第一篇：地鐵施工工藝

3．2盾構法

盾構法是暗挖隧道施工中一種先進的工法。盾構法施工不僅施工進度快，而且無噪音，無振動公害，對地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響較少。由于管片采用高精度廠制預制構件，機械化拼裝，因而質量易于控制。盾構技術的發(fā)展，尤其是泥水式、土壓平衡式盾構的開發(fā)、使之在松散的含水砂層、砂夾卵石層、高水壓地層等所有地層中進行開挖成為可能，所以當工程地質和水文地質條件以及周圍環(huán)境情況等難以用礦山法和明挖法施工時，盾構法是較好的選擇。上海地鐵及廣州地鐵盾構施工的區(qū)間隧道工程質量優(yōu)良、對城市環(huán)境影響小，所取得的成就令人矚目。因此，地鐵區(qū)間隧道采用盾構技術已成為發(fā)展的必然趨勢。繼以上兩城市采用盾構技術之后，南京、北京、深圳地鐵區(qū)間隧道，均采用了盾構法施工，目前工程正在實施之中。3．2．1盾構機類型的選擇

盾構施工法是“使用盾構機在地下掘進，邊防止開挖面土砂崩塌，邊在機內安全地進行開挖作業(yè)和襯砌作業(yè)，從而構筑成隧道的施工工法”，因此，盾構施工工法，是由穩(wěn)定開挖面、盾構機挖掘和襯砌三大要素組成。選擇盾構施工方法時，在充分掌握各種施工方法特點的基礎上，根據工程的圍巖條件，選擇能保持開挖面穩(wěn)定的機型，對于確保施工順利和安全可靠至關重要；成都地鐵通過地層為富水的松散、無自穩(wěn)能力的砂卵石層，礫卵石含量高，且在隧道范圍內可能存在隨機分布的少量大粒徑漂石，因此，所選擇的盾構機，既要能確保開挖面的穩(wěn)定，又能處理少量大粒徑漂石。據調查，目前世界上已有相當數量的工程實例及相應的盾構機設備。

如瑞士的Grauholz隧道是—座長5．5km的鐵路雙線隧道，內徑10．6m。通過地段地質十分復雜，由于冰河時代阿爾卑斯山的冰川匯人該地區(qū)，松散的土壤沉積物構成了該地區(qū)的整個地質構造：粘土、細砂、中砂及卵石，還可能遇到抗壓強度高達200MPa，尺寸超過幾米的大塊礫石。由于隧道兩端洞口區(qū)段由富含地下水的松散沉積物構成，中間段通過穩(wěn)定巖層，盾構機選用直徑為11．6m的混合式盾構，在松散地層中采用泥漿盾構的開挖方式，利用錨固在刀盤上的刀具切割大礫石，在巖層地段采用敞開式掘進方式。又如德國漢堡4座易北河公路隧道，隧道長3．1km，內徑12．35m，隧道沿線遇砂、淤泥、冰河漂流物以及直徑大于2m的大塊漂石。隧道掘進采用直徑14.2m的混合式盾構機，以泥漿支護其開挖面，完成了其中2 561m地段的隧道工程。英國Fylde Coastal水利改建工程、加拿大Shcppald大街地鐵隧道，成功的采用盾構機刀盤上的滾刀處理了地層中卵石。在日本，由于地質條件復雜，位于山地河流帶多為砂卵石且含有大漂石地層。據不完全統(tǒng)計，在最大卵石粒徑>400mm的砂卵石地層中，采用盾構法施工的工程實例見表1。由此表明在日本采用土壓平衡式盾構或泥水式盾構在砂卵石且含有大粒徑卵石地層中進行盾構隧道施工已有相當多的工程實例。

在自穩(wěn)性差的飽水砂卵石地層中，為了保持開挖面的穩(wěn)定應選擇密封式盾構機，但究竟是選用泥水式盾構還是土壓平衡式盾構機呢?下面將從開挖面穩(wěn)定、大粒徑漂石處理方式、排土設備、造價四個方面進行比較。

．2．2開挖面的穩(wěn)定

泥水式盾構是在盾構正面與支承環(huán)前面裝置隔板的密封倉中，注入適當壓力的泥漿，并與大刀盤切削下來的土體混合，經充分攪拌后形成高濃度的泥水，然后用排泥泵及管道輸送至地面。由于有一定壓力的高濃度泥水可在較短時間內使開挖面土體的表面形成透水性很低的泥膜，使泥水壓力通過泥膜向土層傳遞，形成地層土水壓力的平衡力。泥水盾構對地層擾動最小，地面沉降小(可控制在10mm)，易于保護周圍環(huán)境，如廣州地鐵一號線黃沙—公園前地段，隧道通過飽水砂層、淤泥等軟弱地層，地面有密集的明末清初舊房，地鐵施工采用兩臺泥水式盾構，成功的完成了四個區(qū)間盾構隧道，地面沉降基本控制在10mm以內。因此采用泥水式盾構通過建筑和鐵路股道，安全性高。

土壓平衡式盾構是指在推進時靠由刀盤切削下來的土體使開挖面地層保持穩(wěn)定的盾構。盾構的前端緊靠刀盤設置密封倉，盾構推進時，前端刀盤旋轉切削土體，切削下來的土體進人密封土倉，當土倉內的土體足夠多時，可與開挖面上的土、水壓力相抗衡，使開挖面地層保持穩(wěn)定。盾構在砂卵石地層中掘進時，因土的摩阻力大，滲透系數高，地下水豐富，單靠掘削土提供的被動土壓力，常不足以抵抗開挖面的水、土壓力；此外，由于土體的流動性差，使在密封倉內充滿卵石土后，原有的盾構推力和刀盤扭矩常不足以維持正常推進切削的需要，密封倉內的碴土也不易于流人螺旋輸送機和排出地面。因此，應向開挖面、土倉內、螺旋輸送機內注人掭加劑(膨潤土或高效發(fā)泡劑)，通過刀盤開挖攪拌作用，使注入的添加劑和開挖下來的土砂混合，而將泥土轉變?yōu)榫哂辛鲃有院煤筒煌杆哪嗤?，及時充滿土倉和螺旋輸送機體內的全部空間，通過盾構千斤頂的推力使泥土受壓，與開挖面土壓和水壓平衡，以穩(wěn)定開挖面。這類盾構稱為加泥式土壓平衡盾構。

由于土壓平衡式盾構，可通過控制排土量或進土量，較好的維持正面水土壓力的平衡，在水位高，含砂量大的地段，可加入添加劑，提高土砂的流動性和不透水性，以保持開挖面的穩(wěn)定。由于它對不同的地層有較好的適應性，所以目前土壓平衡式盾構機已占絕對優(yōu)勢，國內地鐵絕大多數選用土壓平衡式盾構機施工區(qū)間隧道，均取得了較好的效果。與泥水式盾構相比，在砂、礫石層中掘進時，只需加適當的添加劑，就能保持開挖面的穩(wěn)定，但省去了分離設備，因而加泥式土壓平衡盾構的出現是盾構法技術的一大進步。

2)加泥式土壓平衡盾構

加泥式土壓平衡盾構是采用螺旋輸送器進行排土，由于配備的螺旋機直徑受到盾構機尺寸的限制，所以可能排除的卵石直鋤；受到限制，如中軸式螺旋輸送器直徑為700mm時，通過最大礫石粒徑為250mm，采用帶式螺旋輸送器雖然可以連續(xù)排除礫石的粒徑要大得多，但是對于少見>600mm的漂石輸送亦有困難，所以仍需利用刀盤上的滾刀將大粒徑的漂石破碎至300～400mm左占，然后通過刀盤上的開口放進機內后采用帶式螺旋輸送器排土，所以采用加泥式土壓平衡盾構只進行一次破碎，且破碎的數量較少，出土效率高 3．2．4 排土設備

