第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題范文

國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題

一、填空

1、貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，一方面它是用來確定（），另一方面它又用來表示商品的（）。

2、在象征性交貨方式下，賣方是憑（）交貨，買方是憑（）付款。

3、()是檢驗條款的核心。

4、發(fā)生索賠情況的主要原因有三：一是()；二是()；三是()。

5、不可抗力事故引起的后果/處理辦法主要有()和()。

6、某公司運(yùn)輸貨物的船舶在運(yùn)輸途中失蹤，3個月后仍無音訊。由此而造成的海損屬于（）。

7、根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物保險條款，對于價值比較高、可能遭受損失因素較多的貨物，應(yīng)投保（）。

8、根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦，運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容包括（）、（）、（）和（）。

9、中性包裝可分為（）和（）。

10、鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量較大、（）、不受氣候條件的影響、貨運(yùn)手續(xù)簡便的特點。

二、判斷題

1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。（）

2、若買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權(quán)，從而就喪失了拒收貨物的權(quán)利。（）

3、水浸險是指保險人對貨物受海水水浸的損失負(fù)責(zé)。（）

4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）

5、憑文字說明買賣，又提供參考樣品的，賣方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合文字說明，又要與樣品完全一致。（）

6、為了防止在市價波動時享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。（）

7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。

（）

8、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務(wù)時，才履行付款義務(wù)。（）

9、《UCP700》既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。（）

10、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險要大。（）

三、單項選擇題

1、最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。

A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

C.《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，（）。

A.E組最大，F(xiàn)組其次，C組和D組最小B.D組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小1

C.D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小D.E組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小

3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分是以貨物（）為界。

A.離岸B.越過船舷C.交承運(yùn)人D.達(dá)到岸

4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由（）提供。

A、開證行B、賣方C、買方D、船方

5、珠寶、字畫等具有獨特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時（）。

A、最好用文字說明B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明

C、最好用樣品磋商D、只能看樣洽談成交

6、租船運(yùn)輸方式包括（）,（）以及光船租船。

7、國際貿(mào)易中的鐵路運(yùn)輸可分為（）和（）兩種。

8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應(yīng)該投保（）。

A.平安險B.一切險C.破碎險D.一切險加破碎險

9、在海運(yùn)過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于（）。

A.實際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨海損

10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應(yīng)為（）。

A.526.3美元B.25美元C.526.5美元D.526.9美元

11、關(guān)于買賣合同中檢驗時間和地點的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是（）。

A.在裝運(yùn)港檢驗B.在目的港檢驗

C.在裝運(yùn)港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì)D.裝運(yùn)地檢驗，目的地復(fù)檢

12、在出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗這種檢驗條款的規(guī)定方法（）。

A.對賣方有利B.對買方有利

C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利

13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是（）。

A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年

C.經(jīng)出口商品檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的出結(jié)果后兩年D.買方實際收到貨物起兩年

14、某外貿(mào)公司出口一批玻璃器皿，應(yīng)投保（）。

A.碰損破裂險B.一切險C.包裝破裂險D.平安險

15、()是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。

A.短量險B.包裝破裂險C.鉤損險D.碰坡、破損險

16、合同中數(shù)量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為（）時，不違反合同。

A.500M/TB.550M/TC.450M/TD.449M/T或551MT/E.550M/T～450M/T17、運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要有（）。

A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.重量尺碼標(biāo)志E.產(chǎn)地標(biāo)志

18、提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。

A.清潔提單B.不清潔提單C.指示提單D.已裝船提單E.倒簽提單

19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則（）。

A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計600公噸

B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份在裝一批

C.5月份照裝，4月份貨日后在議D.賣方以為月，信用證失效

20、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用（）裝運(yùn)。

A.班輪運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

四、多項選擇題

1、根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，地方檢驗檢疫局在進(jìn)出口商品檢驗方面的基本任務(wù)是（）。

A.對所有商品進(jìn)行檢驗檢疫B.實施法定檢驗

C.辦理鑒定業(yè)務(wù)D.對進(jìn)出口商品工作實施監(jiān)督管理

2、在國際貿(mào)易中，爭議產(chǎn)生的原因主要有（）。

A.在履行合同過程中，遭遇不可抗力事故

B.締約雙方中的一方故意不履約

C.當(dāng)事人一方的過失或疏忽，導(dǎo)致合同不能履行

D.締約雙方對合同條款理解不一致

3、在國際貿(mào)易中，索賠事件多發(fā)生在（）。

A.價格問題上B.交貨期問題上C.交貨品質(zhì)問題上

D.信用證條款問題上E.數(shù)量不符問題上

4、下列（）屬于共同海損。

A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失

B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長誤認(rèn)為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失

C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失

D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費用 E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損

5、海運(yùn)風(fēng)險主要有（）。

A.海上風(fēng)險B.外來風(fēng)險C.實際風(fēng)險D.共同風(fēng)險E.單獨風(fēng)險

6、合同中數(shù)量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為（）時，不違反合同。

A.500M/TB.550M/TC.450M/TD.449M/T或551MT/E.550M/T～450M/T7、運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要有（）。

A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.重量尺碼標(biāo)志E.產(chǎn)地標(biāo)志

8、票據(jù)的提示必須在規(guī)定的時限內(nèi)辦理，否則，持票人將喪失對（）的追索權(quán)。

A.出票人B.背書人C.前手D.被背書人E.承兌人

9、下列銀行的付款是終結(jié)性的：（）。

A.開證行B.付款行C.議付行D.償付行E.保兌行

10、托收業(yè)務(wù)中，（）之間的關(guān)系是委托與受托關(guān)系。

A.委托人與付款人B.委托行與代收行C.委托人與托收行

D.代收行與付款人E.委托人與代理人

五、問答題

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。

3、簡述構(gòu)成共同海損的條件。

4、我國海運(yùn)保險有哪三種基本險別？其責(zé)任范圍有什么不同？

5、何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？

六、案例分析題

1、合同檢驗條款中規(guī)定，以裝船地商檢報告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理？

2、我某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當(dāng)匯票及所付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，并提貨轉(zhuǎn)售。待匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？

3、我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項皮手套出口合同，價格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會貨物保險條款I(lǐng)CC(A)險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕，霉，玷污，變色，損失價值達(dá)8萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。問：（1）保險公司對該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？

