第一篇：數(shù)控車論文

淺談中職學?！稊?shù)控車削編程與操作》的教學策略 內(nèi)容摘要：本文根據(jù)中職學校學生的特點與本校具體情況從幫助學生樹立學好專業(yè)技能的信心，補差補缺，逐步提高學生知識水平，運用靈活的教學手段，精心設計教學內(nèi)容，改進教學方法等方面就如何搞好《數(shù)控車削編程與操作》課程的教學淺談了一些具體做法。

關鍵詞：數(shù)控車工、教學方法、教學效果

隨著新型工業(yè)化的發(fā)展，數(shù)控加工技術在機械制造業(yè)中已廣泛使用，數(shù)控專業(yè)人才是國家緊缺型人才，目前全國數(shù)控專業(yè)人才仍有60多萬個空缺崗位，月薪都在6000多元以上，數(shù)控技能全面的人才年薪達20萬元，由此，各地中職學校都在新辦數(shù)控專業(yè)，數(shù)控車工技術作為一門獨立的新的學科走進了中職學校的課堂。然而目前一些中職學校在數(shù)控專業(yè)的教學方面存在著數(shù)控設備數(shù)量偏少，生源素質(zhì)良莠不齊，師資力量薄弱等問題。下面就如何根據(jù)中職學校學生的特點與本校具體情況，搞好該專業(yè)中的《數(shù)控車床編程與操作》課程的教學，激發(fā)學生的學習積極性與主動性，培養(yǎng)學生創(chuàng)造能力和創(chuàng)新與協(xié)作精神，以適應社會對數(shù)控技能型人才的迫切需求談一談本人在教學工作中的幾點具體做法。

一、幫助學生樹立學好專業(yè)技能的信心

目前中職學校的學生大多出生在上世紀90年代以后，多數(shù)同學個性較強，缺乏吃苦耐勞的品格。有的同學文化基礎較差，怕向老師提問題。原因多是怕提出的問題太簡單讓人笑話，更怕老師不耐煩說自己笨。所以做為教師具有誨人不倦的耐心，關心和幫助學生樹立信心十分重要。我在教學中常常注意活躍課堂氣氛，搞好和同學的關系并經(jīng)常鼓勵他們，并且還時常注意對學生的敬業(yè)精神、創(chuàng)造能力及創(chuàng)新精神等綜合職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。我常告誡學生“做任何事情有信心不一定能成功，但沒有信心一定要失??！”、“知識改變命運，學習成就未來！”，以此來激發(fā)他們的學習信心和勇氣。

二、補差補缺，逐步提高學生知識水平

數(shù)控專業(yè)要求學生有一定的數(shù)學基礎知識，如三角函數(shù)、平面幾何等，以利于編程時的節(jié)點計算等。但是，中職學校招收的學生大多數(shù)文化基礎差，有的初中和小學的知識都沒弄清楚，數(shù)學基礎也比較差，面對著這些學生，我經(jīng)常深入學生中為他們補課，以達到補差補缺，逐步提高的目的。

三、精心設計教學內(nèi)容，改進教學方法

數(shù)控加工技術中的一些理論十分抽象，多數(shù)學生由于受文化程度 的影響理解起來非常困難，因此教師在教學中要精心設計教學內(nèi)容，改進教學方法，才能提高課堂教學效果；我在教學中結(jié)合課程特點，采用任務驅(qū)動法來組織教學做過如下設計： 任務項目課題：軸類零件的加工

問題分析：在學習了數(shù)控編程的基礎理論后，需進一步提高學生的動手技能。為使學生能較快較好的掌握操作技能，按數(shù)控車床中級工的標準進行技能訓練。由軸類零件圖，按要求加工出零件。

