第一篇：美麗的立交橋

美麗的立交橋

我見過很多橋，有堅(jiān)固的石拱橋，有翠綠的竹橋，有結(jié)實(shí)的木橋…….但是我最喜歡家鄉(xiāng)的立交橋。

立交橋非常雄偉、壯觀，橋長一百多米，橋?qū)捠畮酌啄?。是用鋼筋，混凝土建造而成的。橋下有十幾個(gè)巨大的圓柱形橋墩，穩(wěn)穩(wěn)地托起橋身，橋橫跨南北，可以并排行駛幾輛車，還綽綽有余。筆直的主橋兩側(cè)是副橋，像一只展翅欲飛的老鷹，又像一架飛機(jī)的的機(jī)翼。

白天，橋上的車輛來來往往，川流不息，尤其是清晨六七點(diǎn)，汽車一輛接著一輛，像排成一條線的長龍。汽車的喇叭聲，火車的隆隆聲，自行車的叮當(dāng)聲，摩托車的嘀嘀聲，還有小攤小販的叫賣聲混合在一起，像奏起了城市的交響樂，聲音很混雜，但很和諧。

每當(dāng)夜幕降臨，立交橋立刻變成了燈的海洋，光的世界。立交橋上有路燈，還有橋身兩邊的裝飾燈；走在上面比白天還亮。橋欄旁邊有五顏六色的彩燈，有紅的、黃的、藍(lán)的、綠的、紫的，美麗極了。還有黃色的射燈，散發(fā)出柔和的光芒，把夜晚的立交橋打扮得更加煥然一新、絢麗多彩。

