第一篇：防爆輪胎畢業(yè)論文

泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文

理工職業(yè)學(xué)院

畢 業(yè) 論 文

『 2013屆』

題 目 防爆輪胎的應(yīng)用及推廣

姓 名 學(xué) 號(hào)

專業(yè)班級(jí) 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷 指導(dǎo)教師

2014 年 3 月 10 日

泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書

姓 名 學(xué) 號(hào)

二﹑題 目：

防爆輪胎的應(yīng)用及推廣

三﹑主要研究?jī)?nèi)容及意義：

汽車歷史已進(jìn)入21世紀(jì)，全球的發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家的汽車已逐漸進(jìn)入普通百姓家庭，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車的需求量將會(huì)不斷的增加，道路交通事故也會(huì)增多，而汽車爆胎一直被認(rèn)為是公路上的“超級(jí)殺手”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高速公路上行駛的汽車因爆胎引起的交通事故占事故總數(shù)的70%，特別是當(dāng)汽車以大于160km/h的速度行駛而發(fā)生爆胎時(shí)，死亡率更高達(dá)100%，車毀人亡，慘不忍睹。因此輪胎的安全問(wèn)題是當(dāng)今汽車界急需解決的技術(shù)難題之一。市場(chǎng)呼喚一種安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性較高的輪胎來(lái)取代現(xiàn)有的輪胎，從而確保駕乘人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于防爆輪胎，它的誕生將會(huì)使輪胎行業(yè)產(chǎn)生一場(chǎng)深刻的革命，并將帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)全社會(huì)都具有深遠(yuǎn)意義。

四、參考文獻(xiàn)：

指導(dǎo)教師簽字：

2014年3月 15 日 學(xué) 生 簽

字：

2014年3月 15 日

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目 錄

前言?????????????????????????????????（1）輪胎的組成和工作原理?????????????????????????（3）

1.1 輪胎的組成???????????????????????????（3）1.2 輪胎的工作原理?????????????????????????（3）2 防爆輪胎的特點(diǎn)及運(yùn)用?????????????????????????（3）

2.1 防爆輪胎的特點(diǎn)?????????????????????????（3）2.2防爆輪胎的運(yùn)用?????????????????????????（4）3 現(xiàn)階段“防爆輪胎”狀況及技術(shù)“創(chuàng)新性”的分析??????????????（6）

3.1 狀況現(xiàn)階段防爆輪胎技術(shù)狀況???????????????????（6）

3.1.1 RSC輪胎（泄氣保用輪胎??????????????????（6）3.1.2 隔離氣密層充氣式橡膠防爆輪胎???????????????（6）3.1.3膨脹泡沫型防爆輪胎????????????????????（6）3.1.4 BERU F1 System可監(jiān)視防爆輪胎???????????????（6）3.1.5機(jī)動(dòng)車輪胎防爆氣門針???????????????????（6）3.1.6加裝輪胎防爆劑的輪胎???????????????????（6）3.1.7汽車輪胎防爆裝置?????????????????????（6）3.2 “防爆輪胎”技術(shù)創(chuàng)新性分析?????????????????????（7）4 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場(chǎng)分析及技術(shù)方案??????????????????（7）4.1 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場(chǎng)分析?????????????????????（7）4.2 技術(shù)方案?????????????????????????????（8）參考文獻(xiàn)????????????????????????????????（8）

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防爆輪胎的應(yīng)用及推廣

理工學(xué)院 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷

摘 要 有人將輪胎比喻人穿的鞋，這未嘗不可，不過(guò)未聽說(shuō)過(guò)鞋底出現(xiàn)爆裂會(huì)出人命的故事，而輪胎爆裂導(dǎo)致車毀人亡的消息則是時(shí)有所聞。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，高速公路上的交通事故中，由爆胎引起的事故占70%以上。從這一角度看，輪胎對(duì)車輛的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鞋對(duì)人的重要性。

【關(guān)鍵詞】 防爆 輪胎 安全 推廣 應(yīng)用

前言

中國(guó)公路通車總里程已達(dá)181萬(wàn)公里，居世界第三位，高速公路總里程已突破3萬(wàn)公里，居世界第二。但是汽車在帶給我們方便、讓我們體驗(yàn)到極速快感的同時(shí)，也給我們帶來(lái)極大的安全隱患，隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故不斷上升。其中汽車高速行駛時(shí)的爆胎，對(duì)汽車的安全行駛危害最大，也是當(dāng)今汽車界期待解決的技術(shù)難題之一。輪胎是負(fù)責(zé)將引擎動(dòng)力作用到路面的直接介質(zhì)。汽車在高速行駛中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。一旦在高速行駛的過(guò)程中輪胎突然爆裂，那么所引起的后果將是不堪設(shè)想的。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81％，受傷人數(shù)占63.94％，車輛時(shí)速超過(guò)160公里時(shí)發(fā)生爆胎死亡率為100％。爆胎超越疲勞駕車、超速行駛成為高速公路上交通事故的“頭號(hào)殺手”。;在美國(guó)，這一比例更高。據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查顯示，美國(guó)每年有19.5萬(wàn)起交通事故是由于爆胎造成的。2000年11月1日，美國(guó)公路交通安全局要求所有在美國(guó)銷售的汽車都必須安裝“輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)”（TPMS）。對(duì)大多數(shù)駕乘人員來(lái)說(shuō)，安全行駛的首要問(wèn)題就是避免爆胎事故的發(fā)生。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。車胎壓力過(guò)大或運(yùn)行產(chǎn)生升溫、壓力增大引發(fā)車胎爆炸，被尖物刺穿、自身泄漏等突然漏氣。以上情況發(fā)生時(shí)，車輛突然變向，控制難度加大，很容易造成生命、財(cái)產(chǎn)安全。輪胎技術(shù)發(fā)展的這一趨勢(shì)決定了未來(lái)來(lái)輪胎市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，市場(chǎng)呼喚

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通過(guò)輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；4)產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過(guò)輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。此外，車輪和輪胎(特別是轎車輪胎)還是汽車重要的安全件。幾乎所有的汽車行駛性能都與輪胎有關(guān)。因此輪胎必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時(shí)還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。防爆胎的特點(diǎn)及運(yùn)用

2.1 防爆輪胎的特點(diǎn)

一般輪胎在失去輪胎壓力的時(shí)候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來(lái)與地面接觸。而防爆胎與一般輪胎最大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設(shè)計(jì)可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結(jié)合起來(lái)并給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。