任務分析：要完成本次課題，學生需要做完下面幾項工作：

一、分析零件的圖樣

1、看懂零件圖

2、精度分析：尺寸精度，形位公差，表面粗糙度

二、加工工藝分析

1、編程原點的確定；

2、制定加工方案及加工路線；

3、工件的定位，裝夾與刀具量具的選用；

4、切削用量的選擇

（1）主軸轉(zhuǎn)速（2）進給速度

（3）切削深度（背吃刀量）

5、輪廓基點（節(jié)點）的計算；

6、確定加工工藝，填寫數(shù)控加工工藝卡；

三、編寫加工程序及輸入程序

四、工件的加工操作

1、裝夾工件，裝刀、對刀；

2、加工操作：程序檢測，處理加工過程中出現(xiàn)的問題；

五、工件的檢測及評分

按中級工標準進行自評 相關知識：普車基本理論與普車技能、數(shù)控基礎理論知識、機械加工工藝學理論知識、制圖知識、測量原理。材料清單：45鋼（毛坯料）

刀具：符合要求的數(shù)控車刀、外圓粗車刀、三角螺紋刀、切斷刀、外圓精車刀。

量具：千分尺、游標卡尺、半徑規(guī)等。實施過程: 第一階段：活動開始

討論分析零件圖，提出任務要求：

1、學生分成6人一組

2、判斷工作表面，精度要求最高表面，看懂零件圖

3、每一小組按要求加工出零件 第二階段：項目活動開展

1、每一小組按要求編寫工藝卡和編寫零件程序

2、操作機床加工工件，生產(chǎn)出合格零件

3、自我檢測評分

4、各小組介紹自己的加工過程，展示成果

5、回答其他小組提問 第三階段：總結(jié)

學生根據(jù)加工的零件，總結(jié)由圖紙到零件的整個順序

通過這樣精心設計教學內(nèi)容，采用合理的教學方法，大大提升了學生的學習興趣以及學生參與的主動性、積極性、收到了良好的教學效果。

四、貼近生活，引入形象生動的實例來提升學生學習興趣

在項目引入的教學環(huán)節(jié)中教師應在課前進行認真思考選擇合理的項目。項目的內(nèi)容應盡可能選擇日常生活中常見的，并且在教學過程中能夠完成的零部件。如果無法找到，教師可自行設計比較合適的項目。項目設置中也可適當增加可以提升學生學習興趣的項目。例如：我在教學中以酒杯的制作為例介紹圓弧的編程加工過程。

我在教學過程中利用問題的設置引出本次課完成的項目。以生活中一些有趣味的東西，可以使學生了解相關知識，又能提高上課積極性。

五、運用靈活的教學手段獲得良好教學效果

為了提高教學效果，我根據(jù)學校具體情況在教學中打破傳統(tǒng)教學模式，靈活運用多種教學手段將教學環(huán)境突破到課堂、仿真實驗室和實訓車間三個場所。首先，在課堂上進行必要的編程理論講解，并多舉些典型實例讓學生反復去練習和體會。其次，在仿真實驗室利用數(shù)控仿真軟件對學生進行系統(tǒng)的編程與操作仿真訓練。這一階段一般為四至五周的時間，應使所有同學都能夠利用仿真軟件加工出中等復雜程度的零件。最后，深入實訓車間，指導學生由易到難的去加工四至五個典型零件。教學中我還采用多媒體等現(xiàn)代教學手段讓學生看加工視頻錄像，帶領學生到車間實際參觀，指導學生將所得的感性認識上升為理性認識，激發(fā)和增強了學生的學習興趣，獲得良好的教學效果。

總之，在教學過程中，我們教師要結(jié)合中職學生的需要，采用多種靈活的教學手段，有效地利用學校的教學條件和網(wǎng)絡資源以及社會資源來開展教學，從而提高學生的學習興趣，培養(yǎng)學生數(shù)控編程與操作能力，為學生今后發(fā)展打下基礎。

第二篇：數(shù)控車技師論文

技師論文

題目：薄壁套類零件的加工

分析

姓 名： 徐 超工 種： 數(shù)控車工日期：2008年9月26日 摘 要︰ 薄壁零件節(jié)約材料，因為它具有重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊等特點，已日益廣泛地應用在各工業(yè)部門。但薄壁零件因其壁薄,剛性差,易變形,所以在車削加工中一直是比較棘手的問題。

關鍵字:變形原因、受力分析、工件裝卡

薄壁零件按其形狀大致可以分為兩大類：殼體類薄壁零件通常采用銑削方式或冷加工的方法加工，而軸套類零件通常采用車削加工的方式加工。現(xiàn)有一個軸套類零件如圖1-1，材料為45#需要加工，我們對它在加工過程中所出現(xiàn)的問題進行了分析。

