第一篇：農村道路交通安全手冊1

農村道路交通安全宣傳教育手冊------交通宣傳，人人參與，人人有責 為保護好廣大人民群眾的生命財產安全，避免悲劇的發(fā)生，針對我市農村群眾依然存在的較為常見的交通違法行為，并結合《中華人民共和國道路交通安全法》法律法規(guī)，特為我市農村廣大群眾制定了通俗易懂的交通安全宣傳手冊！“交安擔道義，愛澤千萬家”,就是希望通過各個渠道向廣大人民群眾發(fā)放這些宣傳教育資料、張貼宣傳海報、與民眾面對面的交談等多方式進行宣傳，向他們灌輸我們的宣傳理念,造福千萬家，充分的發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦負責人及其配備的道路交通安全專職協(xié)管員的帶頭作用，以“一傳十，十傳百，百傳千千萬”的宣傳教育方式，再盡其所能的深入實際“走街串巷、走村入戶”等雙面“夾擊”宣傳攻勢，逐步達到全城乃至全村“無孔不入、無人不知、無人不曉”的宣傳態(tài)勢，使其明白“交通宣傳，人人參與，人人有責”的實際含義。下面結合我市農村道路交通安全的現(xiàn)狀，為增強廣大群眾對于交通法律法規(guī)的知曉率，認清廣大農村地區(qū)依然時有存在的交通違法行為的危害，揭露和詮釋以下農村地區(qū)常見的幾點交通違法行為及其法律法規(guī)的規(guī)定：

1.無牌無證駕駛危害大

駕駛車輛應當依法取得符合準駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機動車號牌，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無證駕駛，偽造、變造或者使用偽造變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證等都是嚴重的違法行為?！痉上嚓P規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：駕駛人未取得駕駛證駕駛機動車的，處二百元以上二千元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》：使用偽造、變造牌照、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他車輛牌照、行駛證的，扣12分；未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的，扣1分。

2.面包車不超員載人

農民朋友經常駕駛微型面包車載親朋好友集中出行。微型面包車車身結構強度不足，制動性能和側傾穩(wěn)定性差，若超員行駛，會影響車輛的安全性能，加之農村地區(qū)道路狹窄，陡坡、急彎較多，容易發(fā)生側翻、剎車失靈等問題，嚴重時會造成群死群傷的惡性交通事故?！痉上嚓P規(guī)定】 《中華人民共和國道路交通安全法》：機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。公路客運車輛載客超過額定乘員的處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員20%或違反規(guī)定載貨的處二百元以上二千元以下罰款。

《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》：駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣12分；超過核定人數(shù)未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣6分；超過核定人數(shù)未達20%的，扣3分。

3.駕乘車輛系好安全帶

駕乘車輛不系安全帶是很危險的行為。車輛發(fā)生碰撞、緊急剎車或側翻時，安全帶能將駕乘人員固定在座椅上，有效減少事故傷害，關鍵時刻還能挽救生命。據(jù)科學統(tǒng)計，使用安全帶可使駕駛人和前座乘客遭受傷害的風險降低40%～50%，使后排乘客的致命傷害風險降低25%～75%。安全帶――生命帶，駕乘車輛時請一定要系好安全帶！【法律相關規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，否則將處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

4.貨運車輛不超載

貨運車輛超載，會導致輪胎因負荷過重而變形甚至爆裂，還容易使車輛轉向困難、剎車失靈，進而導致交通事故。【法律相關規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運機動車載客。貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量30%或者違反規(guī)定載客的，處二百元以上二千元以下罰款。

《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》：駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規(guī)定載客的，扣6分；駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的，扣3分。

5.酒后駕駛危害大

酒后駕車是嚴重的違法行為。飲酒會導致駕駛人觸覺能力、判斷能力和操作能力降低，引起視覺障礙和身體疲勞，輕者與道路上的其他車輛和人員發(fā)生剮碰，重者危及他人和自身的生命財產安全。而摩托車穩(wěn)定性差，駕駛人飲酒后出現(xiàn)中樞神經麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，極易引發(fā)交通事故，造成車毀人亡的悲劇。切記飲酒不駕車、駕車不飲酒！【法律相關規(guī)定】 《中華人民共和國道路交通安全法》：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款，因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。

《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》：飲酒后駕駛機動車的一次扣12分。

6.不駕駛報廢車輛

報廢車輛不符合國家機動車運行安全技術條件，機械性能差、零部件老舊，操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低。駕駛報廢車輛上路，容易出現(xiàn)半路熄火、剎車失靈、轉向失控、爆胎等各種險情，危及駕駛人和他人的生命財產安全。

農民朋友一定要到正規(guī)地點購買技術標準符合國家規(guī)定的車輛，千萬不能圖便宜購置報廢車輛。當自家車輛達到報廢標準，要嚴格按照報廢程序進行報廢處理，切勿駕駛報廢車輛上路?！痉上嚓P規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，并將機動車進行強制報廢。

7.駕乘摩托車要戴頭盔

摩托車機動靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規(guī)定佩戴合適的頭盔，據(jù)科學數(shù)據(jù)顯示，佩戴高質量摩托車頭盔能夠有效減少頭部傷害，將死亡風險減低40%，將嚴重傷害風險降低40%以上。此外駕駛人最好穿著顏色明艷的衣物或反光衣，切忌為擋風御寒反穿外衣，以免影響正常操作，引發(fā)事故。

【法律相關規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。

《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》：駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的，扣2分。

8.嚴禁改裝校車、超員運行

校車應按要求取得校車標牌，校車駕駛人須具備校車駕駛資格。非法改裝接送學生的車輛，超員運行，將嚴重影響車輛行駛的穩(wěn)定性及操控性能，易引發(fā)交通事故。加之農村地區(qū)道路等級低、路況差，路邊水塘、坑洞較多，幼兒、兒童的自救能力較差，發(fā)生事故后果往往十分慘重。【法律相關規(guī)定】