所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣；所謂的防爆輪胎的優(yōu)勢(shì)就是依靠強(qiáng)大堅(jiān)硬的側(cè)壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。即時(shí)所有的氣都跑光，BMW防爆輪胎仍然能帶您安然駛向修理廠。在輪胎氣壓為0的情況下，它仍然可以以80公里/小時(shí)的速度，繼續(xù)行駛150公里。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發(fā)揮作用，如果是爆胎，如堅(jiān)硬的利器刮開胎壁，它是沒(méi)有絲毫作用的。堅(jiān)硬的側(cè)壁帶來(lái)最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國(guó)內(nèi)的輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平想把一條“防爆”輪胎拆下來(lái)是相當(dāng)費(fèi)勁的，由于側(cè)壁太硬，不僅需要用撬棍來(lái)撬，在大部分扒胎機(jī)上都會(huì)不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無(wú)法避免，更不要說(shuō)路邊小店了，所以這又給補(bǔ)胎帶來(lái)的極大的難題。2.2 防爆胎的運(yùn)用

下面是幾種主流的輪胎防爆技術(shù)。1）吉利BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)

BMBS技術(shù)的核心是輪胎氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和快速行車制動(dòng)，使汽車在爆胎后能及時(shí)制動(dòng)，增大車輪與地面的附著力，并在ABS的支持下，使車輪滑移無(wú)法產(chǎn)生。制動(dòng)同時(shí)使爆胎車輪對(duì)應(yīng)一側(cè)正常車輪產(chǎn)生的制動(dòng)力大于或接近爆胎

車輪的滾動(dòng)阻力與制動(dòng)力之和，有效防止爆胎方向偏航。制動(dòng)更能使汽車行駛速度快速降低，徹底化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)爆胎發(fā)生時(shí)車輛的重心發(fā)生突然的轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致車輛急劇跑偏，如果此時(shí)不正確

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算輪胎共振頻率的變化,根據(jù)輪胎彈簧常數(shù)的變化,最后得出輪胎氣壓的變化情況.V SC 控制器對(duì)輪胎氣壓變化情況進(jìn)行判斷,將輪胎氣壓與某一提前設(shè)定的閾值進(jìn)行比較.當(dāng)輪胎氣壓低于這一閾值時(shí),便將報(bào)警信號(hào)輸出至報(bào)警燈,由報(bào)警燈提醒駕駛員及時(shí)檢查胎壓,避免發(fā)生危險(xiǎn),從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)輪胎氣壓.4）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（直接TPMS）

TPMS系統(tǒng)主要有二個(gè)部分組成：安裝在汽車輪胎上的遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊和安裝在汽車駕駛臺(tái)上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)。直接安裝在每個(gè)輪胎里測(cè)量輪胎壓力和溫度模塊，將測(cè)量得到的信號(hào)調(diào)制后通過(guò)高頻無(wú)線電波(RF)發(fā)射出去。一輛轎車或面包車TPMS系統(tǒng)有4個(gè)或5個(gè)(包括備用胎)TPMS監(jiān)測(cè)模塊，一輛卡車有8~36個(gè)TPMS監(jiān)測(cè)模塊。中央監(jiān)視器接收TPMS監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的信號(hào)，將各個(gè)輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛者采取必要的措施。

由于汽車輪胎現(xiàn)在大多都是沒(méi)有內(nèi)胎的真空子午胎，因此，將TPMS的輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊安裝在輪胎里是十分方便和容易的，但是汽車在高速跑動(dòng)時(shí)輪胎內(nèi)環(huán)境和溫度是十分惡劣的，壓力、溫度、濕度變化特別大，所以該模塊的設(shè)計(jì)要按軍級(jí)產(chǎn)品的要求來(lái)選用元器件，按工業(yè)產(chǎn)品的要求來(lái)制訂生產(chǎn)工藝，然而它是一個(gè)量大面廣的汽車通用安全產(chǎn)品，要按消費(fèi)電子產(chǎn)品來(lái)定價(jià)。

TPMS智能傳感器是整合了硅顯微機(jī)械加工(MEMS)技術(shù)制作的壓力傳感器、溫度傳感器、加速度計(jì)、電池電壓檢測(cè)、內(nèi)部時(shí)鐘和一個(gè)包含模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)、取樣/保持(S/H)、SPI口、校準(zhǔn)(Calibration)、數(shù)據(jù)管理(Data)、ID碼的數(shù)字信號(hào)處理ASIC單元或MCU的SOC，模塊具有掩膜可編程性，即可以利用客戶專用軟件進(jìn)行配置。它是由MEMS傳感器和ASIC/MCU電路二塊芯片，用集成電路工藝做在一個(gè)封裝里的。智能傳感器是一個(gè)MCM模塊，它將壓力/溫度、加速度和MCU集成在一起(圖3)；為了便于TPMS接收器的識(shí)別，每個(gè)壓力傳感器都具有16-32位獨(dú)特的ID碼?，F(xiàn)階段“防爆輪胎”狀況及技術(shù)“創(chuàng)新性”的分析

3.1 現(xiàn)階段“防爆輪胎”狀況 3.1.1 RSC輪胎（泄氣保用輪胎）

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由于具有經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的輪輞凸峰，EH2(加寬的凸峰)輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離輪輞。RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。特別加厚的輪胎內(nèi)壁就是防爆的秘密，但是這一條輪胎售價(jià)達(dá)3000多元人民幣，整體使用壽命與普通胎一樣，其使用成本比普通輪胎卻貴了很多。而且由于防爆胎的胎面比較硬，所以其駕駛舒適性有所下降，路面反饋更加明顯。這種輪胎實(shí)際叫“泄氣保用輪胎”，又名“低壓續(xù)行輪胎”，所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關(guān)鍵是在這種輪胎堅(jiān)硬的胎壁上。我們知道當(dāng)輪胎沒(méi)有氣壓的時(shí)候，車輛會(huì)馬上失去平衡，輪胎頓時(shí)爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來(lái)維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優(yōu)勢(shì)就是依靠強(qiáng)大堅(jiān)硬的側(cè)壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發(fā)揮作用，如果是爆胎，如堅(jiān)硬的利器刮開胎壁，它是沒(méi)有絲毫作用的。由此可以明白，所謂“防爆”實(shí)際上是一種炒作罷了?，F(xiàn)在作為低扁平比的輪胎，側(cè)壁都會(huì)比普通輪胎有很大程度的加強(qiáng)，再加上17寸以上的大輪轂，在低速失壓的情況下一般都是可以控制車輛。所以這種防爆輪胎不過(guò)是一種側(cè)壁更硬的普通輪胎罷了。側(cè)壁硬有它的好處自然也有它的劣勢(shì)，堅(jiān)硬的側(cè)壁帶來(lái)最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國(guó)內(nèi)的輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平想把一條“防爆”輪胎拆下來(lái)是相當(dāng)費(fèi)勁的，由于側(cè)壁太硬，不僅需要用撬棍來(lái)撬，在大部分拔胎機(jī)上都會(huì)不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無(wú)法避免，更不要說(shuō)路邊小店了，所以這又給補(bǔ)胎帶來(lái)的極大的難題。所以這種防爆輪胎不防爆已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且這種輪胎還有價(jià)格高等弊端。3.1.2 隔離氣密層充氣式橡膠防爆輪胎

