機(jī)柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置應(yīng)合理，便于維護(hù)。(3)當(dāng)數(shù)據(jù)處理器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）發(fā)出明確的故障信息；(4)工作環(huán)境：

溫度：-20℃～+80℃，機(jī)箱內(nèi)部安裝散熱裝置； 相對濕度：0～95%RH。(4)防護(hù)等級：IP65。5.1.9 其他技術(shù)要求：(1)有良好的穩(wěn)定性，設(shè)備標(biāo)定周期應(yīng)該大于12個月。

(2)計重收費(fèi)車道用軸重儀應(yīng)該具有開機(jī)自檢、空閑時定時自檢、零點(diǎn)校正和自動溫度補(bǔ)償能力。

(3)在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時，處理機(jī)必須能夠自動復(fù)位，復(fù)位時間不得超過30秒。

(4)計重設(shè)備必須具有調(diào)試、檢測用數(shù)字儀表顯示面板（也可外接顯示器），可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；能獨(dú)立驅(qū)動費(fèi)額顯示器，并顯示相關(guān)信息。

(5)必須具有進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)的開關(guān)。在校準(zhǔn)狀態(tài)下，通過儀表面板上的按鈕或者廠商提供的設(shè)定工具，可以很方便的對計重設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。

(6)對影響測量結(jié)果的元件及參數(shù)儲存器應(yīng)加印封裝置，印封裝置應(yīng)具有如下特點(diǎn)：

1）易于查看，便于操作；

2）禁止使用改變或影響測量結(jié)果參數(shù)的印封；

3）對于機(jī)械印封，不破壞印封就無法解除印封裝置的鎖定狀態(tài)，亦不能對印封裝置加封的相應(yīng)元件及存儲器進(jìn)行移動或更換。4）當(dāng)沒有機(jī)械印封裝置對影響測量結(jié)果的參數(shù)加以保護(hù)時，需采取以下措施：

5）只有經(jīng)過授權(quán)，才可以訪問，例如，通過一個代碼（密碼）或者

一個特定的裝置，代碼必須是可以更改的；

6）至少可以記錄上一次的改動，記錄包括數(shù)據(jù)、時間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動的部分，如果改動沒有被最新的改定所覆蓋，它的可跟蹤性至少要保持兩年。具有可選的總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。

(7)計重設(shè)備應(yīng)有措施保證在正常收費(fèi)狀態(tài)下不因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。

(8)計重系統(tǒng)中所有活動金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能，盡可能采用使用壽命內(nèi)能防銹的材料。

(9)平均無故障工作時間不小于20000小時。5.2 稱重費(fèi)額顯示器 稱重費(fèi)額顯示器應(yīng)顯示車型、費(fèi)額、總(軸)重、超限重和余額等。費(fèi)額顯示器與車道控制機(jī)之間以RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn)通信，缺省設(shè)置為：9600bps，8bit UART,1位起始位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位。立柱的要求:具有防銹、防撞等處理;若采用鍍鋅鋼管，其鋼管壁厚不小于1.5mm;高度1.5m左右;具有通行信號燈和黃閃報警功能。5.2.1 顯示信息(1)車型：顯示1位數(shù)字(2)金額：單位元，顯示4位數(shù)字(3)車重：單位噸，顯示4位數(shù)字(4)超重：單位噸，顯示4位數(shù)字(5)余額：單位元，顯示4位數(shù)字 5.2.2 基本要求

(1)在長期暴露于太陽光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低。(2)費(fèi)額顯示器可自動調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，既可以防止在夜間產(chǎn)生眩光影響司機(jī)視覺，又節(jié)省了能源，防止器件過早老化。

十七、故障處理規(guī)程

故障和誤差

由于硬件可能出現(xiàn)的各種故障和誤差，對每一種故障和誤差，收費(fèi)軟件也必須有相應(yīng)的對策。計重收費(fèi)后，可能出現(xiàn)的故障和誤差有以下幾種：

(1)稱重設(shè)備出現(xiàn)故障，包括 1)輔助車輛分離器損壞 2)主車輛分離器損壞

3)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時損壞 4)輪胎識別器損壞 5)秤臺損壞

6)與車道控制機(jī)通訊故障

(2)輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤或誤差，包括 1)稱量誤差 2)總軸限計算錯誤 3)車輛分離錯誤 4)總軸數(shù)錯誤 5)牽引（排障）車處理 6)稱重數(shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符 A.2 故障處理原則 計重收費(fèi)的故障和誤差可分為三類：

