第一篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題（本站推薦）

國(guó) 際 貿(mào) 易 實(shí) 務(wù)

一、判斷題（每小題1分，共15分）

1.根據(jù)《INCOTERMS 1990》的解釋，采用D組術(shù)語(yǔ)成交，賣沒(méi)有力理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，所以賣可不必提交保險(xiǎn)單。（）

2.按CFR Landed singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）

3.在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。（）

4.在采用租船方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，租船合同和買賣合同中均應(yīng)訂立卸率和滯期速遣條款。（）

5.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。（）6.采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)送貨物時(shí)，聯(lián)運(yùn)運(yùn)單正本是賣方憑以結(jié)算貨款的單據(jù)之一。（）

7.平安險(xiǎn)的英文原意為“單獨(dú)海損不賠”，也就是說(shuō)，如果被保險(xiǎn)人投保了該險(xiǎn)別，保險(xiǎn)人對(duì)所有單獨(dú)海損造 成的后果不負(fù)賠償責(zé)任。（）

8.保兌行審核單證無(wú)誤而付款后，若開(kāi)證行倒閉或無(wú)理拒付，則保兌行有權(quán)向受益人索回貨款。（）

9.根據(jù)國(guó)際商會(huì)“500”出版物的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則賣方資金的一種形式。（）

11.備用信用證只適用于國(guó)際工程承包業(yè)務(wù)，而不適用于一般的商品買賣。（）12.在包銷協(xié)議中，必須將專買權(quán)和志賣權(quán)作為對(duì)流條件加以規(guī)定。（）13.寄售業(yè)務(wù)中，代銷人只享有對(duì)貨物的控制權(quán)不享有所有權(quán)，因此，貨物售出前的風(fēng)險(xiǎn)同寄售人承擔(dān)。（）

14.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的解釋，如果一項(xiàng)發(fā)盤(pán)中規(guī)定了有效期，則該項(xiàng)發(fā)盤(pán)不得撤銷。（）

15.交雙方只要經(jīng)過(guò)發(fā)盤(pán)和接受，對(duì)交易條件達(dá)成協(xié)議，即可建立合同關(guān)系，而無(wú)須經(jīng)過(guò)詢盤(pán)和還盤(pán)。（）

二、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共5分）

［在備選答案中只有一個(gè)是正確的，將其選出并氫它的標(biāo)號(hào)寫(xiě)在題后括號(hào)內(nèi)］

1.CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外，（）。

A.只有風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B.只有費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用負(fù)擔(dān)都不同 D.適用運(yùn)輸方式不同

2.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定動(dòng)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（）。

A.按貨物的毛重計(jì)收 B.按貨物的體積計(jì)收 C.按貨物的件數(shù)計(jì)收 D.按貨物的價(jià)值計(jì)收

3.信用證中規(guī)定**銀行為議付行，那么，該議付行（）。A.只要未加保兌，就有權(quán)追索權(quán) B.任何情況下，均有追索權(quán) C.任何情況下，均無(wú)追索權(quán) D.當(dāng)開(kāi)證行破產(chǎn)時(shí)，才有追索權(quán)

4.按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于（）生效。

A.合理時(shí)間 B.向發(fā)盤(pán)人發(fā)出時(shí) C.送達(dá)發(fā)盤(pán)人時(shí) D.發(fā)盤(pán)人收到后以電報(bào)確認(rèn)時(shí)

5.在期貨市場(chǎng)上進(jìn)行的“空頭”交易是指（）。

A.預(yù)計(jì)行情漲，先買進(jìn)期貨合約的行為 B.預(yù)計(jì)行情看跌，先拋出期貨合約的行為

C.為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行買期保值的行為 D.為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行賣期保值的行為

三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共10分）

［在備選答案中有兩個(gè)或兩個(gè)以上是正確的，將它們?nèi)窟x出并把它們的標(biāo)號(hào)寫(xiě)在題后括號(hào)內(nèi)，錯(cuò)選或未選全的均不給分］ 1.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5％的機(jī)動(dòng)幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動(dòng)幅度應(yīng) 由（）行使。（）

A.買方 B.賣方 C.船長(zhǎng) D.開(kāi)證銀行

2.共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括（）。A.貨方 B.船方 C.運(yùn)費(fèi)方 D.救助方

3.在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在契約關(guān)系的有（）。

A.開(kāi)證申請(qǐng)人與開(kāi)證行 B.開(kāi)證申請(qǐng)人與受益人 C.開(kāi)證行與受益人 D.開(kāi)證申請(qǐng)人與通知行

4.國(guó)際貿(mào)易中解決爭(zhēng)議的方式有多種，其中有第三方參與，并建立在自愿基礎(chǔ)上的是（）。

A.協(xié)商 B.調(diào)解 C.仲裁 D.訴訟

5.帶有發(fā)票名稱的單據(jù)有多種，以下項(xiàng)中能作為議付單據(jù)的是（）。A.商業(yè)發(fā)票 B.海關(guān)發(fā)票 C.領(lǐng)事發(fā)票 D.廠商發(fā)票

四、填空題（每空1分，共20分）

1.《INCOTERMS 1990》的重要物點(diǎn)之一是在每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之下都規(guī)定了賣方可憑約定（）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的（）單據(jù)。

2.C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)區(qū)別于其它三種術(shù)語(yǔ)的最顯著的特點(diǎn)是（）和（）兩分離。3.在國(guó)際貨物買賣中，對(duì)某些品質(zhì)變化較大的農(nóng)副產(chǎn)品，有時(shí)采用“良好平均品質(zhì)”這一術(shù)語(yǔ)來(lái)表示其品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，其英文

縮寫(xiě)為（），它一般是指（），是相對(duì)于“精選貨”而言的。

4.國(guó)際結(jié)算使用的票據(jù)中，屬于無(wú)條件書(shū)面支付命令的是（）和（）。5.根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司活動(dòng)貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，水漬險(xiǎn)的責(zé)任起訖為（）。6.商檢證書(shū)可以作為證明賣方所交貨物與合同與規(guī)定相符的依據(jù)，又可作為處理索賠和理賠的依據(jù)，此外，它還有兩項(xiàng)作 用，即作為（）和（）。

7.1991年4月我國(guó)正式加入（），該會(huì)分配給我國(guó)的國(guó)別號(hào)為“（）”，凡標(biāo)有該國(guó)別號(hào)條形碼商品，即表示是中國(guó)出 產(chǎn)的商品。

8.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定，除列明貨物名稱外，還須規(guī)定（）和（）。

9.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物售合同公約》的規(guī)定，受盤(pán)人可以采用（）方式表示接受，也可以用（）表示。

10.出口商完成裝般后，憑（）向船公司換取的已裝船提單。

五、名詞解釋題（每小題4分，共16分）1.指示提單（Order B/L）2.獨(dú)家代理（Exchsive Agent)3.根本性違約（Fundamental Breach)4.還盤(pán)（Counter offer)