它采用隔離氣密層結(jié)構(gòu)制造，是用氣壓來(lái)承受輪胎載荷的充氣式橡膠輪胎。具有優(yōu)良的防側(cè)滑性，耐高溫、散熱快、耐磨性好，承載能力較高。發(fā)揮其平穩(wěn)、易操縱的駕駛感受，具有優(yōu)良的抗?jié)窕?。適用于礦山開采、工地施工、山嶺、載重長(zhǎng)途運(yùn)輸。使用這種輪胎是較安全、省時(shí)、省力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，從一定程度上免去駕車時(shí)輕微扎胎的后顧之憂。耐扎性：由于隔離層具有一定的厚度，所以能防止部分銳利器物扎破氣密層（內(nèi)胎），保證了氣密層不受侵害，體現(xiàn)了它的耐扎性。防爆性：隔離層能隔離車輛在高速運(yùn)行時(shí)，輪胎與路面摩擦所產(chǎn)生的高溫，保證了氣密層（內(nèi)胎）不受侵害，提高了氣密層（內(nèi)胎）的抗老化性能。當(dāng)外胎的承氣壓纖維或承壓層局部受到一定的損壞時(shí)，隔離層能有效的分解受損處所不能承受的氣壓壓力，從而體現(xiàn)了它的防爆原理。舒適度：因?yàn)樗匀皇浅錃馐较鹉z輪胎，隔離層又具有良好的彈性和回復(fù)性，所以其舒適度與普通

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3.1.6 加裝輪胎防爆劑的輪胎

輪胎防爆劑工作原理：適用于各種真空輪胎，它通過(guò)輪胎旋轉(zhuǎn)及內(nèi)部壓力，將含有生膠及白色纖維的防爆劑均衡分布在輪胎內(nèi)部形成永久性的保護(hù)層并始終保持液態(tài)。輪胎一旦出現(xiàn)漏孔，氣壓便會(huì)帶動(dòng)流體迅速擠入破孔中并因局部的特定條件使其迅速凝結(jié)，達(dá)到止漏效果。增加行車安全，避免意外事故發(fā)生；杜絕路間更換輪胎，影響交通；避免行車中扎胎帶來(lái)的諸多不便。事實(shí)證明：如果漏孔較大，仍然達(dá)不到止漏效果，車胎一旦漏氣，仍然不能保證行車安全。3.1.7 汽車輪胎防爆裝置

汽車輪胎保險(xiǎn)裝置正是適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)的需求應(yīng)運(yùn)而生。在高速行駛時(shí)，爆胎后的汽車由于左右側(cè)輪徑差別使車輛急速轉(zhuǎn)向造成翻滾。但使用該裝置后，由于內(nèi)、外環(huán)相對(duì)滑動(dòng)的差速作用使車輛仍可保持受控直線行駛的狀態(tài)，能以正常速度的50％行駛并且可以繼續(xù)行走不少于25公里，為脫離危險(xiǎn)路段，尋求緊急救援提供了可貴的機(jī)會(huì)和條件。工作原理是該裝置安裝在無(wú)內(nèi)胎的汽車輪胎的輪輞上，汽車在行駛中一旦發(fā)生突然爆胎，保險(xiǎn)裝置就會(huì)自動(dòng)接觸地面，由于保險(xiǎn)裝置的內(nèi)環(huán)、外環(huán)有差速作用，只要用力把穩(wěn)方向盤就可操作汽車平穩(wěn)直線行駛，并可繼續(xù)行駛一定的距離。這樣就避免了由于輪胎爆胎后汽車瞬間失去重心、方向失控、側(cè)滑、跑偏造成的車毀人亡事故及爆胎后無(wú)法正常行駛到安全地帶等情況，從而使汽車在行駛途中更加安全、可靠，適用于各種無(wú)內(nèi)胎輪胎。缺點(diǎn)是只適合安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎，爆胎后能行駛的距離太短，到達(dá)維修點(diǎn)的可能性小。這種裝置只是減少了爆胎后的危險(xiǎn)性。也不是真正的防爆輪胎。3.2 技術(shù)“創(chuàng)新性”的分析

前面所述七種所謂的“防爆輪胎”都不是真正的“防爆輪胎”。真正的“防爆輪胎”應(yīng)該是：“路面尖物扎不爆”、“槍打不爆”、“ 氣壓高不爆”、“永遠(yuǎn)不漏氣”、“一次加氣，終生不漏”、“變所有的不可能為可能”的一種真正的防爆輪胎，永遠(yuǎn)保證司乘人員的安全；就算非正常損傷它幾次，也只能損壞它的微小的一部分，對(duì)整個(gè)行車安全沒(méi)有任何影響。哪怕是幾個(gè)月不去管它，它仍能很好運(yùn)行，沒(méi)有多少影響；不像前面所述所謂的“防爆輪胎”，一旦被扎、漏氣，有的不能自保，有的必須就近解決；否則無(wú)法正常行車。所以其創(chuàng)新性表現(xiàn)在：1 被刺扎不會(huì)爆胎；2 被刺扎時(shí)防側(cè)滑、跑偏；3 被刺扎時(shí)汽車不會(huì)瞬間失去重心、方向失控；4 被多次刺扎，仍能很好運(yùn)行，沒(méi)有多少影響；4 被刺扎時(shí)不用擔(dān)心路邊沒(méi)有補(bǔ)胎店；5 仍然是充氣輪胎，但絕不是普通的充氣式輪胎，舒適度很好。

