第一篇：2011年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案

一、名詞解釋(每題２分，總分10分)1．班輪運(yùn)輸 2．指示提單

3．集裝箱運(yùn)輸

4．國際多式聯(lián)運(yùn)

5．滯期費(fèi)

二、填空(每空１分，總分20分)1．海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、——————、速度慢、——————。2．海運(yùn)提單是貨物收據(jù)；是———————；是——————。

3．CIF條件下的班輪裝運(yùn)程序?yàn)椋骸ⅰ?、辦理保險(xiǎn)、貨物集港、報(bào)關(guān)、————、—————和支付運(yùn)費(fèi)。

4．鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量較大、——————、不受氣候條件的影響、貨運(yùn)手續(xù)簡便的特點(diǎn)。5．我國辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和總代理是————————————。6．世界主要有——————和——————兩條大陸橋。

7．合同裝運(yùn)條款主要包括裝運(yùn)時間、——————、——————分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、————等條款。

8．班輪運(yùn)費(fèi)的核算，關(guān)系到交易能否達(dá)成及經(jīng)濟(jì)效益的高低，應(yīng)當(dāng)引起重視。首先，應(yīng)當(dāng)——————，抓住規(guī)律；其次，注意貨物名稱既要————又要——————，不同的商品名稱其運(yùn)費(fèi)率是不同的。

9．在我國對外貿(mào)易運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸有----------和--------兩種.三、英文詞語翻譯(每空１分，總分10分)1．bill of lading 2．to order of buyer 3．measurement ton 4．liner transport 5．charter transport 6．container transpor 7．port of loading 8．FT 9．FCL 10．port of destination

四、單項(xiàng)選擇(每空１分，總分８分)1．已裝船提單的日期表示（）（1）貨物開始裝船的日期（2）貨物全部裝上船的日期（3）貨物至于船公司保管下的日期（4）貨物開航日期

2．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（）（1）裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（2）裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（3）卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)（4）卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

3．有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約中，影響最大，使用最廣的為（）（1）《海牙規(guī)則》（2）《維斯比規(guī)則》（3）《漢堡規(guī)則》

4．國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）（1）航空運(yùn)輸（2）鐵路運(yùn)輸（3）海洋運(yùn)輸（4）公路運(yùn)輸

5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）（1）鐵路運(yùn)單（2）海運(yùn)提單（3）航空運(yùn)單（4）郵包收據(jù)

6．下列說法中，不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是（）（1）具有定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率（2）由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)（3）以運(yùn)送大宗貨物為主（4）不規(guī)定滯期、速遣條款

7．下列（）表示“裝船提單”的日期（）（1）貨于5月24日送交船公司（2）貨于6月4日全部裝完（3）貨于6月4日開始裝船（4）貨于6月4日到達(dá)目的港

8．在定程租船方式下，我國對裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是（）（1）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（2）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

（3）船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

五、判斷題(每空１分，總分６分)1．在國際貨物買賣合同中，如采用選擇港做法，貨物裝運(yùn)后，應(yīng)由賣方將最后決定的卸貨港通知船公司或其代理人。（）

2．某公司出口一批礦砂，如按CIF班輪條件（LINER TERMS）成交，我方必須用班輪裝

運(yùn)貨物。（）

3．正本提單上必須注明“正本”（ORIGINAL）字樣，以示與副本提單有別。（）4．清潔提單是指不載有任何批注的提單（）

5．按照《UCP500》，除非信用證上另有規(guī)定，銀行將不接受表明以信用證受益人以外的一方為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。（）

6．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，交貨等于裝運(yùn)。（）

六、解答問題(每題６分，總分３６分)1．簡述集裝箱運(yùn)輸出口操作程序。2．合同的裝運(yùn)條款主要包括哪些？ 3．海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)？

4．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？ 5．鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)？ 6．航空運(yùn)輸有何特點(diǎn)？

七、案例題(每題５分，總分１０分)1．某年我與伊朗一中間商成交尼龍線180000鎊，金額為36000美元。合同規(guī)定7月底以前開證，8月裝船。該商品是以銷定產(chǎn)，所以我便立即洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期。但到7月底未見來證，經(jīng)催問，對方回答需更改規(guī)格后方能開證。只是大部分貨已備妥無法更換。問我應(yīng)汲取什么教訓(xùn)并應(yīng)如何處理？

2．我向阿根廷某公司出口五金器材一批，價值7萬美元。付款方式為即期D/P托收。因貨物需經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到目的港后因原進(jìn)口公司倒閉，先后8批貨物全被另一家公司以偽造提單將貨物提走。待我正式單據(jù)寄達(dá)國外后已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨不著。經(jīng)向船公司交涉，船公司以它是第一承運(yùn)人為理由進(jìn)行推諉。問船公司這種說法能否成立？

第二篇：2011年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案

一、名詞解釋 1．凈重 2．以毛作凈 3．公量 4．溢短裝條款 5．理論重量 6．法定重量 7．凈凈重 8．毛重 9．習(xí)慣皮重 10．推定皮重 11．平均皮重 12．實(shí)際皮重 13．運(yùn)入重量 14．運(yùn)出重量 15．國際單位制 16．短噸 17．長噸 18．公噸

一、答案

1．凈重是除去其包裝物后的實(shí)際重量。

2．以毛作凈實(shí)際上就是以毛重作為凈重計(jì)價。常用于低值農(nóng)產(chǎn)品。

3．公量是用科學(xué)的方法抽出商品中的水分，而后再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求的總量。適用于吸濕性較強(qiáng)的商品。

4．溢短裝條款是一種在買賣合同中規(guī)定的賣方交貨的數(shù)量機(jī)動條款。即在規(guī)定某一具體數(shù)量的同時，再規(guī)定允許賣方多裝或少裝的一定百分比，在規(guī)定的幅度內(nèi)裝貨，買方不得拒收。5．理論重量是推算出來的重量。指某些規(guī)格固定、一致的商品，其每件重量大體是相同的，從其件數(shù)即可推出總量。

6．法定重量是指商品本身的凈重加上必須帶有的包裝物的重量。7．凈凈重也稱實(shí)物凈重，是指從凈重中減去內(nèi)包裝的重量。8．毛重是指商品本身的重量加上包裝的重量。

9．習(xí)慣皮重是指包裝的用料和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)劃一，被市場所公認(rèn)。

10．推定皮重是指按買賣雙方事先約定的外皮重量計(jì)算全部貨物的皮重。

11．平均皮重是指在產(chǎn)品包裝比較劃一的情況下，抽出其中的若干件稱出其重量，然后以其平均值作為該批貨物的單位皮重。

12．實(shí)際皮重是通過衡量每件包裝的實(shí)際重量而求得的總的包裝皮重。

13．運(yùn)入重量是指賣方應(yīng)承認(rèn)到達(dá)時的重量為交付重量。賣方須對運(yùn)輸途中的缺量負(fù)責(zé)。14．運(yùn)出重量是指買方應(yīng)承認(rèn)裝運(yùn)時的重量為交付重量。賣方對運(yùn)輸途中的缺量概不負(fù)責(zé)。

15．國際單位制是國際貿(mào)易中常用的度量衡之一，它是在公制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。我國以國際單位制作為法定計(jì)量單位。

16．短噸是實(shí)行美制的國家采用的重量單位。1短噸=907公斤 17．長噸是實(shí)行英制的國家采用的重量單位。1長噸=1016公斤 18．公噸是實(shí)行公制的國家采用的重量單位。1公噸=1000公斤

二、填空

1．國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、————、美制、————.2．我國采用的法定計(jì)量單位是————————。

3．國際貿(mào)易中常用的六類計(jì)量單位是----------、---------、-------、-----------、---------、---------。

4．以重量單位作為計(jì)量單位的貨物有———、————、—————等.5．長度單位適用于——————、——————、——————等貨物。6．面積單位適用于————、——————、——————等貨物。7．體積單位適用于——————、——————等貨物。

8．在買賣合同中，如果貨物是按重量計(jì)量或計(jì)價，但又未明確規(guī)定采用何種方法計(jì)算重量和價格時，根據(jù)慣例，應(yīng)按————計(jì)量。

9．國際貿(mào)易中，計(jì)算貨物包裝重量的方法通常有---------、--------、---------、--------。10．合同中的數(shù)量條款主要由————和————兩部分構(gòu)成。