(1)泥水式盾構

泥水式盾構是通過排泥管和排泥泵將土石送至地面泥漿處理場，經分離后的泥漿再通過送泥管輸送至工作面。由于開挖下來的石土為砂卵、碎土石，對排泥管和泵的摩耗較大。在管路彎曲部位或盾構機不可能更換的部位，應采取厚管壁管道等措施。排泥泵的能力必須能確保所需的流量和揚程，還必須確保碴土中的固體物能夠順利通過。

(2)加泥式土壓平衡盾構

排土設備可選擇中軸式螺旋輸送器或帶式螺旋輸送器。中軸式螺旋輸送器可連續(xù)排除石塊的粒徑受限，但是止水性和耐壓陛較好。帶式螺旋輸送器可排除400mm石塊，但止水性差。為解決帶式螺旋輸送器產生土砂噴發(fā)現象，除加人添加劑外，可在輸送器上加設滑動閘門、錐閥等止水裝置，或采用兩段帶式螺旋輸送器來解決。3．2．5設備費用

泥水式盾構需配置龐大的泥漿分離設備，費用高，占地面積大。成都地鐵擬定的盾構始發(fā)井地段難以找到其場地。加泥式土壓平衡盾構開挖出來的含部分添加劑的土石如不進行處理，則可省去大筆分離設備費用和場地。兩者相比較加泥式土壓平衡盾構機設備費用低。3．2．6推薦采用的盾構機類型

(1)技術經濟比較 以下從十一個方面對泥水式盾構和加泥式土壓平衡盾構進行比較(表2)表2 泥水式盾構與加泥式土壓平衡盾構優(yōu)缺點比較

1、明挖法

明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。

明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術難點在于對基坑周圍原狀十的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點是施工技術簡單、快速、經濟，常被作為首選方案。但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環(huán)境的影響。

明挖法施工程序一般可以分為4大步：維護結構施工→內部土方開挖→工程結構施工→管線恢復及覆土，如圖1.上海地鐵M8線黃興路地鐵車站位于上海市控江路、靖宇路交叉口東側的控江路中心線下。該車站為地下2層島式車站，長166.6 m，標準段寬17.2 m，南、北端頭井寬21.4 m.標準段為單柱雙跨鋼筋混凝土結構，端頭井部分為雙柱雙跨結構，共有2個風井及3個出人口。車站主體采用地下連續(xù)墻作為基坑的維護結構，地下連續(xù)墻在標準段深26.8m.墻體厚0.6m.車站出人口、風井采用SMW樁作為基坑的維護結構。

2、蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。

在城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往占用道路，影響交通當地鐵車站設在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。2.1蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結構后，以定型的預制標準覆蕭結構（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結構上維持交通，往下反復進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上，施工主體結構和防水措施，回填土并恢復管線路或埋設新的管線路。最后，視需要拆除擋上結構外露部分并恢復道路。施工順序如圖2.在道路交通不能長期中斷的情況下修建車站主體時，可考慮采用蓋挖順作法。

工程實例：深圳地鐵一期工程華強路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強路交叉口西側，深南中路行車道下。該地區(qū)市政道路密集，車流量大，最高車流量達3865輛/h.車站主體為單柱雙層雙跨結構，車站全長224.3 m，標準斷面寬18.9 m，基坑深約18.9 m，西端盾構并處寬22.5 m，基坑深約18.7 m.南側綠地內東西端各布置一個風道。主體結構施工工期為2年，其中圍護結構及臨時路面施工期為7個月。為保證深南中路在地鐵站施工期間的正常行車，該路段主體結構施工采用蓋挖順作法施工方案。2.2 蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結構和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護結構多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結構本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結構向基坑內變形，待回填土后將道路復原，恢復交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進行，即自上而下逐層開挖并建造主體結構直至底板，如圖3.如果開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復路面交通，但又缺乏定型覆蓋結構，常采用蓋挖逆作法施工。

工程實例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質條件和周圍環(huán)境允許的情況下，以造價、工期、安全為目標，經過分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細砂、淤泥質粘土土層中。因為是第1個車站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護結構。除人口結構采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。2.3 蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復路面后，向下挖土至設計標高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力，如圖4.3、暗挖法暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結構的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛，因此，本文著重介紹這兩種方法。

3.1淺埋暗挖法（淺埋礦山法）

淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來的，如深圳地鐵區(qū)間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。

淺埋暗挖法的施工技術特點：圍巖變形波及地表；要求剛性支護或地層改良；通過試驗段來指導設計和施工。

淺埋暗挖法施工隧道時，應根據工程特點、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身條件等，選擇適宜的開挖方法及掘進方式。施工中區(qū)間隧道常用的開挖方法是臺階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場等多跨隧道多采用柱洞法測洞法或中洞法等工法施工。

地下鐵道是在城市區(qū)域內施工，對地表沉降的控制要求比較嚴格，所以更要強調地層的預支護和預加固，所采用的施工方法有超前小導管預注漿、開挖面深孔注漿、管棚超前支護。淺埋暗挖法的施工工藝可以概括為“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”18個字，其工藝流程見圖5.工程實例：北京地鐵東單車站東南風道與車站主體結構正交，北側在長安街下，中部及南側穿過居民區(qū)，風道全長43.4 m.采用淺埋暗挖洞樁法施工，在基本維持環(huán)境原狀條件的情況下從地面居民生活區(qū)和人防設施下面順利通過。3.2盾構法

修建地鐵隨道盾構法施工是以盾構這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構（shield）是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設置有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預制或現澆隧道襯砌環(huán)。盾構每推進一環(huán)距離，就在盾尾支護下拼裝（或現澆）一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環(huán)承擔。盾構施工前應先修建一豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。盾構法施工工藝見下圖6所示。

按盾構斷面形狀不同可將其分為：圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。圓形因其抵抗地層中的土壓力和水壓力較好，襯砌拼裝簡便，可采用通用構件，易于更換，因而應用較為廣泛；按開挖方式不同可將盾構分為：手工挖掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式3種；按盾構前部構造不同可將盾構分為：敞胸式和閉胸式2種；按排除地下水與穩(wěn)定開挖面的方式不同可將盾構分為：人工井點降水、泥水加壓、土壓平衡式，局部氣壓盾構，全氣壓盾構等。

2、盾構法的主要優(yōu)點：除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進行，施T易于管理，施工人員也比較少；土方量少；穿越河道時不影響航運；施工不受風雨等氣候條件的影響；在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道，盾構法有較高的技術經濟優(yōu)越性。

工程實例：北京地鐵五號線即采用了盾構法施工地鐵五號線是一條貫穿北京市中心的南北向地下交通大動脈。南起豐臺區(qū)宋家莊，向北經蒲黃榆、祟文門、東單、東

四、雍和宮止于昌平區(qū)太平莊北站，全長27.7 km.由于該路段地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管網復雜，為減少對城市經濟和市民生活的影響，經專家論證，決定在雍和宮至北新橋約700 m長的試驗段率先采用盾構施工方法。該盾構為大直徑土壓平衡盾構機。

4、沉管法

沉管法是將隧道管段分段預制，分段兩端設臨時止水頭部，然后浮運至隧道軸線處，沉放在預先挖好的地槽內，完成管段間的水下連接，移去臨時止水頭部，回填基槽保護沉管，鋪設隧道內部設施，從而形成一個完整的水下通道。

沉管隧道對地基要求較低，特別適用于軟土地基、河床或海岸較淺，易于水上疏浚設施進行基槽開外的工程特點。由于其埋深小，包括連接段在內的隧道線路總長較采用暗挖法和盾構法修建的隧道明顯縮短。沉管斷面形狀可圓可方，選擇靈活。基槽開挖、管段預制、浮運沉放和內部鋪裝等各工序可平行作業(yè)，彼此干擾相對較少，并且管段預制質量容易控制?；谏鲜龅膬?yōu)點，在大江、大河等寬闊水域下構筑隧道，沉管法稱為最經濟的水下穿越方案。

