第一篇：國際貿(mào)易如何選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語

采用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易中，可供買賣雙方選用的國際貿(mào)易術(shù)語有很多，由于各種價格術(shù)語都有其特定的含義，不同的價格術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)、風(fēng)險也不同，價格術(shù)語選擇正確與否直接關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，因此，它是雙方都十分重視的問題之一。

在我國的對外貿(mào)易中，選用貿(mào)易術(shù)語時，一般要綜合考慮以下幾個因素。

選用價格術(shù)語必須體現(xiàn)我國的對外政策

我們必須按照平等互利的原則在雙方自愿的基礎(chǔ)上選擇價格術(shù)語。選擇雙方熟悉的，對買賣雙方都較為便利的價格術(shù)語，如FOB、CIF、CFR3種價格術(shù)語，已經(jīng)成為各國商人經(jīng)常使用的價格術(shù)語。且雙方風(fēng)險的劃分界限是以裝運港的船舷為界，這有利于雙方履行合同。選擇價格術(shù)語時應(yīng)考慮本國保險業(yè)和運輸業(yè)的情況

出口時爭取使用CIF術(shù)語，這將有利于促進我國保險業(yè)和運輸業(yè)的發(fā)展，也有助于我方做好船貨銜接，按時履行合同。

必須考慮國外港口裝卸條件和港口慣例

各國港口裝卸條件不同，裝卸費和運費水平也不一樣，并且某些港口還有一些習(xí)慣做法，交易中往往難以把握。如果我們進口時，國外裝運港的條件較差，費用較高，則力爭采用CIF或CFR術(shù)語，或者用FOB Stowed 或FOB Trimmed；出口時，如果目的港條件較差，費用較高，我方應(yīng)力爭用FOB 術(shù)語成交，如果必須使用CIF或CFR術(shù)語，則應(yīng)選用其變形CIF Exship’s hold 或CFR Ex ship’s hold。適合使用的運輸方式

按照貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，每種貿(mào)易術(shù)語都有其所適用的運輸方式。FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如果合同規(guī)定用空運、鐵路或公路運送貨物，則應(yīng)選用FCA、CPT或CIP術(shù)語。在出口貨物中，如果貨物是以集裝箱運輸或多式聯(lián)運方式運輸?shù)?，不采用FCA、CPT和CIP術(shù)語而仍使用FOB、CFR或CIF，則會存在將我方的風(fēng)險，從貨交承運人延伸到裝運港越過船舷的缺點。選用價格術(shù)語時應(yīng)考慮海上風(fēng)險程度

在國際貿(mào)易中，出口人一般都不愿意用目的地交貨類的價格術(shù)語，如DDU、DDP、DES、DEQ；進口人一般不愿意用出口國內(nèi)陸交貨的價格術(shù)語，如EXW。這主要是由于對國外情況不了解，誰都不愿意冒此風(fēng)險。有利于資金的融通和周轉(zhuǎn)

如果以遠(yuǎn)期信用證或托收遠(yuǎn)期方式支付，則采用CIF或CFR條件對買方有利，因為這兩種貿(mào)易術(shù)語的運費和保險費由賣方承擔(dān)。賣方支出這兩筆費用后，買方的付款卻是遠(yuǎn)期的，這樣，買方得到了資金融通。如果采用即期信用證或托收即期支付，在運費、保險費所占成本比較大時，選擇FOB對買方是有利的。因為在FOB術(shù)語下，一般是運費到付，買方可以減少開證金額和費用。此外，在出口時，賣方采用CIF或CFR術(shù)語可以及時裝運，加速收匯；而如果采用FOB方式，買方船舶延期到達，將影響賣方獲取提單的時間，從而影響賣方的資金周轉(zhuǎn)。

有利于安全收匯或安全收貨

在貿(mào)易術(shù)語的選用方面，涉及如何保障出口收匯和進口收貨問題。在出口業(yè)務(wù)中，一般要求采用CIF術(shù)語而不是FOB術(shù)語，是有安全方面的考慮在內(nèi)的。如果采用FOB術(shù)語買方租船訂艙，有可能與承運人勾結(jié)，越過向銀行贖單的正常渠道，向承運人無單提貨，隨后采用破產(chǎn)的手段，騙取貨物。同樣，在進口業(yè)務(wù)中，一般要求采用FOB術(shù)語而不是CIF或CFR術(shù)語，也是有意義的。在CIF或CFR術(shù)語下，因為由國外賣方租船或訂艙，如果國外賣方所安排的船只不當(dāng)，或與船方勾結(jié)出具假提單，將使我方進口方收不到貨。按實際需要靈活掌握

當(dāng)國外買方在向我國購買大宗商品時，為了可以在運費和保險費上得到優(yōu)惠，而要求自行租船裝運貨物和辦理投保，適當(dāng)?shù)?，我方出口企業(yè)也可以采用FOB術(shù)語。有些國家為了扶持本國保險業(yè)的發(fā)展，規(guī)定其進口貿(mào)易必須在本國投保，在此情況下，可以同意使用FOB術(shù)語以示合作。在進口業(yè)務(wù)中，如果我方進口的貨物數(shù)量不多，也可采用CIF術(shù)語成交。

第二篇：正確選擇貿(mào)易術(shù)語

正確選擇貿(mào)易術(shù)語

正確使用貿(mào)易術(shù)語

從對外貿(mào)易糾紛來看，由于貿(mào)易術(shù)語選用不當(dāng)，常常造成進出口合同履行中的種種隱患，甚至使企業(yè)由此承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟損失。貿(mào)易術(shù)語的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。

巧用術(shù)語多方考慮

進出口企業(yè)在談判過程中，選用貿(mào)易術(shù)語時一般要考慮以下主要因素。

國際市場行情在國際市場競爭中，貿(mào)易術(shù)語可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭取客戶的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動對方的購貨積極性，采用對進口商較為有利的DES、DEQ或DDP等目的地交貨術(shù)語。

有時出口企業(yè)也可選用CFR、CIF、CPT或CIP等術(shù)語，以示愿意承擔(dān)安排貨物的租船訂倉等運輸事宜和支付運費等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險責(zé)任，以最大限度地減輕出口商的責(zé)任和義務(wù)。

運輸因素選用貿(mào)易術(shù)語時，首先要考慮適合的運輸方式。如果采用海運的方式，進出口企業(yè)最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如CPT、CIP、FCA等。

此外，如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。例如，出口企業(yè)可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而進口企業(yè)則可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術(shù)語。如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負(fù)責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。

