第一篇：國際貿(mào)易術(shù)語的變化及貿(mào)易術(shù)語的合理選用

國際貿(mào)易術(shù)語的變化及貿(mào)易術(shù)語的合理選用

【摘要】國際貿(mào)易術(shù)語Trade Terms of International trade又稱價格術(shù)語，是國際貿(mào)易中定型化的買賣條件，“Incoterms”是國際貿(mào)易術(shù)語的英文縮寫,它主要描述了貨物由賣方交付給買方過程中所涉及的工作、成本和風(fēng)險。同時，選用合理的貿(mào)易術(shù)語也是貿(mào)易雙方在貿(mào)易過程中應(yīng)當(dāng)重點考慮的問題?！娟P(guān)鍵詞】 國際貿(mào)易術(shù)語； 變化趨勢：選擇； 【正文】在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來說明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

一 國際貿(mào)易術(shù)語的變化

（一）國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生

在國際貿(mào)易實踐中，不同國家對貿(mào)易術(shù)語的多種解釋引起的誤解阻礙著國際貿(mào)易的發(fā)展，基于便利商人們使用，在進行涉外買賣合同所共同使用貿(mào)易術(shù)語的不同國家，有一個準確的貿(mào)易術(shù)語解釋出版物是很有必要的。最早規(guī)范國際貿(mào)易術(shù)語的有關(guān)成文管理產(chǎn)生于 20 世紀 20 年代，主要宗旨是為了解決各國對貿(mào)易術(shù)語理解上的分歧。國際商會、國際法協(xié)會等國際組織倡導(dǎo)并制定出了解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則。梁乃鋒.在國際貿(mào)易術(shù)語的變化和發(fā)展趨勢中提到“摘要的第一版于 1923 年出版，內(nèi)容包括幾個國家對下列幾種術(shù)語的定義: FOB，F(xiàn)AS，F(xiàn)OT或 FOR，F(xiàn)ree Delivered，CIF 以及 C＆F。摘要的第二版于 1929年出版，內(nèi)容有了充實，摘錄了 35 個國家對上述 6 種術(shù)語解釋，并予以整理。幾乎與此同時的 1928 年，國際法協(xié)會在華沙舉行會議，制定了關(guān)于 CIF 買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，共 22條，稱為《1928 年華沙規(guī)則》?！雹俳?jīng)過 1930 年紐約會議、1931 年巴黎會議和 1932 年牛津會議修訂為 21 條，定名為《1932 年華沙 －牛津規(guī)則》，專門用來解釋CIF合同，對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳細的解釋。

（二）國際貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展

1、《INCOTERMS 1936》。國際商會首次公布了對國際貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋，定名為《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(即《INCOTERMS 1936》)，規(guī)則將貿(mào)易術(shù)語分為 11 種，每一術(shù)語訂明買賣雙方應(yīng)盡的義務(wù)，以供商人自由采用。

2、《1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。1940 年，美國商會、美國進口協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會對其在 1919 年發(fā)布的《美國對外貿(mào)易定義》進行了修訂，使買賣雙方的責(zé)任更加明晰和可操作性，于 1941 年實施，稱為《1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，該修訂本對 Ex、FOB、FAS、C＆F、CIF、ExDock 做詳盡解釋，得到廣泛認可和使用，該慣例一直沿用至今，特別是與美國的貿(mào)易中很多貿(mào)易商會援引該慣例中的條例作為交易條件。3、1967年國際商會補充了邊境交貨（DAF）和完稅后交貨（DDP）兩種貿(mào)易術(shù)語，這次變化主要是由于20世紀50年代末期，針對西歐與東歐國家和前蘇聯(lián)以及東歐國家與前蘇聯(lián)之間盛行邊境交貨及進口國目的地交貨的貿(mào)易實務(wù)。4、1976年又鑒于航空運輸貨物的情況日益普遍增訂了機場交貨（FOB Air Port)術(shù)語，適用范圍再次擴大。

5、《INCOTERMS 2000》。為使貿(mào)易術(shù)語更進一步適應(yīng)世界上無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子訊息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對《國際貿(mào)易解釋通則》進行修訂，并于 1999 年 7 月公布《INCOTERMS 2000》，于 2000 年 1 月 1 日起生效?！禝NCOTERMS 2000》只對銷售合同中買賣雙方關(guān)系中一些方面加以規(guī)定，只涉及與交貨有關(guān)的事項，包括貨進口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)、買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、提供證明各項義務(wù)得到了履行的義務(wù)等，對于在貨物買賣過程中的有關(guān)貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移，違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項等不加以規(guī)定。6、2010 年 9 月 27日，國際商會正式推出《INCOTERMS 2010 》，并與《INCO-TERMS 2000》并用，新版本已于 2011 年 1 月 1 日正式生效。楊琪在《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的變化及貿(mào)易術(shù)語的合理選擇》中提到“相比,

二、國際貿(mào)易術(shù)語的合理選用

近年來，在我國外貿(mào)進出口的業(yè)務(wù)往來中由于貿(mào)易語選用不當(dāng)造成的貿(mào)易糾紛和摩擦越來越嚴重，因此，在進出口業(yè)務(wù)中，外貿(mào)企業(yè)合理的選擇國際貿(mào)易術(shù)語成為促進國際貿(mào)易健康發(fā)展的重要因素，而選擇合理的貿(mào)易術(shù)語也要考慮多種因素。在我國的對外貿(mào)易中，選用貿(mào)易術(shù)語時，一般要綜合考慮以下幾個因素。

1、選用價格術(shù)語必須體現(xiàn)我國的對外政策：我們必須按照平等互利的原則在雙方自愿的基礎(chǔ)上選擇價格術(shù)語。選擇雙方熟悉的，對買賣雙方都較為便利的價格術(shù)語，如FOB、CIF、CFR3種價格術(shù)語，已經(jīng)成為各國商人經(jīng)常使用的價格術(shù)語。且雙方風(fēng)險的劃分界限是以裝運港的船舷為界，這有利于雙方履行合同。

2、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該明確規(guī)定選用的版本：在選擇之前應(yīng)該盡可能地了解不同版本的特點，例如《INCOTERMS 2010>既適用于買賣合同的部分領(lǐng)域，切僅適用于貨物貿(mào)易，對無形貿(mào)易并不適用。另外最應(yīng)該注意的是，《2010年通則》并不能調(diào)整合同雙方舊合同產(chǎn)生的所有權(quán)利和義務(wù)，其調(diào)整范圍十分有限。如李大鵬在《合理地選擇貿(mào)易術(shù)語》中提到“我國進出口商在對外簽訂合同時，應(yīng)當(dāng)盡可能地明確采用的版本，如”CIF INCOTERMS 2000”等③減少糾紛發(fā)生的可能。

3、選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)選用合適的運輸方式：按照貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，每種貿(mào)易術(shù)語都有其所適用的運輸方式。FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如果合同規(guī)定用空運、鐵路或公路運送貨物，則應(yīng)選用FCA、CPT或CIP術(shù)語。在出口貨物中，如果貨物是以集裝箱運輸或多式聯(lián)運方式運輸?shù)?，不采用FCA、CPT和CIP術(shù)語而，仍使用FOB、CFR或CIF，則會存在將我方的風(fēng)險，從貨交承運人延伸到裝運港越過船舷的缺點。例如，出口企業(yè)可爭取使CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而進口企業(yè)則可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術(shù)語。如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。如果采用海運的方式，進出口企業(yè)最好選用 FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如CPT、CIP、FCA等。此外，周婷.在《貿(mào)易術(shù)語的正確使用》中提到”如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語?！雹芾?，出口企業(yè)可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而進口企業(yè)則可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術(shù)語。如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。