模擬試題答案

一、填空

1、交貨條件、價格構(gòu)成因素

2、單（據(jù)）、單（據(jù)）

3、檢驗時間和檢驗地點

4、賣方違約；買方違約；由于合同條款訂的不明確而引起的經(jīng)濟(jì)損失

5、全部解除合同部分變更合同

6、實際全損

7、一切險

8、收貨人代號、參考號、目的地、件數(shù)代號

9、定牌中型包裝、無牌中型包裝

10、運(yùn)費低

二、判斷

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

7、×

8、×

9、√

10、√

三、單選

1、A2、D3、B4、B5、D6、B7、B8、B9、D10、A11、A12、C13、D14、A15、C16、B17、B18、B19、D20、B

四、多選

1、BCD2、BCD3、BCE4、ACDE5、AB6、AB7、BCD8、ABCE9、ABE10、BC

五、簡答：

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

答案：相同點

（1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨，（2）買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限

（3）都適合于水上運(yùn)輸

（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

區(qū)別：在運(yùn)輸和保險上存在差別

FOB下運(yùn)輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費和保險費。

2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。

答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：

(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同

(2)有利于買賣雙方核算價格和成本

(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭議

3、簡述構(gòu)成共同海損的條件。

(1)共同危險確實客觀存在，而非主觀臆測；

(2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；

(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；

(4)費用支出是額外的。

4、我國海運(yùn)保險有哪三種基本險別？其責(zé)任范圍有什么不同？

第一問：平安險、水漬險、一切險。

第二問：平安險范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失；意外事故造成的全部或部分損失；意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失；共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。

一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風(fēng)險造成的部分或全部損失。

5、何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？

答：構(gòu)成一項有效的接受，必須具備下列各項條件：

第一，接受必須由受盤人作出。

第二，接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。

第三，接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)作出。

第四，接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。

接受生效的法律規(guī)則，英美法系為“投郵生效”，大陸法系為“到達(dá)生效”。

接受撤回的法律規(guī)則采用“到達(dá)生效”原則。

六、案例

1、賣方拒賠是合理的。因為：合同中規(guī)定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗，但原則上已無權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。

2、我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因為我方對外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。

3、（1）保險公司對該批貨物不負(fù)責(zé)賠償。因為根據(jù)“協(xié)會貨物保險條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用屬于保險除外責(zé)任。

（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符，單單相符就必須付款。

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題

國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題

一、選擇題

1.以CFR貿(mào)易術(shù)語成交，應(yīng)由（D）。

A買方辦理租船訂艙并保險 B賣方辦理租船訂艙并保險 C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險 D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負(fù)責(zé)（D）。

A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運(yùn)港越過船舷為止 D貨在裝運(yùn)港裝上船 3.CPT 貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方劃分風(fēng)險的界限是（B）。

A裝運(yùn)港船舷 B貨交承運(yùn)人 C目的港船上 D目的港碼頭 4.以CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨物所有權(quán)（A）。

A隨運(yùn)輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 B隨貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 C隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 D隨貨物在裝運(yùn)港越過船舷而轉(zhuǎn)移給買方 5.按CIF LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為（B）

A貨物交給承運(yùn)人 B貨物在裝運(yùn)港裝上船 C貨物在目的港越過船弦 D貨物交到目的港碼頭 6.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（C）。

A CIF比FOB大

B FOB比CIF大

C CIF與FOB相同 D 有時CIF與FOB相同 7.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（C）。

A交貨地點不同

B買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同

C買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費用不同 D適用的運(yùn)輸方式不同

8.江華鋼卷尺廠以CFR術(shù)語報價出口一批鋼卷尺，如果國外客戶要求改為航空運(yùn)輸時，應(yīng)采用（C）術(shù)語為宜。

A FCA

B CIP

C CPT D DDP 9．根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，由賣方支付運(yùn)費的貿(mào)易術(shù)語是（D）。

A EXW

B FCA C FOB D CFR 10.根據(jù)《INCOTERMS? 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿(mào)易術(shù)語有（AD）。

A CIF

B DAT C DAP D CIP 11.在出口合同的品質(zhì)條款中（C）。

A 為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì) B 為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)

C 為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) D 使用的表示品質(zhì)的方法越多越好

12.賣方與買方憑規(guī)格達(dá)成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢驗，各項指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（B）。

A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品

B無權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束

C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品 D有無索賠權(quán)利，視具體情況而定

13.根據(jù)國際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項內(nèi)容？（D）

A收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫

B參考號 C件號 D包裝尺寸 14.按F.A.Q.進(jìn)行買賣的商品的指（B）。

A機(jī)器設(shè)備 B農(nóng)產(chǎn)品 C礦產(chǎn)品 D名牌產(chǎn)品 15.憑樣品買賣時，樣品（C）

A只能由賣方提出 B只能由買方提出 C既可由賣方提出，也可由買方提出 D也可由第三者提出樣品 16.凡憑樣買賣，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（C）。

A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定

17．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計算價格的，按慣例應(yīng)以（B）計。

A毛重 B凈重 C理論重量 D公量

18.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（ABD）。

A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物

19．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（B）。

A裝船時國際市場上的價格計算 B原合同價格計算

C買方國家的市場價格計算 D卸船時國際市場上的價格計算 20．已裝船提單的日期表示（B）。

A貨物開始裝運(yùn)的日期

B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期

D大部分貨物裝船的日期 21.必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。

A記名提單

B不記名提單

C指示提單

D可轉(zhuǎn)讓提單 22．構(gòu)成不清潔提單的批注為（A）

A“鐵條松散”

B“發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封” C“舊桶裝”

D習(xí)慣包裝 23.空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時，其背書人是（B）。

A收貨人 B發(fā)貨人 C承運(yùn)人 D銀行 24.班輪運(yùn)費（B）。

A包括裝卸費，計算滯期、速遣費 B包括裝卸費，不計算滯期、速遣費 C不包括裝卸費，僅計算滯期費 D不包括裝卸費，僅計算速遣費 25.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（C）。

A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在（B）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時間、滯期費、速譴費。

A 班輪運(yùn)輸 B 程租船運(yùn)輸 C 期租船運(yùn)輸 D光船租船運(yùn)輸 27.在國際貿(mào)易中，不被買方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是（B）。