因軸套類零件是用來支承旋轉(zhuǎn)軸及軸上零件或用來導向的，該零件的主要表面是內(nèi)孔和外圓，其主要技術要求是內(nèi)孔及外圓的尺寸以及圓度要求；內(nèi)外圓之間的同軸度要求；孔軸線端面的垂直度要求。薄壁類零件因其壁厚很薄，徑向剛度很弱，在加工過程中受切削力、切削熱及夾緊力等因素的影響，及易變形，導致以上各項技術要求難以保證。薄壁零件的變形原因 薄壁零件的加工問題，一直是較難解決的。為此要對工件的裝夾、刀具幾何參數(shù)、程序的編制等方面進行試驗，從中找到一套更好的加工方法，從而有效地克服薄壁零件加工過程中出現(xiàn)的變形，只有這樣才能更好的保證工件的加工精度。影響薄壁零件加工精度的因素有很多，但歸納直來主要可以歸為三個主要方面：

(1)受力變形 因工件壁薄，在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，從而影響工件的尺寸精度和形狀精度，如圖2所示。

(2)受熱變形

因工件較薄，切削熱會引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制。

(3)振動變形

在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，很容易產(chǎn)生振動和變形，影響工件的尺寸精度、形狀、位置精度和表面粗糙度。

1、在

第三篇：數(shù)控車論文數(shù)控車工技師論文

數(shù)控車論文數(shù)控車工技師論文

中職學校數(shù)控車實訓淺談

摘 要：目前，我國制造業(yè)對既掌握數(shù)控技術又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，教學內(nèi)容與生產(chǎn)技術水平總是存在著滯后。教學經(jīng)費投入的不足，限制了實驗、實訓設備及數(shù)控應用軟件的投入與更新，為了滿足社會對數(shù)控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業(yè)生的需要，作者所在學校對現(xiàn)有的實訓教學進行了相應的調(diào)整。

關鍵詞： 數(shù)控技術 應用專業(yè) 實訓 四個階段

目前，我國制造業(yè)對既掌握數(shù)控技術又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，由于數(shù)控技術發(fā)展日新月異，教學內(nèi)容與生產(chǎn)技術水平總是存在著滯后。教學經(jīng)費投入的不足，限制了實驗、實訓設備及數(shù)控應用軟件的投入與更新。為了滿足社會對數(shù)控技術應用型人才的需求，更為滿足我校畢業(yè)生的需要，我們對現(xiàn)有的教學計劃進行了相應的調(diào)整：我校數(shù)控技術應用專業(yè)學制為三年，前兩年在校學習理論知識、到校實訓中心接受實驗、實訓，在理論學習期間，特開設了《車工工藝學》、《數(shù)控加工技術》、《數(shù)控編程與設備》、《公差測量與技術》、《機械制圖》等十幾門專業(yè)課和專業(yè)基礎課，使學生的知識結(jié)構(gòu)更趨于合理，為實訓作了很好的鋪墊，夯實了基礎。后一年到企業(yè)頂崗實習，為更好地向企業(yè)輸送合格的數(shù)控人才，把實訓分四個階段，以鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能。

第一階段：普車實訓。

這一階段是學習數(shù)控車床不能逾越的過程，學生在普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內(nèi)孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工，特形面的加工，在這一過程中深刻理解刀具幾

何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關系及其對工件質(zhì)量的影響，掌握車床的調(diào)整方法，掌握切削的有關計算、了解常用工具、量具的結(jié)構(gòu)，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數(shù)控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。

第二階段：仿真實訓。

第一階段的實訓后，對學生進行技能考試，操作達到要求的學生到計算機進行數(shù)控仿真軟件的練習，同時也能促進未選中的學生努力練習，激發(fā)他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功能，建立工件坐標系的方法，如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。

在編程車削倒角時，可用兩種方式：（1）把車刀刀位點指定在倒角起點處，再G01車削；（2）把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方式更為簡單和實用。

在普通螺紋加工中，讓學生分別使用G92、G76螺紋循環(huán)指令來編程加工螺紋，在實訓中讓學生了解根據(jù)導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式切削和G76斜進式切削。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區(qū)別，各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺紋切削循環(huán)采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經(jīng)常測量。G76螺紋切削循環(huán)采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程

