第一篇：近十年《傷逝》研究報(bào)告

近十年《傷逝》研究報(bào)告

近十年《傷逝》研究報(bào)告

魯迅所寫(xiě)的小說(shuō)《傷逝》，形式特別，意蘊(yùn)深厚，解讀空間較大，因而自1925年面世以來(lái)，一直備受研究者關(guān)注。特別是最近10年，更是論者頗多、論文頻出，且論者的研究方法已不再局限于過(guò)去的社會(huì)學(xué)、歷史學(xué)層面的解讀，而是將多種西方現(xiàn)代的文學(xué)批評(píng)方法作為武器，試圖從新的批評(píng)視角，對(duì)《傷逝》的復(fù)雜意蘊(yùn)進(jìn)行更為準(zhǔn)確的透視和更深層次上的把握，以期抵達(dá)文本的本質(zhì)意義。

一、從性別差異的角度分析

賈振勇認(rèn)為，“魯迅在《傷逝》‘真實(shí)’與‘虛空’的對(duì)立緊張的矛盾中”，“看到了男性價(jià)值世界在制造‘娜拉出走’這一歷史樂(lè)觀主義女性神話所起的助封為虐的作用，看到了男性中心主義文化霸權(quán)對(duì)它的終極價(jià)值目標(biāo)釜底抽薪的勢(shì)能”。“《傷逝》正是以民族寓言的形式，在展現(xiàn)‘娜拉出走’這一現(xiàn)代性民族集體經(jīng)驗(yàn)的虛妄性特征時(shí)，集中而深刻地展現(xiàn)了它的男性中心文化的霸權(quán)性和引誘性，展現(xiàn)了他對(duì)女性這一歷來(lái)受壓抑群體的本體性漠視，以致古老的男性中心主義文化借助它而獲得了現(xiàn)代性工具”。周玉寧也認(rèn)為，《傷逝》“細(xì)膩而深刻地展示了男女間的隔膜與厭棄”，“顯示了男女性別意識(shí)的差異，理解與溝通的困惑”，“子君才從父權(quán)的家庭走出，就又自覺(jué)自愿地將自己置于夫權(quán)之下，以期得到一種穩(wěn)定的保障”，她的悲劇乃是“一個(gè)尚處于半‘新’半‘舊’狀態(tài)中的女性的悲劇，一個(gè)受過(guò)個(gè)性解放啟蒙，而思想意識(shí)的出發(fā)點(diǎn)仍停留在男性中心范式里的女性悲劇。涓生雖然標(biāo)榜男女平等，也真心希望子君能與他共同奮進(jìn)，卻仍脫不了男權(quán)意識(shí)，最終還是習(xí)慣地以女性為犧牲”。

二、從心理分析的角度發(fā)掘主題內(nèi)核

魯迅寫(xiě)作《傷逝》到底動(dòng)機(jī)何在?王文彬從心理分析的角度提出自己的觀點(diǎn):“涓生的悲哀與悔恨的心理內(nèi)涵包括辯白、自責(zé)和超越三個(gè)層面。而貫穿他和子君愛(ài)情生活全過(guò)程連續(xù)不斷的思考中，表明他對(duì)愛(ài)情悲劇原因的分析，對(duì)生活和生命的認(rèn)知，對(duì)子君之死實(shí)有的體驗(yàn)及其升華，抒寫(xiě)在他悲哀和悔恨中由對(duì)個(gè)性主義和自我犧牲的人道主義的兩難選擇到兩難都選擇的心靈歷程。”趙敬立也認(rèn)為，“寫(xiě)作《傷逝》是魯迅假借了戀愛(ài)的形式，對(duì)自我從思想到人生道路進(jìn)行深刻而痛苦的反省、探索、總結(jié)與調(diào)整”，是他“由‘仿徨期’心路歷程的曲折而藝術(shù)化的反映和記錄，是他崇奉給自我(及改革家)的一篇深自悲泣和傷悼的‘誅文’，一曲長(zhǎng)歌當(dāng)哭的哀惋”。因此：“《傷逝》有著‘雙重’敘述主題，表層顯在‘主題’是愛(ài)情主題”，“深層潛隱的主題”則是“自我傷悼”，魯迅并不是真的“要把愛(ài)情故事當(dāng)作一個(gè)主題去敘述”，而是“以反諷的筆法借用這戀愛(ài)的形式的”網(wǎng)。陳留生則認(rèn)為，魯迅與一個(gè)叫許羨蘇的女孩子交往共1年，“在寫(xiě)作《傷逝》時(shí)已相交5年，魯迅對(duì)許羨蘇一直有好感，而許羨蘇對(duì)魯迅則是敬中有愛(ài)，但始終缺乏使二者關(guān)系飛升到戀愛(ài)層面的契機(jī)，許羨蘇的婚事因此而耽擱。在魯迅與許廣平確立戀愛(ài)關(guān)系并準(zhǔn)備向新的生活邁進(jìn)時(shí)，他在有意無(wú)意間感到有愧于許羨蘇，因此就虛擬自己果真與她結(jié)合了其結(jié)局必然會(huì)像涓生與子君那樣，以悲劇告終。既然如此，還不如不結(jié)合。這樣，魯迅懸著的心終可平衡了。

謝世洋對(duì)上述觀點(diǎn)持鮮明的反對(duì)態(tài)度。他指出，《傷逝》是對(duì)五四時(shí)期沉酒愛(ài)情、躲避社會(huì)斗爭(zhēng)的青年群體的典型刻畫(huà)，是對(duì)知識(shí)分子“國(guó)民性”的反思、啃嘆與批判日。劉起林、易瑛認(rèn)為《傷逝》的主題內(nèi)核是“對(duì)生命終極意義的追求”，“涓生是站在追求生命終極價(jià)值的角度來(lái)對(duì)待人生以及他與子君的愛(ài)情的，他對(duì)子君愛(ài)情的追求與放棄，都與他對(duì)生命最高意義的追求緊密相連，涓生與子君的愛(ài)情悲劇對(duì)涓生來(lái)說(shuō)實(shí)際上是一曲生命終極意義追求的悲歌”。為論證自己的觀點(diǎn)，他們還將作品的意蘊(yùn)揭示過(guò)程劃分為四個(gè)階段，即“終極意義的憧憬期”、“現(xiàn)實(shí)生活的品味期”、“凡俗人生的徹悟期”和“生命追求的抉擇期”，并對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)分析閱。另有一些論者，如羅小茗認(rèn)為，在涓生眼中，之所以會(huì)出現(xiàn)一個(gè)由進(jìn)步變?yōu)槁浜蟮淖泳?，是因?yàn)樽鳛楣珓?wù)員，涓生“在現(xiàn)實(shí)生活中的無(wú)力與怯弱，需要種種啟蒙者的成就感來(lái)掩飾，而維持這些成就感，以及繼續(xù)啟蒙的力量，則來(lái)自于‘大無(wú)畏的子君”，“所以，與其說(shuō)有一個(gè)‘革命的子君’被涓生選擇了，倒不如說(shuō)是涓生選擇了一個(gè)活生生的子君身上被額外賦予了光明意味的某個(gè)部分”，“在對(duì)現(xiàn)實(shí)生活無(wú)限度的解釋權(quán)力中迅速地?zé)o需中介地回附到物質(zhì)的平庸，這無(wú)疑是涓生思路中最可疑最可怕之處”謝菊在考證了作家的人生經(jīng)歷和思想感情之后認(rèn)為，《傷逝》“其實(shí)就是魯迅借助小說(shuō)這種虛構(gòu)的形式，將這些事件的經(jīng)過(guò)(即兄弟失和、失業(yè)、與許廣平戀愛(ài)等)、他的思考以及他內(nèi)心深處難言的隱痛寫(xiě)出來(lái)”?！俺鲇谶@樣的動(dòng)機(jī)，《傷逝》是為他自己而寫(xiě)的，是寫(xiě)給自己看的作品，因此沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表而收人文集出版。而用愛(ài)情題材來(lái)表達(dá)，既與他當(dāng)時(shí)正在和許廣平戀愛(ài)、有切身的生活體驗(yàn)有關(guān)，也與當(dāng)時(shí)發(fā)生的一系列事件的內(nèi)在邏輯一致”，因?yàn)樾值苁Ш汀笆囚斞感闹杏肋h(yuǎn)無(wú)法愈合的創(chuàng)傷”而在馮金紅那里，涓生被看做是“一個(gè)既矛盾分裂又統(tǒng)一和諧”的人物形象，表面上涓生懺悔的是“無(wú)過(guò)之過(guò)一一說(shuō)出真實(shí)”，但事實(shí)上涓生的“過(guò)”是在他“說(shuō)”之前，他的懺悔“有著雙向乃至矛盾的自我評(píng)枯”，“他在哀怨惆悵的敘述中不自覺(jué)地將他和子君之間關(guān)系破裂的責(zé)任幾乎全推給了子君，而自己卻給人一個(gè)勇于承擔(dān)后果的印象”，在這個(gè)“懺悔的迷宮里”，“高尚、善良、勇于自我批評(píng)、承擔(dān)責(zé)任的涓生與另一個(gè)似乎更為醒目的自私的、個(gè)人主義的涓生扭作一團(tuán)”

