第一篇：北京公務員考試申論熱點：為官不為 你怎么看？

給人改變未來的力量

北京公務員考試申論熱點：為官不為 你怎么看？

申論熱點： 【熱點描述】

隨著反“四風”力度不斷增大，黨風政風清風陣陣，干部群眾交口稱贊。但與此同時，一些官員卻開始自嘲“為官不易”，不僅要完成繁重的任務，還要接受群眾監(jiān)督。受這種情緒影響，“為官不為”的現(xiàn)象開始蔓延，認為“不為”就不會出事，對此你怎么看? 【標準表述】

為官本當有為，而且要大有作為?！盀楣俨粸椤闭邔儆谠谄湮徊恢\其政，對工作消極懈怠，其實就是人們常說的庸官懶政。庸官當治，懶政當息，人民的公仆決不能對人民不負責任。

[中公分析]正確看待這種現(xiàn)象并提出這種現(xiàn)象的性質(zhì)：屬于庸官懶政。

為官作為是天職，而且要先作為，后做官。當官是為老百姓辦事的，承載著組織的信任和百姓的希望，理應在其位謀其政，任其職負其責，為官一任、造福一方，以強烈的事業(yè)心和責任感，盡心竭力為黨和人民工作。倘若對職責無所用心，虛食重祿，尸位素餐，該管的不管，該抓的不抓，就是嚴重的失職。古代官員尚且懂得“食君之祿，忠君之事”，作為黨的干部更當時刻牢記自己的職責，為人民的利益主動作為，為全面建成小康社會、實現(xiàn)中國夢踏實作為。

“為官不為”是立場不穩(wěn)、能力不足、不敢擔當?shù)谋憩F(xiàn)，還是一種隱性的腐敗。民間輿論給為官不為的人如此畫像：“要發(fā)文件，等待實踐;要去實踐，等待文件;啥都不干，難找缺陷;不做事情，不擔風險;組織考核，沒有缺點?！辈磺笥泄Φ鬅o過，得過且過混日子，必然會錯失大好發(fā)展機遇，必然會損害黨和人民利益，敗壞黨和政府的形象和公信力，其惡劣影響與貪污腐敗異曲同工，黨和政府不允許，群眾更不答應。

[中公分析]從正反兩方面分析，為官應該有所作為，屬于分析問題部分。語言上引入民間輿論順口溜，更加生動形象。

隨著“四風”力度的不斷增大，現(xiàn)在當官確實“不易”，不僅面臨繁重的改革發(fā)展任務，而且承擔社會各方面的輿論壓力;不僅要接受問責，而且面臨權(quán)力運行的風險和糖衣炮彈的誘惑。習近平同志曾指出，“我們不舒服一點、不自在一點，老百姓的舒適度就好一點、滿意度就高一點?！碑敻刹烤偷糜谐钥嘣谇啊⑾硎茉诤蟮乃枷霚蕚?，像焦裕祿、楊善洲那樣，為百姓的福祉任勞任怨一輩子，在為人民服務中實現(xiàn)人生價值。

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為官不易才能考驗人的意志和能力，體現(xiàn)人的品格和價值。為官不易應是常態(tài)。既然選擇了當“官”，就意味著選擇了吃苦，選擇了奉獻。

為官作為既要靠個人修為，也要靠制度治為。要按照習近平同志“三嚴三實”要求，勤于修身，增強一心為民的公仆情懷，始終保持擊鼓奮進的士氣、跳起摸高的勇氣、順勢而為的銳氣和崛起于危難的生氣，實實在在為民干事創(chuàng)業(yè)。要建立干部行為的激勵制約機制，通過科學嚴格的干部考核考察，多渠道、多層次、多角度掌握干部的“作為情況”，并作為任用和獎懲干部的重要依據(jù)，真正做到獎勵“能官”、鞭策“懶官”、調(diào)整“庸官”、懲治“貪官”，使廣大干部真正擔當起歷史和人民賦予的責任。

