第一篇：貿(mào)易地理論文-----世界石油

中國石油大學(xué)（華東）本科生論文

摘要

進入21世紀以來，世界石油格局正在發(fā)生著變革:一方面，世界石油生產(chǎn)中東一枝獨秀的局面正在被打破;另一方面，發(fā)展中國家石油需求的迅猛增一長改變著世界石油消費被美歐發(fā)達國家主導(dǎo)的格局。對于我國來說，持續(xù)高速增長的經(jīng)濟帶動了石油消費的急劇攀升，而石油生產(chǎn)未保持同步增長，導(dǎo)致石油缺口日益龐大，只能依賴海外石油資源來填補。因此，如何獲取充足和穩(wěn)定的海外石油資源成為我國石油進口安全問題的關(guān)鍵所在。

經(jīng)過對世界石油資源、產(chǎn)消和運輸格局演變的分析，對我國的石油進口安全提出切實的對策，主張建立高效的多元化供應(yīng)體系，主要表現(xiàn)在來源與供應(yīng)的多元化(穩(wěn)定中東石油供應(yīng)，加大俄羅斯和中亞里海地區(qū)的進口力度，非洲為重要來源地，中南美和東南亞是多元化補充)，運輸線路的多元化(陸上西北和東北石油安全通道建設(shè)，避開馬六甲海峽替代線路建設(shè))兩個方面。

關(guān)鍵詞:世界石油 資源格局 運輸格局 石油進口 安全對策

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目錄

第一章前言............................................................................................................1

1.1選題背景.................................................................................................1 1.2選題意義.................................................................................................2 1.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀........................................................................................2 1.4 國外研究現(xiàn)狀........................................................................................3 第二章石油資源格局演變....................................................................................4

2.1世界石油資源儲量變化階段與特點.....................................................4 2.2世界石油資源儲量地區(qū)分布變化.........................................................6 2.3 世界石油儲量發(fā)展?jié)摿εc趨勢............................................................7 第三章世界石油運輸格局演變............................................................................9

3.1世界石油管網(wǎng)發(fā)展與演變.....................................................................9 3.2油運航線發(fā)展與演變.............................................................................9 第四章我國石油進口的安全對策......................................................................11

4.1我國石油供應(yīng)形勢與石油進口安全策略...........................................11 5.2石油來源多元化選擇...........................................................................13 5.3石油運輸多元化建立...........................................................................13 第五章結(jié)論..........................................................................................................16 參考文獻：..........................................................................................................18

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第一章 前言

1.1選題背景

(1)世界石油格局正發(fā)生變革

進入21世紀以來，世界石油格局正在發(fā)生著變革:一方面，世界石油生產(chǎn)中東一枝獨秀的局面正在被打破。俄羅斯的能源大國地位得以確立，目前其石油產(chǎn)量和出口量均居世界第二位;里海和中亞!非洲幾內(nèi)亞灣國家等新興產(chǎn)油國的地位迅速上升，其中哈薩克斯坦，阿塞拜疆和土庫曼斯坦的石油儲量和產(chǎn)量增長潛力最大，幾內(nèi)亞灣的安哥拉，埃及，加蓬和剛果(布)等也具有較大的石油開發(fā)潛力。另一方面，雖然美歐發(fā)達國家石油需求仍然主導(dǎo)世界石油需求市場，但是隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進，發(fā)展中國家尤其是亞洲發(fā)展中國家的能源需求，未來20年將比目前增加一倍，將占全球能源需求增長量的40%和發(fā)展中國家增長量的70%。發(fā)展中國家在世界石油需求市場上“異軍突起”，使世界石油市場需求呈多化態(tài)勢。

（2）我國石油供需矛盾日益突出

改革開放以后，我國持續(xù)高速增長的經(jīng)濟帶動了石油消費的急劇攀升。至2006年底，我國石油消費己達349.8億噸，占世界消費總量的9%。與此同時，我國石油產(chǎn)量經(jīng)歷了建國到20世紀70年代末的快速增長，從80年代開始進入了緩慢增長期，20多年間年均增長率僅為2.4%，明顯低于石油消費增長率。石油供求緊張的矛盾變得越來越尖銳，而且隨著時間的推移這種矛盾有愈演愈烈的趨勢。

龐大的石油缺口最終只能依賴海外石油資源來填補。因此，如何獲取充足和穩(wěn)定的海外石油資源成為解決我國石油缺口問題的關(guān)鍵所在。我國石油安全面臨的主要問題集中在兩個方面:一是油源安全，二是油路安全。目前，我國進口的大部分石油都要經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，但這兩個海峽的通道安全都不掌握在我們手中。由此可見，我國石油供應(yīng)安全在油源及運輸線路兩方面都存在相當?shù)膽?zhàn)略隱患，形勢不容樂觀。

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1.2選題意義

世界石油格局的巨大變動對我國的石油進口安全體系形成很大的沖擊，不得不進行相應(yīng)的調(diào)整。世界石油格局如何演變?我國的石油進口如何因之調(diào)整?這便成了本文的研究意義所在。

本文研究的意義在于:世界石油格局演變常見于報章雜志或一般的介紹性論文之中，本文試圖以翔實的資料，充足的數(shù)據(jù)勾勒出1980年以來世界石油資源，產(chǎn)消，運輸格局的演變過程，并對當前的石油格局做出實證分析。另外我國石油安全有過不少專家學(xué)者論述，但一般立足于闡述國內(nèi)石油短缺狀況，本文從世界石油格局演變的視角來對我國石油進口安全進行更有針對性和全面性的分析。針對不斷演化的世界石油格局，提出我國石油進口安全的應(yīng)對策略。

1.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

對于世界石油格局演變，大部分國內(nèi)學(xué)者從石油政治經(jīng)濟的宏觀角度定性地闡述變革的大勢。趙宏博等（2007）從供給和需求兩個方面對國際石油市場格局變化進行了分析，在供給方面，探討了石油探明儲量，產(chǎn)能以及產(chǎn)油主體政策調(diào)整等因素的影響。趙宏圖（2006）認為自20世紀90年代末起，世界能源需求進入新的擴張期，消費與生產(chǎn)因地域造成的失衡局面將進一步加劇，能源市場全球化，多元化趨勢明顯，影響價格的因素增多。能源消費國紛紛調(diào)整能源戰(zhàn)略，加強節(jié)能和新能源開發(fā)。資源輸出國則在加大投資和開放力度的同時，加強資源控制，積極拓展能源外交。與此同時，國際能源合作全方位推進，地區(qū)能源一體化勢頭強勁，全球能源安全對話被提到國際社會議事日程。在多種因素的共同作用下，世界能源格局正在發(fā)生變化并加速調(diào)整。

針對中國的石油安全，有的學(xué)者側(cè)重于石油的安全性分析，對我國的石油安全狀況進行了安全測度。何賢杰等（2006）為科學(xué)評價我國石油安全的程度，從國內(nèi)資源察賦，國內(nèi)生產(chǎn)能力，國際市場可得性和國家應(yīng)急保障能力等4個方面，設(shè)計了石油安全評價指標體系。采用德爾菲法，主成分分析法，選取儲采比，儲量替代率，石油消費對外依存度，石油進口集中度，國際原油價格和國內(nèi)石油儲

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備水平等6個指標，構(gòu)成一個新的綜合指標:石油安全度，用其對我國石油安全形勢進行了定量評價。

1.4 國外研究現(xiàn)狀

國外學(xué)者對石油的探討要比國內(nèi)學(xué)者早得多，早在1931年，霍特林（Hotelling.1931）就對現(xiàn)在的消費和未來的消費關(guān)系進行了研究，并總結(jié)出可耗竭資源的最佳存量條件，即礦區(qū)使用費須與利率相同的速率增長，后人稱之為霍特林定律。

進入21世紀，國外學(xué)者對世界石油市場的關(guān)注就更多放在了對高油價的探討以及替代能源方面。Benjiamin Hunt，PeterIsard和Douglas Lxton(2001)對過去25年高油價對宏觀經(jīng)濟的影響做了實證研究，認為20世紀80年代和90年代油價上升并未像70年代那樣對世界經(jīng)濟造成大的沖擊，其中貨幣政策的的選擇產(chǎn)生了很大作用。國際能源組織(2004)在對高油價對世界經(jīng)濟的影響的分析中指出，石油價格至今仍然是一個重要的宏觀經(jīng)濟變量，它可以對石油進口國家以及整個世界的經(jīng)濟造成實質(zhì)性的損害。

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第二章石油資源格局演變

2.1世界石油資源儲量變化階段與特點

世界各國對探明原油儲量的明確定義是，按現(xiàn)有的技術(shù)條件立即可予開采的和按現(xiàn)有的市場條件經(jīng)濟下有開采價值的儲量。如果當年原油產(chǎn)量低于新增儲量，己探明原油儲量將增長；如果當年世界原油產(chǎn)量高于新增儲量，已探明原油儲量將減少。這也是本文所指的石油儲量。2.1.1世界石油資源儲量增長的三個階段

由于世界石油勘查與開發(fā)活動的不斷加強，世界石油探明儲量持續(xù)增長。從1980年到2006年，二十幾年間世界石油儲量由6671億桶增長到12082億桶，增長了88.1%。