三、文本的比較研究

王兵以《野草》為參照，發(fā)現(xiàn)了《傷逝》的象征意義。他指出，“以往，我們稱魯迅為現(xiàn)實(shí)主義作家，強(qiáng)調(diào)的多半是他創(chuàng)作中的現(xiàn)實(shí)性”，其實(shí)，“從第一篇白話小說(shuō)《狂人日記》開(kāi)始，魯迅就采取了一種獨(dú)特的現(xiàn)實(shí)主義和象征主義相結(jié)合的創(chuàng)作手法”，而“在(野草》中，象征性終于蓋過(guò)真實(shí)性而達(dá)到了高峰”。如“《傷逝》中的‘家’和‘夜’象征著人類(lèi)的生存困境，‘愛(ài)’象征著人類(lèi)精神追求中世俗的牽絆和情感的重負(fù)，‘花與動(dòng)物’、‘談天、讀書(shū)、散步’與‘家務(wù)’象征了脫俗與世俗兩種不同的人生選擇，‘子君’象征了一種虛無(wú)的存在，‘涓生’象征著不可征服的生命”等等。而“涓生這類(lèi)形象的出現(xiàn)，表明魯迅的創(chuàng)作由病態(tài)的人格揭露跨向了理想人格的塑造的新階段”。王兆勝則從家庭文化角度，將《傷逝》與錢(qián)鐘書(shū)的《圍城》放在一起加以解讀。他在比較中發(fā)現(xiàn):魯迅的《傷逝》對(duì)家庭采取的是“內(nèi)審”方式，而錢(qián)鐘書(shū)的《圍城》則采取“外觀”方式;《傷逝》表現(xiàn)了作者的一腔熱血，真摯、熱烈是作品的基調(diào)，《圍城》則表現(xiàn)作者的冷漠關(guān)照，清冷是作品的態(tài)度;《傷逝》的敘述模式為“以涓生為敘述視角的限定視角”，《圍城》則是“以全知全能視角進(jìn)行非限制視角的描述”。魯迅以“愛(ài)情和幸福的家庭”作為理想和信仰，而對(duì)逝去的愛(ài)情和以愛(ài)情為基礎(chǔ)的家庭感到傷惋，而錢(qián)鐘書(shū)則消解了“愛(ài)情和幸福的家庭”的理想意義，對(duì)此做出世俗的理解，采取了漂移的態(tài)度，從而表現(xiàn)出了不同的家庭觀念問(wèn)。郭海軍把《傷逝》與魯迅的另一篇小說(shuō)《狂人日記》放在一起加以比較、鑒別，認(rèn)為雖然《狂人日記》的敘事模式是第一人稱修辭模式，《傷逝》的敘事模式是第一人稱客觀模式，表現(xiàn)的思想內(nèi)涵也完全相異，但在形式建構(gòu)方面仍具相似性。“日記”和“手記”形式的使用，使得“獨(dú)白性內(nèi)容獲得了客觀化的品行”，“大大增加了作品的真實(shí)性和可信度”。徐新江在對(duì)《離婚》和《傷逝》進(jìn)行比較后認(rèn)為，愛(ài)姑和子君的悲劇分別是“熟睡國(guó)民”的悲劇和“猛醒女性”的悲劇，并把這兩個(gè)悲劇分別歸人命運(yùn)悲劇和性格悲劇進(jìn)行了詳細(xì)的分析。徐慧琴和冀愛(ài)蓮則認(rèn)為魯迅是“憐作為農(nóng)村勞動(dòng)?jì)D女的愛(ài)姑不覺(jué)悟，惜作為知識(shí)分子的子君的落伍;他懷著一副哀其不幸、怒其不爭(zhēng)的火熱心腸，給青年導(dǎo)航、指路”。

綜上所述，近10年《傷逝》的研究雖然還難見(jiàn)驚人之作，但研究的多元化態(tài)勢(shì)十分突出，使人明顯感覺(jué)到論者學(xué)術(shù)思維的日益拓寬，其中從性別角度的分析(認(rèn)為涓生、子君的愛(ài)情悲劇乃是兩性之間的悲劇)頗具說(shuō)服力，雖然這類(lèi)文章給人以蜻蜓點(diǎn)水之感，但與從其他角度切人的論文相比，顯然更接近文本的原意。而意義的潛在性、非自明性也注定了:通過(guò)不懈的努力，經(jīng)典作品《傷逝》所蘊(yùn)涵的一切，必然還會(huì)得到更深、更廣的探尋和挖掘。

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【11】王兵．人生終極意義的永恒追求——以《野草》為參照看《傷逝》的象征意義[J]．陜西教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2000，(1)：39-42．

【12】王兆勝．傷惋與漂移——從家庭文化角度解讀《傷逝》和《圍城》[J]．山東師大學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，1995，(4)：86-90．

【13】郭海軍．生動(dòng)而有效的藝術(shù)傳達(dá)——《狂人日記》與《傷逝》的敘事模式比較分析[J]．內(nèi)蒙古民族師院學(xué)報(bào)，1994，(1)：21-24．

【14】徐新江．命運(yùn)悲劇和性格悲劇——《離婚》與《傷逝》的悲劇意義比較[J]．蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)，2000，(5)：128-131．

【15】徐慧琴，冀愛(ài)蓮．女性反抗者悲劇的解鎖者[J]．太原師范專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2002，(1)：51-52．

第二篇：《傷逝》

《傷逝》：質(zhì)疑現(xiàn)代女性解放神話

一.“娜拉出走”與魯迅的質(zhì)疑

大家大概會(huì)記得茅盾在論及《彷徨》(涓生是他的重要論據(jù))時(shí)說(shuō)過(guò)的一段話：?《彷徨》呢，則是在于作者目擊了‘新文化運(yùn)動(dòng)’的‘主將們’的‘分化’，一方面畢露了妥協(xié)性，又一方面正在‘轉(zhuǎn)變’，革命的力量需要有人領(lǐng)導(dǎo)!然而曾被‘新文化運(yùn)動(dòng)’所喚醒的青年知識(shí)分子則又如何呢? ——在這樣的追問(wèn)下，產(chǎn)生了《彷徨》。?

如果剝離茅盾論述中社會(huì)學(xué)層面的階段論色彩，不難看出他實(shí)際上已經(jīng)指出了《彷徨》所寓示的對(duì)“新文化運(yùn)動(dòng)”所追求的現(xiàn)代性理念內(nèi)在矛盾的反思：?jiǎn)⒚烧摺稗D(zhuǎn)變”了，啟蒙的價(jià)值理想失落了，被喚醒者不是如子君死于“無(wú)愛(ài)的人間”，就如涓生那樣陷于無(wú)地彷徨的“虛空”。這是因?yàn)椤拌F屋子”的萬(wàn)難毀壞? 或是啟蒙理想的內(nèi)在缺陷? 許多當(dāng)代學(xué)者也敏銳地感覺(jué)到了這點(diǎn)，比如汪暉在《反抗絕望：魯迅小說(shuō)的精神特征》中論及《傷逝》時(shí)寫(xiě)道：“愛(ài)情、覺(jué)醒這類(lèi)‘希望’因素乃是先覺(jué)者得以自立并據(jù)以批判社會(huì)生活的基點(diǎn)，恰恰在‘希望’自身的現(xiàn)實(shí)伸延中遭到懷疑。這種懷疑很可能不是指向新的價(jià)值理想本身，而是指向這一價(jià)值理想的現(xiàn)實(shí)承擔(dān)者自身：‘我’真的是一個(gè)無(wú)所畏懼的覺(jué)醒者抑或只是一個(gè)在幻想中存在的覺(jué)醒者?!因此，覺(jué)醒自身或許只是一種‘虛空’?!在這里，‘絕望’的證實(shí)也絕不僅僅是‘希望’的失落，不僅僅是愛(ài)情的滅，而且包含了對(duì)‘覺(jué)醒’本體的憂慮?！钡?，汪暉在準(zhǔn)確地指出了《傷逝》蘊(yùn)涵的對(duì)覺(jué)醒本體的憂慮的同時(shí)，卻令人遺憾地將《傷逝》包孕的對(duì)新的價(jià)值理想的懷疑排除了自己的視界。他從生命哲學(xué)的層面開(kāi)掘《傷逝》的形而上意義和現(xiàn)代性體驗(yàn)時(shí)，卻遮蔽了它們的歷史內(nèi)涵及其價(jià)值譜系。對(duì)《傷逝》終極價(jià)值意義的揭示，往往淪為普泛的人生體驗(yàn)，從而喪失了歷史維度和現(xiàn)實(shí)旨?xì)w。如果沿著他們的研究繼續(xù)往前，聯(lián)系魯迅走出“鐵屋子”的猶疑，質(zhì)疑和反思“娜拉出走”這樣一個(gè)現(xiàn)代性的女性解放神話，就成為它的一個(gè)重要價(jià)值旨向。

1.娜拉形象：“我只對(duì)我自己負(fù)有神圣的責(zé)任” 中國(guó)的婦女解放運(yùn)動(dòng)在20世紀(jì)初已開(kāi)始，到20年五四新文化運(yùn)動(dòng)前后一段時(shí)期內(nèi)達(dá)到高潮。其中新文化運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)袖們扮演了至為關(guān)鍵的角色。1918年，胡適翻譯易卜生《玩偶之家》，娜拉隨之成為家喻戶曉的人物，成為五四時(shí)期婦女解放的象征。按照當(dāng)時(shí)流行的理解，一個(gè)中國(guó)娜拉對(duì)自己的基本責(zé)任就是應(yīng)該有愛(ài)的權(quán)利?！颈热缌枋缛A的《酒后》中她的形象】

然而，當(dāng)時(shí)“女性解放”這一現(xiàn)代性價(jià)值理念的虛妄性、烏托邦色彩和男性中心主義的誘惑性，并沒(méi)有被充分清醒地給予認(rèn)識(shí)到。魯迅在1923年12月26日在北京女子師范學(xué)校發(fā)表演講《娜拉走后怎樣》，以出走后的娜拉“不是墮落，便是回來(lái)”的悲慘境遇，向這一現(xiàn)代性價(jià)值理念及其推行者、實(shí)踐者提出深刻質(zhì)疑：倘若沒(méi)有強(qiáng)大有力的社會(huì)環(huán)境和制度的保障，覺(jué)醒者娜拉經(jīng)不住物質(zhì)、現(xiàn)實(shí)和眾數(shù)的沉重壓力與打擊，最終結(jié)果只能是要么回去、要么墮落。

他早在1920年所寫(xiě)的《頭發(fā)的故事》里，借主人公N先生之口，尖銳質(zhì)疑“新文化運(yùn)動(dòng)”所提倡的諸多現(xiàn)代性價(jià)值理念的虛妄性和烏托邦色彩：?現(xiàn)在你們這些理想家，又在那里嚷什么女子剪發(fā)了，又要造出許多毫無(wú)所得而痛苦的人!……改革么，武器在那里?工讀么，工廠在那里? 仍然留起，嫁給人家做媳婦去：忘卻了一切還是幸福，倘使伊記著些平等自由的話，便要痛苦一生世!我要借了阿爾志跋綏夫的話問(wèn)你們：你們將黃金時(shí)代的出現(xiàn)豫約給這些人們的子孫了，但有什么給這些人們自己呢??