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胎”相對(duì)普通輪胎來(lái)講價(jià)格較高，一般貨車主無(wú)法消費(fèi)“防爆輪胎”，所以相對(duì)市場(chǎng)較??；必須適銷對(duì)路.圍繞轎車市場(chǎng)展開銷售，有利于迅速打開銷路?，F(xiàn)階段“防爆輪胎”市場(chǎng)分析及技術(shù)方案

4.1 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場(chǎng)分析

目前世界上所出現(xiàn)的防爆輪胎有：德國(guó)的馬牌輪胎，是輪胎兩側(cè)橡膠加厚處理，缺點(diǎn)是難以承受1噸多重的車身在高速行駛下的沖擊力，不實(shí)用；韓國(guó)的米其林輪胎，是在輪胎里加固定圈處理，目的是讓失壓的輪胎不脫離輪轂，解決不了爆胎瞬間的安全；天衣輪胎，是在輪胎內(nèi)壁加記憶橡膠，使輪胎被鐵釘刺穿時(shí)自動(dòng)粘合，鐵釘刺穿輪胎的同時(shí)會(huì)破壞輪胎內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，久而久之由于是自動(dòng)粘合的記憶橡膠，不容易發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)有大量的鐵釘存在，會(huì)隱藏極大的爆胎隱患。

汽車輪胎的防爆技術(shù)直接關(guān)系到駕乘人員的人身安全。輪胎承受著全車的重量也掌握著汽車在低速和高速時(shí)的平衡運(yùn)動(dòng)，是汽車零部件中保障駕乘人員人身安全的首要部件。所以，駕乘人員的安全80%是依賴于輪胎安全性。多腔防爆輪胎的設(shè)計(jì)完全改變了汽車輪胎的設(shè)計(jì)史，打破了輪胎設(shè)計(jì)的常規(guī)，使輪胎的設(shè)計(jì)史又一次走向了新的起點(diǎn)，是輪胎發(fā)展史的里程碑，更加是目前輪胎設(shè)計(jì)史上技術(shù)含量最高的一塊里程碑。1769年法國(guó)人居里奧發(fā)明了世界上第一輛蒸汽汽車。隨后在1845年英國(guó)一個(gè)鐵匠發(fā)明了橡膠充氣輪胎，并申請(qǐng)了專利，距今已有166年。但是到目前為止，汽車輪胎的設(shè)計(jì)依然沒(méi)有改變，輪胎的安全設(shè)計(jì)技術(shù)方面沒(méi)有質(zhì)的改變。此項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，首先，在保障安全的設(shè)計(jì)上，本技術(shù)在輪胎內(nèi)部采用了多腔體的設(shè)計(jì)，使一只外觀看來(lái)普通的輪胎內(nèi)部卻有一只或多只放爆胎的備胎，這一只或多只的備胎在你汽車爆胎時(shí)，完全可以保證你的汽車在低速或高速行駛中的平衡，從而保證汽車不至于失衡而造成汽車重大交通事故；其次，在外觀設(shè)計(jì)上，考慮到了汽車外觀的整體美觀，一排與車身同色的螺絲釘會(huì)使整個(gè)車身富有動(dòng)感而顯得很有活力；再次，在生產(chǎn)資本投入上，此技術(shù)考慮到生產(chǎn)商的投入資本，在結(jié)構(gòu)上采用簡(jiǎn)單而科學(xué)的設(shè)計(jì)，使每只輪胎在資本投入上沒(méi)有太大的增加，使生產(chǎn)商和消費(fèi)者完全可以做到雙贏；四是，在維修與保養(yǎng)上，考慮到輪胎的拆裝方便，此技術(shù)采用分體式螺絲固定設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)達(dá)到了維修保養(yǎng)方便和技術(shù)功能科學(xué)的完美結(jié)合。此項(xiàng)技術(shù)一旦推向市場(chǎng)，比會(huì)受到汽車人的極大歡迎，并且銷售前景無(wú)限。

4.2 技術(shù)方案

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針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種設(shè)有金屬防護(hù)層，能夠防止被硬物、尖物扎破的安全防爆輪胎。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括外胎和內(nèi)胎；在外胎的胎壁內(nèi)設(shè)有至少兩圈間斷排列的若干外阻擋片，相鄰各圈的外阻擋片之間交錯(cuò)排列。在外胎與內(nèi)胎之間設(shè)有由若干鋼絲保護(hù)片通過(guò)榫頭和榫槽首尾相連而構(gòu)成的鋼絲保護(hù)圈，鋼絲保護(hù)片由鋼絲網(wǎng)和包覆在該鋼絲網(wǎng)表面的橡膠構(gòu)成；在外胎與內(nèi)胎之間還可采用中間保護(hù)圈來(lái)替代所述的鋼絲保護(hù)圈，該中間保護(hù)圈由橡膠圈和設(shè)置在該橡膠圈體內(nèi)的若干中間阻擋片構(gòu)成；顯然，在外胎與內(nèi)胎之間也可以同時(shí)設(shè)置鋼絲保護(hù)圈和中間保護(hù)圈。沿內(nèi)胎的外國(guó)壁間斷地設(shè)有內(nèi)胎保護(hù)片，該保護(hù)片由內(nèi)阻擋片和包覆在該阻擋片表面的橡膠構(gòu)成；內(nèi)胎也可以是內(nèi)部設(shè)有若干相互獨(dú)立氣室的結(jié)構(gòu)，在內(nèi)胎的內(nèi)圈對(duì)應(yīng)于所述各氣室的位置設(shè)有氣嘴、內(nèi)胎保護(hù)片設(shè)置在內(nèi)胎的外圈對(duì)應(yīng)于各氣室的壁上；內(nèi)胎還可以由若干相互獨(dú)立、呈扇形結(jié)構(gòu)的氣室組合而成，所述各氣室的內(nèi)圈設(shè)有氣嘴、各氣室的外圈設(shè)有內(nèi)胎保護(hù)片。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于在傳統(tǒng)橡膠輪胎的基礎(chǔ)上增加了多級(jí)金屬防護(hù)結(jié)構(gòu)，因此能夠有效地避免硬物、尖物將輪胎扎破引發(fā)的交通事故；特別是在外胎的胎壁內(nèi)設(shè)置了由若干間斷排列、相鄰各層之間交錯(cuò)分布的外阻擋片，因此既能夠滿足輪胎因受壓產(chǎn)生變形的要求、又能夠達(dá)到保護(hù)輪胎的目的。另外，本發(fā)明由于在內(nèi)、外胎之間設(shè)置了柔性的鋼絲保護(hù)圈、或柔性的中間保護(hù)圈、或二者的組合，因此即便是在外胎被尖硬物扎破穿透的情況下，柔性的鋼絲保護(hù)圈或中間保護(hù)圈也能起到阻隔和緩沖尖硬物的作用，從而保證內(nèi)胎不被刺破；最后，本發(fā)明由于在傳統(tǒng)內(nèi)胎的外圈設(shè)置了內(nèi)胎保護(hù)片，因此能夠進(jìn)一步地提高輪胎的安全可靠性。