《校車安全管理條例》：使用拼裝或者達到報廢標準的機動車接送學生的，由公安機關交通管理部門收繳并強制報廢機動車；對駕駛人處二千元以上五千元以下罰款，吊銷其機動車駕駛證；對車輛所有人處八萬元以上十萬元以下罰款，有違法所得的予以沒收。

校車載人超過核定人數(shù)的，將扣留車輛至違法狀態(tài)消除，并從重處罰。

9.不乘坐超員客運車輛

客運車輛超員后，極易因輪胎負荷過重、變形過大引發(fā)爆胎，并嚴重影響車輛轉向和剎車性能，使車輛出現(xiàn)突然偏駛、制動失靈、轉向失控等危險情況，導致交通事故的發(fā)生?！痉上嚓P規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。公路客運車輛載客超過額定成員的處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員20%或違反規(guī)定載貨的處五百元以上二千元以下罰款?！稒C動車駕駛證申領和使用規(guī)定》規(guī)定：駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣12分；超過核定人數(shù)未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣6分；超過核定人數(shù)未達20%的，扣3分。

10.騎乘超載災禍多

摩托車使用方便，是農民朋友走親訪友、上集市購物的重要交通工具，往往會承載一家老小或大量物品。由于摩托車行駛穩(wěn)定性較差，若再超載人員或物品，將增大車輛負荷，改變車輛重心，使駕駛人對摩托車的操控性變差，甚至出現(xiàn)前輪翹起、轉彎困難等險情，嚴重威脅駕駛人、乘坐人及路上其他交通參與者的安全。【法律相關規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。駕駛摩托車不得手離車把或者在車把上懸掛物品。乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。

11.危險品不能帶上車 煙花爆竹、汽油、油漆等是易燃易爆的危險品，帶上車容易引起爆炸和火災，造成重大人員傷亡和財產損失。為了您和他人的生命財產安全，請一定不要攜帶危險品乘車?！痉上嚓P規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。《中華人民共和國治安管理處罰法》規(guī)定：違反國家規(guī)定，制造、買賣、儲存、運輸、郵寄、攜帶、提供、處置爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質或者傳染病病原體等危險物質的，處十日以上十五日以下拘留；情節(jié)較輕的，處五日以上十日以下拘留。

12.危險路段行車要當心

農村道路等級低，受自然條件影響，有些路段依山傍水修建，坡路和彎道較多，視線不開闊。有些路段低洼積水，冬季易形成濕滑的冰雪路面，給行車安全帶來威脅。農民朋友駕車行經此類危險路段時，一定要提前檢查車況，尤其是剎車系統(tǒng)，避免長下坡剎車失靈，行車時注意保持車距，不要超車、猛打方向和急剎車，要謹慎駕駛，仔細觀察，減速慢行，合理使用喇叭，不確定前面路況時，必要時要下車觀察，確定路況安全后再通行。

13.農用車輛不得載人 三輪汽車、拖拉機和低速載貨汽車等車輛都不是載人的交通工具，缺少對乘坐人的安全保護措施，主要用于農業(yè)生產活動，一般車身較大，重心偏高，車輛安全性能差。此類車輛在坑洼不平、陡坡等路況下行駛、轉彎或掉頭時，易發(fā)生側翻，導致乘坐人員傷亡。農用車與其他車輛發(fā)生碰撞時，由于缺乏防護措施，容易導致群死群傷事故發(fā)生。

14.不乘坐非法營運車輛

非法營運車輛大都存在質量差、技術不達標、不符合安全檢驗及運行技術標準等問題，有些甚至是報廢車輛，安全隱患嚴重，極易發(fā)生交通事故。

村民出行一定不要搭載非法營運車輛或超員車輛，要到車站乘坐正規(guī)的客運車輛，確保自身生命安全。

15.農村公路行車要減速

農村公路等級低，道路交通標志標線不健全，彎道多，路面較窄，路口處直角死彎較多，機動車與自行車、行人等混行，突發(fā)狀況多，高速行駛易發(fā)生交通事故。通過農村路口時，需提高警惕，仔細觀察，減速慢行，謹慎行車。

16.遇到集市請繞行、慢行

通過集市、廟會等人群聚集路段時，請及時繞行。不能繞行的，要有耐心，減速慢行，盡量不要鳴笛，多通過后視鏡觀察周邊情況，密切關注人群行走動態(tài)，應特別注意老年人和小孩，要與行人保持一定的安全距離，避免因擁擠而剮蹭背包、背簍或行人的其他物件導致交通事故。通過人群密集的地方要控制好速度，盡量不要倒車，如確需倒車，要有人指揮，否則易發(fā)生剮蹭或碾壓事故。同時，農民朋友也不應在高速公路兩側擺攤售賣農產品。

17.臨近牲畜不鳴笛

在農村地區(qū)行車，經常會遇到馬、牛、羊等牲畜或畜力車，如果駕車臨近牲畜時鳴笛或突然加速，容易使牲畜受驚失控，引發(fā)事故。路遇牲畜或畜力車，千萬不能急躁，應提前在較遠處鳴笛并減速，隨時觀察牲畜動態(tài)變化。發(fā)現(xiàn)牲畜兩耳直立、行走猶豫或突然橫穿、搶道時，應減速慢行或停車避讓。

在超越畜力車或轉彎時，要與畜力車保持足夠的橫向間距，以防畜力車顛行、搖晃或失控而發(fā)生事故。

18.不在道路邊乘涼

農村道路路面較窄，在道路變乘涼，會占去部分路面，使路面更窄，影響道路通行。同時，農村夜晚道路燈光條件較差，駕駛人視線不良，容易出現(xiàn)視覺“盲區(qū)”，導致事故發(fā)生。另外，在路邊乘涼，車輛噪聲、尾氣及揚起的塵土均不利于身體健康。為了自身的安全和健康，請不要在道路邊乘涼。