11．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物規(guī)定：如果“約”字用于信用證金額或數(shù)量時，可允許對有關(guān)金額或數(shù)量有不超過————的增減幅度。

12．在數(shù)量機(jī)動幅度范圍內(nèi)，按合同價格計(jì)算多交或少交貨物。但是，對于價格波動較大的貨物，為了防止對方利用數(shù)量機(jī)動幅度故意多裝或少裝，簽訂合約時，可以明確規(guī)定增減部分按照————計(jì)算。

13．商品的數(shù)量是指以一定的-----------表示商品的--------、--------、---------、--------、--------和---------的量。

14．溢短裝條款主要內(nèi)容包括----------、----------和-----------。

15．國際貿(mào)易中常見的重量計(jì)量單位有————、短噸、------、-----、等。16．國際貿(mào)易中常見的容積計(jì)量單位有-------、--------、葡式耳等。

17．國際貿(mào)易中常見的個數(shù)計(jì)量單位有--------、令、------、------、-----、---------、輛等。18．國際貿(mào)易中常見的長度計(jì)量單位有-------、英尺、---------等。19．國際貿(mào)易中常見的面積計(jì)量單位有--------、-------等。20．國際貿(mào)易中常見的體積計(jì)量單位有--------、--------等。21.公量是對那些------------很不穩(wěn)定的商品所采取的計(jì)重方法。

22．合同訂有溢短裝條款并按合同計(jì)價的條件下，交貨時市價下跌，多裝對------有利，如市價上升，多裝對----------有利。

二、答案

1．國際單位制、英制 2．國際單位制計(jì)量單位

3．重量、數(shù)量、長度、面積、體積、容積 4．糧食、礦砂、煤炭、黃金、白銀等 5．繩索、布匹、絲綢等

6．玻璃板、地毯、皮革等 7．木材、天然氣、化學(xué)氣體等 8．凈重

9．實(shí)際皮重、平均皮重、約定皮重、習(xí)慣皮重 10．成交的數(shù)量、計(jì)量單位 11．10% 12．裝船時或貨到時的市價

13．度量衡、重量、數(shù)量、面積、體積、容積、長度

14．溢裝或短裝的百分比、溢短裝的選擇權(quán)、溢短裝部分的作價 15．公噸、磅、長噸、盎司 16．升、加侖

17．雙、個、套、只、臺、打、包、桶 18．英寸、碼

19．平方英尺、平方碼、平方英寸、平方米 20．立方碼、立方米、立方英尺 21．重量 22．賣方、買方

三、英文詞語翻譯 1．Gross for Net.2．More or Less Clause.3．Kg 4．Ton 5．metric ton 6．Gram 7．Pound，lb 8．ounce,oz 9．Gallon 10．Bushel 11．Litre 12．Piece 13．Pair 14．Set 15．Dozen 16．Gross 17．Ream、18．Roll 19．Unit 20．Yard 21．Metre 22．Foot 23．centi-metre(cm)

24．square metre 25．gross weight 26．net weight 27．with 5% more or less at seller’s option

三、答案 1．以毛作凈 2．溢短裝條款 3．公斤 4．噸 5．公噸 6．克 7．磅 8．盎司 9．加侖 10．蒲式爾 11．升 12．只 13．雙 14．套 15．打 16．羅 17．令 18．卷 19．輛 20．碼 21．米 22．英尺 23．厘米 24．平方米 25．毛重 26．凈重

27．5%溢短裝由賣方選擇

四、解釋下列條款

1．Rice 10000 metric tons,5% more or less at buyer’s option.四、答案：1．1萬公噸稻米，5%溢短裝由買方選擇。

五、單項(xiàng)選擇

1．在合同中如果未規(guī)定用何種方法計(jì)算重量和價格的，按照國際慣例應(yīng)以（）計(jì)價（1）凈重（2）理論重量（3）毛重（4）公量

2．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)價值又較高的產(chǎn)品時，計(jì)量的方法采用（）（1）理論重量（2）以毛作凈（3）公量（4）凈重

3．在國際貿(mào)易中，使用最多的一種計(jì)量方法是（1）按重量計(jì)量（2）按數(shù)量計(jì)量（3）按體積計(jì)量（3）按面積計(jì)量

4．根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過（1）3%（2）5%（3）10%（4）15% 5．輕工進(jìn)出口公司出口電冰箱共1000臺，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。運(yùn)輸時有30臺被撞，包裝破裂，冰箱外觀變形，不能出口。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數(shù)量允許有5%的增減。據(jù)此，輕工公司發(fā)貨時，可以裝運(yùn)（1）1000臺（2）970臺（3）950臺（4）960臺

五、答案

1．（1）、2．（3）、3．（1）、4．（3）、5．（1）

六、多項(xiàng)選擇

1．根據(jù)情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權(quán)（）（1）只能歸買方

（2）一般歸賣方，也可以歸買方（3）只能歸賣方（4）必要時可以歸承運(yùn)人（5）不可以歸承運(yùn)人

2．合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數(shù)量為()時，不違反合同。（1）500m/t（2）550m/t（3）449m/t 或551m/t（4）450m/t（5）550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量

3．在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）

（1）只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分（2）接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分（3）拒收全部貨物（4）接受全部貨物（5）只能接受全部貨物

4．目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（1）美制（2）英制（3）法制（4）公制（5）國際單位制

5．采用凈重計(jì)重時，國際上通常計(jì)算包裝重量的做法有（1）按實(shí)際皮重計(jì)算（2）按平均皮重計(jì)算（3）按習(xí)慣皮重計(jì)算（4）按約定皮重計(jì)算（5）按法定皮重計(jì)算

6．在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機(jī)動幅度的選擇權(quán)可由（1）船方行使（2）賣方行使（3）買方行使（4）保險(xiǎn)公司行使 7．?dāng)?shù)量條款主要涉及（1）交貨的具體數(shù)字確定（2）計(jì)量單位確定（3）計(jì)量方法確定（4）數(shù)量機(jī)動幅度的掌握（5）品質(zhì)公差確定

六、答案 1．（2）（4）

2．（1）（2）（4）（5）3．（1）（2）（4）4．（1）（2）（4）（5）5．（1）（2）（3）（4）6．（1）（2）（3）7．（1）（2）（3）（4）

七、判斷題

1．交貨機(jī)動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度范圍的，一般是按合同價格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。

2．為了防止在市價波動時享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計(jì)算溢裝或短裝部分的價格。

3．合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價。

4．中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。5．皮重是指包裝材料的重量。

6．溢短裝條款中一般規(guī)定機(jī)動幅度不得超過10%。

七、答案

1．對、2．對、3．錯、4．錯、5．對、6．錯

八、解答問題

1．在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有幾種？我國《計(jì)量法》對我國進(jìn)出口商品所使用的計(jì)量單位有什么規(guī)定？

2．買賣合同中的數(shù)量條款有何意義？訂立數(shù)量條款應(yīng)注意哪些問題？ 3．對外成交是按凈重計(jì)算，實(shí)際出口制單時對貨物的毛重是否能估算填寫？

4．合同規(guī)定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”條款，對買賣雙方有無區(qū)別？為什么？在后一種規(guī)定情況下，賣方最多可交多少公噸？最少可交多少公噸？如何計(jì)價？

5．在信用證不準(zhǔn)分批裝運(yùn)及未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝？為什么？ 6．信用證上要求出運(yùn)棉布7000碼，根據(jù)UCP500號規(guī)定，數(shù)量可增減5%，但在信用證上又注明數(shù)量可增減3%，請問應(yīng)該按照那個百分比出運(yùn)？

7．為什么有的國家開來的信用證上要求在裝箱單上分別注明毛重、凈重和凈、凈重呢？ 8．對溢裝或短裝部分的貨物價格應(yīng)如何確定？

9．．為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款？數(shù)量機(jī)動幅度是如何規(guī)定的？

10．某出口公司在某一小交會上與外商當(dāng)面談妥出口大米10000公噸，每公噸USD310.00 FOB 大連.但在簽約時只是籠統(tǒng)地寫了10000噸，當(dāng)事人主觀上認(rèn)為合同上的噸就是指公噸而言。問這樣有何不可？

11．我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我按22公噸發(fā)貨裝運(yùn)，持單到銀行辦理議付時遭到拒絕。請問原因何在？