[中公分析]結(jié)合當前實際，并回應了題目的背景部分，為官不易應是常態(tài)，為官如何作為，屬于提出對策解決問題部分，即如何為官。多次引用習近平語錄，增強了說服力，體現(xiàn)知識儲備。

文章來源：中公教育北京分校

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第二篇：2015河南鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務員考試申論熱點：為官不為還需“對癥下藥”

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2015河南鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務員考試申論熱點：為官不為還需“對癥下藥”

2015年兩會上李克強總理所作的政府工作報告中指出：“少數(shù)政府機關(guān)工作人員亂作為，一些腐敗問題觸目驚心，有的為官不為，在其位不謀其政，該辦的事不辦”;“對為官不為、懶政怠政的，要公開曝光、堅決追究責任”。(人民網(wǎng) 2015年3月17日)

黨的十八大以來，高壓反腐成為新常態(tài)，“打虎拍蠅”戰(zhàn)果頗豐。于是有的人畏懼，不敢也無心推進工作;有的人迷茫，抱著“不干事不出事”的心態(tài)等待觀望;有的人撒嬌，大談“為官不易”，該做的不做;有的人頂牛，以怠行職責的方式搞消極對抗。

為官不為現(xiàn)象愈演愈烈，其積弊與危害也逐漸凸顯出來。山西的嚴重腐敗案就是為官不為惹的禍，養(yǎng)癰成患，最終釀成“塌方式腐敗”惡果。不僅如此，原來托托人還能解決的事情，現(xiàn)在反而被無限期擱置，給人帶來了新的不便，讓人產(chǎn)生“按下葫蘆浮起瓢”的錯覺，稀釋了反腐紅利。

興許有人會說，與典型的腐敗相比，為官不為“無傷大雅”。但腐敗的范圍僅僅局限在有條件的少數(shù)人，為官不為卻是低門檻、低限制的普遍行為，“千里堤壩，潰于蟻穴”，看似無任何殺傷力的行為，其危害卻不比腐敗小。

根除為官不為毒瘤，就要對癥下藥。政府工作報告開出了兩劑“藥方”： 一是完善政績考核評價機制，“對實績突出的，要大力褒獎”;二是加強監(jiān)督問責，“對工作不力的，要約談誡勉;對為官不為、懶政怠政的，要公開曝光、堅決追究責任”。誠然，制度是最好的戒尺，用制度規(guī)范作風，把考核問責落到實處，讓會干事的上去、不干事的下去、干壞事的進去。

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第三篇：2015國家公務員考試申論熱點：“為官不為”怎么看（寫寫幫推薦）

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2015國家公務員考試申論熱點：“為官不為”怎么看

2015年國家公務員考試即將來臨，為了幫助廣大考生積極備戰(zhàn)國家公務員考試，中公教育專家特別推薦最新考情資訊，深度剖析時下熱點，整合公考疑難問題，預祝廣大考生在國家公務員考試中金榜題名，榮獲佳績。【標準表述】

為官本當有為，而且要大有作為?！盀楣俨粸椤闭邔儆谠谄湮徊恢\其政，對工作消極懈怠，其實就是人們常說的庸官懶政。庸官當治，懶政當息，人民的公仆決不能對人民不負責任。

[中公分析]正確看待這種現(xiàn)象并提出這種現(xiàn)象的性質(zhì)：屬于庸官懶政。

為官作為是天職，而且要先作為，后做官。當官是為老百姓辦事的，承載著組織的信任和百姓的希望，理應在其位謀其政，任其職負其責，為官一任、造福一方，以強烈的事業(yè)心和責任感，盡心竭力為黨和人民工作。倘若對職責無所用心，虛食重祿，尸位素餐，該管的不管，該抓的不抓，就是嚴重的失職。古代官員尚且懂得“食君之祿，忠君之事”，作為黨的干部更當時刻牢記自己的職責，為人民的利益主動作為，為全面建成小康社會、實現(xiàn)中國夢踏實作為。

