第一篇：歡迎乘坐北京地鐵2號線列車

大家好，今天我非常高興?，F(xiàn)在我來介紹一下我自己，我叫彭湃，來自502班。接下來，我為大家表演播報(bào)一段北京地鐵的報(bào)站。Ｈello,everybody.Today,I’m very happy.Now, Let me introduce myself to you ,my name is 彭湃.from class 2 grade 5.Then,let me for you to broadcast a section of Beijing subway station report 歡迎乘坐北京地鐵２號線列車，本次列車是環(huán)行列車，下一站崇文門。乘客們崇文門是換乘車站，換乘５號線的乘客，請?jiān)诔缥拈T下車，換乘車站，客流量較大，請您提早換到車門處。崇文門到了 Welcome to subway line 2，this is loop line.The next staton is 崇文門。崇文門 is a transfer station.Passengers for line 5, please prepare to get off.The transfer station, large passenger flow volume。Ｐl(wèi)ease get ready for your arrival.We are arriving at 崇文門station 我講完了，謝謝大家

Well, I finished the speech Thanks for your listening

第二篇：北京地鐵大興線

北京地鐵大興線

北京地鐵大興線 百科名片

大興線線路圖

北京地鐵大興線，起點(diǎn)在豐臺區(qū)的公益西橋站，線路沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于天宮院站；線路全長約 22.51km，總投資80億元。線路概況

北京地鐵大興線，起點(diǎn)在4號線公益西橋站，線路沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于大興新城南部建設(shè)區(qū)邊緣的南兆路；下線 11.78km，高架線 8.47km，地面線 1.29km，路塹段 0.97km。

地鐵大興線線路圖

大興線原定2011年09月28日通車試運(yùn)營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工期，原計(jì)劃2010年11月28日通車試運(yùn)營，但因?yàn)闉榱撕推渌?條地鐵線同時(shí)開通，以創(chuàng)下同時(shí)開通地鐵條數(shù)的記錄，最終定于2010年12月30日下午14點(diǎn)通車運(yùn)營，施工建設(shè)大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊出，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時(shí)間相差一個(gè)月。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時(shí)間提高50%。

最長間隔：新宮——西紅門（約6.2公里）補(bǔ)充：由于拐彎和高架變換

最短間隔：生物醫(yī)藥基地——天宮院【南兆路】（約1078米）開工興建

2007年12月15日開始興建的地鐵大興線建成后，從新城到西單將僅需35分鐘。在地鐵大興線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵沿途將規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，并對西紅門站等6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。

根據(jù)《大興區(qū)地鐵沿線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，地鐵大興沿線規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，總建筑面積659萬平方米，并對沿線6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。在這里大興將著力打造商務(wù)服務(wù)、創(chuàng)意服務(wù)、綜合服務(wù)、研發(fā)服務(wù)、物流服務(wù)集聚區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流、金融后臺服務(wù)及技術(shù)服務(wù)業(yè)。

其中，西紅門站、金星路站、棗園站、義和莊站、醫(yī)藥基地站、南兆路站（天宮院站）六個(gè)重點(diǎn)站進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使出入站口與周邊商業(yè)、住宅小區(qū)等建筑相融合，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與地上建筑無縫對接。服務(wù)優(yōu)勢

夏天車廂內(nèi)不“悶”

2010年08月19日下午，在大興線義和莊站，首列空載試運(yùn)行列車發(fā)出。大興線車輛外觀與4號線車輛并無區(qū)別，采用6節(jié)編組，線路標(biāo)志色與4號線相同，仍為藍(lán)綠色。運(yùn)行過程中，即使不扶扶手站著，一樣平穩(wěn)。噪音很小，面對面說話能聽得很清楚。工作人員介紹，大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面，都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%，當(dāng)一個(gè)輔助電源故障的情況下，空調(diào)制冷量能達(dá)到4號線的兩倍，即使夏季車廂也不會出現(xiàn)很悶的情況。

區(qū)間車最短2分鐘一趟

大興線有望12月中旬開通，據(jù)軌道交通建設(shè)公司第六項(xiàng)目中心副總經(jīng)理曹建堂介紹，在工程設(shè)計(jì)上，大興線與4號線具備貫通運(yùn)營的能力，由于全線兩端客流較少，因此在貫通運(yùn)營線路中設(shè)計(jì)大、小區(qū)間。其中4號線起點(diǎn)至大興線終點(diǎn)為大區(qū)間，設(shè)計(jì)最小發(fā)車間隔為4分鐘。4號線的中關(guān)村站及大興線的黃村西大街站為節(jié)點(diǎn)，將全線分成三段小區(qū)間，預(yù)計(jì)客流集中的中間一段區(qū)間設(shè)計(jì)最小發(fā)車間隔為2.5分鐘。預(yù)計(jì)在開通運(yùn)營一年后可以達(dá)到設(shè)計(jì)能力。