六、簡(jiǎn)答題（每小題6分，共18分）

1.簡(jiǎn)述D/P.T/R和D/A的含義并分析兩者的異同點(diǎn)。2.比較FOB與FCA術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn)。

3.仲裁協(xié)議有哪些不同形式？其作用是什么？

七、計(jì)算題（8分）

我某公司出口某商品10萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)收購(gòu)價(jià)為1.1元人民幣/公斤，另加其它費(fèi)用10％，外銷價(jià)為每公噸146美元FOB上海，含傭金2％。試計(jì)算該商品的出口換匯成本（要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程）。

八、案例分析題（8分）

A商與B商簽訂一出口合同，合同中規(guī)定B商應(yīng)于4月之前開(kāi)來(lái)信用證，A商應(yīng)于5月20日之前裝運(yùn)。B商在4月28日將信用證開(kāi)到，但信用證的有效期為5月15日。A商玩法在15日前完成裝運(yùn)，遂電請(qǐng)對(duì)展延信用證的有效期至5月25日，B商電報(bào)同意延期，但未能通過(guò)開(kāi)證行來(lái)修改書(shū)。A商于5月20日完成裝運(yùn)并向銀行議付。請(qǐng)問(wèn)：A商提出改證的要求是否合理？A商5月20日辦理結(jié)匯時(shí)是否會(huì)遇到麻煩？A商僅憑B商電報(bào)即辦理裝運(yùn)有何不妥？并簡(jiǎn)述理由。

第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題范文

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題

一、填空

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，一方面它是用來(lái)確定（），另一方面它又用來(lái)表示商品的（）。

2、在象征性交貨方式下，賣方是憑（）交貨，買方是憑（）付款。

3、()是檢驗(yàn)條款的核心。

4、發(fā)生索賠情況的主要原因有三：一是()；二是()；三是()。

5、不可抗力事故引起的后果/處理辦法主要有()和()。

6、某公司運(yùn)輸貨物的船舶在運(yùn)輸途中失蹤，3個(gè)月后仍無(wú)音訊。由此而造成的海損屬于（）。

7、根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物保險(xiǎn)條款，對(duì)于價(jià)值比較高、可能遭受損失因素較多的貨物，應(yīng)投保（）。

8、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦，運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容包括（）、（）、（）和（）。

9、中性包裝可分為（）和（）。

10、鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量較大、（）、不受氣候條件的影響、貨運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。

二、判斷題

1、商檢證書(shū)的主要作用之一是通過(guò)對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。（）

2、若買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會(huì)檢驗(yàn)貨物，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，從而就喪失了拒收貨物的權(quán)利。（）

3、水浸險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人對(duì)貨物受海水水浸的損失負(fù)責(zé)。（）

4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）

5、憑文字說(shuō)明買賣，又提供參考樣品的，賣方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合文字說(shuō)明，又要與樣品完全一致。（）

6、為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝部分的價(jià)格。（）

7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。

（）

8、保兌信用證的保兌行只有在開(kāi)證行不履行付款義務(wù)時(shí)，才履行付款義務(wù)。（）

9、《UCP700》既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。（）

10、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。（）

三、單項(xiàng)選擇題

1、最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是（）。

A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》B.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

C.《1936年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，（）。

A.E組最大，F(xiàn)組其次，C組和D組最小B.D組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小1

C.D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小D.E組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小

3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物（）為界。

A.離岸B.越過(guò)船舷C.交承運(yùn)人D.達(dá)到岸

4、按照國(guó)際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由（）提供。

A、開(kāi)證行B、賣方C、買方D、船方

5、珠寶、字畫(huà)等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)（）。

A、最好用文字說(shuō)明B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說(shuō)明

C、最好用樣品磋商D、只能看樣洽談成交

6、租船運(yùn)輸方式包括（）,（）以及光船租船。

7、國(guó)際貿(mào)易中的鐵路運(yùn)輸可分為（）和（）兩種。

8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過(guò)程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保（）。

A.平安險(xiǎn)B.一切險(xiǎn)C.破碎險(xiǎn)D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn)

9、在海運(yùn)過(guò)程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于（）。

A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損

10、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為（）。

A.526.3美元B.25美元C.526.5美元D.526.9美元

11、關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是（）。

A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)B.在目的港檢驗(yàn)

C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì)D.裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地復(fù)檢

12、在出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法（）。

A.對(duì)賣方有利B.對(duì)買方有利

C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對(duì)保險(xiǎn)公司有利

13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是（）。

A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年

C.經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年D.買方實(shí)際收到貨物起兩年

14、某外貿(mào)公司出口一批玻璃器皿，應(yīng)投保（）。

A.碰損破裂險(xiǎn)B.一切險(xiǎn)C.包裝破裂險(xiǎn)D.平安險(xiǎn)

15、()是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。

A.短量險(xiǎn)B.包裝破裂險(xiǎn)C.鉤損險(xiǎn)D.碰坡、破損險(xiǎn)

16、合同中數(shù)量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為（）時(shí)，不違反合同。

A.500M/TB.550M/TC.450M/TD.449M/T或551MT/E.550M/T～450M/T17、運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要有（）。

A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.重量尺碼標(biāo)志E.產(chǎn)地標(biāo)志

18、提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。

A.清潔提單B.不清潔提單C.指示提單D.已裝船提單E.倒簽提單

19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來(lái)證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則（）。

A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì)600公噸

B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份在裝一批

C.5月份照裝，4月份貨日后在議D.賣方以為月，信用證失效

20、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用（）裝運(yùn)。

A.班輪運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

四、多項(xiàng)選擇題

1、根據(jù)我國(guó)《商檢法》的規(guī)定，地方檢驗(yàn)檢疫局在進(jìn)出口商品檢驗(yàn)方面的基本任務(wù)是（）。

A.對(duì)所有商品進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫B.實(shí)施法定檢驗(yàn)

C.辦理鑒定業(yè)務(wù)D.對(duì)進(jìn)出口商品工作實(shí)施監(jiān)督管理

2、在國(guó)際貿(mào)易中，爭(zhēng)議產(chǎn)生的原因主要有（）。

A.在履行合同過(guò)程中，遭遇不可抗力事故

B.締約雙方中的一方故意不履約

C.當(dāng)事人一方的過(guò)失或疏忽，導(dǎo)致合同不能履行

D.締約雙方對(duì)合同條款理解不一致

3、在國(guó)際貿(mào)易中，索賠事件多發(fā)生在（）。

A.價(jià)格問(wèn)題上B.交貨期問(wèn)題上C.交貨品質(zhì)問(wèn)題上

D.信用證條款問(wèn)題上E.數(shù)量不符問(wèn)題上

4、下列（）屬于共同海損。

A.船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失

B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長(zhǎng)誤認(rèn)為船艙著火，號(hào)召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失