選擇貿(mào)易術(shù)語時，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應(yīng)的運輸工具。如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業(yè)無法完成時，可選用F組術(shù)語，交由進口商負(fù)責(zé)安排運輸。如果成交量太小而又無班輪直達運輸時，其中一方企業(yè)如果負(fù)責(zé)安排運輸則費用太高且風(fēng)險也加大，最好選用由對方負(fù)責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語。例如，出口企業(yè)可用F組術(shù)語，進口企業(yè)則可用C組或D組術(shù)語。當(dāng)然，進出口企業(yè)還需要考慮本國租船市場的行情。

運費和附加費也是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風(fēng)險考慮到貨價中。一般來說，如果運費和附加費（例如燃油費）等看漲時，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對方安排運輸?shù)男g(shù)語。如進口時可選用C組或D組術(shù)語，出口時選用F組術(shù)語。當(dāng)有關(guān)運費和附加費看跌時，則相反。

運輸路線的選擇不僅關(guān)系到運費的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險的大小和有關(guān)保險事宜的辦理。如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險，可選擇E組、F組、C組術(shù)語，盡量不要選擇D組；相反，如果進口商不愿意承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，則爭取用D組術(shù)語。

地理因素進出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時還不能忽略自身的地理條件。例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用DAF術(shù)語；但是像中國與蒙古這樣陸陸接壤的國家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語。

值得注意的是，貿(mào)易術(shù)語的使用有其自身規(guī)范。適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是港口名稱，不能為內(nèi)陸城市，如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不規(guī)范了。貿(mào)易術(shù)語之后的地點還不應(yīng)使用統(tǒng)稱，如歐洲主要港口（EMP），以免交貨地點過多引起糾紛。

進出口雙方也不能隨意更改裝運地點和目的地。通常來說，改變了裝運地（港）和目的地（港）相當(dāng)于改變了運輸路線，運輸途中的風(fēng)險也隨之改變，如果負(fù)責(zé)辦理保險的一方由此承受了不合理的損失，則由對方負(fù)責(zé)賠償。

通關(guān)手續(xù)在國際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進出口雙方的重要責(zé)任。通常由進口商負(fù)責(zé)進口通關(guān)，出口商負(fù)責(zé)出口通關(guān)。但是按照《2000通則》的規(guī)定，EXW術(shù)語進出口通關(guān)工作都由進口商負(fù)責(zé)，而DDP術(shù)語項下進出口通關(guān)工作都由出口商負(fù)責(zé)。所以，當(dāng)選用這兩個術(shù)語時，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對對方國家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解，如果沒有能力完成此項工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語，例如，進口商可將EXW改為FCA。

習(xí)慣做法某些國家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國習(xí)慣采用FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語。為了保證順利成交，在適當(dāng)?shù)那闆r下要尊重對方的貿(mào)易習(xí)慣。

外匯管制在使用EXW、DES、DEQ或DDP等術(shù)語出口時，如果國內(nèi)存在外匯管制問題，賣方將遇到很多困難和風(fēng)險。因此，對于存在外匯管制的國家，盡量少用上述術(shù)語成交。一般在外匯管制的國家或地區(qū)可要求進口商使用FAS、FOB等術(shù)語進口，出口時可要求出口商使用CIF或CFR術(shù)語成交。

政府干預(yù)有的國家政府常直接或間接地規(guī)定本國廠商須以CFR或CIF術(shù)語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語進口貨物，以扶持本國保險或運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，交易雙方也須了解本國及對方國家是否有類似的規(guī)定，并作為貿(mào)易術(shù)語選擇的重要因素之一。

履行合同注意風(fēng)險

在合同履行過程中，正確使用貿(mào)易術(shù)語時還要注意以下幾個主要風(fēng)險。

貨物損失的界定以船舷為界作為劃分買賣雙方風(fēng)險的界限，是FOB、CIF、CFR3個裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語的鮮明特點。然而，實際業(yè)務(wù)中采用這3種貿(mào)易術(shù)語成交時，常常發(fā)生當(dāng)事人對于越過船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險的誤解。例如，出口商在交貨之前檢驗貨物，質(zhì)量和數(shù)量均符合合同的規(guī)定，但貨到目的港進口商收貨后，檢驗貨物卻發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求。此時，就不能簡單地以“裝運港船舷為界”判定責(zé)任的歸屬。

對于這類問題，掌握的基本原則就是看這種損失是必然的還是偶然的。所謂必然損失，通常是指在裝船前或生產(chǎn)過程中已存在質(zhì)量隱患，對此出口商要承擔(dān)責(zé)任。如果是運輸途中由于外在因素導(dǎo)致的貨損，出口商無法控制，則不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

貨代的銜接按照FOB條件達成交易，進口商負(fù)責(zé)租船訂艙，安排船只到裝運港接運貨物，出口商則要將合同規(guī)定的貨物備妥，并在裝運期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。這時，船貨銜接的工作非常重要。

為了避免實際操作中的脫節(jié)，導(dǎo)致貨等船或者船等貨，需要進出口雙方對有關(guān)派船和裝運的細(xì)節(jié)問題進行認(rèn)真協(xié)商，并且在合同中加以明確規(guī)定，例如，合同只規(guī)定最遲裝運日期，或者規(guī)定跨月裝運的做法時，應(yīng)同時規(guī)定進口商在確定的裝運日期前若干天發(fā)出派船通知。這樣，出口商可根據(jù)通知，決定將貨物集中送往港口的適當(dāng)時間。另外，當(dāng)事人間應(yīng)加強聯(lián)系，并熟悉國際慣例的相關(guān)規(guī)定。

象征性交貨的風(fēng)險目前，在國際貿(mào)易中存在著象征性交貨的方式，出口商憑單交貨，進口商憑單付款。需要注意的是，如果出口商發(fā)運了合格的貨物，出具了規(guī)定的單據(jù)，但是提交單據(jù)的時間超過了約定的時間，進口商仍然有權(quán)拒絕接受。

在采用信用證支付方式時，合同和信用證中即使不規(guī)定交單時間，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，除非信用證中有相反規(guī)定，賣方應(yīng)在提單日后21天內(nèi)交單，否則銀行可拒收單據(jù)。

在近洋運輸中，由于裝運港到目的港的距離相對較近，為了防止貨物先于單據(jù)到達，使得進口商無法提取貨物，并導(dǎo)致巨額的碼頭費用，往往在信用證中規(guī)定受益人（賣方）交單的具體時間，這個時間要少于21天，通常只有幾天時間。

第三篇：貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

一、填空題

1、目前常用的國際慣例包括（）、（）、（）。

2、在所有的貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最小的是（）；賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最大的是（）。