A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單

28.如果托運(yùn)人請船公司運(yùn)輸?shù)臑橘F重貨物，船公司按（C）收運(yùn)費。

A W B M C A.V D Open 29.買賣雙方按FOB術(shù)語成交，在提單的運(yùn)費項目欄應(yīng)填寫（C）。

A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發(fā)貨人工廠→拼箱點→裝港堆場→卸港堆場→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。

A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL

31． 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（A）。

A 允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)

32.以下表述正確的有（ABC）。

A 海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明

B海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證

C 海運(yùn)提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)

D Shipment during Nov./ Dec.E 海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)

33.有關(guān)裝運(yùn)時間的表述方法，以下（BCDE）是正確可行的。

A Shipment on Dec.31rd，2014

B Shipment before the end of Dec.，2014

C Shipment on or before Jan.15th，2014

D Shipment during Nov./ Dec.，2014

E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提單被認(rèn)為是海運(yùn)的欺詐行為（BC）。

A過期提單 B預(yù)借提單 C倒簽提單 D備運(yùn)提單

35.構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件有（ABCD）。

A使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 B在不同的國家或地區(qū)間的運(yùn)輸

C運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù) D由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對運(yùn)輸全程負(fù)總的責(zé)任

36.各船公司規(guī)定提單背面條款的依據(jù)是（ABD）.A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C華沙-牛津規(guī)則 D維斯比規(guī)則

37.在倫敦保險協(xié)會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責(zé)任最低的險別是（C）。

A ICC（A）

B ICC（B）

C ICC（C）D ICC惡意損害險

38.WPA是指（B）。

A平安險

B水漬險

C一切險

D受潮受熱險 39.ICC險別中，不能單獨投保的險別為（C）

A ICC戰(zhàn)爭險

B ICC罷工險

C ICC惡意損害險

D ICC（C）40.下列不屬于一切險承保范圍內(nèi)的險別的是（C）

A偷竊提貨不著險

B滲漏險

C交貨不到險

D包裝破裂險 41.按FOB條件進(jìn)口一批貨物，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責(zé)任起訖是（B）。

A倉至倉 B船至倉 C倉至船 D船至船 42.某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可加保（BD）。

A平安險和滲漏險 B破碎險和戰(zhàn)爭險 C一切險和戰(zhàn)爭險 D艙面險

43.我公司以CIF條件與外商達(dá)成一筆出口交易，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（C）。

A一切險加戰(zhàn)爭險 B水漬險 C保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別 D一切險

44.在國際貨運(yùn)保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔(dān)損失。此種損失屬于（A）。

A部分損失 B有時是全部損失，有時是部分損失 C全部損失 D共同海損

45.買賣雙方按CIF術(shù)語成交，如果雙方未約定投保的險別，按慣例，賣方只需要投保（C）。

A保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險別 B一切險

C保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別 D一切險加戰(zhàn)爭險 46．以下哪種保險單據(jù)稱為“小保單”（B）？

A保險單 B保險憑證 C預(yù)約保險單

D保險批單 47.中國人民保險公司的英文縮寫是（B）。

A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（D）。

A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨海損 C都屬單獨海損

D前者屬單獨海損，后者屬共同海損 49.根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，基本險有（ABD）。

A水漬險

B戰(zhàn)爭險

B平安險

D一切險

E罷工險

50.根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，一般附加險包括（ABD）。

A短量險

B偷竊提貨不著險

C交貨不到險

D碰損、破碎險

E 拒收險

51.根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，保險人的除外責(zé)任包括（ABCDE）

A 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失

C 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

D 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 52.下列屬于一般外來風(fēng)險的是（ABD）。

A 茶葉在運(yùn)輸途中串味

B 化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂 C 貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工

D 棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 53.貨運(yùn)保險業(yè)務(wù)中使用的保險單有（ABCD）。

A 保險單

B 保險憑證

C 批單

D預(yù)約保險單

54.承兌是（A）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 55.匯票的抬頭是匯票的（C）。

A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進(jìn)口人

56.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。

A 允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) 57.D/A付款條件下，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（D）。

A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 進(jìn)口商 58.根據(jù)《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（B）

A 進(jìn)口人 B 開證行 C 議付行 D通知行 59.限制式抬頭的匯票是（B）。

A須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 B不能轉(zhuǎn)讓 C可直接轉(zhuǎn)讓 D視情況而定 60．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風(fēng)險從大到小依次為（A）。

A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（C）

A商業(yè)匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用 C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D銀行匯票，屬于商業(yè)信用 62．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時間是收到單據(jù)次日起的（B）工作日之內(nèi)。

A 3個 B 5個 C 6個 D 7個 63.支票與匯票的區(qū)別在于（AD）。

A前者只有即期，后者既有即期也有遠(yuǎn)期

B 前者基本當(dāng)事人為兩個，后者則有三個 C前者在使用程序有承兌，后者則無承兌

D前者的付款人僅限于銀行或其他金融機(jī)構(gòu)，后者的付款人范圍更廣

二、判斷題

1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費用和風(fēng)險。（×）

2.我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（×）

3.CIF與CIF LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險和正常的運(yùn)費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費用。（×）

4.以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)。（×）

5.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運(yùn)人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（×）

6.FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（×）

7.按FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨在裝運(yùn)港裝船后后，風(fēng)險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（×）

8.采用CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責(zé)任及保險費是由買方承擔(dān)的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)的風(fēng)險大。（×）

9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（√）

10.根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險分界點是裝運(yùn)港船上。

（√）

11.為了爭取國外客戶，便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認(rèn)。（×）12.在出口貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（×）

13.以毛作凈的計量標(biāo)準(zhǔn)是凈重。（×）14.在品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計算增減價。

（√）

15.賣方為了在交貨時有一定的靈活性，簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。（×）16.為了防止在市價波動時，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√）

17.按照慣例，合同中如未對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，溢裝部分應(yīng)按合同價格計算。

（√）

18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（×）

19.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志又稱運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。（×）20.在國際貨物買賣合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（×）

21.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費包括裝卸費，但不計速遣、滯期費。

（√）

22.如買賣合同規(guī)定的裝運(yùn)條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。

（√）

23.航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。

（√）

24.空白抬頭、空白背書的海運(yùn)提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（×）

25.清潔提單是指沒有任何批注的提單。

（×）26.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）

27.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，是物權(quán)憑證。

（√）

28.合同裝運(yùn)條款規(guī)定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（×）29.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，必須是采用海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的組合運(yùn)輸方式。（×）30．如果信用證中規(guī)定海運(yùn)提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應(yīng)對提單進(jìn)行背書。（×）