八、答案

1．國際貿(mào)易中常用的度量衡制度有國際單位制，公制，英制，美制四種。我國實(shí)行國際單位制。在出口貿(mào)易中，使用的計(jì)量單位可以按買賣合同規(guī)定，合同中如無規(guī)定者，則按法定計(jì)量單位；進(jìn)口貿(mào)易中，應(yīng)使用國際單位制計(jì)收。

2．買賣合同中的數(shù)量條款是合同的要件，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，賣方交付貨物的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格與合同規(guī)定一致。如果賣方多交貨物，買方可以收取全部或部分，也可以全部拒收多交部分或其中的一部分。如果賣方交貨數(shù)量小于合同規(guī)定，賣方應(yīng)在規(guī)定交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得是買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，并且買方保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。

訂立合同數(shù)量條款時應(yīng)注意如下問題：

（1）應(yīng)明確商品的數(shù)量和計(jì)量單位。

（2）對某些農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品，由于受條件的影響，實(shí)際交貨數(shù)量有時會與原規(guī)定有所不同。對此應(yīng)明確規(guī)定是按運(yùn)入重量還是按運(yùn)出重量。（3）必要時應(yīng)訂立雙方均可接受的機(jī)動幅度。

（4）注意數(shù)量的掌握。供求均衡時，經(jīng)常、穩(wěn)定、適時供應(yīng)；供不應(yīng)求時，適當(dāng)增加數(shù)量；供過于求時，適當(dāng)減少數(shù)量；大戶大做，小戶小作；考慮本身的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸工具裝載情況的限制。

3．不能隨便估算。必須按照計(jì)算皮重的方法（按實(shí)際皮重、平均皮重、習(xí)慣皮重、約定皮重）進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算后填寫毛重。否則，貨物如系按重量標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)時，多報(bào)了就要多交運(yùn)費(fèi)，少報(bào)了如被船公司發(fā)現(xiàn)就要加倍罰款。另進(jìn)出口兩地海關(guān)在驗(yàn)關(guān)時如發(fā)現(xiàn)實(shí)際毛重與重量單上不符，也可能扣留貨物或處以罰款。

4．這兩種規(guī)定方法是不同的：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，前一種有10%的機(jī)動幅度，賣方交貨數(shù)量在450——550公噸之間；后一種明確規(guī)定有5%的機(jī)動幅度，賣方交貨數(shù)量在475——525公噸之間，選擇權(quán)在賣方。賣方愿意采用前一種方法，因?yàn)?，不管市價上漲或降低，賣方均可以選擇裝運(yùn)對其有利的數(shù)量。在后一種情況下，賣方最多可交525公噸，最少可交475公噸。按合同價格計(jì)收。

5．原則上應(yīng)按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。若在信用證方式下，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有所增減，在付款總額不超過信用證金額條件下，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定的貨物如按包裝單位或個體計(jì)數(shù)者，此項(xiàng)伸縮則不適用。據(jù)此，如要多裝或少裝5%的貨物，必須符合上述情況。

6．一般信用證上都有：如沒有其他明確規(guī)定，本證服從于國際商會第500號出版物——跟單信用證統(tǒng)一慣例（1993年修訂本）。因此信用證上如無明確規(guī)定數(shù)量增減幅度，根據(jù)統(tǒng)一慣例規(guī)定數(shù)量可增減5%?，F(xiàn)在信用證上明確規(guī)定“數(shù)量上3%增減可以接受”，那么應(yīng)照此規(guī)定辦理，增減3%。

7．這是因?yàn)橛械膰液ｊP(guān)課稅是按商品重量征收關(guān)稅，亦即“從量稅”。各國在按量征稅時，對重量的計(jì)算大體上分為三種：即按毛重、按凈重和按法定重量。所以國外商人往往有此要求，我出口方應(yīng)照此辦理，不能以繁瑣視之。

8．一般有兩種確定方法：一是仍按原合同價計(jì)算；二是按裝船時的市價計(jì)算。如在簽訂合同時未明確按何種方法計(jì)價，根據(jù)國際貿(mào)易習(xí)慣應(yīng)按原合同價計(jì)算。

9．?dāng)?shù)量機(jī)動幅度是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。因?yàn)橛行┥唐肥茇浽醋兓唐诽匦裕ū热缒承┺r(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品），尤其是運(yùn)輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿(mào)易實(shí)踐中形成了規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款的做法，對于那些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，在規(guī)定的機(jī)動幅度內(nèi)可以有數(shù)量的增加和減少，對此均不構(gòu)成違約。

規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度的方法有兩種：一是規(guī)定溢短裝條款；二是規(guī)定約數(shù)。所謂溢短裝條款是在交貨時可以多交或少交合同數(shù)量的百分之幾。一般情況下，溢短裝條款的選擇權(quán)歸賣方。所謂約數(shù)，國際上解釋不一,有2.5%，有的則為5%。但是如果采用信用證支付方式，正上規(guī)定約數(shù)]則理解為10%。

10．對外銷人員來說，這是一種無知行為。因?yàn)楹贤坏┖炞旨礊橘I賣雙方執(zhí)行的依據(jù)。任何含糊不清的說法都可能造成賣方違約或極為被動，數(shù)量條款也是如此，必須明確度量衡

制度。此案果然讓外商鉆了空子，后來外商來證即要求按長噸供貨。如果我方按此照辦將要多交大米160公噸折合美元49600?？梢娨蛔种罘峭】?。

11．根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例500號出版物規(guī)定，凡有約或大約字樣用于信用證金額或信用證規(guī)定的貨物或單價者，可解釋為允許金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減差額。但是本案例中只有貨物數(shù)量有約字樣，而金額卻沒有，因此，在數(shù)量有增加的情況下，就使得貨物金額也提高了，超出信用證規(guī)定的金額，這在信用證慣例中是不允許的。因此遭到銀行拒付。所以持22公噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行議付肯定不行。教訓(xùn)；注意簽約時如數(shù)量為約量，來證金額也應(yīng)規(guī)定約量，否則不能多裝。

九、計(jì)算操作題

1．請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認(rèn)書之?dāng)?shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計(jì)500紙箱

2．某省對外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學(xué)方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2公斤，從而求得該批貨物的實(shí)際回潮率為25%。通過下列公式：公量=實(shí)際重量X（1-實(shí)際回潮率）X（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）求得上述貨物的公量為8.325公噸。問這一計(jì)算方法是否正確？

3．某公司出口水產(chǎn)品10公噸。合同規(guī)定為箱裝，美箱凈重為40磅，總數(shù)量有5%的增減幅度。文在信用證金額也有5% 增減的情況下，該批貨物最多能裝多少箱？最少能裝多少箱？

4．如果賣方按每箱150美元的價格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下，由賣方?jīng)Q定”。試問：（1）這是一個什么條款？

（2）最多可裝多少箱？最少可裝多少箱？（3）如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買方應(yīng)付貨款多少？

九、答案

1．Quantity:6000pairs total:500 cartons 請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認(rèn)書之?dāng)?shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計(jì)500紙箱 2．答：按公式計(jì)算所得的公量是不對的。

因?yàn)橹挥懈闪?標(biāo)準(zhǔn)水分=公量。而公式中實(shí)際重量x(1-實(shí)際回潮率)并不等于干量。從下列公式可以看出：公量=干量x（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）………..(1)實(shí)際重量 10 干量=--=--------------------=8公噸…………………(2)1+實(shí)際回潮率 1+25% 將干量代入（1）得：公量=8x(1+11%)=8.88公噸

如果按照公量8．325計(jì)算，結(jié)果是每10公噸羊毛公量上就要吃虧8.88-8.325=0.563公噸。所以題中的公量計(jì)算是不對的。

3．答：最多能裝578箱。因?yàn)?磅=0.45359公斤 所以，40磅=40x0.45359=18.144公斤 如果正常裝可裝10000公斤/18.144公斤=551.146箱，最少能裝551.146—551.146x5%=524箱

4．答：（1）這是一個溢短裝條款。

（2）最多可裝1000x(1+5%)=1050箱，最少可裝1000x(1-5%)=950箱（3）買方應(yīng)付貨款150x1040=156000(美元)