車站出口配電子指路牌

為更清晰地引導(dǎo)乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板，而不再是簡單的ABCD標(biāo)識。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等信息。此外，大興線直梯首次采用透明玻璃墻設(shè)計(jì)，工作人員可隨時(shí)監(jiān)控電梯內(nèi)有無異常狀況發(fā)生。2010年08月19日大興線開始空載試運(yùn)行，車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運(yùn)營，兩條地鐵將無需換乘，1小時(shí)25分鐘可走完全程。另外，兩條線的區(qū)間車有望達(dá)到2分鐘一趟。

大興線原定2011年09月28日通車試運(yùn)營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工，地鐵4號線大興線2010年年底即將開通，年底與4號線貫通。施工建設(shè)

大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊出，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時(shí)間相差一個(gè)月。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時(shí)間提高50%。

地鐵建設(shè)同時(shí)開發(fā)周邊區(qū)域

大興線使用的盾構(gòu)機(jī)將以每月400米的速度向北推進(jìn)，下穿義和莊、京山高速鐵路、黃村火車站等建筑，預(yù)計(jì)2009年05月底到達(dá)黃村火車站。2009年11月，大興線將完成主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隧道貫通并鋪軌，2010年04月底前完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)軌道貫通。

大興線全線共設(shè)車站11座，除西紅門站為地上高架車站外，其余車站均為地下車站。為將地鐵和城市發(fā)展結(jié)合起來，大興線有6個(gè)車站將首次采用“一體化”的規(guī)劃設(shè)計(jì)，即“一邊建地鐵，一邊建城市”。在建設(shè)地鐵的同時(shí)，集聚周邊商業(yè)人氣，地鐵修建好后，周邊的公交換乘中心和商業(yè)街等商業(yè)配套設(shè)施也隨之逐步完善。這6個(gè)車站分別是西紅門站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站以及天宮院站。

大興線是北京首次在地鐵建設(shè)中采用“一體化”設(shè)計(jì)，以義和莊為例，在義和莊地鐵站規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，地面已經(jīng)規(guī)劃了四塊功能區(qū)域。義和莊站的站廳為整個(gè)區(qū)域的地下空間核心，采取“星”形設(shè)計(jì)，站廳的數(shù)條隧道將地面功能區(qū)域聯(lián)系起來，分為三個(gè)階段：

第一階段為車站建設(shè)階段，除了車站主體建設(shè)外，還將按照統(tǒng)一規(guī)劃布局建設(shè)各方向的通道，并在通道盡頭預(yù)留出入口。

第二階段為周邊土地開發(fā)建設(shè)階段，將地鐵出入口引入周邊建筑，使地鐵成為周邊建筑和場地的一部分。

第三階段為核心區(qū)建設(shè)與地下空間綜合開發(fā)階段，地鐵站周邊原本設(shè)計(jì)的市民廣場將建設(shè)地下商業(yè)區(qū)，建筑和周邊地塊的地下空間也將開發(fā)為商業(yè)區(qū)。

今年年初，國家發(fā)改委宣布首都第二機(jī)場定址大興南部。大興區(qū)區(qū)長李長友在做客“市民對話一把手”節(jié)目時(shí)透露，地鐵大興線將南延至新機(jī)場，方便市民前往，也同時(shí)方便了市民前往龐各莊、榆垡旅游。

北京地鐵大興線線路圖 列車運(yùn)營

大興線由天宮院開往安河橋北的上行列車首班車為5點(diǎn)30，末班車為22點(diǎn)38分；由新宮開往天宮院的下行方向首班車為5點(diǎn)54，末班車為23點(diǎn)14分。4號線各站的首末車時(shí)間將保持不變。

兩線貫通試運(yùn)營后，計(jì)劃以大、小交路套跑方式運(yùn)行，即同時(shí)開通全程車和區(qū)間車。從安河橋北站至天宮院站為大交路，全程用時(shí)約81分鐘，高峰期最小發(fā)車間隔5分鐘。從安河橋北站至新宮站為小交路，全程用時(shí)約為53分鐘。

大興線開通時(shí)就將與地鐵4號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，屆時(shí)共有40+33=73組SFM05車型投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)3分鐘的運(yùn)營間隔，乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。