4、選擇貿(mào)易術(shù)語時要注意合同履行的風(fēng)險以及保險問題：在國際貿(mào)易中，貨物一般要經(jīng)過長途運輸，在長途運輸過程中可能會遇到各種風(fēng)險，如自然災(zāi)害，意外事故，戰(zhàn)爭等無法預(yù)料和避免的情況時，貨物運輸?shù)娘L(fēng)險會大大加大。因此在選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)該考慮不同時期、不同路線、以及不同地區(qū)的運輸風(fēng)險狀況，選擇風(fēng)險最小的貿(mào)易術(shù)語。許群愛在《試論國際貿(mào)易術(shù)語的選用及風(fēng)險》中將貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險進行排序：從 E 組—F 組一 C 組一 D 組，總的趨勢是：賣方的義務(wù)負擔(dān)和風(fēng)險逐漸加重，而買方的義務(wù)負擔(dān)和 風(fēng)險則逐漸減輕。⑤

5、選擇貿(mào)易術(shù)語還要考慮貨物自身的狀況：在長途運輸過程中，由于貨物自身的特性常常會出現(xiàn)貨物受損的狀況，這就要求我們在選擇貿(mào)易術(shù)語時候必須考慮貨物的儲存條件等各方面因素。

總之，在國際貿(mào)易實務(wù)中，利用國際貿(mào)易術(shù)語的欺詐形式各式各樣，層 出不窮，而不同的欺詐方式對應(yīng)著不同的防范措施。但不論在國際貿(mào)易之間發(fā)生何種影響貿(mào)易的因素，我們所要做的就是一切盡量都考慮 到可能會發(fā)生的問題從而在進行貿(mào)易之前都做好相應(yīng)的對策和規(guī)劃 把問題都在源頭分析透徹，做好應(yīng)急的準備。其間我們正確選擇和巧 妙運用國際貿(mào)易術(shù)語和正確理解貿(mào)易術(shù)語將為我們在國際貿(mào)易中省 卻許多人力物力財力從而為貿(mào)易流暢提供一個良好合作的空間，在當(dāng) 前貿(mào)易中許多的慣用法因應(yīng)為沒有落實到位造成了不少的貿(mào)易摩擦 這就要我們認真仔細的去了解。

[1]梁乃鋒.國際貿(mào)易術(shù)語的變化和發(fā)展趨勢[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2012,06:102-104.[2]楊琪.2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的變化及貿(mào)易術(shù)語的合理選擇[J].經(jīng)營管理者,2011,05:399-400.[3]鄧旭.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的主要變化和發(fā)展[J].國際經(jīng)貿(mào)探索,2011,12:61-67.[4]馮智慧.透析國際貿(mào)易術(shù)語的選用[J].北方經(jīng)貿(mào),2005,04:96-97.[5]許群愛.試論國際貿(mào)易術(shù)語的選用及風(fēng)險[J].科技信息,2010,35:986-987.[6]王旭.從一則案例看國際貿(mào)易術(shù)語的選用[J].北方經(jīng)貿(mào),2014,10:4-5.[7]周婷.貿(mào)易術(shù)語的正確使用[J].進出口經(jīng)理人,2008,04:46-47.[1]李大鵬.合理地選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的一些問題[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2002,03:44-47.

第二篇：論文國際貿(mào)易術(shù)語的選用

學(xué)號：2013444628 姓名：王瑩 班級：計科2013-03

國際貿(mào)易術(shù)語的選用

摘要：在國際貿(mào)易中，采用國際貿(mào)易術(shù)語訂立貨物買賣合同簡化了交易手續(xù)，縮短了雙方談判的時間，雙方能夠迅速達成協(xié)議并訂立合同。然而，隨著國際間貿(mào)易往來的日益頻繁，各種國際貿(mào)易欺詐案件時有發(fā)生。使用不同的國際貿(mào)易術(shù)語意味著買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險。采用何種貿(mào)易術(shù)語，既關(guān)系到雙方的利益所在,也關(guān)系到能否順利履約。不同貿(mào)易術(shù)語相對于買賣方的風(fēng)險點劃分各有不同，因此根據(jù)交易的具體情況，審慎、合理地選擇國際貿(mào)易術(shù)語能使進出口商有效的防范和降低貿(mào)易術(shù)語本身的局限性或出口商利用貿(mào)易術(shù)語進行欺詐所帶來的風(fēng)險。因此，本文將從國際貿(mào)易術(shù)語選用著手，重點探討國際貿(mào)易術(shù)語選用及風(fēng)險。關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語 風(fēng)險 選用

通過本學(xué)期《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》課程的理論學(xué)習(xí)，我對國際貿(mào)易相關(guān)的知識有了大致的了解。其中，國際貿(mào)易術(shù)語為此門課程的重點內(nèi)容，老師做了較為詳細的講解，因此我也對其有了較多的認識。貿(mào)易術(shù)語作為國際間貿(mào)易往來的重要準則，清楚不同術(shù)語間的風(fēng)險劃分及基本義務(wù)成為了選擇貿(mào)易術(shù)語的關(guān)鍵因素。

影響貿(mào)易術(shù)語選用的各種因素, 在國際貿(mào)易的實踐中是錯綜復(fù)雜地交織在一起的。而各因素對術(shù)語選用的影響, 有的是相協(xié)同, 如外匯管制與運輸、保險的辦理, 外匯的增收減支是與爭取自己辦理運輸、保險從而保障貨物安全相一致的;有的則相矛盾, 如有運輸條件與運價上漲, 有運輸條件使得為保障貨物安全宜自己安排運輸, 但運價上漲造成運輸成本增加使得自己安排運輸又在經(jīng)濟上不合算, 此時, 應(yīng)綜合其他因素, 全面權(quán)衡利弊, 而后作出選擇。

在實際業(yè)務(wù)中, 選用貿(mào)易術(shù)語時對各因素的輕重權(quán)衡應(yīng)本著以下原則: 第一, 在保障貨、款安全的前提下擴大貿(mào)易往來, 不可因噎廢食, 亦不可盲目追求成交量;第二, 在不違背國家宏觀外貿(mào)政策的前提下追求企業(yè)自身利益最大化, 并在無損于自身經(jīng)濟利益的情況下盡可能多為國家?guī)硐嚓P(guān)社會效益, 如力求在本國辦理運輸、保險, 以促進運輸業(yè)、保險業(yè)的發(fā)展;第三, 立足眼前利益, 注重長遠發(fā)展;第四, 以動態(tài)的眼光審視現(xiàn)實的狀況, 作出分析、預(yù)見, 對靜態(tài)的決策方案進行適時調(diào)整。

通過比較，我們可以清楚地知道各種貿(mào)易術(shù)語規(guī)定出了買賣雙方所應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)和風(fēng)險點劃分界限。從 E組—F組一 C組一 D組，的趨勢是：賣方的義務(wù)負擔(dān)和風(fēng)險逐漸加重，而買方的義務(wù)負擔(dān)和風(fēng)險則逐漸減輕。