十、案例分析

1．某年，某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本，合同規(guī)定，每箱凈重16.6千克，共1500箱，總重量應(yīng)為24.9公噸。但貨物運(yùn)抵日本港后，日本海關(guān)發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克。此批貨實(shí)際裝了30噸。但是所有單據(jù)上都注明了24.9噸，日本海關(guān)認(rèn)為單貨不符，進(jìn)口商以多報(bào)少。問這將會出現(xiàn)何種后果？

2．一筆出口礦砂的合同規(guī)定：“25000M/T 3% more or less at seller’s option.”賣方準(zhǔn)備交貨時，礦砂的國際市場價格上漲，作為賣方你準(zhǔn)備交付多少？為什么？如果站在買方的立場上，磋商合同條款時，應(yīng)注意什么？

3．某外貿(mào)公司出口打字機(jī)1000臺。來證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。但是貨物集港準(zhǔn)備裝船時才發(fā)現(xiàn)有45臺包裝及質(zhì)量有一定的問題。臨時更換已經(jīng)來不及，為了保證質(zhì)量，出口商認(rèn)為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批，在數(shù)量上也允許有5%的伸縮。少裝這45臺，也未超過5%。于是實(shí)際裝船955臺，當(dāng)去銀行議付時，遭到銀行的拒絕。請說明原因。

4．我某外貿(mào)公司出口自行車500輛。合同規(guī)定木箱裝，來證規(guī)定：PACKEDIN WOODEN CASE,但在CASE后面加有C.K.D三個字母的縮略語，我在出口時的所有單證都照來證要求制作，可是貨到目的港后被進(jìn)口國海關(guān)罰款并多交了關(guān)稅。請問這是為什么？ 5．我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，貨到驗(yàn)貨付款。經(jīng)買方驗(yàn)收后，發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，客商拒絕收貨和付款。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉儲費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。我出口公司陷于被動。針對此案談?wù)勀愕目捶ā?/p>

6．我國某出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆黃豆出口交易，規(guī)定：每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計(jì)100公噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄方海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94千克，1000袋，合計(jì)94公噸。當(dāng)時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？

7．1996年初，A出口公司對外成交自行車3000輛。合同規(guī)定2000輛為黑色，1000輛為湖藍(lán)色。備貨過程中，發(fā)現(xiàn)黑色有貨，湖藍(lán)色無貨，還有其他色澤。我出口公司認(rèn)為買方式老客戶，要貨急，給一些其它顏色的也不會有問題。于是，未征得客戶同意的情況下，把300輛桔紅色，300輛紡織綠和400輛銀紅色的自行車代替原合同的1000輛胡藍(lán)色車裝運(yùn)出口。單據(jù)寄到國外后，客戶拒絕付款贖單。理由是單據(jù)和貨物不符。經(jīng)協(xié)商，除了答應(yīng)盡快把湖藍(lán)色的自行車補(bǔ)交外，本批雜色車一律按原價降低7%處理。試分析我方的錯誤何在？為什么？

8．我出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，規(guī)定：番茄醬罐頭500箱，每箱24罐X100克。但賣方在出貨時，卻裝運(yùn)了500箱，每箱24罐X200克。國外客戶認(rèn)為貨物的重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。你認(rèn)為客戶這樣做對嗎？為什么？ 9．某機(jī)械進(jìn)出口公司與國外買方訂立一份CIF合同出售機(jī)床200臺。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的艙底貨，因此向機(jī)械公司提出20%的扣價索賠。機(jī)械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時，買方已將該批貨物運(yùn)往他國銷售，雙方發(fā)生爭議。你認(rèn)為我機(jī)械公司應(yīng)如何處理？為什么？

十、答案

1．我方損失的原因是沒有按照合同或信用證上規(guī)定的數(shù)量裝貨，深究原因系我們工作脫節(jié)，管理不善造成。因?yàn)閿?shù)量是買賣雙方簽訂合同時定下來的重要交易條件，少了買方不干，多

了進(jìn)口國家海關(guān)也不會放行。如果進(jìn)口商申報(bào)的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，海關(guān)會認(rèn)為是企圖逃漏關(guān)稅，海關(guān)有權(quán)罰沒，至追究刑事責(zé)任。此案告訴我們，不按合同規(guī)定辦理，違約方必然要承擔(dān)責(zé)任。我方只能按照單據(jù)上標(biāo)注的24.9噸收款，余下的5.1噸驢肉白白送給了客戶。這樣慘重的教訓(xùn)應(yīng)當(dāng)記取。

2．作為賣方，要可能少裝貨物。因?yàn)樵撠泧H市場價格大幅度上漲，定約時的價格對賣方不利，多交貨意味著多損失。根據(jù)本案條件，賣方可以只交付23750公噸的貨物。作為買方，為了避免賣方利用市價變動獲取額外利潤，定約時，可在合同中規(guī)定：溢裝或短裝部分的貨物價格按照裝運(yùn)時該貨市價計(jì)算。

3．根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號規(guī)定，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得增減，在支取總額不超過信用證金額條件下，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個數(shù)計(jì)數(shù)時，此項(xiàng)伸縮則不適用。此案打字機(jī)是以臺來計(jì)量，屬于以上條款的除外情況，不能在交貨數(shù)量上有5%以內(nèi)的增減。所以，銀行在審查信用證和單據(jù)時，因單證不符拒絕議付。

4．根據(jù)來證的意思應(yīng)將自行車拆散后裝入木箱。由于我方為弄清來意，既未要求對方改證，也未按來證的規(guī)定辦，即行裝船，從而造成貨證不符。當(dāng)然進(jìn)口國家海關(guān)要課以罰款和征收較高的關(guān)稅（整件與散件的稅率不一樣，前者稅率高，后者稅率低）。對此，我方難辭其咎，理應(yīng)考慮賠償。

5．賣方交貨數(shù)量與合同規(guī)定不符，這是違約行為，買方提出索賠或拒收貨物。在此情況下，我方要查明貨物短重的原因，是正常途中消耗還是我方?jīng)]有交足數(shù)量，如是我方違約，還應(yīng)分清是根本性違約還是非根本性違約。前者客戶無權(quán)退貨，只能要求賠償損失或降價；后者客戶可以退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，盡量減輕損失。但是客戶并沒有及時采取措施對貨物進(jìn)行妥善保管，對此對方應(yīng)承擔(dān)這部分責(zé)任。所以我方應(yīng)就商品的損失及費(fèi)用的支出與對方進(jìn)行交涉，盡可能減少損失。

6．俄羅斯的要求是合理的。（1）在沒有溢短裝條款的情況下，應(yīng)按規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。（2）若在信用證方式下，在支取金額不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但是我方伸縮的比例已超過5%規(guī)定。所以我方短裝貨物是違約行為，針對客戶提出降價要求，我方可與客戶協(xié)商以國際市場價格成交，以減少損失。7．我方的錯誤在于：（1）沒有適合特定市場的消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣，任意搭配顏色、數(shù)量，造成隨意更改合同品質(zhì)條款的后果。合同的品質(zhì)條款是構(gòu)成商品說明的重要組成部分，使買賣雙方交接貨物的依據(jù)。違反了合同規(guī)定賣方自然要予以賠償損失。（2）國際貨物買賣合同是雙方當(dāng)事人就雙方談判結(jié)果達(dá)成的協(xié)議，對此雙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行其應(yīng)盡義務(wù)。但是我方在履行過程中遇到困難，不與客戶協(xié)商私自作出決定，這是對合同嚴(yán)肅性的一種踐踏。因此，賣方必須承擔(dān)違約的后果。

8．國外客戶的拒收合理。因?yàn)椋?）賣方交付的貨物與合同規(guī)定不符，這是違約。每個商人訂購貨物的商業(yè)目的是不同的，包括適應(yīng)消費(fèi)者的愛好和習(xí)慣，對付競爭對手等。如果賣方裝運(yùn)的200克番茄醬根本不適銷，即使賣方不加價，對于買方來說也并非好事，因?yàn)楹苡锌赡苁顾械纳虡I(yè)目標(biāo)全部落空，其后果是十分嚴(yán)重的。（2）對于進(jìn)口貿(mào)易管制比較嚴(yán)格的國家，如果進(jìn)口人申請進(jìn)口許可證時200箱x24罐x100克，而實(shí)際到貨是200箱x24罐x200克，其重量比進(jìn)口許可證的重量多一倍，就可能遭到海關(guān)當(dāng)局質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管制，以多報(bào)少，偷漏關(guān)稅，而被追究刑事責(zé)任，后果是十分嚴(yán)重的，出口商切不可掉以輕心。