按照管身材料，沉管隧道可分為2類：鋼殼沉管隧道（有可分為單層鋼殼隧道和雙層鋼殼隧道）和鋼筋餛凝土沉管隧道。鋼殼沉管隧道在北美采用的較多，而鋼筋混凝土沉管隧道則在歐亞采用較多。沉管隧道施工主要工序：管節(jié)預制→基槽開挖→管段浮運和沉放→對接作業(yè)→內部裝飾。

上程實例：廣一州珠江隧道是我國第一條公路與地鐵合用的越江隧道，公路隧道全長1 238.5 m.河中段隧道埋置在河床下。不影響水面通航，河中沉管段全長457 m.該沉管為多孔矩形鋼筋混凝土結構，其中包括兩個雙車道機動車孔、一個地鐵孔、一個電纜管廊。沉管斷面為典型矩形斷面，外形尺寸為33 mx7.956 m（寬x高），底板厚1.2 m、頂板厚1.0 m，兩外側墻分別為0.7 m和0.55 m、最長管節(jié)的混凝土量達12 000砰。管段的基底坐落在河床的風化花崗巖層上。開槽時采用了炸礁施工?；A處理采用灌砂法。

5、混合法

可以根據地鐵隧道的實際情況，在地鐵隧道的施工過程中采用以上2種或2種以上的方法同時使用，稱其為混合法。

工程實例：北京地鐵東四站位于朝陽門內大街與東四南大街交叉日上，處于繁華的市中心，有多路公交車經過。車站主體順東四南大街，呈南北走向，東四南大街規(guī)劃道路紅線寬70 m，現狀路寬為22 m，朝內大街已改造完，道路紅線寬60 m，兩方向客流均衡，交通十分繁忙；且遠期六號線順朝內大街，呈東西走向，在此站換乘。本車站兩端為明挖段，結構形式為3層三跨框架結構；中間為暗挖段，結構形式為單層三拱兩柱結構。車站總長度197 m，暗挖段長為96.80 m，明挖段長為100.20m。

6、結束語

隨著我國地下鐵道建設事業(yè)的發(fā)展，原有的施工技術不斷地發(fā)展與提高的同時，新的施工方法也被應用到施工當中，施工技術水平得到不斷提升，其中有些施工技術已經達到世界先進水平。另外，由于城市交通流量的增加導致城市道路已擁擠不堪，加上城市環(huán)境的要求越來越嚴格，城市內封路施工已不現實了。因此，暗挖技術，如盾構法、淺埋暗挖法將是今后研究和實踐的主攻方向。

第二篇：地鐵施工旁通道凍結法施工工藝

地鐵施工旁通道凍結法施工工藝

一 前言

作為一種成熟的施工方法，凍結法施工技術在國際上被廣泛應用于城市建設和煤礦建設中，已有100多年的歷史，我國采用凍結法施工技術至今也已有40多年的歷史，主要用于煤礦井筒開挖施工，其中凍結最大深度達435m，凍結表土層最大厚度達375m.自1992年起，凍結法工藝被廣泛應用于上海、北京、深圳、南京等城市地鐵工程施工中。公司在上海地鐵隧道旁通道工程施工中，采用了凍結法加固的施工方法，通過對施工工藝的歸納總結，以及參考有關施工技術資料，形成本工法。

二、特點

凍結法適用于各類地層尤其適合在城市地下管線密布施工條件困難地段的施工，經過多年來國內外施工的實踐經驗證明凍結法施工有以下特點：

1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結法施工技術；

2、凍土帷幕的形狀和強度可視施工現場條件，地質條件靈活布置和調整，凍土強度可達5-10Mpa，能有效提高工效；

3、凍結法是一種環(huán)保型工法，對周圍環(huán)境無污染，無異物進入土壤，噪音小，凍結結束后，凍土墻融化，不影響建筑物周圍地下結構；

4、凍結施工用于樁基施工或其它工藝平行作業(yè)，能有效縮短施工工期。

三、使用范圍

凍結法適用于各類地層，主要用于煤礦井筒開挖施工。目前在地鐵盾構隧道掘進施工、雙線區(qū)間隧道旁通道和泵房井施工、頂管進出洞施工、地下工程堵漏搶救施工等方面也得到了廣泛的應用。

四、工藝原理

凍結法是利用人工制冷技術，使地層中的水結冰，將松散含水巖土變成凍土，增加其強度和穩(wěn)定性，隔絕地下水，以便在凍結壁的保護下，進行地下工程掘砌作業(yè)。它是土層的物理加固方法，是一種臨時加固技術，當工程需要時凍土可具有巖石般的強度，如不需要加固強度時，又可采取強制解凍技術使其融化。

五、工藝流程凍結法

六、施工操作要點施工時，應不斷對每個施工工序進行管理?？刂苾鼋Y孔施工、凍結管安裝、凍結站安裝、凍結過程檢測的質量。

1、凍結孔施工

1.1開孔間距誤差控制在±20mm內。在打鉆設備就位前，用儀器精確確定開孔孔位，以提高定位精度。

1.2準確丈量鉆桿尺寸，控制鉆進深度。

1.3按要求鉆進、用燈光測斜，偏斜過大則進行糾偏。鉆進3m時，測斜一次，如果偏斜不符合設計要求，立即采取調整鉆孔角度及鉆進參數等措施進行糾偏，如果鉆孔仍然超出設計規(guī)定，則進行補孔。

2、凍結管試漏與安裝

2.1選擇φ63×4mm無縫鋼管，在斷管中下套管，恢復鹽水循環(huán)。

2.2凍結管（含測溫管）采用絲扣聯接加焊接。管子端部采用底蓋板和底錐密封。凍結管安裝完，進行水壓試漏，初壓力0.8MPa，經30分鐘觀察，降壓≤0．05MPa，再延長15分鐘壓力不降為合格，否就近重新鉆孔下管。

2.3冷凍站安裝完成后要按《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》要求進行試漏和抽真空，確保安裝質量符合設計要求。

3、凍結系統(tǒng)安裝與調試

3.1按1.5倍制冷系數選配制冷設備。

3.2為確保凍結施工順利進行，冷凍站安裝足夠的備用制冷機組。冷凍站運轉期間，要有兩套的配件，備用設備完好，確保冷凍機運轉正常，提高制冷效率。

3.3管路用法蘭連接，在鹽水管路和冷卻水循環(huán)管路上要設置伸縮接頭、閥門和測溫儀、壓力表、流量計等測試元件。鹽水管路經試漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保溫，保溫厚度為50mm，保溫層的外面用塑料薄膜包扎。集配液圈與凍結管的連接用高壓膠管，每根凍結管的進出口各裝閥門一個，以便控制流量。

3.4冷凍機組的蒸發(fā)器及低溫管路用棉絮保溫，鹽水箱和鹽水干管用50mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保溫。

3.5機組充氟和冷凍機加油按照設備使用說明書的要求進行。首先進行制冷系統(tǒng)的檢漏和氮氣沖洗，在確保系統(tǒng)無滲漏后，再充氟加油。

3.6設備安裝完畢后進行調試和試運轉。在試運轉時，要隨時調節(jié)壓力、溫度等各狀態(tài)參數，使機組在有關工藝規(guī)程和設備要求的技術參數條件下運行。

4、積極凍結階段在凍結試運轉過程中，定時檢測鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴展情況，必要時調整凍結系統(tǒng)運行參數。凍結系統(tǒng)運轉正常后進入積極凍結。

積極凍結，就是充分利用設備的全部能力，盡快加速凍土發(fā)展，在設計時間內把鹽水溫度降到設計溫度。旁通道積極凍結鹽水溫度一般控制在-25～-28℃之間。

積極凍結的時間主要由設備能力、土質、環(huán)境等決定的，上海地區(qū)旁通道施工積極凍結時間基本在35天左右。

5、維護凍結階段在積極凍結過程中，要根據實測溫度數據判斷凍土帷幕是否交圈和達到設計厚度，測溫判斷凍土帷幕交圈并達到設計厚度后再進行探孔試 挖，確認凍土帷幕內土層無流動水后（飽和水除外）再進行正式開挖。正式開挖后，根據凍土帷幕的穩(wěn)定性，提高鹽水溫度，從而進入維護凍結階段。