C.船因故擱淺，船長(zhǎng)為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失

D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長(zhǎng)向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費(fèi)用 E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過(guò)程中部分貨物受損

5、海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)主要有（）。

A.海上風(fēng)險(xiǎn)B.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)C.實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)D.共同風(fēng)險(xiǎn)E.單獨(dú)風(fēng)險(xiǎn)

6、合同中數(shù)量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為（）時(shí)，不違反合同。

A.500M/TB.550M/TC.450M/TD.449M/T或551MT/E.550M/T～450M/T7、運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要有（）。

A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.重量尺碼標(biāo)志E.產(chǎn)地標(biāo)志

8、票據(jù)的提示必須在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)辦理，否則，持票人將喪失對(duì)（）的追索權(quán)。

A.出票人B.背書(shū)人C.前手D.被背書(shū)人E.承兌人

9、下列銀行的付款是終結(jié)性的：（）。

A.開(kāi)證行B.付款行C.議付行D.償付行E.保兌行

10、托收業(yè)務(wù)中，（）之間的關(guān)系是委托與受托關(guān)系。

A.委托人與付款人B.委托行與代收行C.委托人與托收行

D.代收行與付款人E.委托人與代理人

五、問(wèn)答題

1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。

2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。

3、簡(jiǎn)述構(gòu)成共同海損的條件。

4、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？

5、何為法律上的有效接受？對(duì)接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？

六、案例分析題

1、合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書(shū)向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問(wèn)：賣方拒賠是否合理？

2、我某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見(jiàn)票后45天付款。當(dāng)匯票及所付單據(jù)通過(guò)托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時(shí)，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，并提貨轉(zhuǎn)售。待匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？

3、我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC(A)險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕，霉，玷污，變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸。問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？

模擬試題答案

一、填空

1、交貨條件、價(jià)格構(gòu)成因素

2、單（據(jù)）、單（據(jù)）

3、檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)

4、賣方違約；買方違約；由于合同條款訂的不明確而引起的經(jīng)濟(jì)損失

5、全部解除合同部分變更合同

6、實(shí)際全損

7、一切險(xiǎn)

8、收貨人代號(hào)、參考號(hào)、目的地、件數(shù)代號(hào)

9、定牌中型包裝、無(wú)牌中型包裝

10、運(yùn)費(fèi)低

二、判斷

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

7、×

8、×

9、√

10、√

三、單選

1、A2、D3、B4、B5、D6、B7、B8、B9、D10、A11、A12、C13、D14、A15、C16、B17、B18、B19、D20、B

四、多選

1、BCD2、BCD3、BCE4、ACDE5、AB6、AB7、BCD8、ABCE9、ABE10、BC

五、簡(jiǎn)答：

1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。

答案：相同點(diǎn)

（1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨，（2）買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界限

（3）都適合于水上運(yùn)輸

（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別

FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無(wú)責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。

答案：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：

(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同

(2)有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本

(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭(zhēng)議

3、簡(jiǎn)述構(gòu)成共同海損的條件。

(1)共同危險(xiǎn)確實(shí)客觀存在，而非主觀臆測(cè)；

(2)為消除船貨共同危險(xiǎn)所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；

(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；

(4)費(fèi)用支出是額外的。

4、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？

第一問(wèn)：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。

第二問(wèn)：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失；意外事故造成的全部或部分損失；意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失；共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。

一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的部分或全部損失。

5、何為法律上的有效接受？對(duì)接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？

答：構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受，必須具備下列各項(xiàng)條件：

第一，接受必須由受盤(pán)人作出。

第二，接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件。

第三，接受必須在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)作出。

第四，接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤(pán)的要求。

接受生效的法律規(guī)則，英美法系為“投郵生效”，大陸法系為“到達(dá)生效”。

接受撤回的法律規(guī)則采用“到達(dá)生效”原則。

六、案例

1、賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書(shū)。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無(wú)權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。

2、我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過(guò)托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因?yàn)槲曳綄?duì)外簽訂的合同條款是付款交單，見(jiàn)票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒(méi)有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對(duì)我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。

3、（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)楦鶕?jù)“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費(fèi)用屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任。

（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，賣方不需要保證到貨。只要單證相符，單單相符就必須付款。

第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題

一、選擇題

1.以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由（D）。

A買方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) B賣方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險(xiǎn) D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險(xiǎn) 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)（D）。

A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止 D貨在裝運(yùn)港裝上船 3.CPT 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是（B）。

A裝運(yùn)港船舷 B貨交承運(yùn)人 C目的港船上 D目的港碼頭 4.以CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物所有權(quán)（A）。

A隨運(yùn)輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 B隨貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 C隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 D隨貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷而轉(zhuǎn)移給買方 5.按CIF LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（B）

A貨物交給承運(yùn)人 B貨物在裝運(yùn)港裝上船 C貨物在目的港越過(guò)船弦 D貨物交到目的港碼頭 6.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（C）。

A CIF比FOB大

B FOB比CIF大

C CIF與FOB相同 D 有時(shí)CIF與FOB相同 7.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（C）。

A交貨地點(diǎn)不同

B買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同 D適用的運(yùn)輸方式不同

8.江華鋼卷尺廠以CFR術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)出口一批鋼卷尺，如果國(guó)外客戶要求改為航空運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（C）術(shù)語(yǔ)為宜。

A FCA

B CIP

C CPT D DDP 9．根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，由賣方支付運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（D）。

A EXW

B FCA C FOB D CFR 10.根據(jù)《INCOTERMS? 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（AD）。

A CIF

B DAT C DAP D CIP 11.在出口合同的品質(zhì)條款中（C）。

A 為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì) B 為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)

C 為了防止被動(dòng)，一般不宜同時(shí)使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) D 使用的表示品質(zhì)的方法越多越好

12.賣方與買方憑規(guī)格達(dá)成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參考樣品，買方（B）。

A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品

B無(wú)權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束

C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品 D有無(wú)索賠權(quán)利，視具體情況而定

13.根據(jù)國(guó)際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？（D）

A收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫(xiě)

B參考號(hào) C件號(hào) D包裝尺寸 14.按F.A.Q.進(jìn)行買賣的商品的指（B）。

A機(jī)器設(shè)備 B農(nóng)產(chǎn)品 C礦產(chǎn)品 D名牌產(chǎn)品 15.憑樣品買賣時(shí)，樣品（C）

A只能由賣方提出 B只能由買方提出 C既可由賣方提出，也可由買方提出 D也可由第三者提出樣品 16.凡憑樣買賣，如合同中無(wú)其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（C）。

A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定

17．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的，按慣例應(yīng)以（B）計(jì)。

A毛重 B凈重 C理論重量 D公量

18.在國(guó)際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（ABD）。

A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物

19．對(duì)溢短裝部分貨物的價(jià)格，如合同中無(wú)其他規(guī)定，一般按（B）。

A裝船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 B原合同價(jià)格計(jì)算

C買方國(guó)家的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 D卸船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 20．已裝船提單的日期表示（B）。