9．貨物有生銹可能因存?zhèn)}太久，交貨質(zhì)量有問題應(yīng)屬賣方違約，賣方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但如果機(jī)械公司提出換貨，在不給買方帶來不便，并由賣方承擔(dān)額外費(fèi)用的情況下，這種請求也是合理的。品質(zhì)不服，賣方在同意接受貨物的條件下，提出損害賠償也是正當(dāng)?shù)摹Ｖ劣谫r多少，由雙方協(xié)商解決。本案中一方主張按口加20%處理，另一方要求換貨處理，在雙方意見不一致情況下，買方將貨物運(yùn)往他國銷售，這表明買方對貨物作出了與賣方所有權(quán)抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上已接受貨物，從而喪失索賠權(quán)。機(jī)械公司拒絕賠償20%扣價款是有道理的。

第三篇：2011年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案

一、名詞解釋(每題3分，合計(jì)15分)

1、國際貿(mào)易

2、質(zhì)量機(jī)動幅度

3、保險(xiǎn)險(xiǎn)別

4、進(jìn)口押匯

5、買空

二、填空(每空１分，合計(jì)10分)

1、在憑樣品買賣業(yè)務(wù)中，賣方寄出標(biāo)準(zhǔn)樣品后，應(yīng)在原樣和留存的復(fù)樣上編制相同的_________，注明樣品提交買方的________________，以便日后聯(lián)系、洽談交易時參考。

2、貿(mào)易術(shù)語的變形是為了說明________________，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，變形條件一般適用于使用_____________方式。

3、托收按照是否隨附單據(jù)分為_____________和___________兩種。

4、英國法律把違約分成_______________與_____________兩種。

5、根據(jù)我國海關(guān)法規(guī)定，進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起_________日內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)，超過期限，須交納_____________。

三、英文詞語翻譯(每題2分，合計(jì)１０分)

1、Contract

2、CIF C5 London

3、Certificate of origin

4、Arbitration clause

5、Consignment

四、單項(xiàng)選擇(每題2分，合計(jì)10分)

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程研究的最基本內(nèi)容是（）（A）貿(mào)易術(shù)語（B）合同條款（C）合同制訂（D）合同履行

2、珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時（）（A）最好用文字說明

（B）應(yīng)該既用樣品，又用文字說明（C）最好用樣品磋商（D）只能看樣洽談成交

3、CIF LANDED(CIF卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（）（A）貨物在裝運(yùn)港越過船舷（B）貨物在目的港越過船舷（C）貨物交到目的港的碼頭（D）貨物交給承運(yùn)人

4、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在議付信用證項(xiàng)下，匯票的付款人應(yīng)是（）。（A）開證申請人

（B）開證行或其指定銀行（C）議付行

（D）通知行

5、招標(biāo)、投標(biāo)業(yè)務(wù)是（）（A）競買方式（B）競賣方式

（C）招標(biāo)是競賣方式，投標(biāo)是競買方式（D）招標(biāo)是競買方式，投標(biāo)是競賣方式

五、多項(xiàng)選擇(每題2分，合計(jì)10分)

1、用文字說明表示品質(zhì)的方法有（）（A）憑規(guī)格等級標(biāo)準(zhǔn)買賣（B）憑牌號商標(biāo)買賣（C）憑產(chǎn)地名稱買賣（D）憑說明書和圖樣買賣（E）憑樣品買賣

2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）

（A）定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

（B）由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款（C）承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活

（D）雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)人豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)

3、海運(yùn)提單是收貨人在目的港提取貨物時必須出示的單據(jù)，它是（）。（A）船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)（B）規(guī)定船方與托運(yùn)人之間權(quán)利與義務(wù)的合同書（C）承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明（D）法律上的物權(quán)憑證

（E）出口商向銀行辦理收取貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)

4、遠(yuǎn)期匯票付款期限的規(guī)定方法有（）。（A）見票即付（B）見票后若干天付（C）出票后若干天付（D）提單日后若干天付

5、在分批交貨的大宗交易中，為節(jié)省開證費(fèi)用易使用（）。（A）對開信用證（B）循環(huán)信用證（C）時間循環(huán)信用證（D）金額循環(huán)信用證

六、判斷題(每題2分，合計(jì)10分)

1、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序既包括合同的基本內(nèi)容，又包括其基本業(yè)務(wù)程序。（）

2、在國際貨物買賣合同中規(guī)定：“中國大豆，水分14%，含油量18%”有利于明確貨物品質(zhì)，是正確的。（）

3、在《INCOTERMS 2000》的13種貿(mào)易術(shù)語中，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的的貿(mào)易術(shù)語是EXW,最小的是DDP.（）

4、買方對貨物的檢驗(yàn)權(quán)是強(qiáng)制性的，是接受貨物的前提條件。（）

5、接受通知送達(dá)發(fā)盤人時已超過發(fā)盤的有效期，如發(fā)盤人立即予以確認(rèn)，合同仍可以成立（）

七、解答問題(每題5分，合計(jì)10分)

1、海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)？

2、國際貨物買賣合同中有哪些主要條款？

八、計(jì)算操作題(每題10分，合計(jì)10分)

1、如果賣方按每箱150美元的價格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下，由賣方?jīng)Q定”。試問：（1）這是一個什么條款？

（2）最多可裝多少箱？最少可裝多少箱？（3）如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買方應(yīng)付貨款多少？

九、案例分析(每題15分，合計(jì)15分)

1、某輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例回答下列問題：

（1）該輪船長宣布共同海損是否合理？

（2）被救燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么？（3）被水浸的貨物損失6000美元屬于什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？ 參考答案：

一、名詞解釋(每題3分，合計(jì)15分)

1、國際貿(mào)易又稱世界貿(mào)易，是指世界各國、各地區(qū)之間所進(jìn)行的商品交換活動。

2、質(zhì)量機(jī)動幅度是指對特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以相機(jī)而動，主要適用于初級產(chǎn)品，以及某些工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)。

3、保險(xiǎn)險(xiǎn)別是指保險(xiǎn)人對風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍。

4、進(jìn)口押匯——是銀行應(yīng)客戶要求,在進(jìn)口結(jié)算業(yè)務(wù)中墊款并對外支付的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，是銀行向買方提供的一種資金融通。

5、買空——又稱多頭，指投機(jī)商在預(yù)計(jì)價格將上漲時先買進(jìn)期貨合同，使自己處于多頭部位，等到價格上漲后再賣出對沖，從中獲利。

二、填空(每空１分，合計(jì)10分)

1、號碼，具體日期

2、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，租船運(yùn)輸

3、光票托收，跟單托收

4、違反要件，違反擔(dān)保 5、14，滯報(bào)金

三、英文詞語翻譯(每題2分，合計(jì)10分)

1、合同

2、成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)包含5%傭金到倫敦港

3、原產(chǎn)地證書

4、仲裁條款

5、寄售

四、單項(xiàng)選擇(每題2分，合計(jì)10分)

1、B

2、D

3、A

4、B

5、B

五、多項(xiàng)選擇(每題2分，合計(jì)10分)

1、A，B，C，D

2、A，B，C，D

3、A，C，D，E

4、B，C，D

5、B，C，D

六、判斷題(每題2分，合計(jì)10分)

1、錯

2、錯

3、對

4、錯

5、對

七、解答問題(每題5分，合計(jì)10分)

1、海洋運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）運(yùn)力強(qiáng)（2）運(yùn)量大（3）運(yùn)費(fèi)低（4）速度慢（5）風(fēng)險(xiǎn)大。

2、國際貨物買賣合同的主要條款有：品質(zhì)條款、數(shù)量條款、包裝及運(yùn)輸標(biāo)志條款、價格條款、裝運(yùn)條款、保險(xiǎn)條款、支付條款、裝運(yùn)單據(jù)、裝運(yùn)通知、商檢條款、索賠條款、不可抗力條款、仲裁條款。

八、計(jì)算操作題(每題10分，合計(jì)10分)

1、（1）這是一個溢短裝條款。

（2）最多可裝1000x(1+5%)=1050箱，最少可裝1000x(1-5%)=950箱（3）買方應(yīng)付貨款150x1040=156000(美元)