大興線將采用自動ATS（地鐵自動監(jiān)控系統(tǒng)）負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制列車的運(yùn)行狀況，除了能夠監(jiān)視全線列車的自動運(yùn)行情況外，還能夠即時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)刻表。

大興線乘客信息系統(tǒng)將在車站和車廂內(nèi)安裝液晶顯示屏，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)化，可向乘客提供列車到站發(fā)車時(shí)間、新聞。乘客還能夠在車廂內(nèi)看到即時(shí)政府公報(bào)。

大興線將實(shí)行“大小交路”運(yùn)營方式，在新宮站設(shè)立折返線?！按蠼宦贰保瑥陌埠訕虮钡酱笈d線最南端，發(fā)車間隔5分鐘；“小交路”，從安河橋北到新宮站，發(fā)車間隔2分30秒。未來發(fā)車間隔將進(jìn)一步縮短，“大交路”發(fā)車間隔為4分鐘，“小交路”發(fā)車間隔為2分鐘。

由于設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮到地鐵運(yùn)行對高米店南站到高米店北站之間的居民區(qū)的干擾因素，群眾反響強(qiáng)烈。為了保證居民的合法權(quán)益，大興線在2011年1月后，對行駛在高米店南到高米店北的地鐵列車進(jìn)行限速行駛。換乘

加設(shè)導(dǎo)流裝置

目前4號線日均客流約為80萬人次，大興線開通初期日均客流預(yù)測約為20萬人次。兩線貫通運(yùn)營后，新增客流將加大列車滿載率。宣武門站為大興線乘客進(jìn)入城區(qū)的第一座換乘站，換乘壓力將暴增。

為了緩解大客流，目前宣武門站已拆除南、北兩個(gè)站廳西側(cè)閘機(jī)，預(yù)留出備用換乘區(qū)域。在高峰時(shí)段，該站將采取加設(shè)導(dǎo)流裝置、加派工作人員維護(hù)秩序以及增加廣播次數(shù)等措施，疏導(dǎo)客流。安檢

液體可查酸堿度

大興線將全線使用新型液體安檢儀，不僅可以測用玻璃瓶、塑料瓶裝的液體，還可以測出液體酸堿度。安檢時(shí)，液態(tài)安檢儀顯示綠燈表示安全；紅燈表示有爆炸物等危險(xiǎn)物品；黃燈表示存在腐蝕類的物質(zhì)。

大興線還首次在站廳層上方采用大面積的防火玻璃，將天花板隔離出多個(gè)獨(dú)立空間，防止火情蔓延。站內(nèi)部分公共區(qū)域地面設(shè)置了盲人導(dǎo)向帶，提前2.5米左右預(yù)警前方將有樓梯、自動扶梯等障礙物。

設(shè)施

相比4號線的自動售票機(jī)，大興線自動售票機(jī)充值卡插槽下移，以便于兒童和殘疾人購票。自動售票機(jī)不僅可以找硬幣，還可找紙幣。

大興線的每座車站均有1個(gè)無障礙出口，設(shè)有無障礙坡道。特殊乘客可搭乘垂直電梯，從地面出入口直接進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)，之后通過無障礙閘機(jī)，搭乘付費(fèi)區(qū)內(nèi)直梯進(jìn)入站臺層候車。站臺還將設(shè)置無障礙專用衛(wèi)生間，增設(shè)緊急報(bào)警裝置等。站點(diǎn)設(shè)置

地鐵大興線連接北京市主城區(qū)與大興新城，途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū)，起點(diǎn)位于南四環(huán)公益西橋北側(cè)，與地鐵4號線接軌，地下線沿槐房西路向南到達(dá)新宮站，之后漸出地面，向西以高架線形式上跨京開高速，沿京良路、西紅門西環(huán)路高架鋪設(shè)，到達(dá)西紅門高架站后漸入地下，以地下線形式沿興華大街、新源大街至南兆路車輛段。

大興線新宮車站

大興線沿線站點(diǎn)位置

新宮站：槐房西路——南苑西路

西紅門站：欣寧街——宏福路

高米店北站：興華大街——香園路

高米店南站：興華大街——金星西路

棗園站：興華大街——棗園路

清源路站：興華大街——清源路

黃村西大街站：興華大街——黃村西大街

黃村火車站：興華大街——林校北路

義和莊站：新源大街——大興新城森林濱河公園

生物醫(yī)藥基地站：新源大街——永大路永興路間

天宮院站：新源大街——天府路交叉口

車站風(fēng)格

彩帶環(huán)繞

大興線在內(nèi)裝修方面延續(xù)4號線的風(fēng)格，各車站出入口裝修風(fēng)格將是鋼結(jié)構(gòu)加玻璃的形式。

在站內(nèi)設(shè)計(jì)上，大興線首次在北京地鐵車站設(shè)計(jì)里面采用開放式吊頂，采用彩帶環(huán)繞的形式，將沿線各站的主打顏色貫穿在同樣的彩帶上。彩帶數(shù)米寬，從墻壁爬上頂棚，飄逸動感。

