第一篇：申論熱點：2014年北京公務(wù)員考試叫停奢華晚會是順民意之舉

申論熱點：2014年北京公務(wù)員考試叫停奢華晚會是順民意之舉

申論熱點在全國上下倡導厲行勤儉節(jié)約、反對鋪張浪費的大背景下，五部門對奢華晚會集中“亮劍”，無疑是合國情順民意之舉。經(jīng)濟發(fā)展了，財政有錢了，辦一些該辦的活動不是不可以，但不顧地方財力，不顧實際條件，拿納稅人的錢肆意揮霍、做門面功夫，顯然極不足取。相對于看大而無當?shù)耐頃?、過一時熱鬧的節(jié)慶，老百姓更關(guān)心的是自己切身的實實在在的問題。誰能在這些方面有所作為，多辦實事，讓老百姓得到實惠，群眾才會覺得你有思路、辦得好，否則就是瞎胡鬧。

日前，中宣部、財政部、文化部、審計署、國家新聞出版廣電總局聯(lián)合發(fā)出通知，強調(diào)制止豪華鋪張，提倡節(jié)儉辦晚會，嚴格控制黨政機關(guān)舉辦文藝晚會。通知要求，各地黨委政府要樹立正確的政績觀、節(jié)慶觀，帶頭把制止豪華晚會和節(jié)慶演出作為開展群眾路線教育實踐活動、杜絕鋪張浪費的一項重要任務(wù)，切實解決好群眾反映強烈的問題。

在全國上下倡導厲行勤儉節(jié)約、反對鋪張浪費的大背景下，五部門對奢華晚會集中“亮劍”，可謂正當其時。尤其是給黨政機關(guān)辦晚會立出規(guī)矩，對利用財政出資請“大腕”劃出紅線，更是抓住了當前老百姓批評集中的問題。從這個方面入手，狠剎奢靡之風，無疑是合國情順民意之舉。

奢華晚會的問題這些年十分嚴重。一個是過多過濫、貪大求洋，神話傳說、歷史人文、飛禽走獸、花鳥魚蟲、俊男俏女等都能拿來搞節(jié)慶、辦晚會，動不動就是大場面、大舞美、大制作，極盡恢弘奢華之所能。一個是相互攀比、爭先恐后，尤其是比拼明星大腕，似乎沒有巨星捧場，這晚會就上不了臺面，結(jié)果把行情炒得水漲船高，令人咋舌。更值得注意的是，這樣的事兒經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)愛搞，一些貧困和欠發(fā)達的地區(qū)更是熱衷，甚至還出現(xiàn)過大搞攤派，勒緊褲腰帶也要過節(jié)辦會的荒唐一幕。民生之困與慶典之奢兩相對照，讓人百味雜陳，更給政府形象抹了黑。這些問題，直接看是鋪張浪費、勞民傷財，往深里看，很可能還涉及權(quán)錢交易、貪污腐敗。如今有一種說法是，很多地方官員患上了“晚會饑渴癥”。這里頭恐怕免不了“政績工程”、“面子工程”的利益考量，說到底還是政績觀出了問題。經(jīng)濟發(fā)展了，財政有錢了，辦一些該辦的活動不是不可以，但不顧地方財力，不顧實際條件，拿納稅人的錢肆意揮霍、做門面功夫，顯然極不足取。地方政府為經(jīng)濟發(fā)展“搭臺唱戲”無可厚非，只不過把寶都過度壓在搞節(jié)慶晚申論熱點http://bj.offcn.com/html/beijinggongwuyuan/yueduziliao/shenlun/

會上，現(xiàn)在看來絕非什么高招。發(fā)展經(jīng)濟、改善民生，還是要把有限的資金花在刀刃上，花在老百姓需要的地方上。一味去追求窮奢極欲，最終只會傷了民心。