目前而言，F(xiàn)OB、CFR、CIF是使用較多的三種國際貿(mào)易術(shù)語。然而，這三種國際貿(mào)易術(shù)語僅適用于遠洋或內(nèi)河運輸方式，對其他的陸路或航空運輸方式以上三種貿(mào)易術(shù)語并不適用。此外，F(xiàn)AS、DES和DEQ三種國際貿(mào)易術(shù)語，同樣也是更多的適用于海洋或內(nèi)河運輸。FAS、DES和DEQ三種術(shù)語不同于 FOB、CFR、CIF之處在于其交貨地點及風(fēng)險分界點均是以船或碼頭為準。其他的七類國際貿(mào)易術(shù)語(EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP)則可以適用于所有的運輸方式，不僅包括單純的水路或陸路運輸，而且還包括多種運輸方式的聯(lián)合運輸。在這七類國際貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA、CPT、CIP則更多地類似于船運的FOB、CFR、CIP。隨著交通運輸方式的不斷變化，集裝箱運輸和多式聯(lián)運得到了更為廣泛的應(yīng)用。因此，在這一背景下，就有必要適當(dāng)擴大 FCA、CPT、CIP這類國際貿(mào)易術(shù)語的使用范圍，特別是在進行出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中多采用集裝箱或多式聯(lián)運方式進行運輸，對此要求更為強烈。

總體而言，在開展出口貿(mào)易的過程中要更多地采用 CIF或CIP術(shù)語來進行交易，而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該更多地采用FOB或FCA術(shù)語來進行交易。無論采用何種國際貿(mào)易術(shù)語來進行交易，都應(yīng)該堅持有利于賣方統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事宜和保證作業(yè)流程中的互相銜接的原則。與此同時，還應(yīng)該通過正確應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語來促進本國航運業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，進而達到增加服務(wù)貿(mào)易收入的目的。當(dāng)然，這也不是絕對的，在使用國際貿(mào)易術(shù)語中還應(yīng)該首先根據(jù)交易商品的具體情況考慮自身安排運輸?shù)睦щy程度，而且還要進行經(jīng)濟成本的核算，以保證運輸中能夠?qū)崿F(xiàn)效益。此外，在進行交易的過程中，還應(yīng)該本著有利于發(fā)展交易雙方合作關(guān)系的原則。如有些國家就明確規(guī)定進口貿(mào)易必須在本國進行投保，有些買方為了謀求保險費的優(yōu)惠或最大限度地降低運輸價格，我方就應(yīng)該根據(jù)具體的情況來盡可能地統(tǒng)一對方要求的術(shù)語成交。

在進行國際貿(mào)易的過程中，慎重地選擇適當(dāng)?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語對于防范收匯風(fēng)險、詐騙貨款以及提高經(jīng)濟效益是非常必要的。在我方進口大宗貨物時，如果需要采用租船的方式來進行裝運，在原則上應(yīng)該采用 FOB方式進行交易，由我方自行租船、投保，以此來最大限度地避免賣方與船方相勾結(jié)，利用租船提單的方式來騙取貨款。再比如在采用貨到付款或托運等商業(yè)信用的收款方式時，要盡量避免采用 FOB或CFR術(shù)語，以此來最大限度地規(guī)避風(fēng)險。

在國際貿(mào)易中應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語，要充分考慮運費、保險費等因素。由于運費、保險費等因素在各種貿(mào)易術(shù)語中的價格構(gòu)成并不完全相同，并且運費、保險費也只是構(gòu)成運輸貨物價格的一個組成部分。因此，在選用國際貿(mào)易術(shù)語時，就應(yīng)該將運費、保險費等各種因素充分考慮在內(nèi)。一般而言，在開展出口貿(mào)易時，我方要盡最大努力爭取選用CIF和CFR術(shù)語。而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該盡量選用 FOB術(shù)語來進行交易。同時，在應(yīng)用的時候要根據(jù)具體的需要選擇適用的國際貿(mào)易術(shù)語，這樣不僅有利于節(jié)省運輸費用和保險費用的外匯支出，而且有利于促進我國對外運輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展和進步。此外，在進行國際貿(mào)易術(shù)語的選用上，還要注意商品運輸費用變動的趨勢。當(dāng)運輸費用看漲的時候，為了有效避免承擔(dān)運費上漲的風(fēng)險，在進行出口貿(mào)易時要盡可能地選用 FOB術(shù)語，而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該盡可能選用CIF或CFR術(shù)語。如果因為某種原因，采用由我方安排運輸?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)該對貨物價格進行相應(yīng)地調(diào)整，要將運費上漲的風(fēng)險考慮在貨物價格之中。

在開展國際貿(mào)易的過程中，選用國際貿(mào)易術(shù)語還要充分考慮貿(mào)易貨物的特點。由于進出口貨物的品種和類別繁多，不同種類的貨物又具有不同的特點，這些不同也就決定了在對其進行運輸?shù)倪^程中要采用不同的方式和方法。這也就導(dǎo)致了運輸中運費開支的大小也存在很大的差異。有些貨物的價值較低，但是在運輸中所耗費的用費相對較高。因此，進行這類貨物的交易中，在出口中就應(yīng)該選用 FOB術(shù)語，而在進口中則應(yīng)該選用 CIF或CFR術(shù)語。此外，開展貿(mào)易中成交量的大小，還涉及到運輸安排的難易和經(jīng)濟核算的問題，這也就要求在此過程中要充分考慮貿(mào)易術(shù)語的選用。

在開展國際貿(mào)易的過程中，正確選用國際貿(mào)易術(shù)語還要充分考慮國外港口實際裝卸條件和港口習(xí)慣。由于各國的發(fā)展水平并不一致加之工作方式的不同，這就導(dǎo)致了不同國家的裝卸條件和港口習(xí)慣存在較大差異，這種差異還表現(xiàn)在收費標準不同等方面。

此外，在開展國際貿(mào)易的過程中，還要具體實際來正確選用國際貿(mào)易術(shù)語。例如，有的國家為了最大限度地維護本國的利益，促進本國保險業(yè)的發(fā)展與壯大，規(guī)定在進行進口貿(mào)易時必須要在本國辦理運輸貨物保險。在這種情況下，我方為了表示出足夠的合作意愿，在與之開展貿(mào)易的過程中就應(yīng)該盡可能采用 FOB或CFR術(shù)語。再比如，我們在出口大宗的貨物或商品時，國外買方為了盡可能地爭取到運費和保險費的優(yōu)惠，就會要求在開展貿(mào)易時自行辦理訂艙和保險。在這一情況下，為了保證雙方貿(mào)易的正常開展，也可以選擇采用 FOB術(shù)語。在進口貿(mào)易中也存在此類的問題，都適合按照具體實際來進行貿(mào)易術(shù)語的選用。

總而言之，國際貿(mào)易術(shù)語只是開展國際貿(mào)易時進行合同諸多貿(mào)易條件的一個方面，在開展國際貿(mào)易的過程中，要根據(jù)實際需要選用合適的貿(mào)易術(shù)語，以保證其與其他貿(mào)易條件相適應(yīng)，最大限度地促進貿(mào)易行為的進行。

參考文獻：

［1］ 馮智慧．透析國際貿(mào)易術(shù)語的選用[J].北方經(jīng)貿(mào)，2005（4）.[2] 許群愛.試論國際貿(mào)易術(shù)語的選用及風(fēng)險.湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院.2010(35)［3］黎孝先.國際貿(mào)易實務(wù) [M].對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2000.[4] 吳百福..進出口貿(mào)易實務(wù)教程[M]..上海人民出版社, 2001..