西紅門站內(nèi)演繹皇家閱兵場面的雕塑

一站一色

義和莊站主打色調(diào)為紫色。無論是在站廳還是站臺，一條紫色彩帶，恰到好處地體現(xiàn)了空間的縱深感，彩帶分布在上下樓梯口、盲梯、座椅、電話亭、天橋等。

設(shè)計(jì)人員說，不僅空間效果具時(shí)代感，且設(shè)備維修方便，裝修造價(jià)經(jīng)濟(jì)。

全線10座車站分別以“赤橙黃綠青藍(lán)紫”等顏色為主打色，各站色彩不同，如西紅門站為紅色；清源路站水藍(lán)色；黃村西大街站綠灰色。

配藝術(shù)品

大興線將有8座車站配有藝術(shù)品裝飾。如西紅門地區(qū)曾是古代皇城狩獵的地方，車站的藝術(shù)品就是一個(gè)“皇城狩獵”的不銹鋼雕塑。

站點(diǎn)特色 9座車站藝術(shù)品一覽

新宮站

新宮站在地鐵站臺層有兩幅石雕壁畫，分別為《遠(yuǎn)古回聲》和《南囿秋風(fēng)》。

棗園站欣賞景泰藍(lán)藝術(shù)壁畫

西紅門

大興線唯一的地上站西紅門站，設(shè)置了全線唯一的銅像雕塑，名字為《歷史的瞬間》，用現(xiàn)代手法演繹皇家閱兵的場面。

高米店北

高米店北站作為重點(diǎn)站，采用鏨銅工藝制作的《首邑祥云》，反映大興悠久的歷史和民族大團(tuán)結(jié)的場面。

高米店南

高米店南站的藝術(shù)墻《天籟之音》，由不銹鋼材料表現(xiàn)綠海田園的特點(diǎn)。

棗園

棗園站的藝術(shù)墻《田園奏鳴曲》，是地鐵大興線面積最大的一幅作品，采用銅胎掐絲琺瑯工藝(即景泰藍(lán))。

西紅門站以大紅色為主色調(diào)的“彩帶門”

黃村西大街

黃村西大街站的藝術(shù)墻《歡天喜地》，反映大興民俗文化、綠海田園。

黃村火車站

黃村火車站的藝術(shù)墻《跨越》，突出反映大興飛速發(fā)展、跨越式發(fā)展的速度感。

義和莊

義和莊站的藝術(shù)墻《希望升騰》，用陶板和青花瓷表現(xiàn)大興的時(shí)空演變和無限希望。

天宮院

天宮院站的藝術(shù)墻《五彩生活》，則用圓形等抽象圖案表現(xiàn)對未來的暢想，以及大興作為北京戰(zhàn)略發(fā)展節(jié)點(diǎn)的延展。

周邊設(shè)施

便民商鋪

綠化情況：綠化隔離帶還未動工。新宮站的原址是村落，目前能看到的僅僅是北端東西向有幾棵樹，綠化帶的建設(shè)還未開始。

繁華程度：新宮站周邊沒有大型商場或超市，之前是村落，周邊居民最簡單的日常生活需求是通過馬路兩邊的一些小商鋪來實(shí)現(xiàn)。如果有較大需求時(shí)，村民可乘坐公交車到新發(fā)地橋北，再換乘到新發(fā)地批發(fā)市場。

住宅情況：在新宮站的出口處不遠(yuǎn)，有陸續(xù)建起來的新的政策回遷房。較好一點(diǎn)的樓盤就是翠海明苑，它的二手房均價(jià)2萬多，新宮站周邊二手房均價(jià)多在1.3萬到2.4萬元每平方米不等。

公交接駁：途經(jīng)新宮站的公交線路比較少，而且離出口處還有好幾百米。目前公交線路有運(yùn)通115路、353路、957路、556路、529路、臨1路等。

雖然是地鐵大興線的起始站，但目前卻不是最繁華的站點(diǎn)，周邊并沒有大型超市和商場。

建筑裝修業(yè)繁華程度：站外附近有很多樓盤和多家建材城。附近還有多家飯店以及一家物美超市。

綠化情況：除了道路中間及周圍建起來的綠化帶外，高米店北站的南端有幾片綠地。因?yàn)樵撜军c(diǎn)樓盤比較多，與之配套的綠化情況比較好，如青島嘉園樓盤周邊的綠化不錯(cuò)。