從奢華節(jié)慶晚會中，老百姓看到的不是太平盛世，而更多是作風問題，是奢靡之風愈演愈烈。相對于看大而無當?shù)耐頃?、過一時熱鬧的節(jié)慶，老百姓更操心的是實實在在的切身問題。比如，自己的腰包是不是更鼓了、住房的條件是不是改善了、醫(yī)保的水平是不是提高了，等等。即便在文化領(lǐng)域，大家也是更關(guān)注具體、實惠、消費得起、對日常生活更有意義的文化項目。誰能在這些方面有所作為，多辦實事，讓老百姓得到實惠，群眾才會覺得你有思路、辦得好，否則就是瞎胡鬧?，F(xiàn)在一些地方官員作風浮躁、急功近利，發(fā)展經(jīng)濟也好，文化建設(shè)也罷，都愛搞好大喜功那一套，助長了享樂奢靡之風，對整個社會風氣也產(chǎn)生不良示范和影響。

當前正在開展黨的群眾路線教育實踐活動，突出強調(diào)要除“四風”、轉(zhuǎn)作風。不論是地方政府，還是文化領(lǐng)域，都得老老實實、認認真真轉(zhuǎn)起來、改起來。從實際出發(fā)、從工作出發(fā)，問一問老百姓到底歡迎什么、需要什么，想一想老百姓究竟反對什么、痛恨什么，這樣才能找對問題、找好方向，也才能解決問題、革除頑癥。叫停奢華晚會，就是要狠剎不良風氣，禁一禁虛榮風、浮躁風、奢靡風，彰一彰務(wù)實風、節(jié)儉風、為民風，讓群眾看到真真切切的作風變化。到了今天，我國依然還是一個發(fā)展中國家，還有1億多人口生活在貧困線以下，人均GDP在世界排名還很靠后。我們沒有任何未富先奢的資本和底氣，艱苦奮斗、勤儉持家的老傳統(tǒng)決不能丟。常言道“奢靡之始，危亡之漸”，不管什么時候，奢靡之風興盛都不是好兆頭。再殷實、再富足的家底也經(jīng)不起胡亂糟蹋，人口多、底子薄的國情更容不得大手大腳。全面建成小康社會非一日之功，偉大復興的“中國夢”也不可能憑空而來，我們惟有繼續(xù)克勤克儉，一步一個腳印去奮斗。

文章來源：中公教育北京分校

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第二篇：北京2011公務(wù)員考試申論熱點(二)

2011北京公務(wù)員考試申論熱點

（二）治堵 【背景鏈接】

首都成為“首堵”，長時間里一直是人們對北京交通擁堵的諷喻。時近年底，懸念已久的北京治堵新策終于面世。其中，“公交優(yōu)先”所面臨的尷尬，體現(xiàn)在交通和城市規(guī)劃的方方面面。在有限的交通資源下，真正面臨大考的是政府的管理智慧。

2010年12月23日，北京市公布《關(guān)于進一步推進首都交通科學發(fā)展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見》。以搖號方式無償分配小客車配置指標、調(diào)整停車收費標準等政策安排受到社會廣泛關(guān)注。

【標準表述】

[深度分析]

時至今日，越來越多的人認識到，北京擁堵的根源在于“攤大餅”式的城市結(jié)構(gòu)——即北京的城市建設(shè)，以紫禁城為中心環(huán)狀向外擴張，行政、金融、商業(yè)機構(gòu)高度集中，造成交通擁堵等一系列“大城市病”。

在“單中心”結(jié)構(gòu)下，城市功能過度集中于市中心區(qū)內(nèi)，一系列問題隨之產(chǎn)生。北京城繞著最初的圓心，不斷修建快速環(huán)路，構(gòu)造了一個個“同心圓”。但修路的速度遠不及汽車的增幅，每一條環(huán)路開通不久，就會被人戲稱為“露天停車場”;而在這種“小汽車優(yōu)先”“公路優(yōu)先”的模式之下，公交系統(tǒng)發(fā)展滯后，交通壓力長期無法緩解。

[權(quán)威觀點]

繼續(xù)堅持公交優(yōu)先的方針，建設(shè)公交城市。優(yōu)先推進中心城軌道交通建設(shè)。鼓勵就近就業(yè)，從源頭上減少市民出行需求。制定防止機動車過快增長的措施，研究利用經(jīng)濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段交通擁堵問題。

——北京十二五規(guī)劃建議

[表現(xiàn)和影響]