圖2-1 1980年以來世界及中東的石油探明儲量

從圖2-1可以看出，世界石油探明儲量大致保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，有時劇烈有時舒緩.根據(jù)儲量增長的快慢，大致可分為3個階段: 1980~1985年是世界石油儲量增長的第一階段，增長較平緩，穩(wěn)中有升，從6671億桶平穩(wěn)上升到7705億桶，年均增長2.9%；1985~1989年為增長的第二階

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段，石油儲量飛速上升，從不到7705億桶躍升至10038億桶，年均增長率達到6.8%，其中很大一部分是由于中東地區(qū)的石油剩余探明儲量增長所致;1989到2006年為增長的第三階段，此期間世界石油探明儲量除1990年有一個微降之外，其余年份均保持了持續(xù)增長的態(tài)勢。2.1.2世界石油資源儲量增長的基本特點

從20世紀80年代以來，世界石油儲量的變化狀況呈現(xiàn)出以下幾個基本特點：(1)儲量增長很大一部分來自中東地區(qū)

1980~2006年，中東累計增加可采儲量3803億桶，約占世界新增儲量的72%，份額最大，數(shù)倍于其他地區(qū)“從世界和中東地區(qū)儲量增長的變化曲線(圖2一1)來看，二者的變化趨勢是一致的，這也間接說明中東儲量的增長是導(dǎo)致世界儲量增長的重要因素。世界其他地區(qū)按儲量增加從大到小的排列位次是:中南美(新增768億桶，占14%)，非洲(新增639億桶，占11.8%)，歐洲和歐亞大陸(新增460億桶，占8.5%)，亞太(新增67億桶，占1.2%)，北美(減少326億桶，占-6%)。(2)復(fù)算是儲量增長的重要因素

在儲量增長中，除勘探發(fā)現(xiàn)外，油價變動!新技術(shù)投入，政治因素等可以影響對己發(fā)現(xiàn)儲量的重新評價。

如20世紀80年代末，中東和世界的石油儲量俱增，但在同期并無重大勘探發(fā)現(xiàn)，儲量的這種驚人變化主要是對已有儲量進行復(fù)算的結(jié)果。上述國家對儲量進行大規(guī)模調(diào)整的主要依據(jù)是20世紀70年代末到80年代初油價暴漲后引起可采儲量的經(jīng)濟采收率的大幅度提高，由于儲量變化滯后于油價的反應(yīng)，所以儲量的大幅度增長直到20世紀80年代中后期才在數(shù)字上反映出來。除此之外，先進的油田開發(fā)技術(shù)(EOR)的應(yīng)用可提高油田的采收率，其他人為或政治因素，也會促使對儲量進行重新核算。在石油沖突成為影響世界經(jīng)濟和政治的重要因素的情況下，力圖掌握主動權(quán)的歐佩克主要國家都重新估算了各自的儲量。(3)成熟探區(qū)依舊是儲量增長的主流

世界新增石油探明儲量中，老油田重算增加的儲量所占份額在增加。美國1977~1996年新增石油儲量中，老油田復(fù)算的儲量占全年新增儲量的比例高達59%，其次是老油田擴邊鉆井發(fā)現(xiàn)的儲量26%，靠發(fā)現(xiàn)新油田和發(fā)現(xiàn)新儲層的比例只有7%和8%。

據(jù)統(tǒng)計，70年代末以來全世界的重大油氣發(fā)現(xiàn)區(qū)，除個別屬新開辟的盆地，中國石油大學(xué)（華東）本科生論文

大多數(shù)是老的油氣區(qū)或探區(qū)，多屬在老區(qū)發(fā)現(xiàn)了新的勘探領(lǐng)域，包括老盆地向深層或海洋方向的發(fā)展。

綜上所述，加世紀80年代以來世界石油儲量持續(xù)增長，中東仍然是世界石油儲量增長最多的地區(qū)。新增儲量在構(gòu)成上表現(xiàn)出以下特點:勘探發(fā)現(xiàn)的少，復(fù)算增加的多；來自成熟探區(qū)的多，新區(qū)開辟的少；海上石油的比例日漸加大，非常規(guī)石油潛力無限。

2.2世界石油資源儲量地區(qū)分布變化

截至2006年底世界石油剩余探明儲量12082億桶，比1980年增加了5411億桶。從地區(qū)構(gòu)成來看，中東地區(qū)是儲量增長最多的地區(qū)，約為3803億桶，占全球石油儲量增長的72%。從主要資源國來看(表2-2)，沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、利比亞、哈薩克斯坦和尼日利亞等位居前十位，石油剩余可采儲量合計為9931億桶，約占全球石油儲量的82%。從1980年到2006年，除俄羅斯和哈薩克斯坦因歷史的原因未做統(tǒng)計之外，其他八國石油剩余可采儲量增加了4437億桶，占了全球石油剩余可采儲量增長的82%，特別是中東五國石油剩余可采儲量增長了1784.1億桶，占全球凈增長量的66.8%；其次為委內(nèi)瑞拉和尼日利亞，石油剩余可采儲量分別增長了605億桶和195億桶。

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2.3 世界石油儲量發(fā)展?jié)摿εc趨勢

2.3.1 世界石油儲量發(fā)展?jié)摿?/p>

通過分析近半個世紀全球石油資源探明率的變化，可以大致判斷未來20~30年全球石油資源探明率變化情況。在20世紀60~70年代，隨著世界能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，石油取代煤炭成為第一能源，石油勘探飛速發(fā)展，相繼發(fā)現(xiàn)了薩馬特洛爾、田吉茲、普魯?shù)禄魹车纫淮笈扌陀吞铮瑑α吭鲩L快，從圖2-3可以看出，探明率每十年增加近10%。1980~1990年代，受世界經(jīng)濟低迷、油價暴跌等影響，世界石油勘探開發(fā)放緩，資源探明率每十年增長6.5%。911事件后，在不斷增長的高油價推動下，2003年底全球石油資源探明率達到了58.8%。按照這種增長趨勢，在未來20~30年，考慮到世界石油資源勘探開發(fā)將集中于山地、高寒及深水等條件復(fù)雜區(qū)域，難度越來越大，技術(shù)、資金要求越來越高，風(fēng)險日益加大，儲量增長幅度將逐步減小，資源探明率增長將趨緩，估計每十年約增長5%左右，2020年達到70%，2030年可達到75%。因此，未來20-30年，全球石油資源仍具有較大的勘探和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.3.2世界石油儲量發(fā)展趨勢

20世紀80年代以來世界石油儲量的變化特點反映了資源探明程度、油價、技術(shù)進步等是決定儲量變化的主要因素，這些因素仍會影響未來石油儲量的增長情況。預(yù)計在上述因素影響下，世界石油儲量會有以下變化趨勢:（1）儲量仍將持續(xù)增長，但年均增長率下降

到目前為止全世界大約有20%的常規(guī)石油資源尚未探明，加上多達4000~7000億噸的非常規(guī)石油資源，這構(gòu)成了未來儲量繼續(xù)增長的資源基礎(chǔ)[。但基于儲量探明程度較高、全球性油氣勘探活動仍不活躍等原因，儲量年均發(fā)現(xiàn)率會逐漸降低。

（2）非常規(guī)石油儲量及所占的比重將逐漸加大

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非常規(guī)石油資源潛力巨大，是未來石油供應(yīng)的重要來源。根據(jù)經(jīng)濟學(xué)家彼得奧德爾預(yù)測，最終可在開發(fā)的非常規(guī)石油是3000億桶，足以保證2100年的石油工業(yè)的需要。盡管那時石油工業(yè)在下降，但規(guī)模仍比今天的大。而且，在那時每年44億噸的總量中，只有7億噸是常規(guī)石油。常規(guī)石油產(chǎn)量在2030年達到高峰值，常規(guī)和非常規(guī)石油產(chǎn)量合起來在2060年達到高峰值?，F(xiàn)在世界上已探明的超重原油和瀝青砂的地質(zhì)儲量有11105億噸，其中儲量位居前三位的是加拿大、前蘇聯(lián)和委內(nèi)瑞拉，分別為2226億噸、2146億噸和1908億噸。如果重油的采收率為15%，全球重油的可采儲量就達1665億噸。

（3）老區(qū)和海上仍是儲量增長的兩個重要領(lǐng)域

油氣勘探開發(fā)的地理和地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，滲水、兩極及復(fù)雜油氣藏產(chǎn)量比例越來越高。適用于成熟探區(qū)進一步勘探和更合理有效開發(fā)的新技術(shù)發(fā)展很快，這為成熟探區(qū)石油儲量的穩(wěn)步增長提供了重要保證。深?？碧介_發(fā)技術(shù)的進步，也將促使海上石油儲量不斷增加，并逐步向更深的海域發(fā)展。

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第三章世界石油運輸格局演變

3.1世界石油管網(wǎng)發(fā)展與演變

從商業(yè)性原油生產(chǎn)的最初年代起，管道就被用來輸油了。1865，年在美國賓夕法尼亞建造了一條長6英里，直徑為2英寸的管線，這是最早的石油管道。19世紀后期，俄國建造了從高加索油田通往里海的管道，1911年英國石油公司使用了它的第一條原油管道，這條管道從馬斯古德蘇萊曼通至阿巴丹。