維護凍結，就是通過對凍結系統(tǒng)運行參數的調整，提高或保持鹽水溫度，降低或停止凍土的繼續(xù)發(fā)展，維持結構施工的要求。旁通道維持凍結鹽水溫度一般控制在-22～-25℃之間。維護凍結時間由結構施工的時間決定。

6、工程監(jiān)測6.1工程監(jiān)測的目的工程量測作為該工法的一項重要施工內容。其目的就是根據量測結果，掌握地層及隧道的變形量及變形規(guī)律，以指導施工。由于旁通道施工位于地下十多米處，為防止施工時對地面周邊建筑、地下管線、民用及公共設施帶來不良影響，甚至嚴重破壞。對施工過程必須有完善的監(jiān)測。

6.2工程監(jiān)測的內容工程監(jiān)測貫穿整個施工過程，其主要監(jiān)測內容為：地表沉降監(jiān)測，隧道變形監(jiān)視，通道收斂變形監(jiān)測，凍土壓力監(jiān)測。

6.1.1凍結孔施工監(jiān)測內容為：凍結管鉆進深度；凍結管偏斜率；凍結耐壓度；供液管鋪設長度。

6.1.2凍結系統(tǒng)監(jiān)測內容為：凍結孔去回路溫度；冷卻循環(huán)水進出水溫度；鹽水泵工作壓力；冷凍機吸排氣溫度；制冷系統(tǒng)冷凝壓力；冷凍機吸排氣壓力；制冷系統(tǒng)汽化壓力。

6.1.3凍結帷幕監(jiān)測內容為：凍結壁溫度場；凍結壁與隧道膠結；開挖后凍結壁暴露時間內凍結壁表面位移；開挖后凍結壁表面溫度。

6.1.4周圍環(huán)境和隧道土體進行變行監(jiān)測內容為：地表沉降監(jiān)測；隧道的沉降位移監(jiān)測；隧道的水平及垂直方向的收斂變形監(jiān)測；地面建筑物沉降監(jiān)測。

七、機具設備

1、凍結法施工旁通道所用設備見表1表1

旁通道凍結施工主要機械設備表序號 設備名稱 規(guī)格、型號 數量 額定功率 能力 螺桿冷凍機組 JYSGF300II 2臺 110KW 87500Kcal/h 鹽水泵 IS125-100-200 2臺 45KW 200m3/h

冷卻水泵 IS125-100-200C 4臺 15KW 120m3/h

冷卻塔 NBL-50 4臺 15m3/h 鉆機 MK-50 1臺

電焊機 BS-40 2臺

抽氟機 1臺

說明：以上1-4項凍結設備均備用一臺。凍結設備詳見附圖

2、凍結法施工旁通道所用量測設備見表2表2

旁通道凍結施工主要量測設備表序號 設備名稱 規(guī)格、型號 數量 備注 經緯儀 J2 1臺

測溫儀 GDM8145 1臺 測量凍土溫度 3 精密水準儀 1臺 打壓機 20MPa 1臺 凍結器打壓試漏 5 收斂儀 1臺 凍土帷幕收斂 6 鋼卷尺 20m 1把

八、質量標準

由于凍結法施工工程技術難度高，施工風險大，工程中不可預測因素多，故此對質量要求極高。目前主要參照煤炭行業(yè)《煤礦井巷工程施工及驗收規(guī)范?GBJ213-90》、《煤礦井巷工程質量檢驗評定標準?MT5009-94》標準要求進行施工。除了參照國家有關標準外，還應著重注意以下幾點：

1、凍結帷幕設計時應選擇比較安全的計算模型，要有足夠的安全系數；

2、冷凍機組制冷量在設計時，取較大的備用系數；

3、鉆孔的偏斜應控制在1%以內；

4、終孔間距不大于1.0m；

5、在凍土帷幕關鍵部位，多布置測溫孔，監(jiān)測凍土帷幕的形成過程和形成狀況。

九、勞動力組織

凍結法施工技術要求高，專業(yè)性強，且由于其特殊性，現場需配備土建工程師、機械工程師、電氣工程師和測量工程師。

作業(yè)人員配備人員見表3：

表3 作業(yè)人員配備人員

工 作 項 目 工 種 人 數 備 注

凍結孔施工 打鉆工 15人 進入凍結階段可轉為普通工凍結管安裝

凍安工 9人 進入凍結階段可轉為普通工機械維修

機修工 3人電氣維修

電工 2人（包括設備數據采集）

電焊 電焊工 2人

凍結管焊接工程監(jiān)測 測量工 3人

環(huán)境變化監(jiān)測測溫

技術員 1人 測溫孔測溫輔助施工 普通工 4人 當班負責 施工員 2人 總計 41人

十、安全環(huán)境保護

1、設計要考慮各種最不利條件，保證方案安全可靠：

2、設計計算的各種最不利條件，在施工組織設計及施工中，做到重點防范，采取切實可行、有效的措施加以控制。

3、選用無污染、效率高、體積小、重量輕、制冷量大、安裝運輸方便的螺桿冷凍機組作為制冷系統(tǒng)的主機。以適應地鐵施工場地小、工期緊的需要。

4、采用通訊系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)有效的監(jiān)控施工現場，對施工中發(fā)現的問題及時匯報處理，杜絕一切不安全的施工現象和違章的操作，把事故制止在萌芽狀態(tài)。

5、旁通道設安全防水門，以備發(fā)現險情關閉防水門，保護隧道之用。

6、在對面隧道內，增設冷凍板，冷凍板排管外設置泡沫保溫材料，以確保對面隧道交接處的完好凍結狀態(tài)；在旁通道的左右側各鉆一個Φ89的凍結孔，作為冷凍板鹽水循環(huán)的進回液管。

7、在管線交底后也可對地下管線和隧道進行必要的支撐。對離凍結區(qū)較近的管線與建筑物進行暴露或保溫，防止凍壞。

8、旁通道開挖期間項目管理人員采用二十四小時值班制，對施工的各個環(huán)節(jié)要起到及時的檢查和督促作用，在施工現場準備足夠的備用設備和物資，以備應急之用。

9、為預防開挖中停電等導致停工，甚至出現冒頂、涌砂事故，采取以下預案：在旁通道開挖期間，通道內準備3米長16#槽鋼（或鋼管）6根，粘土2.0t和足夠的砂袋，以在必要時堆粘土和砂袋封閉通道，預防淹隧道。

10、凍結加固中打設的凍結孔將穿越④、⑤號土層，該土層局部夾有粉砂薄層，有鉆孔突水、涌砂的可能。A、加大鉆具推力，強行頂入套管B、利用原鉆具系統(tǒng)注漿，漿液選用水泥—水玻璃或丙烯酸鹽類漿液。C、必要時壓緊孔口管密封裝置，封閉該孔。

11、采取必要的措施，防止打凍結孔時水土流失；在鉆孔施工期間加強沉降的監(jiān)測，發(fā)現跑泥漏沙水土流失嚴重引起的沉降，影響到建筑物和地下管線，應立即停止施工，立即注漿，防止沉降影響周圍建筑物和地下管線，到沒有沉降為止，待地層較穩(wěn)定后再施工鉆孔。

12、加大鹽水在凍結管內的流量，采用串并聯循環(huán)方式，加快凍結管的熱交換。

13、用逐步降溫的過程，防止凍結管由溫度應力造成的開裂。凍結孔每三個串聯供液，并根據流量及去回路溫差監(jiān)控凍結器的鹽水流量及均勻性，確保凍結帷幕支護可靠。

14、根據監(jiān)測的測溫孔溫度計算的各個剖面凍結壁的平均溫度，對溫度偏高的部位，調整鹽水流量予以調控。實現信息化施工，加強凍結壁的監(jiān)測監(jiān)控。根據監(jiān)測情況調控凍結壁強度和變形。