31.某紡織品出口，在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（×）32.按照我國先行貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若在加保罷工險，則不另 行收費。(√)33.倫敦保險協(xié)會的貨物運(yùn)輸保險條款有六種險別，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。

(×)34.在投保一切險后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

（×）35.出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng) 加保碰損破碎險。

（×）36.倫敦保險協(xié)會制定的ICC(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。

（×）37.某貨物100箱投保了平安險，在運(yùn)輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險公司應(yīng)予賠償。

（×）38.在CIC條款中，水漬險的責(zé)任范圍是除了平安險的全部責(zé)任外，還包括由于雷電海

嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（√）39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（×）40.按CIF術(shù)語成交，由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應(yīng)為買方。（×）

41.按貨運(yùn)保險業(yè)的慣例，保險公司只對有保險利益的人負(fù)責(zé)賠償。

（√）

42.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權(quán)向受益人索回貨款。（√）43.商業(yè)匯票和銀行匯票的主要區(qū)別在于前者的出票人是商業(yè)企業(yè)，后者的出票人是銀行。

（√）44.托收是屬于逆匯的方式。（√）45.按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度。（√）

46.在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

（×）47.托收是商業(yè)信用的支付方式，使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（×）

48.采用匯付方式，有關(guān)單據(jù)一般不通過銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進(jìn)口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風(fēng)險。（×）

49.在D/P方式下，銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風(fēng)險。（×）

50.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2008年7月31日，議付有效期為2012年8月 15日。船公司簽發(fā)的提單日期為2012年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（×）

52.信用證業(yè)務(wù)中，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任，保兌行負(fù)第二性付款責(zé)任。

（×）

三、簡答題

1.簡述《INCOTERMS 2010》解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語的國際代碼、中英文全稱。答：FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費

CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保險費、運(yùn)費 FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 CPT Carriage Paid to 運(yùn)費付至

CIP Carriage.Insurance Paid to 運(yùn)費、保險費付至

2.簡述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。

答：（1）海運(yùn)提單是貨物收據(jù)，證明船公司收到了托運(yùn)人交給其運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

（2）海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，提單所有人可以憑以提貨或?qū)⑻釂伪硶D(zhuǎn)讓；

（3）海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明，提單背面載有承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定。

3.舉例說明標(biāo)準(zhǔn)嘜頭由哪幾部分構(gòu)成？ 答：（1）收貨人名稱簡寫-----G.W.C.L（2）參考號------------LX20140098（3）目的地名稱--------LONDON（4）件數(shù)--------------NOS.1--500

4.舉例說明國際貨物買賣會同中的單價由哪幾部分構(gòu)成？

答：（1）計價貨幣；（2)單位價格金額；（3）計量單位；（4）貿(mào)易術(shù)語

例如：USD1500/MT CIF New York

5.國際貨物買賣合同中的主要條款是哪幾個？

答：品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、運(yùn)輸、保險、支付。

6.信用證的特點如何？

答：（1）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行承擔(dān)有條件的第一

性付款責(zé)任；

（2）信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎(chǔ)開立，但是，信用證一經(jīng)開出，就與合同沒有關(guān)系，成為一種獨立的契約；

（3）信用證是一種單據(jù)買賣，銀行是否對受益人付款，唯一的條件就是單據(jù)。

四、案例分析

1.買賣雙方按CIF術(shù)語成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規(guī)定的裝運(yùn)期為2014年10月，賣方于2014年10月20日在裝運(yùn)港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運(yùn)提單，并于2014年10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認(rèn)為既然買方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否？為什么？

答：賣方的想法不對。理由：（1）按CIF術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是在裝運(yùn)港船上，本案貨物的損失發(fā)生在運(yùn)輸途中，風(fēng)險屬于買方的；

（2）CIF的顯著特征是“憑單交貨、憑單付款”，賣方將無誤的單據(jù)交給銀行，得到全部貨款是應(yīng)該的，不應(yīng)退款；

（3）CIF術(shù)語中，貨物運(yùn)輸保險是賣方辦理的，屬于代辦的性質(zhì)，被保險的貨物在運(yùn)輸途中出險，應(yīng)由買方找保險公司要求賠償。

綜上所述，賣方的想法不對。

2.某外貿(mào)公司按CIF London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？為什么？

答：本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。

因為，盡管這一合同中采用了CIF貿(mào)易術(shù)語，但是合同中“賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港”的規(guī)定，與CIF的解釋相矛盾，按CIF術(shù)語的解釋，賣方只需保證按時將貨物在裝運(yùn)港裝上船，即履行其交貨義務(wù)，之后風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，賣方無需保證到貨時間，故本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。

3.某公司出口大米5000公噸，信用證規(guī)定“自1月份起，每月裝1000公噸”。賣方1月份和2月份各裝運(yùn)1000公噸，3月份由于貨物數(shù)量不足沒有裝運(yùn)，4月份裝了2000公噸，5月份裝了1000公噸。貨到目的港后，買方以3月份未裝貨賣方違反交貨期為由，要求銀行拒絕對后兩個月所裝的3000公噸貨物付款，試問買方的做法是否正確，為什么？

答：買方的做法正確。

因為，按照《UCP600》的解釋，對于分期分批交貨，賣方應(yīng)該按照規(guī)定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規(guī)定交貨，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按規(guī)定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交貨，交貨，銀行也可以拒付。

4.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？

答：（1）1000箱貨補(bǔ)火燒毀，屬于單獨海損，因為貨物損失屬于意外事故造成的貨方的部分損失；

（2）600箱貨被水澆濕，屬于共同海損，因為貨物損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失；

（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨海損，因為損失屬于意外事故造成的船方的部分損失；

（4）拖輪費用，屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費用；

（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費用。

5.有一載貨海輪，在艙面上載有1000臺拖拉機(jī)，航行途中遇到惡劣氣候，海浪已將450臺拖拉機(jī)卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，海倫隨時有帆船沉沒的危險。船長在危急關(guān)頭下令將其余的550臺拖拉機(jī)全部拋入海中，從而求得了船身在風(fēng)浪中保持平衡。試分析：（1）450臺拖拉機(jī)被海浪卷入海中屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？（2）550臺拖拉機(jī)被拋入海中的損失屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？