因而，可以說(shuō)，在1925年9月創(chuàng)作《傷逝》，以寓言化的小說(shuō)境遇意識(shí)，形象化地展現(xiàn)“娜拉出走”這一現(xiàn)代性命題的幻想性特征和烏托邦色彩。因此《傷逝》不僅是寫(xiě)新一代知識(shí)者的精神追求和現(xiàn)實(shí)社會(huì)結(jié)構(gòu)之間的矛盾，還是寫(xiě)娜拉們的出走充其量是一種時(shí)髦的姿

態(tài)和浪漫的實(shí)驗(yàn)?！澳壤鲎摺敝活A(yù)設(shè)了“愛(ài)”這一至善至美的虛擬目標(biāo)，卻導(dǎo)致子君們死于“無(wú)愛(ài)的人間”。正如他在《娜拉走后怎樣》中所發(fā)出的頗為矛盾和虛無(wú)的警告：?人生最苦痛的是夢(mèng)醒了無(wú)路可以走。做夢(mèng)的人是幸福的；倘沒(méi)有看出可走的路，最要緊的是不要去警醒他。?《傷逝》所展現(xiàn)的“用真實(shí)去換來(lái)的虛空存在”的生命體驗(yàn)，恰恰是對(duì)一切樂(lè)觀主義的人生期待的深刻懷疑，是對(duì)現(xiàn)實(shí)的無(wú)可希望或絕望狀態(tài)的證實(shí)，從而也是對(duì)“娜拉出走”這一現(xiàn)代性命題虛妄性的深刻反省。

二.對(duì)男性中心主義文化霸權(quán)的批判

魯迅在《傷逝》“真實(shí)”與“虛空”的對(duì)立緊張的矛盾敘事和結(jié)構(gòu)中，還看到了男性價(jià)值世界在制造“娜拉出走”這一歷史樂(lè)觀主義女性神話中所起的助紂為虐的作用，看到了男性中心主義文化霸權(quán)對(duì)它的終極價(jià)值目標(biāo)釜底抽薪的勢(shì)能。

從性別文化的視角解讀《傷逝》者不乏其人。認(rèn)為魯迅在營(yíng)造《傷逝》的現(xiàn)實(shí)環(huán)境的同時(shí)，顯示了男女性別意識(shí)的差異、以及理想與溝通的困惑；或者認(rèn)為其悲劇是“新時(shí)代難以避免的兩性悲劇”，兩性危機(jī)是人性的普在；還有人認(rèn)為，其敘事本身呈現(xiàn)強(qiáng)烈的“男性中心化”傾向，認(rèn)為“敘事者涓生的敘事話語(yǔ)懺悔抒情基礎(chǔ)的虛偽，與其說(shuō)是他的人格或個(gè)人品質(zhì)，毋寧說(shuō)是父權(quán)制意識(shí)形態(tài)的虛偽，隱含作者所以從主觀的性別關(guān)懷滑入客觀的性別歧視，可說(shuō)是男性中心文化所具有巨大的命運(yùn)般的歷史無(wú)意識(shí)力量施逞威風(fēng)的結(jié)果?！边@后一種見(jiàn)解在發(fā)掘《傷逝》“男性中心化”的歷史傾向時(shí)，卻將批判矛頭指向了創(chuàng)作主體。

詹明信在《處于跨國(guó)資本主義時(shí)代中的第三世界文學(xué)》中，分析了魯迅小說(shuō)的民族寓言性質(zhì)：?第三世界文化中的寓言性質(zhì)，講述關(guān)于一個(gè)人和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的故事時(shí)最終包含了對(duì)整個(gè)集體本身的經(jīng)驗(yàn)的艱難敘述。?《傷逝》正是以民族寓言的形式，在展現(xiàn)“娜拉出走”這一現(xiàn)代性民族精神、民族性格集體體驗(yàn)的虛妄性特征時(shí)，更是集中而深刻展現(xiàn)了它的男性中心文化的霸權(quán)性和引誘性，展現(xiàn)了它對(duì)女性這一歷來(lái)受壓抑群體的本體性漠視，以至古老的男性中心主義文化借助它而獲得了現(xiàn)代性面具。

在《傷逝》的寓言世界中，涓生正是“娜拉出走”這一現(xiàn)代性價(jià)值理念的化身和推行者。無(wú)論是在會(huì)館還是在吉兆胡同的小南屋，他始終是兩人世界的中心。涓生始終視子君為他“啟蒙”的對(duì)象，自認(rèn)為自己的愛(ài)情追求和人生的要義是現(xiàn)代的，將子君置于被動(dòng)和被賜予的位置：“破屋里便漸漸充滿了我的語(yǔ)聲，談家庭專(zhuān)制，談打破習(xí)慣，談男女平等，談伊孛生，談泰戈?duì)枺勓┤R??她總是微笑點(diǎn)頭，兩眼里彌漫著稚氣的好奇的光澤。壁上就釘著一張銅板的雪萊半身像，是從雜志上裁下來(lái)的，是他的最美的一張相。當(dāng)我指給他看時(shí)，她卻只草草一看，便低了頭，似乎不好意思了。這些地方，子君就大概還未脫盡舊思想的束

縛?！碑?dāng)子君表明自己的態(tài)度：“我是我自己的，他們誰(shuí)也沒(méi)有干涉我的權(quán)利!”時(shí)，涓生竟然將這一私人化的愛(ài)情表態(tài)上升到一個(gè)很高的高度：“這幾句話很震動(dòng)了我的靈魂，此后許多天還在耳中發(fā)響，而且說(shuō)不出的狂喜，知道中國(guó)女性，并不如世家所說(shuō)那樣的無(wú)法可施，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，便要看見(jiàn)輝煌的曙色的?！痹阡干壑?，子君是“稚氣”的、“未脫盡舊思想”的，不是“無(wú)法可施”的。然而這個(gè)現(xiàn)代愛(ài)情的啟蒙者與追求者，將自以為是的“純真熱烈的愛(ài)”表示給子君時(shí)，預(yù)先設(shè)想的那些居高臨下的男性愛(ài)情攻略在愛(ài)情爆發(fā)的時(shí)刻競(jìng)毫無(wú)用處，“在慌張中，身不由己地競(jìng)用了電影上見(jiàn)的方法了。后來(lái)一想到，就使我很愧恧，但在記憶上卻偏只有這一點(diǎn)永遠(yuǎn)留遺，至今還如暗室的孤燈一般，照見(jiàn)我含淚握著她的手，一條腿跪了下去??”涓生的形象和姿態(tài)，深刻體現(xiàn)了啟蒙主義現(xiàn)代性理念的男性中心主義文化色彩，以及它對(duì)“娜拉出走”這一現(xiàn)代理念所持有的雙重價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

男性文化霸權(quán)主義對(duì)子君們的雙重價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的支點(diǎn)，具體體現(xiàn)為涓生兩個(gè)冠冕堂皇和自欺欺人的借口：“愛(ài)情必須時(shí)時(shí)更新，生長(zhǎng)，創(chuàng)造”，“第一，便是生活。人必生活著，愛(ài)才有所附麗”。這恰恰體現(xiàn)了自私、虛偽、卑鄙的男性文化道德。然而當(dāng)“外來(lái)的打擊”

悄然來(lái)臨，他競(jìng)痛心“那么一個(gè)無(wú)畏的子君也變了色”，將怨艾灑向子君：“其實(shí)，我一個(gè)人是容易生活的，現(xiàn)在忍受著這生活壓迫的苦痛，大半倒是為她”，“她早已什么書(shū)也不看，已不知道人的生活的第一著是求生，向著這求生的道路，是必須攜手同行，或奮身孤往的了，倘使只知道捶著一個(gè)人的衣角，那便是雖戰(zhàn)士也難于戰(zhàn)斗，只得一同滅亡。”當(dāng)他以“真實(shí)”和“空虛”的靈魂肉搏掩蓋男性的虛偽和卑怯，以“無(wú)愛(ài)”為理由逼走子君時(shí)，競(jìng)“心地有些輕松，舒展了，想到旅費(fèi)，并且噓一口氣。”他向“新的生路”跨出的第一步，“卻不過(guò)是寫(xiě)下我的悔恨和悲哀，為子君，為自己”，或者說(shuō)只求得自己的心理安慰。所以，自從涓生這一形象誕生以來(lái)，就遭到有識(shí)之士的猛烈批判，盡管他們尚未意識(shí)到男權(quán)中心主義文化對(duì)“娜拉出走”所代表的現(xiàn)代性理念終極價(jià)值目標(biāo)的解構(gòu)作用?！臼紒y終棄？】