第三篇：貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

一、填空題

1、目前常用的國際慣例包括（）、（）、（）。

2、在所有的貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最小的是（）；賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用最大的是（）。

3、在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（）負責(zé)裝貨，如交貨地不是賣方所在地，則由（）負責(zé)卸貨及裝貨到運輸工具上。

4、在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS是（）的英文簡寫，含義是（）。

5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（）種 , 其中使用最廣的是（）

6、《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有（）種。

7、《華沙—牛津規(guī)則》是（）專門為解釋（）合同而制定的。

8、《 2010 年通則》中共包括（）組（）種貿(mào)易術(shù)語.9、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按 EXW 術(shù)語成交時 , 賣方承擔(dān)的風(fēng)險 , 責(zé)任以及費用都是（）的 , 因此 , 商品的價格（）

10、CIP 被譯為（）, 其全稱是（）、《 2010 年通則》中 , 交貨地點在裝運港的貿(mào)易術(shù)語有（）﹑（）﹑（）和（）;貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語有（）﹑（）和（）

12、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 進出口手續(xù)及費用均由賣方承擔(dān)的術(shù)語是（）;均由買方承擔(dān)的術(shù)語是（）

二、不定項選擇題、據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010 》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由賣方辦理進口手續(xù)？（）

A.FAS ； B.DAT ； C.DDP ； D.DAP。、下列哪一種價格術(shù)語規(guī)定應(yīng)由買方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)？（）

A.FOB ； B.CIF ； C.CFR ； D.EXW。、我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供 BX2-Q 船用設(shè)備的買賣合同。其中價格條款 USD832000/DAP。運輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（）

A.東洋株式會社； B.山東渤海公司； C.船公司； D.保險公司。

4、根據(jù)《 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，貿(mào)易術(shù)語適用

于哪類合同？（）

A.買賣合同； B.運輸合同； C.保險合同； D.租船合同。

5、《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 有關(guān) FCA 貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容？（）A.當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由買方負責(zé)裝貨； B.當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由賣方負責(zé)裝貨； C.當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨；

D.當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則賣方應(yīng)負責(zé)將貨物運至交貨地并卸貨完成交貨

6、DAT 術(shù)語適用于（）。

A.鐵路運輸； B.公路運輸； C.海上運輸及內(nèi)河運輸； D.多式聯(lián)運

7、CIP 和 CPT 貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（）。

A.賣方 / 賣方 ；B.賣方 / 買方； C.買方 / 買方； D.買方 / 賣方

8、FOB 與 FCA 相比較，其主要區(qū)別有()。A.適用的運輸方式不同；

B.風(fēng)險劃分界限不同； C.交貨地點不同；

D.出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同；

E.提交的單據(jù)種類不同。

9、CIP 與 CFR 的異同點比較（）

A.兩者是裝運合同，運費都由賣方負擔(dān)

B.CFR 水上運輸，CIP 各種運輸方式

C.CFR、CIP風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限都是貨置于船上

D.CFR、CIP 交貨地點都是在裝運港

10、按 CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災(zāi)被焚燒，應(yīng)該由（）A.賣方負擔(dān)貨損

B.賣方負責(zé)向保險公司賠償

C.買方負責(zé)請求保險公司賠償

11、CIF 和 CFR 兩種術(shù)語，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）

A.CIF 比 CFR 大

B.CIF 比 CFR 小

C.兩者相同

12、國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為（）。

A．貿(mào)易慣例； B.貿(mào)易術(shù)語； C.文字概念； D.外文縮寫、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是（）。

A.提供運輸； B.風(fēng)險界限問題 ；C.提交合格的貨物和單據(jù)； D.提交官方批準文件

14、國際貿(mào)易貨物交付過程中的核心問題是（）。A.交貨地點問題； B.風(fēng)險界限問題； C.責(zé)任劃分問題； D.費用負擔(dān)問題

15、制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是（）。A.提供可使用的貿(mào)易術(shù)語； B.成為交易雙方的習(xí)慣做法

C.統(tǒng)一對貿(mào)易術(shù)語的解釋； D.形成國際貿(mào)易法

16、國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（）。A.兩種； B.三種； C.四種； D.五種

17、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（）。

A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》；

C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D.《國際貨物銷售合同公約》

18、國際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。

A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》； C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D 《國際貨物銷售合同公約》

19、專門解釋 CIF 術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》； C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D.《國際貨物銷售合同公約》 20、《 1941 年美國對外貿(mào)易修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。A.1種 ；B.4種 ；C.6種； D.12種

21、制定《華沙—牛津規(guī)則》的國際組織是（）。A.國際法協(xié)會； B.國際商會 ；

C.聯(lián)合國貿(mào)易署； D.商業(yè)協(xié)會

22、制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（）。A.國際法協(xié)會； B.國際商會 ； C.聯(lián)合國貿(mào)易署； D.商業(yè)協(xié)會

23、《 2010 年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。A.6 種； B.9 種；C.11種； D.13 種

24、《 2010 年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（）。A.二組 ；B.三組； C.四組； D.五組

25、《 2010 年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.EXW；

B.CIF；

C.DAP；

D.DDP

26、《 2010 年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.EXW；

B.CIF；

C.DAP；

D.DDP

27、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 EXW 術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A.貨物存放倉庫； B.出口國工廠； C.貨交買方處置； D.出口國交貨地點、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（）。

A.貨交買方處置； B.出口國交貨地點；

C.貨交承運人；

D.將貨物裝上承運人運輸工具

29、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是（）。

A．按時交貨； B.提交交貨憑證；

C.辦理進口手續(xù)； D.向買方發(fā)出裝運通知

30、按照《 2010 年通則》的解釋，采用 FOB 條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A．運輸工具上； B.裝運港船邊； C.裝運港船舷；

D.裝運港船上

31、據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB和 FCA 的主要區(qū)別是（）。

A.適合的運輸方式不同；

B.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同； C.負責(zé)訂立運輸合同的責(zé)任方不同； D.風(fēng)險和費用是否同時轉(zhuǎn)移不同

32、據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 CFR 術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（）。

A.提交貨運單據(jù)； B.租船訂艙； C.辦理貨運保險； D.取得出口許可證

33、FOB 與 CFR 術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。A.風(fēng)險劃分的界限不同；

B.辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同；

C.辦理貨運保險責(zé)任方不同；

D.辦理進、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同

34、按照《 2010 年通則》的解釋，采用 CIF 條件成交時

賣方無義務(wù)（）。

A.租船訂艙；

B.辦理貨運保險；

C.辦理出口通關(guān)手續(xù)；

D.辦理進口通關(guān)手續(xù)

35、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，CIF 與 CFR 的主要區(qū)別在于（）。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同； B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同；

C.風(fēng)險劃分的界限不同；

D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

36、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 CPT 條件下未及時訂立運輸契約的損失由（）。A.賣方負擔(dān)； B.買方負擔(dān)； C.承運人負擔(dān)； D.運輸代理負擔(dān)

37、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，“運費保險費付至”是指（）。

A.CFR；

B.CIF；

C.CPT；

D.CIP

38、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中 , 由賣方負責(zé)辦理進口通關(guān)手續(xù)的是（）。A.DAT；

B.DAP；

C.FCA；

D.DDP

39、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 DDP 條件下買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點是（）。

A.出口國裝運港； B.進口國目的港；

C.出口國指定交貨地點； D.進口國指定交貨地點

40、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中 , 由買方負責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費用的是（）。A.CIP；

B.FCA；

C.EXW；

D.DDP

41、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 CIF 術(shù)語成交的合同 , 由賣方辦理貨運保險，貨物在運輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失 , 此損失應(yīng)由（）。

A.賣方向保險公司索賠； B.買方向保險公司索賠

C.船方負擔(dān)賠償； D.賣方負擔(dān)賠償

42、貿(mào)易術(shù)語的含義表現(xiàn)為（）。

A.說明商品的生產(chǎn)成本； B.說明商品的價格構(gòu)成； C.說明商品的成交條件； D 說明商品的交貨條件

43、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（）。A.簡化交易手續(xù)； B.明確交易雙方責(zé)任； C.縮短磋商時間； D.節(jié)省費用開支