北京機動車總量高，明年上半年將突破500萬輛;增量高，近5年的增量，接近前50年保有總量。今年上半年，新增機動車34.5萬輛。2009年，凈增51.5萬輛，幾乎與香港的保有總量相當;增速高，機動車保有量從300萬輛到400萬輛，北京只用了2年7個月，而東京用了12年;用車頻率高出行集中度高，北京逾七成小客車集中在五環(huán)內(nèi)，核心區(qū)小客車出行比例34.8%，是紐約核心區(qū)的2倍多。小客車日均行駛45公里，是東京的2倍多。

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，按照目前機動車日均凈增量測算，到2015年，北京擁堵指數(shù)將在9.5以上，高峰期間路網(wǎng)平均車速不到15公里/小時，低于人們可以承受的極限。換句話說，2015年北京日常平均車速，還不及現(xiàn)在最擁堵一天的車速。

不采用經(jīng)濟杠桿、行政手段、法律措施進行調(diào)控，任其發(fā)展，北京交通可能不是堵，而是癱的問題。

[措施]

眼前措施：收費與限行并舉，收“防止惡化，局部改善”之功。

實施限行規(guī)定，加強進京車輛管理，減少高峰時段中心城交通流量，必要時實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛，提高停車費等多個方面。加強機動車管理，調(diào)整非居住區(qū)停車價格方案，三類階梯收費引導合理使用。

中期措施：公交優(yōu)先，加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，鼓勵公交出行。

加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新增公交專用道150公里以上，提高承載能力。要遏制道路建得越多、汽車增長越快的“汽車化怪圈”，引導私人小汽車出行向公共交通出行轉(zhuǎn)移，優(yōu)先、科學發(fā)展公共交通、建設(shè)“公交城市”。

長遠措施：調(diào)整城市功能結(jié)構(gòu)，綠色出行低速高效

完善城市規(guī)劃，嚴格控制中心城建設(shè)總量增量，加快重點新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人口。改善公共自行車系統(tǒng)、步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件，倡導綠色出行。建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，接駁客運交通樞紐、地鐵站和地面公交中心站。在CBD等重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護區(qū)，建設(shè)一批步行、自行車示范區(qū)。

【一句話點評】

對于“治堵新政”，大部分市民給予了積極評價。北京的探索和嘗試，也給其他城市提供了一些新的思路。但專家們表示，治理城市擁堵是一道世界難題，如何科學設(shè)計治堵方案，如何加強政策的執(zhí)行力，如何提高整個社會的文明出行意識，將是永恒的話題。

第三篇：2013北京公務(wù)員考試申論熱點：霧霾重重

給人改變未來的力量

2013北京公務(wù)員考試申論熱點:霧霾重重

【背景鏈接】

2013年以來，從1月7日起，我國華北、黃淮、江淮、江南、西南地區(qū)東部等中東部大部地區(qū)相繼出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，對大氣環(huán)境、人體健康、交通安全帶來不利影響。北京市氣象臺上更是發(fā)布史上首個霾橙色預警。

【標準表述】

[原因]

第一，燃煤、機動車、工業(yè)、揚塵等這些污染源的污染物排放量大，是造成此次空氣嚴重污染的根本原因。導致空氣質(zhì)量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、臭氧等。在一些地區(qū)，尤其是大城市，工業(yè)生產(chǎn)、機動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質(zhì)難以擴散，導致空氣質(zhì)量顯著下降。

第二，擴散條件不利。近期極端不利的污染擴散條件是形成本次污染過程的直接原因。一是這些地區(qū)近地面空氣相對濕度比較；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩(wěn)定；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結(jié)形成霧。

第三，區(qū)域污染和本地污染貢獻疊加。PM2.5是比PM10更小的細顆粒物，它的一次生成，基本來源于工業(yè)排放和面源污染。建設(shè)項目增多，也是造成PM2.5濃度居高不下的原因。另外，PM2.5污染區(qū)域性以及相關(guān)聯(lián)區(qū)域污染傳輸，也是形成本次重污染的重要因素。

[影響及危害]