作為“娜拉出走”這一現(xiàn)代性觀念的提倡者和受益者象征的涓生，實(shí)際上是男性文化符號(hào)的化身，代表著這一現(xiàn)代性價(jià)值理念眾多解構(gòu)之維中的重要一維——男性中心主義文化的霸權(quán)。正是涓生眼中“未脫盡舊思想的束縛”的子君，代表著對(duì)“娜拉出走”這一現(xiàn)代性價(jià)值理念終極目標(biāo)的追求。換句話說(shuō)，愛(ài)情不過(guò)是涓生預(yù)設(shè)的一個(gè)誘引子君的神話而已。廬隱的作品中就經(jīng)常出現(xiàn)欺詐與受害的主題：初出茅廬的娜拉式少女們因?yàn)閷?duì)愛(ài)情的幻想，在男人主宰的社會(huì)中陷入“自由戀愛(ài)”的圈套，她們起初的叛逆往往淪為墮落，在這一理念和自以為這一理念神圣無(wú)比的“理想家”那里，他們也如“涓生”那樣將“子君”置于被解放的位置。他們明知女性是一個(gè)弱勢(shì)群體，卻很少考慮這一弱勢(shì)群體的特殊要求。這恰恰體現(xiàn)了這一現(xiàn)代價(jià)值理念在當(dāng)時(shí)歷史境遇中的內(nèi)在歧視性。它是一種以男性為中心的普遍主義的文化觀念。它往往打著解放的旗號(hào)將男性的意志強(qiáng)加給女性，并按照自己的模式將女性塑造成沒(méi)有自己本質(zhì)的他者，以普遍主義的價(jià)值觀遮蔽特殊群體的獨(dú)異性。造成強(qiáng)勢(shì)群體對(duì)弱勢(shì)群體的控制。

子君在涓生說(shuō)出心中的“無(wú)愛(ài)”之后，她的不出走并非不可能。她的出走似乎滿足了涓生的“無(wú)愛(ài)”，但她追求的是至情至愛(ài)，對(duì)她來(lái)說(shuō)，沒(méi)至愛(ài)，毋寧死。這是對(duì)涓生所表征的男性霸權(quán)虛偽、卑怯與自私的蔑視。當(dāng)“愛(ài)”的神話破滅后，偉大的、堅(jiān)忍的、圣潔的子君沒(méi)有選擇“墮落”，也沒(méi)有認(rèn)同“回去”，而是選擇了“死”的抗?fàn)帯?/p>

茅盾在評(píng)論《傷逝》時(shí)，以他杰出的藝術(shù)感知力敏銳地覺(jué)察到了“娜拉出走”這一現(xiàn)代價(jià)值觀念及實(shí)踐形式對(duì)弱勢(shì)女性群體特殊要求的忽視：“比起涓生來(lái)，我覺(jué)得子君尤其可愛(ài)。她的溫婉，她的女性的忍耐，勇敢和堅(jiān)決，使你覺(jué)得她更可愛(ài)。她的沉默多愁善感的性格，使她沒(méi)有女友，當(dāng)涓生到局辦事后，她該是如何的寂寞呵，所以她愛(ài)動(dòng)物，油雞和叭兒狗便成了她白天寂寞時(shí)的良伴。然而這種委婉的悲哀的女性心理，似乎涓生并不能了解?！逼鋵?shí)正是涓生所表征的男性中心主義霸權(quán)文化，一面向娜拉們預(yù)約了黃金世界的出現(xiàn)，一面又忽視女性群體的特殊要求，沒(méi)有意識(shí)到支持娜拉們出走及生存的支點(diǎn)只有一個(gè)純凈的“愛(ài)”，然而正是“浪漫愛(ài)情為男性提供了一個(gè)任其玩弄感情的手段，??對(duì)浪漫感情的認(rèn)可于雙方都有利，因?yàn)檫@往往是女性克服加于其身的更為強(qiáng)有力的性壓制的唯一條件。”同時(shí)，也恰恰是男性中心主義霸權(quán)文化對(duì)女性的排斥和壓抑，輕而易舉地?fù)羲榱四壤瓊兊摹皭?ài)”。

正是魯迅以他博大深厚的人道主義情懷、對(duì)女性的無(wú)比尊重與同情和冷靜而清醒的現(xiàn)代理智，在《傷逝》中以寓言形式一針見(jiàn)血地指出：娜拉們面對(duì)的“無(wú)愛(ài)人間”不僅是寓指黑暗的社會(huì)，而且也是寓指鼓動(dòng)她們出走的現(xiàn)代性價(jià)值理念的男性中心主義權(quán)利空間?！澳壤鲎摺边@一現(xiàn)代性價(jià)值理念的烏托邦幻想引誘娜拉們出走，可是這一觀念的男性中心主義霸權(quán)與黑暗社會(huì)合謀，宰制和壓抑著娜拉們到達(dá)至善至美的愛(ài)的彼岸。

第三篇：有關(guān)《傷逝》

有關(guān)《傷逝》

一直都不是很熱衷于魯迅的作品，一半是因?yàn)樗麑?xiě)的太好了，讀起來(lái)壓力大；一半是因?yàn)樗麑?xiě)的太難懂了，讀起來(lái)不通。這次迫于論文的壓力，我只好硬著頭皮拿起魯迅的作品集開(kāi)始讀。在瀏覽目錄的時(shí)候，我被“傷逝”這個(gè)題目吸引住了。以前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這篇文章，因?yàn)樗囚斞肝ㄒ灰黄郧嗄陸賽?ài)和婚姻為題材的作品。

第一遍讀完《傷逝》后，覺(jué)得心里很郁悶，覺(jué)得涓生非常狠心，覺(jué)得很同情子君，除此之外沒(méi)什么別的感受。

又第二遍讀《傷逝》。之前先上網(wǎng)搜索了一些關(guān)于當(dāng)時(shí)的背景和魯迅的情況，當(dāng)時(shí)正值“五四”年代，戀愛(ài)和婚姻尚未成為一個(gè)獨(dú)立的問(wèn)題，魯迅此時(shí)正處于和許廣平的熱戀中，或許他把自己和許廣平的戀愛(ài)感受寫(xiě)進(jìn)了文章中來(lái)，不過(guò)這僅僅是我個(gè)人的主觀猜測(cè)。我的想法一經(jīng)提出便立即遭到了室友的反對(duì)，文中子君與涓生沖破家庭阻攔私自結(jié)合，到后來(lái)迫于生活壓力而分開(kāi)，甚至是結(jié)束生命，這一系列的情節(jié)就魯迅而言是不曾體驗(yàn)過(guò)的，所以有關(guān)于這篇小說(shuō)的創(chuàng)作基礎(chǔ)，我大致上認(rèn)為是空想出來(lái)的。

又第三遍讀《傷逝》。這次我注意到了幾個(gè)方面。其一，小說(shuō)通篇是以第一人稱“我”即涓生的角度進(jìn)行敘述的，這倒也符合小說(shuō)的副標(biāo)題——“涓生的手記”，而對(duì)于女主角子君，她的話語(yǔ)描寫(xiě)卻是少之又少，只有“我是我自己的，他們誰(shuí)也沒(méi)有干涉我的權(quán)利”“那算什么。哼，我們干新的，我們??”“沒(méi)有什么，什么也沒(méi)有”“是的。但是，??涓生，我覺(jué)得你近來(lái)很兩樣了?？墒堑?？你，你老實(shí)告訴我”這樣簡(jiǎn)單的四句話，不得不讓人產(chǎn)生疑惑，作者這樣安排有何意義？其二，小說(shuō)多次描寫(xiě)了子君的眼色，“孩子一般的眼色”，文中對(duì)于子君的心理活動(dòng)和對(duì)話描寫(xiě)不多，但卻對(duì)子君的眼色進(jìn)行了多次呈現(xiàn)，這又是何意？其三，這也是我最想知道的一點(diǎn)，當(dāng)涓生決絕地說(shuō)出“我老實(shí)說(shuō)罷，因?yàn)?，因?yàn)槲乙呀?jīng)不愛(ài)你了”，此時(shí)此刻的他真的不再愛(ài)子君了嗎？他們義無(wú)反顧地結(jié)合，最終難道就以一句“我已經(jīng)不愛(ài)你了”而宣告終結(jié)了嗎？其四，子君和涓生會(huì)走到這一步，究竟是什么原因造成的？是當(dāng)時(shí)的社會(huì)，還是他們自己的原因？