44、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)是（）。

A.訂立運輸契約； B.接收貨物； C.檢驗貨物；

D.支付貨款

45、《美國對外貿(mào)易定義修訂本》中與《 2010 年通則》都包括的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A.CIF ；B.FOB； C.FAS ；D.CIP

46、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。

A.《 2010 年通則》； B.《 1932 華沙—牛津規(guī)則》； C.《 1941 美國對外貿(mào)易定義修訂本》； D 《跟單信用證一慣例》

47、按照《 2010 年通則》的解釋，EXW 項下賣方的基本義務(wù)是（）。A.按期交貨； B.訂立運輸契約；

C.承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險； D.辦理出口手續(xù)

48.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 采用 CFR 術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括（）。

A.租艙訂艙 , 將貨物裝船并支付正常運費； B.辦理貨運保險；

C.負責(zé)將貨物運至目的港之前的風(fēng)險； D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

49.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 采用 CIF 術(shù)語時買方無義務(wù)（）。

A.租船訂艙并支付運費； B.辦理貨運保險并支付保險費； C.辦理進口手續(xù)

D.辦理出口手續(xù)

50.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，F(xiàn)OB 條件和 CFR 條件下賣方均應(yīng)負擔(dān)（）。

A.提交商業(yè)發(fā)票及海運提單； B.租船訂艙并支付運費

C.貨物于裝運以前的一切風(fēng)險 D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

51.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，CPT 與 CFR 的相同之處表現(xiàn)在（）。

A.兩者均由賣方負責(zé)訂立自裝運地至目的地的運輸契約并負擔(dān)正常運費

B.兩者均由買方承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險

C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移 ； D.按兩者訂立的合同均屬裝運合同

52.按照《 2010 年通則》的解釋 ,CIP、CPT 與 FCA 的相同之處表現(xiàn)在（）。

A.交貨地點相同；B.風(fēng)險劃分界限相同；

C.雙方承擔(dān)責(zé)任相同；D.適用的運輸方式相同

53.按照《 2010 年通則》的解釋 ,CIP 與 CIF 的相同點表現(xiàn)在（）。

A.適用的運輸方式相同； B.風(fēng)險劃分界限相同； C.價格構(gòu)成相同； D 成交合同的性質(zhì)相同

54.按照《 2010 年通則》的解釋 ,FOB、CFR 與 CIF 的共同之處表現(xiàn)在（）。

A.均適合水上運輸方式； B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船上；

C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同； D.交貨地點均為裝運港

55.按照《 2010 年通則》的解釋，DDP 條件下賣方負責(zé)（）。

A.將貨物運抵指定目的地；

B.辦理貨物的出口手續(xù)；

C.辦理貨物的進口手續(xù)并支付進口關(guān)稅；

D.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險

56.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中交貨地點在指定目的地的有（）。

A.DDP；

B.DAT；

C.CIF；

D.DAP

57.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中風(fēng)險劃分以貨交承運人為界的有（）。

A.CPT；

B.FCA；

C.DAP；

D.DDP

58.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中只適合于水上運輸方式的有（）。

A.FCA；

B.FOB；

C.CFR；

D.DAP

59.按照《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中適合于一切運輸方式的有（）。

A.EXW；

B.DAP；

C.CIP；

D.CIF

三、判斷對錯

1、《 1932 年華沙-牛津規(guī)則》解釋了 Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF 和 Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。（）

2、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其

中的費用，買方可以采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語。（）

3、根據(jù)貿(mào)易術(shù)語的作用，我們稱 FOB 為離岸價，CIF 為到岸價。（）

4、在 CIF 條件下，由賣方負責(zé)辦理貨物的運輸與保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負責(zé)，后者由買方負責(zé)。（）

5、國際貿(mào)易買賣合同的有關(guān)規(guī)定必須與有關(guān)國際貿(mào)易慣例的規(guī)定相符 , 否則 , 仲裁機構(gòu)或法院有權(quán)根據(jù)有關(guān)慣例的規(guī)定解釋合同條款。（）

6.在國際貿(mào)易中 , 賣方所承擔(dān)的風(fēng)險﹑責(zé)任的大小與商品價格的高低成正比。（）

7.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按 EXW 條件成交 , 如果賣方代辦出口手續(xù) , 貨物被禁止出口的風(fēng)險由賣方承擔(dān)。（）

8.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 買方無法辦理貨物出境手續(xù)時不宜采用 EXW。（）

9.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 采用 FCA 術(shù)語時 , 當(dāng)交貨地點在賣方所在地時賣方要負責(zé)將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務(wù)。（）

10.某合同按CFR 條件成交 , 賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，貨物在海運途中遭火災(zāi)滅失，根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 由于風(fēng)險已在裝運港船上轉(zhuǎn)移 , 因此 , 該

損失應(yīng)由買方負擔(dān)。（）

11.CIF 條件下的交貨方式是典型的實際交貨。（）12.根據(jù)《 2010 通則》解釋 ,CIF 條件下 , 除非雙方另有約定 , 賣方一般不負責(zé)投保戰(zhàn)爭險。（）

13.在象征性交貨方式下 , 賣方只負責(zé)憑單交貨 , 但不保證到貨。（）

14.因為是象征性交貨 , 所以在 CIF 條件下 , 買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。（）

15.CPT 與 CFR 的區(qū)別僅在于二者適用的運輸方式不同。（）

16.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 按照 CIP 成交時 , 賣方有義務(wù)辦理從起運地至目的地的保險手續(xù)并支付保險費 , 因此 , 貨物運抵目的地之前的所有風(fēng)險及費用均應(yīng)由賣方負擔(dān)。（）

17.根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 在 DAP 條件下 , 進口通關(guān)的手續(xù)和費用由買方負責(zé)。（）

四、名詞解釋

1、國際貿(mào)易術(shù)語

2、國際貿(mào)易慣例

3、象征性交貨、實際交貨、FOB 6、CIF 7、DDP

五、簡答題、《 INCOTERMS2000 》是如何將貿(mào)易術(shù)語分類的？分類的標準是什么？各類術(shù)語有何特點？、FOB,CIF,CFR 三種術(shù)語有何相同點和不同點？、“目的港船上交貨價”與“ CIF 艙底交貨價”有何不同？、FOB,CFR,CIF 與 FCA,CPT,CIP 有何區(qū)別？、有人認為 FOB 貿(mào)易術(shù)語對出口商的風(fēng)險小，而 CIF 的風(fēng)險較大，而進口則相反，你認為這種說法對不對？為什么？、為什么把 CIF 稱作“到岸價”是錯誤的？、按 FOB 吊鉤下交貨的貿(mào)易術(shù)語成交，裝船時，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，問掉到海里的貨物的損失由買方負擔(dān)，對不對？、分別簡述 FOB，CIF 產(chǎn)生變形的原因以及各種變形的含義。、在進出口業(yè)務(wù)中選用具體貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意哪些問題？、區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語：

FOB SHANGHAI 和 FOBST SHANGHAI

FOB NEWYORK 和 FOBVESSEL NEWYORK ?

CIF LONDON 和 CIF LONDON EXSHIP’S HOLD ?