答：（1）450臺拖拉機(jī)被海浪卷入海中屬于單獨海損，因為損失屬于自然災(zāi)害造成的貨方的部分損失；

（2）550臺拖拉機(jī)被拋入海中的損失屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失。

6.某外貿(mào)公司收到國外開來的即期信用證，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。為此，你認(rèn)為中方應(yīng)如何處理為好？為什么？

答：中方應(yīng)該要求外資銀行付款。

理由是外資銀行是保兌行，按照《UCP600》規(guī)定，保兌行一旦保兌了信用證，其付款責(zé)任和開證行是一樣的。本案中，外資銀行是保兌行，開證行倒閉，保兌行不能逃避其付款責(zé)任。

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬

《國際貿(mào)易實務(wù)模擬》實驗報告書

（2011級工商管理專業(yè)）

實訓(xùn)記錄（1）

1、實訓(xùn)內(nèi)容：CIF+L/C2、實訓(xùn)角色及分?jǐn)?shù)：進(jìn)口商，分?jǐn)?shù)42分

3、結(jié)果分析：

財務(wù)狀況：4分，注冊資金：GBP192411.30目前資金：GBP199062.92也是說這次交易賺了6651.62英鎊。

供求信息：5分，發(fā)布了一條市場信息和一條公司廣告

郵件管理：7分，發(fā)了8封郵件給出口商（魔瞳太陽眼鏡公司）。建立業(yè)務(wù)關(guān)系→詢盤→發(fā)盤→還盤→成交

業(yè)務(wù)能力：4分，與出口商（魔瞳眼鏡公司）成交了一筆交易，成交金額為GBP167421.60

單據(jù)制作：10分，進(jìn)口預(yù)算表（83）貿(mào)易進(jìn)口附會核銷單（100）信用證申請書（100）

基本資料：7分

隨著社會的競爭越來激烈，企業(yè)國際化越來越普遍，我們越來越注重外貿(mào)交易。所以我們要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易實務(wù)知識，讓我們不落后與社會。

進(jìn)口商的利潤來自于對產(chǎn)品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產(chǎn)品和對象，同進(jìn)口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為進(jìn)口做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。

淘金網(wǎng)的消費市場為進(jìn)口商及時提供市場信息，使進(jìn)口商可以及時查詢產(chǎn)品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關(guān)系到進(jìn)口商的利益。例如我們這次交易，我要了解交易商品的相關(guān)資料，我在業(yè)務(wù)中心查到太陽眼鏡編號09001的市場價格為GBP10.15，那我就要和出口商交易價格要遠(yuǎn)低于市場價格。我選擇了L/C+ CIF交易方式，以確保最大程度的減少業(yè)務(wù)操作流程，但同時也加大了我風(fēng)險損失，并減少我業(yè)務(wù)流程操作的復(fù)雜性。進(jìn)口方需要填寫進(jìn)口預(yù)算表，審核信用證、報檢、提貨等環(huán)節(jié)。最后因為貨物在海上發(fā)生了意外，省了很多很多操作的流程，例如報檢、提貨等環(huán)節(jié)。在這一次交易中，我發(fā)現(xiàn)我上學(xué)期學(xué)的國際貿(mào)易實務(wù)的知識幾乎全部還回給老師啦，只是簡單的記得FOB CIF CRF貿(mào)易術(shù)語，信用證的相關(guān)內(nèi)容，一概不記得。幸好有模板可以參照，但還是很多時候都是一頭霧水，特別是填寫信用證申請書，全是英文，都看不懂是什么意思，只能照著模板一點一點照搬，但還是有一大堆的錯誤。經(jīng)過老師的幫助，才讓他100%通過。這次的信用證申請書讓我知道不少關(guān)于英文貿(mào)易單詞的意思！

1、實訓(xùn)內(nèi)容：CIF+L/C2、實訓(xùn)角色及分?jǐn)?shù)：工廠 分?jǐn)?shù)52分

3、結(jié)果分析：

財務(wù)狀況：5分，注冊資金：RMB 1000，000.00目前資金：RMB1061，397.44也是說這次交易賺了61397.44人民幣。

庫存狀況：20分

供求信息：5分，發(fā)布了一條市場信息和一條公司廣告

郵件管理：7分，發(fā)了6封郵件給出口商。建立業(yè)務(wù)關(guān)系→詢盤→發(fā)盤→還盤→成交

業(yè)務(wù)能力：6分，與出口商（翡翠男裝）成交了一批男式T恤衫，成交金額為RMB 510，000

基本資料：9分

工廠

工廠扮演的是供應(yīng)產(chǎn)品的角色，作為供應(yīng)商我認(rèn)為應(yīng)該做到主動為先，確定目標(biāo)市場，尋找交易產(chǎn)品和交易對象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準(zhǔn)備，這都應(yīng)該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在SIMTRADE模擬系業(yè)務(wù)中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長要及時到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。

出口地銀行和進(jìn)口地銀行

出口地銀行和進(jìn)口地銀行從事的業(yè)務(wù)主要是信用證業(yè)務(wù)、單證業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)，一筆國際業(yè)務(wù)的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結(jié)匯的貿(mào)易，有了銀行的信用擔(dān)?？梢源_保進(jìn)出口方的利益的順利實現(xiàn)。

這筆業(yè)務(wù)操作為我未來的實際業(yè)務(wù)的開展大下了堅實的，交易的準(zhǔn)備工種貿(mào)易術(shù)語有了更進(jìn)一步的掌握，能夠靈活使用價格術(shù)語和結(jié)算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差；比較能夠正確、熟練的使用價格術(shù)語和結(jié)算方式簽訂內(nèi)外購銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程；通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后填寫信用證操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學(xué)習(xí)指名了方向。只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。

1、實訓(xùn)內(nèi)容：CFR+C/L2、實訓(xùn)角色及分?jǐn)?shù)：出口商 分?jǐn)?shù)41分

3、結(jié)果分析：

財務(wù)狀況：5分

供求信息：5分，發(fā)布了一條市場信息和一條公司廣告

業(yè)務(wù)能力：4分，與進(jìn)口商（Shopbop公司）成交了一批女式套頭衫，成交金額為AUD159，700.00

單據(jù)制作：10分，出口預(yù)算表（38）出口收匯核銷單（100）裝箱單（100）Shipping Advice（100）出境貨物報檢單（100）商業(yè)發(fā)票（100）基本資料：10分