對(duì)于提出的幾點(diǎn)疑惑，自己又好好地思考了一下，也翻了翻書(shū)，查了查網(wǎng)上的評(píng)價(jià)。針對(duì)第一個(gè)問(wèn)題，我想以《傷逝》的小說(shuō)結(jié)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常特別的，整篇文章就像是一個(gè)人在面前細(xì)細(xì)絮絮地訴說(shuō)、懺悔，還時(shí)不時(shí)的抹眼淚。涓生就是這樣一個(gè)訴說(shuō)者，從頭到尾不斷的在訴說(shuō)，也或許是作者讓他這樣說(shuō)的，畢竟小說(shuō)中的每一個(gè)人物形象都隱含了作者的身影。那魯迅為什么只讓涓生不斷地訴說(shuō)，而不讓子君有更多的說(shuō)話機(jī)會(huì)呢？我想這也許和中國(guó)自古以來(lái)的傳統(tǒng)有關(guān)吧。就算是到今天，到21世紀(jì)，我覺(jué)得中國(guó)還是沒(méi)有從根本上改變男尊女卑的思想，時(shí)至今日，男權(quán)仍然在中國(guó)占有強(qiáng)有力的地位，更別提那個(gè)還在摸索前進(jìn)的“五四”年代。當(dāng)時(shí)，對(duì)于愛(ài)情和婚姻這個(gè)敏感的話題，雖然女人獲得了一定的自由和自主，但是有資格為自由戀愛(ài)和婚姻講話、為社會(huì)制造輿論的人還是男人。女人們不會(huì)沒(méi)有想法，也不會(huì)閉口不言，但是群眾最終能聽(tīng)間的聲音，莫過(guò)于像涓生這樣男人們的聲音。這樣想來(lái)，對(duì)于子君的少言寡語(yǔ)也是可以理解的。魯迅刻意不讓子君說(shuō)話，而把說(shuō)話的機(jī)會(huì)都給了涓生，大概也有這里面的原因，那些在“五四”年代剛剛解放思想的年輕人，尤其是男人，涓生的訴說(shuō)中也包含了許多他們對(duì)于自由戀愛(ài)和婚姻的想法吧。

針對(duì)第二個(gè)問(wèn)題，我仔細(xì)數(shù)了一下，小說(shuō)中用“孩子般的眼色”來(lái)形容子君的共有5處（包括用“稚氣”形容的）。第一處是在兩人搬到吉兆胡同之前，還在破屋子里住的時(shí)候，涓生不斷地說(shuō)，子君只是“微笑點(diǎn)頭，兩眼里彌漫著稚氣的好奇的光澤”。就如文中所說(shuō)，此時(shí)的子君“大概還未脫盡舊思想的束縛”，對(duì)于涓生所說(shuō)的和自己所做的、所要面對(duì)的一切，充滿了期待和憧憬，這大概也是戀愛(ài)中的女子對(duì)幸福和美好愛(ài)情的向往。我想這時(shí)子君眼里的稚氣是純粹的。第二處是同居幾個(gè)月后，子君在面對(duì)涓生的求愛(ài)和回想自己和涓生的幸福片段時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的，此時(shí)的兩人儼然如蜜月期，雖然子君“孩子似的眼里射出悲喜”，但是仍然能夠體會(huì)她眼里的稚氣是純粹的。第三處是兩人已經(jīng)搬到吉兆胡同，并且生活出現(xiàn)危機(jī)，冷戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行時(shí)。涓生的冷漠，子君間或溫暖的神情，“眼里忽而又發(fā)出久已不見(jiàn)的稚氣的光來(lái)”，我想這時(shí)的稚氣已經(jīng)不純粹了，里面已經(jīng)夾雜了生活的艱難和涓生的不滿所帶來(lái)的痛苦。第四處是涓生說(shuō)出自己已經(jīng)不愛(ài)子君的時(shí)候，“瞬間便又蘇生，眼里也發(fā)了稚氣的閃閃的光澤”，這樣的時(shí)候，子君眼里的稚氣仍然沒(méi)有去盡。第五處是二人分開(kāi)后，涓生獨(dú)自一人想著子君，“灰黃的臉，睜了孩子氣的眼睛”。一直到兩人分手，子君也沒(méi)有擺脫自己身上的“孩子氣”，也許這就暗示了她是個(gè)悲劇人物，眼里的稚氣決定了她對(duì)待愛(ài)情的態(tài)度是盲目純真的，即使面對(duì)生活的壓力、旁人的指指點(diǎn)點(diǎn)，甚至是涓生的不滿，子君始終沒(méi)有真正從舊思想里擺脫出來(lái)，缺少對(duì)生活的沖勁，只是沉溺于愛(ài)情之中，無(wú)論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在都是行不通的。

針對(duì)第三個(gè)問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為涓生是愛(ài)子君的，連他自己也說(shuō)“我愛(ài)子君”。整篇文章讀下來(lái)，并沒(méi)有敘述兩個(gè)私自結(jié)合的年輕人之間轟轟烈烈的愛(ài)情故事，沒(méi)有山盟海誓，沒(méi)有卿卿我我，似乎一切都發(fā)生的非常平淡，或許平平淡淡才是真吧。子君是真愛(ài)涓生的，她開(kāi)始為他操持家務(wù)，還賣(mài)掉了自己唯一的首飾，只為了給自己的窩“加入一點(diǎn)股份”。而涓生也慢慢適應(yīng)了兩人的生活，和子君一起養(yǎng)油雞、養(yǎng)叭兒狗阿隨，一起度過(guò)“寧?kù)o而幸福的夜”。可惜再高的山頂也有它急轉(zhuǎn)直下的一面，蜜月期已過(guò)，兩人之間的矛盾就顯現(xiàn)出來(lái)了。涓生對(duì)子君的不滿和冷漠日益增多，油雞、阿隨都成為兩人之間不合的標(biāo)志。子君面對(duì)這即將冷卻的愛(ài)情，既沒(méi)有反思反省，也沒(méi)有據(jù)理力爭(zhēng)，她只是默默深受著，默默守著心理最后一道防線，直到涓生喊出那句“我已經(jīng)不愛(ài)你了”，這最后一道心理防線轟然倒塌。子君本來(lái)就是因?yàn)閻?ài)才和涓生結(jié)合的，現(xiàn)在既然沒(méi)有愛(ài)了，那么結(jié)合也就變得沒(méi)有意義了，所以她選擇了離開(kāi)，也許是永遠(yuǎn)的離開(kāi)?？蓱z這兩個(gè)人，匆匆為了愛(ài)而在一起，在一起之后發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)還沒(méi)有學(xué)會(huì)如何去愛(ài)。

有人說(shuō)真正打敗愛(ài)情的不是任何人的阻撓，而是現(xiàn)實(shí)。曾經(jīng)看過(guò)這樣一篇文章，同樣是一對(duì)年輕男女，在不顧家庭反對(duì)的情況下攜手私奔，然而僅僅一年后，兩人歸來(lái)，并且形同陌路，愛(ài)意不再，而導(dǎo)致分手的原因竟然是女孩不滿男孩總是把馬桶圈尿的濕乎乎的。只是這樣一個(gè)小小的現(xiàn)實(shí)，就能使得曾經(jīng)美好的愛(ài)情一去不回。同理可得子君和涓生的悲劇。都說(shuō)“距離產(chǎn)生美”，當(dāng)距離不再，是否美亦不再？涓生僅僅用三個(gè)星期的時(shí)間就“讀遍了她的身體，她的靈魂”，之后不滿情緒漸漸高漲，滿屋堆砌的碗碟、彌漫的油煙也成為他冷漠的接口。面對(duì)日益壓迫的現(xiàn)實(shí)，涓生甚至開(kāi)始反感子君傾注全力的操持家務(wù)。而子君呢，和涓生一起后，似乎漸漸淡忘了自己還有生存這一任務(wù)，每天也只是做飯、飼雞、喂狗，“連看書(shū)和散步的時(shí)間也沒(méi)有了”，起初那個(gè)果敢、進(jìn)步的子君仿佛不復(fù)存在，現(xiàn)在的她只是個(gè)普通的家庭主婦，或許她認(rèn)為自己所追求的已經(jīng)達(dá)到了，所以才止步不前，從此沉溺于生活瑣事。這樣一來(lái)，涓生對(duì)于子君的好感也是岌岌可危，他最欣賞的就是子君的反抗與上進(jìn)，既然這兩樣已經(jīng)沒(méi)有了，那么他對(duì)子君的欣賞也逐漸沒(méi)有了。曾經(jīng)熾熱的相愛(ài)在歷經(jīng)現(xiàn)實(shí)的磨練之后終究歸于平實(shí)，子君和涓生也在這熙熙攘攘的世間擦肩而過(guò)。

讀完《傷逝》，心里久久不能平靜。果然是“傷”，為子君傷，為涓生傷，為愛(ài)情傷。只是亡者已然逝去，那留在活人心目中的“傷”是否能夠逝去？何時(shí)才能逝去？都說(shuō)時(shí)間是治療創(chuàng)傷最好的藥，但愿那些受傷的人能在歲月的流逝中做到真正的“傷逝”！

第四篇：傷逝評(píng)析

《傷逝》評(píng)析

《傷逝》是魯迅先生發(fā)表的唯一一部反映青年男女愛(ài)情的小說(shuō)，魯迅將這一對(duì)主人公的愛(ài)情故事放置在“五四運(yùn)動(dòng)”退潮后封建思想依然禁錮著社會(huì)大眾的背景中，描寫(xiě)兩個(gè)覺(jué)醒的知識(shí)分子涓生和子君，在這樣黑暗的環(huán)境中追求戀愛(ài)的自由，但在強(qiáng)大的封建勢(shì)力壓迫下，最終以悲劇收?qǐng)龅墓适隆?/p>

《傷逝》這篇小說(shuō)，是一個(gè)悲劇，原本相愛(ài)的涓生與子君，終究沒(méi)能走到最后。他們憑借著精神上的契合以飛蛾撲火的姿態(tài)步入了婚姻的殿堂，希望在這個(gè)由他們構(gòu)建的小家庭中尋找慰藉。精神上的共鳴是他們生活的唯一支撐，可是在社會(huì)和生活的雙重壓迫下，兩個(gè)人都產(chǎn)生了變化，都暴露出了性格上的弱點(diǎn)，子君原先的勇氣在一點(diǎn)一點(diǎn)消磨，涓生很失望，對(duì)著子君竟也帶上了虛偽的面具。以至于他們連最初的精神交流也中斷了，這似乎在無(wú)形中預(yù)示著，涓生與子君走到了盡頭。對(duì)生活的絕望也將子君逼上了絕路，留給涓生的，只有無(wú)盡的悔恨和悲哀。

