第一篇：高速公路機電工程四大系統(tǒng)

高速公路機電工程四大系統(tǒng)

高速公路機電工程隸屬于交通工程（安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施）的管理設(shè)施。高速公路機電工程四大系統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和供配電及照明系統(tǒng)。在高速公路的建設(shè)和發(fā)展過程中，通信、監(jiān)控、收費三大系統(tǒng)是同步進行，協(xié)調(diào)發(fā)展的。

1、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)基于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，通信系統(tǒng)一般分為通信站、通信分中心、通信中心幾個層次。高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)（含指令電話系統(tǒng)）、光電纜線路工程以及通信電源系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。通過通信系統(tǒng)把監(jiān)控系統(tǒng)、收費等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求（語音、數(shù)據(jù)和圖像信息）逐級（站、分中心、中心）進行連接，實現(xiàn)高速公路各管理部門之間信息的暢通，保障高速公路安全、舒適、快捷、高效的運營。

2、監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從管理層次一般分為外場設(shè)備、監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心以及監(jiān)控中心。外場設(shè)備按物理環(huán)境分為一般路段設(shè)備和隧道內(nèi)設(shè)施。一般路段設(shè)備包括車輛檢測器（環(huán)形線圈檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等）、氣象檢測器（風速風向檢測器、溫濕度檢測器、能見度檢測器、路面溫度檢測器、雨量檢測器等）、信息發(fā)布屏和遙控攝像機等；隧道內(nèi)設(shè)施一般分為環(huán)境檢測系統(tǒng)（CO檢測器、照度檢測器、能見度檢測器等）、交通控制子系統(tǒng)（信息發(fā)布設(shè)施、視頻檢測設(shè)施、流量監(jiān)測設(shè)施等）、火災(zāi)檢測報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)以及本地控制子系統(tǒng)等。

監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模和要求的不同一般由監(jiān)控中心由計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、控制臺及輔助設(shè)備等部分組成。

別的角度理解：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。

國內(nèi)現(xiàn)階段的監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控主要由以下子系統(tǒng)組成：1.視頻攝像子系統(tǒng)，包括攝像機，攝相機鏡頭，攝像機支架，防護罩，云臺，攝像機立柱 2.圖像數(shù)字系統(tǒng)，包括視頻發(fā)射機，中繼器，接收器，線纜，視頻分配器 3.輸出子系統(tǒng)，包括：監(jiān)視器，硬盤錄像機，延時錄像機 4.控制子系統(tǒng)，包括云景控制器或控制鍵盤，副控鍵盤，矩陣切換器，畫面分割器。

3、收費系統(tǒng)

高速公路收費系統(tǒng)從管理層次一般分為收費站、收費分中心和收費中心。高速公路收費站一般由收費站監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費車道計算機控制系統(tǒng)（IC 卡讀寫設(shè)施、金額顯示設(shè)施、自動欄桿機、計重設(shè)施、票據(jù)打印機等）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（亭內(nèi)、車道、收費廣場攝像機）、對講系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)等部分組成。收費分中心、收費中心根據(jù)功能和要求的不同，一般由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)/服務(wù)器和若干個工作站組成。收費系統(tǒng)目前國內(nèi)主要還是半自動收費，在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，還采用了ETC等先進的智能交通形式，如廣東的粵卡通等電子收費方式。在未來，ETC收費方式是必然趨勢。

4、供配電及照明系統(tǒng)

高速公路供配電系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，是為前面各系統(tǒng)來服務(wù)的，以保證整個機電系統(tǒng)的正常運作。它一般是采用集中或相對集中供電,所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產(chǎn)生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。

第二篇：高速公路 機電工程解決方案

高速公路交通機電工程解決方案

高速公路機電工程一般包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，三者是密切相關(guān)的，在建設(shè)和發(fā)展過程中，應(yīng)該是同步進行，協(xié)調(diào)發(fā)展的，從而在高速公路網(wǎng)建成后，達到統(tǒng)一運行、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織收費和管理交通的目的。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，有些業(yè)主也會把供配電照明和管道等也列入機電工程實施。

本文將對高速公路三大系統(tǒng)進行簡單介紹:

一、交通監(jiān)控系統(tǒng)

交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。

監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和緊急電話語音信息，構(gòu)成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統(tǒng)具有每天24小時連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，對外場的情報板等設(shè)備發(fā)布消息，告知司機高速公路交通狀況或誘導(dǎo)其行車路線。本公司有多年編制交通監(jiān)控軟件的經(jīng)驗，并根據(jù)公路管理部門的反饋意見，我們在軟件的編制過程中綜合了各種意見，盡可能多的考慮了可能發(fā)生的交通異常情況，并事先制定多種控制預(yù)案，使高速公路的管理更加方便，對交通狀態(tài)的控制更加完善，為道路使用者提供更為高效、安全、快捷、舒適的服務(wù)。監(jiān)控中心的閉路電視控制設(shè)備由視頻切換矩陣和監(jiān)視器墻或投影設(shè)備等。它們控制外場攝像機，并接受攝像機傳輸回來的圖像，利用彩色監(jiān)視器墻和投影設(shè)備實時觀察相關(guān)路段的交通流狀態(tài)，監(jiān)視器也可切換到事件發(fā)生地點的畫面，控制錄像機自動錄像，并自動記錄攝像機的編號、事故發(fā)生時間等信息。監(jiān)控分中心的值班人員可以根據(jù)圖像顯示的信息做出相應(yīng)的控制決策。

監(jiān)控的外場設(shè)備一般包括車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、可變限速板和外場攝像機等。車輛檢測器主要用來采集高速公路的交通流量信息和行駛車輛的變化情況，可以檢測車流量、車速、占有率的參數(shù)，從而判斷出交通的擁擠、堵塞、暢通等狀況，提供給監(jiān)控中心軟件作出各種控制方案。氣象檢測器一般安裝在立交、山區(qū)、湖泊區(qū)等氣候情況比較復(fù)雜之處，檢測當?shù)氐哪芤姸取⒂暄┝康刃畔?，根?jù)這些信息對當?shù)氐能囕v行駛作出限制措施?？勺兦閳蟀搴拖匏侔迨强刂品桨富虼胧┑陌l(fā)布設(shè)備，也是高速公路的面子工程，通過這些設(shè)備告知司機交通信息和誘導(dǎo)行車路線。外場攝像機是交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”，可實時動態(tài)觀察高速公路的道路狀況，在其他設(shè)備檢測到相關(guān)信息時也可以通過攝像機進行確認，以采取必要的控制措施。

除了以上信息收集、信息處理顯示、交通控制、事件處理等功能外，交通監(jiān)控系統(tǒng)還提供報表統(tǒng)計與打印、查詢、自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)、系統(tǒng)具有自診斷、交通信息共享、安全防護、可省域聯(lián)網(wǎng)等功能，還可加入其他如廣播、電臺、新聞媒體、網(wǎng)站等信息源或發(fā)布渠道，從而形成一個功能完善的系統(tǒng)。

二、收費系統(tǒng)

高速公路收費系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費用回收的最重要的途徑，也是業(yè)主最關(guān)心的一個系統(tǒng)。收費系統(tǒng)一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結(jié)算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡(luò)。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實時送向收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應(yīng)的運營公司的收費中心。在收費結(jié)算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運營公司的收費中心。

收費系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，采用人工半自動的收費方式，即“人工判型，人工收費，計算機管理，閉路電視監(jiān)視，檢測器校核”的半自動方式。采用非接觸式IC卡作為收費介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費或在儲值卡內(nèi)扣款。另外，全自動電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)將會根據(jù)各地的經(jīng)濟發(fā)展狀況可實際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費系統(tǒng)中，建議預(yù)留ETC車道的相關(guān)配置。