19.兒童路邊玩耍險情多

兒童交通安全意識較弱，缺乏應變能力，意識不到周圍的險情。兒童在道路或鐵路邊玩耍、踢球、嬉戲打鬧、坐臥停留，不僅給交通安全帶來隱患，也對自身生命安全構成嚴重威脅。

家長一定要看管好自己的孩子，教育孩子不在道路或鐵路邊玩耍嬉戲，不獨自穿行鐵路道口，不向快速駛來的汽車或火車投擲石子，防止誤傷乘客或石子反彈傷及自身。

20.上下學路上不要隨意穿行

中小學生天性活潑好動，上下學路上往往會出現(xiàn)相互追逐打鬧，隨意橫穿道路、騎自行車隨意闖入或穿越機動車道等危險行為，容易被機動車碰撞、剮擦，對自身安全造成嚴重威脅。家長一定要多叮嚀孩子遵守交通規(guī)則，讓孩子橫穿道路時先向左看，確定沒有車輛駛來時再穿行，過了道路中心線要向右看，確定沒有車輛時再通過，千萬不要隨意橫穿道路，避免發(fā)生交通事故。

第二篇：道路交通安全手冊

道路交通安全手冊

在川流不息的交通系統(tǒng)里，險情可能在每個下一秒發(fā)生。這本簡單的手冊謹為所有道路交通使用者制作，并以此紀念所有因道路交通傷害而遭遇不幸的人和他們的親友。

請您和我們一起珍視您的生命。

1.無條件地嚴格遵守交通規(guī)則只會帶來好處。請不要超越安全區(qū)域，更不要為圖方便而翻越護欄或過于自信地在車流中穿行；

2.學會使用安全島。當機動車車行道數(shù)目較多時，行人在行人綠燈信號內不能走到馬路對面，在下一個行人紅燈信號內就只能停在車流中間，或者在密集的車流中強行通過，很容易引發(fā)交通事故。在道路中央設置行人安全島——2米左右的等待區(qū)，可以把行人過街的活動分為兩個過程，行人可以在安全島作短暫的停駐，減少了暴露在車流中的時間?，F(xiàn)在超過四道的馬路都會設置安全島，并配有精心設計的紅綠燈。過馬路的時候我們需要的只是多一點耐心。

3.準備和任何行駛著的車輛搶行的時候，請千萬考慮一下自己和機動車的實力對比，它們的重量單位以“噸”計算。

4.帶孩子過馬路的時候，讓孩子走在遠離車流的一側。

5.盡量不要做分散注意力的事情。調小MP3的音量，不在過馬路時接打電話，不要邊走路邊看報刊，都是值得表揚的好習慣。一秒鐘的分神可能導致終身的痛苦。

6.情緒激動時，請不要靠近道路。每年都有許多人僅僅因為情緒激動而削弱行為控制力，撞上行駛中的機動車輛，丟掉性命。

7.如果為人父母，請把交通安全守則作為孩子的必修課，并記住不及格的代價是生命。告訴孩子，道路不是游樂場所。

8.每座人行天橋的設計都經過科學論證，多走幾步只有好處。

9.出行時，請選擇更安全的交通工具。騎乘摩托車的死亡危險是乘小轎車的20倍；乘小轎車死亡的可能性是乘公共汽車或長途汽車的10倍，是乘火車的20倍。

10.買自行車的時候，最好同時購買一個堅固的頭盔。在您一旦不幸遇到事故時候，頭盔的保護能使撞擊對大腦造成的損傷降低70%。這意味著，戴上它，您基本上逃脫了因交通傷害成為植物人的危險。另一個好消息是：現(xiàn)在的頭盔設計非常時尚。

11.永遠在為自行車劃定的道路區(qū)域內騎行，不要飆車。馬路可不是奧運會的賽場。如果您有這方面的興趣愛好，大可以參加飛車俱樂部。

12.摩托車可以被認為是最危險的日常交通工具。最好選購發(fā)動機排氣量較小，如125cc的種類。

13.考慮購買私家車的時候，安全因素必須放在價格之前考慮。由負責任的廠家生產、經過碰撞檢驗、保護措施良好的車輛，才是首選。

14.開車前系好安全帶。有束縛，才有保障。在車禍發(fā)生時，安全帶是最基本的防護措施，它挽救的生命比其它道路安全措施更多。調查發(fā)現(xiàn)，男性駕駛員更傾向于不使用安全帶。請相信，安全帶在您坐進車中起便是您的生命線。

15.勸說車上所有的人都系好安全帶。汽車生產商都已經從成本角度考慮，去掉了一切不必要的零部件，但每個座位都配備有安全帶，您應該明白這說明什么。

16.注意車速。車速降低1公里/小時，平均可以減少4%-5%的致命車禍。

17.道路不是展現(xiàn)個性的場所。對于所有年輕躁動的駕駛者，飚車和無視交通規(guī)則將使你不得不承擔法律責任。

18.不妨等年長些再成為駕駛員，這其實是愛護自己的做法。

19.喝酒與開車，只能選擇其中一樣。

20.開車時炫耀車內音響，并不酷。

21.按照考駕照時學習的規(guī)范來開車，車內的安全設施最終需要駕駛員自己記得使用。

22.不要冒險疲勞駕駛?，F(xiàn)代交通的好處在于隨時隨地都可以找到出租車。

23.如果需要長時間駕駛，給自己安排休息、小睡和進食的時間。時間就像海綿里的水，擠一擠總會有的。

24.為孩子裝配一個合適的兒童限制器，比如嬰兒座椅、兒童座椅或者輔助車座椅。與買車的錢相比，一個兒童限制器的經費不值一提。這些小設備被證明可以有效防止嬰兒和兒童受到致命傷害。在交通事故導致的車輛碰撞中，兒童限制器能使死亡率降低71%。