在愛(ài)情中，雙方應(yīng)該怎樣做，才能讓愛(ài)情獲得圓滿和永恒，從魯迅先生在這篇悲劇小說(shuō)里所表達(dá)出的觀點(diǎn)，給了人們很多思考和指導(dǎo)。

第一，個(gè)性解放和勇敢追求是獲得愛(ài)情的思想基礎(chǔ)和前提條件。“我是我自己的，他們誰(shuí)也沒(méi)有干涉我的權(quán)利！”子君堅(jiān)定地喊出了這一口號(hào)，她原是一個(gè)封建家庭的小姐，受父親和胞叔的嚴(yán)格管教，在這樣的情況下，能喊出這樣的口號(hào)，說(shuō)明她的思想已經(jīng)獲得了一定的解放，魯迅先生對(duì)此也是予以肯定的?？墒牵倪@點(diǎn)覺(jué)悟似乎只是因愛(ài)而生，是愛(ài)情給予了她勇氣，讓她勇敢起來(lái)，但如果沒(méi)有愛(ài)情，她斷是沒(méi)有這層覺(jué)悟的，在破屋里，涓生像一個(gè)教育者，“談家庭專(zhuān)制，談打破舊習(xí)慣，談男女平等，談伊孛生，談泰戈?duì)?，談雪萊??。她總是微笑點(diǎn)頭，兩眼里彌漫著稚氣的好奇的光澤?！彼缓靡馑伎囱┤R半身像，涓生也感覺(jué)得到她還沒(méi)有完全擺脫舊思想的束縛。所以，從開(kāi)頭就可以感受到，這段愛(ài)情的悲劇色彩，當(dāng)他們的激情被日常生活沖淡，愛(ài)情漸漸淡去，子君這個(gè)依靠愛(ài)情存在的人物，也是以悲劇收?qǐng)觥?/p>

第二，經(jīng)濟(jì)條件是愛(ài)情成長(zhǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，人必生活著，愛(ài)才有所附麗。愛(ài)是有條件的，只有牛奶是不夠的。涓生和子君的在封建社會(huì)里追求戀愛(ài)自由，與當(dāng)時(shí)的社會(huì)制度產(chǎn)生了矛盾，他們雖然同居了，在一起了，卻沒(méi)有理想中的甜蜜，子君與家人斷絕了聯(lián)系，她的叔子不認(rèn)她這個(gè)侄女了，涓生覺(jué)得走在街上，覺(jué)得在路上時(shí)時(shí)遇到探索，譏笑，猥褻和輕蔑的眼光，他也陸續(xù)和幾個(gè)自以為忠告，其實(shí)是替我膽怯，或者竟是嫉妒的朋友絕了交。他們很困難的才找到棲身之所，涓生又丟掉了工作，生活失去了依靠，愛(ài)情也漸漸岌岌可危，子君在這樣的日子里也產(chǎn)生了變化，變胖了，變世俗了，除了操勞家務(wù)，已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間讀書(shū)散步，這一切沖擊他們愛(ài)情的原因，便是經(jīng)濟(jì)原因，而導(dǎo)致他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)的源頭，便是那愚昧的封建社會(huì)，人們愚昧的思想，不能容忍戀愛(ài)自由，假使把涓生和子君放到現(xiàn)代社會(huì)，我相信，生活下去是不成問(wèn)題。所以要維持愛(ài)情，必須有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，要想取得經(jīng)濟(jì)權(quán)，就必須推翻愚昧落后的社會(huì)，取得社會(huì)解放。

第三，愛(ài)情必須保持新鮮。人生活在社會(huì)中，人的感情是會(huì)變的，無(wú)論是朝哪個(gè)方向改變。所以，愛(ài)也是會(huì)變的，要想讓愛(ài)往好的方向不斷發(fā)展，人就要學(xué)會(huì)在愛(ài)里面成長(zhǎng)，保持愛(ài)的新鮮。小說(shuō)中，涓生與子君同居后，在生活的壓迫下，兩人的性格弱點(diǎn)慢慢的暴露了。涓生覺(jué)得子君她所磨練的思想和豁達(dá)無(wú)畏的言論，到底也還是一個(gè)空虛，而子君對(duì)于這空虛卻并未自覺(jué)。不僅外表偏向世俗化，并且她早已什么書(shū)也不看，已不知道人的生活的第一著是求生，她養(yǎng)雞，養(yǎng)狗，做家務(wù)，與小官太太暗斗，不再思考生活還需要什么以及生活的問(wèn)題處在了哪里，與一般的市井?huà)D人已沒(méi)有區(qū)別，此時(shí)，涓生覺(jué)得新的希望就只在我們的分離。站在子君的角度，涓生也與以前相比兩樣了，他對(duì)子君帶上了面具，虛偽了，他讓子君決然舍去，說(shuō)已經(jīng)不愛(ài)她了，以此告終，結(jié)束他們勇敢的愛(ài)情。

第四，愛(ài)情是平等的。主人公追求愛(ài)情，追求平等，但是從開(kāi)始，兩人就是不平等的。一開(kāi)始，子君便是抱著一種崇拜的態(tài)度來(lái)對(duì)待涓生，她以好奇的稚氣的目光仰望侃侃而談的男主人公；涓生向她表白，求婚，她有驚喜，同時(shí)也有懷疑，有惶恐，如同心中可望而不可即的偶像忽然之間與自己靠的太近般無(wú)所適從；他們?nèi)プ夥孔?，子君賣(mài)掉自己唯一的金戒指和耳環(huán)，想入一點(diǎn)股份，想追求到一點(diǎn)平衡、平等。自始自終，涓生都處于主導(dǎo)地位，子君依附著他活著，沒(méi)有想過(guò)改變過(guò)這一現(xiàn)狀，這舊式的夫妻模式對(duì)于受“五四”思想影響的人來(lái)說(shuō)，是不能持久的。

這篇小說(shuō)，語(yǔ)言不想魯迅先生以往的小說(shuō)語(yǔ)言那么犀利，柔和一些的語(yǔ)言更能表達(dá)愛(ài)情的美，同時(shí)也更能表達(dá)悲涼的情緒，但并不影響他的諷喻性，深刻的揭露黑暗的社會(huì)給青年人帶來(lái)的傷害。

這篇小說(shuō)創(chuàng)作于1925年，在《孤獨(dú)者》完成的第四天，魯迅先生與許廣平確定戀人關(guān)系的第二天，魯便完成了這篇小說(shuō)，雖然魯迅曾在非正式場(chǎng)合否定涓生與子君的形象來(lái)源于他的生活，但是仍可以感受到小說(shuō)中反映的困惑、矛盾，與當(dāng)時(shí)他的生活有密切聯(lián)系。魯迅先生也受過(guò)封建思想的傷害，他的第一段婚姻完全有名無(wú)實(shí)。魯迅與許廣平勇敢的在一起，也被迫離開(kāi)北京，生活困窘，他把自己已經(jīng)遇到的和可能遇到的困難在小說(shuō)里展現(xiàn)的淋漓盡致，與小說(shuō)不同的是，許廣平甘心為魯迅洗衣做飯，同時(shí)也不忘自己的追其，在最困難的時(shí)候，他們一起奮斗，相互理解，相互支持，度過(guò)了最艱難的一段。

魯迅先生是一個(gè)真正有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，在當(dāng)時(shí)許多作家一味鼓吹男女平等，戀愛(ài)自由的時(shí)候，在一般作家寫(xiě)男女未得到愛(ài)情苦苦掙扎的時(shí)候，他的《傷逝》重在于把沉溺在愛(ài)情中的男女引領(lǐng)出來(lái)，王子和公主的結(jié)合都不一定會(huì)得到幸福，更何況是受封建禮教束縛的人們呢，所以，魯迅引領(lǐng)青年人在追求愛(ài)情過(guò)后，更要思索愛(ài)情的真諦和生活的內(nèi)涵，要把個(gè)性解放與社會(huì)解放結(jié)合在一起，才能有真正的戀愛(ài)自由。

魯迅先生提出來(lái)的觀點(diǎn)，深刻揭露了腐敗、封閉的社會(huì)，指出了人性的弱點(diǎn)，正確的指引青年人，要大膽的追求，而不是盲目的追求，不要在盲目的追求中迷失了方向而沉溺于愛(ài)情當(dāng)中，同時(shí)要承擔(dān)起社會(huì)的責(zé)任，把個(gè)人和社會(huì)結(jié)合起來(lái)，解決了國(guó)民和社會(huì)的根本問(wèn)題，才能獲得個(gè)人的權(quán)利、利益，社會(huì)解放，才能得到個(gè)性的解放，這不僅是對(duì)當(dāng)時(shí)黑暗的社會(huì)有指導(dǎo)意義，同樣值得現(xiàn)代社會(huì)的人們?nèi)ニ伎?，不要只容納小家，也要把大家放在心中，有大家，才有小家。

第五篇：關(guān)于汽車(chē)物流在中國(guó)近十年的研究報(bào)告

中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展分析報(bào)告

學(xué)院

經(jīng)管學(xué)院 專(zhuān)業(yè)

會(huì) 計(jì) 姓名

王 強(qiáng) 學(xué)號(hào)