出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準(zhǔn)備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進(jìn)口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。

在綜合模擬貿(mào)易多人模擬試驗中，我認(rèn)為出口商承擔(dān)的業(yè)務(wù)相對較多，讓我得到足夠的鍛煉。一方面，發(fā)布廣告、需求信息，建立雙方業(yè)務(wù)關(guān)系，價格磋商，函電、單證、文件填寫等都是以英語為主，而且都是非常專業(yè)和正式的英語，而我現(xiàn)有的專業(yè)英語水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，比如郵件編寫需要外貿(mào)英文函電書籍的幫助，單據(jù)填寫需要借助于系統(tǒng)中的幫助選項。另一方面，我在做預(yù)算時或多或少的出現(xiàn)了問題，在實際操作中也發(fā)生了混亂。但通過實例操作自我感覺了解到國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程，核算成本、費用和利潤等能力、單據(jù)填寫正確率及流程相關(guān)操作熟練程度逐步增強(qiáng)。此外選擇運(yùn)輸方式和保險險別并計算運(yùn)費和保險費，填制托運(yùn)單據(jù)和結(jié)匯單據(jù)等。這些都需要足夠耐心、細(xì)心，并全身心投入，任何一個小小的錯誤都會在出口貿(mào)易流程的單人模擬實驗中，初步熟悉了做國際貿(mào)易的相關(guān)流程。但是各種單據(jù)的英文表格的繕制與審核不是一件輕松的事情，密密麻麻的英文表格，讓人看見就頭疼，有些棘手，而且在電腦里審核單據(jù)有些麻煩，只能把兩張表格縮小到同一個界面再來對比，這時候你就必須靜下心來。不過后來我發(fā)現(xiàn)教室有多余的電腦，我就多打開一臺，不用那么辛苦。通過實習(xí)，對國際貿(mào)易實務(wù)各個過程有了具體的印象，知道各種信函的寫作格式，語言表達(dá)習(xí)慣，對成本進(jìn)行核算及怎樣作出合理的報價，還有進(jìn)出口各個環(huán)節(jié)的的單據(jù)的制作。最后，我發(fā)現(xiàn)基本資料是填寫也越多內(nèi)容，分?jǐn)?shù)越高。

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題

一、單項選擇題（本大題共 24 小題，每小題 1 分，共 24 分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。．《 1941 年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）》中 FAS 術(shù)語的解釋為（）

A．在運(yùn)輸工具旁邊交貨

B．在裝運(yùn)港船邊交貨

C．在運(yùn)輸工具上交貨

D．在裝運(yùn)港船上交貨 ．根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，F(xiàn)OB 術(shù)語只適用于（）

A ．航空運(yùn)輸

B ．內(nèi)河運(yùn)輸

C ．鐵路運(yùn)輸

D ．海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

3． CFR 術(shù)語的變形是為了解決（）A．裝貨費用負(fù)擔(dān)問題

B ．卸貨費用負(fù)擔(dān)問題

C ．交貨地點問題

D ．風(fēng)險劃分問題 ．依據(jù)《 2010 年通則》，DAF 條件下，適用的運(yùn)輸方式是（）

A ．水上運(yùn)輸

B ．鐵路運(yùn)輸

C ．公路運(yùn)輸

D ．任何運(yùn)輸方式 ．一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品，一般（）

A ．憑說明書買賣

B ．憑標(biāo)準(zhǔn)買賣

C ．憑規(guī)格買賣

D ．憑商標(biāo)或品牌買賣 ．對棉花、羊毛、生絲等有較強(qiáng)吸濕性的商品所采用的計量方法主要是（）

A ．毛重

B ．公量

C ．法定重量

D ．理論重量 ．包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌名，但無生產(chǎn)地和出口廠商名稱的包裝方式是（）

A ．無牌中性包裝

B ．定牌中性包裝

C ．賣方習(xí)慣包裝

D ．慣常方式包裝 ．海運(yùn)提單和航空運(yùn)單（）

A ．均為物權(quán)憑證 B ．均為可轉(zhuǎn)讓物權(quán)憑證

C ．前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可轉(zhuǎn)讓

D ．前者是代表貨物所有權(quán)的憑證，后者則不是物權(quán)憑證 ．在國際海洋運(yùn)輸貨物保險條款中影響最為顯著的是（）

A ． CIC B ． ICC

C ．《美國保險條款》

D ．《日本保險條款》 ．航空運(yùn)輸險中，如被保險貨物未到達(dá)保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機(jī)起，索賠期限為（）

A ． 30 天

B ． 60 天

C ． 90 天

D ． 180 天 ．在合同中先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價格后再進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)，此價格為（）

A ．暫定價格

B ．固定價格

C ．部分固定價格，部分非固定價格

D ．待定價格 ．下列關(guān)于我國出口單價的選項中表述正確的是（）

A ．每公噸 1000 英鎊 FOB 新加坡

B ．每打 100 法國法郎 FOB 凈價減 1% 折扣

C ．每碼 5 美元 CIFC5% 東京

D ． 500 英鎊 CFR 凈價利物浦 ．在 L/C、D/P 和 D/A 三種方式下，就買方風(fēng)險而言，按由大到小的順序排列，正確的是（）A ． L/C ＞ D/A ＞ D/P B ． L/C ＞ D/P ＞ D/A C ． D/A ＞ D/P ＞ L/C D ． D/P ＞ D/A ＞ L/C ．進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，M/T 表示（）

A ．電匯

B ．票匯

C ．信匯

D ．托收 ．在補(bǔ)償貿(mào)易條件下，一般最適宜采用的信用證是（）

A ．轉(zhuǎn)開信用證

B ．循環(huán)信用證

C ．議付信用證

D ．對開信用證 16 ．國際貿(mào)易中廣泛采用的規(guī)定檢驗時間和地點的方法是（）

A ．在裝運(yùn)港檢驗

B ．在目的港檢驗

C ．裝運(yùn)港檢驗重量和目的港檢驗品質(zhì)