收費系統(tǒng)至少包括(但不局限于此)下列項目：

收費車道設(shè)備：包括收費員終端、車道控制器、票據(jù)打印機、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號燈、手動欄桿、自動欄桿、通行信號燈、黃色閃光報警器、霧燈、費額顯示器、車輛檢測器及必須的附屬設(shè)備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應(yīng)的設(shè)備。

收費計算機系統(tǒng)硬件：包括收費中心計算機系統(tǒng)和收費站計算機系統(tǒng)兩級，各級計算機系統(tǒng)主要包括：服務(wù)器、工作站、以太網(wǎng)交換機、IC卡讀寫器、激光打印機等。

收費系統(tǒng)軟件：包括收費車道、收費站和收費中心計算機系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。

收費閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：包括外場設(shè)備、收費站監(jiān)視控制設(shè)備。外場設(shè)備主要由廣場攝像機、入出口車道攝像機、亭內(nèi)攝像機、視頻數(shù)據(jù)疊加器等;收費站監(jiān)視設(shè)備設(shè)于各個收費站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機、彩色監(jiān)視器等。

收費站與收費亭內(nèi)部有線對講系統(tǒng)。

收費站和各收費亭的安全報警系統(tǒng)。

收費附屬設(shè)施，包括電源、配電箱、設(shè)備保護系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)(電力電纜、信號電纜、光纜)、設(shè)于收費控制室內(nèi)的控制臺、活動椅等。

收費系統(tǒng)的功能有：

收費車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實時處理各種收費數(shù)據(jù)，除了對正常車輛進行及時、準確的收費處理外，同時對收費過程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進行處理，如軍車、公務(wù)車、緊急車、車隊、拖車、未付車、違章闖關(guān)車、補交款車、無卡車、卡壞車、“U”型車、超時車、出入口車型不一致車等進行處理。

對收費車道的出入車輛流量進行統(tǒng)計，對各車道的收費交易數(shù)據(jù)進行采集、統(tǒng)計并可靠存儲。

向收費結(jié)算中心上傳原始收費數(shù)據(jù)記錄和每日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，接收收費結(jié)算中心下傳的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的運行參數(shù)，包括費率、黑名單、同步時鐘等，并及時下傳給收費車道。

通行卡的調(diào)配和管理

票證的發(fā)放和管理

現(xiàn)金管理和銀行繳款

對收費車道、收費亭、收費廣場的閉路電視監(jiān)視，對抓拍圖像的管理

打印各類收費統(tǒng)計報表，交通量統(tǒng)計報表和管理報表

數(shù)據(jù)、資料的存儲與備份和安全管理

數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)維護和網(wǎng)絡(luò)管理

三、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)實施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng);另一種為可實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。

SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)一般根據(jù)高速公路上收費站點和服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等的設(shè)置設(shè)立通信站，在監(jiān)控和收費中心地點同時設(shè)立通信中心。在通信中心布置光纖線路終端設(shè)備(OLT)，在通信站布置光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)，按需采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)速率等級，用4芯光纖組成2芯通道保護自愈環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。

SDH可為高速公路機電工程或運營管理采用以下接口，滿足高速公路的數(shù)據(jù)傳輸：

1)155Mbit/s數(shù)字通路

2)2Mbit/s數(shù)字通路

3)10M/100M以太網(wǎng)絡(luò)

4)CCTV視頻和控制信號傳輸通路

5)信道通路。這些信道通路包括：

(1)音頻信道：

① SPC遠端用戶信道

② 緊急電話系統(tǒng)的遠端分支信道

③ 實線信道

(2)數(shù)據(jù)信道：

收費網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信道(2M或10/100M以太網(wǎng)接口)

監(jiān)控數(shù)據(jù)信道(RS232/2M)

收費矩陣聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信道(RS232/485)

電源監(jiān)控數(shù)據(jù)信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)

ISDN 2B+D信道

SPC網(wǎng)管數(shù)據(jù)信道(DCN)

等等。

千兆以太網(wǎng)技術(shù)采用新近的以太網(wǎng)技術(shù)，完成主干通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置和數(shù)據(jù)、圖像、話音的接入設(shè)備的設(shè)置，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像、話音的綜合傳輸(三網(wǎng)合一)。同樣，它需在各個通信站設(shè)立節(jié)點交換機，通過4芯光纖形成自愈環(huán)網(wǎng)。目前的監(jiān)控設(shè)備和收費系統(tǒng)一般都可以提供以太網(wǎng)接口，可以就近接入通信站點的以太網(wǎng)。同時由于網(wǎng)絡(luò)帶寬夠大，可以把視頻模擬信號和語音電話等數(shù)字化后接入網(wǎng)絡(luò)傳輸。這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網(wǎng)有比較好的兼容性，擴展性較好，可能是以后高速公路發(fā)展的趨勢。全線采用光纜作為傳輸媒體，對施工和調(diào)試也帶來很大簡便。

第三篇：高速公路機電工程三大系統(tǒng)施工圖設(shè)計要求

高速公路機電工程三大系統(tǒng)施工圖設(shè)計文件編制要求

1、施工圖設(shè)計存在的問題

眾所周知，施工圖設(shè)計文件是工程施工的主要依據(jù)，是指導(dǎo)工程施工的根本大法，是確保工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。由于種種主觀上和客觀上的原因，設(shè)計單位對施工圖設(shè)計重視不夠，拿來主義、粗制濫造、偷工減料、閉門造車、想當然的現(xiàn)象越來越嚴重和盛行，結(jié)果設(shè)計質(zhì)量得不到保證，致使工程的施工質(zhì)量低下，變更返工現(xiàn)象嚴重，工期延誤，業(yè)主意見很大。

從可靠性理論知道，一個好的工程或產(chǎn)品首先是設(shè)計出來的。很難現(xiàn)象，依據(jù)一個低劣的設(shè)計能制造出或構(gòu)建出一個好的工程或產(chǎn)品。對于高速公路的機電工程這樣一個龐大的系統(tǒng)工程來講，道理也是一樣的，而且更應(yīng)當重視設(shè)計工作。

當前，在高速公路機電工程的施工圖設(shè)計（不包括施工圖預(yù)算，下同）中，主要存在以下的一些問題：

① 業(yè)主（建設(shè)）單位不能及時提供進行施工圖設(shè)計所必要的基礎(chǔ)資料，例如主線構(gòu)造物土建 數(shù)據(jù)、場區(qū)平面圖、機房建筑圖、管道埋設(shè)圖、供配電線路圖以及接地裝置施工圖等。

② 設(shè)計所引用的技術(shù)標準和規(guī)范不完整或根本不提。

③ 施工圖設(shè)計單位缺乏必要的施工現(xiàn)場的勘察工作和能指導(dǎo)施工的有用數(shù)據(jù)。④ 有的施工圖設(shè)計圖紙僅僅是一個示意圖或原理框圖，根本不能指導(dǎo)施工。

⑤ 有的施工圖圖紙上缺乏最基本的數(shù)據(jù)，如設(shè)備安裝位置、安裝尺寸、設(shè)備接線圖及連線表（特別是線纜型號和所用長度）、主要的施工流程和施工工藝等。

⑥ 設(shè)計中對所用產(chǎn)品（包括設(shè)備和材料）的功能、性能、使用方法和結(jié)構(gòu)、工藝不熟悉，或手頭沒有相應(yīng)的產(chǎn)品資料。