25.如果沒有安裝兒童限制器，至少不要把孩子抱在胸前或放在膝上，事故時的擠壓很致命。

26.開車時不要讓手離開方向盤，比如騰出一只手來打手機。真有必要，不妨使用耳機。

27.不要抱怨路上的限速裝置。修建限速坎，停車震動帶和環(huán)型路口的目的正是為了降低行車速度。市政管理機構所作的一切，都是為了您的安全。

28.牢記所有提供急救服務的單位電話。110、112、119，多方尋求幫助。

29.熟知自己的健康狀況，盡可能學習一些急救知識。許多道路交通事故的犧牲者是由于沒有得到足夠的應急服務（包括醫(yī)務、消防和警方的服務）而在抵達醫(yī)院前喪生。您掌握得急救技術將增大生還的機會，并避免永久的致殘和傷害。

30.每個人都有權享受社會發(fā)展的成果，也必須要為自己的行為負責。行人作為道路使用者中的弱勢群體，暴露在更為危險的環(huán)境下。這既要求人們注意自我保護，也要求駕駛員具有更高的社會責任感。相互依賴和幫助，才是真正的生存之道。

第三篇：農村道路交通安全標語

隨著社會的日益發(fā)展，人們的生活水平在不斷地提高，也越來越講究時間問題，因此越來越多的人們也買了車輛這本是好事，促進國家經濟發(fā)展，但是也存在一個不可忽視的問——交通安全問題。下面是小編收集的農村道路交通安全標語，歡迎閱讀。

1、各行其道，安全暢通

2、銘記交規(guī)，珍愛生命

3、遵守交通法規(guī)是美德！

4、交通法規(guī)是您生命之友！

5、人人不違章，安全有保障

6、講交通公德，守交通法規(guī)

7、人人守法規(guī)，方便你我他

8、要遵守交規(guī)，不要亂行亂停

9、講究交通公德，遵守交通法規(guī)

10、告別交通違章，建設交通文明

11、恪守交規(guī)，法律為您生命護航

12、謝謝您，把交通法規(guī)放在心上

13、遵守交通法規(guī)，是對您自己負責

14、糾正您一次違章，送給您一片關愛

15、交通法規(guī)要遵守，安全警鐘需常鳴

16、遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障

17、遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全

18、遵章守紀是根本，確保安全靠自身

19、交通法規(guī)在心中，交通安全在手中

20、宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識

21、安全與遵章同在，事故與違規(guī)相隨

22、見了違章嚴批評，道是無情卻有情

23、離交通法規(guī)愈近，距交通事故愈遠

24、良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行

25、交通法規(guī)記心中，安全就能伴一生

26、出行時，切記系上交通法規(guī)這條安全帶

27、交通法規(guī)關系著您和家人的安全與幸福

28、增強交通法制觀念，遵守交通行為規(guī)范

29、防事故求得平安在，遵規(guī)章?lián)Q得幸福來

30、為了您和他人的幸福，請自覺遵守交通法規(guī)

31、金玉有值，生命無價，遵守交法，平安一生

32、樹立現(xiàn)代交通意識，養(yǎng)成良好交通習慣

33、交通法規(guī)人人遵守，文明社區(qū)家家幸福

34、交通法規(guī)人人遵守，文明城市處處安全

35、紅燈，綠燈，燈燈是令；彎道，直道，道道小心

36、安全是生命之本，違章是事故之源

37、行路守法法有情，平安回家家溫馨

38、道路通行見形象，紅綠燈前看修養(yǎng)

39、開車一心一意，做人仁心仁意

40、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中

41、走遍東西南北中，安全二字記心中

42、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通

43、跨入校園，好好學習；走出校門，好好走路

44、寧停三分為安全，禮讓三先保平安

45、文明行路路暢通，平安回家家溫馨

46、文明交通安全在，留住生命留住愛

47、謹慎駕駛一帆風順，遵紀守法十分安全

48、大家小家是一家，交通安全靠大家

49、道路連著千萬家，安全連著你我他

50、安全行車通往幸福大道，違章造事，痛苦伴隨一身。

第四篇：農村道路交通安全知識

農村道路交通安全知識

隨著社會經濟的不斷發(fā)展和新農村建設步伐的加快，農村道路交通得到了飛速發(fā)展，機動車和駕駛員數(shù)量猛增，地方黨委政府把道路建設視為農村致富的“基礎工程”、對外開放的“形象工程”和便民出行的“民心工程”，不斷加大投入，為服務經濟建設發(fā)揮了積極作用。但隨之而來的道路交通問題也逐漸暴露出來，農村道路交通事故居高不下，對我們的人身安全、財產安全構成了較為嚴重的威脅。受組織的指派，今天我就本縣農村道路交通安全管理與在座各位共同探討，并從以下三個方面展開：

一、對我縣農村道路交通安全現(xiàn)狀進行分析，二、對農村道路交通安全存在的問題、原因進行剖析，三、提供一些管理對策供各位參考。

首先，對我縣農村道路交通安全現(xiàn)狀進行分析，有以下三個特征：

“一快一慢”——道路建設步伐快，交通設施跟進慢。隨著農村“村村通”工程建設快速推進，農村道路基礎建設得到大大加強，內外銜接、村村互通、方便快捷的農村交通網(wǎng)絡迅速發(fā)展完善。但農村道路由于受地理條件、建設資金等客觀因素的制約，修建道路時一些配套設施、標志標線及安全警示標志不能及時的跟進和完善，大量的是一些無標志標線等安全設施的光板路在不斷的延伸，這不僅給農村道路交通帶來潛在的安全隱患，也給管理工作帶來一定的困難，使農村道路交通安全形勢處于更嚴峻的時期。

“二高一低”——違法行為發(fā)生率高、交通事故發(fā)生率高；交通參與者安全意識低。在我國大多數(shù)交通參與者安全意識淡薄，行車走路我行我素，缺乏基本的交通安全常識。在農村，由于環(huán)境、經濟、觀念等因素的制約，絕大多數(shù)交通參與者不能掌握交通法規(guī)相關要求，上路參與交通不考慮安全后果。交通參與者安全意識淡薄，加之管理部門管控不到位，道路上拖拉機違法載人、騎乘摩托車不戴安全頭盔、無證駕駛、機動車無牌無證、超速超員、公路占道等違法行為屢見不鮮，交通秩序混亂，交通事故頻發(fā)，特別是摩托車、電動車事故居高不下。