15、加強凍脹與融沉監(jiān)測，發(fā)現凍脹影響到建筑物和地下管線，通過打的卸壓孔減小凍脹或打凍結孔加熱循環(huán)，進行解凍；預留注漿孔，進行跟蹤注漿，防止融沉影響周圍建筑物和地下管線。

十一、效益分析

自我國采用凍結法施工技術以來，作為一種特殊的施工方法，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的。近年來，城市地下工程施工進入了高峰，復雜的施工環(huán)境使一些大型的設備往往束手無測，而凍結法這種僅在施工范圍內鉆孔就可解決問題簡易手段正好有了用武之地，本文歸納其有以下優(yōu)勢：

1、可視施工現場條件，地質條件靈活布置和調整，可在地下施工，不占用地面土地，雖加固的費用高出水泥攪拌樁約1/3，但遠遠低于節(jié)省交通組織費用。

2、凍結土體強度高，并可根據施工要求調節(jié)不同部位的強度，安全性好。

3、阻水效果較其他方法更有效。

4、是一種環(huán)保型工法，對周圍環(huán)境無任何污染。

第三篇：玻璃幕墻施工工藝

玻璃幕墻施工工藝

一、工藝特點

（一）玻璃用硅酮結構密封膠固定在副框上，副框再用機械夾持的方法固定到主框格（立柱、橫梁）上。結構玻璃裝配組件與主框格完全分離，這是隱框玻璃幕墻構件式施工的最大特點之一。

（二）結構玻璃裝配組件在專業(yè)的生產車間制作，注膠質量、加工精度有保證，節(jié)約硅酮結構密封膠。

（三）立柱、橫梁在生產廠家下料，加工精度高、材料浪費少。

（四）施工現場減少結構玻璃裝配組件制作這一關鍵工序，工期縮短、施工機具減少。

（五）立柱、橫梁、玻璃板材現場逐件安裝，安裝方便，調整容易。

（六）施工簡便，工藝流程清晰易懂，操作工人易于掌握，但對管理者的專業(yè)技能和統(tǒng)籌能力要求較高。

二、工藝流程

施工準備→測量放線→預埋件處理→連接角碼安裝→立柱安裝→橫梁安裝→結構玻璃裝配組件制作安裝→清潔檢查→竣工驗收

三、施工操作要點

（一）施工準備

1、材料準備：根據圖紙及工程情況，編制詳細的材料訂貨供應計劃單。

2、施工機具：對所用機具進行檢測，確保其性能良好。

3、人員準備：對技術工人進行技術培訓、交底。

4、技術準備：熟悉圖紙，準備有關圖集、質量驗收標準和內業(yè)資料所用的表格。

（二）測量放線

1、測量依據

測量放線是根據土建單位提供的中心線及標高點進行。幕墻設計一般是以建筑物的軸線為依據，玻璃幕墻的布置應與軸線取得一定的關系。所以必須對巳完工的土建結構進行測量。

2、測量方法

建筑物外輪廓測量：根據土建標高基準線復測每一層預埋件標高中心線，據此線檢查預埋件標高偏差，并作好記錄；找出幕墻立柱與建筑軸線的關系，根據土建軸線測量立柱軸線，據此檢查預埋件左右偏差，并作好記錄。整理以上測量結果，確定幕墻立柱分隔的調整處理方案。

幕墻立柱外平面定位：根據設計圖紙和土建結構誤差確定幕墻立柱外平面軸線距建筑物外平面軸線的距離，在墻面頂部合適位置用鋼琴線定出。

幕墻立柱外平面軸線。

幕墻立柱軸線定位：幕墻前后位置確定后，結合建筑物外輪廓測量結果，用鋼琴線定出每條立柱的左右位置。每一定位軸線間的誤差在本定位軸線間消化，誤差在每個分格間分攤小于2mm。

幕墻立柱標高定位：確定每層立柱頂標高與樓層標高的關系，沿樓板外沿彈出墨線定出立柱頂標高線。

3、測量工具

經緯儀、水準儀（有時也用水平管）和線墜。

（三）預埋件偏差過大的修補

1、預埋件安裝

2、質量要求

預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。

3、預埋件偏差過大的修補辦法

連接角碼端部在鋼板外無法焊接時，切短角碼，增加焊縫長度；角碼側邊無法焊接時，切去角碼邊緣，留出焊縫；預埋板兩個方向偏差很大時，補鋼板；預埋板凹入或傾斜過大時，補加墊板。

（四）立柱制作安裝

1、立柱制作

為節(jié)約鋁材和減少現場加工，在立柱材料訂購時，附上準確的立柱加工圖，委托鋁材生產廠家按圖加工。立柱加工圖在立柱測量放線完畢后由現場技術員繪制。

2、立柱安裝

立柱安裝前，先把芯套（接長立柱與立柱用，上下層立柱之間留20mm以上的伸人縫。）插入立柱內，然后在立柱上鉆孔，將連接角碼用不銹鋼螺栓安裝在立柱上，二者之間用防腐墊片隔開。

立柱安裝順序由下至上。

第一條立柱安裝：兩個操作工人把立柱搬運到安裝工作面上，使立柱上巳有的中心線和測量時所定的立柱站線（鋼琴線）重合，立柱頂和測量時所定的標高控制線水平，另一焊工把連接角碼臨時點焊在預埋鋼板上，然后調整立柱位置。第一條立柱準確無誤后，把上一層立柱套入下一層立柱芯套，就位準確后點焊。如此循環(huán)，完成一組立柱安裝。

一面幕墻立柱安裝完畢，經檢查位置準確、安裝牢固后，再按焊縫要求加焊。立柱安裝標高偏差不應大于3mm，軸線前后偏差不應大于2mm，左右偏差應大于3mm；相鄰兩根立柱安裝標高偏差不應大于3mm，同層立柱的最大標高偏差不應大于5mm；相鄰兩根立柱的距離偏差不應大于2mm。

（五）橫梁制作安裝

1、橫梁由廠家根據加工圖加工好后送工地現場安裝。

2、橫梁位置測量

用水準儀把樓層標高線引到立柱上。以樓層標高線為基準，在立柱側面標出橫梁位置。每一層間橫梁分隔的誤差在本層內消化，不得積累。

3、橫梁安裝

將橫梁兩端的連接件（鋁角碼）和彈性橡膠墊安裝在立柱的預定位置，要求安裝牢固、接縫嚴密。同一層橫梁的安裝應由下向上進行，當安裝完一層高度時，應進行檢查、調整、校正、固定，使其符合質量要求。相鄰兩根橫梁的水平標高偏差不應大于1mm。同層標高偏差：當一幅寬度小于或等于35m時，不應大于5mm；當一幅寬度大于35m時，不應大于7mm。

（六）結構玻璃裝配組件制作

結構玻璃裝配組件在專業(yè)的生產車間制作，加工工藝如下：

1、鋁框裝配

鋁型材下料后，應在專門的工作臺上進行裝配。大批量生產鋁框時應在工作臺上設置模具，按固定的模具裝配，保證鋁框裝配的均一性。裝配后的鋁框應進行下列項目檢查：鋁框對邊尺寸長度差；鋁框對角線長度差；鋁料之間的裝配縫隙；相鄰鋁料之間的平整度。

2、玻璃制作

玻璃由產家按要求加工好后送鋁框裝配車間。

3、凈化

凈化是結構玻璃裝配生產最關鍵的工序，只有對基材表面認真按工藝要求進行凈化，才能制造出具有規(guī)定可靠度的結構玻璃裝配組件。對油性污漬用二甲苯，；對非油性污漬，用異丙醇、水各一半的混合溶劑。凈化方法用兩塊抹布法：將溶劑倒在一塊抹布上，對基材表面順一個方向依次擦抹，在溶解了污漬的溶劑未揮發(fā)前，用一塊干凈的抹布將溶解了污漬的溶劑擦抹干凈（如果這塊抹布巳臟要再換一塊干凈的抹布）。不能在溶劑揮發(fā)后再擦，因為溶劑揮發(fā)后，污漬仍殘留在基材表面，干抹布是擦不掉的。