⑦ 圖表中的圖示、圖例不規(guī)范，五花八門。⑧ 其它問題。

出現(xiàn)上述這些問題，究其原因主要有：

設(shè)計人員缺乏經(jīng)驗，不知道施工圖設(shè)計文件的編制要求和編制方法，尤其是搞不清楚施工圖設(shè)計文件與初步設(shè)計文件之間的主要區(qū)別；相關(guān)設(shè)計部門不能及時提供有關(guān)的數(shù)據(jù)和資料；由于某種原因驅(qū)動，急功近利，追求速度；國家或行業(yè)還缺乏必要的技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范和施工驗收規(guī)范等。

2、施工圖設(shè)計文件的主要編制依據(jù)

通常，要編制出一套符合要求的施工圖設(shè)計文件，首先必須規(guī)定有明確編制依據(jù)。一般來說，我國高速公路機電工程的施工圖設(shè)計文件的主要編制依據(jù)有：

交通部：公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)[1995]1036號）；

交通部：公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（部分修訂）“高速公路交通工程及沿線設(shè)施“部分（公設(shè)技字[1998]097號）；

設(shè)計項目招投標文件、設(shè)計合同及工可、初步設(shè)計批復(fù)文件

國家、行業(yè)、地方頒布的有關(guān)產(chǎn)品、施工及驗收的技術(shù)標準、規(guī)范； 各地高速公路機電系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求；

設(shè)備、材料供應(yīng)商提供的產(chǎn)品技術(shù)文件；

業(yè)主單位提供的有關(guān)土建、房建、供電的技術(shù)文件和資料； 其它文件和資料。

3、施工圖設(shè)計與初步設(shè)計文件的主要區(qū)別

一個工程項目的設(shè)計工作一般包括兩個階段，即初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。應(yīng)當強調(diào)的是，這兩個設(shè)計階段的設(shè)計要求和設(shè)計內(nèi)容是完全不同的，因此具體做法也是不同的。由于有些設(shè)計人員對上述兩種設(shè)計工作的具體要求和側(cè)重點不太了解，因此，在具體的設(shè)計工作中往往有些混淆，致使施工圖設(shè)計質(zhì)量達不到預(yù)期的廣度和深度。具體的表現(xiàn)是施工圖設(shè)計中大量地應(yīng)用了初步設(shè)計中的圖表，特別是系統(tǒng)示意圖、原理框圖等帶有不確定因素的內(nèi)容。這種設(shè)計圖紙是完全不能指導(dǎo)具體施工的。

初步設(shè)計階段要解決的問題是：

擬訂管理體制和管理機構(gòu)

明確系統(tǒng)功能

提出系統(tǒng)性能

比選確定方案

確定系統(tǒng)組成 明確設(shè)備要求

提出工程量清單

編制工程概算

施工圖設(shè)計階段要解決的問題（或所謂的“七定”）是：

定管理體制和管理機構(gòu)

定系統(tǒng)的功能和技術(shù)性能

定工程量清單（強調(diào)“量”的準確性）

定設(shè)備、主材的規(guī)格、技術(shù)指標

定設(shè)備安裝位置、尺寸、線纜路由和連接長度

定施工流程、施工方法和施工工藝 定施工圖預(yù)算

概況地說，初步設(shè)計主要解決方案性問題，設(shè)計圖表只是示意性的或參考性的，設(shè)備技術(shù)指標也是初步的，工程量也只是估計性的，不一定非常準確，因此只要求提出工程概算。而施工圖設(shè)計是要解決實際施工問題，設(shè)計圖表必須是準確的，且能指導(dǎo)施工；設(shè)備指標要求也是確定的，工程量清單不能有重復(fù)或遺漏。

4、編制施工圖設(shè)計文件的方法和步驟

通常，編制高速公路機電工程的施工圖設(shè)計文件大致分為以下幾個步驟： 準備階段

準備階段的主要工作內(nèi)容包括：

① 進一步熟悉并消化招標文件、投標文件、工程合同、初步設(shè)計文件等；

② 收集并熟悉國家、行業(yè)、地方的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、標準圖集等，其中包括了各地制定的高速公路機電系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求（如果有的話）； ③ 收集并熟悉該路段相關(guān)的土建、房建、供電、接地工程的技術(shù)資料和圖紙；

④ 收集并熟悉工程所用的電子設(shè)備產(chǎn)品、主要材料的規(guī)格、技術(shù)性能指標以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、各種插件、板件的安裝位置、連線圖表和調(diào)試方法等。

勘察（或調(diào)查）階段

在編制施工圖設(shè)計文件前，為了避免紙上談兵、脫離實際的弊病，同時也為了簡化竣工文件的編制工作量，現(xiàn)場的勘察工作是完全有必要的。現(xiàn)場勘察的內(nèi)容包括： ① 主線的路基、路面特性、構(gòu)造物結(jié)構(gòu)、管道路由、人孔和手孔的型式和位置；

② 機房和場區(qū)、收費廣場的平面結(jié)構(gòu)、面積、供配電和照明條件； ③ 接地裝置所在地的土壤特性； ④ 安裝施工現(xiàn)場的氣象條件； ⑤ 其他與設(shè)計有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。編制階段

在完成上述兩個階段工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)已經(jīng)收集到的資料和數(shù)據(jù)，可以著手編寫施工圖設(shè)計文件。為使編寫工作有條不紊，建議在編寫前，擬制一個編寫工作計劃和編制大綱，并做工好分工。審查階段

這里所指的“審查”是指編制單位的內(nèi)部審查，或稱“自審”。

5、高速公路機電工程施工圖設(shè)計文件的組成

根據(jù)交通部頒布的“公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法”（部分修訂）中“高速公路交通工程及沿線設(shè)施”部分[公設(shè)技字[1998]097號文的規(guī)定，并結(jié)合高速公路電工程施工的實際情況，高速公路機電工程的施工圖設(shè)計文件通常應(yīng)當包括兩部分內(nèi)容，即設(shè)計說明部分和設(shè)計圖表部分（這里不考慮設(shè)計預(yù)算部分的內(nèi)容）。這兩部分至少（但不局限于此）應(yīng)當包括以下內(nèi)容 5．1設(shè)計說明部分

設(shè)計說明部分至少應(yīng)當包括：

1）工程概況（包括線路概況、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)組成及主要工程數(shù)量等）2）設(shè)計引用的設(shè)計、施工、驗收技術(shù)標準和/或規(guī)范

3）設(shè)計編制依據(jù)