住宅情況：周邊樓盤比較多，如金色漫香郡、青島嘉園、領(lǐng)海天使灣、郁花園等小區(qū)都是2005年左右建造的新社區(qū)。附近有高米店小學(xué)以及一些其他便民設(shè)施。

新樓盤為保利茉莉公館，銷售均價(jià)在1.8萬元每平方米。地鐵站周邊也有很多地產(chǎn)公司。如龍騰地產(chǎn)、金色漫香郡售樓中心等。

公交接駁：公交接駁線路較多，有大興新城3路以及377路、474路、臨2路等。

高米店北站是大興線地鐵站外樓盤較多的站。周邊新盤也比較多，比如保利茉莉公館等，這也帶火了周邊建材城的生意。

生活設(shè)施較完善

繁華程度：生活設(shè)施比較完善和成熟，所以它的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多。北邊是吉星德億商業(yè)中心和華堂商場，南邊有玫瑰商業(yè)中心，還有建材家居廣場、物美大賣場。

綠化情況：路兩側(cè)的樹木已栽種完，但整個(gè)綠化一般。

住宅情況：周邊有棗園小區(qū)、興華園、彩虹新城等，二手房均價(jià)在1.3萬元每平方米左右，目前還有一些新樓盤在建中，均價(jià)還未定。公交接駁：接駁線路多，有410路、610路、631路、631快、937路、954路、829路（原957快路）、968路、841路（原937支1路）、842路（原937支2路）、940路等公交線。

棗園站與北端其他幾個(gè)站點(diǎn)對比來看，它的周邊社區(qū)相對成熟，公交站點(diǎn)也比較多。

周邊商業(yè)很繁華

繁華程度：該站周邊有百聯(lián)清城購物中心，向東還有火神廟商業(yè)中心，集餐飲、購物、娛樂于一身，這里可謂大興區(qū)最為繁華的商業(yè)區(qū)。

綠化情況：站舍周邊的綠化面積相對較小。

住宅情況：該站附近云集了大興區(qū)的高檔小區(qū)，如清城、陽光樂府，二手房價(jià)在1.8萬-1.9萬元/平方米左右；老小區(qū)有富強(qiáng)西里、黃村西里，二手房價(jià)在1.7萬元/平方米以上。預(yù)計(jì)地鐵通車后，這一區(qū)段的房價(jià)還將出現(xiàn)小幅上漲。

公交接駁：大興18支線（興33路）、410路、456路、610路、631路、631快、954路、829路（原957快路）、968路。

毗鄰百聯(lián)清城購物中心，黃村西大街站周圍可謂商業(yè)繁華，餐飲購物一應(yīng)俱全。這兒附近的住宅以2000年以后建造的居多，周邊還有大興醫(yī)院。

周邊環(huán)境很優(yōu)美

繁華程度：地鐵站邊還沒有配套的商業(yè)設(shè)施，往來車輛不多。

綠化情況：這里有兩塊大型綠地。西北側(cè)為京城高爾夫球俱樂部，西南側(cè)為大興濱河森林公園。

住宅情況：車站周邊有錦華園小區(qū)、興水家園、漪景園等住宅小區(qū)；這些小區(qū)價(jià)位在1.6萬元上下，隨著地鐵通車，小區(qū)房價(jià)還有小幅上漲趨勢。

公交接駁：新城2路。

周邊政府機(jī)構(gòu)多

繁華程度：周邊多以政府機(jī)構(gòu)為主，如檢察院、法院等，出了地鐵站口，并沒有商業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。

綠化情況：高米店南站計(jì)劃建綠化景觀工程總面積2.2萬平方米，其中有自行車停車場。整體綠化情況一般。

住宅情況：從地鐵東北口出，正對面是正在建的興創(chuàng)地標(biāo)的樓盤，周圍有已開盤的新里西斯萊公館，目前在2.2萬元每平方米。

公交接駁：目前有大興新城2路、大興新城3路、410路、610路、631路、954路等線路可供選擇。

高米店南站與高米店北站距離很近，步行不過10分鐘左右，兩個(gè)站都在興華大街上，所以有一個(gè)共同特點(diǎn)，出門見到的都是樓房。

建成后

地鐵大興線開通試運(yùn)營后，也將和4號線一樣由京港地鐵公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。由于大興線預(yù)計(jì)初期客流量比較小，開通試運(yùn)營時(shí)的運(yùn)營間隔將較大，計(jì)劃首先是10分鐘的運(yùn)營間隔，然后縮短到8分鐘、6分鐘，直到5分鐘。根據(jù)計(jì)劃，大興線最終將與地鐵4號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)3分鐘的運(yùn)營間隔，屆時(shí)乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。