抹布要用不脫色，不脫絨的棉布，同時要注意溶劑只能倒到抹布上，不能用抹布到容器內去蘸溶劑，以防止巳沾有污漬的抹布污染了溶劑。凈化后30分鐘內立即進行涂膠，因為如果凈化后停留的時間太長，基材表面又會受到周圍環(huán)境中污染物的污染，這時要重新凈化后才能涂膠。

4、定位

定位是使玻璃固定在鋁框的規(guī)定位置上。一般采用定位夾具以保證兩者的基準線重合。在定位平臺上，沿平臺一組相鄰邊設高約100mm的擋板，作為玻璃的定位基準，平臺面上裝置鋁框定位夾具，按預定玻璃與鋁框的設計位置，將鋁框固定在平臺上，按設計位置將雙面膠條粘貼在鋁框上，使玻璃沿擋扳落下，達到兩者基準線重合。

玻璃要做到一次定位成功，不能在定位不準時移動玻璃，因為玻璃一旦與雙面膠條接觸，不干膠粘在玻璃上，在這層不干膠上涂結構膠不能保證其與玻璃粘接牢固。玻璃定位后形成以玻璃與鋁框為側壁、墊條為底的空腹，其尺寸應與膠縫寬、厚尺寸一樣。

5、注膠

將注膠處周圍5cm左右范圍的鋁型材或玻璃表面用不沾膠帶紙保護起來，防止這些部位受膠污染；核對結構膠的品種、牌號、生產日期；用打膠機注膠，注膠時要保持適當的速度，使空腔內的空氣排出，防止空穴，并將壓縮空氣擠膠時的空氣排出，防止膠縫內殘留氣泡，保證膠縫飽滿；一個組件注膠結束，立即用刮刀將膠縫壓實刮平。注膠要求在無塵環(huán)境中進行。

6、養(yǎng)護

注膠后的板材應在靜置場靜置養(yǎng)護，單組份結構膠靜置7天后才能運輸。

養(yǎng)護環(huán)境要求溫度為23±5℃，相對濕度為70%±5%；養(yǎng)護時玻璃板塊要擱平；疊放時疊高不宜超過7層，每塊用4個等邊立方體泡沫塑料塊墊于下一層，立方體尺寸偏差≤0.5mm。

7、試驗

在玻璃基材上用抽樣時的單組份密封膠注堆15.3cm×7.7cm×0.65cm～1.3cm膠體作為切開試驗樣品；玻璃板塊在規(guī)定的環(huán)境中養(yǎng)護7天后，將切開試驗樣品中部切開，觀察切口膠體，如果是閃光的表面，則密封膠未完全固化，如果是平整或暗淡的表面則巳完全固化；如檢查到14天還未完全固化，說明膠的質量有問題。在基材表面注堆20cm×1.5cm×1.5cm膠體作為剝離試驗樣品；21天后對剝離試驗樣品進行剝離試驗，在膠樣一頭用刀在膠體厚度中部切開長5cm切口，用手捏住切頭，用>90度的角度向后撕扯，只允許沿膠體撕開，如果發(fā)現膠體與基材剝離，則剝離試驗不合格。

8、組件質量要求做到結構膠充滿空腔，粘接牢固，膠縫平整，膠縫外無膠污漬，膠縫固化后鋁框翹曲不大于1mm.（七）結構玻璃裝配組件安裝

1、定位劃線：確定玻璃板塊在立面上的水平、垂直位置，并在主框格上劃線。

2、調整：玻璃板塊臨時固定后對板塊進行調整，調整標準橫平、豎直、面平。

3、固定：用壓塊把玻璃板塊固定在主框格上。壓塊間距不大于300mm。上壓塊時要注意鉆孔，螺栓采用M5×20不銹鋼機械螺栓。壓塊一定要壓緊。

（八）耐候硅酮密封膠嵌縫

1、充分清潔板材間縫隙，不應有水、油漬、涂料、鐵銹、水泥砂漿、灰塵等。充分清潔粘結面，加以干燥。

2、為調整縫的深度，避免三邊粘膠，縫內填泡沫塑料棒。

3、在縫兩側貼保護膠紙保護玻璃不被污染。

4、注膠后將膠縫表面抹平，去掉多余的膠。

5、注膠完畢，將保護紙撕掉，必要時用溶劑擦拭玻璃。

6、膠在未完全硬化前，不要沾染灰塵和劃傷。

（九）保護和清洗

四、質量控制

（一）質量標準

參照《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》（JGJ102—96）和《玻璃幕墻工程質量檢驗標準》（JGJ/T139—20016）。

（二）質量管理要點

材料控制：幕墻所使用的各種材料必須符合設計和規(guī)范要求。材料采購前必須弄清楚規(guī)范中對該種材料有何質量要求。各種構件在運輸過程中必須有可靠的保護措施。

立柱放線：立柱放線是幕墻施工中比較繁瑣的工序，立柱放線是否準確將影響整過施工過程。測量人員在工作中必須反復校對，確保放線精確。

立柱與主體結構的連接點施工中，必須用合格焊工。焊接、防銹、安裝精度必須合格。

構件安裝過程中，技術員要勤吊勤靠，確保各種構件的安裝精度和可靠度符合要求。

幕墻轉角、上下邊緣、沉降縫部位的處理要美觀，防火、防水、防雷等要滿足要求。

五、安全措施

（一）安裝幕墻用的施工機具在使用前必須進行嚴格檢驗。手持電動工具用前作絕緣電壓試驗；手持玻璃吸盤和玻璃吸盤安裝機，須作吸附重量和吸附持續(xù)時間試驗。

（二）施工人員配備必要的勞動保護用品，防止人員及物件墜落。

（三）防止密封材料在工程使用中溶劑中毒，且要保管好溶劑，以防發(fā)生火災。

（四）現場焊接時，應在焊件下方加設接火斗。

（五）設專職安全員進行監(jiān)督和巡回檢查。

六、經濟指標

（一）鋁型材

鋁材用量一般在每平方米8~10公斤。主要取決于立面分隔、主桿截面。

（二）玻璃

玻璃品種很多，如鋼化玻璃、鍍膜玻璃、中空玻璃、夾絲玻璃、夾膠玻璃等。影響玻璃單價的因素有品種、規(guī)格等。

（三）密封膠

結構膠一般在每平方米1.5~2.0支（每支300ml），耐候膠一般在每平方米1支左右（每支300ml）。主要取決于膠條截面大小、立面分隔。

第四篇：外墻涂料施工工藝

三、操作工藝 3.1工藝流程

施工工藝流程：基層修補、清掃處理→填補縫隙→膩子打底找平→打磨→封底漆→第一遍面涂→細部處理→第二遍面涂→檢查驗收→涂料清理

3.2施工操作

3.2.1基層修補、清掃處理

（1）修補

施涂前對于基體的缺棱掉角處、孔洞等缺陷采用1：3抗裂砂漿修補。下面為具體做法：

縫隙——細小裂縫采用膩子進行修補（修補時要求薄批而不宜厚刷），干后用砂紙打平；對于大的裂縫，可將裂縫部位鑿成“V”字形縫隙，清掃干凈后做一層防水層，再嵌填1：3抗裂砂漿，干后用水泥砂紙打磨平整。

孔洞——基層表面以下3mm以下的孔洞，采用聚合物水泥膩子進行找平，大于3mm的孔洞采用水泥砂漿進行修補待干后磨平。

此外對于新的水泥砂漿表面，如急需進行涂刷時，可采用15%-20%濃度的硫酸鋅或氧化鋅溶液涂刷于水泥砂漿基層表面數次，待干燥后除去表面析出的粉末和浮砂即可進行涂刷。（2）清掃