A貨物開(kāi)始裝運(yùn)的日期

B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期

D大部分貨物裝船的日期 21.必須經(jīng)過(guò)背書(shū)方可轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。

A記名提單

B不記名提單

C指示提單

D可轉(zhuǎn)讓提單 22．構(gòu)成不清潔提單的批注為（A）

A“鐵條松散”

B“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” C“舊桶裝”

D習(xí)慣包裝 23.空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書(shū)人是（B）。

A收貨人 B發(fā)貨人 C承運(yùn)人 D銀行 24.班輪運(yùn)費(fèi)（B）。

A包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi) B包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi) C不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi) D不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算速遣費(fèi) 25.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（C）。

A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在（B）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。

A 班輪運(yùn)輸 B 程租船運(yùn)輸 C 期租船運(yùn)輸 D光船租船運(yùn)輸 27.在國(guó)際貿(mào)易中，不被買方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是（B）。

A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單

28.如果托運(yùn)人請(qǐng)船公司運(yùn)輸?shù)臑橘F重貨物，船公司按（C）收運(yùn)費(fèi)。

A W B M C A.V D Open 29.買賣雙方按FOB術(shù)語(yǔ)成交，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫(xiě)（C）。

A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發(fā)貨人工廠→拼箱點(diǎn)→裝港堆場(chǎng)→卸港堆場(chǎng)→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。

A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL

31． 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（A）。

A 允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)

32.以下表述正確的有（ABC）。

A 海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明

B海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證

C 海運(yùn)提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)

D Shipment during Nov./ Dec.E 海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)

33.有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的表述方法，以下（BCDE）是正確可行的。

A Shipment on Dec.31rd，2014

B Shipment before the end of Dec.，2014

C Shipment on or before Jan.15th，2014

D Shipment during Nov./ Dec.，2014

E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提單被認(rèn)為是海運(yùn)的欺詐行為（BC）。

A過(guò)期提單 B預(yù)借提單 C倒簽提單 D備運(yùn)提單

35.構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件有（ABCD）。

A使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 B在不同的國(guó)家或地區(qū)間的運(yùn)輸

C運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù) D由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)總的責(zé)任

36.各船公司規(guī)定提單背面條款的依據(jù)是（ABD）.A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C華沙-牛津規(guī)則 D維斯比規(guī)則

37.在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（C）。

A ICC（A）

B ICC（B）

C ICC（C）D ICC惡意損害險(xiǎn)

38.WPA是指（B）。

A平安險(xiǎn)

B水漬險(xiǎn)

C一切險(xiǎn)

D受潮受熱險(xiǎn) 39.ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（C）

A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

B ICC罷工險(xiǎn)

C ICC惡意損害險(xiǎn)

D ICC（C）40.下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別的是（C）

A偷竊提貨不著險(xiǎn)

B滲漏險(xiǎn)

C交貨不到險(xiǎn)

D包裝破裂險(xiǎn) 41.按FOB條件進(jìn)口一批貨物，我方向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖是（B）。

A倉(cāng)至倉(cāng) B船至倉(cāng) C倉(cāng)至船 D船至船 42.某公司出口貨物一批，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保（BD）。

A平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn) B破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D艙面險(xiǎn)

43.我公司以CIF條件與外商達(dá)成一筆出口交易，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對(duì)保險(xiǎn)無(wú)要求，則我方可投保（C）。

A一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)

44.在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。此種損失屬于（A）。

A部分損失 B有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失 C全部損失 D共同海損

45.買賣雙方按CIF術(shù)語(yǔ)成交，如果雙方未約定投保的險(xiǎn)別，按慣例，賣方只需要投保（C）。

A保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)別 B一切險(xiǎn)

C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 46．以下哪種保險(xiǎn)單據(jù)稱為“小保單”（B）？

A保險(xiǎn)單 B保險(xiǎn)憑證 C預(yù)約保險(xiǎn)單

D保險(xiǎn)批單 47.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的英文縮寫(xiě)是（B）。

A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（D）。

A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損 C都屬單獨(dú)海損

D前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 49.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（ABD）。

A水漬險(xiǎn)

B戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

B平安險(xiǎn)

D一切險(xiǎn)

E罷工險(xiǎn)

50.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括（ABD）。

A短量險(xiǎn)

B偷竊提貨不著險(xiǎn)

C交貨不到險(xiǎn)

D碰損、破碎險(xiǎn)

E 拒收險(xiǎn)

51.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCDE）

A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失

C 在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

D 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 52.下列屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的是（ABD）。

A 茶葉在運(yùn)輸途中串味

B 化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂 C 貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工

D 棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 53.貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中使用的保險(xiǎn)單有（ABCD）。

A 保險(xiǎn)單

B 保險(xiǎn)憑證

C 批單

D預(yù)約保險(xiǎn)單

54.承兌是（A）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 55.匯票的抬頭是匯票的（C）。

A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進(jìn)口人

56.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。

A 允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) 57.D/A付款條件下，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（D）。

A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 進(jìn)口商 58.根據(jù)《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（B）

A 進(jìn)口人 B 開(kāi)證行 C 議付行 D通知行 59.限制式抬頭的匯票是（B）。

A須經(jīng)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓 B不能轉(zhuǎn)讓 C可直接轉(zhuǎn)讓 D視情況而定 60．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)收匯風(fēng)險(xiǎn)從大到小依次為（A）。

A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61．在國(guó)際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過(guò)銀行 收取貨款，使用的匯票是（C）

A商業(yè)匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用 C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D銀行匯票，屬于商業(yè)信用 62．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開(kāi)證行的合理審單時(shí)間是收到單據(jù)次日起的（B）工作日之內(nèi)。

A 3個(gè) B 5個(gè) C 6個(gè) D 7個(gè) 63.支票與匯票的區(qū)別在于（AD）。

A前者只有即期，后者既有即期也有遠(yuǎn)期

B 前者基本當(dāng)事人為兩個(gè)，后者則有三個(gè) C前者在使用程序有承兌，后者則無(wú)承兌

D前者的付款人僅限于銀行或其他金融機(jī)構(gòu)，后者的付款人范圍更廣

二、判斷題

1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（×）

2.我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（×）

3.CIF與CIF LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（×）

4.以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。（×）

5.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運(yùn)人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報(bào)關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（×）

6.FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（×）

7.按FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨在裝運(yùn)港裝船后后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（×）

8.采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買方承擔(dān)的，可見(jiàn)，對(duì)賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)較采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（×）

9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（√）

10.根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語(yǔ)條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)是裝運(yùn)港船上。

（√）

11.為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)。（×）12.在出口貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（×）

13.以毛作凈的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是凈重。（×）14.在品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計(jì)算增減價(jià)。

（√）

15.賣方為了在交貨時(shí)有一定的靈活性，簽約時(shí)最好在數(shù)量前加上個(gè)“約”字。（×）16.為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市價(jià)計(jì)算溢短裝部分的價(jià)格。（√）