每到星期六，星期天，橋下就變得熱鬧非凡，有小朋友在放風(fēng)箏，有賣糖葫蘆的，又鍛煉身體的………橋下傳來一陣陣歡聲笑語。

我愛家鄉(xiāng)那美麗的立交橋。

第二篇：立交橋教案

一、課題導(dǎo)入

1、提問：你見過立交橋嗎？在哪里見過？當(dāng)你乘車經(jīng)過立交橋時(shí)有什么感覺？（激發(fā)想像，如像是在天上飛）

2、立交橋給你什么感覺？哪些地方使你產(chǎn)生這種感覺？能說說你印象最深，造型最美的立交橋嗎？

二、比較觀察

1、提供不同角度取向的立交橋造型圖片。

思考：立交橋的造型有什么不同？（感知平視、仰視、俯視）

你喜歡哪 一種角度取向的立交橋造型？給你什么感覺？（體驗(yàn)三個(gè)角度進(jìn)行觀察時(shí)產(chǎn)生的不同感受）

立交橋有什么設(shè)施？各有什么造型？（整體與局部；高架橋的路面、橋墩、燈柱、指示牌等造型、色彩、花紋特點(diǎn)）

2、引導(dǎo)欣賞學(xué)生作品，讓學(xué)生找一找：

哪些是靜態(tài)物像？哪些是動(dòng)態(tài)物象？哪些是近物？哪些是遠(yuǎn)景？如何選擇與表現(xiàn)畫面才好？

三、想像與創(chuàng)作

1、布置作業(yè)：根據(jù)回憶和想像，用你喜歡的表現(xiàn)手法，畫出壯觀的立交橋。能畫出立交橋、各種車輛和其他景物的造型。

思考：1你準(zhǔn)備選擇哪種視角取向的立交橋造型？怎樣表現(xiàn)壯麗、美觀的立交橋？

2怎樣表現(xiàn)近物與遠(yuǎn)物？（近景大些，遠(yuǎn)景小些，近景清晰些，遠(yuǎn)景模糊些）

勾畫立交橋；添加車輛；配畫背景。（教師輔導(dǎo)）

第三篇：淺析立交橋景觀設(shè)計(jì)及管理模式

淺談立交橋景觀設(shè)計(jì)及管理模式

——以昆明朱家村立交橋設(shè)計(jì)過程為例

殷赟

（昆明官房建筑設(shè)計(jì)有限公司，云南 昆明 650233）

[摘要]在城市化進(jìn)程日益發(fā)展的今天，普通的平面道路已然不能滿足人們的日常交通需求，越來越多的立交橋出現(xiàn)在了城市的各個(gè)重要交通節(jié)點(diǎn)，隨之而來立交橋的景觀設(shè)計(jì)也變得重要起來，簡單的植物綠化、燈光美化已不能達(dá)到城市景觀整體建設(shè)的要求，筆者以昆明朱家村立交橋的景觀設(shè)計(jì)為例，闡述了一些在設(shè)計(jì)過程中個(gè)人的分析及觀點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]城市立交橋、景觀設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營、分析

昆明是國務(wù)院首批公布的24個(gè)國家級(jí)歷史文化名城之一。有著獨(dú)特的氣候，優(yōu)美的自然環(huán)境和厚重的歷史。在城市化進(jìn)程日益加快的今天，城市設(shè)計(jì)對(duì)昆明的更新、重構(gòu)及城市發(fā)展起重要的作用。2003年，云南省委省政府、昆明市委市政府提出了“一湖四環(huán)、一湖四片”的現(xiàn)代新昆明發(fā)展戰(zhàn)略，要把昆明建設(shè)成為一個(gè)綜合實(shí)力雄厚、特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美的湖濱生態(tài)城市。

朱家村立交橋正好處于“一湖四環(huán)”的第一環(huán)——環(huán)湖公路上，是連接昆明老城與呈貢新城的主干道——昆洛公路的起始點(diǎn)，也是昆明東部出口的重要交通結(jié)點(diǎn)，它傳承歷史又邁向未來，是新老城連接的時(shí)空走廊，更是昆明對(duì)外的一個(gè)形象展示。立交橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多樣，是目前西南地區(qū)最大的立交橋。項(xiàng)目基礎(chǔ)資料

1．1 項(xiàng)目概況

朱家村立交橋位于昆明市主城東部邊緣，為三層互通式立交，距昆明巫家壩國際機(jī)場(chǎng)約1公里，是連接昆石高速公路、東三環(huán)路、老貴昆公路以及呈貢新城主干道的一座樞紐性城市立交橋。立交橋用地面積19萬平方米，用地地勢(shì)平坦。立交橋東側(cè)緊臨經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，為商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地；西側(cè)緊臨規(guī)劃建設(shè)中的世紀(jì)新城，規(guī)劃用地性質(zhì)為體育、會(huì)展等商業(yè)服務(wù)用地。由立交橋向南沿中干道約1公里處為使館區(qū)及大型居住社區(qū)?？梢哉f，立交橋區(qū)是整個(gè)規(guī)劃用地中的一個(gè)中心核區(qū)，一個(gè)重要的景觀節(jié)點(diǎn)。

1．2 昆明的基礎(chǔ)狀況

昆明市位于中國的西南部，云南省中部，總面積21110平方公里，總?cè)丝?80萬。它既是云南省的政治經(jīng)濟(jì)文化

中心，也是我國通往東南

亞、南亞次大陸的重要交

通樞紐。昆明是一座典型的高原城市，地處云貴高

原中部滇池盆地上，三面

環(huán)山，南臨滇池。昆明絕

大部分地區(qū)海拔在1500

米——2800米之間，城市綠化覆蓋率達(dá)33.2％。

昆明水域面積3.7萬多公頃，年平均徑流量49億立方米，屬多水帶和豐水地區(qū)。水源主要分布在滇池、嵩明、石林、宜良等地。昆明地區(qū)屬低緯高原山地季風(fēng)氣候，年平均氣溫15.1℃，年均降雨量1075毫米,，年均雨日130～140天左右。全年日照時(shí)數(shù)2250小時(shí)，無霜期達(dá)230天。因溫濕度適宜，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季如春，花開不絕，植物生長茂盛，以“春城”著稱。