4）初步設(shè)計批復(fù)的執(zhí)行情況

5）系統(tǒng)方案、功能描述和主要設(shè)備材料的技術(shù)指標

6）系統(tǒng)內(nèi)外界面說明

7）施工組織設(shè)計

8）施工流程、施工方法及主要的施工工藝（包括設(shè)備安裝、線纜施工、防雷接地）9）附件（合同、函件等）

5．2設(shè)計圖表部分

通常，設(shè)計圖表可以分為總系統(tǒng)圖和各子系統(tǒng)圖兩大部分。

1）總系統(tǒng)圖

總系統(tǒng)圖一般包括以下圖表：

（1）線路地理位置圖

（2）交通工程及沿線設(shè)施平面布設(shè)總圖（3）系統(tǒng)管理體制及管理機構(gòu)設(shè)置圖

2）監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計圖表

監(jiān)控系統(tǒng)一般包括以下圖表：

（1）監(jiān)控設(shè)施匯總表

（2）監(jiān)控設(shè)備及主要材料數(shù)量匯總表

（3）監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備布設(shè)圖或設(shè)置一覽表

（4）管理體制構(gòu)成圖

（5）監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖

（6）監(jiān)控系統(tǒng)軟件流程圖及功能模塊詳細框圖

（7）監(jiān)控系統(tǒng)操作流程圖

（8）監(jiān)控中心

中心計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

中心軟件功能框圖

中心機房設(shè)備平面布設(shè)圖

中心控制臺布置圖

中心CCTV系統(tǒng)構(gòu)成圖

大屏幕投影系統(tǒng)構(gòu)成圖

中心大型監(jiān)視墻（拼接屏、電視墻）布置圖

中心設(shè)備間連接圖和接線表

中心線纜敷設(shè)圖（含線槽圖）

中心視頻設(shè)備（包括視頻傳輸設(shè)備、視頻控制、存儲、視頻分配器等）接線圖。

中心供配電系統(tǒng)構(gòu)成圖

中心配電室設(shè)備布置圖、連接圖及接線表

中心接地裝置圖、設(shè)備接地線連接圖

中心各種配線架的電纜運用、排列、配線圖

說明一點，如果設(shè)有監(jiān)控分中心時，其設(shè)計圖表可參考監(jiān)控中心部分。

（9）車輛檢測器

設(shè)備、立柱、機箱結(jié)構(gòu)圖

設(shè)備布設(shè)及施工圖

設(shè)備接線表

設(shè)備基礎(chǔ)及接地裝置施工圖

與傳輸線路連接圖

（10）視頻檢測器

參照“主線攝象機”

（11）氣象檢測器

各種組成設(shè)備的安裝圖

機箱結(jié)構(gòu)圖

設(shè)備接線圖

設(shè)備基礎(chǔ)及接地裝置施工圖

與傳輸線路連接圖

（12）門架式可變情報板

結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖

基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設(shè)備接線圖

與傳輸線路連接圖

（13）可變信息標志

結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖

基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設(shè)備接線圖

與傳輸線路連接圖

（14）小型可變信息標志

結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖

基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設(shè)備接線圖

與傳輸線路連接圖

（15）主線遙控攝象機結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖

基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設(shè)備接線圖

與傳輸線路連接圖

（16）服務(wù)區(qū)攝象機

參照“主線攝象機“部分（17）外場設(shè)備線纜路由圖

（18）外場設(shè)備供電路由圖及與電力電纜接線表

（19）路側(cè)配電箱基礎(chǔ)圖

（20）線纜過構(gòu)造物時的保護措施

（21）各種型式人孔和手孔標準圖

（22）人孔和手孔附件標準圖

（23）工程量清單

3）通信系統(tǒng)設(shè)計圖表

通信系統(tǒng)一般包括以下圖表：

（1）通信設(shè)施匯總表

（2）通信設(shè)備及主要材料數(shù)量匯總表

（3）通信站布設(shè)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

（4）通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（5）通信系統(tǒng)時鐘傳遞圖

（6）光傳輸系統(tǒng)通道分配圖或通路組織圖

（7）交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（8）程控交換機中繼方式圖

（9）指令電話系統(tǒng)構(gòu)成圖

（10）緊急電話系統(tǒng)構(gòu)成圖（11）電話號碼分配表

（12）光纜纖芯分配表

（13）監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（14）收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（15）監(jiān)控、收費視頻圖象傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（16）話音、低速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（17）辦公自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（18）會議電視系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

（19）光、電纜線路分配圖

（20）通信中心

系統(tǒng)連接圖

光傳輸設(shè)備連接圖、接線表 交換設(shè)備連接圖、接線表

中心機房平面布置圖

綜合機柜布置圖

ADM機柜布置圖、板位布置圖

OLT機柜布置圖、板位布置圖、設(shè)備連接圖 程控交換機機柜布置圖

通信電源系統(tǒng)圖、機房布置圖

蓄電池組圖

MDF、ODF、DDF、VDF等配線柜（架）布置圖、接線圖 接地系統(tǒng)連接圖

（21）通信站（有人站、無人站）系統(tǒng)連接圖

設(shè)備接線表

機房設(shè)備平面布置圖 機柜布置圖 ADM板位布置圖

ONU板位布置圖 ONU設(shè)備連線圖 綜合配線柜布置圖

MDF、ODF、DDF配線架接線圖

MDF分配接線表（至通信中心及其他各站）

橋架路由圖

（22）緊急電話系統(tǒng)

系統(tǒng)連接圖

電話分機外形結(jié)構(gòu)圖

基礎(chǔ)平臺施工圖、設(shè)備接地圖

話路主機板接線圖

（23）會議電視系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖

設(shè)備連線圖、接線表

終端設(shè)備連線圖、接線表 MCU板位圖

主會場設(shè)備布局圖 分會場設(shè)備布局圖

（24）主干管道工程

管道路由圖

管道群組斷面圖 管道鋪設(shè)標準斷面圖

人孔布置標準斷面圖、人孔構(gòu)造圖、標準附件圖 管道通過構(gòu)造物保護措施圖 路邊設(shè)備分支管道鋪設(shè)斷面圖

（25）其他管道工程 場區(qū)管道路由圖 互通管道路由圖

（26）光纜、電纜工程

光、電纜工程主要設(shè)備材料表

主干光纜敷設(shè)分配圖

主干光纜配盤表、配盤圖 分支光纜敷設(shè)分配圖

分支光纜配盤表、配盤圖

通信電纜敷設(shè)分配圖、配盤表、配盤圖

各站光纜（ODF）融接圖

主干光纜占用管孔圖

通信電纜占用管孔圖

光纜截面和纖芯色譜圖

光、電纜接續(xù)、分支施工工藝圖

光、電纜接頭盒安裝圖

光、電纜預(yù)留保護措施圖

光、電纜盤留保護措施圖

光、電纜標牌圖

光纜對接頭圖

（27）工程量清單 4 4）收費（治超）系統(tǒng)設(shè)計圖表

收費系統(tǒng)設(shè)計圖表一般包括以下內(nèi)容：

（1）收費設(shè)施匯總表

（2）收費設(shè)備及主要材料數(shù)量匯總表（包括收費中心、收費站、收費車道）（3）收費系統(tǒng)管理體制構(gòu)成圖

（4）收費站點布設(shè)圖

（5）收費系統(tǒng)構(gòu)成總框圖（6）IP地址表

（7）收費系統(tǒng)軟件功能及流程框圖

（8）收費中心

中心計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖 中心網(wǎng)絡(luò)連接圖及接線表 收費數(shù)據(jù)傳輸層次圖

CCTV系統(tǒng)組成圖、設(shè)備連接圖及接線表 中心電視墻布置圖

中心機房設(shè)備平面布置圖

綜合機柜設(shè)備布置圖

綜合控制臺構(gòu)造圖及設(shè)備布置圖 機房內(nèi)線槽路由及線纜敷設(shè)圖

中心供配電系統(tǒng)圖、配電箱結(jié)構(gòu)安裝圖 UPS電源接線圖

系統(tǒng)接地圖

通行卡管理軟件模塊

非接觸式IC卡通行券管理流程圖

說明一點，如果設(shè)有收費分中心時，其設(shè)計圖表可參考監(jiān)控中心部分。

（9）收費站

主要設(shè)備、材料表

收費站收費系統(tǒng)組成框圖

收費站系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖、接線表

收費站機房設(shè)備平面布設(shè)圖、橋架平面布設(shè)設(shè)圖 CCTV系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖、接線表 視頻控制系統(tǒng)接線圖

視頻分配器接線圖

視頻存儲設(shè)備接線圖

電視墻設(shè)備布置圖及接線表

內(nèi)部對講、安全報警、監(jiān)聽系統(tǒng)構(gòu)成圖、接線表 收費站機房供配電系統(tǒng)圖 配電箱結(jié)構(gòu)安裝圖、接線表