中東的石油生產(chǎn)國要將大量的原油運至海岸，除了用管道以外沒有其它切實可行的替代方法。由于這一原因，管道得以在這一地區(qū)發(fā)展?？墒窃跉W洲，由于應(yīng)用了傳統(tǒng)的運輸方法從濱海煉廠向分布遼闊的消費地區(qū)供應(yīng)油品，管道的發(fā)展比較緩慢。美國因有了本身的原油生產(chǎn)并和迅速擴大的生產(chǎn)中心得以發(fā)展了現(xiàn)代管道工業(yè)。不過，自1957年以來，歐洲發(fā)展了內(nèi)陸煉廠，于是便建造了石油公司自備的大型原油管道系統(tǒng)。原油、精煉油管道網(wǎng)有了迅速的增加，世界上所有其它工業(yè)化地區(qū)也有了類似的發(fā)展。

到目前為止，世界各大石油區(qū)已形成了各成體系的管道輸油系統(tǒng):歐洲和中亞石油輸送管道、北美管道系統(tǒng)、中東外輸管道系統(tǒng)、中國自給管道系統(tǒng)。隨著世界石油供應(yīng)格局的演變，石油管道建設(shè)也隨之發(fā)生著改變，在石油供應(yīng)增加區(qū)，新建或籌建了諸多石油運輸管道，如里海石油管道、里海財團管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。

3.2油運航線發(fā)展與演變

繼兩次石油危機之后，世界主要的煉油廠為賺取更大利益而擴大加工能力，使產(chǎn)品不僅滿足了本地需要，還出口國外，形成了七大石油運輸航線，這種由于石油產(chǎn)銷地分布不均衡的原油和成品油的海上運輸逐漸發(fā)展起來。海上航線的演變更多地體現(xiàn)在貿(mào)易量上，而具體的線路并沒有太大的變化。隨著全球氣溫的上升，未來可能出現(xiàn)的北冰洋航道是唯一的例外。

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3.2.1目前世界主要石油海上運輸航線

世界原油主要出口地區(qū)有中東、西北非、中亞，主要進口地區(qū)有北美、西歐、東亞，在進出口地區(qū)之間形成了7條原油主要運輸航線，這7條航線上的原油運量約占總運量的70%。相關(guān)支線航線，包括黑海一地中海、中東一澳大利亞、阿拉伯一美國、墨西哥灣一加勒比海、墨西哥一日本、東南亞一中國或日本、中國一日本等區(qū)域性航線。3.2.2石油海上運輸，咽喉要道

石油運送所經(jīng)由的海路一般都取道于固定的航運航線，由此，油輪航行必然要通過全球數(shù)個地理位置上的“咽喉要道”即連接各個大洋或大水體的通道，如霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽、巴拿馬運河、蘇伊士運河、博斯普魯斯海峽等。

3.2.3北冰洋—未來新的石油航線

2007年公布的聯(lián)合國氣候變化評估報告指出，全球變暖對地球南北兩極的冰層影響比其他任何地方都要大。冰層融化后，人們可能開辟新的航海線路。因此甚至有人將可能出現(xiàn)的北冰洋航線的意義與貫通大西洋與印度洋的蘇伊士運河相提并論。一份多國合作得出的北極氣候調(diào)查報告顯示，全球變暖將在不久的將來使北冰洋地區(qū)一年里有五個月適合航海。這樣，從北歐到遠東地區(qū)的航線也可以取道加拿大北部諸島，大大減少了歐洲和東亞的海上運輸路程。

亞洲到歐洲的遠洋航線大約為1.3萬英里，如果西北海洋航道實現(xiàn)全面開放，讓遠洋貨輪來回暢通，則亞洲到歐洲遠洋海運航程至少可以縮短到7900英里，整整少走4500英里。在世界石油市場價格高位震蕩的今天，通過北冰洋貿(mào)易航線捷徑，將大幅度降低從俄羅斯西伯利亞地區(qū)油田港口輸出的石油運輸成本，對大噸位油輪和液化天然氣運輸船的航運尤其如此，將有利于世界能源緊張狀況的緩和。

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第四章我國石油進口的安全對策

4.1我國石油供應(yīng)形勢與石油進口安全策略

4.1.1我國石油供應(yīng)形勢

（1）石油生產(chǎn)增幅緩慢，儲量前景不容樂觀

目前我國石油資源增加生產(chǎn)的空間己相當有限，20世紀90年代前，我國主要石油基地在東部。東北的大慶、渤海灣的遼河和勝利油田是中國最大的三個油田，此外還有漢江、大港、中原油田。但目前經(jīng)歷幾十年的開采后東部油田已不同程度地進入衰竭期，增長潛力己十分有限。西部油田的發(fā)展比預(yù)期慢，未能形成產(chǎn)量的戰(zhàn)略接替。海洋油氣資源的勘探開發(fā)雖有較大進展，但產(chǎn)量還較低”如果今后幾年勘探上無重大發(fā)現(xiàn)，開發(fā)上可采儲量亦無大的增加，那么我國石油產(chǎn)量不但不能增長，反而有可能比預(yù)計的要提前下降。

中國石油資源后備儲量不足，儲采比低，運行環(huán)境日趨嚴峻。經(jīng)評估，我國已探明的石油可采儲量只有57億噸，其中己經(jīng)采出33億噸，剩余可采量為24億噸，但儲采比較低，僅為14:1，遠遠低于世界平均儲采量43:1的水平。中國雖屬于世界十大產(chǎn)油大國之一，但人均石油資源量很低，不僅低于世界平均水平，而且遠低于發(fā)達國家人均水平。

(2)石油供需缺口巨大，對外依存度逐年提高

1980年以來，中國石油產(chǎn)量增速有限，1990~1995年年均增速為1.6%，1995~2000年年均增速為1.5%。而同期石油需求卻快速增長，1991~1995年間年均增長了6.9%，1996~1998年間年均增長了7.2%。這種供求矛盾預(yù)計將會繼續(xù)擴大，據(jù)中石油預(yù)測2010、2015和2020年中國原油需求分別為3.1、3.5和4.0億噸;中石化的預(yù)測結(jié)果則為3.2、3.8和4.3億噸；而綜觀國際能源組織和國內(nèi)十幾個中長期戰(zhàn)略規(guī)劃的預(yù)測結(jié)果，中國原油年產(chǎn)量加20年至多能達到2.0億噸的規(guī)模。

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1993年中國的石油進口量首次超過了出口量，成為石油凈進口國。隨著中國石油凈進口數(shù)量的不斷增加，中國對外石油的依賴程度也在逐步提高。1995年對外石油依存度僅為7%，但到2000年卻攀升至27.3%。美國能源部預(yù)測，到2010年中國石油對外依賴度將達到50%，到加20年將為60%;而國際能源署預(yù)測的程度則更高，分別為65%和76%。也就是說，到2010年，中國石油消費將有半數(shù)依靠國際市場供給來滿足。

（3）石油進口渠道來源單一，運輸安全堪憂

目前中國進口石油過分地依賴于政治經(jīng)濟局勢不穩(wěn)定的中東和非洲。1995年以前，中國進口石油主要來自中東、亞太地區(qū)，其比例均超過40%。但是到19%年，中國來自亞太地區(qū)的進口石油持續(xù)減少，來自中東和非洲的進口石油卻不斷地增加。而中東、非洲正是目前國際政治經(jīng)濟局勢動蕩的主要地區(qū)，局部沖突持續(xù)不斷，恐怖事件頻頻發(fā)生。兩次伊拉克戰(zhàn)爭之后，隨著美國在中東地區(qū)的影響力越來越大，中國在中東地區(qū)的石油進口更易受制于人，從而使中國石油進口面臨的安全形勢更加嚴峻。

我國石油進口除少部分從俄羅斯遠東地區(qū)和哈薩克斯坦的零星陸路運輸之外，絕大部分(約93%)通過海上運輸，中東航線和非洲航線都必須經(jīng)由馬六甲海峽。在美國的全球戰(zhàn)略中，馬六甲海峽是其必然控制的世界水道之一。美國前總統(tǒng)里根宣布，從1986年2月16日起，美國海軍要控制全球包括馬六甲海峽在內(nèi)的16條海上航道咽喉點。目前中國經(jīng)過馬六甲海峽運送的石油數(shù)量卻占石油進口總量的70%以上，而且每天通過馬六甲海峽的船只近60%是為中國運送貨物?？梢?，馬六甲海峽己成為中國進口石油運輸線上至關(guān)重要的一段，但是這段運輸線卻極不安全，成為中國的“馬六甲困局” 5.1.2我國石油進口安全策略

要實現(xiàn)我國石油進口的安全供應(yīng)，必須建立高效的多元化供應(yīng)體系。安全、合理的石油進口多元化體系是中國經(jīng)濟快速持續(xù)發(fā)展的必然需要。所謂石油進口多元化，主要表現(xiàn)在來源多元化、運輸線路多元化兩個方面。(1)石油來源多元化

中國應(yīng)該努力改善對中東地區(qū)石油的進口依賴程度過大的局面，尋求進口渠道的多樣化。分散石油進口風(fēng)險的主要做法就是改善石油進口來源結(jié)構(gòu)，增加從中東以外地區(qū)進口石油，如從俄羅斯和里海地區(qū)進口石油。石油供給來源的多元