3、在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（）負(fù)責(zé)裝貨，如交貨地不是賣方所在地，則由（）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運輸工具上。

4、在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS是（）的英文簡寫，含義是（）。

5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（）種 , 其中使用最廣的是（）

6、《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有（）種。

7、《華沙—牛津規(guī)則》是（）專門為解釋（）合同而制定的。

8、《 2010 年通則》中共包括（）組（）種貿(mào)易術(shù)語.9、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按 EXW 術(shù)語成交時 , 賣方承擔(dān)的風(fēng)險 , 責(zé)任以及費用都是（）的 , 因此 , 商品的價格（）

10、CIP 被譯為（）, 其全稱是（）、《 2010 年通則》中 , 交貨地點在裝運港的貿(mào)易術(shù)語有（）﹑（）﹑（）和（）;貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語有（）﹑（）和（）

12、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 進出口手續(xù)及費用均由賣方承擔(dān)的術(shù)語是（）;均由買方承擔(dān)的術(shù)語是（）

二、不定項選擇題、據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010 》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由賣方辦理進口手續(xù)？（）

A.FAS ； B.DAT ； C.DDP ； D.DAP。、下列哪一種價格術(shù)語規(guī)定應(yīng)由買方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)？（）

A.FOB ； B.CIF ； C.CFR ； D.EXW。、我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供 BX2-Q 船用設(shè)備的買賣合同。其中價格條款 USD832000/DAP。運輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（）

A.東洋株式會社； B.山東渤海公司； C.船公司； D.保險公司。

4、根據(jù)《 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，貿(mào)易術(shù)語適用

于哪類合同？（）

A.買賣合同； B.運輸合同； C.保險合同； D.租船合同。

5、《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 有關(guān) FCA 貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容？（）A.當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)裝貨； B.當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨； C.當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨；

D.當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運至交貨地并卸貨完成交貨

6、DAT 術(shù)語適用于（）。

A.鐵路運輸； B.公路運輸； C.海上運輸及內(nèi)河運輸； D.多式聯(lián)運

7、CIP 和 CPT 貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（）。

A.賣方 / 賣方 ；B.賣方 / 買方； C.買方 / 買方； D.買方 / 賣方

8、FOB 與 FCA 相比較，其主要區(qū)別有()。A.適用的運輸方式不同；

B.風(fēng)險劃分界限不同； C.交貨地點不同；

D.出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同；

E.提交的單據(jù)種類不同。

9、CIP 與 CFR 的異同點比較（）

A.兩者是裝運合同，運費都由賣方負(fù)擔(dān)

B.CFR 水上運輸，CIP 各種運輸方式

C.CFR、CIP風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限都是貨置于船上

D.CFR、CIP 交貨地點都是在裝運港

10、按 CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災(zāi)被焚燒，應(yīng)該由（）A.賣方負(fù)擔(dān)貨損

B.賣方負(fù)責(zé)向保險公司賠償

C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

11、CIF 和 CFR 兩種術(shù)語，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）

A.CIF 比 CFR 大

B.CIF 比 CFR 小

C.兩者相同

12、國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為（）。

A．貿(mào)易慣例； B.貿(mào)易術(shù)語； C.文字概念； D.外文縮寫、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是（）。

A.提供運輸； B.風(fēng)險界限問題 ；C.提交合格的貨物和單據(jù)； D.提交官方批準(zhǔn)文件

14、國際貿(mào)易貨物交付過程中的核心問題是（）。A.交貨地點問題； B.風(fēng)險界限問題； C.責(zé)任劃分問題； D.費用負(fù)擔(dān)問題

15、制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是（）。A.提供可使用的貿(mào)易術(shù)語； B.成為交易雙方的習(xí)慣做法

C.統(tǒng)一對貿(mào)易術(shù)語的解釋； D.形成國際貿(mào)易法

16、國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（）。A.兩種； B.三種； C.四種； D.五種

17、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（）。

A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》；

C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D.《國際貨物銷售合同公約》

18、國際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。

A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》； C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D 《國際貨物銷售合同公約》

19、專門解釋 CIF 術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》； C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D.《國際貨物銷售合同公約》 20、《 1941 年美國對外貿(mào)易修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。A.1種 ；B.4種 ；C.6種； D.12種

21、制定《華沙—牛津規(guī)則》的國際組織是（）。A.國際法協(xié)會； B.國際商會 ；

C.聯(lián)合國貿(mào)易署； D.商業(yè)協(xié)會

22、制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（）。A.國際法協(xié)會； B.國際商會 ； C.聯(lián)合國貿(mào)易署； D.商業(yè)協(xié)會

23、《 2010 年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。A.6 種； B.9 種；C.11種； D.13 種

24、《 2010 年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（）。A.二組 ；B.三組； C.四組； D.五組

25、《 2010 年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.EXW；

B.CIF；

C.DAP；

D.DDP

26、《 2010 年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.EXW；

B.CIF；

C.DAP；

D.DDP

27、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 EXW 術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A.貨物存放倉庫； B.出口國工廠； C.貨交買方處置； D.出口國交貨地點、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（）。

A.貨交買方處置； B.出口國交貨地點；

C.貨交承運人；

D.將貨物裝上承運人運輸工具

29、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是（）。

A．按時交貨； B.提交交貨憑證；

C.辦理進口手續(xù)； D.向買方發(fā)出裝運通知

30、按照《 2010 年通則》的解釋，采用 FOB 條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A．運輸工具上； B.裝運港船邊； C.裝運港船舷；

D.裝運港船上

31、據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB和 FCA 的主要區(qū)別是（）。

A.適合的運輸方式不同；

B.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同； C.負(fù)責(zé)訂立運輸合同的責(zé)任方不同； D.風(fēng)險和費用是否同時轉(zhuǎn)移不同

32、據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 CFR 術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（）。

A.提交貨運單據(jù)； B.租船訂艙； C.辦理貨運保險； D.取得出口許可證

33、FOB 與 CFR 術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。A.風(fēng)險劃分的界限不同；

B.辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同；

C.辦理貨運保險責(zé)任方不同；

D.辦理進、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同

34、按照《 2010 年通則》的解釋，采用 CIF 條件成交時

賣方無義務(wù)（）。

A.租船訂艙；

B.辦理貨運保險；

C.辦理出口通關(guān)手續(xù)；

D.辦理進口通關(guān)手續(xù)

35、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，CIF 與 CFR 的主要區(qū)別在于（）。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同； B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同；