1．3 朱家村片區(qū)概況

⑴朱家村片區(qū)現(xiàn)用地主要為服務(wù)設(shè)施用地和村民居住地。西邊多為車隊(duì)、物流公司、駕駛培訓(xùn)站和建材市場(chǎng)；北邊是朱家村，大部分用地為村民居住地和留用地；東邊是停車場(chǎng)、五金公司和鳴泉村。用地現(xiàn)狀較為滯后跟雜亂。

⑵朱家村片區(qū)屬于城郊結(jié)合部，交通可達(dá)性差，社會(huì)治安較混亂。居住人口不多，固定居住人群為當(dāng)?shù)卮迕?，?duì)于生活配套設(shè)施要求不高。

⑶朱家村未來的用地規(guī)劃中，東邊將發(fā)展成為使館區(qū)及大型的居住社區(qū)，這將大大提升整個(gè)片區(qū)的外在形象和內(nèi)在素質(zhì)，對(duì)于生活配套設(shè)施的要求也需要進(jìn)一步完善，這成為了周邊環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的重要因素之一。立交橋景觀系統(tǒng)橫向?qū)Ρ?2．1 國內(nèi)現(xiàn)有立交景觀分析

改革開放以來，我國建成了22.4萬座公路立交橋，通過分析，總結(jié)出現(xiàn)有的立交橋景觀大致分為三個(gè)形態(tài)：

⑴模紋色塊構(gòu)圖方式

這種景觀形態(tài)滿足了有限視角的景觀效果，具有較好的整體性；但是游賞性及生態(tài)效益較差。

⑵生態(tài)自然式處理 具備較好的生態(tài)效益，可以滿足較多角度的視覺效果，但整體性較差。

⑶主題景觀與經(jīng)營模式的整合硬地面積較多，生態(tài)效益相對(duì)較差，經(jīng)營效益對(duì)周邊氛圍依賴性強(qiáng)；如適宜于城區(qū)內(nèi)而城郊結(jié)合部不宜。

2．2 昆明立交景觀分析

就昆明現(xiàn)有的立交橋來看，可以歸結(jié)為以官南立交橋?yàn)榇淼闹黝}及經(jīng)營模式，以金星立交橋?yàn)榇淼哪＜y綠地模式，還有以小菜園立

交橋?yàn)榇淼脑S多景觀處理簡陋甚至沒有做景觀處理的模式?？偟膩碚f，昆明現(xiàn)有的立交景觀大多屬于只有簡單的植物種植和地被處理，缺乏有序的景觀構(gòu)成元素，功能較為單一的現(xiàn)狀。

所以，新建的朱家村立交橋的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該是以自然生態(tài)作為基調(diào)，組織有序的景觀元素以及場(chǎng)所文化為質(zhì)感的創(chuàng)新型設(shè)計(jì)。項(xiàng)目景觀定位分析 3．1 立交橋區(qū)的場(chǎng)地現(xiàn)狀

整個(gè)區(qū)域西北向稍高，東西向略低，地勢(shì)相對(duì)平緩，但是柱墩比較密集，對(duì)景觀的營造有很大的局限性。

3．2 立交橋空間解析

此為三層互通式立交橋，落于地面且橫亙其間的昆洛路與穿插而過的昆石路將整個(gè)場(chǎng)地劃分為四塊，兩塊較大，兩塊次之，如右圖所示。

對(duì)于整個(gè)立交橋三條主干道的具體分析詳見下表：

從上面的分析可以看出，在立交橋上看到的景觀都屬于快速瀏覽與展示效果，而在進(jìn)入橋區(qū)

內(nèi)活動(dòng)空間的游玩人群，則屬于一種低速游賞狀態(tài)，所以綜合這些方面的因素，橋區(qū)的景觀應(yīng)是大氣簡潔的構(gòu)