“三多一少”——機動車數(shù)量多、類型多、駕駛人人數(shù)多；交管警力少。隨著社會的不斷進步，農民收入增多，生活水平不斷提高，農村車輛、駕駛人也開始急劇增多。特別是摩托車、電動車的普及使每村每戶都成為交管部門管理和服務的對象。農村機動車種類繁多復雜、五花八門，拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、電動車、自行車等等應有盡有。道路不斷延伸，汽車數(shù)量猛增，工作任務加重，使得現(xiàn)有的實際警力嚴重不足，加上科技管理手段又相對落后，交通管理很難跟上農村道路交通發(fā)展形勢，很多農村道路交通安全管理處于失控狀態(tài)。

我縣現(xiàn)有機動車駕駛人18萬余人，各類機動車（已注冊登記）18.4萬輛，農村道路公里數(shù)為2477公里，2008年我縣發(fā)生重大道路交通事故179起，其中農村道路48起，占比為26.8％；全年共計死亡183人，其中農村道路48人，占比為26.2％；全年共計發(fā)生一般道路交通事故984起（非絕對數(shù)），其中農村道路496起，占比為52.3％；全年因道路交通事故共計受傷960人，農村道路為500人，占比為52％。今年1－4月份，我縣發(fā)生重大事故67起，死亡74人，其中農村道路發(fā)生12起，死亡12人；一般事故337起，傷340人，其中農村道路140起，傷150人。各位，數(shù)字是枯燥的，但從這一組數(shù)字中，我們能看出一個問題，農村道路交通事故死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的四分之一，農村道路發(fā)生的交通事故占總起數(shù)的三分之一，農村道路事故中的受傷人員占事故受傷總人數(shù)的二分之一，應該說這樣的一組數(shù)字是很觸目驚心的，被放大的社會負面效應也是不可低估的。隨著“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”活動的進一步深入，農村道路交通安全形勢將更加嚴竣。