C.風(fēng)險劃分的界限不同；

D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

36、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 CPT 條件下未及時訂立運輸契約的損失由（）。A.賣方負(fù)擔(dān)； B.買方負(fù)擔(dān)； C.承運人負(fù)擔(dān)； D.運輸代理負(fù)擔(dān)

37、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，“運費保險費付至”是指（）。

A.CFR；

B.CIF；

C.CPT；

D.CIP

38、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中 , 由賣方負(fù)責(zé)辦理進口通關(guān)手續(xù)的是（）。A.DAT；

B.DAP；

C.FCA；

D.DDP

39、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 DDP 條件下買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點是（）。

A.出口國裝運港； B.進口國目的港；

C.出口國指定交貨地點； D.進口國指定交貨地點

40、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中 , 由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費用的是（）。A.CIP；

B.FCA；

C.EXW；

D.DDP

41、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 CIF 術(shù)語成交的合同 , 由賣方辦理貨運保險，貨物在運輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失 , 此損失應(yīng)由（）。

A.賣方向保險公司索賠； B.買方向保險公司索賠

C.船方負(fù)擔(dān)賠償； D.賣方負(fù)擔(dān)賠償

42、貿(mào)易術(shù)語的含義表現(xiàn)為（）。

A.說明商品的生產(chǎn)成本； B.說明商品的價格構(gòu)成； C.說明商品的成交條件； D 說明商品的交貨條件

43、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（）。A.簡化交易手續(xù)； B.明確交易雙方責(zé)任； C.縮短磋商時間； D.節(jié)省費用開支

44、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)是（）。

A.訂立運輸契約； B.接收貨物； C.檢驗貨物；

D.支付貨款

45、《美國對外貿(mào)易定義修訂本》中與《 2010 年通則》都包括的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A.CIF ；B.FOB； C.FAS ；D.CIP

46、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。

A.《 2010 年通則》； B.《 1932 華沙—牛津規(guī)則》； C.《 1941 美國對外貿(mào)易定義修訂本》； D 《跟單信用證一慣例》

47、按照《 2010 年通則》的解釋，EXW 項下賣方的基本義務(wù)是（）。A.按期交貨； B.訂立運輸契約；

C.承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險； D.辦理出口手續(xù)

48.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 采用 CFR 術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括（）。

A.租艙訂艙 , 將貨物裝船并支付正常運費； B.辦理貨運保險；

C.負(fù)責(zé)將貨物運至目的港之前的風(fēng)險； D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

49.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 采用 CIF 術(shù)語時買方無義務(wù)（）。

A.租船訂艙并支付運費； B.辦理貨運保險并支付保險費； C.辦理進口手續(xù)

D.辦理出口手續(xù)

50.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，F(xiàn)OB 條件和 CFR 條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（）。

A.提交商業(yè)發(fā)票及海運提單； B.租船訂艙并支付運費

C.貨物于裝運以前的一切風(fēng)險 D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

51.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，CPT 與 CFR 的相同之處表現(xiàn)在（）。

A.兩者均由賣方負(fù)責(zé)訂立自裝運地至目的地的運輸契約并負(fù)擔(dān)正常運費

B.兩者均由買方承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險

C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移 ； D.按兩者訂立的合同均屬裝運合同

52.按照《 2010 年通則》的解釋 ,CIP、CPT 與 FCA 的相同之處表現(xiàn)在（）。

A.交貨地點相同；B.風(fēng)險劃分界限相同；

C.雙方承擔(dān)責(zé)任相同；D.適用的運輸方式相同

53.按照《 2010 年通則》的解釋 ,CIP 與 CIF 的相同點表現(xiàn)在（）。

A.適用的運輸方式相同； B.風(fēng)險劃分界限相同； C.價格構(gòu)成相同； D 成交合同的性質(zhì)相同

54.按照《 2010 年通則》的解釋 ,FOB、CFR 與 CIF 的共同之處表現(xiàn)在（）。

A.均適合水上運輸方式； B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船上；

C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同； D.交貨地點均為裝運港

55.按照《 2010 年通則》的解釋，DDP 條件下賣方負(fù)責(zé)（）。

A.將貨物運抵指定目的地；

B.辦理貨物的出口手續(xù)；

C.辦理貨物的進口手續(xù)并支付進口關(guān)稅；

D.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險

56.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中交貨地點在指定目的地的有（）。

A.DDP；

B.DAT；

C.CIF；

D.DAP

57.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中風(fēng)險劃分以貨交承運人為界的有（）。

A.CPT；

B.FCA；

C.DAP；

D.DDP

58.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中只適合于水上運輸方式的有（）。

A.FCA；

B.FOB；

C.CFR；

D.DAP

59.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中適合于一切運輸方式的有（）。

A.EXW；

B.DAP；

C.CIP；

D.CIF

三、判斷對錯

1、《 1932 年華沙-牛津規(guī)則》解釋了 Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF 和 Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。（）

2、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其

中的費用，買方可以采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語。（）

3、根據(jù)貿(mào)易術(shù)語的作用，我們稱 FOB 為離岸價，CIF 為到岸價。（）

4、在 CIF 條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸與保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（）

5、國際貿(mào)易買賣合同的有關(guān)規(guī)定必須與有關(guān)國際貿(mào)易慣例的規(guī)定相符 , 否則 , 仲裁機構(gòu)或法院有權(quán)根據(jù)有關(guān)慣例的規(guī)定解釋合同條款。（）

6.在國際貿(mào)易中 , 賣方所承擔(dān)的風(fēng)險﹑責(zé)任的大小與商品價格的高低成正比。（）

7.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按 EXW 條件成交 , 如果賣方代辦出口手續(xù) , 貨物被禁止出口的風(fēng)險由賣方承擔(dān)。（）

8.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 買方無法辦理貨物出境手續(xù)時不宜采用 EXW。（）

9.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 采用 FCA 術(shù)語時 , 當(dāng)交貨地點在賣方所在地時賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務(wù)。（）

10.某合同按CFR 條件成交 , 賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，貨物在海運途中遭火災(zāi)滅失，根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 由于風(fēng)險已在裝運港船上轉(zhuǎn)移 , 因此 , 該

損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（）

11.CIF 條件下的交貨方式是典型的實際交貨。（）12.根據(jù)《 2010 通則》解釋 ,CIF 條件下 , 除非雙方另有約定 , 賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險。（）

13.在象征性交貨方式下 , 賣方只負(fù)責(zé)憑單交貨 , 但不保證到貨。（）

14.因為是象征性交貨 , 所以在 CIF 條件下 , 買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。（）