17.按照慣例，合同中如未對(duì)溢短裝部分規(guī)定作價(jià)辦法，溢裝部分應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。

（√）

18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過(guò)信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（×）

19.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志又稱運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。（×）20.在國(guó)際貨物買賣合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（×）

21.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)速遣、滯期費(fèi)。

（√）

22.如買賣合同規(guī)定的裝運(yùn)條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必須在六、七兩個(gè)月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。

（√）

23.航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。

（√）

24.空白抬頭、空白背書(shū)的海運(yùn)提單是指即不填寫(xiě)收貨人，又不要背書(shū)的提單。（×）

25.清潔提單是指沒(méi)有任何批注的提單。

（×）26.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）

27.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，是物權(quán)憑證。

（√）

28.合同裝運(yùn)條款規(guī)定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（×）29.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，必須是采用海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的組合運(yùn)輸方式。（×）30．如果信用證中規(guī)定海運(yùn)提單的收貨人為T(mén)O ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時(shí)，受益人應(yīng)對(duì)提單進(jìn)行背書(shū)。（×）

31.某紡織品出口，在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（×）32.按照我國(guó)先行貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若在加保罷工險(xiǎn)，則不另 行收費(fèi)。(√)33.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款有六種險(xiǎn)別，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保，另外三種險(xiǎn)別不能單獨(dú)投保。

(×)34.在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來(lái)原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均 應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

（×）35.出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng) 加保碰損破碎險(xiǎn)。

（×）36.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的ICC(A)、(B)、(C)險(xiǎn)，依次取代原來(lái)的FPA，WA 和ALL RISKS。

（×）37.某貨物100箱投保了平安險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。

（×）38.在CIC條款中，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除了平安險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還包括由于雷電海

嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（√）39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對(duì)A貨主來(lái)說(shuō) 屬于全部損失。（×）40.按CIF術(shù)語(yǔ)成交，由于是賣方代買方辦保險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人應(yīng)為買方。（×）

41.按貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的慣例，保險(xiǎn)公司只對(duì)有保險(xiǎn)利益的人負(fù)責(zé)賠償。

（√）

42.保兌行審核單證無(wú)誤而付款后，若開(kāi)證行倒閉或無(wú)理拒付，則保兌行無(wú)權(quán)向受益人索回貨款。（√）43.商業(yè)匯票和銀行匯票的主要區(qū)別在于前者的出票人是商業(yè)企業(yè)，后者的出票人是銀行。

（√）44.托收是屬于逆匯的方式。（√）45.按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò)10%的增減幅度。（√）

46.在采用票匯付款的情況下，由買方購(gòu)買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

（×）47.托收是商業(yè)信用的支付方式，使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（×）

48.采用匯付方式，有關(guān)單據(jù)一般不通過(guò)銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進(jìn)口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)。（×）

49.在D/P方式下，銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對(duì)出口人沒(méi)有什么風(fēng)險(xiǎn)。（×）

50.國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2008年7月31日，議付有效期為2012年8月 15日。船公司簽發(fā)的提單日期為2012年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（×）

52.信用證業(yè)務(wù)中，開(kāi)證行負(fù)第一性付款責(zé)任，保兌行負(fù)第二性付款責(zé)任。

（×）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述《INCOTERMS 2010》解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際代碼、中英文全稱。答：FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)

CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至

CIP Carriage.Insurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至

2.簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。

答：（1）海運(yùn)提單是貨物收據(jù)，證明船公司收到了托運(yùn)人交給其運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

（2）海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，提單所有人可以憑以提貨或?qū)⑻釂伪硶?shū)轉(zhuǎn)讓；

（3）海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明，提單背面載有承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定。

3.舉例說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)嘜頭由哪幾部分構(gòu)成？ 答：（1）收貨人名稱簡(jiǎn)寫(xiě)-----G.W.C.L（2）參考號(hào)------------LX20140098（3）目的地名稱--------LONDON（4）件數(shù)--------------NOS.1--500

4.舉例說(shuō)明國(guó)際貨物買賣會(huì)同中的單價(jià)由哪幾部分構(gòu)成？

答：（1）計(jì)價(jià)貨幣；（2)單位價(jià)格金額；（3）計(jì)量單位；（4）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

例如：USD1500/MT CIF New York

5.國(guó)際貨物買賣合同中的主要條款是哪幾個(gè)？

答：品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付。

6.信用證的特點(diǎn)如何？

答：（1）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行承擔(dān)有條件的第一

性付款責(zé)任；

（2）信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎(chǔ)開(kāi)立，但是，信用證一經(jīng)開(kāi)出，就與合同沒(méi)有關(guān)系，成為一種獨(dú)立的契約；

（3）信用證是一種單據(jù)買賣，銀行是否對(duì)受益人付款，唯一的條件就是單據(jù)。

四、案例分析

1.買賣雙方按CIF術(shù)語(yǔ)成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規(guī)定的裝運(yùn)期為2014年10月，賣方于2014年10月20日在裝運(yùn)港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運(yùn)提單，并于2014年10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無(wú)誤，賣方得到貨款。10月28日買方來(lái)電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認(rèn)為既然買方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險(xiǎn)是賣方辦理的，賣方可以向保險(xiǎn)公司要求賠償。試分析賣方的想法對(duì)否？為什么？

答：賣方的想法不對(duì)。理由：（1）按CIF術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是在裝運(yùn)港船上，本案貨物的損失發(fā)生在運(yùn)輸途中，風(fēng)險(xiǎn)屬于買方的；

（2）CIF的顯著特征是“憑單交貨、憑單付款”，賣方將無(wú)誤的單據(jù)交給銀行，得到全部貨款是應(yīng)該的，不應(yīng)退款；

（3）CIF術(shù)語(yǔ)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是賣方辦理的，屬于代辦的性質(zhì)，被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中出險(xiǎn)，應(yīng)由買方找保險(xiǎn)公司要求賠償。

綜上所述，賣方的想法不對(duì)。

2.某外貿(mào)公司按CIF London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？為什么？

答：本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。

因?yàn)?，盡管這一合同中采用了CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，但是合同中“賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港”的規(guī)定，與CIF的解釋相矛盾，按CIF術(shù)語(yǔ)的解釋，賣方只需保證按時(shí)將貨物在裝運(yùn)港裝上船，即履行其交貨義務(wù)，之后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)需保證到貨時(shí)間，故本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。

3.某公司出口大米5000公噸，信用證規(guī)定“自1月份起，每月裝1000公噸”。賣方1月份和2月份各裝運(yùn)1000公噸，3月份由于貨物數(shù)量不足沒(méi)有裝運(yùn)，4月份裝了2000公噸，5月份裝了1000公噸。貨到目的港后，買方以3月份未裝貨賣方違反交貨期為由，要求銀行拒絕對(duì)后兩個(gè)月所裝的3000公噸貨物付款，試問(wèn)買方的做法是否正確，為什么？