UPS電源接線圖

接地系統(tǒng)連接圖

（10）收費廣場

正、反向雨棚燈安裝圖、線纜路由圖及接線表 廣場攝象機安裝結(jié)構(gòu)圖（包括立柱、避雷裝置等）、線纜路由圖及接線表

廣場攝象機控制機箱安裝圖、接線圖 各種管道路由圖 各種纜線敷設(shè)圖

（11）收費車道

入口車道（島）設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表 入口收費亭內(nèi)設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表 入口車道管道路由圖 入口車道布線圖

入口車道控制機端子排圖、接線圖 入口收費車道流程圖

出口車道（島）設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表

出口收費亭內(nèi)設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表出口車道管道路由圖 出口車道布線圖

出口車道控制機端子排圖、接線圖

出口收費車道流程圖

雙向車道（島）設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表 雙向收費亭內(nèi)設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表

雙向車道管道路由圖

雙向車道布線圖

車輛檢測器線圈（存在線圈計數(shù)線圈）施工圖及接線表 自動欄桿、手動欄桿安裝圖及接線表

車道通行燈、費額顯示器、霧燈、報警裝置安裝圖及接線表 收費亭內(nèi)配電箱安裝圖及接線表

收費員終端設(shè)備連接圖及接線表 收費專用鍵盤圖

交換機光纜連接圖

接地系統(tǒng)接線圖

ETC收費入口車道系統(tǒng)構(gòu)成圖、操作流程圖等 ETC收費出口車道系統(tǒng)構(gòu)成圖、操作流程圖等

（12）設(shè)備基礎(chǔ)

廣場攝象機基礎(chǔ)及配筋圖、表 車道攝象機基礎(chǔ)施工圖

自動欄桿、手動欄桿基礎(chǔ)施工圖 霧燈基礎(chǔ)施工圖

費額顯示器基礎(chǔ)施工圖

（13）工程量清單

5．3 特別提醒

1）一一對應(yīng)關(guān)系

施工圖設(shè)計文件中，圖表中的設(shè)備和所用材料必須與工程量清單吻合，即圖紙與實物一一對應(yīng)。凡是工程量清單中列出的設(shè)備，在系統(tǒng)構(gòu)成圖或框圖中都應(yīng)有所反映。2）工程量清單中必須準確地列出設(shè)備、材料的主要技術(shù)指標和實際數(shù)量。

3）系統(tǒng)設(shè)備連接圖中，設(shè)備間的連線必須注明線纜的編號、規(guī)格、型號。

4）系統(tǒng)設(shè)備接線表中，必須注明線纜連接的起終點設(shè)備名稱、連接端子、線纜規(guī)格、型號以及所用長度。

5）機房設(shè)備的安裝圖中，必須注明設(shè)備的安裝位置與尺寸，如與機房四周的距離、與相鄰設(shè)備之間的距離等。

6）設(shè)備基礎(chǔ)的施工圖上，必須注名外形尺寸、所用水泥標號、鋼筋配筋圖和配筋表；有預(yù)埋件的，必須列出預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量。7）關(guān)鍵性的施工項目，必須在圖紙上詳細地寫明施工方法、流程和所采用的工藝。例如計重設(shè)備秤臺施工。

8）非標準設(shè)備的機械加工制作圖，如龍門架、支架、控制臺、電視墻等，必須按照制圖規(guī)則注明加工尺寸，并列出所用材料品種和數(shù)量。特別要強調(diào)一點的是，標注的尺寸既不能遺漏，也不要封閉，因為，加注封閉尺寸的部件是很難保證其加工精確度的。

9）光纜與電纜的敷設(shè)圖中，必須標注出管道或線槽的路由、接續(xù)與分支的操作要求和施工工藝、接頭盒的規(guī)格型號以及防雷接地措施等。

10）全部設(shè)計圖紙中，必須采用統(tǒng)一的縮寫字與圖示、圖例。

11）所有設(shè)計圖紙必須有圖名與圖號，且不能有重復(fù)（即唯一性）；同時，必須有有關(guān)設(shè)計人員的簽署，包括設(shè)計、復(fù)核和審核。

12）凡是圖中注有尺寸的，須標注尺寸單位。

6、施工圖設(shè)計文件的評審

施工圖設(shè)計文件必須經(jīng)過評審，并經(jīng)批準后才能據(jù)此組織工程施工。評審主要考察其“六性”，即符合性、完整性、規(guī)范性、準確性、確定性和指導(dǎo)性。

所謂“符合性”是指設(shè)計文件是否符合招標文件、工程合同、以及部頒有關(guān)文件的要求。

所謂“完整性”是指設(shè)計文件的內(nèi)容是否完整、全面和翔實。

所謂“規(guī)范性”是指設(shè)計文件所引用的技術(shù)標準和規(guī)范是否準確，文字描述和圖表制作是否符合國家有關(guān)標準化的要求。

所謂“準確性”是指工程量清單中的工程數(shù)量是否準確，有否遺漏和重復(fù)。

所謂“確定性”是指安裝施工諸要素（如安裝位置、連接關(guān)系、接線型號和長度、施工工藝等）是否明確等。

所謂“指導(dǎo)性”是指設(shè)計文件能否具體指導(dǎo)工程施工。評審的結(jié)論應(yīng)當著重于設(shè)計文件能否最終指導(dǎo)工程施工。

同時，設(shè)計文件的深度應(yīng)當達到這樣的要求，即對于已獲得上崗證的任意一個專業(yè)安裝工人來講，都能看懂每一份設(shè)計圖紙，并能按圖紙準確地、獨立地完成施工任務(wù)。

二〇一五年八月十八日

第四篇：高速公路機電工程設(shè)代經(jīng)驗總結(jié)

設(shè)計總結(jié)

上海至成都高速公路湖北省麻城至武漢段全線采用雙向四車道高速公路設(shè)計標準，全封閉全立交。本項目作為滬蓉國道主干線的一部分，東與安徽省相接，西接武漢繞城高速，是物流運輸?shù)闹匾ǖ?。全線設(shè)有木子店、麻城東、麻城、永佳河、紅安5處互通式立交。全線有5座隧道，全長101.126公里。

本項目于2009年3月開始技術(shù)設(shè)計，7月完成招標文件的編制，8月施工招標完成，10月派駐設(shè)計代表進駐現(xiàn)場。本項目于2011年1月13日順利建成通車。

本項目機電工程共分為監(jiān)控（包括隧道監(jiān)控）、收費、通信、供配電照明（包括隧道照明）等4大系統(tǒng)。

機電工程在實施過程中除4大系統(tǒng)內(nèi)部之間的界面外，重要的是與一期、二期土建；三期房建、交安等專業(yè)的協(xié)調(diào)溝通。

在設(shè)計過程中需要溝通的問題：

一、與一期土建專業(yè)（尤其是隧道專業(yè)）。

本項目機電工程在長5公里的大別山隧道內(nèi)設(shè)置了攝像機、情報板、環(huán)境檢測設(shè)備、緊急電話、風機等隧道監(jiān)控設(shè)備，所有的設(shè)備供電及信號傳輸線纜均應(yīng)埋管暗敷，在確保線纜使用安全的前提下，不影響整個隧道的美觀。