圖序列及肌理感，深入其間又有細(xì)膩精致，獨(dú)具匠心的人性化景觀空間。

4橋區(qū)景觀管理經(jīng)營分析

4.1現(xiàn)階段立交橋景觀經(jīng)營模式（以昆明現(xiàn)有立交橋?yàn)槔?.1.1可進(jìn)入式粗放管理

該類型立交橋特點(diǎn)表現(xiàn)為：上層高架橋多為快速機(jī)動(dòng)車道，地面部分為人車混流的交通慢行系統(tǒng)。

以昆明金星立交橋?yàn)槔?，由于其底層交通量較小，綠地為開放的形式，因此有較多人流進(jìn)入到綠地中游玩、休憩，沿路有許多小販擺攤設(shè)點(diǎn)。該類立交橋區(qū)因人群的無組織進(jìn)入，造成橋區(qū)整體形象較差，交通不暢，同時(shí)增大了區(qū)域衛(wèi)生、綠地及交通的管理負(fù)荷，并存在許多安全隱患。

4.1.2封閉式管理

該類型立交橋區(qū)的綠地多為快速交通線切割包圍形成的不利于人流進(jìn)入的孤島，或作為一種形象的展示而特意隔離出來以便能對(duì)其精心維護(hù)。此類立交橋區(qū)綠地便于管理，但其公共性、使用性較差，其特點(diǎn)決定了只能適宜于處理單純的作為交通性質(zhì)，人流較小規(guī)模也相對(duì)較小的立交橋區(qū)，或作為一個(gè)城市入口的立交橋區(qū)。

4.1.3經(jīng)營性管理模式

該類型立交橋在橋區(qū)內(nèi)形成一定的特色經(jīng)營場(chǎng)所，并將景觀的概念引入其中，引導(dǎo)人們進(jìn)入其中休閑消費(fèi)，跟前兩種模式上有較大的區(qū)別，更注重景觀的設(shè)計(jì)及有對(duì)民眾進(jìn)行有組織，有意識(shí)的引導(dǎo)。以昆明關(guān)南立交橋?yàn)槔?，它不再只是單純的交通形式，而是加入了景觀、文化、經(jīng)營，多種復(fù)合元素的加入使立交橋與現(xiàn)代城市的發(fā)展更融合，該種模式的成功運(yùn)用有賴于周邊具備有效的潛在消費(fèi)人群，且管理要求更高，一旦管理方面有所松懈，便會(huì)形成與第一種模式相似的混亂形象。

4.2對(duì)朱家村立交橋經(jīng)營管理的定位

4.2.1 以特色經(jīng)營為賣點(diǎn)，打好環(huán)境景觀牌

由于橋區(qū)離市區(qū)及現(xiàn)有居住區(qū)距離均較遠(yuǎn)，造成到此游賞的交通成本較高，要讓人們能夠并愿意承受這種消費(fèi)，則需在營造良好景觀環(huán)境的前提下，打特色經(jīng)營的牌，形成不可

替代的經(jīng)營項(xiàng)目。

4.2.2系統(tǒng)性、規(guī)模性

由于橋區(qū)綠地遠(yuǎn)離商業(yè)區(qū)、寫字樓、居住區(qū)等，這就決定了橋區(qū)內(nèi)的經(jīng)營項(xiàng)目既不能作為外圍的服務(wù)體系，也不能過多的依賴于外圍的配套服務(wù)體系。它必須是一個(gè)集游樂到餐飲及其他配套服務(wù)功能為一體的完整的小規(guī)模體系。

4.2.3經(jīng)營管理模式

橋區(qū)多元復(fù)合的特點(diǎn)決定了它必須由多種管理模式來進(jìn)行管理，具體管理方式如下表：

即在政府統(tǒng)籌的前提下，除開放性的空間由政府及自覺行為管理外，其余的經(jīng)營性場(chǎng)所都實(shí)行由承包經(jīng)營該場(chǎng)所的經(jīng)營者負(fù)責(zé)其環(huán)境及景觀的維護(hù)。同時(shí)，對(duì)景觀的管理實(shí)行階段性的管理，其管理方式如下：

結(jié)語

隨著社會(huì)的發(fā)展及人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活和周邊環(huán)境的要求也越來越高，這都要求我們要更加重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。所以，對(duì)于朱家村立交橋的設(shè)計(jì)研究，雖然只是筆者對(duì)于新型立交橋景觀模式的一種初步的想法與簡單的分析，但卻是這種新型景觀模式的起點(diǎn)，相信隨著日后的努力研究和實(shí)踐，定能讓其景觀效益達(dá)到最佳，發(fā)揮出其中的綜合價(jià)值,為城市贏得更多的可持續(xù)的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：大班建構(gòu)區(qū)：立交橋