“為官不為”是立場不穩(wěn)、能力不足、不敢擔當?shù)谋憩F(xiàn)，還是一種隱性的腐敗。民間輿論給為官不為的人如此畫像：“要發(fā)文件，等待實踐;要去實踐，等待文件;啥都不干，難找缺陷;不做事情，不擔風險;組織考核，沒有缺點?！辈磺笥泄Φ鬅o過，得過且過混日子，必然會錯失大好發(fā)展機遇，必然會損害黨和人民利益，敗壞黨和政府的形象和公信力，其惡劣影響與貪污腐敗異曲同工，黨和政府不允許，群眾更不答應。

[中公分析]從正反兩方面分析，為官應該有所作為，屬于分析問題部分。語言上引入民間輿論順口溜，更加生動形象。

隨著“四風”力度的不斷增大，現(xiàn)在當官確實“不易”，不僅面臨繁重的改革發(fā)展任務，而且承擔社會各方面的輿論壓力;不僅要接受問責，而且面臨權(quán)力運行的風險和糖衣炮彈的誘惑。習近平同志曾指出，“我們不舒服一點、不自在一點，老百姓的舒適度就好一點、滿意度就高一點?！碑敻刹烤偷糜谐钥嘣谇啊⑾硎茉诤蟮乃枷霚蕚?，像焦裕祿、楊善洲那樣，為百姓的福祉任勞任怨一輩子，在為人民服務中實現(xiàn)人生價值。

為官不易才能考驗人的意志和能力，體現(xiàn)人的品格和價值。為官不易應是常態(tài)。既然選擇了當“官”，就意味著選擇了吃苦，選擇了奉獻。

為官作為既要靠個人修為，也要靠制度治為。要按照習近平同志“三嚴三實”要求，勤于修身，增強一心為民的公仆情懷，始終保持擊鼓奮進的士氣、跳起摸高的勇氣、順勢而為的銳氣和崛起于危難的生氣，實實在在為民干事創(chuàng)業(yè)。要建立干部行為的激勵制約機制，通過科學嚴格的干部考核考察，多渠道、多層次、多角度掌握干部的“作為情況”，并作為任

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用和獎懲干部的重要依據(jù)，真正做到獎勵“能官”、鞭策“懶官”、調(diào)整“庸官”、懲治“貪官”，使廣大干部真正擔當起歷史和人民賦予的責任。

[中公分析]結(jié)合當前實際，并回應了題目的背景部分，為官不易應是常態(tài)，為官如何作為，屬于提出對策解決問題部分，即如何為官。多次引用習近平語錄，增強了說服力，體現(xiàn)知識儲備。

文章來源中公教育江西分校：http://jx.offcn.com/?wt.mc_id=bk11653

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第四篇：2015年國考申論熱點：為官不為,你怎么看？

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2015年國考申論熱點：為官不為，你怎么看？

【熱點描述】

隨著反“四風”力度不斷增大，黨風政風清風陣陣，干部群眾交口稱贊。但與此同時，一些官員卻開始自嘲“為官不易”，不僅要完成繁重的任務，還要接受群眾監(jiān)督。受這種情緒影響，“為官不為”的現(xiàn)象開始蔓延，認為“不為”就不會出事，對此你怎么看? 【標準表述】

為官本當有為，而且要大有作為?！盀楣俨粸椤闭邔儆谠谄湮徊恢\其政，對工作消極懈怠，其實就是人們常說的庸官懶政。庸官當治，懶政當息，人民的公仆決不能對人民不負責任。