近年來，受全球氣候異常的影響，我國北方地區(qū)干旱日重，加上城市溫室氣體的大量排放，出現(xiàn)霾天氣的幾率呈上升趨勢。出現(xiàn)霾天氣時，微粒直徑越小，對健康危害越大。因為特小的微?？芍苯忧秩肴梭w呼吸系統(tǒng)、肺部和血液，引發(fā)哮喘、肺癌、心腦血管病和其他疾病。此外，霾天氣還會導致近地層紫外線減弱，將直接導致小兒佝僂病高發(fā)，并使得空氣中的傳染性病菌的易活性增強。

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[措施]

對此，中公教育專家建議：

一方面，我們需建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制，實現(xiàn)多項污染物協(xié)同減排。從大的方面說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是必由之路。PM2.5等污染物的治理，難就難在需要綜合手段，實現(xiàn)多項污染物協(xié)同減排。污染治理是一個多環(huán)節(jié)密切咬合的鏈條，只要有一個環(huán)節(jié)掉鏈子，PM2.5減排就會受影響。同時，大氣污染呈現(xiàn)區(qū)域性特征，必須建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制來應(yīng)對。

另一方面，要及時發(fā)布預警做好防御措施，保障人民正常生活。我們可以發(fā)布防御指南，提醒公眾霧霾天氣使空氣質(zhì)量明顯降低，影響身體健康，居民需適當防護；由于能見度較低，駕駛員應(yīng)控制速度，確保安全；機場、高速公路、輪渡碼頭應(yīng)采取措施，保障交通安全。

2013北京公務(wù)員考試申論熱點:打車之難

【背景鏈接】

據(jù)調(diào)查，有79.7的%的網(wǎng)友反映所在的城市“打車難”。中國社科院發(fā)布的《公共服務(wù)藍皮書》顯示，有8.48%的人表示通常需等待半小時以上，45.29%的人表示打車需等待10-30分鐘，只有占總體比例11.68%的人等出租車的時間在5分鐘以內(nèi)。

“打車”之所以難，不只是因為出租車數(shù)量少，也不只是因為道路擁堵，最讓人惱火的是，明明車來了還拒載，或者要個高價——“不坐滾蛋”。由社科文獻出版社出版發(fā)行的《公共服務(wù)藍皮書：中國城市基本公共服務(wù)力評價（2011—2012）》認為，這說明打車難的確已經(jīng)成為人們生活中較為普遍的問題。

【標準表述】

[原因分析]

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其一，城市人口規(guī)模的擴大，人類社會活動的不斷多元化都增加了對出租車的需求。

其二，隨著城市交通擁堵狀況不斷加劇，為避免堵車影響收入，上下班高峰時段很多司機不愿意跑擁堵路段和主城區(qū)，導致市民在一些交通樞紐、商業(yè)中心、醫(yī)院附近很難打到出租車。

其三，城市建設(shè)影響了出租車的使用效率。

其四，同進出租車行業(yè)不規(guī)范，拒載行為屢屢發(fā)生。這也是導致打車難的人為因素之一。

其五，監(jiān)管部門無作為，出租車公司無管理動力，民眾無維權(quán)意識。

[措施]

對此，中公教育專家建議：

首先，加強監(jiān)督管理和懲罰力度，優(yōu)化出租車運營模式。要堅持優(yōu)先發(fā)展公交戰(zhàn)略，并調(diào)整出租車的運價結(jié)構(gòu)。出租車的市場定位原本是為外來商務(wù)旅游人員、城市應(yīng)急人群出行服務(wù)的，通過價格杠桿分流一部分客源，把出租車留給真正需要的人。同時建立信息化的出租車調(diào)控系統(tǒng)并強化監(jiān)管力度，加大對拒載行為的處罰力度等措施，可以有效緩解打車難的問題。

其次，光靠監(jiān)管不能治本，還需重新分配出租車行業(yè)的利潤。司機普遍拒載的原因是載客會賠錢。即便監(jiān)管的水平提高，只靠監(jiān)管作用也是有限的。所謂有果必有因，目前出租車“拒載”現(xiàn)象普遍的原因就在于，在擁堵的時候載客劃不來。因此，應(yīng)對拒載，最重要的是開放市場準入資格。開放市場，讓個體經(jīng)營者也能通過拍賣獲得牌照參與運營出租車，從而提升出租車行業(yè)的整體利潤水平，無疑將有助于減少“拒載”現(xiàn)象。而在通訊技術(shù)日趨發(fā)達的今天，個體經(jīng)營的出租車同樣也能提供很好的服務(wù)。目前，許多發(fā)達國家和地區(qū)的出租車行業(yè)都是這種公司和個體經(jīng)營混合存在的形式。