大班建構(gòu)游戲：立交橋

一、活動(dòng)目標(biāo)

(一)體驗(yàn)與同伴合作建構(gòu)的樂趣。(二)能與同伴協(xié)商合作，提高合作能力。

（三）合理利用材料，搭建出有立體層次的立交橋及馬路場(chǎng)景。

二、活動(dòng)準(zhǔn)備

(一)對(duì)立交橋有一定的認(rèn)識(shí)，由于同伴合作的經(jīng)驗(yàn)。

（二）立交橋馬路圖片。

三、活動(dòng)過程

(一)觀察立交橋馬路圖片，了解其主要特征。提問:立交橋是什么樣子？他給我們帶來了什么便利？ 小結(jié)：立交橋是城市交通匯點(diǎn)建立的上寫分層，多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。

(二)討論建立交橋的方法。

提問：搭建立交橋馬路需要建構(gòu)哪些部分？除了立交橋還可以建哪些？

（三）商討分工，進(jìn)行操作。

討論：搭幾層立交橋？運(yùn)用哪些材料？誰負(fù)責(zé)做什么？(四)幼兒操作，老師指導(dǎo)。

四、評(píng)價(jià)，結(jié)束活動(dòng)。

第五篇：立交橋周邊地區(qū)規(guī)劃分析研究

1、引言

為了緩解主要道路交叉口的交通擁擠現(xiàn)象，城市中經(jīng)常采用立體交叉，可以大大改善行車條件，從而提高交叉口的通行能力和車速。立交橋和高架橋的出現(xiàn)是城市交通發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。**市**區(qū)**路立交橋是**市城區(qū)內(nèi)修建的第一座大型互通式立交橋，它的修建在對(duì)解決交叉口道路擁擠做出有益貢獻(xiàn)的同時(shí)，也給立交橋周邊地區(qū)帶

來了較為復(fù)雜的影響。

2、立交橋介紹

**路立交橋**城區(qū)南部，位于三個(gè)城市功能區(qū)域----老城區(qū)、商貿(mào)片區(qū)、南定工業(yè)城區(qū)的交界處。由于**路、張博路、張南路均有大量過境交通穿越，在420米的范圍內(nèi)有張八鐵路、張博路、張南路與**路的三個(gè)平面交叉口，交通壓力較大。**路立交橋?qū)⑦@三個(gè)交叉口綜合考慮，形成連接三條城市道路和一條鐵路的大型立交橋。

**路立交橋?yàn)閮蓚€(gè)完全苜蓿葉形立交組成的復(fù)合型立交形式，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行。**路與張博路、張南路之間各左向轉(zhuǎn)彎車輛通過8條內(nèi)環(huán)匝道組織；各右向轉(zhuǎn)彎車輛由各象限的8條右轉(zhuǎn)彎匝道直接疏通。各右向轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車道設(shè)在右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車匝道外圍，直行及左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車穿越通道，在互通立交中央?yún)^(qū)域通過。機(jī)動(dòng)車通過公鐵立交橋上跨鐵路，非機(jī)動(dòng)車設(shè)下穿通道通過。

橋梁、通道荷載采用城市a級(jí)、公路—i級(jí)。下穿鐵路的通道采用鐵路規(guī)定荷載。

根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj37-90），《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003等，立交橋范圍內(nèi)**路、山泉路、張南路采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，三塊板斷面。

**路立交橋自2005年10月動(dòng)工，**路、張博路、張南路均無法正常通行，對(duì)該地區(qū)的交通影響較大，現(xiàn)狀經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。