結(jié)論

在輪胎發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，166年的汽車輪胎歷史，無(wú)論何時(shí)，汽車的行駛安全此終離不開輪胎的保駕護(hù)航，防爆輪胎仍然是汽車輪胎在未來(lái)發(fā)展中的最重要的方向之一，因?yàn)樗鼛?lái)的安全性是人們所需要的。首先最簡(jiǎn)單的一個(gè)方面，例如在城市中，人們的生活節(jié)奏日益加快，早出晚歸現(xiàn)象已很普遍，假如當(dāng)汽車車主在早晨急著趕路上班而啟車或在途中時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車輪胎已經(jīng)失壓，此時(shí)的心情非常懊惱，也許更換輪胎的時(shí)間已經(jīng)致使你上班遲到或者致使你重要的會(huì)議不能按時(shí)參加，但有了雙腔輪胎的設(shè)計(jì)，將使你的汽車每個(gè)輪胎都有一個(gè)隨時(shí)“待命的備胎”，一側(cè)輪胎失壓，另一側(cè)輪胎足夠保障你繼續(xù)在城市中的道路上以80公里/小時(shí)車速安全駕駛。其次在高速公路駕駛，由于你每個(gè)輪胎都有一個(gè)待命的備胎，你完全可以放心的行駛在高速公路上而不至于讓車輛輪

泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文

胎失壓或爆胎時(shí)感到束手無(wú)策，甚至于造成甩尾、側(cè)翻以及更加嚴(yán)重的后果。另一側(cè)待命的備胎完全可以帶著你安全的到達(dá)服務(wù)區(qū)。綜上所述，防爆輪胎將使輪胎的歷史發(fā)生一次歷史的革新，將會(huì)被寫在世界輪胎發(fā)展史的畫卷中。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳春岐 新編交通事故糾紛處理法律依據(jù)與案例評(píng)析 法律 2011 46069 102-103 [2] 吳春岐 新編交通事故糾紛處理法律依據(jù)與案例評(píng)析 法律 2011 46069 135-136 [ 3] 趙龍慶, 何 超.豐田公司車輛輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)原理及使 用[ J].汽車安全, 2003,(1): 1 3.[ 4] 王飛躍, 王知學(xué), 單國(guó)玲, 等.智能輪胎的研究進(jìn)展和應(yīng)用 前景[ J].輪胎工業(yè), 2003, 23(1): 10 15.[ 5 ] 譚譯飛, 何 超.一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理和應(yīng)用[ J ].西南林學(xué)院學(xué)報(bào), 2005, 25(2): 14.致 謝

在單位經(jīng)過(guò)近一年的實(shí)習(xí)，我更好地學(xué)會(huì)在實(shí)踐中體會(huì)、運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，并最終完成了這篇論文。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了很多實(shí)踐、學(xué)習(xí)方法和途徑?；仡櫾诖髮W(xué)學(xué)習(xí)的這段時(shí)間，在為自己能有這么大進(jìn)步而欣喜的同時(shí)，我要感謝泉州理工學(xué)院給我這個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝老師及班主任對(duì)我論文的指導(dǎo)，感謝我的實(shí)習(xí)單位，出來(lái)實(shí)習(xí)后十分懷念在校的日子，感謝曾經(jīng)幫助過(guò)我的所有同學(xué)老師！

第二篇：汽車輪胎知識(shí)普及 冬季輪胎和防爆輪胎

汽車輪胎知識(shí)普及 冬季輪胎和防爆輪胎

千里之行，始于足下，汽車的出現(xiàn)加快了人類的生活節(jié)奏，同時(shí)也給人們帶來(lái)了一定的危險(xiǎn)。其實(shí)大多數(shù)交通事故都是因?yàn)樘簡(jiǎn)栴}、車輛打滑引起的，之所以會(huì)發(fā)生這樣的的問(wèn)題，就是因?yàn)檐囍髟谶x用輪胎是沒(méi)有因地制宜，選用適合當(dāng)?shù)芈窙r、天氣的輪胎。本期，江西.萬(wàn)通汽修學(xué)校老師為大家介紹兩款用途特殊的輪胎，希望網(wǎng)友們看過(guò)后能夠選用適合當(dāng)?shù)芈窙r、天氣的輪胎。

冬季輪胎

什么是冬季輪胎？

國(guó)內(nèi)大部分人的概念中認(rèn)為冬季輪胎就是雪地胎，這個(gè)概念是不全面的，國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)就是適合低于7攝氏度溫度下使用的輪胎。與夏季輪胎和全天候輪胎相比，冬季輪胎選用的配方不同因而材質(zhì)相對(duì)較軟，胎花紋溝相對(duì)更寬更深，可以在冰雪路面能夠提供更強(qiáng)的抓地性和防滑性，保障低溫狀態(tài)下汽車在路面上的附著力，使其在冬季干冷、濕滑還是積雪的路面上都能提供更好的制動(dòng)和操控等性能。根據(jù)路面防滑性能冬季輪胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規(guī)格。目前在國(guó)內(nèi)除防滑釘輪胎不允許使用外（此輪胎會(huì)損壞路面），其他兩種冬季輪胎均可以使用

為什么要使用冬季輪胎

冬天氣溫低，特別是下完雪或者下完雨之后容易在地面上結(jié)冰，而車輛的輪胎在冰面上行駛的時(shí)候由于壓力和輪胎溫度的影響會(huì)導(dǎo)致冰面融化，導(dǎo)致車輛輪胎與地面的附著力減少，從而出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象。

普通輪胎與冬季輪胎的區(qū)別

雪地輪胎相比普通輪胎在材料、輪胎花紋等方面有很大的不同。從外觀來(lái)看，雪地胎具有不對(duì)稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細(xì)小溝槽較多至少在1000個(gè)以上，普通胎大約有200個(gè)。