九、案例分析(每題15分，合計(jì)15分)

1、（1）船舶失火，為船、貨共同安全起見，船長采取灌水救火，符合共同海損條件，故該輪共同海損成立。

（2）被火直接燒毀的貨物損失5000美元，按照規(guī)定船方可不予負(fù)責(zé)賠償。

（3）被水浸的貨物損失6000美元，由于救火灌水，為了全船、貨、人安全而致的損失，屬于共同海損，應(yīng)由船貨各方共同負(fù)擔(dān)。

第四篇：國際商務(wù)師考試(國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-進(jìn)出口業(yè)務(wù))試題及答案

國際商務(wù)師考試（國際貿(mào)易實(shí)務(wù)－進(jìn)出口業(yè)務(wù)）試題及答案

一、填空題(每空1分，共20分)1.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語條件下，_______負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，在DEQ貿(mào)易術(shù)語條件下，_______負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

2.根據(jù)倫敦 保險(xiǎn) 協(xié)會《海運(yùn)貨物 保險(xiǎn) 條款》(ICC)，_______險(xiǎn)和_______險(xiǎn)承保被 保險(xiǎn) 人以外的其他人的故意的不法行為所導(dǎo)致的被保險(xiǎn) 貨物的滅失或損害。

3.在D/P T/R方式下，進(jìn)口人可憑先行借單提貨，如進(jìn)口人在匯票到期時拒付，風(fēng)險(xiǎn)由_______承擔(dān)。

4.在國際貨物買賣中，商品 的作價方法多種多樣，常見的有_______、_______和_______三種。

5.出口盈虧額是指出口銷售人民幣_______與出口人民幣_______的差額。

6.交易磋商的一般程序是________、________、________ 和________ 四個環(huán)節(jié)；其中_______和_______是達(dá)成交易、合同 成立的不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。7.大陸法系規(guī)定，當(dāng)賣方不交貨時，買方有權(quán)采取的補(bǔ)救方法有_______、_______和_______。8._______是我國開展對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作的重要原則，也是履行國際貨物買賣 合同 時必須遵守的一項(xiàng)原則。

二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個備選答案中選出一個正確答案，并將其號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題1分，共10分)

1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售 合同 公約》，對此項(xiàng)接受，()。A.可以撤回

B.不得撤回，合同 成立

C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷

2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為()A.最遲裝運(yùn)期為2001年5月10日 B.最遲裝運(yùn)期為2001年5月16日 C.最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日 D.該信用證無效

3.獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，()A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系 B.前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系 C.都是委托代理關(guān)系 D.都是買賣關(guān)系

4.期貨交易()A.可以在任何時間，任何地點(diǎn)進(jìn)行 B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時間交易 C.必須在期貨交易所進(jìn)行但沒有時間規(guī)定

D.必須在交易所規(guī)定的時間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi)

5.海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?)A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)

6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以()為界。A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷

7.表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是()術(shù)語。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

8.匯票根據(jù)()不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人

9.進(jìn)口 合同 中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般 商品 買賣合同中常用的是()A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則

10.凡貨、樣不能做到完全一致的 商品，一般都不適宜憑()買賣。A.規(guī)格 B.號碼 C.標(biāo)準(zhǔn) D.樣品

三、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個備選答案中選出二個至五個正確答案，并將正確答案的序 號填入題干的括號內(nèi)。錯選、多選、漏選均不得分。每小題1分，共8分)1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是()A.向一個或一個以上特定的人提出 B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達(dá)到受盤人

2.在我國出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有()A.收妥結(jié)匯 B.押匯 C.定期結(jié)匯 D.電提 E.保理

3.采用CIF術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括()A.商業(yè)發(fā)票 B.保險(xiǎn)單 C.提單 D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書

4.向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有()A.交貨地點(diǎn) B.適用的運(yùn)輸方式 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 D.出口報(bào)關(guān)手續(xù) E.進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)

5.仲裁的特點(diǎn)()A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)

B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對爭議案件的管轄權(quán) D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成

6.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有()A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》

B.《1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》

7.運(yùn)輸包裝的主要作用在于()A.保護(hù) 商品 B.便于運(yùn)輸與儲存 C.促銷 D.美化 商品

E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差

8.由上海運(yùn)往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件()A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣

C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船

四、判斷題(判斷下列各題，正確的在題干后的括號內(nèi)打“√”，錯誤的打“×”。每小題1分，共10分)

1.提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，因此具有物權(quán)憑證作用。()2.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP500)的規(guī)定，只要支付金額不超過信用證的規(guī)定金額，貨物交付數(shù)量都可以有5%的伸縮。()3.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》，一方發(fā)盤，另一方表示接受但同時要求提供原產(chǎn)地證明時，發(fā)盤人只要立即向?qū)Ψ奖硎敬_認(rèn)，合同 關(guān)系就能確立。()4.托運(yùn)出口玻璃制品時，被 保險(xiǎn) 人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。()5.從西歐某商進(jìn)口在當(dāng)?shù)赝ǔ？少I到的某化工產(chǎn)品。約定交貨前該商所屬生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責(zé)條款解除交貨責(zé)任。我方應(yīng)予同意。()6.保兌行與開證行都是信用證的首要付款人。()7.我方與外商以CIF價達(dá)成一筆出口 合同，制作海運(yùn)提單時，運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫“Freight to collect”。()8.凡裝在同一航次及同一船上的貨物，即使裝運(yùn)時間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不視為分批裝運(yùn)。()9.清潔提單是指提單表面整潔、沒有污點(diǎn)。()10.票匯業(yè)務(wù)和托收業(yè)務(wù)都是商業(yè)信用，使用的都是商業(yè)匯票。()

五、名詞解釋(每小題4分，共16分)1.發(fā)盤 2.加工貿(mào)易 3.中性包裝 4.票匯

六、簡答題(每小題5分，共20分)

1.國際貨物買賣 合同 有效成立應(yīng)具備哪些條件? 2.銷售代理和獨(dú)家經(jīng)銷之間的區(qū)別是什么? 3.簡述仲裁協(xié)議的作用。4.簡述構(gòu)成共同海損的條件。

七、計(jì)算題(共6分)一批出口貨物做CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價加20%投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我方同意照辦，如 保險(xiǎn) 費(fèi)率為0.6%時，我方應(yīng)向客戶報(bào)價多少?

八、案例題(10分)

我國A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn) 單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：

(a)該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；

(b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5箱；

?有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠? 參考答案

一、填空題(每空1分，共20分)1.賣方 買方 2.ICC(A)惡意損害 3.賣方

4.固定作價格 非固定作價格 價格調(diào)整條款 5.凈收入 總成本

6.詢盤 發(fā)盤 還盤 接受 發(fā)盤 接受 7.實(shí)際履行 解除 合同 請求損害賠償 8.重 合同 守信用

二、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共10分)1.A 2.C 3.A 4.B 5.D 6.B 7.C 8.A 9.A 10.D

三、多項(xiàng)選擇題(每小題1分，共8分)1.ABC2.ABC 3.ABC4.ABC 5.ABCD 6.ABC 7.ABE 8.ABC

四、判斷題(每小題1分，共10分)1.× 2.√ 3.√ 4.× 5.√ 6.√ 7.× 8.√ 9.× 10.×

五、名詞解釋(每小題4分，共16分)1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立 合同 的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。

2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的 企業(yè) 利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。

3.中性包裝：指在 商品 上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。

4.票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的 申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。

六、簡答題(每小題5分，共20分)1.(1)當(dāng)事人必須具有簽訂 合同 的行為能力；(2)合同 必須有對價或約因；(3)合同 的內(nèi)容必須合法；(4)合同 必須符合法律規(guī)定的形式；(5)合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)。

2.(1)經(jīng)銷商和供貨人之間是買賣關(guān)系，經(jīng)銷商完全是為了自己的利益購進(jìn)貨物后轉(zhuǎn)售，自籌資金，自負(fù)盈虧，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；

(2)在代理方式下，代理人只是代表委托人從事有關(guān)行為，二者建立的契約關(guān)系是委托代理關(guān)系；

(3)代理人一般不以自己的名義與第三者訂立合同，只據(jù)間介紹，收取傭金，并不承擔(dān)履行買賣合同的責(zé)任，履行買賣合同義務(wù)的雙方是委托人和當(dāng)?shù)乜蛻簟?.(1)約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決其爭議，且不得向法院起訴