20095328

中國(guó)·重慶·重慶大學(xué)·經(jīng)濟(jì)與工商管理

學(xué)院 二0一一年四月

摘要：汽車(chē)物流是為汽車(chē)生產(chǎn)、整車(chē)運(yùn)輸以及汽車(chē)售后零配件供應(yīng)服務(wù)的物流形式。隨著近年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)物流也得以快速發(fā)展，并已經(jīng)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。而且，汽車(chē)物流是操作難度最大的物流形式之一，特別是在精益生產(chǎn)條件下的零配件準(zhǔn)時(shí)制（JIT--just in time）生產(chǎn)供應(yīng)物流。

關(guān)鍵字：汽車(chē)物流；現(xiàn)狀；分析；發(fā)展

一、中國(guó)物流業(yè)歷史發(fā)展過(guò)程及現(xiàn)狀分析

要談中國(guó)的汽車(chē)物流的發(fā)展，就不得不先談?wù)勚袊?guó)的物流業(yè)的發(fā)展。

物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司以及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

“物流”一詞，最初是日本經(jīng)濟(jì)學(xué)界在20世紀(jì)50年代中期，從美國(guó)的“Physical Distribution”一詞演變而來(lái)的。其原意是指“物流的分支”，日本譯成“物的流通”，到了20世紀(jì)60年代中期，改為“物流”。

物流概念引入我國(guó)是在20世紀(jì)70年代末改革開(kāi)放以后，至今已經(jīng)三十年，但發(fā)展加快集中在最近十年。這是因?yàn)?，近十年我?guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，供求關(guān)系主體上市買(mǎi)方主導(dǎo)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了市場(chǎng)空間。特別是我國(guó)加入世貿(mào)組織后，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展從理論和實(shí)踐上基本與國(guó)際同步。

我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的差異主要是由我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)體系、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及技術(shù)水平上的差異導(dǎo)致的。發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相對(duì)較高的水平，而我國(guó)正處于從傳統(tǒng)物流想現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的過(guò)渡階段。

1999年11月，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、世界銀行首次舉辦中國(guó)“現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的吳邦國(guó)同志在會(huì)上說(shuō)：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境?！梢灶A(yù)料，21世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！?shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的跨越式發(fā)展?！?/p>

2001年，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，物流發(fā)展全面展開(kāi)。2003年，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)提出《關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告》。2004年8月，國(guó)家發(fā)改委等九部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。2005年2月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，組建了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”。2006年3月，十屆全國(guó)人大四次會(huì)議批準(zhǔn)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家層面得到確立，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入全面快速、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新階段。2009年3月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，第一次完整、科學(xué)地提出了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用，明確指出物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需等都具有全局性的積極影響。在中央政府明確中國(guó)物流業(yè)的定位之后，各級(jí)地方政府亦高度重視，先后出臺(tái)了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并加強(qiáng)了對(duì)物流業(yè)的引導(dǎo)和扶持。

與此同時(shí)，中國(guó)放寬了物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，取消了部分涉及物流企業(yè)的行政性審批，降低了外商投資物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)坎，放寬了國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合組織開(kāi)展了物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅試點(diǎn)工作，先后認(rèn)定5批近500家物流試點(diǎn)企業(yè)，享受營(yíng)業(yè)稅差額納稅政策。一步步，政策推動(dòng)下，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?jié)u入佳境。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。1990—2002年間，我國(guó)GDP年均增速達(dá)到9.7%。2002年經(jīng)濟(jì)總量首次超過(guò)10萬(wàn)億元人民幣；從2003年到2005年，總量又從11.7萬(wàn)億增加到了18.2萬(wàn)億元。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)構(gòu)成了強(qiáng)大的物流需求。統(tǒng)計(jì)測(cè)算表明，自1991年至2002年，反映物流需求規(guī)模的全社會(huì)物流總值從3萬(wàn)億元上升到23.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了6.7倍，年均以20.4%的速度遞增，大大高于同期GDP（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算15.4%）的年均增速。2003年社會(huì)物流總值達(dá)到29.54萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27%左右（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算）。2006年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.84萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.5%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算)，增幅比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，這一年，我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1.4萬(wàn)億元，占第三產(chǎn)業(yè)全部增加值的17.1%，比上年提高0.5個(gè)百分比；按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)12.5%，比第三產(chǎn)業(yè)增加值10.3%的增幅高2.2個(gè)百分點(diǎn)。2009年我國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)可達(dá)7%左右，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約在8%上下。2010年，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值，分別可達(dá)125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元，與“十五”末期的2005年相比，雙雙實(shí)現(xiàn)了總量翻番，年均分別增長(zhǎng)21%和16.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%左右，可望比2005年降低0.3個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益1000多億元；我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重可達(dá)7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%左右，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

在過(guò)去的十年到現(xiàn)在，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展有以下顯著特點(diǎn)： 1.物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升

2006年開(kāi)始實(shí)施的“十一五”規(guī)劃綱要，突出強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位首次在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立。2009年3月，我國(guó)第一個(gè)全國(guó)性物流業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，由國(guó)務(wù)院發(fā)布。

2.物流市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張

2010年，我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)4.9萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)了一倍多。

在一系列擴(kuò)大消費(fèi)政策引導(dǎo)下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)增加儲(chǔ)存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。二是大型連鎖零售企業(yè)強(qiáng)化物流系統(tǒng)。三是網(wǎng)購(gòu)物流“爆炸式”增長(zhǎng)。

3.物流企業(yè)加速成長(zhǎng)

2009年50強(qiáng)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)4506億元，比2005年增長(zhǎng)26%。所有50強(qiáng)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均超過(guò)10億元，其中9家企業(yè)超過(guò)百億元，中遠(yuǎn)集團(tuán)超過(guò)千億元。從2005年開(kāi)始，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)依據(jù)《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估認(rèn)證工作。到2010年年底，全國(guó)已擁有A級(jí)物流企業(yè)1061家。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快

到2010年底，我國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)398.4萬(wàn)公里，高速公路發(fā)展到7.4萬(wàn)公里，“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到9萬(wàn)公里以上，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)8358公里，內(nèi)河通航里程12.4萬(wàn)公里，沿海港口深水泊位1774個(gè)，定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)176個(gè)。

二、中國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

什么是汽車(chē)物流？汽車(chē)物流業(yè)是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)物流的概念就是把物流定義中的產(chǎn)品或商品特指汽車(chē)而言，包括汽車(chē)整車(chē)及其零部件。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專(zhuān)業(yè)性的領(lǐng)域，是物流行業(yè)的金字塔。

中國(guó)汽車(chē)物流伴隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速增長(zhǎng)而快速發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)快、新產(chǎn)品不斷推出。隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和新的管理方式不斷出現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)、供、銷(xiāo)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，各汽車(chē)廠商在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被迫不斷降低銷(xiāo)售價(jià)格的同時(shí)，也紛紛將目光投向了物流這一“第三利潤(rùn)源”。與此同時(shí)，各大汽車(chē)廠商逐漸將更多的精力和資金用于經(jīng)營(yíng)主業(yè)，紛紛將物流外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，大量提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的汽車(chē)物流企業(yè)迅速崛起。但是由于汽車(chē)物流在我國(guó)尚處于發(fā)展初期，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商供產(chǎn)銷(xiāo)各成體系，物流成本居高不下，加之中國(guó)入世以后，汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域逐步對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外汽車(chē)物流服務(wù)商開(kāi)始搶占中國(guó)物流市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

首先來(lái)看看中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)。

我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。1998年以來(lái)，我國(guó)每年GDP增長(zhǎng)均在7%以上，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展提供了有利條件。2002年，汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度達(dá)到37%，為20世紀(jì)90年代以來(lái)最高紀(jì)錄。

汽車(chē)價(jià)格的大幅下降增加了汽車(chē)需求量。1971年，汽車(chē)產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛；1980年，突破20萬(wàn)；1992年，突破100萬(wàn)。到2000年，汽車(chē)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛；2002年，突破300萬(wàn)；2003年，達(dá)到444.4萬(wàn)輛；2008 年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到934.51 萬(wàn)輛和938.05 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.21%和6.70%。預(yù)計(jì)2009 年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1,273.7 萬(wàn)輛。2010年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢(shì)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的共同作用下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，分別為1826.5萬(wàn)輛和1806.2萬(wàn)輛，刷新全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)記錄，較上年增長(zhǎng)37%。

在看看其政策環(huán)境。汽車(chē)物流作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的政策環(huán)境主要由汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境和物流也政策環(huán)境構(gòu)成。1994年，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確提出到2010年汽車(chē)工業(yè)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。到近期，《汽車(chē)物流術(shù)語(yǔ)》、《公路運(yùn)輸乘用車(chē)?yán)壖庸碳夹g(shù)要求》、《零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)參數(shù)》和《汽車(chē)物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)》等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入向社會(huì)征求意見(jiàn)階段?！镀?chē)整車(chē)物流過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控要求》、《汽車(chē)物流信息系統(tǒng)功能及基本要求》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定也已啟動(dòng)。涉及汽車(chē)整車(chē)物流、汽車(chē)零部件入廠物流及汽車(chē)服務(wù)備件物流等領(lǐng)域的十幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已開(kāi)始前期調(diào)研。

我國(guó)的汽車(chē)物流企業(yè)主要有五種形式：一是從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來(lái)的；二是從汽車(chē)制造業(yè)中分離出來(lái)的；三是伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)；四是中外合資的汽車(chē)物流企業(yè)；五是混合類(lèi)型的汽車(chē)物流企業(yè)。