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化是減少風(fēng)險，保證穩(wěn)定石油供應(yīng)，保障安全的重要途徑之一，從維護我國能源安全的角度出發(fā)，應(yīng)增加從非洲的進口，加強與中亞、俄羅斯、拉美和加勒比海地區(qū)產(chǎn)油國的合作，使我國進口渠道來源更加多樣化。(2)運輸線路多元化

鑒于我國的石油海上運輸存在馬六甲困境，目前有關(guān)學(xué)者已提出多種解決方案:克拉地峽運河、石油運輸路橋和中緬輸油管道，我們要密切關(guān)注這些方案的動態(tài)和實質(zhì)進展情況，若時機成熟，則積極參與，減少對馬六甲的過分依賴。同時積極在陸上開辟新的石油運輸管道，如中俄輸油管道的修建。目前中哈輸油管道一期工程己經(jīng)完成，將在一定程度上減輕中國對馬六甲海峽的過分依賴。

5.2石油來源多元化選擇

我國的石油來源與供應(yīng)應(yīng)該在穩(wěn)定中東石油供應(yīng)的基礎(chǔ)上，逐步加大中亞、俄羅斯的周邊石油供應(yīng)，并且把非洲、拉美、東南亞等地區(qū)作為我國石油進口的戰(zhàn)略性多元化補充。

5.2.1中東依然是未來倚重的主要外來油源，必須穩(wěn)定中東石油供應(yīng)

以海灣為中心的中東地區(qū)不僅過去而且將來都是“世界石油供應(yīng)心臟中的心臟”，其巨大的油氣資源儲量和較長時斯的儲采比年限，將長期保持世界之冠的地位不變。與世界其他產(chǎn)油區(qū)相比，中東石油具有資源基礎(chǔ)雄厚!剩余探明儲量多、產(chǎn)量高等優(yōu)勢，它仍將是未來世界石油供應(yīng)的中心。

確保中東石油的供給安全，必須實現(xiàn)中東石油供應(yīng)多元化。根據(jù)我國海關(guān)總署統(tǒng)計，2002年我國原油進口中約50%來目中東地區(qū)，其中，從沙特、伊朗、阿曼進口石油占中國全部原油進口量的43.3%。中東池區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭和**的頻率較高，石油進口來源過于集中幾個少數(shù)國家，風(fēng)險較大。因此，我國在積極發(fā)展同沙特、伊朗、阿曼的石油供應(yīng)合作關(guān)系的同時，應(yīng)不失時機地開展同伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、也門和敘利亞等國在石油領(lǐng)域的合作關(guān)系，建立長期的石油供應(yīng)關(guān)系，實現(xiàn)中東石油供應(yīng)的多元化。

5.3石油運輸多元化建立

就國際石油貿(mào)易而言，石油運輸方式主要有海運、管道運輸兩種，鐵路運輸

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為補充。從全球石油跨國運輸網(wǎng)來看，超過3/5的石油通過海運，不到2/5的經(jīng)由管道，鐵路只占其中很小的一部分。對于我國來說，要保證石油運輸?shù)陌踩仨殬?gòu)建運輸?shù)亩嘣w系，海上通道、管道建設(shè)、鐵路運輸并行。重點打造以中哈石油管道為基礎(chǔ)的亞洲能源走廊建設(shè)和避開馬六甲海峽的中南半島替代線路選擇。

5.3.1避開馬六甲海峽一一替代線路選擇

由于馬六甲海峽的運輸繁忙，加上海盜猖撅，而且美國已將其列為戰(zhàn)略中必控的咽喉水道之一。所以，對于石油運輸大大依賴于馬六甲海峽的我國，必須尋求新的石油運輸通道以避開馬六甲海峽?？死貚{、中緬石油管道、!西南泛亞鐵路、中巴能源走廊等成為其中的替代線路選擇。（1）開鑿克拉地峽運河

克拉地峽是泰國境內(nèi)一個最窄處約64千米、最高海拔75米的地峽?，F(xiàn)擬議在狹長地段的南端開鑿寬400米、水深25米的雙向通道。運河開通之后，船舶由中國南海經(jīng)泰國灣，再經(jīng)過運河，進入安達曼海，直出印度洋，比走馬六甲海峽要縮短1200千米，可節(jié)約2~5天航行時間，大型油輪每趟航程預(yù)計可省近30萬美元。

這條地峽運河，對日中泰三國經(jīng)濟來說都有推動作用。但就泰國而言，地峽南部五府是穆斯林聚居區(qū)，不斷在鬧分裂，運河剛好將五府與國土主體隔開，再加上開通運河經(jīng)費龐大，所以泰國對開鑿運河還持有一定的保留意見。同時，美國在泰國有駐軍，因此，即使此地峽開通也并不能從根本上降低我國石油海上運輸?shù)娘L(fēng)險。

(2)建設(shè)中緬石油管道

中緬石油管道將從我國云南的昆明經(jīng)瑞麗到達緬甸西部的實兌港，長約為1700千米。建成后，來自中東和非洲的石油將從緬甸實兌港上岸，通過石油管道直達中國昆明，比經(jīng)過馬六甲海峽到中國湛江和寧波縮短了1200千米，使我國石油通道在印度洋上獲得最便捷的港口，形成與太平洋石油運輸線遙相呼應(yīng)的兩翼格局。

緬甸與我國的政治!經(jīng)濟合作一直比較密切，而且這條石油管線不再經(jīng)過第三國，安全系數(shù)比較高。只要我國能夠充分利用經(jīng)濟援助、政治合作的影響力。中緬石油管道項目的實施從兩國合作上講是可行的。但也面臨一個難題:中國的

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經(jīng)濟中心和石油消費中心在東部沿海地區(qū)，若將建設(shè)中緬石油管道，那么相應(yīng)地就要在云南建設(shè)大規(guī)模的石油冶煉基地和建設(shè)云南至沿海的輸油鐵路或管道。

(3)構(gòu)建西南泛亞鐵路

西南泛亞鐵路從昆明起，經(jīng)越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞最后抵達新加坡，分為東、中、西三線。目前東線方案已經(jīng)通過了鐵道部審批，西線和中線項目也正在規(guī)劃中。這條鐵路通道建成后，將為中國的國際石油運輸提供一條新的陸上通道，使得從中東和非洲海運來的石油，在新加坡登陸后，通過陸上運輸?shù)街袊ッ?。但鐵路通道沿途經(jīng)過7個國家，只要其中有一個環(huán)節(jié)出了問題，這條泛亞鐵路通道就不再通暢。

以上提到的各石油替代線路，每一個通道都有一定的弱點，并且每個通道在一定程度上也不是由中國去主宰。基于各線路的脆弱性，我國應(yīng)積極面對，調(diào)整思路，維持石油通道的多元化，大幅度提高該地區(qū)戰(zhàn)略通道的暢通能力，有效降低一條通道運輸被中斷導(dǎo)致的脆弱性，減少對馬六甲海峽通道的依賴，從而保障中國石油從中東!非洲進口石油的安全。

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第五章結(jié)論

本文從世界石油資源格局、產(chǎn)消格局、運輸格局入手，探討了世界石油格局演變的過程。針對世界石油格局的這種演變，提出了我國石油進口的相應(yīng)對策，構(gòu)建了我國石油進口的安全體系。本文的主要結(jié)論如下:(1)20世紀80年代以來，世界石油探明儲量大致保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，表現(xiàn)出如下幾個特征:儲量增長中很大一部分來源于中東，復(fù)算是儲量增長的重要因素，成熟探區(qū)依舊是儲量增長的主流，深海石油發(fā)現(xiàn)增加儲量，非常規(guī)石油的開發(fā)使石油資源量大大增加。世界石油儲量總體增長，各石油區(qū)所占比例卻不斷的發(fā)生著變化，總體來說中東所占世界的比重始終維持在高位，北美、亞太地區(qū)下降趨勢明顯，中南美、非洲所占的比重則一路上升，歐洲和歐亞大陸由于政治動蕩的原因，占世界比重有個先降后升的過程。就世界石油資源的發(fā)展?jié)摿碚f，未來20-30年，全球石油資源仍具有較大的勘探和發(fā)展?jié)摿?。而發(fā)展趨勢方面:儲量仍將持續(xù)增長，但年均增長率下降、非常規(guī)石油儲量及所占的比重將逐漸加大、老區(qū)和海上仍是儲量增長的兩個重要領(lǐng)域。中東、中南美、前蘇聯(lián)、非洲、北極地區(qū)成為全球石油儲量增長的重點區(qū)域。

(2)世界石油貿(mào)易主要通過水路和陸路兩種方式來進行。陸路即石油管道，目前世界各大石油區(qū)已形成了各成體系的管道輸油系統(tǒng):歐洲和中亞石油輸送管道、北美管道系統(tǒng)、中東外輸管道系統(tǒng)、中國自給管道系統(tǒng)。隨著世界石油供應(yīng)格局的演變，石油管道建設(shè)也隨之發(fā)生著改變，在石油供應(yīng)增加區(qū)，新建或籌建了諸多石油運輸管道，如里海石油管道、里海財團管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。水路即海運，目前世界已形成了波斯灣到東南亞和東亞、北非到西北歐、中東波斯灣經(jīng)好望角到西歐或美洲航線、中東波斯灣經(jīng)蘇伊士運河到西歐或美洲、西北非到北美、西非到西歐、拉美到北美七條主要運輸航線，這7條航線上的原油運量約占總運量的70%。這些航線上的霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽!巴拿馬運河、蘇伊士運河、博斯普魯斯海峽由于位置比較特殊，成為“咽喉要道”。由于石油貿(mào)易量日益增多，隨著全球溫度的逐年增高，北冰洋將成為未來新的石油航線。