答：買方的做法正確。

因?yàn)椋凑铡禪CP600》的解釋，對(duì)于分期分批交貨，賣方應(yīng)該按照規(guī)定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規(guī)定交貨，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按規(guī)定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交貨，交貨，銀行也可以拒付。

4.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全、下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？

答：（1）1000箱貨補(bǔ)火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樨浳飺p失屬于意外事故造成的貨方的部分損失；

（2）600箱貨被水澆濕，屬于共同海損，因?yàn)樨浳飺p失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失；

（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)閾p失屬于意外事故造成的船方的部分損失；

（4）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)閾p失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費(fèi)用；

（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，因?yàn)閾p失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

5.有一載貨海輪，在艙面上載有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行途中遇到惡劣氣候，海浪已將450臺(tái)拖拉機(jī)卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，海倫隨時(shí)有帆船沉沒(méi)的危險(xiǎn)。船長(zhǎng)在危急關(guān)頭下令將其余的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中，從而求得了船身在風(fēng)浪中保持平衡。試分析：（1）450臺(tái)拖拉機(jī)被海浪卷入海中屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？（2）550臺(tái)拖拉機(jī)被拋入海中的損失屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？

答：（1）450臺(tái)拖拉機(jī)被海浪卷入海中屬于單獨(dú)海損，因?yàn)閾p失屬于自然災(zāi)害造成的貨方的部分損失；

（2）550臺(tái)拖拉機(jī)被拋入海中的損失屬于共同海損，因?yàn)閾p失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失。

6.某外貿(mào)公司收到國(guó)外開(kāi)來(lái)的即期信用證，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接到該外資銀行通知，由于開(kāi)證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。為此，你認(rèn)為中方應(yīng)如何處理為好？為什么？

答：中方應(yīng)該要求外資銀行付款。

理由是外資銀行是保兌行，按照《UCP600》規(guī)定，保兌行一旦保兌了信用證，其付款責(zé)任和開(kāi)證行是一樣的。本案中，外資銀行是保兌行，開(kāi)證行倒閉，保兌行不能逃避其付款責(zé)任。

第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 24 小題，每小題 1 分，共 24 分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。．《 1941 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義（修訂本）》中 FAS 術(shù)語(yǔ)的解釋為（）

A．在運(yùn)輸工具旁邊交貨

B．在裝運(yùn)港船邊交貨

C．在運(yùn)輸工具上交貨

D．在裝運(yùn)港船上交貨 ．根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，F(xiàn)OB 術(shù)語(yǔ)只適用于（）

A ．航空運(yùn)輸

B ．內(nèi)河運(yùn)輸

C ．鐵路運(yùn)輸

D ．海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

3． CFR 術(shù)語(yǔ)的變形是為了解決（）A．裝貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題

B ．卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題

C ．交貨地點(diǎn)問(wèn)題

D ．風(fēng)險(xiǎn)劃分問(wèn)題 ．依據(jù)《 2010 年通則》，DAF 條件下，適用的運(yùn)輸方式是（）

A ．水上運(yùn)輸

B ．鐵路運(yùn)輸

C ．公路運(yùn)輸

D ．任何運(yùn)輸方式 ．一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品，一般（）

A ．憑說(shuō)明書(shū)買賣

B ．憑標(biāo)準(zhǔn)買賣

C ．憑規(guī)格買賣

D ．憑商標(biāo)或品牌買賣 ．對(duì)棉花、羊毛、生絲等有較強(qiáng)吸濕性的商品所采用的計(jì)量方法主要是（）

A ．毛重

B ．公量

C ．法定重量

D ．理論重量 ．包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌名，但無(wú)生產(chǎn)地和出口廠商名稱的包裝方式是（）

A ．無(wú)牌中性包裝

B ．定牌中性包裝

C ．賣方習(xí)慣包裝

D ．慣常方式包裝 ．海運(yùn)提單和航空運(yùn)單（）

A ．均為物權(quán)憑證 B ．均為可轉(zhuǎn)讓物權(quán)憑證

C ．前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可轉(zhuǎn)讓

D ．前者是代表貨物所有權(quán)的憑證，后者則不是物權(quán)憑證 ．在國(guó)際海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中影響最為顯著的是（）

A ． CIC B ． ICC

C ．《美國(guó)保險(xiǎn)條款》

D ．《日本保險(xiǎn)條款》 ．航空運(yùn)輸險(xiǎn)中，如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨地卸離飛機(jī)起，索賠期限為（）

A ． 30 天

B ． 60 天

C ． 90 天

D ． 180 天 ．在合同中先訂立一個(gè)初步價(jià)格，作為開(kāi)立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價(jià)格后再進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)，此價(jià)格為（）

A ．暫定價(jià)格

B ．固定價(jià)格

C ．部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格

D ．待定價(jià)格 ．下列關(guān)于我國(guó)出口單價(jià)的選項(xiàng)中表述正確的是（）

A ．每公噸 1000 英鎊 FOB 新加坡

B ．每打 100 法國(guó)法郎 FOB 凈價(jià)減 1% 折扣

C ．每碼 5 美元 CIFC5% 東京

D ． 500 英鎊 CFR 凈價(jià)利物浦 ．在 L/C、D/P 和 D/A 三種方式下，就買方風(fēng)險(xiǎn)而言，按由大到小的順序排列，正確的是（）A ． L/C ＞ D/A ＞ D/P B ． L/C ＞ D/P ＞ D/A C ． D/A ＞ D/P ＞ L/C D ． D/P ＞ D/A ＞ L/C ．進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，M/T 表示（）

A ．電匯

B ．票匯

C ．信匯

D ．托收 ．在補(bǔ)償貿(mào)易條件下，一般最適宜采用的信用證是（）

A ．轉(zhuǎn)開(kāi)信用證

B ．循環(huán)信用證

C ．議付信用證

D ．對(duì)開(kāi)信用證 16 ．國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的規(guī)定檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的方法是（）

A ．在裝運(yùn)港檢驗(yàn)

B ．在目的港檢驗(yàn)

C ．裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量和目的港檢驗(yàn)品質(zhì)

D ．裝運(yùn)地檢驗(yàn)和目的地復(fù)驗(yàn) ．遠(yuǎn)期付款交單條件下，進(jìn)口人憑以借取貨運(yùn)單據(jù)并先行提貨的單據(jù)是（）

A ．保兌單據(jù)

B ．信托收據(jù)

C ．加押收據(jù)

D ．解付收據(jù) ．按一般慣例，違約金數(shù)額不超過(guò)貨物總金額的（）

A ． 5% B ． 10% C ． 15% D ． 20% ．國(guó)際貨物買賣中，“接受”在法律上稱為（）

A ．要約

B ．反要約

C ．承諾

D ．生效 ．采用 CIF 術(shù)語(yǔ)成交時(shí)如果賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)，可采用的變形是()。