15.CPT 與 CFR 的區(qū)別僅在于二者適用的運輸方式不同。（）

16.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按照 CIP 成交時 , 賣方有義務(wù)辦理從起運地至目的地的保險手續(xù)并支付保險費 , 因此 , 貨物運抵目的地之前的所有風(fēng)險及費用均應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）

17.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 在 DAP 條件下 , 進口通關(guān)的手續(xù)和費用由買方負(fù)責(zé)。（）

四、名詞解釋

1、國際貿(mào)易術(shù)語

2、國際貿(mào)易慣例

3、象征性交貨、實際交貨、FOB 6、CIF 7、DDP

五、簡答題、《 INCOTERMS2000 》是如何將貿(mào)易術(shù)語分類的？分類的標(biāo)準(zhǔn)是什么？各類術(shù)語有何特點？、FOB,CIF,CFR 三種術(shù)語有何相同點和不同點？、“目的港船上交貨價”與“ CIF 艙底交貨價”有何不同？、FOB,CFR,CIF 與 FCA,CPT,CIP 有何區(qū)別？、有人認(rèn)為 FOB 貿(mào)易術(shù)語對出口商的風(fēng)險小，而 CIF 的風(fēng)險較大，而進口則相反，你認(rèn)為這種說法對不對？為什么？、為什么把 CIF 稱作“到岸價”是錯誤的？、按 FOB 吊鉤下交貨的貿(mào)易術(shù)語成交，裝船時，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，問掉到海里的貨物的損失由買方負(fù)擔(dān)，對不對？、分別簡述 FOB，CIF 產(chǎn)生變形的原因以及各種變形的含義。、在進出口業(yè)務(wù)中選用具體貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意哪些問題？、區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語：

FOB SHANGHAI 和 FOBST SHANGHAI

FOB NEWYORK 和 FOBVESSEL NEWYORK ?

CIF LONDON 和 CIF LONDON EXSHIP’S HOLD ?

CFR HAMBURG 和 CFR HAMBURG LANDED 11、FAS 與 FCA 有何共同點和區(qū)別？、《 2000 通則》對 FCA 條件下賣方交貨的地點、風(fēng)險劃分的界限及買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和費用問題是如何規(guī)定的？、國際貿(mào)易慣例與法律有何聯(lián)系與區(qū)別？如合同內(nèi)容與慣例有沖突以什么為準(zhǔn)？、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例都有哪些？各有何不同？、什么是到達合同？它與裝運合同有何區(qū)別？、簡述什么是象征性交貨，為什么說 CIF 是象征性交貨？、在 CFR 術(shù)語下，裝船通知的重要作用？

六、計算題

1、出口商品 100 公噸，報價每公噸 1950 美元 FOB 上海，客戶要求改報價為 CFR 倫敦，已知該商品為 5 級貨，計費標(biāo)準(zhǔn)為 W，每運費噸 70 美元，如果要保持外匯凈收入不變，應(yīng)該如何報價？如果還要增收燃油附加費 10%，港口附加費 10%，由應(yīng)該如何計算？

2、某外貿(mào)公司出口自行車到荷蘭，共計 28500 輛，出口價

格每輛 75 美元 CFR 鹿特丹，其中中國口岸到鹿特丹海上的運費占 7.5%。計算（1）每輛自行車的外匯凈收入（2）該筆交易外匯凈收入總金額

3、我方擬出口某商品 10 公噸，原對外報價 FOB 黃浦 每公噸 1500 港元?？蛻粢蟾膱?CFR 新加坡價格，問：我方應(yīng)報價多少港元？（該商品按重量計收運費，共計 1600 港元）

答

案

一、填空題、《 1932 年華沙 — 牛津規(guī)則》《 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》、《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、（EX works）；（DDP）。、（賣方）（買方）、（Free along side）（交貨到運輸工具旁邊）。

5.三 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

6.六

7.國際法協(xié)會 CIF 8.兩 十一

9.最小 最低

10.保險費 運費付至 Carriage Insurance Paid to(named place of destination)

11.FAS FOB CFR CIF

FCA CPT CIP 12.DDP EXW

二、不定項選擇題

1.C 2.D 3.A 4.A 5.BC 6.ABCD 7.A 8.ABCE 9.AB 10.C 11.C 12.B 13.C 14.B 15.C 16.B 17.C 18.B 19.A 20.C 21.A 22.B 23.C 24.A 25.D 26.A 27.C 28.C 29.C 30.D 31.A 32.C 33.B 34.D 35.B 36.A 37.D 38.D 39.D 40.C 41.B 42.BD 43.ABCD 44.BD 45.ABC 46.ABC 47.AC 48.ACD 49.ABD 50.ACD 51.ACD 52.ABD 53.CD 54.ABD 55.ABCD 56.ABD 57.AB 58.BC 59.ABC

三、判斷對錯

1.× 2.× 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.√10.× 11.× 12.√ 13.√ 14.× 15.× 16.× 17.√

四、名詞解釋

1．國際貿(mào)易術(shù)語：貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)

生的，用來說明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。

2．國際貿(mào)易慣例：在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的普遍使用的貿(mào)易方法

3．象征性交貨：針對實際交貨而言。指賣方只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。4．實際交貨(Physical Delivery)是指出口人必須在規(guī)定的時間將貨物運抵指定地點交給買方或其指定人處置 , 才算完成交貨;買方憑貨付款。

5．FOB 是 Free On Board(… named port of shipment)的縮寫 , 即裝運港船上交貨 , 適合于水上運輸方式 , 是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.依據(jù)《 2000 年通則》的解釋 , 按此術(shù)語成交 , 賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期和裝運港 , 將貨物裝上買方指派的船上 , 并及時通知買方.貨物在裝運港越過船舷 , 賣方即完成交貨。

6．CIF 是 Cost Insurance and Freight(… named port of shipment)的縮寫 , 即成本加保險費﹑運費(…指定目的港), 適合于水上運輸方式 , 是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.依據(jù)《 2000 年通則》的解釋 , 按此術(shù)語成交 , 賣方在規(guī)定的時間租船訂艙﹑辦理貨運保險 , 將貨物運抵指定目的港 , 并負(fù)擔(dān)貨物從裝運港至目的港的正常運費及保

險費.當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時,賣方即完成交貨.CIF 術(shù)語是典型的象征性交貨方式。