最后，徹底解決“打車難”，還需提升城市交通能力。其實，“打車難”最根本的原因，還是城市路面交通過于擁堵，這個城市病，只能通過加快大型公共交通的建設(shè)來解決了。

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第四篇：2013年北京公務(wù)員考試申論熱點：食品安全問題

2013年413公務(wù)員聯(lián)考申論熱點問題：食品安全問題

【背景資料】

近幾年來我國的食品安全事件頻發(fā)，從瘦肉精事件、染色饅頭、地溝油等事件看，大凡食品安全事件的背后，基本都有一個相同點就是：監(jiān)管缺位、執(zhí)法失語?！芭陉P(guān)貓”式的監(jiān)管往往是事后諸葛亮，疲于救火，疏于預防。最近，地方政府開始積極應(yīng)對食品安全問題。北京、廣東、上海、浙江等地確定將食品安全工作納入到領(lǐng)導干部政績考核體系，推行食品安全整治區(qū)（縣）長負責制。江蘇、內(nèi)蒙古、寧夏等地通過多種途徑，廣泛宣傳濫用食品添加劑的危害以及防范、懲處等措施。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強出席食品安全工作專題會議研討時，強調(diào)要進一步落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于食品安全工作的決策部署，嚴格執(zhí)行《制品安全法》，攻堅克難，深入持久推進重點整治，堅決把關(guān)系人民群眾身體健康、生命安全和正常生活的食品安全工作抓實抓好。

【食品安全問題產(chǎn)生的原因】

一、食品安全法律法規(guī)不健全。首先食品法律法規(guī)的相關(guān)條款不明確，實踐性和可操作性差，有些法律法規(guī)規(guī)定的寬泛，有的甚至過時，對實際問題約束力較低；第二，食品法律法規(guī)對于違法犯罪分子的懲處力度較小，法律效力不夠，相比西方國家缺乏威懾力，使得一些企業(yè)違法成本低，守法成本高。

二、食品安全監(jiān)管行政機構(gòu)設(shè)置不合理，指責不明確。在食品安全綜合監(jiān)管方面主要依靠行政手段，監(jiān)督管理部門多，如水產(chǎn)品的監(jiān)管就涉及到包括漁業(yè)、質(zhì)監(jiān)、食監(jiān)、衛(wèi)生防疫、檢驗檢疫和工商等部門。部門間的職能交叉、重復執(zhí)法、重復抽檢、執(zhí)法缺位、監(jiān)管空白等現(xiàn)象較為突出，部門之間形不成合力，監(jiān)管責任難以落到實處。

三、食品質(zhì)量安全的技術(shù)支撐體系不完善。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，我國共有各類檢驗機構(gòu)數(shù)萬個，行政色彩濃厚，低水平重復建設(shè)嚴重，檢測設(shè)備、檢測技術(shù)落后，很難為食品質(zhì)量監(jiān)管提供強有力的技術(shù)支持。此外，由于部門障礙，檢測報告的法律效力不被廣泛承認，造成了檢測資源的不必要浪費。而不同環(huán)節(jié)的檢測，必然導致監(jiān)管效果的不同。如工商部門為了整治流通市場食品安全，制訂了一系列商品安全管理制度，并且試圖通過進行經(jīng)常性的市場抽檢發(fā)現(xiàn)問題。但由于處于管理鏈條的最末端，發(fā)現(xiàn)問題時危害往往已經(jīng)造成。

【解決食品問題的對策】

一、強化監(jiān)管措施。要加大監(jiān)管力度，確保食品安全市場的有序發(fā)展。因此，要試試長效監(jiān)管，不定期檢查和多部門聯(lián)合檢查的模式，層層落實食品安全責任制和應(yīng)急預案，全面加強食品市場的日常巡查監(jiān)管。充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，完善投訴制度，提高工作效率，借助高科技設(shè)備和技術(shù)，提高食品檢測的精度。