[中公分析]正確看待這種現(xiàn)象并提出這種現(xiàn)象的性質(zhì)：屬于庸官懶政。

為官作為是天職，而且要先作為，后做官。當官是為老百姓辦事的，承載著組織的信任和百姓的希望，理應在其位謀其政，任其職負其責，為官一任、造福一方，以強烈的事業(yè)心和責任感，盡心竭力為黨和人民工作。倘若對職責無所用心，虛食重祿，尸位素餐，該管的不管，該抓的不抓，就是嚴重的失職。古代官員尚且懂得“食君之祿，忠君之事”，作為黨的干部更當時刻牢記自己的職責，為人民的利益主動作為，為全面建成小康社會、實現(xiàn)中國夢踏實作為。

給人改變未來的力量

“為官不為”是立場不穩(wěn)、能力不足、不敢擔當?shù)谋憩F(xiàn)，還是一種隱性的腐敗。民間輿論給為官不為的人如此畫像：“要發(fā)文件，等待實踐;要去實踐，等待文件;啥都不干，難找缺陷;不做事情，不擔風險;組織考核，沒有缺點?！辈磺笥泄Φ鬅o過，得過且過混日子，必然會錯失大好發(fā)展機遇，必然會損害黨和人民利益，敗壞黨和政府的形象和公信力，其惡劣影響與貪污腐敗異曲同工，黨和政府不允許，群眾更不答應。

[中公分析]從正反兩方面分析，為官應該有所作為，屬于分析問題部分。語言上引入民間輿論順口溜，更加生動形象。

隨著“四風”力度的不斷增大，現(xiàn)在當官確實“不易”，不僅面臨繁重的改革發(fā)展任務，而且承擔社會各方面的輿論壓力;不僅要接受問責，而且面臨權(quán)力運行的風險和糖衣炮彈的誘惑。習近平同志曾指出，“我們不舒服一點、不自在一點，老百姓的舒適度就好一點、滿意度就高一點。”當干部就得有吃苦在前、享受在后的思想準備，像焦裕祿、楊善洲那樣，為百姓的福祉任勞任怨一輩子，在為人民服務中實現(xiàn)人生價值。

為官不易才能考驗人的意志和能力，體現(xiàn)人的品格和價值。為官不易應是常態(tài)。既然選擇了當“官”，就意味著選擇了吃苦，選擇了奉獻。

給人改變未來的力量

為官作為既要靠個人修為，也要靠制度治為。要按照習近平同志“三嚴三實”要求，勤于修身，增強一心為民的公仆情懷，始終保持擊鼓奮進的士氣、跳起摸高的勇氣、順勢而為的銳氣和崛起于危難的生氣，實實在在為民干事創(chuàng)業(yè)。要建立干部行為的激勵制約機制，通過科學嚴格的干部考核考察，多渠道、多層次、多角度掌握干部的“作為情況”，并作為任用和獎懲干部的重要依據(jù)，真正做到獎勵“能官”、鞭策“懶官”、調(diào)整“庸官”、懲治“貪官”，使廣大干部真正擔當起歷史和人民賦予的責任。

[中公分析]結(jié)合當前實際，并回應了題目的背景部分，為官不易應是常態(tài)，為官如何作為，屬于提出對策解決問題部分，即如何為官。多次引用習近平語錄，增強了說服力，體現(xiàn)知識儲備。

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第五篇：北京2011公務員考試申論熱點(二)

2011北京公務員考試申論熱點

（二）治堵 【背景鏈接】

首都成為“首堵”，長時間里一直是人們對北京交通擁堵的諷喻。時近年底，懸念已久的北京治堵新策終于面世。其中，“公交優(yōu)先”所面臨的尷尬，體現(xiàn)在交通和城市規(guī)劃的方方面面。在有限的交通資源下，真正面臨大考的是政府的管理智慧。

2010年12月23日，北京市公布《關(guān)于進一步推進首都交通科學發(fā)展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見》。以搖號方式無償分配小客車配置指標、調(diào)整停車收費標準等政策安排受到社會廣泛關(guān)注。

【標準表述】

[深度分析]