7．DDP 是《 2010 年通則》解釋的 11 種術(shù)語中賣方的責(zé)任﹑風(fēng)險和費用最大的一種，適用于一切運輸方式，按此術(shù)語成交, 賣方負(fù)責(zé)將貨物從啟運地一直運抵指定的進口國內(nèi)的目的地, 將貨物實際交與買方, 才算完成交貨, 承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險, 責(zé)任和費用, 包括辦理貨物出口和進口結(jié)關(guān)手續(xù)及有關(guān)稅款, 費用。

五、簡答題、答： 13 貿(mào)易術(shù)語 EFCD 四組，根據(jù)買賣雙方的責(zé)任義務(wù)不同進行分類。、答：三者都是裝運合同，賣方都在裝運港完成交貨任務(wù)，風(fēng)險都是貨過船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

FOB, 買方辦理運輸保險 CIF 賣方辦理運輸保險 ,CFR 買方辦理運輸，保險由賣方辦理、答：目的港船上交貨價是到貨合同。CIF 艙底交貨價，依然是裝運合同，是象征性交貨。、FOB,CFR,CIF 與 FCA,CPT,CIP 有何區(qū)別？（略）、答：不對，對于 FOB,CIF 而言兩者對買方和賣方的風(fēng)險是一樣的，都是貨過船舷為風(fēng)險轉(zhuǎn)移點。、答： CIF 是象征性交貨，針對實際交貨而言。指賣方

只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。、答： FOB 吊鉤下交貨限定的指示裝船的費用，并不影響風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和責(zé)任的劃分。FOB 吊鉤下交貨的貿(mào)易術(shù)語成交，裝船時，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，賣方的交貨責(zé)任并未完節(jié)，所以責(zé)任應(yīng)該由賣方來負(fù)。8、答：產(chǎn)生變形的原因是買賣雙方的裝貨和卸貨費用的劃分問題 FOB 的變形

（一）FOB Liner Terms（FOB 班輪條件）

（二）FOB Under Tackle（FOB 吊鉤下交貨）

（三）FOB Stowed（FOB 理艙費在內(nèi)）

（四）FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)）

CIF 的變形

（一）CIF Liner Terms（CIF 班輪條件）

（二）CIF Landed（CIF 卸至碼頭）

（三）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）

（四）CIF Ex Ship's Hold（CIF 艙底交接）、答：注意各種貿(mào)易術(shù)語的買賣雙方各自的責(zé)任、風(fēng)險和各種貿(mào)易術(shù)語的注意事項。、答： FOBST SHANGHAI平艙理倉費用在賣方裝船費用內(nèi)

FOB NEWYORK 有可能是紐約內(nèi)陸 FOBVESSEL NEWYORK 紐約港

CIF LONDON EXSHIP ‘ S HOLD 賣方卸船費用截至在船艙底結(jié)束

CFR HAMBURG LANDED 賣方卸船費用至岸上、答：都是 F 租貿(mào)易術(shù)語都是裝運合同；但交貨地點不同，買賣雙方責(zé)任風(fēng)險的劃分不同，適用的運輸方式不同。、答：賣方義務(wù)：（1）、在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（2）、承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險。（3）、自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。

買方義務(wù)：（1）、簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。（2）、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，并支付貨款。（3）、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（4）、自負(fù)費用和風(fēng)險，取得進口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。、答： 交易國家不同，法律不同，規(guī)定不同。解決爭端或合同履行中常遵循國與國之間的各種相關(guān)條約、協(xié)定。比如《聯(lián)合國國際貨物銷售和約》等；同時還有工人的國際貿(mào)易慣例（長期使用形成的）如：《 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》。

但是，慣例沒有強制性，只有雙方同意采用該慣例則有強制性。一切要看合同的規(guī)定。、答：有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有：

（一）《 1932 年華沙—牛津規(guī)則》專門解釋 CIF 合同制定的（二）《 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》專門解釋 Ex(point of Origin)（產(chǎn)地交貨）

FOB(Free on Board)(在運輸工具上交貨)FAS(Free Along Side)（在運輸工具旁邊交貨）C and F(Cost and Freight)（成本加運費）CIF(Cost Insurance and Freight)（成本加保險費、運費）Ex Dock(named port of importation)（目的港碼頭交貨）

（三）《 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、答：賣方則人將貨物送達目的地，承擔(dān)運輸過程中的所有風(fēng)險和費用，而裝運合同只是由賣方完成貨物的裝運。、答：所謂象征性交貨是針對實際交貨而言。指賣方只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨?？梢?，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運輸途中孫會或滅失，買方也必須履行付款的義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。、答：按照 CFR 條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須即使向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

六、計算題、答：（1）CFR=FOB+F=1950+70=2020 美元 / 公噸，要保持外匯凈收入不變，應(yīng)該報 2020 美元 / 公噸

（2）CFR=FOB+F=1950+70（1+10%+10%）=2034美元，增收燃油附加費10%，港口附加費 10%，應(yīng)該報2034美元/公噸、答：（1）每輛自行車的外匯凈收入

外匯凈收入 =CFR-運費 =75-75×7.5%=69.4 美元

（2）該筆交易外匯凈收入總金額

總金額 =69.4×28500=1977900 美元、答：1500+1600/10=1660

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù) 常用貿(mào)易術(shù)語中英對照

外銷員資格考試重要考點

一、國際貨物買賣適用的法律與慣例

INCOTERMS 2002，International Rules for the Interpretation of Trade Terms《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

URC 522，Uniform Rules for Collection《托收統(tǒng)一規(guī)則522》

UCP 500，Uniform Customs and Practice for Commercial Documentary Credits 500《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

Warsaw-Oxford Rules 1932《1932年華沙一牛津規(guī)則》

Revised American Foreign Trade Definitions 1941《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

二、價格術(shù)語

EXW(ex works)工廠交貨

FCA(free carrier)貨交承運人

FAS(free alongside ship)裝運港船邊交貨

FOB(free on board)裝運港船上交貨

CFR(cost and freight)成本加運費

CIF(cost，insurance and freight)成本加保險費、運費

CPT(carriage paid to)運費付至

CIP(carriage and insurance to)運費、保險費付至

DAF(delivered at frontier)邊境交貨

DES(delivered ex ship)目的港船上交貨

DEQ(delivered ex quay)目的港碼頭交貨

DDU(delivered duty unpaid)未完稅交貨

DDP(delivered duty paid)完稅后交貨

FOB liner terms FOB班輪條件

FOB under tackle FOB吊鉤下交貨

FOB stowed FOB理艙費在內(nèi)

FOB trimmed FOB平艙費在內(nèi)

FOBST(FOB stowed and trimmed)FOB包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用