除預(yù)埋鋼管外，隧道內(nèi)還根據(jù)設(shè)備的安裝方式預(yù)留了設(shè)備洞室，包括照明配電箱洞室，風機配電箱洞室，照明埋地變洞室，消防設(shè)備洞室，由于各個洞室大小不一，安裝位置不一，因此在隧道施工圖設(shè)計過程中應(yīng)由機電專業(yè)提供洞室大小尺寸給土建專業(yè)（隧道專業(yè)），由土建專業(yè)按照洞室尺寸根據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)情況出具洞室結(jié)構(gòu)圖。

隧道機電專業(yè)在隧道內(nèi)有眾多的電纜及光纜需要橫過洞口，因此需要在隧道強電電纜溝與弱電電纜溝之間預(yù)埋鋼管。鋼管的埋設(shè)位置為電纜溝端頭的人孔處，埋設(shè)深度為70厘米。在本項目的實施過程中我們發(fā)現(xiàn)橫埋位置常常與隧道排水系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向水管相沖突，因此建議土建專業(yè)將隧道洞口排水橫向管向洞外移3-5米，給機電專業(yè)留出預(yù)埋鋼管的施工位置。

在本項目的施工過程中，對于隧道過路橫埋管，大部分施工單位的埋管兩頭未能直接伸入電纜溝，造成了大量的過路鋼管在路面施工后無法找到管口，找到管口的也由于電纜溝的矮邊墻已經(jīng)施工而無法進入電纜溝。究其原因，主要是設(shè)計時對過路預(yù)埋鋼管的長度在設(shè)計圖中沒有給出明確的計量數(shù)量，因此在設(shè)計中應(yīng)該明確過路鋼管的長度，并在施工交底時加以重點說明。

隧道電纜溝位于行車道兩端，均設(shè)置有混凝土蓋板，在本項目的實施過程中，由于隧道噴涂施工與交安專業(yè)，機電專業(yè)施工交叉作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)前一天施工單位將蓋板掀起來，第二天其他施工單位又將蓋板蓋上的情況，極大影響了整個隧道的施工進度。因此建議土建專業(yè)將電纜溝蓋板設(shè)計為標準化的復(fù)合型材料輕型蓋板，此蓋板可直接向廠家購買而不需要現(xiàn)場預(yù)制，既降低了成本，減少了工序，又讓后續(xù)單位施工更加方便（可人工掀蓋）。

二、與房建專業(yè)

與房建專業(yè)的溝通主要是在場區(qū)內(nèi)管道、房屋進出線、收費大棚等方面。機電專業(yè)場區(qū)內(nèi)管道主要分為3個方向，從收費島至綜合樓進線室（通往設(shè)備機房）需要弱電鋼管2根（1根鋼管內(nèi)穿3根塑料子管，可穿3根光纜，光纜主要為車道數(shù)據(jù)傳輸光纜、車道視頻傳輸光纜、收費廣場視頻傳輸光纜、對講信號傳輸光纜），強電鋼管2根（奇偶車道供電電纜各1根）；從收費島至變電所強電鋼管4根（收費大棚照明電纜、收費大棚空調(diào)電纜、監(jiān)控外場設(shè)備供電電纜2根、收費廣場照明電纜2根）；從綜合樓進線室到變電所強電鋼管2根（監(jiān)控系統(tǒng)供電電纜1根，收費系統(tǒng)供電電纜1根）。光纜與電纜同路由，所使用的鋼管為Ф114*4的鍍鋅鋼管。

房建場區(qū)內(nèi)管道主要為雨水管，供水管、及房建供電的進出線管，變電所的高壓進線管和低壓出線管。在房建場區(qū)設(shè)計時，機電專業(yè)應(yīng)將管道要求（每處路由鋼管數(shù)量），管道埋深（70厘米）告知房建專業(yè)，由房建專業(yè)統(tǒng)籌考慮管道路由，避免路由交叉，施工時反復(fù)開挖。

房建專業(yè)在設(shè)置房間布局時應(yīng)合理考慮線纜的引上，如一樓設(shè)置電源室，二樓設(shè)置設(shè)備機房和監(jiān)控大廳。一樓與二樓樓板之間應(yīng)設(shè)置穿線孔（100*80cm），穿線孔至一樓地面應(yīng)設(shè)置電纜爬梯，強弱電纜爬架分開。房建的弱電（網(wǎng)絡(luò)、辦公自動化、電話）線纜引至設(shè)備機房，在機房內(nèi)可設(shè)備掛壁式機箱，由房建專業(yè)負責接入機電專業(yè)網(wǎng)絡(luò)機柜。

收費大棚位于收費島之上，需要線纜引上供電的有屬于房建專業(yè)的收費大棚照明，屬于機電專業(yè)的車道指示器。因此在收費大棚島上立柱的裝修包封時應(yīng)考慮布設(shè)每根立柱2根Ф60*3.5的穿線鋼管。

在設(shè)計變電所時，機電專業(yè)應(yīng)提供變電所柴油發(fā)電機擺放位置（設(shè)備平臺位置），從設(shè)備進風口及出風口位置，高壓柜低壓柜的布置圖，確定進線位置及出線位置，方便房建專業(yè)對房間大小，開窗位置，進出線人手孔位置進行合理設(shè)計。

三、與交安專業(yè)

機電專業(yè)在互通區(qū)及隧道洞口布設(shè)如攝像機、小型情報板、交通信號燈、車輛檢測器等設(shè)備。與交安標志標牌在觀看視距上有沖突的是小型情報，在隧道洞口交安標志牌均設(shè)置于距離隧道洞口100m左右，而隧道洞口地形復(fù)雜，標志牌立柱和設(shè)備立柱可施工的位置有限，因此在設(shè)計時需協(xié)調(diào)標志和設(shè)備的布設(shè)位置，避免遮擋現(xiàn)象發(fā)生。

在設(shè)置有門架式情報板的位置也應(yīng)注意與門架式標志的位置重復(fù)與遮擋問題。在設(shè)計過程中由機電專業(yè)將設(shè)備位置提交給交安專業(yè)，由交安專業(yè)統(tǒng)籌考慮后，確定標志牌位置。需要調(diào)整設(shè)備位置的由機電專業(yè)完成。

四、與消防專業(yè)

在施工過程中需要溝通的問題：

一、與土建專業(yè)

在隧道預(yù)留預(yù)埋施工過程中，預(yù)埋鋼管需要過拱頂，設(shè)計時采取的措施是熱煨彎。但是在現(xiàn)場是施工時，部分施工單位直接將鋼管鋸斷，采用電焊方式直接焊接起來，這樣造成接頭處不光滑很容易刮傷電纜，另外直接焊接起來的鋼管彎管半徑小，更加不利于機電專業(yè)的線纜穿管施工。因此在本項目的實施過程中，建議施工單位采購專業(yè)彎管機用于鋼管的彎管制作，提高了效率，方便后續(xù)施工。在施工過程中尤其注意要將管口用木塞塞住，并穿穿線鐵絲。

本項目有2座隧道通風方案為機械通風，在隧道內(nèi)拱頂均預(yù)埋有安裝風機的預(yù)埋鋼板，為保證鋼板預(yù)埋準確，受力符合設(shè)計要求，機電專業(yè)應(yīng)配合一期土建施工單位做好拉拔試驗。

通信管道是與機電工程密切相關(guān)的，通信管道是路段通信暢通，收費數(shù)據(jù)能及時上傳的保證。通信管道在實施時要特別注意與機電管道的互通互聯(lián)，根據(jù)本項目的實際，通信管道負責路段所有路面橫穿管及兩端的人手孔，其余到設(shè)備，到變電所的管道均由機電工程負責。通信管道與場區(qū)管道的界面位于收費島靠場區(qū)側(cè)的弱電人孔。

二、與房建專業(yè)