塵土、粉末→可使用掃帚、毛刷清掃；灰漿→用鏟刀、除去；

3.2.2、膩子打底找平

（1）為了修補不平整的現象，防止表面的毛細孔及裂縫。膩子的要求除了易批易打磨外，還應具備較好的強度和持久性，在進行填補、局部刮膩子施工時要求，宜薄批而不宜厚刷。本工程選用外墻專用柔性膩子，刮膩子時的施工技術如下：

①掌握好刮涂時工具的傾斜度，用力均勻，以保證膩子飽滿。

②為避免膩子收縮過大，出現開裂和脫落，一次刮涂不要過厚，根據不同膩子的特點，厚度以0.5mm為宜。不要過多地往返刮涂，以免出現卷皮脫落或將膩子中的膠料擠出封住表面不易干燥。

③用刮板刮涂要用力均勻，將四周的膩子收刮干凈，使膩子的痕跡盡量減少。（2）、打磨

用砂布磨平做到表面平整、粗糙程度一致，紋理質感均勻。此工序要求重復檢查、打磨直到表面觀感一致時為止，砂紙的粗細要根據被磨表面的硬度來定，砂紙粗了會產生砂痕，影響涂層的最終裝飾效果。本工程選用1#砂紙打磨。

①不能濕磨，打磨必須在基層或膩子干燥后進行，以免粘附砂紙影響操作。②手工打磨應將砂紙包在打磨墊塊上，往復用力推動，不能只用一兩個手指壓著砂紙打磨，以兔影響打磨的平整度。

③對于表面不平，可將凸出部分用鏟平，再用膩子進行填補，等干燥后再用砂紙進行打磨。要求打磨后基層的平整度達到在側面光照下無明顯批刮痕跡、無粗糙感，表面光滑。

④打磨后，立即清除表面灰塵，以利于下一道工序的施工。

3.2.3底漆施工

在干凈的基層上，滾涂一遍封底漆，增加與基層的結合力，防止浮堿。底漆要涂刷均勻，不得漏涂。

①對基層表面處理干后，從細部大面積仔細檢查，確認符合要求后在進行封閉底漆施工。

②基層封底前對門窗、空調支架金屬部位進行保護避免涂料摻入。

③基層封閉底漆施工前要嚴格按照規(guī)定的稀釋比例進行稀釋，并要求稀釋時應對底漆充分攪拌保證均勻。

④基層封閉底漆施工時應先小面后大面，從上而下均勻涂刷施工一遍。

⑤基層封底涂飾確保無漏涂、流掛、涂刷均勻。

⑥底漆施工完畢后，應及時對施工工具清洗，避免溶劑揮發(fā)后，施工工具硬干，清洗后于陰涼處保存。

3.2.4第一遍面涂施工

①在底漆施工完畢24小時后可以進行第一遍面涂施工。

②面涂應嚴格按照規(guī)定的稀釋，稀釋劑采用廠家指定的材料和稀釋比，并應充分攪拌均勻。

③涂料施工時應先小面后大面，自上而下施工。

④面涂施工時，不同顏色應使用不同施工工具，避免混色。

⑤施工時涂飾料應按分隔線或窗套等處，避免結合處出現色差。

3.3第二遍面涂施工

①第一遍面涂施工結束24小時后方可進行第二遍面涂施工。

②第二遍面涂要求涂刷均勻，施工后應達到色澤一致，無流掛、漏底，陰陽角處無積料。

③涂料稀釋比例大體與第一遍相同。

④如果漆面需要施工修補，應在第二遍面涂施工前盡量采用與以前批號相同的產品，避免色差。

⑤施工間隙或施工完畢后，應蓋緊桶蓋，以防結皮。

3.4劃分隔條粘膠條

首先根據設計要求進行吊垂直、套方找規(guī)矩，彈分割線，寬度為2公分，此項工作必須嚴格按標高控制好，必須保證建筑物四周交圈，分隔必須平直、光滑、粗細一致等。

3.5施工縫與施工段

由上往下進行，根據墻體的特點每一垂直面為一個施工段，水平縫留在分隔縫上，垂直縫留在陰陽角處。

第五篇：圍墻施工工藝

圍墻工程

施工方法

土方工程考慮采用機械開挖，人工修整的方法施工。機械開挖至樁頂標高以上25cm處，剩余25cm土方采用人工邊開挖邊修整。土方開挖結束后應立即按施工圖要求進行墊層施工。

承臺部分土方均進行獨立開挖，采用反鏟挖寬溝的多次溝端開挖法作業(yè)，反鏟停于溝端，后退挖土，往溝的一側裝汽車運走?；庸ぷ髅婧团潘疁狭粼O

本工程基礎為獨立承臺形式，基礎土方開挖時在基坑周邊留出400寬工作面，另外沿基坑周邊留設200mm寬排水溝位置和單獨設置集水井，用潛水泵進行抽排，可以解決基底模板操作和排水問題。土方開挖技術措施

按照要求設置測量控制網，包括基線水平基準點，在基坑開挖施工前，應在基坑周邊設置水準標志。放線時應按要求放出邊坡寬度?；揖€、標高、軸線應進行復核檢查無誤后，方可進行挖土施工。為防止超挖和保持邊坡坡度準確，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，應預留25cm厚土層，用人工開挖。若因施工不當出現超挖部分，則應及時向業(yè)主報告，待征得業(yè)主和設計單位的認可后再加以處理。

為防止坑底擾動，基坑挖好后應盡量減少暴露時間，及時進行下道工序的施工，如不能立即進行下一工序時，應預留15－30cm厚覆蓋土層，待基礎施工時再挖去。雨天施工中，應采取積極、主動的質量和安全技術措施，如采取在挖土施工點鋪墊鋼板與場地內施工道路連通的方法保證連續(xù)施工。C.土方回填 土質要求

回填土方應采用粘土或亞粘土進行回填，并且回填土方不得含有有機物質、木屑及其它雜物?；靥顣r土方含水率應適當控制，具體最佳含水率應根據土質情況進行測定。土方回填方法

土方回填應按照25cm為一皮進行回填，每層回填土應分層夯實，對于基坑底部范圍較小部分土方回填采用震動式打夯機進行夯實；對于地坪下土方可采用壓路機或蛙式打夯機進行碾壓夯實。在土方回填時必須四周均勻回填。

回填之土方經壓實后密實度應達到該土質在最佳含水率時的93％。D.模板工程 模板體系選擇

本工程根據施工工藝安排，要求混凝土結構部分為清水混凝土，故所有模板均采用18厚木膠板面板，50×100木方格柵，φ48×3.5鋼管排架支撐的模板支撐施工工藝。柱模板

本工程柱均為300×300mm，因柱斷面尺寸不大，所以此部分柱?？砂匆话愠Ｒ?guī)做法，內用木模板、外用豎向三道木楞和橫向短鋼管作柱箍，柱箍間距采用450。模板工程質量預控措施

繪制預留、預埋圖，在自檢基礎上進行抽查，看預留、預埋是否符合要求；

重要模板要經設計計算，保證有足夠的強度和剛度；回填土分層夯實，支撐下面應根據荷載大小進行地基驗算、加設墊塊； 模板抽查偏差按規(guī)范要求檢查驗收。E.鋼筋工程 原材料

對每批進場的鋼筋，需根據施工驗收規(guī)范和鋼材質量標準實施把關，除必須附有鋼筋質保單外，尚需通過隨機抽樣試驗。

鋼筋表面有銹蝕現象的應在征得嚴重之現場監(jiān)工員的認可后降級使用，銹蝕嚴重或有爆皮現象的鋼筋嚴禁使用在該工程中。鋼筋翻樣

鋼筋翻樣由我司專職工程師進行，依照施工圖、圖紙會審和國家規(guī)范進行，翻樣（宜在圖紙會審后進行）完畢后應送審業(yè)主或監(jiān)理進行審核，審核無誤后方可按此施工。

鋼筋翻樣人員應詳細閱讀設計圖，融會設計意圖，對較長尺寸的受力鋼筋，應該根據“有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率不宜超過50％”及其他規(guī)范中的要求，注明焊接接頭的位置、數量，保證翻樣的正確性。