那么是如何造成這樣一個局面的呢？這就是我們要探討的第二個話題，農村道路交通安全存在問題、原因的分析。通常在談及道路交通安全管理、分析道路交通事故成因的時候，我們都從“人、車、路”這三個方面考慮，確實，人掌控車，車在路上行，這是道路交通的三要素。道路交通事故的發(fā)生與這三個要素有著千絲萬縷的聯(lián)系，遵守交通法規(guī)，預防交通事故的發(fā)生，人是當之無愧的第一要素，從人這一要素中，我們從廣義上可以理解為二種人，一種是交通參與者，何為交通參與者，其實用一句話就可以概括，那就是從事交通行為的人，開機動車的、騎非機動車的、在道路上行走的人等等，都是交通參與者。第二種是管理者，說到管理者，人們自然而然會想起交通警察，不錯，交通警察是專門從事道路交通管理的，但僅有或者說僅靠交通警察來管理還遠遠不夠?！兜澜环ā芬?guī)定：“機關、部隊、企事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育；教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育內容；新聞、出版、廣播、電視等有關單位有進行道路交通安全教育的義務”。《省條例》也明確規(guī)定：“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、城縣街道辦事處應當督促轄區(qū)單位落實道路交通安全責任制，及時消除安全隱患，教育公民遵守交通安全法律、法規(guī)”。由此可見，搞好道路交通安全管理，交通警察作為主力軍責無旁貸，而各鎮(zhèn)(鄉(xiāng))、街道也應該積極做好道路安全管理、宣傳教育工作。如前幾年在**鎮(zhèn)一條通達公路上，時值夏天水泥路面因熱脹冷縮的緣故，路面成了弓形狀，一天下午天氣突變要下雨，一婦女騎了一輛輕便摩托車，急匆匆想趕回家，結果在弓形的路上摔到不治身亡，在隨后的處理結論中**鎮(zhèn)政府被定了一個次要責任，也許有的領導想不通，出錢修了路，好事變成了壞事，倒不如原來的爛泥路省心省事。其實，對于修建水泥路，這是一件好事，毋容臵疑，因為時代在發(fā)展，無論從國家的發(fā)展層面，地方的自身建設，還是群眾的物質生活需要，都會向這個方向努力。但是我們在發(fā)展經濟修建道路的同時，道路交通安全管理的理念有否與時俱進呢？《道交法》第三十條第一款規(guī)定：“道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損壞或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的道路交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門應當設臵警示標志并及時修復”，從法律術語來理解，“應當”就是必須的意思，由于一些農村道路，特別是鄉(xiāng)道、村道它不屬于公路養(yǎng)護部門的管理范疇，顯然這個責任就落到我們鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），甚至村一級的組織機構上。剛才講的這起案例，原兆民鎮(zhèn)政府承擔次要責任就順理成章，象這樣的案例在我縣絕非個別，幾乎各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都因為管理職能的問題或多或少地承擔了相應的民事責任，只不過有的是死亡，有的是受傷，后果不一樣而已。要知道，如今群眾的維權意識相當強，工作中稍有疏漏，就會出現(xiàn)這種后果。也許有人要說，這是單位的職能，不是個人的行為，我們要知道任何單位、任何組織，他的職能是靠人去組織實施的，所以講到人這個要素，我就先講我們具有管理職能的人在交通安全管理中的作用。外國有個學者曾經說過這樣一名話“要看一個國家的國民素質，只須看一下這個國家人民的交通行為”，說簡單一點，就是看當?shù)氐娜藗兪窃鯓幼呗?、怎樣開車的。有這樣一個傳言，或許在座的各位也有人聽說過。中國有一個留學生在國外與外國女孩談起了戀愛，有一次一起外出，走到一個有紅綠燈控制的路口，當時前方是紅燈，而左右并無車輛來往，這個時候留學生便毫無顧忌地通過路口，站在一旁的姑娘心想，這個人怎么這樣魯莽，一個連自己生命都不懂得珍惜的人，將來他如何懂得珍惜我，于是斷絕了與他的戀愛關系。后來這個留學生回到國內又與內地的一位姑娘談起了戀愛，有一次一同外出，也是走到了一個有紅綠燈控制的路口，前面也是紅燈，留學生因為有前車之鑒，同時也受到在國外這種安全意識的熏陶，于是就站在那兒等待綠燈放行，這個行為被他的女友看到了，心想，這個人膽小如鼠，遇事畏畏縮縮，如何能成大器，把終身托付給他以后能有什么依靠，于是也吹了。雖然這個傳言沒有被證實，但我國國民的安全意識淡薄，卻是一個不爭的事實。從國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，每年都有十幾萬人死于車禍，近百萬人受傷，其實這僅是一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因為統(tǒng)計口徑的原因，真實的數(shù)字要大得多，我們國家的交通事故的萬人數(shù)比例，萬公里數(shù)比例在全世界都是“領先”的，但這個“領先”不是好事，它給國家、給社會、給死傷者的家庭帶來的不良后果是巨大的。說到這里，可能要產生一個疑問，難道中國人就沒有交通安全意識嗎？這個答案很簡單，有意識，很淡薄且觀念不同。誰也不想出門就碰到交通事故，這是不爭的事實，不過有沒有人想到自己一出門就要遵守交通法規(guī)呢，估計這個可能性不大，差距就在這里。從我們目前的交通現(xiàn)狀就可以看出來，無證駕駛的、沒有號牌的、車輛安全性能差（喇叭不響、轉向燈不亮、剎車不靈）的，有些甚至是拼裝車、報廢車的比比皆是?，F(xiàn)在已近夏天，駕乘摩托車不戴頭盔的人十有八九，所以說，在安全這方面我們有意識，但意識淡薄，更缺乏自律性。再比如，交警在日常勤務檢查中碰到交通違法人員（以前稱為交通違章）很難得碰到一個能主動認識錯誤，積極配合交警甘愿接受處理的對象，幾乎都是要強調一下客觀因素，很難意識到接受一次處理就是接受一次交通安全教育，大多數(shù)人認為是觸霉頭，只有到大禍臨頭才悔恨不及。我參加工作有25年，有一件事讓我記憶猶新，記得在2001年，我去處理一起交通事故，來到一方當事人家里做材料，當事人（名字已忘記）一見我就對我說：“江警官，謝謝你，好得上一次你罰我5元錢，之后我每次出去開摩車都戴頭盔，這次我出車禍幸虧我戴了頭盔，結果頭盔撞壞了，頭部沒有受傷，只不過是骨折，要不然，人早就報銷了”，對于他的違章一事我確實記不起來了，但他說這番話時很激動，我也很感動，感動之余，我又想，難道非要等到出車禍了，才能與交警引起共鳴。如果沒有這次車禍，他日在路上碰到我，也是這翻笑臉相迎、或是橫眉冷對，他戴頭盔是因為怕罰款、還是真的有了安全意識，這樣的代價是不是也太大了。從機動車駕駛人這方面來看，把交通違法與事故隱患等同看待的人少之又少，農民群眾安全意識淡薄，駕駛人素質良莠不齊。近年來，盡管交警部門開展了一系列交通安全宣傳活動，公路沿線的農民群眾受到了一定教育，但大多數(shù)農民群眾交通安全意識仍然淡薄，行車、走路我行我素等不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象屢見不鮮。農村駕駛人基本不參加正規(guī)的技能培訓，不學交通法規(guī)和安全常識，駕駛車輛靠經驗、憑僥幸，冒然上路行駛，不考慮安全后果。如駕駛車況不良、酒后駕駛、超速駕駛，我們常有這樣一名口頭語“十起車禍九起快”，但這句話有多少人聽得進。我們的基層中隊都使用測速裝臵，就因為測速引發(fā)了一場社會討論，最后，還定了一個規(guī)定，在固定測速點前方200米處設臵提示標志，我個人認為，這是權力跟法律搏奕的結果，最后是法律向權力屈服。也許有人要說，現(xiàn)在提倡人性化執(zhí)法，和諧社會，這是時代的需求，人民的呼聲。大家想一想，同樣是違章，為什么治理超載就沒有異議呢，說到底這是一個話語權的問題，因為超速都是轎車，而開轎車的、坐轎車的都是有一定身份的人，有話語權，所以在觸犯自身利益的時候，就能釋放出自己的不滿，并能夠變通。自覺遵守法律，這是法律對社會、對人們的最基本要求，因為沒有提示標志，執(zhí)法變?yōu)檫`法，超速違法變?yōu)楹戏?，進一步講，沒有提示標志的路段是否就是允許超速、鼓勵超速，想一想挺滑稽的，說到底這就是人的觀念問題。