(3)基于我國石油供應(yīng)的形勢以及世界石油格局的演變趨勢，本文提出了要

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實現(xiàn)我國石油進口的安全供應(yīng)，必須建立高效的多元化供應(yīng)體系。一是進口渠道的多元化，從維護我國石油安全的角度出發(fā)，應(yīng)在穩(wěn)定中東石油供應(yīng)的基礎(chǔ)上，增加從非洲的進口，加強與中亞、俄羅斯、拉美和加勒比海地區(qū)產(chǎn)油國的合作，使我國進口渠道來源更加多樣化。二是運輸線路的多元化，對于我國來說，要保證石油運輸?shù)陌踩仨毢Ｉ贤ǖ馈⒐艿澜ㄔO(shè)、鐵路運輸并行，重點打造以中哈石油管道為基礎(chǔ)的亞洲能源走廊建設(shè)和避開馬六甲海峽的中南半島替代線路選擇。

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第二篇：貿(mào)易地理論文

地理環(huán)境與國際貿(mào)易相關(guān)分析

——以韓國地區(qū)為例

國際貿(mào)易是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易。隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貿(mào)易量的大小不僅成為了衡量一國綜合國力的重要指標，而且事關(guān)一國社會、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。任何國家間的雙邊或多邊貿(mào)易都是在特定的地理環(huán)境下進行的。因此，地理環(huán)境與國際貿(mào)易的關(guān)系十分密切，它制約著貿(mào)易產(chǎn)品生產(chǎn)，而且直接影響對外貿(mào)易的開展。就這個意義來講，地理環(huán)境對國際貿(mào)易的關(guān)系是十分密切的。地理環(huán)境包括自然地理環(huán)境、人文地理環(huán)境與經(jīng)濟地理環(huán)境三大類。

一、自然地理環(huán)境與國際貿(mào)易

自然地理環(huán)境包括一個國家和地區(qū)所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對一個國家和地區(qū)長期貿(mào)易政策的形成和短期貿(mào)易行為都將產(chǎn)生重大的影響。

海陸位置上，沿海比內(nèi)陸地區(qū)有較方便的交通條件,致使沿海地區(qū)經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展要比內(nèi)地快的多.內(nèi)地(尤其是山區(qū))由于交通不便,環(huán)境閉塞是長期經(jīng)濟貿(mào)易不發(fā)達的重要原因。出海口是否方便.使一些國家在經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展有較明顯的差別。韓國位于東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里，韓國三面環(huán)海，西瀕臨黃海，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海，只有一面與朝鮮相接，有良好的港口，因此韓國國際貿(mào)易的發(fā)展擁有了良好的海陸條件，方便原材料、輔料的與成品的運輸。

自然條件與自然資源制約著一個國家或地區(qū)進出口產(chǎn)品的數(shù)量與種類。一般來說，自然條件優(yōu)越和自然資源豐富的國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品的數(shù)量大，種類多，且多為資源性的初級產(chǎn)品，而進口產(chǎn)品則多為技術(shù)含量高的工業(yè)制成品。而自然條件較差和自然資源貧乏的國家和地區(qū)，進口產(chǎn)品中礦產(chǎn)品占有很

大比重，而出口產(chǎn)品中則以高附加值的工業(yè)制成品為主。韓國國土狹窄、山地丘陵為主地地形、極其貧乏的礦產(chǎn)資源，又是制約其工農(nóng)業(yè)的不利因素。在這樣貧乏的環(huán)境中，韓國必須大力發(fā)展國與國、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易，因此韓國擁有良好的貿(mào)易意識，以及良好的貿(mào)易氛圍。，韓國政府很早“文化、科技、貿(mào)易”這一立國的基本國策。特別是在二戰(zhàn)后相當長的一段時期內(nèi)，揚長避短，執(zhí)行了一條犧牲農(nóng)業(yè)，發(fā)展工業(yè)，特別是重化工業(yè)的政策。利用其便利的海運，其中有釜山、蔚山、仁川等都是對外貿(mào)易港，它們往往也是重要的工業(yè)中心和大城市，形成“臨海型”的工業(yè)布局。大量進口原料和燃料等初級產(chǎn)品，出口科技含量高的工業(yè)制成品，使其“出口主導(dǎo)型”的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略獲得了極大的成功。到20世紀80-90年代更是因為高速的經(jīng)濟增長率與香港、臺灣和新加坡并稱為“亞洲四小龍”。

二、人文地理環(huán)境與國際貿(mào)易

人文地理環(huán)境內(nèi)容廣泛，主要指社會、政治、經(jīng)濟、人口、文化地理環(huán)境等。其中政治地理環(huán)境是影響國際貿(mào)易的最活躍的因素,戰(zhàn)爭與和平的環(huán)境對世界貿(mào)易影響極大,前者使交戰(zhàn)國雙方經(jīng)濟受到破壞,貿(mào)易中止,后者則可為世界經(jīng)濟的迅速發(fā)展提供條件。60年代以前的中東地區(qū),經(jīng)濟落后,為世界上最貧窮的地區(qū)之一。其后,石油的大量開采和出口,巨額的石油貿(mào)易順差,使這里的經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,一舉成為發(fā)展中國家的高收入?yún)^(qū)(OPEC成員國人均年收入都在10000美元以上)。但80年代的兩伊戰(zhàn)爭,使兩國經(jīng)濟遭到沉重打擊,不僅兩國貿(mào)易完全中斷,亦波及到其它地區(qū)和國家。1948年才獲獨立的韓國資源缺乏,是一個連淡水亦需進口的小國,但獨立后,卻因政通人和,揚長避短,在不長的時間內(nèi),經(jīng)濟迅速發(fā)展,躋身于新興工業(yè)化國家的行列,被譽為亞洲的“四小龍”之一。

此外,人口數(shù)量、年齡結(jié)構(gòu)、民族風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、語言、消費習(xí)慣和水平等文化地理環(huán)境亦程度不同的影響到國際貿(mào)易中的進出口商品結(jié)構(gòu)。人既是生產(chǎn)者，又是消費者。人口數(shù)量的多寡對一國的貿(mào)易會產(chǎn)生正負兩方面的影響。在同等經(jīng)濟發(fā)展水平條件下，對于一個人口數(shù)量或人口密度巨大的國家來講，意味著出口少而進口多，容易產(chǎn)生貿(mào)易逆差，且很難成為貿(mào)易大國；而對于一個人口數(shù)量較少或人口密度較小但國土面積較大，資源較為豐富的國家來講，意味著出口多而進口少，對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟中會占有十分重要的地位。在民族風(fēng)俗習(xí)慣方面，韓國的“國貨情節(jié)”更是深深的影響韓國的國際貿(mào)易。韓國人熱衷于本國商品，因此進口食品規(guī)模較小，對先進科技用品進口量較大。而在出口方面，韓國出口的電子產(chǎn)品、電子配件、鋼鐵等是其的主要出口項目。

三、經(jīng)濟環(huán)境與國際貿(mào)易

由于世界各國和各地區(qū)所處的經(jīng)濟發(fā)展階段、國民經(jīng)濟增長速度和經(jīng)濟體制運行機制不同，各國經(jīng)濟水平也是不相同的，這直接就決定了該國對外貿(mào)易的發(fā)展狀況及在國際貿(mào)易中的作用。我們可以用國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國民收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費水平等來反映不同的經(jīng)濟發(fā)展。