A.CIF Liner Terms B.CIF Landed C.CIF Ex Tackle D.CIF Ship’s Hold ．出口業(yè)務(wù)中，發(fā)票通常是指（）A ．海關(guān)發(fā)票

B ．領(lǐng)事發(fā)票

C ．廠商發(fā)票

D ．商業(yè)發(fā)票 ．向海關(guān)申報(bào)進(jìn)出口貨物 , 供海關(guān)驗(yàn)關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是（）

A ．提單

B ．報(bào)驗(yàn)單

C ．報(bào)關(guān)單

D ．投保單 ．按 CFR 條件達(dá)成的合同，凡需承租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體定明()。

A.裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

B.卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

C.保險(xiǎn)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān) D.運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) ．下列保險(xiǎn)條款中承保風(fēng)險(xiǎn)類似我國(guó)平安險(xiǎn)的是()。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)

D.Institute War Clauses Cargo

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分)

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。．《 2000 年通則》中，CIF 與 DES 的主要區(qū)別在于（）

A ．適用的運(yùn)輸方式不同

B ．風(fēng)險(xiǎn)劃分不同

C ．交貨地點(diǎn)不同

D ．進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任不同

E ．出口報(bào)關(guān)責(zé)任不同 ．?dāng)?shù)量溢短裝條款中，有權(quán)選擇多交或少交的可以是（）

A ．買方

B ．賣方

C ．銀行

D ．海關(guān)

E ．船方 ．國(guó)際貨物買賣中，托收的方式可以有（）

A ．光票托收

B ．即期付款交單

C ．遠(yuǎn)期付款交單

D ．承兌交單

E ．付款交單憑信托收據(jù)借單 ．在下列哪些情況下，可向保險(xiǎn)公司提出索賠（）

A ．短交

B ．短卸

C ．短失

D ．包裝破損，致貨物散失

E ．品質(zhì)規(guī)格與合同不符 ．在國(guó)際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，樣品可分為()。

A.賣方樣品

B.買方樣品

C.對(duì)等樣品

D.不等樣品

E.相互樣品

三、名詞解釋(本大題共 4 小題，每小題 4 分，共 16 分)30 ．已裝船提單

．違約

．付款交單

．象征性交貨

四、簡(jiǎn)答題(本大題共 3 小題，每小題 6 分，共 18 分)34 ．簡(jiǎn)述構(gòu)成共同海損必須具備的條件。

．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，對(duì)買方違約，賣方可以行使的救濟(jì)方法有哪些？

．關(guān)于過(guò)期提單一般有哪兩種說(shuō)法？

五、計(jì)算題(本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分)

．假設(shè)我國(guó)向美國(guó)出口服裝一批，在合同中雙方訂有價(jià)格調(diào)整條款，規(guī)定每套服裝初步價(jià)款為 80 美元，雙方約定管理費(fèi)和利潤(rùn)、原材料、工資在價(jià)格中的比重分別為 20 ％、50 ％、30 ％。簽訂合同時(shí)原材料物價(jià)指數(shù)、工資指數(shù)均為 100，交貨時(shí)原材料物價(jià)指數(shù)、工資指數(shù)分別上升至 110、120。假設(shè)雙方約定按原材料物價(jià)指數(shù)和工資指數(shù)調(diào)整價(jià)款，那么該合同每套服裝最終價(jià)格應(yīng)為多少？(請(qǐng)保留一位小數(shù))

．我國(guó)某公司向荷蘭出口農(nóng)產(chǎn)品一批，向客戶發(fā)盤(pán)為每公噸 800 歐元 CIF 鹿特丹，按 CIF 金額的 120 ％投保，對(duì)方要求改報(bào) FOB 價(jià)格，我方同意，經(jīng)查自中國(guó)口岸至鹿特丹運(yùn)費(fèi)為每公噸 100 歐元，保險(xiǎn)費(fèi)率為 2 ％，請(qǐng)計(jì)算我方改報(bào)價(jià)格應(yīng)為多少？(請(qǐng)保留一位小數(shù))

六、案例分析題(本大題共 2 小題，每小題 10 分，共 20 分)

．我國(guó)向中東地區(qū)出口貨物一批，共 5000 公噸。由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口，開(kāi)始卸貨不久，當(dāng)?shù)毓话l(fā)生了部族之間的武裝沖突，船上 3000 公噸貨物及已經(jīng)卸到岸上的 2000 公噸貨物被炮彈擊毀。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》 , 請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)該如何處理這些損失？

．我國(guó)某公司與美國(guó)企業(yè)訂立了一項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品出口合同，在合同中明確規(guī)定仲裁條款，約定在履約過(guò)程中如發(fā)生爭(zhēng)議，在中國(guó)仲裁。后來(lái)，雙方因?yàn)樯唐菲焚|(zhì)發(fā)生爭(zhēng)議，美國(guó)企業(yè)在其所在地法院起訴我公司，法院發(fā)來(lái)傳票，傳我公司出庭應(yīng)訴。對(duì)此，你認(rèn)為我公司該如何應(yīng)對(duì)美方起訴？并簡(jiǎn)述理由。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)—模擬試題及答案 范文

一、把以下英文術(shù)語(yǔ)翻譯成中文，是英文簡(jiǎn)稱的需先寫(xiě)出其全稱再翻譯（本大題共5小題，每小題1分，共5分）

1、Neutral Packing 中性包裝

2、Insurance Policy 保險(xiǎn)單

3、Order B/L 指示提單

4、OCP Overland Common Points 內(nèi)陸地區(qū)（或陸路共通點(diǎn)）

5、O/A Documents against Payment, Trust Receipt 付款交單憑信托收據(jù)借單

二、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）

1、我方出口大宗商品，按CIF Singapore 成交，運(yùn)輸方式為Voyage Charter,，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

2、按照《INCOTERMS2000》的解釋，以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。

A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭

3、山東渤海公司與日本東洋株式會(huì)社在萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上簽訂了一份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買賣合同，采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是DES。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶救，仍有部分設(shè)備燒壞，則（A）應(yīng)來(lái)承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失。

A.東洋株式會(huì)社 B.山東渤海公司 C.船公司 D.保險(xiǎn)公司

4、在CIF條件下，Bill of Lading對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為(A)。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid

5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有(B)。A．Rail Waybill B．Bill of Lading C．Air Waybill D．Parcel Post Receipt

6、預(yù)約保險(xiǎn)以（B）代替投保單，說(shuō)明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、B/L B、Shipping advise from abroad C、Mate，s receipt D、Sales contract

7、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“Latest shipment 31st, May, L/C validity till 10th, June.”我方加緊備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。

A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日

8、某批出口貨物投保了CIC 的WPA，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部

17、若L/C中只規(guī)定了議付有效期，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則根據(jù)《UCP500》規(guī)定（A）