地鐵大興線建成后，從新城到西單將僅需35分鐘。地鐵沿途將規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，并對西紅門站等6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。

同時(shí)，將在6個(gè)站點(diǎn)建立公交樞紐，實(shí)現(xiàn)與公交的無縫對接，市民從地鐵也可直接進(jìn)入商業(yè)區(qū)或住宅小區(qū)。這是昨天來自“地鐵大興線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上的消息。

據(jù)大興區(qū)規(guī)劃分局局長李金龍介紹，地鐵大興線采取了軌道交通與區(qū)域發(fā)展相結(jié)合的模式，對西紅門站、金星路站、棗園站、義和莊站、醫(yī)藥基地站、南兆路站6個(gè)重點(diǎn)站一體化設(shè)計(jì)，使出入站口與周邊商業(yè)、住宅小區(qū)等相融合，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與地上建筑無縫對接。

根據(jù)規(guī)劃，6個(gè)站點(diǎn)的出入站口會被劃分為三層：一層是行人步行層，可直接通到地面或沿途住宅小區(qū)樓下；一層是商業(yè)層；而另外一層，則會建成立體化公交樞紐，讓乘客不出地面，就可換公交。

地鐵大興線南起南兆路，北接地鐵4號線的馬家樓站，并與4號線統(tǒng)一運(yùn)營，是南北交通大動脈。

全程圖片

京港地鐵4號線

第三篇：北京地鐵17號線介紹

北京地鐵17號線介紹

北京地鐵17號線又稱東北部加密線定位為緩解5號線北段壓力支持未來科技城發(fā)展全長26km共設(shè)13座車站（含支線）和東沙各莊車輛段、魯疃停車場。

[1]

規(guī)劃中，途經(jīng)天通苑地區(qū)，并與5號線平行，以緩解目前5號線承載的壓力。支持未來科技城發(fā)展全長26km，共設(shè)13座車站，其中主線車站9個(gè)，支線車站4個(gè)，同時(shí)設(shè)立東沙各莊車輛段與魯疃停車場

市規(guī)委透露，到2020年，本市將建起服務(wù)到每個(gè)郊區(qū)縣的軌道交通線?！敖紖^(qū)軌道交通不一定都是輕軌或地鐵，將以現(xiàn)有鐵路線為依托，建設(shè)市郊鐵路，運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時(shí)120公里到160公里，使郊區(qū)縣和中心城區(qū)快速連接?！币?guī)委相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，燕郊也將有市郊鐵路規(guī)劃。

車站列表

主線車站

太陽宮站：換乘10號線、13號線位于北土城東路與大廣高速交口北 望和橋站：換乘13號線、18號線位于北四環(huán)東路與大廣高速交口西

關(guān)莊站：可轉(zhuǎn)乘15號線（約500m）位于規(guī)劃大屯路東延與北湖渠路交口 紅軍營南路站：位于紅軍營南路與北苑東路交口

清河營站：位于規(guī)劃路與北苑東路交口

天通東苑站：位于白坊北路與北苑東路交口

南七家站：位于水源九廠路南七家村北

七北路站：位于七北路與規(guī)劃路交口南

未來科技城站：位于規(guī)劃路與水源九廠路交口

支線車站

燕丹站：位于回南路與七星路交口

海鶄落站：位于七北路與七星路交口

北七家站：位于定泗路與七星路交口

北亞花園站：位于東北路北亞花園正門以西

第四篇：人生就像北京地鐵一號線

人生痊釋

人生就像北京地鐵一號線，途徑國貿(mào)，留戀繁華；途經(jīng)天安門，幻想權(quán)利；途經(jīng)金融街，夢想發(fā)財(cái)；到了公主墳，憧憬西山風(fēng)光，曾經(jīng)的華麗家族；經(jīng)過玉泉路，依然雄心勃......這時(shí)，有個(gè)聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山就要到了！