CFR HAMBURG 和 CFR HAMBURG LANDED 11、FAS 與 FCA 有何共同點和區(qū)別？、《 2000 通則》對 FCA 條件下賣方交貨的地點、風(fēng)險劃分的界限及買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和費用問題是如何規(guī)定的？、國際貿(mào)易慣例與法律有何聯(lián)系與區(qū)別？如合同內(nèi)容與慣例有沖突以什么為準？、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例都有哪些？各有何不同？、什么是到達合同？它與裝運合同有何區(qū)別？、簡述什么是象征性交貨，為什么說 CIF 是象征性交貨？、在 CFR 術(shù)語下，裝船通知的重要作用？

六、計算題

1、出口商品 100 公噸，報價每公噸 1950 美元 FOB 上海，客戶要求改報價為 CFR 倫敦，已知該商品為 5 級貨，計費標準為 W，每運費噸 70 美元，如果要保持外匯凈收入不變，應(yīng)該如何報價？如果還要增收燃油附加費 10%，港口附加費 10%，由應(yīng)該如何計算？

2、某外貿(mào)公司出口自行車到荷蘭，共計 28500 輛，出口價

格每輛 75 美元 CFR 鹿特丹，其中中國口岸到鹿特丹海上的運費占 7.5%。計算（1）每輛自行車的外匯凈收入（2）該筆交易外匯凈收入總金額

3、我方擬出口某商品 10 公噸，原對外報價 FOB 黃浦 每公噸 1500 港元?？蛻粢蟾膱?CFR 新加坡價格，問：我方應(yīng)報價多少港元？（該商品按重量計收運費，共計 1600 港元）

答

案

一、填空題、《 1932 年華沙 — 牛津規(guī)則》《 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》、《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、（EX works）；（DDP）。、（賣方）（買方）、（Free along side）（交貨到運輸工具旁邊）。

5.三 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

6.六

7.國際法協(xié)會 CIF 8.兩 十一

9.最小 最低

10.保險費 運費付至 Carriage Insurance Paid to(named place of destination)

11.FAS FOB CFR CIF

FCA CPT CIP 12.DDP EXW

二、不定項選擇題

1.C 2.D 3.A 4.A 5.BC 6.ABCD 7.A 8.ABCE 9.AB 10.C 11.C 12.B 13.C 14.B 15.C 16.B 17.C 18.B 19.A 20.C 21.A 22.B 23.C 24.A 25.D 26.A 27.C 28.C 29.C 30.D 31.A 32.C 33.B 34.D 35.B 36.A 37.D 38.D 39.D 40.C 41.B 42.BD 43.ABCD 44.BD 45.ABC 46.ABC 47.AC 48.ACD 49.ABD 50.ACD 51.ACD 52.ABD 53.CD 54.ABD 55.ABCD 56.ABD 57.AB 58.BC 59.ABC

三、判斷對錯

1.× 2.× 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.√10.× 11.× 12.√ 13.√ 14.× 15.× 16.× 17.√

四、名詞解釋

1．國際貿(mào)易術(shù)語：貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)

生的，用來說明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。

2．國際貿(mào)易慣例：在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的普遍使用的貿(mào)易方法

3．象征性交貨：針對實際交貨而言。指賣方只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。4．實際交貨(Physical Delivery)是指出口人必須在規(guī)定的時間將貨物運抵指定地點交給買方或其指定人處置 , 才算完成交貨;買方憑貨付款。

5．FOB 是 Free On Board(… named port of shipment)的縮寫 , 即裝運港船上交貨 , 適合于水上運輸方式 , 是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.依據(jù)《 2000 年通則》的解釋 , 按此術(shù)語成交 , 賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期和裝運港 , 將貨物裝上買方指派的船上 , 并及時通知買方.貨物在裝運港越過船舷 , 賣方即完成交貨。

6．CIF 是 Cost Insurance and Freight(… named port of shipment)的縮寫 , 即成本加保險費﹑運費(…指定目的港), 適合于水上運輸方式 , 是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.依據(jù)《 2000 年通則》的解釋 , 按此術(shù)語成交 , 賣方在規(guī)定的時間租船訂艙﹑辦理貨運保險 , 將貨物運抵指定目的港 , 并負擔(dān)貨物從裝運港至目的港的正常運費及保

險費.當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時,賣方即完成交貨.CIF 術(shù)語是典型的象征性交貨方式。

7．DDP 是《 2010 年通則》解釋的 11 種術(shù)語中賣方的責(zé)任﹑風(fēng)險和費用最大的一種，適用于一切運輸方式，按此術(shù)語成交, 賣方負責(zé)將貨物從啟運地一直運抵指定的進口國內(nèi)的目的地, 將貨物實際交與買方, 才算完成交貨, 承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險, 責(zé)任和費用, 包括辦理貨物出口和進口結(jié)關(guān)手續(xù)及有關(guān)稅款, 費用。

五、簡答題、答： 13 貿(mào)易術(shù)語 EFCD 四組，根據(jù)買賣雙方的責(zé)任義務(wù)不同進行分類。、答：三者都是裝運合同，賣方都在裝運港完成交貨任務(wù)，風(fēng)險都是貨過船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

FOB, 買方辦理運輸保險 CIF 賣方辦理運輸保險 ,CFR 買方辦理運輸，保險由賣方辦理、答：目的港船上交貨價是到貨合同。CIF 艙底交貨價，依然是裝運合同，是象征性交貨。、FOB,CFR,CIF 與 FCA,CPT,CIP 有何區(qū)別？（略）、答：不對，對于 FOB,CIF 而言兩者對買方和賣方的風(fēng)險是一樣的，都是貨過船舷為風(fēng)險轉(zhuǎn)移點。、答： CIF 是象征性交貨，針對實際交貨而言。指賣方

只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。、答： FOB 吊鉤下交貨限定的指示裝船的費用，并不影響風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和責(zé)任的劃分。FOB 吊鉤下交貨的貿(mào)易術(shù)語成交，裝船時，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，賣方的交貨責(zé)任并未完節(jié)，所以責(zé)任應(yīng)該由賣方來負。8、答：產(chǎn)生變形的原因是買賣雙方的裝貨和卸貨費用的劃分問題 FOB 的變形

（一）FOB Liner Terms（FOB 班輪條件）

（二）FOB Under Tackle（FOB 吊鉤下交貨）

（三）FOB Stowed（FOB 理艙費在內(nèi)）

（四）FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)）

CIF 的變形

（一）CIF Liner Terms（CIF 班輪條件）

（二）CIF Landed（CIF 卸至碼頭）

（三）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）

（四）CIF Ex Ship's Hold（CIF 艙底交接）、答：注意各種貿(mào)易術(shù)語的買賣雙方各自的責(zé)任、風(fēng)險和各種貿(mào)易術(shù)語的注意事項。、答： FOBST SHANGHAI平艙理倉費用在賣方裝船費用內(nèi)

FOB NEWYORK 有可能是紐約內(nèi)陸 FOBVESSEL NEWYORK 紐約港

CIF LONDON EXSHIP ‘ S HOLD 賣方卸船費用截至在船艙底結(jié)束

CFR HAMBURG LANDED 賣方卸船費用至岸上、答：都是 F 租貿(mào)易術(shù)語都是裝運合同；但交貨地點不同，買賣雙方責(zé)任風(fēng)險的劃分不同，適用的運輸方式不同。、答：賣方義務(wù)：（1）、在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（2）、承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險。（3）、自負費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。

買方義務(wù)：（1）、簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。（2）、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，并支付貨款。（3）、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（4）、自負費用和風(fēng)險，取得進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。、答： 交易國家不同，法律不同，規(guī)定不同。解決爭端或合同履行中常遵循國與國之間的各種相關(guān)條約、協(xié)定。比如《聯(lián)合國國際貨物銷售和約》等；同時還有工人的國際貿(mào)易慣例（長期使用形成的）如：《 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》。

但是，慣例沒有強制性，只有雙方同意采用該慣例則有強制性。一切要看合同的規(guī)定。、答：有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有：

（一）《 1932 年華沙—牛津規(guī)則》專門解釋 CIF 合同制定的（二）《 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》專門解釋 Ex(point of Origin)（產(chǎn)地交貨）