講了人的觀念問題，接下來講車的問題。根據(jù)《道交法》的解釋，車有機動車和非機動車之分，機動車的概念我們都能理解，目前農村常用的多為低速載貨汽車、農用三、四輪車、摩托車和拖拉機等車輛，車輛構成復雜，農民無心車檢，安全性較差，無牌無證車輛、報廢車和摩托車不戴安全頭盔、貨車違法載人的交通違法情況較嚴重，部分駕駛人存在“小車不倒只管推”的僥幸心理，以致車輛技術狀況差，安全無保障。正是因為存在這樣的僥幸心理，在車輛行駛過程中，很多車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴重，從而成為交通事故的直接隱患。車在道路交通安全中的地位，是一個從屬地位，在交通事故中的作用是依駕駛人的意志為轉移，如果一個人懂得車的重要性，他會善待車，愛惜車，保養(yǎng)好車；反之則是“只要機器響，世界遍地走”，安全隱患就出來了。在我們農村由于一些實際情況，無牌無證車輛、報廢拼裝車輛屢禁不止，而這一類車輛在我們農村還很有縣場，我們的群眾對使用、乘坐這類車輛還樂此不疲。殊不知，這樣的情況是后患無窮，因為大凡擁有駕駛這類車的，基本上都是生活條件不太殷實的人，由于法律意識淡薄，交通法規(guī)知之甚少，車況較差，極易誘發(fā)交通事故，而一旦發(fā)生交通事故，由于沒有參加保險等一系列保障，賠償就成了難題，這是一個眾所周知的問題，要破解這個難題，還尚需時日。而非機動車的概念在某種程度上就有些模糊。社會上有一些殘疾人超標車，使用機械動力裝臵的助力車等，有些人也稱之為非機動車。通常見到的是自行車、電動自行車。由于管理的問題，我們側重對機動車的管理，而放松了對非機動車的管理，導致了非機動車的車況每況愈下，無人問津，這類車有一個共性的問題，制動不良、車鈴不響、夜間反光裝臵破損。制動的重要性大家都知道，但就是我行我素，事已關己，還高高掛起。夜間反光裝臵在夜間行車安全、自我保護方面起著至關重要的作用，如果尾隨的機動車遇對面來車燈光耀眼的情況下，當事人通常的做法就是減速靠右行駛。如果在前的自行車有夜間反光裝臵（這個裝臵能被動發(fā)光），就能很好地提醒尾隨的機動車駕駛人注意避讓，一旦沒有這個裝臵很容易發(fā)生追尾的交通事故。非機動車中極易發(fā)生交通事故的車輛首推電動自行車，由于電動車方便實用，在啟東的擁有量可能要超過機動車，因此，如今電動自行車在交通事故中已扮演了重要角色。每一次的重大交通事故通案會上，每一次的基層中隊送上來的事故審核案件中，都有電動自行車的名份，撞別人的有，被別人撞的有。那么電動自行車有哪些安全隱患呢：

1、剎車不靈，可以說十成車中有八成不靈光，2、速度快，雖然說是非機動車，但開個30碼不成問題，盡管沒有機動車那么快，但由于該車型的先天不足，穩(wěn)定性差，所以一旦遇到情況極難掌控，容易摔倒，3、悄無聲響，也許它符合環(huán)保要求，但客觀上容易麻痹他人，及至發(fā)現(xiàn)已至眼前，躲閃不及。

關于路的問題，似乎沒有太多的說辭，也確實不好妄加評論。農村的道路形式結構單

一、等級多樣，硬化的路面比較狹窄，又無路肩，有的臨水、臨橋，交會困難，并缺乏道路標志、標線等安全設施。由于歷史原因，我們的農村道路有以下幾個特征：

1、路口多，2、臨河路段多，3、臨近建筑多。要改變這種現(xiàn)狀，目前還難以做到，而事故的發(fā)生通常在路口，由于視線遮擋，行為人主觀上缺乏行車安全常識，因此路口上的交通事故超過了總起數(shù)的一半，尤以農村道路的路口為甚。我們農村的白色路面建設推進速度較快，道路相對寬闊平直，車速也提高了，但人們的安全意識，仍然沒有跟進，自以為幾步就能走過去的路，弄不好就是一起車禍的平臺。馬上就要進入四夏大忙季節(jié)，把路面當成打谷曬場就是一個嚴峻的現(xiàn)實問題，而且每年在這個時候這種路面都有慘局發(fā)生。到夏季的時候路面的隆起，是一個帶有隱患性的現(xiàn)實問題。有些路面由于過往車輛的散落物未及時清理，在惡劣天氣條件下易發(fā)生事故，也不容忽視。

上面講了這么多問題，我們如何解決呢，這就是對策問題。預防交通事故，保障有序暢通，作為交警部門是義不容辭，而我們在座各位也是重任在肩，因為保一方平安是我們的共同職責。從這個角度來講我僅說一點個人的觀點供參考，一是要爭取黨委政府的支持，交通管理工作的順利開展離不開當?shù)攸h委政府的重視。我們要將本地區(qū)、本轄區(qū)的道路交通現(xiàn)狀和事故隱患及時向黨委政府匯報，有利于上級部門在宏觀上調控、決策、規(guī)劃，使得我們的道路交通布局更趨合理。同時建立農村交通安全聯(lián)席會議制度，提高農村交通安全綜合治理水平，通過鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級交通管理網(wǎng)絡，接照網(wǎng)絡到村、責任到人、群防群治的原則，使交通安全村村有人管，處處有人問，形成齊抓共管道路交通安全的良好氛圍。二是要加強農村道路交通安全宣傳，增強農民群眾交通安全意識。交通管理工作的順利開展離不開廣大群眾的理解、支持和配合，如果我們各位能在交通安全管理上多作宣傳，使得群眾從“要我做”變?yōu)椤拔乙觥?，從消極心態(tài)變?yōu)榉e極心態(tài)，那是件功德無量的事。因為加強農村交通安全管理是一件好事，是利人利己的事，是一件務實的事。三是要做好力所能及的事，現(xiàn)今由于農村的實際情況不同，道路等級、道路狀況也有所不同，我們要因地制宜，一切從實際出發(fā)，解決一些實際問題。如臨近道路的農作物是否建議種一些低矮植物；需要在道路口搭建建筑物的是否可以從交通安全角度出發(fā)，建議合理搭建；本村的事故多發(fā)地段，特別是路口，是否能制作一些簡易牢固的提示標志、標線。對于有從事非法運營，特別是從事學生接送車一類的人要督促引導、規(guī)范營運。農作物收獲季節(jié)預防將道路當作打谷曬場，路面有隱患能及時發(fā)現(xiàn)，及時修復，或者及時通知主管部門等，從源頭上杜絕事故隱患。四是要暢通渠道、攜手并進。今天，我們在這里說道路管理，道路交通安全管理僅僅是其中的一項內容，有些事情看起來清楚，說起來容易，真正做起來還有一定的難度。因此，我們交警部門要主動與你們溝通，而你們也要將此項工作的實際情況盡可能地和我們聯(lián)系，形成合力，不留死角，真正地為官一任，造福一方。