從材料方面看，雪地胎要比普通胎的材質(zhì)要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，從而產(chǎn)生比普通全天候輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會(huì)保持較軟的質(zhì)地，而普通胎隨溫度的降低會(huì)變硬。

冬季輪胎的特殊設(shè)計(jì)

冬季輪胎的花紋溝深度也要比一般全天候輪胎深，這樣設(shè)計(jì)的好處就是可以增加排水量并且提高輪胎與地面的摩擦力。此外，冬季輪胎的胎肩都會(huì)設(shè)計(jì)成棱角狀，這有別于一般的全天候輪胎，設(shè)計(jì)成有棱角的樣子主要是加大輪胎與地面的接觸，增大摩擦力，防止在冰雪路面駕駛的時(shí)候出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)滑情況。

冬季輪胎安裝注意事項(xiàng)

防爆輪胎

什么是防爆輪胎？

對(duì)于我們經(jīng)常說(shuō)的這種“防爆胎”，它的官方正式名稱應(yīng)該叫做--缺氣保用輪胎，從字面意思就能知道這種輪胎在胎壓不足或者漏氣的情況下幫助車輛在一段距離內(nèi)和速度內(nèi)能正常行駛，而“防爆胎”這個(gè)名字也是輪胎廠家和使用這種輪胎的汽車廠家對(duì)這種輪胎的夸大宣傳。

防爆輪胎的特點(diǎn)

一般輪胎在失去輪胎壓力的時(shí)候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來(lái)與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設(shè)計(jì)可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結(jié)合起來(lái)并給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。

就像剛才說(shuō)的，這種缺氣保用輪胎可以在輪胎爆胎和漏氣的情況幫助我們提高車輛的安全性外，最大的作用就是在輪胎出現(xiàn)上述問(wèn)題的情況下幫助車輛能繼續(xù)行駛一段距離。以固特異的缺氣保用輪胎為例子，它可以在極端的零胎壓的情況下以80KM／h的速度行駛250KM。相信這樣的距離足以幫助你開到高速公路的維修站或者城市里面的4S店了，而其他廠家生產(chǎn)的缺氣保用輪胎根據(jù)型號(hào)的不同也可以在極限情況行駛比較長(zhǎng)的距離。

缺氣保用輪胎還有一個(gè)好處就是增加耐用性，增強(qiáng)的胎壁結(jié)構(gòu)，可以彌補(bǔ)一般輪胎結(jié)構(gòu)上的不足。因?yàn)橐话爿喬ピ谠O(shè)計(jì)時(shí)主要是考慮城市路面，在輪胎結(jié)構(gòu)上其胎壁比較薄弱，通常是由幾層簾子布組成，人行道臺(tái)階或路面石子的碰撞容易對(duì)胎壁造成損傷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有60%爆胎是因?yàn)檩喬ヌヨ凳軅a(chǎn)生鼓包或者斷裂造成的。如果增強(qiáng)胎壁結(jié)構(gòu)，無(wú)疑也增強(qiáng)了輪胎的耐用性。

缺氣保用輪胎由于在胎壁進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，因此輪胎舒適性上一定會(huì)比一般輪胎差。缺氣保用輪胎的加強(qiáng)胎壁，所以臺(tái)幣很難產(chǎn)生形變。當(dāng)然缺氣保用輪胎也不是完全硬邦邦的，他只是相比一般輪胎硬一些，在實(shí)際的舒適性上有些差異。

編輯總結(jié)：

關(guān)于冬季輪胎和防爆輪胎就介紹到這里，希望大家能夠根據(jù)自己用車的條件選擇適合自己的好輪胎，尤其是國(guó)內(nèi)北方車主。北方冬季雪量較大，對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)存在著非常大的安全隱患隱患，那何不購(gòu)買一套冬季輪存在輪胎店內(nèi)，以防不時(shí)之需呢。

第三篇：輪胎公司簡(jiǎn)介

山東玲瓏輪胎股份有限公司簡(jiǎn)介

山東玲瓏輪胎股份有限公司位于中國(guó)金都－招遠(yuǎn)市，是一家專業(yè)化、規(guī)?；募夹g(shù)型輪胎生產(chǎn)企業(yè)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品輪胎涵蓋高性能轎車子午線輪胎、乘用輕卡轎車子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎等10000多個(gè)規(guī)格品種，連續(xù)多年入圍世界輪胎20強(qiáng)，中國(guó)輪胎前五強(qiáng)。

自主創(chuàng)新能力突出，掌握行業(yè)核心技術(shù)。

公司擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)內(nèi)同時(shí)擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心與博士后科研工作站為數(shù)不多的企業(yè)之一，建設(shè)了行業(yè)內(nèi)第一家噪聲實(shí)驗(yàn)室和低滾動(dòng)阻力實(shí)驗(yàn)室，其中低滾阻實(shí)驗(yàn)室于2012年6月份與歐盟相關(guān)滾阻檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成對(duì)標(biāo)，具備獨(dú)立檢測(cè)滾阻的能力，獲得歐盟認(rèn)可；公司還組建了院士工作站、哈工大玲瓏輪胎研究中心，斥巨資購(gòu)進(jìn)動(dòng)態(tài)印痕實(shí)驗(yàn)機(jī)、滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)、LMS系統(tǒng)等世界領(lǐng)先試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備500多臺(tái)套，為產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)、新產(chǎn)品研發(fā)及性能提高提供了強(qiáng)有力的硬件保障。

公司科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃、多項(xiàng)火炬計(jì)劃等國(guó)家級(jí)技術(shù)攻關(guān)課題，主導(dǎo)和參與制定及修改了60多項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，取得三百多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利，形成了一批行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流的關(guān)鍵技術(shù)和高新技術(shù)產(chǎn)品： Green-max UHP輪胎在2011年夏季芬蘭輪胎世界評(píng)測(cè)中以7.6分的綜合得分位列第四位，與米其林等兩大世界一線品牌并駕齊驅(qū)，成為歷次測(cè)試中表現(xiàn)最好的中國(guó)輪胎。公司自主研發(fā)的“低斷面抗?jié)窕驮胍舫咝阅苻I車子午線輪胎”，先后獲得“山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和2010“國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”，是中國(guó)輪胎產(chǎn)品截止目前獲得的國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