浙江商界巨子王均瑤英年早逝，其妻攜19億存款改嫁王生前的司機(jī)。該司機(jī)幸福之時(shí)感慨道：“以前，我以為自己是在為老板打工，現(xiàn)在我才明白老板一直在為我打工！” 殘酷的事實(shí)說明：活的更久，遠(yuǎn)比高富帥重要！請大家千萬要加強(qiáng)鍛煉，注意身體健康，不定誰給誰打工 一部高檔手機(jī)，70％的功能是沒用的；一款高檔轎車，70％的速度是多余的；一幢豪華別墅，70％的面積是空閑的；一堆公務(wù)人員，70%是混飯吃的；一所大學(xué)里，70％的教授是扯淡的；一大堆社會活動，70％是無聊空虛的；一屋子衣物用品，70％是閑置沒用 ?的；一輩子掙錢再多，70％是留給別人花的。結(jié)論：生活簡單明了，享受人生守住30％便好。正處、副處，最后都不知落在何處；正局、副局，最后都是一樣的結(jié)局；正部、副部，最后都在一起散步；總理、副總理，最后都是一個(gè)道理；主席、副主席，最后一樣缺席。人生如賽場，上半場按學(xué)歷、權(quán)力、職位、業(yè)績、薪金比上升；下半場以血壓、血脂、血糖、尿酸、膽固醇比下降。上半場順勢而為，聽命；下半場事在人為，認(rèn)命！愿...

第五篇：日落號列車觀后感

日落號列車觀后感

這是一部非典型性的實(shí)驗(yàn)電影。稱它為實(shí)驗(yàn)電影是中國的說法，上世紀(jì)80年代，中國曾流行過類似的文藝作品，電影叫實(shí)驗(yàn)電影，小說叫先鋒小說，還有實(shí)驗(yàn)話劇之類，是當(dāng)時(shí)改革開放之初中國文藝為擺脫僵化的傳統(tǒng)而對西方現(xiàn)代派文藝的刻意模仿。但當(dāng)時(shí)中國先鋒藝術(shù)家的實(shí)驗(yàn)電影和先鋒小說主要是模仿西方的觀念，其次才是模仿他們的表現(xiàn)手法?！度章涮柫熊嚒放臄z于2011年，應(yīng)不屬于西方現(xiàn)代派范疇，因?yàn)樗黄频闹饕皇怯^念上的內(nèi)容，而是手法上的形式，它拋棄了電影傳統(tǒng)的具象表現(xiàn)手法，它不是一般的通過美味可口的蘋果向觀眾提供維生素，而是直接讓觀眾服用味同嚼蠟的維生素片，導(dǎo)演高估了觀眾的口味。作為文藝，它是一種冒險(xiǎn)；作為哲學(xué)，它是一種強(qiáng)加。拍這樣的電影需要強(qiáng)大的自信和勇氣，看這樣的電影需要相當(dāng)?shù)哪托暮退伎肌?/p>

《日落號》談?wù)摰氖亲诮毯腿松淖罡哒軐W(xué)話題，它確實(shí)是在談?wù)?，自始至終在談?wù)?。它不是表現(xiàn)派，而是抽象派。就在一間破房子里，就在一張舊餐桌上，就在兩個(gè)糟老頭間。90分鐘，無場景轉(zhuǎn)換，無人物上下，無故事，無情節(jié)，無鋪墊，無高潮，除了片名，無隱喻，無象征。對于一部電影來說90分鐘不算長，對于這樣一部電影來說卻不算短，而對于這部電影的觀眾應(yīng)該說相當(dāng)長了。他們?yōu)槭裁匆勀敲撮L的時(shí)間？或者說，導(dǎo)演為什么要讓他們談那么長的時(shí)間？更或者說，導(dǎo)演為什么會敢于拍這么一部電影？正是因?yàn)榱诉@個(gè)永恒而又無解的話題。有神還是無神？應(yīng)該有神還是無神？生活還是死亡？應(yīng)該生活還是死亡？他相信這個(gè)話題對于觀眾來說多么重要，多么需要，觀眾們怎么會不愿意來聽一聽這部電影呢？90分鐘長嗎？不就相當(dāng)于兩節(jié)課的一堂課嗎？這部電影不是用來看的，而是用來聽的。課堂上的學(xué)生就只該聽啊。

宗教對于普通大眾來說是需要的，因?yàn)樗莻€(gè)現(xiàn)成的結(jié)論，可以代替思考。對于他們來說，宗教，只有宗教可以用來支撐他們的生活。對于精英者來說，宗教是多余的，因?yàn)樗麄冏约簳伎?，不需要別人為他思考，他們的自身?xiàng)l件足以支撐他們的生活，精英的宗教大都是用來騙人的，精英的宗教是用來幫助草根們支撐他們除此之外就難以為繼的生活的，所以虔誠的宗教徒大都是身處社會底層者。