各位，提高我們的道路交通安全管理責任意識，并通過我們來提高全社會、全民的道路交通安全意識，我縣道路交通安全形勢一定會有所好轉。由于本人的知識有限，語言表述能力欠佳，所以難免有詞不達意的方面，倘若有冒犯的語句，請多多見諒，不過我的心是誠的，我們的初衷和要為之奮斗的目標是一致的，最后請接受我一聲真誠的祝福：“安全心中有，活到九十九”。

第五篇：農村道路交通安全工作匯報

**鄉(xiāng)人民政府 關于農村道路交通安全管理工作的情況匯報

為加強農村道路交通安全管理，強化農村道路交通安全工作責任，提高群眾道路交通安全意識，有效預防道路交通事故。近年來，我鄉(xiāng)結合轄區(qū)實際，認真履行各項工作職責，及時研究解決影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題，督促相關職能部門認真盡職履責，有效杜絕了重特大交通事故的發(fā)生，為鄉(xiāng)村道路暢通和群眾安全出行打下了堅實基礎。下面，就我鄉(xiāng)農村道路交通安全工作開展情況作簡要匯報。

一、基本情況

我鄉(xiāng)位于縣境東部，西與**鄉(xiāng)，南西與**鎮(zhèn)，南東與**鄉(xiāng)連界，北與**鄉(xiāng)接壤，東與**鄉(xiāng)相鄰,距縣城25公里，幅員面積43平方公里，總戶數(shù)1935戶，總人口6498人，共轄8個行政村，56個農業(yè)生產合作社。截今，全鄉(xiāng)泥碎路19公里，水泥路2公里，農機數(shù)量675輛，摩托車590輛，汽車45輛。

二、主要做法

（一）定期分析道路交通安全形勢，履行安全責任，落實工作措施。

按照《縣人民政府關于進一步加強農村客運交通安全工作的通知》要求，鄉(xiāng)人民政府成立了農村道路交通安全管理 辦公室，由分管安全副鄉(xiāng)長任主任，鄉(xiāng)安辦主任、交警中隊長任副主任，派出所、農機站、司法所、各村委會等部門工作人員為成員，共同負責農村道路交通安全工作。落實了專兼職工作人員和協(xié)管員，鄉(xiāng)交管辦與鄉(xiāng)安辦合署辦公，并配備了必要的工作設備。

同時，定期召開了全鄉(xiāng)道路交通安全聯(lián)席會。定期傳達貫徹了上級下發(fā)的有關文件精神，分析了全鄉(xiāng)道路交通安全所面臨的形勢和任務，研究解決了影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題。明確了相關部門的工作職責，層層簽訂了目標責任書，建立了機動車及駕駛人員基礎臺帳。

（二）加大宣傳力度，強化交通安全意識，使群眾對道路交通安全入腦入心。

鄉(xiāng)人民政府按照道路交通安全有關規(guī)定，利用多種渠道深入村、社，向群眾、駕駛人員講解道路交通安全知識。鄉(xiāng)司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內容，利用趕場天向群眾散發(fā)宣傳資料。開設了交通安全課，邀請交警向小學師生和駕駛員培訓了道路交通安全知識，將交通法制教育輻射到每一個家庭。鄉(xiāng)農機站制定了農機安全使用宣傳計劃，邀請了縣農機局對農機操作人員進行了培訓。同時，鄉(xiāng)人民政府還到行政村、學校和公共場所設立交通安全板報，懸掛交通安全標語，在全鄉(xiāng)上下營造了濃厚的宣傳輿 2 論氛圍，實現(xiàn)了交通安全法規(guī)常識進農村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭，使全鄉(xiāng)群眾對道路交通安全知識入腦入心。

（三）嚴格道路通行管理，完善道路安全設施，集中整治重點違法行為。

根據(jù)統(tǒng)一部署，配合交警部門進行了超速、超員客車違法行為整治，無牌無證車輛治理等行動。加強了對農村道路的管控，充分發(fā)揮交通協(xié)管員和農機管理人員的作用，切實抓好農村公路的交通秩序，做好了車輛管理及駕駛人員的安全教育。同時，鄉(xiāng)人民政府按照實施公路安全保障工程的要求，加大對交通事故隱患點的排查和整治力度，配合縣交通部門設置了交通警示、指路標志，學校周邊路段實行綜合治理。落實了道路交通安全專項經費，確保了有錢辦事，有人辦事。

（四）定期督查，嚴格考核，確保轄區(qū)農村道路交通安全整治工作取得實效。

鄉(xiāng)人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作責任制。將道路交通安全納入政府和相關部門負責同志政績考核內容，落實責任，兌現(xiàn)獎懲。開展農村道路交通安全工作整治工作以來，我鄉(xiāng)共處理各類交通違法行為5起，其中農業(yè)農機部門查處拖拉機違法載人4起；排查危險路段3條19公里，整治2條8公里，其余1條列 3 入限期整改；交通事故1起，受傷1人，死亡0人，經濟損失1.03萬元，比去年同期減少66.7%。

在各級各部門的大力支持下，我鄉(xiāng)的交通安全工作雖然取得了長足進步，但也還存在薄弱環(huán)節(jié)，農民出行難問題沒有根本解決，主要表現(xiàn)在：一是交通基礎設施落后，農村道路路況較差。受地理條件和經濟條件限制，我鄉(xiāng)大多數(shù)農村道路依山傍河，險、窄、陡、彎等路況突出，加之管護滯后、各種交通標識、安全防護設施嚴重匱乏，許多村級公路，只能供低速載貨汽車、農用車、拖拉機和摩托車通行，交通安全隱患十分突出。二是交通安全宣傳力度不夠，部分農民交通安全意識淡薄。

針對存在的問題和困難，我鄉(xiāng)將從以下幾方面開展工作：一是大力爭取上級資金扶持，改善農村道路通車條件；二是繼續(xù)加大交通安全宣傳力度，使廣大人民群眾了解和熟悉交通安全法律法規(guī)，確保道路交通安全管理措施落到實處；三是加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊交通違法行為。讓良好、安全、暢通的交通環(huán)境引領全鄉(xiāng)經濟社會全面、協(xié)調、健康發(fā)展。

二〇一一年七月十三日