倡導(dǎo)低碳，綠色先行，進(jìn)入21世紀(jì)，玲瓏輪胎將環(huán)保理念傾注到經(jīng)營(yíng)管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以“安全、高環(huán)保、低消耗、操控性能好、駕乘舒適度好”等要求為目標(biāo)，致力于綠色環(huán)保輪胎的研發(fā)與推廣，截止2014年六月底，公司通過(guò)Smartway認(rèn)證的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)達(dá)到58個(gè)，總數(shù)位居世界各輪胎品牌第一。在歐盟標(biāo)簽法應(yīng)對(duì)上，個(gè)別產(chǎn)品達(dá)到A級(jí)、部分達(dá)到B級(jí)、大多數(shù)處于C級(jí)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

管理精益求精，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，成就挺進(jìn)中高端輪胎配套市場(chǎng)有力依托。

玲瓏人始終堅(jiān)持“管理就是執(zhí)行、管理就是服務(wù)、管理就是改善創(chuàng)新”的現(xiàn)代化管理理念，在管理上精益求精，借助信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)異地協(xié)同辦公、深度開發(fā)ERP系統(tǒng)綜合管理功能，推進(jìn)服務(wù)器與桌面虛擬化，為公司業(yè)務(wù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了基礎(chǔ)保障。利用MES系統(tǒng)、產(chǎn)品PDM、硫化群控、信息集成等信息技術(shù)，推行“目視化、現(xiàn)場(chǎng)5S、設(shè)備TPM、質(zhì)量QC、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”五大管理模板，1

實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的跟蹤控制，促進(jìn)工業(yè)化和信息化的深度融合，提升了企業(yè)的制造水平，成為中國(guó)信息化500強(qiáng)企業(yè)。

穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，成熟健全的質(zhì)量管控體系，贏得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，通過(guò)了中國(guó)3C、美國(guó)DOT、歐洲ECE、阿拉伯國(guó)家GCC、巴西INMETRO、烏拉圭LATU、美國(guó)SMARTWAY等一系列國(guó)內(nèi)國(guó)際認(rèn)證，通過(guò)了ISO9001、ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理認(rèn)證和GB/T28001職業(yè)健康安全體系認(rèn)證。

2010年至今公司通過(guò)多家全球前十大汽車廠商的質(zhì)量管理體系資格評(píng)審，現(xiàn)已成功進(jìn)入通用、福特、印度塔塔、俄羅斯雷諾日產(chǎn)、菲亞特、巴西現(xiàn)代等全球汽車供應(yīng)商的全球配套體系。

2011年，公司順利通過(guò)出口免驗(yàn)審查，成為出口免驗(yàn)重啟后全國(guó)率先獲得出口免驗(yàn)資格的企業(yè)。2012年4月，通過(guò)中國(guó)人民解放軍總裝備部通用保障部的評(píng)審，成為軍品承制單位，成為企業(yè)為國(guó)家服務(wù)的最高榮譽(yù)。

品牌價(jià)值行業(yè)居首，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。

“玲瓏品牌” 連續(xù)十屆上榜“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”，2014年，以155.36億元的品牌價(jià)值繼續(xù)居國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)上榜品牌價(jià)值之首。配套市場(chǎng)以推進(jìn)中高端配套為主，成為中國(guó)一汽、陜西重汽、東風(fēng)汽車、北汽福田、重慶紅巖、上汽通用五菱、濟(jì)南重汽、廈門金龍等國(guó)內(nèi)50多家主機(jī)廠的主要供應(yīng)商和優(yōu)秀供應(yīng)商，連續(xù)多年被評(píng)為“全國(guó)百佳汽車零部件供應(yīng)商”。

海外市場(chǎng)著力鋪展輻射全球的大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，積極探求全球化經(jīng)營(yíng)模式

為更好地實(shí)現(xiàn)公司跨越式發(fā)展的目標(biāo)，公司先后在中國(guó)廣西柳州、北京、山東德州三地及泰國(guó)設(shè)立子公司，利用成熟的信息化技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)，也解決了因產(chǎn)能制約而影響公司發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。2013年1月，泰國(guó)子公司1200萬(wàn)套高性能子午線輪胎項(xiàng)目正式開工建設(shè)，2014年2月份一期項(xiàng)目全面投產(chǎn)，開啟了公司制造國(guó)際化跨越式發(fā)展的新紀(jì)元。

踴躍推進(jìn)公益事業(yè)，積極踐行社會(huì)責(zé)任

贊助中國(guó)女排，成為中國(guó)女排2011－2013的贊助商；組建中國(guó)第一支女子賽車隊(duì)，參加汽車全國(guó)拉力錦標(biāo)賽；冠名玲瓏輪胎國(guó)象隊(duì)，參加2010年全國(guó)職業(yè)聯(lián)賽提前3輪奪冠，其中玲瓏輪胎國(guó)象隊(duì)棋手侯逸凡，獲得亞運(yùn)會(huì)及世錦賽冠軍，成為史上最年輕的棋后；贊助澳大利亞布里斯班足球隊(duì)，于09－10賽季提前兩輪奪得澳超冠軍，晉級(jí)2012年亞冠聯(lián)賽；贊助2012年“陜汽杯”全國(guó)卡車大賽，成功承辦招遠(yuǎn)分站賽式以及德州總決賽；常年設(shè)立玲瓏輪胎助學(xué)基金，捐建希望小學(xué)，開展“愛(ài)

在玲瓏、金秋助學(xué)”活動(dòng)，幫助困難學(xué)生圓夢(mèng)大學(xué)等一系列行動(dòng)，推動(dòng)社會(huì)公益事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，凝聚了玲瓏人閃耀人性光輝的大愛(ài)情懷，體現(xiàn)了玲瓏高度的社會(huì)責(zé)任感和使命感。

公司愿景規(guī)劃

在未來(lái)的發(fā)展中，公司將繼續(xù)以“躋身世界輪胎前十強(qiáng)，構(gòu)建世界一流輪胎企業(yè)”為奮斗目標(biāo)，力爭(zhēng)2020年末產(chǎn)能達(dá)到9000萬(wàn)套，成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流輪胎企業(yè)，穩(wěn)步進(jìn)入世界輪胎前十強(qiáng)。

第四篇：學(xué)習(xí)心得-輪胎

學(xué)習(xí)總結(jié)