白教授和黑草根（暫且這樣稱呼他們）是整部電影的所有人物（對于這部電影來說兩個(gè)人足夠了，第三個(gè)人并不存在，如果說存在，也只是這兩個(gè)人的投影）。他們沒有自己的名字（當(dāng)然名字并不重要，類型很重要）。白教授屬于精英一族，黑草根卻是一位來自路易斯安那的鄉(xiāng)下黑人，屬典型的草根一族，所以，白教授是個(gè)無神論者，黑教士是個(gè)虔誠的基督徒，這完全符合社會和生活的邏輯。

一個(gè)堅(jiān)定的無神論者應(yīng)該始終是個(gè)精神上的強(qiáng)者，他必須勇于面對現(xiàn)實(shí)，并愿意承擔(dān)自身的責(zé)任，而不是推諉或求助于人類之外的其他想象。但不巧的是，無神論的白教授雖然正直但卻是個(gè)自大而又脆弱的人：

“就我來說主要原因在于，漸漸不再能夠繼續(xù)虛偽，漸漸的獲得了對真理本質(zhì)，對世界本質(zhì)的啟迪?！?/p>

“這個(gè)世界基本上說就是一個(gè)集中營，那些無辜的工人們通過抽簽，每天幾個(gè)人，被運(yùn)去處決，我不認(rèn)為這只是我的看法，覺得事實(shí)就是這樣?！?/p>

“文化是造成人類苦難的原因之一，對其了解越深就越是不幸。知識對于精神和美德是毀滅性的。”

“所有知識都只是浮云，又或者，它只會給人們帶來不良的幻覺，讓他們以為他們能戰(zhàn)勝邪惡。”

“當(dāng)你讀著世界歷史的時(shí)候，你讀的是一本用鮮血、貪婪、愚蠢寫成的長篇傳記……我甚至不知道，我們?yōu)槭裁催€在這世上。”

在白教授眼里，這個(gè)世界就是一趟落日號列車，它正通向死亡，他要追趕這趟列車，切勿阻攔。一個(gè)無神論者如果是個(gè)精神脆弱者，結(jié)果將是災(zāi)難性的。他丟棄了宗教這根精神拐杖，但又無力自我支撐，只能癱倒于人生中途。所以，不是每個(gè)人都可以成為一個(gè)無神論者的，一個(gè)精神脆弱者是沒有資格成為一個(gè)無神論者的，這樣的無神論者反而離宗教最近，因?yàn)樗麩o力自救，最需要上帝的拯救，他往往是一塊最好的信徒胚材。或者死亡，或者皈依。白教授如不選擇死亡，必然選擇皈依。如不選擇皈依，必然選擇死亡。

與自以為是的白教授相比，黑草根是簡樸的，與他的居所一樣簡樸，與白教授“對文化有很深的了解”以及認(rèn)為“知識對精神和美德是毀滅性的”不同，黑教士是原始的，這種原始讓他保留了相當(dāng)?shù)姆e極和健康。面對一心向往著落日號列車的到來，急切地要跳下月臺的白教授，他苦口婆心，眼含熱淚地說：“在這個(gè)上帝創(chuàng)造的地球上，難道你就找不出一個(gè)好理由，去挽救這一切嗎？一定會有一個(gè)的??！如果你能讓你自己去關(guān)上那扇通往這一切的門，那將會是無比寒冷的，無比孤獨(dú)的，還會有無比凜冽的寒風(fēng)，但是你不會抱怨，你只是豎起你的衣領(lǐng)，繼續(xù)前行?！钡捉淌谧霾坏?，他回答道：“一切都是虛無的?！?/p>

面對決意去死的白教授，熱心有加但卻無可奈何的黑草根痛苦地叫道：“這話出自一位教授還真是傷人?。鹘淌肯蚝蟮谷?，他捂住他的心臟，他開始翻白眼……”

口口聲聲滿嘴上帝的這位黑草根之所以是簡樸的，除了他的階層因素之外，宗教的作用也功不可沒，因?yàn)樽诮套屗辉偎伎?，于是他避免了白教授的迷思?/p>

企圖擺脫上帝自行思考的白教授功虧一簣，誤入歧途，那是因?yàn)樗匀皇莻€(gè)尚未發(fā)育成熟的人，他還不夠強(qiáng)大，不夠健全，他想獨(dú)自奔跑，結(jié)果摔倒了。被黑草根稱為“文化癮中毒者”的白教授陷入迷思無力自拔，摔倒于中途無力自救的成人反而不如坐在嬰兒車中的那位簡樸的孩子。

迷思是可嘆的，因?yàn)樗砸詾槭?，但不是可笑的，因?yàn)樗?jīng)愿意思考。簡樸是可愛的，因?yàn)樗患犹擄棧皇强删吹模驗(yàn)樗鼜膩砦唇?jīng)深思。