D ．裝運(yùn)地檢驗和目的地復(fù)驗 ．遠(yuǎn)期付款交單條件下，進(jìn)口人憑以借取貨運(yùn)單據(jù)并先行提貨的單據(jù)是（）

A ．保兌單據(jù)

B ．信托收據(jù)

C ．加押收據(jù)

D ．解付收據(jù) ．按一般慣例，違約金數(shù)額不超過貨物總金額的（）

A ． 5% B ． 10% C ． 15% D ． 20% ．國際貨物買賣中，“接受”在法律上稱為（）

A ．要約

B ．反要約

C ．承諾

D ．生效 ．采用 CIF 術(shù)語成交時如果賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭費，可采用的變形是()。

A.CIF Liner Terms B.CIF Landed C.CIF Ex Tackle D.CIF Ship’s Hold ．出口業(yè)務(wù)中，發(fā)票通常是指（）A ．海關(guān)發(fā)票

B ．領(lǐng)事發(fā)票

C ．廠商發(fā)票

D ．商業(yè)發(fā)票 ．向海關(guān)申報進(jìn)出口貨物 , 供海關(guān)驗關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是（）

A ．提單

B ．報驗單

C ．報關(guān)單

D ．投保單 ．按 CFR 條件達(dá)成的合同，凡需承租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體定明()。

A.裝船費用由誰負(fù)擔(dān)

B.卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)

C.保險費用由誰負(fù)擔(dān) D.運(yùn)費由誰負(fù)擔(dān) ．下列保險條款中承保風(fēng)險類似我國平安險的是()。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)

D.Institute War Clauses Cargo

二、多項選擇題(本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分)

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。．《 2000 年通則》中，CIF 與 DES 的主要區(qū)別在于（）

A ．適用的運(yùn)輸方式不同

B ．風(fēng)險劃分不同

C ．交貨地點不同

D ．進(jìn)口報關(guān)責(zé)任不同

E ．出口報關(guān)責(zé)任不同 ．?dāng)?shù)量溢短裝條款中，有權(quán)選擇多交或少交的可以是（）

A ．買方

B ．賣方

C ．銀行

D ．海關(guān)

E ．船方 ．國際貨物買賣中，托收的方式可以有（）

A ．光票托收

B ．即期付款交單

C ．遠(yuǎn)期付款交單

D ．承兌交單

E ．付款交單憑信托收據(jù)借單 ．在下列哪些情況下，可向保險公司提出索賠（）

A ．短交

B ．短卸

C ．短失

D ．包裝破損，致貨物散失

E ．品質(zhì)規(guī)格與合同不符 ．在國際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，樣品可分為()。

A.賣方樣品

B.買方樣品

C.對等樣品

D.不等樣品

E.相互樣品

三、名詞解釋(本大題共 4 小題，每小題 4 分，共 16 分)30 ．已裝船提單

．違約

．付款交單

．象征性交貨

四、簡答題(本大題共 3 小題，每小題 6 分，共 18 分)34 ．簡述構(gòu)成共同海損必須具備的條件。

．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，對買方違約，賣方可以行使的救濟(jì)方法有哪些？

．關(guān)于過期提單一般有哪兩種說法？

五、計算題(本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分)

．假設(shè)我國向美國出口服裝一批，在合同中雙方訂有價格調(diào)整條款，規(guī)定每套服裝初步價款為 80 美元，雙方約定管理費和利潤、原材料、工資在價格中的比重分別為 20 ％、50 ％、30 ％。簽訂合同時原材料物價指數(shù)、工資指數(shù)均為 100，交貨時原材料物價指數(shù)、工資指數(shù)分別上升至 110、120。假設(shè)雙方約定按原材料物價指數(shù)和工資指數(shù)調(diào)整價款，那么該合同每套服裝最終價格應(yīng)為多少？(請保留一位小數(shù))

．我國某公司向荷蘭出口農(nóng)產(chǎn)品一批，向客戶發(fā)盤為每公噸 800 歐元 CIF 鹿特丹，按 CIF 金額的 120 ％投保，對方要求改報 FOB 價格，我方同意，經(jīng)查自中國口岸至鹿特丹運(yùn)費為每公噸 100 歐元，保險費率為 2 ％，請計算我方改報價格應(yīng)為多少？(請保留一位小數(shù))

六、案例分析題(本大題共 2 小題，每小題 10 分，共 20 分)

．我國向中東地區(qū)出口貨物一批，共 5000 公噸。由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物順利抵達(dá)對方港口，開始卸貨不久，當(dāng)?shù)毓话l(fā)生了部族之間的武裝沖突，船上 3000 公噸貨物及已經(jīng)卸到岸上的 2000 公噸貨物被炮彈擊毀。根據(jù)中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》 , 請問保險公司應(yīng)該如何處理這些損失？

．我國某公司與美國企業(yè)訂立了一項農(nóng)產(chǎn)品出口合同，在合同中明確規(guī)定仲裁條款，約定在履約過程中如發(fā)生爭議，在中國仲裁。后來，雙方因為商品品質(zhì)發(fā)生爭議，美國企業(yè)在其所在地法院起訴我公司，法院發(fā)來傳票，傳我公司出庭應(yīng)訴。對此，你認(rèn)為我公司該如何應(yīng)對美方起訴？并簡述理由。

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題（本站推薦）

國 際 貿(mào) 易 實 務(wù)

一、判斷題（每小題1分，共15分）

1.根據(jù)《INCOTERMS 1990》的解釋，采用D組術(shù)語成交，賣沒有力理貨運(yùn)保險的義務(wù)，所以賣可不必提交保險單。（）

2.按CFR Landed singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）

3.在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（）

4.在采用租船方式運(yùn)輸大宗貨物時，租船合同和買賣合同中均應(yīng)訂立卸率和滯期速遣條款。（）

5.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。（）6.采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)送貨物時，聯(lián)運(yùn)運(yùn)單正本是賣方憑以結(jié)算貨款的單據(jù)之一。（）

7.平安險的英文原意為“單獨海損不賠”，也就是說，如果被保險人投保了該險別，保險人對所有單獨海損造 成的后果不負(fù)賠償責(zé)任。（）

8.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行有權(quán)向受益人索回貨款。（）

9.根據(jù)國際商會“500”出版物的規(guī)定，如果信用證中沒有禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則賣方資金的一種形式。（）