世界上的貿(mào)易大國往往也是經(jīng)濟大國，美、日、德、法、英、意、加、澳

等國都是當今世界上資本主義經(jīng)濟高度發(fā)達的國家，經(jīng)濟實力雄厚、科學(xué)技術(shù)發(fā)達，因而在世界貿(mào)易中占有舉足輕重的地位。而廣大的發(fā)展中國家，面積和人口均占世界絕對優(yōu)勢比重，但在世界貿(mào)易總量中所占的比重則微乎其微。我國自改革開放以來，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的迅速提高，在世界貿(mào)易中所占的份額不斷增加，其中許多產(chǎn)品如電視機、電冰箱、LMN 機的產(chǎn)量高居世界第一，并相繼打入歐、美國家的市場，這是經(jīng)濟發(fā)展水平對國際貿(mào)易產(chǎn)生巨大影響的明顯例證。韓國積極推行“出口導(dǎo)向型”戰(zhàn)略。60年代初至70年代中期是世界經(jīng)濟發(fā)展的“黃金時期” ,當時世界市場的商品需求量大,西方國家又尚未建立起針對發(fā)展中國家的貿(mào)易壁壘,國際貿(mào)易形勢十分有利。韓國鑒于自身資源匱乏、市場狹小、資金和技術(shù)短缺、勞動力市場供過于求等客觀條件,因時而動,在60年代初開始果斷地將內(nèi)向型發(fā)展變?yōu)橐猿隹跒閷?dǎo)向的外向型發(fā)展戰(zhàn)略,以出口增長為經(jīng)濟發(fā)動機,把經(jīng)濟活動重心由國內(nèi)推向國際市場。實踐證明,韓國通過出口擴張帶動了其產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,韓國出口額從1962年的0.54億美元升至1996年的1297.15億美元,占世界貿(mào)易總額的份額由0.04%升至2.5% ,成為世界上第12大出口國。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)反映了一國的生產(chǎn)力發(fā)展水平。一國開展對外貿(mào)易就是要多生產(chǎn)和出口本國具有比較優(yōu)勢的商品，進口比較劣勢的商品，因此國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是建立在本國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上的。韓國在20世紀中期以來根據(jù)自身基礎(chǔ)條件、發(fā)展水平和在國際分工中的比較優(yōu)勢,及時捕捉并積極利用各個時期國際上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動的有利機遇,適時進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動經(jīng)濟增長。60年代,在美、日等發(fā)達國家大力發(fā)展資本密集型產(chǎn)業(yè),將勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家之際,韓國及時抓住這一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有利時機,發(fā)展以輕紡工業(yè)為主的勞動密集型產(chǎn)業(yè),憑借其勞動力資源豐富、工資水平低、勞動力素質(zhì)高等優(yōu)勢,成為勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地,使韓國經(jīng)濟在短時間內(nèi)迅速成長起來。70年代后期,由于西方主要發(fā)達國家經(jīng)濟衰退,貿(mào)易保護加強,加之馬來西亞、菲律賓等一些發(fā)展中國家的價格競爭,使韓國輕紡工業(yè)產(chǎn)品出口受限,于是韓國利用發(fā)達國家資本密集型的重化工業(yè)向新興發(fā)展中國家的轉(zhuǎn)移機遇,開始由勞動密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集型產(chǎn)業(yè)升級,重點發(fā)展重化工業(yè),為80年代乃至90年代韓國經(jīng)濟發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。進入80年代以后,世界新技術(shù)革命日益深入,隨著條件的成熟,韓國放棄了片面強調(diào)資本密集型重化工業(yè)的高速增長方式,提出“科技立國”口號,重點發(fā)展技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),迅速縮短了與發(fā)達國家之間的差距。

總之,地理環(huán)境包括的內(nèi)容極其豐富,它常常從不同方面,以不同方式和不同程度同時對國際貿(mào)易產(chǎn)生影響,尤其是在世界市場競爭日趨激烈的今天,更顯視了地理環(huán)境對國際貿(mào)易影響的深刻性和廣泛性。

參考文獻：

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第三篇：中俄石油貿(mào)易國際關(guān)系論文

中俄石油貿(mào)易中存在的深層次問題探析

摘 要：中俄作為有著漫長邊界線的鄰國。并且有許多共同的戰(zhàn)略政治和經(jīng)濟利益。，但石油貿(mào)易也數(shù)額不大。這與俄國傳統(tǒng)的戰(zhàn)略中心有著很大的關(guān)系，但隨著中國經(jīng)濟的增長，中俄間的石油貿(mào)易會進一步提到的層次。

關(guān)鍵詞：中俄石油合作 輸油管線 能源戰(zhàn)略 經(jīng)濟合作

Oil trade between the deep-seated problems existing in probing Abstract ：Russia as a long, boundary neighbours.And there are many common strategic political and economic interests.But oil trade also were scarce.This traditional strategic center with Russia has very big concern, but with the growth of China's economy, Russia and China trade between the level of oil further reference.Keywords：cooperation

Oil pipeline

Energy strategy

Economic coope 1 中俄石油貿(mào)易現(xiàn)狀

我國自1993 年開始我國一開始成為石油凈進口國,石油消費2002年達到2.457億噸,排名已超過日本,成為繼美國之后的第二大石油消費國。但我國石油生產(chǎn)增長緩慢,供需矛盾突出。預(yù)計到2010 年,中國石油需求量將超過3.5 億噸,有可能接近4 億噸。到2020 年,中國需要進口6 億噸石油,是國內(nèi)石油生產(chǎn)量的3 倍。國際能源機構(gòu) 2004 年11月1日發(fā)布的《2004 年世界能源展望》指出,中國的石油進口量將從每天200 萬桶增加到2030 年的每天1000 萬桶,到2030 年中國對進口石油的依賴度將達到74%在中國從世界各地進口石油，尋找石油時，在我們的鄰國，就有著豐富的，石油資源。中俄有綿延4300多公里的邊界線,開展貿(mào)易的基礎(chǔ)得天獨厚。俄羅斯是世界上石油最主要的儲存、開發(fā)國,其原油產(chǎn)量達4.88105億噸(973.5萬桶/日)。根據(jù)《俄羅斯2020年前能源戰(zhàn)略》的預(yù)測,俄羅斯的石油地質(zhì)儲量約為440億噸,在主要開采國中占有主要地位。俄石油未開采儲量為10370億桶,占世界總量的14.29%,未勘探蘊藏量1150億桶,占世界總量的12.25%。綜上所述可以看出,雙方合作潛力非常巨大。

中國從俄進口石油約占我國進口量的11%，而且在逐年增長之中而且，輸送手段主要依靠鐵路送。而對輸送量大，陳本低的，而有戰(zhàn)略意義的輸油管道卻不感興趣。中俄兩國政府2001年9月開始，擬共同建設(shè)安加爾斯克－大慶石油管道，最終俄政府決定鋪設(shè)安加爾斯克－納霍德卡石油主管道，同時建設(shè)至中國大慶的分管道。再到后一再變更的安大線到泰納線。，2 中俄石油貿(mào)易中存在的問題 2.1鋪設(shè)輸油管道始終撲朔迷離.多年來,中俄兩國已簽署一系列加強石油合供給和技術(shù)合作的協(xié)議,為此相關(guān)企業(yè)也做了大量工作。然而由于政治阻力、供油技術(shù)等方面的原因,俄始終不愿建設(shè)直接通往中國 主干輸油管道。即使俄也伯利亞擁有豐富的石油儲量。俄與中國僅有一江之隔。對于俄方所提的建設(shè) 資金問題，中方已盡最大努力，但俄依然搖擺不定!2.2對于已定好的輸油計劃，俄方也是沒有完全實現(xiàn).俄方與中方之前達成了協(xié)議，俄實際并未完成向我國大型供油計劃俄對我國企業(yè)擬參與其石油業(yè)上游勘探開發(fā)的愿望始終持不歡迎態(tài)度。所以，就目前看，雖然潛力巨大，但合作有限。目前,俄羅斯政府按國家能源戰(zhàn)略,指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)先考慮出口自身石油的輸油管道項目有:波羅的海的海管系統(tǒng),東西伯利亞-太平洋輸油管道,俄北部輸油主干線。盡管俄政府通過了有關(guān)實施波羅的海系統(tǒng)和泰納線輸油管道的政府決議,說明俄十分看重對其今后發(fā)展有重要影響的歐洲和東北亞兩大區(qū)域的。但俄許多專家和部門負責(zé)人則從能否盡快獲得外匯收入和“國家利益”目的出發(fā),更傾向于大力發(fā)展波羅的海管道系統(tǒng)和北部輸油主干線。2.3石油價格問題

有知情內(nèi)部人士透露，中方和俄方存在價格問題主要在兩方面：第一是供油價格的標準不統(tǒng)一，第二就是運費的問題。油價標準大不確定性，會使中方多支出幾千萬美元，原油從俄羅斯運到中國有個時差，以不同的運輸?shù)攸c的油價來核算總價，這之間產(chǎn)生的誤差可能是中俄雙方價格分歧的主要原因。除此以外，在運費問題上，中俄雙方也存在爭議。中方認為俄提出的管道運輸計算距離不合理。引發(fā)上述問題的深層次原因

能源，尤其是石油資源關(guān)系 一個國家的長遠戰(zhàn)略，石油外交戰(zhàn)略是與國家整體外交戰(zhàn)略是相向一致, 俄羅斯能源外交是偏向于歐洲的。歐洲是俄羅斯外交傳統(tǒng)中的重點,因此，俄的打算是明顯的，即利用歐洲對其能源的依賴為籌碼，來融入洲。

相比之下,亞洲無論是過去還是現(xiàn)在在俄羅斯外交中的地位遠不如歐洲重要即便中國與俄有密切的政治聯(lián)系而且市場也不比歐洲小。能源外交的情況也是如此。這也是為什么幾乎是與俄歐石油產(chǎn)業(yè)合作同時展開的中俄石油產(chǎn)業(yè)合作總是進展不大的重要原因之一。中國所期待的與俄方的能源合作大項目至今少有得以順利實現(xiàn)的,這與中國和俄羅斯的政治聯(lián)姻極不相稱。中俄能源合作難以取得重大的突破既有中國內(nèi)部政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原因,也有第三國的因素,但是俄羅斯能源外交的歐洲取向、俄方尚缺乏能源外交戰(zhàn)略卻是最主要的外部不利。4 解決之道及前進展望