鋼筋翻樣應著重鋼筋接頭位置的設定，同時考慮到施工方便和節(jié)約鋼筋。鋼筋翻樣結束后應交給項目技術負責人一份，由項目技術負責人進行校對，對于現場出現變更或其它意料之外的困難時，應及時通知鋼筋翻樣工程師和現場鋼筋施工負責人進行會同處理。

鋼筋翻樣應力求準確、合理和及時，鋼筋翻樣是工程施工中不可缺少的一項工作，同時經審定的鋼筋翻樣也是經濟核算的依據之一。我司目前均采用電算化進行鋼筋翻樣，能確保工程鋼筋翻樣的準確和清晰。鋼筋制作

本工程考慮鋼筋在施工現場統(tǒng)一制作，制作好的鋼筋應按施工需要的先后予以編號，并分批交付安裝班組進行安裝，盡量減少現場鋼筋剩余堆放。

鋼筋制作時，應嚴格按照鋼筋翻樣進行，若有異議應及時與現場技術負責人和鋼筋翻樣工程師聯系，提出解決方法。同時鋼筋制作前應充分熟悉圖紙，領會設計意圖和翻樣意圖。

在鋼筋制作時，鋼筋的幾何形狀和尺寸要求嚴格按照設計、規(guī)范和翻樣進行制作，并符合抗震構造要求。

鋼筋制作人員必須嚴格按照翻樣圖生產，并正確掌握施工規(guī)范中的各項操作要求，對較短尺寸鋼筋的連接，均采用閃光對焊，該項工作必須先行試焊，經試驗合格后，方可正常投入施工。鋼筋斷料不可采用氣割，若需對較短尺寸的鋼筋對焊接長，必須考慮到設置在同一構件內的焊接接頭應該相互錯開，在受力鋼筋直徑36倍的區(qū)段范圍內（且不小于500），一根鋼筋不得有兩個接頭，有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率不超過50％。鋼筋綁扎

柱頭豎向主筋的接頭，按要求進行進行連接。根據規(guī)范要求，接頭位置要錯開，鋼筋焊接時，要注意箍筋加密范圍要求，特別要注意梁柱節(jié)點處以及柱內加密部分的箍筋。

在混凝土澆搗前，在伸出混凝土面柱筋中部和頂部各應綁扎一只箍筋，而且綁扎要牢固，可靠。

柱箍筋的接頭應交錯布置在四角縱向箍筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應綁扎牢固，綁扎箍筋時綁扣相互之間應成“八”字形。柱鋼筋綁扎完畢后應及時安裝好混凝土墊塊，每側墊塊間距1000mm為宜。另外應及時將鋼筋柱底部清理干凈，經驗收合格后方可進行下道工序施工。

梁鋼筋綁扎時要嚴格按設計規(guī)定的規(guī)格、數量、間距、位置綁扎，要求平整齊直，綁扎牢固。

梁鋼筋綁扎前，按常規(guī)搭設鋼筋綁扎支架，支架間距視梁的斷面大小、重量而定。在支撐架上劃好箍筋間距線。

梁主筋穿箍筋后，按照已劃好的間距逐個分開，固定受力主筋，最后固定架立鋼筋。箍筋和架立鋼筋綁扎后，再綁扎中部的主筋，箍筋彎鉤的疊合處應交錯設置，箍筋彎鉤必須保證135О。

鋼筋綁扎必須嚴格遵照施工圖，并參照翻樣圖進行施工，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范中的各項有關操作規(guī)程，正確掌握各類型構件鋼筋綁扎接點的位置、百分率，保證各類型構件受力合理正確。鋼筋間的搭接除符合有關規(guī)范要求外，尚應符合業(yè)主發(fā)有關圖說之規(guī)定，若兩者間有不符之處，應同業(yè)主現場監(jiān)工員協(xié)商解決。F.混凝土養(yǎng)護及混凝土試塊制作

混凝土的養(yǎng)護工作不容忽視，應有專人負責實施，在混凝土構件表面，采用塑料薄膜覆蓋或草袋覆蓋的方法，來加強混凝土的養(yǎng)護工作?；炷恋酿B(yǎng)護時間及有關要求等均按規(guī)范規(guī)定要求和業(yè)主現場監(jiān)工員的指示執(zhí)行。在已澆灌的混凝土強度等級達到0.12kPa以后，始準在其上來往人員和安裝模板及支撐架子。

在混凝土的澆灌過程中，應隨機做好具有代表性的混凝土試塊，每組試塊應在同盤混凝土中取樣，在澆灌地點按標準制作，混凝土試塊的制作養(yǎng)護等應有專人負責實施。其它注意事項

混凝土在攪拌和澆筑過程中，每一工作班至少兩次檢查組成材料的質量和用量，以及檢查混凝土在澆筑地點的坍落度，每一工作班內，如混凝土配合比由于外界影響而有變動時，應及時檢查、調整。上述各項檢查內容，應在施工日志上充分反映，并做好“混凝土澆灌記錄”的資料。G.砌筑工程 材料規(guī)定

加強原材料的進場驗收，水泥和磚必須附有質保書。水泥進場后要對其品種、標號、出廠日期等檢查驗收，出廠超過三個月的必須復查試驗，并按試驗結果選用。磚、石、沙等大堆材料可按不同產地，在采購時抽樣檢查，以后按批量復試。

所有砌筑用材料均應得到業(yè)主或監(jiān)理的認可，同意使用時方可施做。對于業(yè)主或監(jiān)理認為不合格之材料應立即清除出場。施工技術措施

砌筑用磚應根據氣溫及氣侯情況進行澆水濕潤，在一般情況下可采用大堆澆水、不足補澆的方法。雨季施工時不得使用含水率達到飽和狀態(tài)的磚砌筑。

砌體砌筑應設置皮數桿，砌筑時嚴格按照皮數桿拉線操作，隨時檢查砌筑質量，做到“三線一吊，五皮一靠”。砌筑灰縫厚度應控制在8－12mm之間。

砌筑時砂漿必須飽滿，墻體與框架柱中的預埋拉結筋須咬合牢固，墻體的頂面與上部結構接觸處應用側磚斜砌擠緊。

按施工規(guī)范要求，砂漿飽滿度不得低于80％，豎縫砂漿亦須飽滿，防止出現空縫、透亮通縫而造成透風、漏水等弊病的發(fā)生。磚墻砌筑方法

磚墻砌筑前，必須清除基層上的雜物，校核軸線，彈出墻身線，按圖說標高尺寸分出門窗洞口、構造柱等位置；澆水潤濕后，方可砌筑。磚墻的轉角處各皮間豎縫應相互錯開，在外墻轉角處和磚墻交接處必須使用配磚砌筑。

每層磚墻的最下一皮磚、最上一皮磚及墻身挑出部分的磚層，均應丁磚砌筑。

磚砌體的轉角處和交接處應同時砌筑。對不能同時砌筑，而又必須留置的臨時間斷處應砌成斜槎。磚砌體的斜槎長度不得小于高度的2/3。如臨時間斷處留斜槎有困難時，除轉角除外，亦可留直槎，但必須砌成陽槎，且留設拉結筋。拉結筋的設置數量為每120mm墻厚設置一根直徑6mm的鋼筋，其間距沿墻高不得超過50cm，埋入墻身不得小于50cm。砂漿制作

砂漿之各種物料的配合比應嚴格按照圖說施做，計量準確。砂漿拌和采用強制式砂漿攪拌機進行制作，物料攪拌時間不得少于3min。

現場所處區(qū)域目前由于地質勘測報告沒有提供，根據以往的施工經驗，目前場地內表層應為雜填土，雜填土下的土質情況尚不明了，故在地基挖方完成后可能會出現軟弱土層，如出現此情況，將及時上報監(jiān)理與業(yè)主，并進行協(xié)商采用三七灰土對軟弱土層進行換土，以確保工程質量。