(2)排除法院對有關(guān)案件的管轄權(quán)，如果一方違背仲裁協(xié)議自行向法院起訴，另一方可以憑仲裁協(xié)議要求法院不受理

(3)使仲裁機(jī)構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán) 4.(1)共同危險(xiǎn)確實(shí)客觀存在，而非主觀臆測；

(2)為消除船貨共同危險(xiǎn)所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；(4)費(fèi)用支出是額外的。

七、計(jì)算題(6分)CIF=CFR 保險(xiǎn) 費(fèi)

保險(xiǎn) 費(fèi)= 保險(xiǎn) 金額× 保險(xiǎn) 費(fèi)率 =CIF×(1 20%)×0.6% CIF=CFR CIF×(1 20%)×0.6% CIF=CFR÷(1-120%×0.6%)=250000÷0.9928 =251813.05美元

答：我方應(yīng)報(bào)價251813.05美元。

八、案例分析(10分)1.第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。

2.第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。

3.第三種情況應(yīng)向 保險(xiǎn) 公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。

第五篇：《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》 考試模擬試題及答案

《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》 考試模擬試題及答案

五、案例分析題（每題7分，共14分）

1．買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理? 并請說明理由。

2．我A公司以電傳方式向美國B公司發(fā)盤出售某農(nóng)產(chǎn)品，數(shù)量為1000公噸，價格為每公噸200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證支付，交貨期為收到信用證后兩個月內(nèi)。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復(fù)有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Accept your offer shipment immediately。A公司對此未作答復(fù)。次日，B公司通過花旗銀行開來不可撤銷即期信用證，信用證中規(guī)定：收到信用證后兩個月內(nèi)裝運(yùn)。此時，該貨物國際市場價格上漲20%，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。請問：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，A公司的做法有無道理？并說明理由。

參考答案：

一、是非判斷題（正確用“√”表示，錯誤用“X”表示。每題1分，共20分）

1．按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方在CIF術(shù)語下承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用要比FOB術(shù)語下的大。（X）

2．按照INCOTERMS2000的規(guī)定，在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口強(qiáng)制檢驗(yàn)的費(fèi)用都由賣方承擔(dān)。（X）

3．按照INCOTERMS2000的規(guī)定，按CIF術(shù)語成交，海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方對貨物的延誤或滅失不承擔(dān)責(zé)任，因此，合同中如果作出相反的規(guī)定是無效的。（X）

4．按照 FOB Under Tackle的規(guī)定，賣方的交貨地點(diǎn)是買方指定船舶的吊鉤所及之處。（X）

5．在品質(zhì)公差范圍內(nèi)的貨物，買方不得要求調(diào)整價格。（√）

6．某商品每箱體積為30cm×40cm×50cm，毛重為62kgs，凈重為59kgs，如果班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，則船公司應(yīng)按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（X）

7．海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任起訖不是采用“倉至倉”，而是僅限于“水面危險(xiǎn)”。（√）

8．ICC惡意損害險(xiǎn)不承保出于政治動機(jī)的人的行動所造成的貨物的滅失和損害。（√）

9．不清潔提單是指帶有宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。如，提單上批注“貨物由舊麻袋包裝”。（X）

10．航空運(yùn)單和海運(yùn)單都不是物權(quán)憑證，收貨人都是憑到貨通知提貨。（√）

11．UCP500規(guī)定，信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分而拒絕另一部分。（√）

12．UCP500規(guī)定，在分期裝運(yùn)中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期均告失效。（√）

13．在國際貿(mào)易中，如果買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會對所收到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，也就喪失了拒收貨物的權(quán)利。（√）

14．在國際貨物買賣中，如果交易雙方愿意將履約中的爭議提交仲裁機(jī)構(gòu)裁決，則必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)將不予受理。（X）

15．按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤可以撤回，其條件是發(fā)盤人的撤回通知必須在受盤人發(fā)出接受通知前傳達(dá)到受盤人。（X）

16．在票匯業(yè)務(wù)中，收款人是持以銀行為受票人的銀行匯票辦理提款手續(xù)，所以，票匯業(yè)務(wù)屬于銀行信用。（X）

17．光票托收是指金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，而跟單托收是指金融單據(jù)附有商業(yè)單據(jù)的托收。（X）

18．銀行匯票的付款人是銀行，而商業(yè)匯票的付款人可以是銀行，也可以是商號、個人。（√）

19．按國際招標(biāo)慣例，如招標(biāo)人在評標(biāo)過程中認(rèn)為所有的投標(biāo)均不理想從而不想選定中標(biāo)人，也可宣布招標(biāo)失敗，拒絕全部投標(biāo)。（√）

20．賣期保值是指從事現(xiàn)貨交易的商人為避免現(xiàn)貨市場價格變動的風(fēng)險(xiǎn)，在買進(jìn)現(xiàn)貨的同時，在期貨市場上賣出同等金額、同一交貨期的期貨，然后再以多頭進(jìn)行平倉的做法。（X）

二、選擇題（答案可能為一個或多個選項(xiàng)，每題2分，共20分）

1．以下貿(mào)易術(shù)語中，（BC）只適用于水上運(yùn)輸。

A．DEQ B．FOB C．FAS D．DDU

2．在國際貿(mào)易中，如果賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，買方可以（ACD）。

A．接受全部貨物 B．拒絕全部貨物 C．只接受合同規(guī)定貨物而拒絕多交部分 D．接受合同規(guī)定數(shù)量及多交部分中的一部分 3．買賣大宗貨物，并采用（B）方式時，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時間，通常在合同中規(guī)定滯期速遣條款。

A．班輪運(yùn)輸 B．定程租船 C．定期租船 E．光船租船

4．我公司按CIF出口1000箱茶葉，按照INCOTERMS2000，我公司只須投保（A）。

A．平安險(xiǎn) B．串味險(xiǎn) C．平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D．水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn) E．一切險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

5．我國本票和匯票的區(qū)別在于（ACD）。

A.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令 B.本票的付款是有條件的；匯票的付款是無條件的 C.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人不一定是銀行 D.本票業(yè)務(wù)中有兩個當(dāng)事人；匯票業(yè)務(wù)中有三個當(dāng)事人

6．在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在契約關(guān)系的有（ABC）。

A．開證申請人與開證行 B．開證申請人與受益人 C．受益人與開證行 D．開證申請人與通知行

7．下列關(guān)于可撤銷信用證的說明中，正確的是（ACD）。

A.凡屬可撤銷信用證，必須注明“可撤銷”字樣 B.可撤銷信用證的開證行可在任何情況下撤銷該證 C.開證行不需要經(jīng)過受益人同意即可撤銷該證 D.只要該信用證沒有被使用，開證行可單方面撤銷

8．信用證中規(guī)定某銀行為議付行，那么該議付行（A）。

A.只要未加保兌，就有追索權(quán) B.在任何情況下，均有追索權(quán) C.在任何情況下，均無追索權(quán) D.當(dāng)開證行破產(chǎn)時，才有追索權(quán)

9．下列因素中，（BC）不是不可抗力因素。

A．政府禁令 B．能源危機(jī) C．市價跌落 D．戰(zhàn)爭因素

10．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括下列基本要素（ACD）。

A．表明貨物的名稱 B．表明貨物的交貨時間、地點(diǎn) C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法 D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法 E．表明付款的時間和地點(diǎn)

三、名詞解釋（每題4分，共16分）

1．空白抬頭、空白背書提單 是指滿足

1、提單上收貨人欄填寫“憑指定”（To order）或“憑某某人指定”（To order of）字樣；

2、背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）在提單上簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱的提單在實(shí)際業(yè)務(wù)中習(xí)慣稱為空白抬頭、空白背書提單。

2．推定全損 是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損不可避免，或者為了避免實(shí)際全損所需的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價值。

3．D/P?T/R 遠(yuǎn)期付款交單憑信托收具借單。是指出口人授權(quán)銀行在付款日晚于到貨日期時，憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口人。即進(jìn)口人承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進(jìn)口人到期拒付，風(fēng)險(xiǎn)由出口人承擔(dān)。