三、中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

從中國(guó)汽車(chē)物流目前的業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)，物流規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，汽車(chē)物流正處于快速成長(zhǎng)階段。但從整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)的運(yùn)作成熟程度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流服務(wù)還處于起步階段，甚至大部分仍局限于一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代化物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。其主要面臨的問(wèn)題包括，觀念落后、從業(yè)人員素質(zhì)差；汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)作還不是很規(guī)范，各類(lèi)型層次的企業(yè)眾多，呈現(xiàn)出“業(yè)務(wù)單

一、條塊分割、自成體系、自我服務(wù)”的特點(diǎn)；物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具目前均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等。

1.汽車(chē)物流鏈流程過(guò)長(zhǎng)

目前中國(guó)整車(chē)生產(chǎn)廠和關(guān)鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購(gòu)中絕大部分都是采用進(jìn)口件。由于進(jìn)口件的采購(gòu)比重過(guò)大，國(guó)產(chǎn)件個(gè)供應(yīng)商個(gè)過(guò)于分散，生產(chǎn)湊措階段和運(yùn)輸周期變得很長(zhǎng)，各個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠附近常常都設(shè)在較高的安全庫(kù)存，以保證生產(chǎn)線上的供應(yīng)。這不僅增加了流程的時(shí)間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫(kù)存管理不夠完善，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)零件的積壓和報(bào)廢。

2.汽車(chē)物流信息技術(shù)的匱乏

在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，使得庫(kù)存管理成本升高，目前許多生產(chǎn)廠的庫(kù)存仍使用人工信息管理的是方式。這不僅意味著較高的人工成本，同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的急件空運(yùn)，也是中國(guó)汽車(chē)物流制造成本倨傲不下的重要原因。與先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)汽車(chē)物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、物料湊措、物流跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理等方面的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)不夠完善，準(zhǔn)確率低，與供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)公司之間的接口更是有待提高。

3.整車(chē)物流資源未有效整合

我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)普遍存在整車(chē)運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高的情況。據(jù)業(yè)界統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)車(chē)輛的運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍。全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)的空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛空駛率達(dá)39%，存在著回程空駛，資源浪費(fèi)，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題，這部分成本影響到汽車(chē)銷(xiāo)售的價(jià)格，并最終轉(zhuǎn)嫁給購(gòu)車(chē)者即消費(fèi)者。

4.汽配物流未有效運(yùn)作

近兩年，汽配市場(chǎng)中物流配送方式正在悄然興起。目前，北京、上海、山西、河南等地相繼出現(xiàn)了上規(guī)模的汽配物流配送體系運(yùn)作方式，也有的在著手建立跨地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作，經(jīng)營(yíng)效果并不都很理想。有的上游供貨商渠道暢通，而下游經(jīng)銷(xiāo)渠道沒(méi)有很好的連接起來(lái)，出現(xiàn)了較為尷尬的局面。

5.汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一

汽車(chē)物流零部件的品種多，尺寸和其他物理特性差異大。為優(yōu)化汽車(chē)物流體系，實(shí)現(xiàn)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝配線供應(yīng)的一體化，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)物流行業(yè)通常都會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化的物料容器具，這不僅能實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化以及運(yùn)輸裝卸的合理化，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品底色為質(zhì)量保證也至關(guān)重要。而中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)在物料容器的使用方面，與國(guó)外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車(chē)的空間的利用率，干線運(yùn)輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車(chē)以人工操作為主。而各個(gè)整車(chē)裝配線上要求采用物料容器具，因此需要在中間庫(kù)對(duì)紙箱包裝的零部件、配件進(jìn)行改包裝作業(yè)。這一過(guò)程造成很高的勞動(dòng)成本，同時(shí)對(duì)零部件的質(zhì)量也會(huì)帶來(lái)不良影響。目前，雖然個(gè)別整車(chē)生產(chǎn)廠已經(jīng)在推廣物料容器具的使用，但由于各廠家的標(biāo)準(zhǔn)不不統(tǒng)一，同一種物料向不同生產(chǎn)商供貨時(shí)需要采用不同的物料容器具，這不僅導(dǎo)致供應(yīng)商投資的浪費(fèi)，同時(shí)也使推廣工作難以展開(kāi)。

正是基于我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)存在上述問(wèn)題與弊端，我國(guó)汽車(chē)物流與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)始終存在巨大的差異，這些問(wèn)題亟需解決。

四、未來(lái)我國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展方向 黨的十七屆五中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開(kāi)，“十二五”給我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展以新的形勢(shì)和新的任務(wù)：謀劃中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，注重提升發(fā)展；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化，促進(jìn)融合發(fā)展；培育物流企業(yè)群體，加快集約發(fā)展；整合物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

在未來(lái)的時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)物流將從初級(jí)發(fā)展階段很快進(jìn)入成長(zhǎng)和成熟階段，其主要發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在以下幾方面：

1.第三方物流服務(wù)將占主導(dǎo)地位

我國(guó)現(xiàn)行的主體汽車(chē)物流模式是供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流，即汽車(chē)產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購(gòu)進(jìn)物流、汽車(chē)產(chǎn)品的制造物流與分銷(xiāo)物流活動(dòng)全部由汽車(chē)制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是汽車(chē)生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。在這種模式下，制造商對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷(xiāo)物流擁有完全的控制權(quán)，能夠掌握第一手客戶資料，有利于改善客戶服務(wù)和對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。

但隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求，要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對(duì)物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。隨著汽車(chē)供應(yīng)鏈全球化的發(fā)展，汽車(chē)制造商越來(lái)越需要社會(huì)化的第三方汽車(chē)物流企業(yè)幫助他們整合全球物流資源，以滿足其生產(chǎn)和銷(xiāo)售需要，對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行全程一體化的服務(wù)。而專(zhuān)業(yè)化的物流公司可以為汽車(chē)制造商提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，可以使企業(yè)集中精力在核心領(lǐng)域，提高生產(chǎn)效率，還可以大大降低流通中的成本。在歐美，80%以上的汽車(chē)企業(yè)把汽車(chē)物流外包給第三方物流公司。

第三方汽車(chē)物流公司有其自身的專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，有專(zhuān)業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專(zhuān)業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品總體物流效率的提高和物流合理化。供應(yīng)鏈中的企業(yè)利用第三方物流公司的信息及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，還可以促進(jìn)整體汽車(chē)物流的專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化，使供應(yīng)鏈不斷得到優(yōu)化。

2.汽車(chē)物流向供應(yīng)鏈一體化發(fā)展 供應(yīng)鏈管理要求汽車(chē)企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，通過(guò)汽車(chē)物流的功能整合和資源整合全面整合汽車(chē)供應(yīng)鏈。汽車(chē)物流是以汽車(chē)制造商為中心，一產(chǎn)品制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線，以相關(guān)信息流來(lái)協(xié)助供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作型競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體。利用物流管理可以使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲益。核心制造企業(yè)通過(guò)與物流公司、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品完成整個(gè)過(guò)程的資源計(jì)劃與控制。

對(duì)供應(yīng)鏈整合的我目的是為了增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，并能夠便于提供定制化的產(chǎn)品，增加收益，提高客戶滿意度。第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)管理整個(gè)供應(yīng)鏈的物流，既包括采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流，也包括退貨和廢棄品物流等逆向物流，做到使產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)過(guò)程中占用的空間最少，耗用的資源最少，便于回收和重復(fù)利用包裝物，同時(shí)考慮到整個(gè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)有資源和分布情況，使整個(gè)產(chǎn)品生命周期的資源利用最優(yōu)，做到對(duì)環(huán)境的危害最小。

3.服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和資源的整合

汽車(chē)物流企業(yè)通過(guò)訂立香相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范，形成汽車(chē)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有利環(huán)境。通過(guò)區(qū)域整合和運(yùn)力資源共享，推進(jìn)“協(xié)作物流”，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置

資源，最大限度地提高回程業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸效率，從而通過(guò)優(yōu)化整條供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的。

4.航運(yùn)企業(yè)與我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟

今后的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)了鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)遠(yuǎn)洋汽車(chē)船運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和我國(guó)汽車(chē)出口的發(fā)展是相輔相成的。兩者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，汽車(chē)企業(yè)努力做好自己的核心業(yè)務(wù)----汽車(chē)制造 ；汽車(chē)船運(yùn)輸企業(yè)力求增強(qiáng)運(yùn)力為蓬勃發(fā)展的汽車(chē)出口提供比國(guó)外企業(yè)更低廉的價(jià)格，使之在國(guó)際市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

5.汽車(chē)物流將注重增值服務(wù)發(fā)展 目前的過(guò)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)功能單

一、增值服務(wù)能力薄弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)物流服務(wù)商收益的90%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)），而增值服務(wù)、物流信息服務(wù)和支持物流 的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占10%。提供增值服務(wù)是一個(gè)企業(yè)采取差別戰(zhàn)略提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段，因此發(fā)展汽車(chē)物流增值服務(wù)成為一種趨勢(shì)。例如著名的物流公司Exel，其汽車(chē)物流服務(wù)范圍才超出一般的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，該公司提供的服務(wù)組合項(xiàng)目包括：舊汽車(chē)的重新裝修，特種車(chē)輛如救護(hù)車(chē)、解款車(chē)的改裝業(yè)務(wù)，還有市場(chǎng)售后服務(wù)，以及汽車(chē)交運(yùn)之前的現(xiàn)場(chǎng)體檢、車(chē)身修建、車(chē)輛改裝、車(chē)內(nèi)維修、汽車(chē)備件儲(chǔ)存管理、備件配送服務(wù)等。

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