(1)不影響稱重數(shù)據(jù)的故障，如主車輛分離器或輔助車輛分離器其中一個故障時。對這類故障只進(jìn)行記錄并提示維修。

(2)無法得到稱重數(shù)據(jù)的故障，如秤臺故障、通訊故障等。對這類故障自動按貨車車型進(jìn)行計費(fèi)。

(3)稱重數(shù)據(jù)出錯，如輪胎檢測錯誤、車輛分離錯誤等。這類故障需要收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)后通過車道軟件項(xiàng)手動修正后計費(fèi)。

故障判定

稱重設(shè)備故障分自動判定和人工判定兩種情況。當(dāng)軸重儀檢測到主車

輛分離器、輔助車輛分離器、輪胎識別器或秤臺損壞時，通過設(shè)備狀態(tài)指令將故障設(shè)備代碼發(fā)送到車道控制機(jī)，車道控制機(jī)通過定時查詢軸重儀的工作狀態(tài)，判定是否有硬件故障；對軸重儀不能檢測的硬件故障，需要人工判定。

輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤或誤差只能進(jìn)行人工判定和通過車道軟件選項(xiàng)手工修正。這就要求收費(fèi)員在收費(fèi)前先要檢查屏顯示的收費(fèi)車輛的軸型、軸重、軸數(shù)與當(dāng)前收費(fèi)車輛是否一致，如不一致，則在經(jīng)過值機(jī)班長確認(rèn)后，判定為輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤或誤差。A.4 故障處理及收費(fèi)操作(1)稱重設(shè)備故障 1)輔助車輛分離器損壞

當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時，車道控制機(jī)對故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果主車輛分離器正常，不影響計重收費(fèi)操作流程。

車道故障處理流程如下：開始收到稱重設(shè)備故障數(shù)據(jù)幀 線路損壞？

稱重設(shè)備圖標(biāo)為顯示紅色，并顯示稱重線圈損壞，同時向收費(fèi)站監(jiān)控 室發(fā)送報警信號 設(shè)置稱重線圈故障標(biāo)志 是 否 其他處理 結(jié)束

主車輛分離器損壞

當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時，車道控制機(jī)對故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果輔助車輛分離器正常，可人工輔助車輛分離，不影響計重收費(fèi)操作流程。

當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時，影響車輛判別。此時： ? 立即報修； ? 打開備用車道收費(fèi)。

如果沒有備用車道可以使用，但是有輔助車輛分離器時，則： ? 人工疏導(dǎo)車輛，保持車距2M以上，使用輔助車輛分離器收尾。3)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時損壞

輔助車輛分離器和主車輛分離器同時損壞，車道控制機(jī)對故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障停息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。當(dāng)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時損壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無法收到稱重數(shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。收費(fèi)流程如下：

輔助車輛分離器和主車輛分離器同時損壞時，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾，無法向車道控制機(jī)提供車輛數(shù)據(jù)。此時： ? 立即報修； ? 打開備用車道收費(fèi)。當(dāng)沒有備用車道可以使用時，則

? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；

? 計算機(jī)屏幕顯示“無稱重數(shù)據(jù)”；

? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計重】鍵，自動抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘0’，0不是“軸型”列表中的序號，自動按貨車車型計算通行費(fèi)； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4)輪胎識別器損壞

當(dāng)輪胎識別故障時，車道控制機(jī)對故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。輪胎識別器故障時，無法正確判斷軸型，但是，當(dāng)輪胎識別器損壞時，軸重數(shù)據(jù)一般都是正確的。此時，如果沒有影響收費(fèi)金額，一般不會引發(fā)爭議，可以不必理會。但是影響到收費(fèi)金額，尤其是在超限加收時，往往會引發(fā)爭議。如果發(fā)生爭議，則： 車道控制機(jī)將所有車輛后軸的軸型初步轉(zhuǎn)為雙胎，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人工修正后進(jìn)行記錄和計算。與車道控制機(jī)通訊故障

與車道控制機(jī)通訊故障時，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。通訊故障時，車道控制機(jī)無法收到稱重數(shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。操作流程與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時損壞時的收費(fèi)流程相同。(2)輸出設(shè)備產(chǎn)生錯誤或誤差 1)稱量誤差