我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時對石油需求不斷增長,如何調(diào)整好我國對俄石油利用和依賴方面的對策已顯得越來越重要。俄方知道我國對其石油需的渴望,而且在其開辟全球多元化能源市場的戰(zhàn)略中,始終也不敢怠慢中國。兩國都有加強石油合作的愿望，因此中俄兩國石油產(chǎn)業(yè)合作還是很有前景的。只有我們更誠意的致力與中俄石油合作,并且提升兩國的經(jīng)濟融合度，讓方實實在在的嘗到與中方合作的甜頭，在合作過程中我們要還要特別注意,能源合作水平與合作雙方的政治、安全關(guān)系發(fā)展程度緊密相關(guān),因此中俄兩國要想實現(xiàn)在能源領(lǐng)域內(nèi)的有效合作,就必須努力促進中俄關(guān)系全面健康穩(wěn)定的發(fā)展。中俄經(jīng)濟互補性很強,在構(gòu)建多極化世界,反對民族分裂，維護國家主權(quán)和領(lǐng)土的統(tǒng)一和國際反恐方面有著共同利益,在安全方面互有需求,如果雙方能夠從戰(zhàn)略的高度認識到發(fā)展中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的重要性,那么一系列的共同利益將克服雙方之間存在的矛盾,并成為推動中俄關(guān)系想前發(fā)展的強大動力。唯此中俄石油產(chǎn)業(yè)合作的巨大潛力才能得到充分的發(fā)揮,最終實現(xiàn)互利雙贏的良好局面。結(jié)論

在經(jīng)歷過08年經(jīng)濟危機后，俄方依靠石油為收入主來源經(jīng)濟體系遭到了沉重的打擊，而中方經(jīng)濟發(fā)展 全球 一枝獨秀讓世界各國都認識到中國要比預(yù)先更早的登上世界的中心舞臺.全球的經(jīng)濟體系已離不開中國這一重要角色，中俄能源合作作為中國全球貿(mào)易的增長而提高.參考文獻

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第四篇：地理和貿(mào)易讀書筆記

《地理和貿(mào)易》讀書筆記

在2008年，克魯格曼教授被授予了諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎，以表彰他在分析國際貿(mào)易模式和經(jīng)濟活動的地域等方面所作的貢獻。其著作《地理和貿(mào)易》被認為是“新經(jīng)濟地理學(xué)”的開山之作，該書是1990年克魯格曼在比利時勒芬天主教大學(xué)的三次講座的文字記錄。當時的經(jīng)濟理論環(huán)境和1980年以前大不相同，普遍的收益遞增和不完全競爭，無所不在的多重均衡，歷史、偶然事件的決定性作用，以及或許純粹是自我完成的預(yù)言，這些思想越來越流行，克魯格曼教授則在本次講座中用更加嚴謹?shù)睦碚撃Ｐ秃蛯嵶C證據(jù)展現(xiàn)了他的看法。

《地理和貿(mào)易》中克魯格曼圍繞經(jīng)濟地理學(xué)的三個傳統(tǒng)議題展開討論：中心和外圍、地方化以及地區(qū)和國家。在開篇，克魯格曼提出了“經(jīng)濟地理”這個概念，是指“生產(chǎn)的空間區(qū)位”，也就是說，經(jīng)濟學(xué)的這個分支關(guān)注的是息息相關(guān)的事件發(fā)生在何處。他也指出經(jīng)濟學(xué)家忽略空間區(qū)位的主要原因是“缺乏分析工具來嚴謹?shù)乃伎际找孢f增和不完全競爭”，隨即論述了為什么要研究經(jīng)濟地理，說明了經(jīng)濟活動最突出的地理特征“集中”導(dǎo)致的收益遞增，強調(diào)了研究經(jīng)濟地理的重要性有三個，首先是國家內(nèi)經(jīng)濟活動的區(qū)位本身就是一個重要的主題，其次國際經(jīng)濟學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟學(xué)之間的界限已經(jīng)變得越來越模糊了，以歐洲發(fā)展為例，最重要的原因是它為我們提供了一個思想和實證的實驗室。

第一講中克魯格曼列舉了美國制造帶的例子，這個制造帶事實上囊括了所有“可以自由流動”的制造業(yè)，他闡述了制造帶長時間居于這種支配地位的原因：對制造商而言，聚集在一起有了接近其他制造商的優(yōu)勢；對工人而言，聚集能夠滿足獲得其他人生產(chǎn)的產(chǎn)品的需求。這個有關(guān)制造帶的有趣例子告訴了我們：收益遞增和累積過程無所不在，通常是歷史上的偶然事件發(fā)揮一種決定性的作用；需求的區(qū)位決定了生產(chǎn)的區(qū)位，生產(chǎn)的區(qū)位又決定了需求的區(qū)位。

克魯格曼構(gòu)建了一個中心—外圍的模型來解釋這個問題，這個模型依賴于收益遞增、運輸成本和需求的相互作用，假設(shè)了東部西部制造業(yè)份額、人口份額和運輸成本，他用公式和圖像形象的表示出了地理集中這一問題。當人口份額小，廠商就不值得承擔(dān)在該地建廠的固定成本，該地不會出現(xiàn)地理集中。這里勾畫的是一個簡單的模型，克魯格曼在附錄中進行了補充，展現(xiàn)了一個相同的但是沒有任何紕漏的中心—外圍的一般均衡模型，可以得到相同的結(jié)論。一個地區(qū)成為制造業(yè)中心，而另一個地區(qū)成為農(nóng)業(yè)外圍，這種模式取決于較大的規(guī)模經(jīng)濟，較低的運輸成本，以及制造業(yè)在支出中較大的份額這三者的某種結(jié)合。

但如果固定成本相對運輸成本不高時，可能出現(xiàn)多重均衡，集中在任何一個地區(qū)，以及平均分布都是有可能的，此時地理集中則取決于歷史，歷史是否起關(guān)鍵作用取決于三個系數(shù)：規(guī)模經(jīng)濟足夠大，運輸成本足夠低，以及不受自然資源限制、“可自由流動”的產(chǎn)品所占份額足夠大，而且當變化發(fā)生的時候，通常很突然。另外運輸網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)也是工業(yè)地理集中的一個獨立來源。除去歷史作用，人們的預(yù)期，也會在地理集中中發(fā)揮作用。比如開始東部比西部制造業(yè)多，工資高，但是如果工人預(yù)期西部會發(fā)展的更好，那么勞動力會流動到西部，西部實際工資也會逐步超過東部，使得西部成為了產(chǎn)業(yè)集中，這就是自我完成的預(yù)言。這個故事彌補了這一模型中出現(xiàn)的突變和事實不符的情況，通俗易懂，很好的闡明了理論與現(xiàn)實的差異。但歷史和預(yù)期（自我完成的預(yù)期）哪個更為重要呢？克魯格曼在附錄中有進行深入的討論，并由模型量化來解釋，證明了歷史和預(yù)期至多起到了推波助瀾的作用。

第二講是地方化，分為產(chǎn)業(yè)地方化的來源和一些實證證據(jù)?？唆敻衤民R歇爾的經(jīng)典分析給出了產(chǎn)業(yè)地方化的三個原因：勞動市場共享，中間投入品以及技術(shù)外溢，并對這些原因進行了模型化的定量研究。前兩者很大程度上取決于至少一定程度的規(guī)模經(jīng)濟，這樣才能在效率上產(chǎn)生差異。論述勞動市場共享時，克魯格曼通過粗略的模型描述了正是由于收益遞增和不確定性的相互作用，使馬歇爾地方化的勞動共享論言言之有理。后面又進一步分析，以解決馬歇爾未考慮工資的漏洞，論述了工人們偏好競爭更激烈的市場，廠商偏好競爭不激烈的勞動市場，結(jié)果是競爭更激烈的勞動市場是更有效的。論述中間投入品時，他發(fā)現(xiàn)隨著最終產(chǎn)品的運輸成本的下降，中間產(chǎn)品運輸成本也下降，較低的運輸成本還是增加了產(chǎn)業(yè)集中的可能性。論述技術(shù)外溢時，擺脫了純粹的技術(shù)外部性以及其依賴的完全競爭，運用實例論證了這個觀點，但是篇幅較小，論述不似前兩個原因那樣詳細。

在實證證據(jù)中，克魯格曼運用了美國制造業(yè)的“區(qū)位基尼系數(shù)”，其值越大則表明產(chǎn)業(yè)在空間的分布越不均勻。從這些數(shù)據(jù)中，可以看出許多行業(yè)確實在地理上非常集中，比如汽車，但是大部分高度集中的產(chǎn)業(yè)并不是尖端高技術(shù)部門，而是與紡織相關(guān)的行業(yè)聚集，當然也不排除數(shù)據(jù)不完善的影響。其中地理上高度集中的地毯行業(yè)則表明了地理集中可能源于歷史上一些偶然發(fā)生的故事和積累過程。新興高技術(shù)聚集區(qū)不是勇敢的個人產(chǎn)物而是遠見官僚的產(chǎn)物，硅谷等都是如此，強調(diào)了聚集過程中非高技術(shù)因素的重要性。而現(xiàn)實表明服務(wù)業(yè)更加集中，而不是制造業(yè)。