4．備用信用證 是指開證行根據(jù)開證申請人的請求對受益人開立的承諾承擔(dān)某項(xiàng)義務(wù)的憑證。開證行保證在開證申請人并未履行其應(yīng)履行的義務(wù)時，受益人只要憑備用信用證的規(guī)定向開證行提交了開證申請人未履行其應(yīng)履行的義務(wù)的申明或證明材料和其他規(guī)定的單據(jù)，即可取得開證行的償付。

四、簡答題（每題6分，共30分）

1．請以CIF和DES為例說明裝運(yùn)合同和到達(dá)合同的區(qū)別。

1）交貨點(diǎn)不同

2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同

3）費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同

2．簡述共同海損和單獨(dú)海損及其區(qū)別。

在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。

兩者的區(qū)別： 1）造成海損的原因不同

2）承擔(dān)損失的責(zé)任不同

3．什么是保兌信用證？保兌行對受益人承擔(dān)什么樣的責(zé)任？

保兌信用證是指開證行開出的信用證由另一銀行對符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務(wù)。保兌行對受益人承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。

4．簡述對背信用證與可轉(zhuǎn)讓信用證的區(qū)別。

1）原證和新證的關(guān)系不同

2）可轉(zhuǎn)讓信用證首先必須由開證行在信用證內(nèi)明確信用證的可轉(zhuǎn)讓性；開出對背信用證無需得到原開證行的同意

3）可轉(zhuǎn)讓信用證得手讓人，即新證受益人，與原證受益人居于同等地位，均可獲得開證行的付款保證；對背信用證的受益人只能得到對背信用證開證行的付款保證，而不能得到原證開證行的付款保證。

4）可轉(zhuǎn)讓信用證的通知行開出新證后，并不因其開證改變其通知行的地位或增加責(zé)任；而對背信用證如經(jīng)過通知行開立，則其地位變?yōu)閷Ρ承庞米C得開證行。

5．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》對于逾期接受的效力是如何規(guī)定的？

1）只要發(fā)盤人毫不遲延的用口頭或者書面通知受盤人，認(rèn)為該項(xiàng)逾期接受可以有效，愿意承擔(dān)逾期接受的約束，則該逾期接受有效；

2）如果發(fā)盤人對逾期的接受表示拒絕或者不立即向發(fā)盤人發(fā)出上述通知，則該逾期接受無效；

3）若是由于投遞的問題導(dǎo)致接受到達(dá)的逾期，則該逾期接受應(yīng)該有效。

六、案例分析題（每題7分，共14分）

1．買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理 并請說明理由。

要點(diǎn)：應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。INCOTERMS中的風(fēng)險(xiǎn)是指意外事件，如果損失是由合同的一方?jīng)]有履行自己的義務(wù)所造成的，則由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任，而不論此時貨物是否已經(jīng)越過船舷。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。

2．我A公司以電傳方式向美國B公司發(fā)盤出售某農(nóng)產(chǎn)品，數(shù)量為1000公噸，價格為每公噸200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證支付，交貨期為收到信用證后兩個月內(nèi)。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復(fù)有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Accept your offer shipment immediately。A公司對此未作答復(fù)。次日，B公司通過花旗銀行開來不可撤銷即期信用證，信用證中規(guī)定：收到信用證后兩個月內(nèi)裝運(yùn)。此時，該貨物國際市場價格上漲20%，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。請問：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，A公司的做法有無道理？并說明理由。

要點(diǎn)：有道理，因?yàn)锽公司的回電對發(fā)盤作了實(shí)質(zhì)性的修改，不是一項(xiàng)有效的接受，而構(gòu)成了一項(xiàng)新的發(fā)盤。A 公司并沒有接受這一新的發(fā)盤，故合同并不存在。

名詞解釋

象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。實(shí)際交貨：是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方

詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。

發(fā)盤：是指交易一方即發(fā)盤人向另一方即受盤人提出購買或出售某種商品的各項(xiàng)交易條件，并表示愿意按這種條件與對方達(dá)成交易訂立合同的行為。

還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為進(jìn)一步協(xié)商對發(fā)盤提出修改意見。

接受：是指受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后，同意對方提出的條件，愿意與對方達(dá)成交易并及時以聲明或行為表示出來。這在法律上稱作承諾。

品質(zhì)機(jī)動幅度：是指允許賣方所交貨物的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有所機(jī)動。品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。

對等樣品的含義是：當(dāng)買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風(fēng)險(xiǎn)可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的商品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其

為確認(rèn)樣品或回樣。

以毛作凈：指的是以毛重作為計(jì)算價格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)重方法在國際貿(mào)易中被稱為“以毛作凈”。標(biāo)準(zhǔn)回潮率：纖維材料及其制品在標(biāo)準(zhǔn)溫度、濕度條件下達(dá)到吸濕平衡時的回潮率。公量：是指用科學(xué)方法抽干商品中所含水分，然后再上一定標(biāo)準(zhǔn)的水分所得出的重量。

溢短裝條款——賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，他一般是在數(shù)量條款中加訂的。（散裝貨：糧食、礦砂等）

運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭（Shipping Mark），它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成

FAQ是FarAverageQuality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。

中性包裝——即不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名、廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或者品牌的包裝。（無牌中性包裝、定牌中性包裝）

滯期費(fèi)： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。

速遣費(fèi)：如果按約定的裝卸時間和裝卸率提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲利的一部分給租船人作為獎勵，叫速遣費(fèi)。

劃撥：貨物正式劃歸合同項(xiàng)下的行為。

裝運(yùn)合同：利用貿(mào)易術(shù)語表示交貨發(fā)生在裝運(yùn)時間前或裝運(yùn)時間的合同。到岸合同：利用貿(mào)易術(shù)語表示交貨發(fā)生在貨物到達(dá)目的地時的合同。

對等樣(Counter Sample)——賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認(rèn),這個經(jīng)確認(rèn)的樣品叫對等樣。憑對等買賣，對等樣替代原樣成為合同貨物最終的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

班輪運(yùn)輸：是指按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇啊?/p>

F．I．O：船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)也不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。

集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport）：是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。FLC：

交貨期：指賣方將貨物裝上運(yùn)往目的地（港）的運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人的日期。

賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至約定的目的港或目的地并承擔(dān)貨物交到目的港或目的地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。選擇港:允許收貨人根據(jù)買方在不能確定貨物運(yùn)往哪個市場的情況下，預(yù)先提出的兩個或兩個以上的卸貨港。

共同海損general average－在海運(yùn)中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。可通過共同海損理算，由各獲救受益方按獲救價值比例分?jǐn)侴.A.Contribution 外來風(fēng)險(xiǎn)extraneous risk－海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其他各種外來的原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。相對免賠率franchise：當(dāng)損失數(shù)超過免賠率時，不扣除免賠率，予以全部賠償：

國際貿(mào)易慣例：指在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。

FOB 船上交貨

中性包裝 商品和內(nèi)外包裝上均無生產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠商名稱 公量 干凈重加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量

國際多式聯(lián)運(yùn) 就是用至少兩種不同運(yùn)輸方式 將貨物從一國運(yùn)到另一國交付地點(diǎn)

單獨(dú)海損 保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。倉至倉條款 出倉至倉條款是海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)單背面保險(xiǎn)條款內(nèi)的保險(xiǎn)專用術(shù)語

推定全損 指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。

水漬損 保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中,混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換

托收 出口人在貨物裝運(yùn)后，開具以進(jìn)口方為付款人的匯票（隨附或不隨付貨運(yùn)單據(jù)），委托出口地銀行通過它在進(jìn)口地的分行或代理行代出口人收取貨款一種結(jié)算方式

銀行保函 銀行作為保證人向受益人開立的保證文件。

仲裁 糾紛當(dāng)事人在自愿基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議，將糾紛提交非司法機(jī)構(gòu)的第三者審理，由第三者作出對爭議各方均有約束力的裁決的一種解決糾紛的制度和方式。

索賠 在工程承包合同執(zhí)行過程中，由于合同當(dāng)事人雙方的某一方負(fù)責(zé)的原因給另一方造成經(jīng)濟(jì)損失或工期延誤，通過合法程序向?qū)Ψ揭笱a(bǔ)償或賠償?shù)幕顒印?/p>

制單結(jié)匯 由出口結(jié)匯單據(jù)結(jié)匯

代理 以他人的名義，在授權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)代理服務(wù)器行對被代理人直接發(fā)生法律效力的法律行為