11.備用信用證只適用于國際工程承包業(yè)務(wù)，而不適用于一般的商品買賣。（）12.在包銷協(xié)議中，必須將專買權(quán)和志賣權(quán)作為對流條件加以規(guī)定。（）13.寄售業(yè)務(wù)中，代銷人只享有對貨物的控制權(quán)不享有所有權(quán)，因此，貨物售出前的風(fēng)險同寄售人承擔(dān)。（）

14.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，如果一項發(fā)盤中規(guī)定了有效期，則該項發(fā)盤不得撤銷。（）

15.交雙方只要經(jīng)過發(fā)盤和接受，對交易條件達(dá)成協(xié)議，即可建立合同關(guān)系，而無須經(jīng)過詢盤和還盤。（）

二、單項選擇題（每小題1分，共5分）

［在備選答案中只有一個是正確的，將其選出并氫它的標(biāo)號寫在題后括號內(nèi)］

1.CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點和交貨方式外，（）。

A.只有風(fēng)險劃分的界限不同 B.只有費用的負(fù)擔(dān)不同 C.風(fēng)險劃分與費用負(fù)擔(dān)都不同 D.適用運(yùn)輸方式不同

2.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定動費計收標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（）。

A.按貨物的毛重計收 B.按貨物的體積計收 C.按貨物的件數(shù)計收 D.按貨物的價值計收

3.信用證中規(guī)定**銀行為議付行，那么，該議付行（）。A.只要未加保兌，就有權(quán)追索權(quán) B.任何情況下，均有追索權(quán) C.任何情況下，均無追索權(quán) D.當(dāng)開證行破產(chǎn)時，才有追索權(quán)

4.按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于（）生效。

A.合理時間 B.向發(fā)盤人發(fā)出時 C.送達(dá)發(fā)盤人時 D.發(fā)盤人收到后以電報確認(rèn)時

5.在期貨市場上進(jìn)行的“空頭”交易是指（）。

A.預(yù)計行情漲，先買進(jìn)期貨合約的行為 B.預(yù)計行情看跌，先拋出期貨合約的行為

C.為轉(zhuǎn)移風(fēng)險，進(jìn)行買期保值的行為 D.為轉(zhuǎn)移風(fēng)險，進(jìn)行賣期保值的行為

三、多項選擇題（每小題2分，共10分）

［在備選答案中有兩個或兩個以上是正確的，將它們?nèi)窟x出并把它們的標(biāo)號寫在題后括號內(nèi)，錯選或未選全的均不給分］ 1.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5％的機(jī)動幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動幅度應(yīng) 由（）行使。（）

A.買方 B.賣方 C.船長 D.開證銀行

2.共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括（）。A.貨方 B.船方 C.運(yùn)費方 D.救助方

3.在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在契約關(guān)系的有（）。

A.開證申請人與開證行 B.開證申請人與受益人 C.開證行與受益人 D.開證申請人與通知行

4.國際貿(mào)易中解決爭議的方式有多種，其中有第三方參與，并建立在自愿基礎(chǔ)上的是（）。

A.協(xié)商 B.調(diào)解 C.仲裁 D.訴訟

5.帶有發(fā)票名稱的單據(jù)有多種，以下項中能作為議付單據(jù)的是（）。A.商業(yè)發(fā)票 B.海關(guān)發(fā)票 C.領(lǐng)事發(fā)票 D.廠商發(fā)票

四、填空題（每空1分，共20分）

1.《INCOTERMS 1990》的重要物點之一是在每種貿(mào)易術(shù)語之下都規(guī)定了賣方可憑約定（）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的（）單據(jù)。

2.C組貿(mào)易術(shù)語區(qū)別于其它三種術(shù)語的最顯著的特點是（）和（）兩分離。3.在國際貨物買賣中，對某些品質(zhì)變化較大的農(nóng)副產(chǎn)品，有時采用“良好平均品質(zhì)”這一術(shù)語來表示其品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，其英文

縮寫為（），它一般是指（），是相對于“精選貨”而言的。

4.國際結(jié)算使用的票據(jù)中，屬于無條件書面支付命令的是（）和（）。5.根據(jù)中國人民保險公司活動貨物保險條款的規(guī)定，水漬險的責(zé)任起訖為（）。6.商檢證書可以作為證明賣方所交貨物與合同與規(guī)定相符的依據(jù)，又可作為處理索賠和理賠的依據(jù)，此外，它還有兩項作 用，即作為（）和（）。

7.1991年4月我國正式加入（），該會分配給我國的國別號為“（）”，凡標(biāo)有該國別號條形碼商品，即表示是中國出 產(chǎn)的商品。

8.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，除列明貨物名稱外，還須規(guī)定（）和（）。

9.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物售合同公約》的規(guī)定，受盤人可以采用（）方式表示接受，也可以用（）表示。

10.出口商完成裝般后，憑（）向船公司換取的已裝船提單。

五、名詞解釋題（每小題4分，共16分）1.指示提單（Order B/L）2.獨家代理（Exchsive Agent)3.根本性違約（Fundamental Breach)4.還盤（Counter offer)

六、簡答題（每小題6分，共18分）

1.簡述D/P.T/R和D/A的含義并分析兩者的異同點。2.比較FOB與FCA術(shù)語的異同點。

3.仲裁協(xié)議有哪些不同形式？其作用是什么？

七、計算題（8分）

我某公司出口某商品10萬噸，國內(nèi)收購價為1.1元人民幣/公斤，另加其它費用10％，外銷價為每公噸146美元FOB上海，含傭金2％。試計算該商品的出口換匯成本（要求寫出計算公式及計算過程）。

八、案例分析題（8分）

A商與B商簽訂一出口合同，合同中規(guī)定B商應(yīng)于4月之前開來信用證，A商應(yīng)于5月20日之前裝運(yùn)。B商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日。A商玩法在15日前完成裝運(yùn)，遂電請對展延信用證的有效期至5月25日，B商電報同意延期，但未能通過開證行來修改書。A商于5月20日完成裝運(yùn)并向銀行議付。請問：A商提出改證的要求是否合理？A商5月20日辦理結(jié)匯時是否會遇到麻煩？A商僅憑B商電報即辦理裝運(yùn)有何不妥？并簡述理由。