場區(qū)內(nèi)管道在實施過程中有兩種方式，一是有機電專業(yè)提出管道要求，房建施工單位負責實施。另外一種是機電專業(yè)所使用的管道由機電施工單位自己負責實施。本項目實施時采用是第二種方式，此種方式的實施需要兩家施工單位在挖溝時及時協(xié)調(diào)，如遇同路由則協(xié)調(diào)具體由一家單位實施，避免對場區(qū)的反復(fù)開挖。

在房建專業(yè)與機電專業(yè)的施工配合中，房建施工單位應(yīng)將房屋的接地線明確引出，并將接地電阻測試結(jié)果告知機電施工單位。房建單位在變電所的施工中，應(yīng)做好電纜溝內(nèi)的電纜支架，并將電纜溝支架用扁鋼或圓鋼點焊連通，確保接地安全可靠。

三、機電專業(yè)

本項目在設(shè)計時，隧道燈具的安裝采用直接打膨脹螺栓固定在隧道壁上的方式，此種方式也在滬蓉西項目實施過。在實施過程中，業(yè)主大膽建議將燈具直接掛在橋架上安裝，這樣固定簡單，節(jié)約成本，調(diào)節(jié)橋架和燈具高度時也只需要調(diào)整一次。

本項目實施時經(jīng)常遇見隧道內(nèi)預(yù)留預(yù)埋管不通的情況，在這種情況下，不改變供電半徑的原則下，借由附近的過拱頂管或者過路管穿線。

本項目隧道洞口設(shè)置了很多監(jiān)控設(shè)備及照明引道燈，而本項目隧道洞口橋隧相連或者間隔較短距離的情況很多，因此按照設(shè)計原則有部分設(shè)備將設(shè)置于橋梁上，除小型情報板外其他的設(shè)備均特別制作了鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)底座，固定于橋梁防撞墻上，用于安裝設(shè)備。

在設(shè)計過程中需要注意的問題

一、監(jiān)控系統(tǒng)

設(shè)置于中央分隔帶的基礎(chǔ)如何考慮到通信管道的通過。太陽能供電設(shè)備于設(shè)備桿體分開設(shè)置或共桿設(shè)置。洞口亮度檢測器與引道照明燈共桿設(shè)置。

設(shè)置門架式情報板的位置考慮前后100m范圍內(nèi)是否有人行天橋或上跨橋，避免對顯示版面內(nèi)容的遮擋。

隧道洞口的強弱電人孔的設(shè)置位置，預(yù)留消防管道，通信管道的進出線孔。隧道攝像機的間距宜為130-140m。

攝像機預(yù)留洞室要考慮光接頭盒及電源模塊的放置。

盡量不是用氣象監(jiān)測器而改用能見度及路面狀態(tài)檢測器。（增加視頻確認功能）。

光纖光柵的預(yù)留位置由750米改為400米。監(jiān)控配電箱及PLC箱大小改為1000*800mm。

二、通信系統(tǒng)

根據(jù)最新的全省干線接入點規(guī)劃，明確新路段的通信接點。

三、收費系統(tǒng)

收費島頭，島尾采用反光漆涂裝，取消貼鋁薄膜板方式。

主線收費站車牌識別立柱應(yīng)設(shè)計安裝2套設(shè)備，收費島上的管線要預(yù)留足。

四、供配電照明系統(tǒng)

收費廣場照明設(shè)計：廣場照明設(shè)計中有如下規(guī)定，8個車道以內(nèi)宜采用中桿燈，8車道以上宜采用高桿燈。其次對于收費廣場的亮度及照顧要求提出了最低要求。

本項目鄂東主線收費站友10個車道，應(yīng)優(yōu)先采用高桿燈照明。普通照明布設(shè)方式為高桿燈左右基本對稱布設(shè)（入口島燈具間距為35m，出口島方向燈具間距加大為40m）。在實際實施的過程中，靠超寬車道側(cè)上體為強風化及中風化片麻巖石，前后使用了大型啄木鳥、風鎬機具，均無法實現(xiàn)基坑開挖（基礎(chǔ)形式為底部擴大基礎(chǔ)），且無法使用爆破山體的方式（山體陡峭，一旦爆破則整個山體下移）。最后根據(jù)設(shè)計單位及燈具廠家共同計算，減少一側(cè)25米高桿燈，將兩外一側(cè)高桿燈燈頭燈具的功率加大的方式，也可滿足規(guī)范對于廣場上照度及亮度的要求。這樣的實例就說明我們在設(shè)計過程中就必須注意基礎(chǔ)資料的收集，哪些地方可以開挖基礎(chǔ)，哪些地方無法開挖，如果根據(jù)地形條件確實無法設(shè)備安裝要求時，則應(yīng)提前考慮應(yīng)對措施：如設(shè)備移位，設(shè)置其他設(shè)備達到功能要求等措施。

隧道洞口管道的路由。

第五篇：安徽省高速公路機電工程變更管理辦法

高速公路機電工程變更管理辦法

為了有效控制高速公路建設(shè)期的工程變更，規(guī)范工程變更工作的程序，控制工程變更的費用，保證變更工程的質(zhì)量和進度，保障建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的合法權(quán)益。適用于業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位和個人。安徽省高速公路建設(shè)處相關(guān)部門負責工程變更的管理、組織、變更工程量和變更單價的審核工作。

一、工程變更的分類等級

1、工程變更是指工程實施過程中由于工程項目自身的性質(zhì)和特點，或設(shè)計圖紙的深度不夠，或不可預(yù)見的自然因素與環(huán)境情況的變化，對第三方的干預(yù)和要求或合同雙方當事人處于對工程進展有利著想，對合同中部分工程項目進展形式、工程數(shù)量、工程質(zhì)量要求及標準等方面的變更。

2、根據(jù)提出變更申請和變更要求的不同部門，將工程變更劃分為五種。（1）業(yè)主對原設(shè)計圖紙，合同工程，施工技術(shù)標準進行變更；（2）設(shè)計單位對設(shè)計文件提出變更；

（3）監(jiān)理工程師針對施工圖紙，合同工程提出變更；

（4）施工單位對施工圖紙，施工式藝，合同工程提出變更地方建設(shè)指揮部針對地方工作需要和群眾利益要求提出變更。

3、變更的等級劃分：工程變更依據(jù)變更的內(nèi)容和金額共劃分為四個等級，即：小變更、一般變更、重要變更、重大變更。

（1）小變更包括：

不影響分項工程正常驗收，單項變更增減金額在2萬元以內(nèi)的。（2）一般變更包括：

不影響分部工程正常驗收，且單項變更增減金額在10萬元以內(nèi)的。（3）重要變更包括：

一般變更中所列各項變更內(nèi)容，其一次變更金額在10萬元以上，100萬元以下者。

（4）重大變更包括：

小變更、一般變更、重要變更以外的各類變更，其變更增減金額在100萬元上的。

二、工程變更原則

工程變更必須堅持變更后的工程不能降低使用標準；變更后技術(shù)上必須可靠和可行；變更后的工程費用要合理；對重要部位要經(jīng)過設(shè)計審核的原則。

1、設(shè)計文件是安排建設(shè)項目和組織施工的主要依據(jù)，設(shè)計一經(jīng)批準，不得任意變更。只有當工程變更按本辦法的審批權(quán)限得到批準后，才可組織施工。