二、建立健全食品安全法律法規(guī)。對違法犯罪分子作出明確規(guī)定，加大懲罰力度。

三、提高對食品安全重要性的認識，加強食品安全工作的責任感。全力提高全社會對食品安全重要性的認識，把食品安全問題作為保障人民健康、增強人民體質(zhì)、提高人民生活水平和保證社會穩(wěn)定的大事來抓。各級政府和各有關(guān)部門要在各自職責范圍內(nèi)認真做好食品安全相關(guān)工作，并要總結(jié)以往食品安全工作的經(jīng)驗和不足，加強各地區(qū)、各部門的協(xié)調(diào)工作。

四、堅決加強對小生產(chǎn)作坊的整治。加強對食品生產(chǎn)過程的控制。建立、完善并嚴格執(zhí)行食品生產(chǎn)規(guī)程，將其貫徹到從原料進入、加工制造直至產(chǎn)成品出廠的全過程中，保證產(chǎn)品符合食品安全要求。

第五篇：北京申論熱點： 2014年北京公務(wù)員考試打車之難

北京申論熱點： 2014年北京公務(wù)員考試霧霾重重

【申論熱點】

2013年以來，從1月7日起，我國華北、黃淮、江淮、江南、西南地區(qū)東部等中東部大部地區(qū)相繼出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，對大氣環(huán)境、人體健康、交通安全帶來不利影響。北京市氣象臺上更是發(fā)布史上首個霾橙色預警。

【標準表述】

[原因]

第一，燃煤、機動車、工業(yè)、揚塵等這些污染源的污染物排放量大，是造成此次空氣嚴重污染的根本原因。導致空氣質(zhì)量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、臭氧等。在一些地區(qū)，尤其是大城市，工業(yè)生產(chǎn)、機動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質(zhì)難以擴散，導致空氣質(zhì)量顯著下降。

第二，擴散條件不利。近期極端不利的污染擴散條件是形成本次污染過程的直接原因。一是這些地區(qū)近地面空氣相對濕度比較；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩(wěn)定；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結(jié)形成霧。

第三，區(qū)域污染和本地污染貢獻疊加。PM2.5是比PM10更小的細顆粒物，它的一次生成，基本來源于工業(yè)排放和面源污染。建設(shè)項目增多，也是造成PM2.5濃度居高不下的原因。另外，PM2.5污染區(qū)域性以及相關(guān)聯(lián)區(qū)域污染傳輸，也是形成本次重污染的重要因素。

[影響及危害]

近年來，受全球氣候異常的影響，我國北方地區(qū)干旱日重，加上城市溫室氣體的大量排放，出現(xiàn)霾天氣的幾率呈上升趨勢。出現(xiàn)霾天氣時，微粒直徑越小，對健康危害越大。因為特小的微?？芍苯忧秩肴梭w呼吸系統(tǒng)、肺部和血液，引發(fā)哮喘、肺癌、心腦血管病和其他疾病。此外，霾天氣還會導致近地層紫外線減弱，將直接導致小兒佝僂病高發(fā)，并使得空氣中的傳染性病菌的易活性增強。

[措施]

對此，專家建議：

一方面，我們需建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制，實現(xiàn)多項污染物協(xié)同減排。從大的方面說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是必由之路。PM2.5等污染物的治理，難就難在需要綜合手段，實現(xiàn)多項污染物協(xié)同減排。污染治理是一個多環(huán)節(jié)密切咬合的鏈條，只要有一個環(huán)節(jié)掉鏈子，PM2.5減排就會受影響。同時，大氣污染呈現(xiàn)區(qū)域性特征，必須建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制來應(yīng)對。

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另一方面，要及時發(fā)布預警做好防御措施，保障人民正常生活。我們可以發(fā)布防御指南，提醒公眾霧霾天氣使空氣質(zhì)量明顯降低，影響身體健康，居民需適當防護；由于能見度較低，駕駛員應(yīng)控制速度，確保安全；機場、高速公路、輪渡碼頭應(yīng)采取措施，保障交通安全。

文章來源：中公教育北京分校

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