FOB(Free on Board)(在運輸工具上交貨)FAS(Free Along Side)（在運輸工具旁邊交貨）C and F(Cost and Freight)（成本加運費）CIF(Cost Insurance and Freight)（成本加保險費、運費）Ex Dock(named port of importation)（目的港碼頭交貨）

（三）《 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、答：賣方則人將貨物送達目的地，承擔(dān)運輸過程中的所有風(fēng)險和費用，而裝運合同只是由賣方完成貨物的裝運。、答：所謂象征性交貨是針對實際交貨而言。指賣方只要按期在云頂?shù)攸c完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運輸途中孫會或滅失，買方也必須履行付款的義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。、答：按照 CFR 條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須即使向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

六、計算題、答：（1）CFR=FOB+F=1950+70=2020 美元 / 公噸，要保持外匯凈收入不變，應(yīng)該報 2020 美元 / 公噸

（2）CFR=FOB+F=1950+70（1+10%+10%）=2034美元，增收燃油附加費10%，港口附加費 10%，應(yīng)該報2034美元/公噸、答：（1）每輛自行車的外匯凈收入

外匯凈收入 =CFR-運費 =75-75×7.5%=69.4 美元

（2）該筆交易外匯凈收入總金額

總金額 =69.4×28500=1977900 美元、答：1500+1600/10=1660

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù) 常用貿(mào)易術(shù)語中英對照

外銷員資格考試重要考點

一、國際貨物買賣適用的法律與慣例

INCOTERMS 2002，International Rules for the Interpretation of Trade Terms《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

URC 522，Uniform Rules for Collection《托收統(tǒng)一規(guī)則522》

UCP 500，Uniform Customs and Practice for Commercial Documentary Credits 500《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

Warsaw-Oxford Rules 1932《1932年華沙一牛津規(guī)則》

Revised American Foreign Trade Definitions 1941《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

二、價格術(shù)語

EXW(ex works)工廠交貨

FCA(free carrier)貨交承運人

FAS(free alongside ship)裝運港船邊交貨

FOB(free on board)裝運港船上交貨

CFR(cost and freight)成本加運費

CIF(cost，insurance and freight)成本加保險費、運費

CPT(carriage paid to)運費付至

CIP(carriage and insurance to)運費、保險費付至

DAF(delivered at frontier)邊境交貨

DES(delivered ex ship)目的港船上交貨

DEQ(delivered ex quay)目的港碼頭交貨

DDU(delivered duty unpaid)未完稅交貨

DDP(delivered duty paid)完稅后交貨

FOB liner terms FOB班輪條件

FOB under tackle FOB吊鉤下交貨

FOB stowed FOB理艙費在內(nèi)

FOB trimmed FOB平艙費在內(nèi)

FOBST(FOB stowed and trimmed)FOB包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用

CFR liner terms CFR班輪條件

CFR landed CFR卸至碼頭

CFR ex tackle CFR吊鉤下交貨

CFR ex ship's hold CFR艙底交貨

CIF liner terms CIF班輪條件

CIF landed CIF卸至碼頭

CIF ex tackle CIF吊鉤下交貨

CIF ex ship's hold CIF艙底交貨

the seller's obligations賣方義務(wù)

三、貨物的品名、質(zhì)量、數(shù)量與包裝

name of commodity 品名

quality 0f goods品質(zhì)

condition合同要件

actual quality實際品質(zhì)

sample樣品

sale by sample憑樣品買賣

quality as per seller's sample品質(zhì)以賣方樣品為準

buyer's sample買方樣品

counter sample對等樣品

confirming sample確認樣品

for reference only僅供參考

colour sample色樣

pattern sample款式樣

quality shall be about equal to the sample 品質(zhì)與樣品大致相同

quality shall be nearly same as the sample品質(zhì)與樣品近似

specification of goods商品規(guī)格

sale by specification憑規(guī)格買賣

FAQ，fair average quality 良好平均品質(zhì)

sale by descriptions and illustrations憑說明書和圖樣買賣

trade mark商標

sophisticated market精致市場

name of origin產(chǎn)地名稱

quality tolerance 品質(zhì)公差

weigh重量

metric ton公噸

long ton長噸

short ton短噸

kilogram公斤

gram克

ounce盎司

number數(shù)量

piece件

pair雙

set套

dozen打

roll卷

ream令

gross羅

bag袋

bale包

length長度

meter米

foot英尺

yard碼

area面積

square foot平方英尺

volume體積

cubic yard立方碼

capacity容積

bushel蒲式耳

litre升

gallon加侖

the metric system公制

the british system英制

the U.S.system美制

SI，the international system of units國際單位制

gross weight毛重

net weight凈重

gross for net以毛作凈

actual tare實際皮重

real tare實際皮重

average tare平均皮重

customary tare習(xí)慣皮重

computed tare 約定皮重

conditioned weight公量

theoretical weight理論重量

legal weight法定重量

net net weight實物凈重

about大約

circa近似

approximate左右

nude pack裸裝

in bulk散裝

full packed全部包裝

part packed局部包裝

shipping mark運輸標志，嘜頭

indicative mark指示性標志

warning mark警告性標志

UCC，Universal Code Council統(tǒng)一編碼委員會

UPC，Universal Product Code統(tǒng)一產(chǎn)品編碼

European Article Number Association歐洲物品編碼協(xié)會

EAN，European Article Number歐洲物品編碼

neutral pacing中性包裝

seaworthy packing海運包裝

inquiry詢盤

offer發(fā)盤

counter offer還盤

acceptance接受

五、貨物的保險

general average共同海損

particular average單獨海損

CIC，china insurance clauses中國保險條款

FPA，free from particular average平安險

WA，with average水漬險

WPA，with particular average水漬險

all risks一切險

warehouse to warehouse clauses倉至倉條款

ICC，Institute Cargo Clauses協(xié)會貨物保險條款

ICC(A)協(xié)會貨物條款(A)

ICC(B)協(xié)會貨物條款(B)

ICC(C)協(xié)會貨物條款(C)

Institute War Clauses協(xié)會戰(zhàn)爭險條款

Institute Strikes Clauses協(xié)會罷工險條款

Malicious Damage Clauses惡意損害險條款

overland transportation risks陸運險

overland transportation all risks陸運一切險

air transportation risks航空運輸險

air transportation all risks航空運輸一切險

parcel post risks郵包險

parcel post all risks郵包一切險

insurance policy保險單

insured被保險人

premium保險費

六、貨物的價格

of account計價貨幣

money of payment支付貨幣

commission傭金

discount折扣

allowance 折扣

quantity discount數(shù)量折扣

special discount特別折扣

turnover bonus年終回扣

七、貨款的收付

bill of exchange匯票

draft匯票

promissory note本票

cheque 支票

check支票

drawee受票人

payer付款人

payee受款人

banker's draft銀行匯票

commercial draft商業(yè)匯票

clean bill光票

documentary bill跟單匯票

sight draft即期匯票

time draft遠期匯票

usance draft遠期匯票

at×× days after sight見票后××天付款

at××days after date出票后××天付款

at ×× days after date of B/L提單簽發(fā)日后××天付款

fixed date指定日付款

issue出票

pay to the order of付給指定人

pay to bearer付給持票人

presentation提示

acceptance承兌

endorsement 背書

negotiable instrument流通工具

endorsee被背書人

dishonour拒付

dishonour by non-acceptance拒絕承兌

protest拒付證書

right of recourse追索權(quán)

notary public法定公證人

remittance匯付

collection托收

beneficiary收款人

remitter匯款人

remitting bank匯出行，托收銀行

collecting bank代收銀行

presenting bank提示銀行

paying bank匯人行

M/T，mail transfer信匯

T/T，telegraphic transfer 電匯

remittance by banker's demand draft票匯

open account transaction賒賬業(yè)務(wù)

financial documents金融單據(jù)

commercial documents商業(yè)單據(jù)

principal委托人

clean collection光票托收

documentary collection跟單托收

D/P，document against payment付款交單

D/A，document against acceptance承兌交單

D/P at sight即期付款交單

D/P after sight遠期付款交單

trust receipt信托收據(jù)