2、工程變更各有關(guān)單位應(yīng)對變更工作高度負責和嚴格把關(guān)。

3、工程變更的圖紙設(shè)計要求和深度等同原設(shè)計文件。

4、設(shè)計文件一經(jīng)批準，不得任意變更，符合下列條件之一的，可以考慮工程變更。

（1）不降低原設(shè)計技術(shù)標準，而能節(jié)省原材料，或者便利施工，縮短工期和節(jié)省投資的；

（2）能提高技術(shù)標準，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，便于采用新技術(shù)，提高設(shè)備使用年限，而不增加投資或者增加較小數(shù)量投資的；

（3）由于土建、房建等方面不可預(yù)見的因素，需要變更設(shè)計的；（4）上級交通行政主管部門和業(yè)主對工程提出新的要求。

三、工程變更的范圍

1、增加或減少合同中所包括的任何工作的數(shù)量；

2、刪減任何部分的工作內(nèi)容；

3、改變?nèi)魏尾糠止ぷ鞯男再|(zhì)、質(zhì)量或類型；

4、改變工程任何部分的高程、基線、位置和尺寸；

5、改變工程任何部分的施工順序和時間。

四、工程變更后單價的確定遵循下列原則

1、合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款；

2、合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款；

3、合同中沒有適用于變更工程的價格，按合同規(guī)定，由監(jiān)理部門提出適當?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)業(yè)主預(yù)算，審核確認后執(zhí)行；

4、變更工程的價格難以在規(guī)定期限內(nèi)核定，并影響工程正常施工結(jié)算時，由監(jiān)理部門提出適當?shù)臅憾ㄗ兏鼉r格，經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場辦代表確認后執(zhí)行；待變更單價正式結(jié)束后再由業(yè)主的工程和技術(shù)部門審核后由業(yè)主發(fā)文批復(fù)。

五、工程變更的審批權(quán)限和責任

1、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級大小，劃分如下：

（1）小變更：由監(jiān)理級負責審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備。

（2）一般變更：由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負責審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場辦代表核備。

（3）重要變更：由業(yè)主現(xiàn)場辦代表負責審批，并報省指核備。

（4）重大變更：由省指負責審批，變更內(nèi)容的工程造價增加較大，累計項目總造價超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報請原行政主管部門審批。

2、緊急變更是指施工現(xiàn)場突然發(fā)生的、難以預(yù)料的事件，需要立即做出變更決定。推遲變更，將給國家和社會造成重大損失。當這種情況發(fā)生時，機電監(jiān)理單位應(yīng)在征得業(yè)主主管領(lǐng)導(dǎo)口頭同意的情況下，立即主持現(xiàn)場的變更工作，并于開始變更后10日之內(nèi)辦理有關(guān)變更手續(xù)。

3、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位未經(jīng)業(yè)主或交通行政主管部門審批，擅自決定工程變更的變更單位和個人應(yīng)承擔由此造成的一切費用和損失，情節(jié)特別嚴重的，業(yè)主可訴諸法律。

4、工程變更的實施過程中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工由哪一方原因造成的變更失敗和損失的，由該方承擔一切責任。

六、變更申報及審批程序

1、承包人提出的變更，首先報送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內(nèi)容劃定變更等級。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件；超出監(jiān)理組審批權(quán)限的，依據(jù)變更等級及審批權(quán)限依次向有關(guān)部門和單位報批。

2、監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批。

3、總監(jiān)代表或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級審批的，總監(jiān)或其授權(quán)代表簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報批。

4、業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表提出的變更，屬于本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批。

5、設(shè)計單位提出的變更，報送業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表，屬于本級審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場辦代表簽發(fā)變更指令文件；超出本級審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報批。

6、地方建設(shè)指揮部提出的變更，其申報及審批程序同承包人提出的變更。

七、特殊情況下的變更程序

1、當遇到特殊情況時，如施工現(xiàn)場停工等待變更，無法履行變更申請手續(xù)時，監(jiān)理工程師或在得到業(yè)主主管領(lǐng)導(dǎo)口頭同意后即主持開始實施變更，待變更開始后，必須補辦申請書手續(xù)，否則不予支付。

2、遇到不可遇見因素或大的自然災(zāi)害時需緊急變更時，監(jiān)理工程師在得到業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)口頭同意后，即主持實施變更，待變更開始后，必須補辦申請書手續(xù)，并以書面形式報告省交通行政主管部門。

八、變更報批文件要求

工程變更報批文件包括變更的申請報告、審查意見、批復(fù)指令文件、變更圖紙等。

1、提出變更的部門應(yīng)提交包含變更原因、變更初步方案（含圖紙）和增減金額計算等內(nèi)容的申請報告。

2、審查部門應(yīng)就申請報告提出明確的技術(shù)審查意見和造價審查意見。

3、審批部門在收到申請報告和審查意見（如有）后，同意變更時，則向申請人發(fā)布變更指令的文件，提出明確的處理意見，必要時提供變更施工圖紙。不同意變更，則退回相關(guān)資料。

4、變更指令文件包括變更施工技術(shù)文件和變更費用結(jié)算文件二部分。變更施工技術(shù)文件（含圖紙）一般由審批部門負責人或其授權(quán)代表簽發(fā)，重大技術(shù)變更由業(yè)主總師辦主辦、技術(shù)部、工程部等會簽，業(yè)主總工程師簽發(fā)；變更費用結(jié)算文件一律由業(yè)主工程部主辦、技術(shù)部、財務(wù)部等相關(guān)部門會簽，業(yè)主負責人或其授權(quán)代表簽發(fā)。

九、變更期限有規(guī)定

1、小變更應(yīng)自申報之日起3日內(nèi)批復(fù)；

2、一般變更自申報之日起7天內(nèi)批復(fù)；

3、重要變更自申報之日起21日內(nèi)批復(fù)；

4、重大變更自申報之日起56日內(nèi)批復(fù)；

5、如因不可遇見因素影響，確需縮短或延長時間的，經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場辦代表同意，可不遵從上述限定。

十、違規(guī)變更的處理

1、工程變更的施工單位，偷工減料，施工質(zhì)量低劣，或給業(yè)主造成損失的；對上報的變更工程量和單價弄虛作假的，扣除相應(yīng)的損失費用，造成重大損失的可清除出場并扣除相應(yīng)的損失費用。

2、監(jiān)理部門違規(guī)或越權(quán)批復(fù)工程變更的，將對批復(fù)的監(jiān)理部門給予變更批復(fù)費用5-15%的違規(guī)處罰，費用從監(jiān)理人員服務(wù)費中扣除。連續(xù)三次以上或造成重大損失的，取消監(jiān)理服務(wù)資格。

3、設(shè)計單位提出的變更圖紙粗糙、錯誤遺漏較多，拖延工期的，扣除相應(yīng)的損失費用。

4、業(yè)主及業(yè)主現(xiàn)場代表變更管理審批程序，違規(guī)或越權(quán)批復(fù)工程變更的，給予通報批評并處罰200-1000元。連續(xù)三次以上取消其工作崗位，同時將追究部領(lǐng)導(dǎo)責任。

十一、優(yōu)化變更的獎勵

1、優(yōu)化變更是指在基本不影響工程總式期和工程質(zhì)量的前提下，能較多地節(jié)省工程實際造價；或在基本不影響工程總造價和工程質(zhì)量的前提下，能較多地提前總工期；或在基本不影響工程總造價和總工期的前提下，能較大地提高工程質(zhì)量的變更方案。

2、凡申請工程變更經(jīng)業(yè)主最終確認為優(yōu)化變更方案，業(yè)主將分別按節(jié)省工程實際造價的優(yōu)化變更、提高工程質(zhì)量的優(yōu)化變更、提前工程總工期的優(yōu)化變更給予變更申請者一定比例的資金獎勵。具體獎勵標準和方法在每項目考核時集體討論決定。