時至今日，越來越多的人認識到，北京擁堵的根源在于“攤大餅”式的城市結(jié)構(gòu)——即北京的城市建設(shè)，以紫禁城為中心環(huán)狀向外擴張，行政、金融、商業(yè)機構(gòu)高度集中，造成交通擁堵等一系列“大城市病”。

在“單中心”結(jié)構(gòu)下，城市功能過度集中于市中心區(qū)內(nèi)，一系列問題隨之產(chǎn)生。北京城繞著最初的圓心，不斷修建快速環(huán)路，構(gòu)造了一個個“同心圓”。但修路的速度遠不及汽車的增幅，每一條環(huán)路開通不久，就會被人戲稱為“露天停車場”;而在這種“小汽車優(yōu)先”“公路優(yōu)先”的模式之下，公交系統(tǒng)發(fā)展滯后，交通壓力長期無法緩解。

[權(quán)威觀點]

繼續(xù)堅持公交優(yōu)先的方針，建設(shè)公交城市。優(yōu)先推進中心城軌道交通建設(shè)。鼓勵就近就業(yè)，從源頭上減少市民出行需求。制定防止機動車過快增長的措施，研究利用經(jīng)濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段交通擁堵問題。

——北京十二五規(guī)劃建議

[表現(xiàn)和影響]

北京機動車總量高，明年上半年將突破500萬輛;增量高，近5年的增量，接近前50年保有總量。今年上半年，新增機動車34.5萬輛。2009年，凈增51.5萬輛，幾乎與香港的保有總量相當;增速高，機動車保有量從300萬輛到400萬輛，北京只用了2年7個月，而東京用了12年;用車頻率高出行集中度高，北京逾七成小客車集中在五環(huán)內(nèi)，核心區(qū)小客車出行比例34.8%，是紐約核心區(qū)的2倍多。小客車日均行駛45公里，是東京的2倍多。

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，按照目前機動車日均凈增量測算，到2015年，北京擁堵指數(shù)將在9.5以上，高峰期間路網(wǎng)平均車速不到15公里/小時，低于人們可以承受的極限。換句話說，2015年北京日常平均車速，還不及現(xiàn)在最擁堵一天的車速。

不采用經(jīng)濟杠桿、行政手段、法律措施進行調(diào)控，任其發(fā)展，北京交通可能不是堵，而是癱的問題。

[措施]

眼前措施：收費與限行并舉，收“防止惡化，局部改善”之功。

實施限行規(guī)定，加強進京車輛管理，減少高峰時段中心城交通流量，必要時實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛，提高停車費等多個方面。加強機動車管理，調(diào)整非居住區(qū)停車價格方案，三類階梯收費引導合理使用。

中期措施：公交優(yōu)先，加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，鼓勵公交出行。

加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新增公交專用道150公里以上，提高承載能力。要遏制道路建得越多、汽車增長越快的“汽車化怪圈”，引導私人小汽車出行向公共交通出行轉(zhuǎn)移，優(yōu)先、科學發(fā)展公共交通、建設(shè)“公交城市”。

長遠措施：調(diào)整城市功能結(jié)構(gòu)，綠色出行低速高效

完善城市規(guī)劃，嚴格控制中心城建設(shè)總量增量，加快重點新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人口。改善公共自行車系統(tǒng)、步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件，倡導綠色出行。建設(shè)公共自行車服務系統(tǒng)，接駁客運交通樞紐、地鐵站和地面公交中心站。在CBD等重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護區(qū)，建設(shè)一批步行、自行車示范區(qū)。

【一句話點評】

對于“治堵新政”，大部分市民給予了積極評價。北京的探索和嘗試，也給其他城市提供了一些新的思路。但專家們表示，治理城市擁堵是一道世界難題，如何科學設(shè)計治堵方案，如何加強政策的執(zhí)行力，如何提高整個社會的文明出行意識，將是永恒的話題。