IVC，letter of credit信用證

applicant開證申請人

opening bank開證行

issuing bank開證行

advising bank通知行

notifying bank通知行

negotiating bank議付行

paying bank付款銀行

drawee bank付款銀行

confirming bank保兌銀行

reimbursement bank償付銀行 reimbursement agent償付代理人

transferee受讓人

to open by airmail信開本

to open by cable電開本

brief cable簡電本

full cable全電本

full details to follow詳情后告

SWIFT.Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication全球銀行金融電訊協(xié)會

undertaking clause承諾條款

documentary credit跟單信用證

clean credit光票信用證

irrevocable L/C不可撤銷信用證

confirmed L/C保兌信用證

sight payment credit即期付款信用證

deferred payment credit延期付款信用證

acceptance credit承兌信用證

negotiatiorl credit議付信用證

open negotiation credit公開議付信用證

freely negotiation credit公開議付信用證

restricted negotiation credit限制議付信用證

transferable credit可轉(zhuǎn)讓信用證

divisible credit可分割信用證

fractionable credit可分開信用證

assignable credit可讓渡信用證

transmissible credit可轉(zhuǎn)移信用證

revolving credit循環(huán)信用證

reciprocal credit對開信用證

back to back credit對背信用證

anticipatory L/C預(yù)支信用證

standby L/C備用信用證

commercial Paper L/C商業(yè)票據(jù)信用證

guarantee L/C擔(dān)保信用證

L/G，letter of guarantee保函

demand guarantee見索即付保函

unconditional L/G無條件保函

guarantor擔(dān)保人

counter guarantor反擔(dān)保人

performance guarantee履約保函

repayment guarantee還款保函

八、商檢

commodity inspection商檢

shipping quality and wei曲t裝運港檢驗，即離岸品質(zhì)和離岸重量

landed quality and wei曲t 目的港檢驗，即到岸品質(zhì)和到岸重量

shipping weight and landed quality離岸重量和到岸品質(zhì)檢驗

authentic surveyor公證行

sworn measurer宣誓衡量人

FDA美國食品藥物管理局

Underwriter's Laboratory擔(dān)保人實驗室

Lloyd's Surveyor勞氏公證行

SGS.Societe Generale de Surveillance S.A.瑞士日內(nèi)瓦通用鑒定公司

inspection certificate商檢證書

inspection certificate of quality品質(zhì)檢驗證書

inspection certificate of quantity數(shù)量檢驗證書

inspection certificate of weight重量檢驗證書

inspection certificate of value價值檢驗證書

inspection certificate of origin產(chǎn)地檢驗證書

sanitary inspection certificate衛(wèi)生檢驗證書

veterinary inspection certificate獸醫(yī)檢驗證書

disinfection inspection certificate消毒檢驗證書

inspection certificate on damaged cargo驗殘檢驗證書

ISO.the I004km.cnntemational Organization for Standardazation國際標準化組織

九、索賠

discrepancy and claim clause異議與索賠條款

penalty clause罰金條款

force majeure不可抗力

frustration of contract合同落空

arbitration仲裁

Convention on the Recognition and Enforcement of Foreign Arbitral Award《承認與執(zhí)行外國

仲裁裁決公約》，簡稱《1958年紐約公約》

cargo manifest載貨清單.international factoring國際保理

factor保理商

Convention on International Factoring國際保理公約

import factor進口保理商

c.c.V.O.，Combined Certificate of Value and Origin估價和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書

certified invoice證實發(fā)票

receipt invoice(貨款)收妥發(fā)票

consular invoice領(lǐng)事發(fā)票

GSP，Generalized System of Preferences普惠制

packing list裝箱單

weight memo重量單

short delivery短交

short unloaded短卸

10st in transit短失

tally list理貨單

marine protest海難報告

breach of contract違約

十、貿(mào)易方式

distribution經(jīng)銷

distributor經(jīng)銷商

sole distribution獨家經(jīng)銷

exclusive sMes包銷

agency代理

agent代理人

principal本人

general agent總代理

sole agent獨家代理

exclusive agent獨家代理

commission agent傭金代理

consignment寄售

consignor寄售人

consignee代銷人

fairs and sales展賣

international fair國際博覽會

Chinese Export Commodities Fair 中國出口商品交易會

Guangzhou Trade Fair廣州交易會

invitation to tender招標

submission of tender投標

auction拍賣

auctioneer拍賣人

bidder競買人

Dutch auction荷蘭式拍賣

sealed bids密封遞價拍賣

closed bids密封遞價拍賣

brokerage經(jīng)紀費

futures trading期貨交易

CBOT芝加哥商品交易所

CME芝加哥商業(yè)交易所

COMEX紐約商品交易所

NYMEX紐約商業(yè)交易所

LME倫敦金屬交易所

futures market期貨市場

futures exchanges期貨交易所

spot現(xiàn)貨

to-arrive contract “到貨”合同

forward contract遠期交貨合同

FCM，futures commission merchant期貨傭金商

clearing house 清算所

margin system保證金制度，押金制度

initial margin初始保證金

original margin初始保證金

variation margin追加保證金

call margin追加保證金

marking to the market逐日盯市

hedger套期保值者

hedging套期保值，海琴

speculator投機者

selling hedge賣期保值

buying hedge買期保值

basis trading基差交易

ex-pit trade場外交易

ex-change for physicals期貨換現(xiàn)貨

ex-change for actuals期貨換現(xiàn)貨

counter trade對銷貿(mào)易

barter trade易貨貿(mào)易

compensation trade補償貿(mào)易

counter purchase反購，互購

switch trade轉(zhuǎn)手貿(mào)易

offset抵銷

十一、電子商務(wù)

IT，information technology信息技術(shù)

internet國際互聯(lián)網(wǎng)

VANs，value-added networks增值網(wǎng)絡(luò)

BBSs，bulletin board systems電子公告牌

online services企業(yè)在線服務(wù)

B2B，business-to-business商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)

B2C，business-to-consumer商業(yè)機構(gòu)對消費者

B2A，business-to-administrations商業(yè)機構(gòu)對行政機構(gòu)

C2A，consumer-to-administrations消費者對行政機構(gòu)

electronic marketplace電子虛擬市場

digital economy數(shù)字化經(jīng)濟

model law on electronic commerce電子商務(wù)示范法

tlle buyer's obligations買方義務(wù)

第五篇：貿(mào)易術(shù)語

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”&“離岸價”是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。

根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)，風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。

CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸

按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”

CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別

FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關(guān)。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負責(zé)辦理貨物運輸，并承擔(dān)運至指定目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負責(zé)辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責(zé)訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。

4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。報關(guān)和清關(guān)的區(qū)別： 報關(guān)是對出口國而說的。清關(guān)是對進口國而說的。

報關(guān)是向海關(guān)申報，讓海關(guān)放行貨物。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請進口貨物放行。報關(guān)和清關(guān)是兩個國家的海關(guān)的事情，互不相干。

一、報關(guān)

報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責(zé)人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報關(guān)是履行海關(guān)進出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。

二、清關(guān)

清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。

清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準自由流通。