A、裝運(yùn)的最后期限與L/C的到期日相同 B、該證無(wú)效

C、該證必須經(jīng)修改才能使用 D、裝運(yùn)期可視為與有效期相差一個(gè)月

18、根據(jù)《CISG》的規(guī)定，OFFER AND ACCEPTANCE的生效采?。―）A、投郵生效原則 B、簽訂書(shū)面合約原則 C、口頭協(xié)商原則 D、到達(dá)生效原則

19、OCEAN BILL OF LADING中對(duì)貨物的描述（C）。A、必須與L/C完全相同 B、必須使用貨物的全稱 C、只要與L/C對(duì)貨物的描述不相抵觸，可以用貨物的統(tǒng)稱 D、必須與商業(yè)發(fā)票的填寫(xiě)完全一致

20、在寄售協(xié)議下，貨物的所有權(quán)在寄售地出售前屬于（B）。A、代理人 B、寄售人 C、代銷人 D、包銷人

三、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）

《每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中有二至四個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，多選、少選、錯(cuò)選均無(wú)分。》

1.根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，以下（ABC）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A．CFR B.CIF C.CPT D.FCA

3、在國(guó)際貿(mào)易中，More or less clause包括的內(nèi)容有（ABC）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)

C、溢短裝部分的作價(jià) D、買方必須收取溢短裝的貨物

4、共同海損的構(gòu)成條件有（ABCD）。A、必須確有共同危險(xiǎn)

B、采取的措施是有意的、合理的 C、犧牲和費(fèi)用的支出是非常性質(zhì)的

D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開(kāi)支最終必須是有效的

5、根據(jù)《CISG》的規(guī)定，發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定，所謂十分確定，指在發(fā)盤(pán)中，應(yīng)包括的要素有（ABD）。

A、貨物的名稱 B、貨物數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法

C、交貨時(shí)間和地點(diǎn) D、貨物的價(jià)格或規(guī)定確定價(jià)格的方法

6、以下關(guān)于進(jìn)料加工的說(shuō)法中正確的是（ABCD）。A、在我國(guó)被稱為“以進(jìn)養(yǎng)出”

B、包括進(jìn)口原材料和出口成品兩筆業(yè)務(wù) C、目的是為了賺取以外匯表示的附加值

8．買方來(lái)電表示接受發(fā)盤(pán)，但要求將D/P at sight改為D/P after sight遠(yuǎn)期，賣方緘默，此時(shí)合同成立。（F）

9.Bill of Exchange的抬頭人通常是Payer，Commercial Invoice的抬頭人是Consignee，Insurance Policy的抬頭是the Insured。（F）

10、拍賣貿(mào)易方式屬于一種現(xiàn)貨買賣，一旦拍賣成交，無(wú)論在何種情況下，拍賣人和貨主都對(duì)商品的品質(zhì)不承擔(dān)異議和索賠的責(zé)任。（F）。

五、名詞解釋（先翻譯成漢語(yǔ)，再解釋）（本大題共3小題，每小題4分，共12分）1.Stale B/L 過(guò)期提單（1分），指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期（2分）或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單（1分）。

2.Irrevocable L/C Irrevocable L/C：不可撤銷信用證（1分），信用證一經(jīng)開(kāi)出，在其有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人同意（2分），即不能修改也不能撤銷的信用證（1分）。

3.Compensation Trade 補(bǔ)償貿(mào)易（1分），指交易一方在對(duì)方提供信用的基礎(chǔ)上進(jìn)口生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備（1分），然后以該設(shè)備或技術(shù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，分期抵償進(jìn)口設(shè)備或技術(shù)的價(jià)款及利息的一種貿(mào)易方式。（2分）

六、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題4分，共12分）1.What are the differences in “Warehouse to Warehouse Clause” under the trade terms of FOB & CIF ? 答: “倉(cāng)－倉(cāng)”條款是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任起訖條款。（1）CIF 術(shù)語(yǔ)下，保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖是真正的“倉(cāng)－倉(cāng)”（1分）。因?yàn)橘u方辦理保險(xiǎn)，在“倉(cāng)—裝運(yùn)港船舷”，賣方是被保險(xiǎn)人，同時(shí)對(duì)貨物享有可保利益，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，一般由賣方向保險(xiǎn)公司要求賠償；而在“裝運(yùn)港船舷－倉(cāng)”階段，因買方對(duì)貨物享有可保利益，同時(shí)賣方通過(guò)把保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買方，使買方成為保險(xiǎn)單上的受益人，所以這一階段內(nèi)貨物發(fā)生損失，一般由買方向保險(xiǎn)公司要求索賠。（1分）

（2）FOB術(shù)語(yǔ)下，保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖是“裝運(yùn)港船舷－倉(cāng)”。（1分）因?yàn)橘I方辦理保險(xiǎn)，在“倉(cāng)—裝運(yùn)港船舷”，買方對(duì)貨物不享有可保利益，而賣方不是被保險(xiǎn)人，所以貨物發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是買方還是賣方都無(wú)權(quán)要求保險(xiǎn)公司賠償，因此保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖只是“裝運(yùn)港船舷－倉(cāng)”。（1分）。

2.Please state clearly the forms and functions of the Arbitration Agreement? 答:（1）仲裁協(xié)議的形式：合同中的仲裁條款和爭(zhēng)議發(fā)生后雙方簽訂的書(shū)面的仲裁協(xié)議（1分）或者回答仲裁協(xié)議的形式包括事前協(xié)議和事后協(xié)議也可以。

（2）仲裁協(xié)議的作用：

約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭(zhēng)議；（1分）

八、案例分析題（本大題共2小題，共11分）

1、(本小題5分)我某出口企業(yè)收到國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證一份，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接該外資銀行通知，由于開(kāi)證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？ 答:(1)我方不同意該行要求，應(yīng)按照信用證規(guī)定備妥全套單據(jù)，向外資銀行交單要求付款。（2分）

（2）因?yàn)樵谛庞米C業(yè)務(wù)下，信用證屬于銀行信用，保兌行與開(kāi)證行具有相同的地位與責(zé)任，即都承擔(dān)第一性的付款責(zé)任，現(xiàn)在雖然開(kāi)證銀行破產(chǎn)了，但保兌行仍應(yīng)以獨(dú)立本人身份對(duì)受益人承擔(dān)保證付款責(zé)任。（3分）

2、(本小題6分)我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF Sydney，payment by irrevocable sight L/C, insurance is to be effected against ICC（A）based on ICC(1982)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)8萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，完全屬于正常運(yùn)輸。問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？ 答:（1）保險(xiǎn)公司不應(yīng)該賠付（1分）。因?yàn)閾p失原因可認(rèn)定為貨物內(nèi)在質(zhì)量缺陷，是由于賣方責(zé)任造成的，屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任（2分）。（2）進(jìn)口商對(duì)于受損貨物仍應(yīng)支付貨款（1分）。因?yàn)镃IF屬于象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方提交的單據(jù)合格，買方就應(yīng)該付款。（2分）