**區(qū)**路立交橋分析圖

3、區(qū)域現(xiàn)狀概況研究

以**路立交為中心，地處中心城區(qū)的老城區(qū)、商貿(mào)片區(qū)、南定工業(yè)城區(qū)交界處，根據(jù)地段現(xiàn)狀情況，包括路網(wǎng)、用地等因素，確定為：膠濟(jì)鐵路以南、營南路（未建）以北、東二路（未建）以西、西五路以東。東西長約2.9km，南北長2.2-1.4km，面積約518.88公頃。區(qū)域位置圖

該地區(qū)現(xiàn)狀用地較平坦，高程最高為47.9米，最低為35.5米，地勢(shì)呈南高北低、東高西低且平緩的趨勢(shì)；豬龍河自區(qū)域東部穿過，南部一條東西走向的排洪溝與豬龍河相連。

研究區(qū)域地處中心城區(qū)的老城區(qū)、商貿(mào)片區(qū)、南定工業(yè)城區(qū)交界處，現(xiàn)狀用地比較復(fù)雜，呈現(xiàn)明顯的地區(qū)性差異。

**路以北，屬于老城區(qū)范圍，以居住、對(duì)外交通、工業(yè)、倉儲(chǔ)等為主。其中西五路以東、膠濟(jì)鐵路以南、王舍路以西街坊和西四路以東、鐵南路以北、張南路以西街坊以多層居住為主，條件較好。王舍村和賈莊舊村條件較差，其中緊鄰**鐵路站站場(chǎng)的鐵三村居住環(huán)境極差，迫切需要改造。鐵路站場(chǎng)周圍有較多為鐵路服務(wù)的工業(yè)、倉儲(chǔ)、辦公用地，布局混雜。

**路以南、柳泉路以西，屬于商貿(mào)片區(qū)，以商貿(mào)、工業(yè)、耕地等為主。主要有香港五金城、王舍汽配城、魯中汽車城等市場(chǎng)。

**路以南、柳泉路以東，屬于南定工業(yè)城區(qū)，以居住、商貿(mào)、物流、工業(yè)、耕地等為主。主要有魯中蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、魯中舊機(jī)動(dòng)車交易中心、政聯(lián)裝飾材料城等市場(chǎng)。馬莊、白家莊等村莊。

研究區(qū)域內(nèi)還有較多的市政設(shè)施用地。主要有**市華力熱力公司、南郊污水處理廠、公交站場(chǎng)、汽車修理廠、加油站等。

4、現(xiàn)狀問題分析

4.1、道路交通問題：

**路（g309）、張博路（s803）、張南路等交通干道相交于此，是區(qū)域性重要交通節(jié)點(diǎn)，中心城區(qū)重要的出入口。該位置為市區(qū)的主要交通樞紐，直行和轉(zhuǎn)彎交通量大、機(jī)非混行、交通擁堵嚴(yán)重，平面交通組織困難。2004年12月16日10時(shí)至17日10時(shí)連續(xù)24小時(shí)的交通量觀測(cè)，張博路口日機(jī)動(dòng)車54736輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)19569輛；張南路口日機(jī)動(dòng)車通過量42246輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)20073輛。隨著國道309兩側(cè)物流園區(qū)的建設(shè)，該路口的交通量會(huì)進(jìn)一步增長，交通擁堵的矛盾將更加突出。

**路立交橋的建設(shè)，將有效的疏通過境交通，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，強(qiáng)化現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立城市快速交通體系，提升城市交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)交通的快速轉(zhuǎn)換，徹底緩解該路口的交通現(xiàn)狀，提升中心城區(qū)形象，拉動(dòng)老城區(qū)及南部城區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長都有積極作用。

但立交橋的建設(shè)限制了其周邊區(qū)域道路的開口、通行，直接影響研究區(qū)內(nèi)部交通組織。張八鐵路、膠濟(jì)鐵路在此交匯，更增加交通組織的難度。

由于現(xiàn)在老城區(qū)的火車站、長途汽車站、市內(nèi)公交總站等交通樞紐與研究區(qū)僅是一條鐵路相隔，過境交通量大而復(fù)雜。立交橋的建成會(huì)進(jìn)一步吸引外部交通，使立交橋周邊地區(qū)交通壓力增加。

4.2、土地利用問題：

老城區(qū)范圍