第三講地區(qū)和國家中，克魯格曼顛倒了前兩講的次序，先講低層問題再論述宏觀經(jīng)濟層次。首先強調(diào)了國家這一概念，國家能夠通過政策在一定程度上限制了要素流動、貿(mào)易流動。貿(mào)易既是間接地交易生產(chǎn)要素的一種方式，也是獲得地方化經(jīng)濟的一種方式。國家有充分的激勵使用貿(mào)易保護或其他政策來確保他們得到中心，或者至少避免他們初生的中心被鄰國剝奪，例如加拿大民族主義的經(jīng)濟政策保護了本國制造業(yè)?？唆敻衤援敃r正在一體化進程中的歐洲為實例，討論歐洲一體化之后產(chǎn)業(yè)格局的改變。國家之間的界限將被淡化，貿(mào)易、資本和勞動力流通的障礙也將不復(fù)存在，原有的產(chǎn)業(yè)中心之間將會有一次結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，從地方化、中心—外圍的角度研究歐洲各產(chǎn)業(yè)的空間區(qū)位。

在結(jié)束語中，克魯格曼再次強調(diào)了貫穿本書始終的兩個核心觀點：跨空間交易會帶來成本和生產(chǎn)中有規(guī)模經(jīng)濟。正是基于這兩點，產(chǎn)業(yè)才會在空間集聚，并且這種集聚一旦形成就能自我保持下去，因此經(jīng)濟學(xué)才需要關(guān)注空間現(xiàn)象，雖然它們從來沒有能夠成為主流經(jīng)濟學(xué)的一部分?？唆敻衤€認為經(jīng)濟學(xué)已經(jīng)具備了將市場結(jié)構(gòu)模型化的能力，在掃清了最后的這一障礙后，對經(jīng)濟地理的研究將為從根本上重新思考經(jīng)濟學(xué)提供支持。

在本書中，克魯格曼清楚地闡明了空間聚集產(chǎn)生的原因，綜合運用了嚴謹?shù)哪Ｐ瓦M行量化證明和大量的實證研究結(jié)果，十分有說服力，這本書也成了產(chǎn)業(yè)集聚研究引用最多的學(xué)術(shù)文獻之一?？唆敻衤⒆阌诓煌耆?jīng)濟狀態(tài)下，這是其分析的一個特點。貫穿全書的有幾個重要的名詞引人矚目：收益遞增、規(guī)模經(jīng)濟和運輸成本。收益遞增是指投入增加會導(dǎo)致產(chǎn)出以更大的比例增加，克魯格曼的研究表明其與經(jīng)濟活動的聚集和規(guī)模經(jīng)濟有密切聯(lián)系。規(guī)模經(jīng)濟是克魯格曼理論體系的基石與核心，為分析貿(mào)易模式和經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的一般均衡框架奠定了新研究方法的起點。運輸成本是克魯格曼理論體系中的一個重要變量，它的引入很自然地將區(qū)位因素納入到貿(mào)易模式分析中來。而規(guī)模經(jīng)濟與運輸成本之間的權(quán)衡成為新經(jīng)濟地理的基礎(chǔ)。這三點都與產(chǎn)業(yè)在地理聚集的產(chǎn)生密切相關(guān)。另外中心外圍模型論述十分詳細，能夠引發(fā)人對產(chǎn)業(yè)集聚這一現(xiàn)象的思考。產(chǎn)業(yè)集聚主要受運輸成本、規(guī)模經(jīng)濟、人口份額、勞動市場、技術(shù)外溢等影響，而這些都是理論層面的，克魯格曼在論述中特別重視現(xiàn)實中的實證分析，找出了與理論的不同點，并分析其主要是源于歷史和自我完成的預(yù)期，這些分析通俗易懂，很有參考價值。

總之，這本不厚的書《地理和貿(mào)易》很值得一讀。

第五篇：中俄石油貿(mào)易相關(guān)文獻綜述

中俄石油貿(mào)易文獻綜述

中國,作為經(jīng)濟增速舉世矚目的發(fā)展中國家之一,對石油資源的需求隨著經(jīng)濟的增長迅速擴大,石油安全已經(jīng)成為中國保障經(jīng)濟快速發(fā)展的一個重要的戰(zhàn)略問題。俄羅斯與我國地緣相鄰,而且石油資源豐富,石油開采的出口潛力巨大,因此與其開展石油貿(mào)易合作對中國的石油安全戰(zhàn)略有重要意義。

中俄雙方都認為，當今兩國關(guān)系達到前所未有的高水平。二十多年來，中俄關(guān)系不斷躍上新臺階，盡管地緣政治與安全因素起著重要作用，但從長遠來看，要鞏固與發(fā)展建立起來的全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，還必須借助兩國高水平的經(jīng)貿(mào)合作，提高兩國之間經(jīng)濟利益的依存度。而兩國之間的能源合作，是經(jīng)貿(mào)合作中的一個重要內(nèi)容。

一、中俄石油合作的研究綜述

路虹在中蘇石油合作——發(fā)展中國家聯(lián)合自強典范[N].國際商報，2009-10-15（E01）提到，俄羅斯作為發(fā)展中國家，經(jīng)濟剛走出低谷，有所發(fā)展，但國內(nèi)對石油產(chǎn)業(yè)的投資還很不足，俄羅斯石油產(chǎn)業(yè)急需引進外資。外資的引進即可以給俄羅斯石油工業(yè)帶來新的生機與活力，還可以使俄羅斯運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，使之與其石油出口要求相互匹配。而中國是世界上人口最多的發(fā)展中國家經(jīng)濟經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展壯大，已經(jīng)具備了進行國際投資的實力，況且中國也急需俄羅斯豐富的石油資源來發(fā)展自己的經(jīng)濟，二者結(jié)合相得益彰。

吳偉早中俄經(jīng)濟合作走進新時代.中國財經(jīng)報，2009-10-22（004）指出伴隨著成功建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及順利簽署睦鄰友好跳躍，中國和俄羅斯這兩個國家雙邊貿(mào)易特別在能源方面得到額空前迅猛的發(fā)展，原來單一的貿(mào)易模式已不能滿足兩國的貿(mào)易需求，特別是經(jīng)歷的經(jīng)濟危機，中國同俄羅斯的石油合作關(guān)系得到了新的契機和進展。

劉文利在中俄石油合作研究[D].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué).國際貿(mào)易著重研究了中國和俄羅斯經(jīng)濟合作的歷史背景。他指出世界經(jīng)濟范疇中的經(jīng)濟全球化記憶區(qū)域經(jīng)濟一體化，在在二十一世紀尤為突出，其中，區(qū)域經(jīng)濟一體化的規(guī)模發(fā)展，壯大更是日新月異，任何想融入世界經(jīng)濟，并與全球經(jīng)濟共同快速穩(wěn)步發(fā)展都要加入這個世界經(jīng)濟發(fā)展的潮流中。大力積極的推動，發(fā)展中國和俄羅斯的經(jīng)濟貿(mào)易合作，是提升中俄兩國經(jīng)濟合作水平，改善貿(mào)易條件促進本國國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展。此種經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，就為兩國石油合作提供了有力的契機和保障。

二、中國能源安全的研究綜述

國際能源機構(gòu)，2000中國在世界上廣泛尋求能源安全文中指出中國石油進口總量的62%皆來自中東和北非，但是因為中國和中東和北非不具有地緣優(yōu)勢，運輸方式比較單一且安全性低。而且這些國家政治動蕩不安，因此，從這些地區(qū)進口石油存在著極高的風(fēng)險，根據(jù)國際能源機構(gòu)的預(yù)測，到2020年中國石油的對外依存度將達到76%，這就迫使中國必須實現(xiàn)石油進口多元化，來保障中國的能源安全。

吳磊.中國能源安全[M].2009中國社科出版社認為與俄羅斯進行石油合作是中國的必然選擇。俄羅斯具有8大產(chǎn)油區(qū)，而且在其相鄰中國的遠東及西伯利亞等地區(qū)蘊藏著豐富的石油資源。因此，中俄石油貿(mào)易合作的實現(xiàn)，既可以解決中國石油的供需矛盾，也可以提高中國的石油安全系數(shù)，即可以使俄羅斯長期為中國供應(yīng)石油，也可以實現(xiàn)中國石油進口多元化。

三、中俄石油合作展望的研究綜述

戴武堂在中俄能源合作的回顧與展望[J].內(nèi)蒙古財經(jīng)學(xué)院學(xué)報，2004,3:85-88說到中俄石油合作是符合兩國石油戰(zhàn)略安排。中國石油戰(zhàn)略是以石油進口多元化，分散化，安全化為中心，而俄羅斯的石油戰(zhàn)略為出口多元化，主導(dǎo)世界出口市場，振興國內(nèi)石油產(chǎn)業(yè)為宗旨，兩國是石油戰(zhàn)略不謀而合，互相互補，這都促使了兩國石油合作的發(fā)展進程和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的深化。

四、結(jié)論

綜上所述，發(fā)展中俄石油合作不僅有利于俄羅斯的石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還有利于保障中國的石油安全，不僅有利于帶動中俄兩國的經(jīng)濟社會發(fā)展，還有利于東北亞地區(qū)的安全和穩(wěn)定，中俄石油貿(mào)易合作既符合彼此的現(xiàn)實需要，也符合能源發(fā)展戰(zhàn)略和國家整體發(fā)展戰(zhàn)略。當然，我們還應(yīng)該清醒認識到兩國的石油合作還存在很多障礙性因素，兩國應(yīng)該從戰(zhàn)略高度上積極處理好來自方方面面的障礙性因素，促進中俄石油貿(mào)易合作的新發(fā)展。

參考文獻

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