CFR liner terms CFR班輪條件

CFR landed CFR卸至碼頭

CFR ex tackle CFR吊鉤下交貨

CFR ex ship's hold CFR艙底交貨

CIF liner terms CIF班輪條件

CIF landed CIF卸至碼頭

CIF ex tackle CIF吊鉤下交貨

CIF ex ship's hold CIF艙底交貨

the seller's obligations賣方義務(wù)

三、貨物的品名、質(zhì)量、數(shù)量與包裝

name of commodity 品名

quality 0f goods品質(zhì)

condition合同要件

actual quality實際品質(zhì)

sample樣品

sale by sample憑樣品買賣

quality as per seller's sample品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn)

buyer's sample買方樣品

counter sample對等樣品

confirming sample確認(rèn)樣品

for reference only僅供參考

colour sample色樣

pattern sample款式樣

quality shall be about equal to the sample 品質(zhì)與樣品大致相同

quality shall be nearly same as the sample品質(zhì)與樣品近似

specification of goods商品規(guī)格

sale by specification憑規(guī)格買賣

FAQ，fair average quality 良好平均品質(zhì)

sale by descriptions and illustrations憑說明書和圖樣買賣

trade mark商標(biāo)

sophisticated market精致市場

name of origin產(chǎn)地名稱

quality tolerance 品質(zhì)公差

weigh重量

metric ton公噸

long ton長噸

short ton短噸

kilogram公斤

gram克

ounce盎司

number數(shù)量

piece件

pair雙

set套

dozen打

roll卷

ream令

gross羅

bag袋

bale包

length長度

meter米

foot英尺

yard碼

area面積

square foot平方英尺

volume體積

cubic yard立方碼

capacity容積

bushel蒲式耳

litre升

gallon加侖

the metric system公制

the british system英制

the U.S.system美制

SI，the international system of units國際單位制

gross weight毛重

net weight凈重

gross for net以毛作凈

actual tare實際皮重

real tare實際皮重

average tare平均皮重

customary tare習(xí)慣皮重

computed tare 約定皮重

conditioned weight公量

theoretical weight理論重量

legal weight法定重量

net net weight實物凈重

about大約

circa近似

approximate左右

nude pack裸裝

in bulk散裝

full packed全部包裝

part packed局部包裝

shipping mark運輸標(biāo)志，嘜頭

indicative mark指示性標(biāo)志

warning mark警告性標(biāo)志

UCC，Universal Code Council統(tǒng)一編碼委員會

UPC，Universal Product Code統(tǒng)一產(chǎn)品編碼

European Article Number Association歐洲物品編碼協(xié)會

EAN，European Article Number歐洲物品編碼

neutral pacing中性包裝

seaworthy packing海運包裝

inquiry詢盤

offer發(fā)盤

counter offer還盤

acceptance接受

五、貨物的保險

general average共同海損

particular average單獨海損

CIC，china insurance clauses中國保險條款

FPA，free from particular average平安險

WA，with average水漬險

WPA，with particular average水漬險

all risks一切險

warehouse to warehouse clauses倉至倉條款

ICC，Institute Cargo Clauses協(xié)會貨物保險條款

ICC(A)協(xié)會貨物條款(A)

ICC(B)協(xié)會貨物條款(B)

ICC(C)協(xié)會貨物條款(C)

Institute War Clauses協(xié)會戰(zhàn)爭險條款

Institute Strikes Clauses協(xié)會罷工險條款

Malicious Damage Clauses惡意損害險條款

overland transportation risks陸運險

overland transportation all risks陸運一切險

air transportation risks航空運輸險

air transportation all risks航空運輸一切險

parcel post risks郵包險

parcel post all risks郵包一切險

insurance policy保險單

insured被保險人

premium保險費

六、貨物的價格

of account計價貨幣

money of payment支付貨幣

commission傭金

discount折扣

allowance 折扣

quantity discount數(shù)量折扣

special discount特別折扣

turnover bonus年終回扣

七、貨款的收付

bill of exchange匯票

draft匯票

promissory note本票

cheque 支票

check支票

drawee受票人

payer付款人

payee受款人

banker's draft銀行匯票

commercial draft商業(yè)匯票

clean bill光票

documentary bill跟單匯票

sight draft即期匯票

time draft遠(yuǎn)期匯票

usance draft遠(yuǎn)期匯票

at×× days after sight見票后××天付款

at××days after date出票后××天付款

at ×× days after date of B/L提單簽發(fā)日后××天付款

fixed date指定日付款

issue出票

pay to the order of付給指定人

pay to bearer付給持票人

presentation提示

acceptance承兌

endorsement 背書

negotiable instrument流通工具

endorsee被背書人

dishonour拒付

dishonour by non-acceptance拒絕承兌

protest拒付證書

right of recourse追索權(quán)

notary public法定公證人

remittance匯付

collection托收

beneficiary收款人

remitter匯款人

remitting bank匯出行，托收銀行

collecting bank代收銀行

presenting bank提示銀行

paying bank匯人行

M/T，mail transfer信匯

T/T，telegraphic transfer 電匯

remittance by banker's demand draft票匯

open account transaction賒賬業(yè)務(wù)

financial documents金融單據(jù)

commercial documents商業(yè)單據(jù)

principal委托人

clean collection光票托收

documentary collection跟單托收

D/P，document against payment付款交單

D/A，document against acceptance承兌交單

D/P at sight即期付款交單

D/P after sight遠(yuǎn)期付款交單

trust receipt信托收據(jù)

IVC，letter of credit信用證

applicant開證申請人

opening bank開證行

issuing bank開證行

advising bank通知行

notifying bank通知行

negotiating bank議付行

paying bank付款銀行

drawee bank付款銀行

confirming bank保兌銀行

reimbursement bank償付銀行 reimbursement agent償付代理人

transferee受讓人

to open by airmail信開本

to open by cable電開本

brief cable簡電本

full cable全電本

full details to follow詳情后告

SWIFT.Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication全球銀行金融電訊協(xié)會