如果產(chǎn)生的稱量誤差超過允許范圍時，必須進(jìn)行標(biāo)定，未完成標(biāo)定前按貨車車型收費(fèi)。

車輛分離錯誤

車輛分離錯誤時，稱重設(shè)備會將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯誤時，需要收費(fèi)員人工修正。

收費(fèi)流程如下：壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無法收到稱重數(shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。

車輛分離錯誤時，稱重設(shè)備會將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯誤時，需要收費(fèi)員人工修正。

收費(fèi)流程如下：? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；

? 計算機(jī)屏幕顯示軸重數(shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯誤； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計重】鍵，自動抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號，重新計算收費(fèi)額； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 3)總軸數(shù)錯誤 總軸數(shù)錯誤時，需進(jìn)行人工修正。收費(fèi)流程如下：

? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；

? 計算機(jī)屏幕顯示軸重數(shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯誤； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計重】鍵，自動抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】

鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號，重新計算收費(fèi)額； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4)牽引（排障）車處理 由于稱重設(shè)備無法分離牽引（排障）車與被牽引車，只能得到兩車總重。因此，在進(jìn)行計費(fèi)，需要人工輸入牽引（排障）車的重量，計算被牽引車重量后計費(fèi)。收費(fèi)流程如下：

? 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的車型，然后選擇“牽引”車型，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)；

? 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)后，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量；

? 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量后，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過，計算機(jī)顯示應(yīng)收通行費(fèi)；

? 若牽引（排障）車為公務(wù)車，按【公務(wù)】鍵和【放行】免費(fèi)，否則，對牽引（排障）車按應(yīng)收通行費(fèi)收費(fèi)；

? 牽引（排障）車操作中，第一輛車的【放行】鍵操作不會使欄桿自動抬起，收費(fèi)員輸入第二輛車的車型，并輸入第二輛車的通行卡； ? 車道控制機(jī)從稱重數(shù)據(jù)中減去牽引（排障）車重量后，計算通行費(fèi)并顯示第二輛車的通行費(fèi)； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；

5)稱重數(shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符（錯誤分離車輛，車輛分離不清）車輛分離錯誤時，如果收費(fèi)中未及時發(fā)現(xiàn)和處理，就會造成稱重數(shù)據(jù)與稱重車輛對應(yīng)關(guān)系錯誤，需要收費(fèi)員人工修正。

稱重數(shù)據(jù)與稱重車輛對應(yīng)關(guān)系錯誤有兩種，一是車輛分離錯誤將兩輛車判為一輛車且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重數(shù)據(jù)為下一輛車的稱重數(shù)據(jù)，當(dāng)前車輛稱重數(shù)據(jù)丟失，這時按貨車車型收費(fèi)。操作流程如下：

? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；

? 計算機(jī)屏幕顯示軸重數(shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重數(shù)據(jù)與稱重車輛不符；

? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計重】鍵，自動抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘0’，0不是“軸型”列表中的序號，自動按貨車車型計算通行費(fèi)； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；車輛分離錯誤將一輛車判為兩輛車并且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重數(shù)據(jù)為上一輛車的稱重數(shù)據(jù)，需要刪除當(dāng)前稱重數(shù)據(jù)。操作流程如下：

? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；

? 計算機(jī)屏幕顯示軸重數(shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重數(shù)據(jù)與稱重車輛不符；

? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計重】鍵，自動抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【更改】鍵，提示是否刪除當(dāng)前車輛的稱重數(shù)據(jù)，收費(fèi)員再次按【更改】鍵，則刪

除當(dāng)前車輛的稱重數(shù)據(jù)，自動按下一輛的稱重數(shù)據(jù)計算收費(fèi)額； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 車輛分離不清： 車輛分離不清時，稱重設(shè)備會將兩輛車、甚至多輛車判斷成一輛車。該輛車的軸數(shù)是被錯判的車輛總軸數(shù)之和，質(zhì)量是各車的質(zhì)量之和，而各軸的軸型和軸重不變。此時： ? 統(tǒng)計實(shí)際車數(shù)。

? 采用人工順序輸入各車輛各軸軸型的方式，進(jìn)行人工判定處理。