從一個(gè)平臺(tái)跨越到另外一個(gè)平臺(tái)，除了魄力以外、需要的是自信心，更重要的卻是學(xué)習(xí)能力。進(jìn)入寶馬系統(tǒng)工作猶如進(jìn)入了一片新的天地，對(duì)于筆者這樣的“陌生人”來(lái)說(shuō)，需要通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)來(lái)適應(yīng)到最終融入這個(gè)“社會(huì)”,由于公司條件的限制，這個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程只能靠個(gè)人的努力來(lái)完成。

由于現(xiàn)在條件有限，資料不全，我個(gè)人只能通過(guò)現(xiàn)有的資料再結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)摸索、分析某一個(gè)系統(tǒng)的原理以及某一個(gè)項(xiàng)目的流程以及注意事項(xiàng)。以下是我學(xué)習(xí)的BMW售后服務(wù)其中的一個(gè)項(xiàng)目：

防爆胎（run flat）是寶馬在華銷售所有車型中的標(biāo)準(zhǔn)配置，此輪胎的標(biāo)識(shí)與市面上所銷售輪胎標(biāo)識(shí)的含義大體是一致的，但是在里面還是能夠找到一些BMW特有的標(biāo)識(shí)，例如：（RSC）、TWI、run flat等等。對(duì)于這些BMW特有的標(biāo)識(shí)必須重新去認(rèn)識(shí)，以下是筆者在一臺(tái)F18的輪胎上記錄下來(lái)的一些標(biāo)識(shí)：（RSC）：通過(guò)寶馬認(rèn)證的防爆胎均有此標(biāo)識(shí)，裝備(RSC)輪胎的車型，在輪胎失去胎壓的情況下可以以80KM/H的最高速度繼續(xù)行駛不超過(guò)150KM/H。Run fiat:低壓安全胎。

TWI:輪胎磨損標(biāo)記。

以下標(biāo)記跟市面上所銷售的輪胎標(biāo)識(shí)大體一致：

225/：輪胎寬度mm

45：輪胎的高寬比（%）

R:子午線輪胎

17：輪輞直徑（英寸）

91：負(fù)荷指數(shù)（此值為615kg）

W:允許最高行駛速度（此值為270km/h）

以上這些標(biāo)識(shí)是輪胎的主要標(biāo)識(shí)但也不是全部，結(jié)合以后的在售后部門的維修工作，對(duì)于裝配防爆胎的車輛，我們更多的是要跟車主溝通好，凡是在0胎壓行駛過(guò)后的輪胎（行駛里程150km）都是不可重復(fù)使用的，必須更換新胎，如果車主需要重復(fù)使用已經(jīng)漏氣的輪胎，必須采取其它救援措施（如拖車）。以上是筆者對(duì)于（RSC）輪胎的特點(diǎn)再結(jié)合實(shí)際應(yīng)用所得出來(lái)的心得！深圳馳寶 冼詩(shī)明

2012年08月07日

第五篇：2013最新輪胎廣告語(yǔ)

2013最新輪胎廣告語(yǔ)大全匯總

央視廣告代理公司 中視海瀾 收集整理

米其林輪胎 引領(lǐng)進(jìn)步之道 雙星輪胎

雙星輪胎，奔向世界 前進(jìn)輪胎

執(zhí)著引領(lǐng)無(wú)限動(dòng)力 萬(wàn)力輪胎

立足中國(guó)，走向世界 三角輪胎

三角輪胎，伴您平安 回力輪胎

見證歷史，成就未來(lái) 黃海輪胎

黃海輪胎，放心天下行 協(xié)美輪胎

同心協(xié)力，創(chuàng)造完美，協(xié)美輪胎

我們跑的更遠(yuǎn)，因此結(jié)實(shí)的朋友也更多。哥倫比亞輪胎公司

要想磨損法爾斯通的輪胎可不是件容易的事。法爾斯通輪胎公司 你一定不愿意打滑吧？ 菲斯克輪胎公司

它開始跑第二個(gè)一萬(wàn)英里。通用輪胎公司

與其它輪胎的最小區(qū)別是價(jià)格。通用輪胎公司

為每一個(gè)選擇都準(zhǔn)備好了答案。通用輪胎公司

即使將外客全部卸去，它依然是最美妙的。比克汽車公司

將你的雙手放在“豐田”的方向盤上-你就再也舍不得離開它了。豐田汽車公司

車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田汽車公司

我們將你放在第一，你也會(huì)將我們放在第一。（雪佛龍牌轎車）通用汽車公司

座在里面你就夠神氣的了，假如買一輛你就更神氣了。斯圖徳貝克汽車公司

“本田”永遠(yuǎn)行駛在未來(lái)的道路上。本田汽車公司

今天制造的明天的汽車。福特汽車公司

你不妨數(shù)一下身邊駛過(guò)了多少輛福特汽車。福特汽車公司

當(dāng)朋友相聚時(shí)我們也見面了。（雪佛龍牌轎車）通用汽車公司

一只眼睛盯著未來(lái)，一只耳朵緊貼大地。通用汽車公司

沒(méi)有好的剎車，你還是不要發(fā)動(dòng)。美國(guó)剎車制造公司

這是神奇的火花，駛上一萬(wàn)英里后你就能意識(shí)到。冠軍牌火花塞

你的選擇應(yīng)該和專家們一致。冠軍牌火花塞

裝上去容易，取下來(lái)簡(jiǎn)單。哥倫布防滑鏈公司

像駕駛它的人一樣獨(dú)一無(wú)二。多倫多奧斯拜爾汽車公司 機(jī)械領(lǐng)域的藝術(shù)家。奧迪牌轎車

即使你把它拆得七另八落，它依然是一位美人。BMW轎車

無(wú)論你用什么樣的速度形式，發(fā)動(dòng)機(jī)總是悄然無(wú)聲的工作。比克汽車公司

質(zhì)量正帶領(lǐng)著我們奔馳。日產(chǎn)汽車公司

它能追趕上最矯健的羚羊。道奇越野車

它有著奇妙的新價(jià)值和充滿傳奇的舊名字。邦迪亞克牌轎車

這是按飛行要求設(shè)計(jì)的汽車。帕克牌汽車

生命安全的保護(hù)神。羅伯克斯剎車制造公司

如果你不會(huì)停止，那么千萬(wàn)不要開始。美國(guó)剎車制造公司

安全中的高速，高速中的安全。豐田汽車公司

出門旅行前，你先來(lái)問(wèn)問(wèn)我們。

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2013年9月