undertaking clause承諾條款

documentary credit跟單信用證

clean credit光票信用證

irrevocable L/C不可撤銷信用證

confirmed L/C保兌信用證

sight payment credit即期付款信用證

deferred payment credit延期付款信用證

acceptance credit承兌信用證

negotiatiorl credit議付信用證

open negotiation credit公開議付信用證

freely negotiation credit公開議付信用證

restricted negotiation credit限制議付信用證

transferable credit可轉(zhuǎn)讓信用證

divisible credit可分割信用證

fractionable credit可分開信用證

assignable credit可讓渡信用證

transmissible credit可轉(zhuǎn)移信用證

revolving credit循環(huán)信用證

reciprocal credit對開信用證

back to back credit對背信用證

anticipatory L/C預(yù)支信用證

standby L/C備用信用證

commercial Paper L/C商業(yè)票據(jù)信用證

guarantee L/C擔(dān)保信用證

L/G，letter of guarantee保函

demand guarantee見索即付保函

unconditional L/G無條件保函

guarantor擔(dān)保人

counter guarantor反擔(dān)保人

performance guarantee履約保函

repayment guarantee還款保函

八、商檢

commodity inspection商檢

shipping quality and wei曲t裝運港檢驗，即離岸品質(zhì)和離岸重量

landed quality and wei曲t 目的港檢驗，即到岸品質(zhì)和到岸重量

shipping weight and landed quality離岸重量和到岸品質(zhì)檢驗

authentic surveyor公證行

sworn measurer宣誓衡量人

FDA美國食品藥物管理局

Underwriter's Laboratory擔(dān)保人實驗室

Lloyd's Surveyor勞氏公證行

SGS.Societe Generale de Surveillance S.A.瑞士日內(nèi)瓦通用鑒定公司

inspection certificate商檢證書

inspection certificate of quality品質(zhì)檢驗證書

inspection certificate of quantity數(shù)量檢驗證書

inspection certificate of weight重量檢驗證書

inspection certificate of value價值檢驗證書

inspection certificate of origin產(chǎn)地檢驗證書

sanitary inspection certificate衛(wèi)生檢驗證書

veterinary inspection certificate獸醫(yī)檢驗證書

disinfection inspection certificate消毒檢驗證書

inspection certificate on damaged cargo驗殘檢驗證書

ISO.the I004km.cnntemational Organization for Standardazation國際標(biāo)準(zhǔn)化組織

九、索賠

discrepancy and claim clause異議與索賠條款

penalty clause罰金條款

force majeure不可抗力

frustration of contract合同落空

arbitration仲裁

Convention on the Recognition and Enforcement of Foreign Arbitral Award《承認(rèn)與執(zhí)行外國

仲裁裁決公約》，簡稱《1958年紐約公約》

cargo manifest載貨清單.international factoring國際保理

factor保理商

Convention on International Factoring國際保理公約

import factor進口保理商

c.c.V.O.，Combined Certificate of Value and Origin估價和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書

certified invoice證實發(fā)票

receipt invoice(貨款)收妥發(fā)票

consular invoice領(lǐng)事發(fā)票

GSP，Generalized System of Preferences普惠制

packing list裝箱單

weight memo重量單

short delivery短交

short unloaded短卸

10st in transit短失

tally list理貨單

marine protest海難報告

breach of contract違約

十、貿(mào)易方式

distribution經(jīng)銷

distributor經(jīng)銷商

sole distribution獨家經(jīng)銷

exclusive sMes包銷

agency代理

agent代理人

principal本人

general agent總代理

sole agent獨家代理

exclusive agent獨家代理

commission agent傭金代理

consignment寄售

consignor寄售人

consignee代銷人

fairs and sales展賣

international fair國際博覽會

Chinese Export Commodities Fair 中國出口商品交易會

Guangzhou Trade Fair廣州交易會

invitation to tender招標(biāo)

submission of tender投標(biāo)

auction拍賣

auctioneer拍賣人

bidder競買人

Dutch auction荷蘭式拍賣

sealed bids密封遞價拍賣

closed bids密封遞價拍賣

brokerage經(jīng)紀(jì)費

futures trading期貨交易

CBOT芝加哥商品交易所

CME芝加哥商業(yè)交易所

COMEX紐約商品交易所

NYMEX紐約商業(yè)交易所

LME倫敦金屬交易所

futures market期貨市場

futures exchanges期貨交易所

spot現(xiàn)貨

to-arrive contract “到貨”合同

forward contract遠(yuǎn)期交貨合同

FCM，futures commission merchant期貨傭金商

clearing house 清算所

margin system保證金制度，押金制度

initial margin初始保證金

original margin初始保證金

variation margin追加保證金

call margin追加保證金

marking to the market逐日盯市

hedger套期保值者

hedging套期保值，海琴

speculator投機者

selling hedge賣期保值

buying hedge買期保值

basis trading基差交易

ex-pit trade場外交易

ex-change for physicals期貨換現(xiàn)貨

ex-change for actuals期貨換現(xiàn)貨

counter trade對銷貿(mào)易

barter trade易貨貿(mào)易

compensation trade補償貿(mào)易

counter purchase反購，互購

switch trade轉(zhuǎn)手貿(mào)易

offset抵銷

十一、電子商務(wù)

IT，information technology信息技術(shù)

internet國際互聯(lián)網(wǎng)

VANs，value-added networks增值網(wǎng)絡(luò)

BBSs，bulletin board systems電子公告牌

online services企業(yè)在線服務(wù)

B2B，business-to-business商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)

B2C，business-to-consumer商業(yè)機構(gòu)對消費者

B2A，business-to-administrations商業(yè)機構(gòu)對行政機構(gòu)

C2A，consumer-to-administrations消費者對行政機構(gòu)

electronic marketplace電子虛擬市場

digital economy數(shù)字化經(jīng)濟

model law on electronic commerce電子商務(wù)示范法

tlle buyer's obligations買方義務(wù)

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)貿(mào)易術(shù)語案例分析

例題一：

標(biāo)準(zhǔn)版答案：

1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。

2、這個安全涉及 FOB 術(shù)語總是根據(jù) FOB 術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運輸、支付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的 委托，代為租船訂艙，但費用和風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不 到船的責(zé)任。

3、結(jié)合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變 裝運港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運的責(zé)任。買方也 不能因此撤銷合同。

例題二：

有一份出售一級大米 300 噸的合同，按 FOB 條件成交，裝船時經(jīng)公 主人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船 通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣 方賠償損失。

試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？

標(biāo)準(zhǔn)版答案：

1、在上述情況下賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。

2、這個案例涉及 FOB 術(shù)語問題。根據(jù) FOB 術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界 點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，越 過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的 義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。

3、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合 格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港 的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。

例題三：

標(biāo)準(zhǔn)版答案：

1、我方不能以風(fēng)險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。

2、這個案例涉及 CFR 術(shù)語，根據(jù) CFR 術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點 在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物 越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭 到風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將 風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運 港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù) CFR 術(shù)語，賣方在貨 物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向 買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失 由賣方負(fù)擔(dān)。

3、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果 買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損毀，故此我方理應(yīng)對 該項貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索 賠。