效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方便。所以，學生要掌握各自的加工特點及適用范圍，并根據(jù)工件的加工特點與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環(huán)指令，然后編制加工程序，并自動加工。

第三階段：數(shù)控加工。

在數(shù)控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數(shù)控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數(shù)控車床是同一個界面，學生短時間內(nèi)可熟練操縱機床，但需注意以下幾點。

（1）要根據(jù)工件的材質(zhì)，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數(shù)。經(jīng)過普車的實訓，這將不是難題。

（2）學生編制的程序要先經(jīng)過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

（3）在首件加工中合理使用程序暫定M00指令，在精加工前對工件進行測量，看是否需調(diào)整刀具補償，最后加工出合格的工件。

（4）重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調(diào)整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節(jié)。最后教師根據(jù)實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發(fā)學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。

如此，學生能全面了解數(shù)控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠?qū)?shù)控機床加工中出現(xiàn)的常見故障予以解決，對將來從來數(shù)控工作上手快，操作規(guī)范，具備解決問題的能力。

第四階段：總結(jié)提高。

老師和同學共同探討實訓經(jīng)驗及實踐教學中遇到的問題。由于實訓內(nèi)容較多，機床種類全，學生在短時間內(nèi)既要掌握機床的操作，又要對復雜零件進行合理的工藝安排和準確地編程加工，現(xiàn)場講解具有局限性。將工藝分析及基本編程內(nèi)容制成課件，能方便學生掌握和復習，多年來的實踐證明這是行之有效的方法，優(yōu)化實訓的效果。數(shù)控實訓教學過程：普車加工—仿真數(shù)控軟件—數(shù)控機床加工，這幾步走的教學方案能最大限度地發(fā)揮教學資源的使用性和經(jīng)濟性，盡可能避免事故的發(fā)生，縮短機床的人均占有時間，提高機床的利用率和使用壽命，如果能結(jié)合實際生產(chǎn)，其教學效果將更顯著。

參考文獻：

［1］程仲文.數(shù)控實訓項目研究與改革.蘭州工業(yè)大學，2007.［2］劉蔡保.數(shù)控機床編程與操作.化學工業(yè)出版社，2009.［3］高楓.數(shù)控車削編程與操作訓練.高等教育出版社，2004.［4］謝曉紅.數(shù)控車削編程與加工技術.電子工業(yè)出版社，2005.

第四篇：數(shù)控車論文數(shù)控車工技師論文

數(shù)控車論文數(shù)控車工技師論文

中職學校數(shù)控車實訓淺談

內(nèi)容摘要：目前，我國制造業(yè)對既掌握數(shù)控技術又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，教學內(nèi)容與生產(chǎn)技術水平總是存在著滯后。教學經(jīng)費投入的不足，限制了實驗、實訓設備及數(shù)控應用軟件的投入與更新，為了滿足社會對數(shù)控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業(yè)生的需要，作者所在學校對現(xiàn)有的實訓教學進行了相應的調(diào)整。

關鍵詞： 數(shù)控技術 應用專業(yè) 實訓 四個階段

目前，我國制造業(yè)對既掌握數(shù)控技術又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，由于數(shù)控技術發(fā)展日新月異，教學內(nèi)容與生產(chǎn)技術水平總是存在著滯后。教學經(jīng)費投入的不足，限制了實驗、實訓設備及數(shù)控應用軟件的投入與更新。為了滿足社會對數(shù)控技術應用型人才的需求，更為滿足我校畢業(yè)生的需要，我們對現(xiàn)有的教學計劃進行了相應的調(diào)整：我校數(shù)控技術應用專業(yè)學制為五年，前四年在校學習理論知識、到校實訓中心接受實驗、實訓，在理論學習期間，特開設了《車工工藝學》、《數(shù)控加工技術》、《數(shù)控編程與設備》、《公差測量與技術》、《機械制圖》等十幾門專業(yè)課和專業(yè)基礎課，使學生的知識結(jié)構(gòu)更趨于合理，為實訓作了很好的鋪墊，夯實了基礎。后一年到企業(yè)頂崗實習，為更好地向企業(yè)輸送合格的數(shù)控人才，把實訓分四個階段，以鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能。

第一階段：普車實訓。

這一階段是學習數(shù)控車床不能逾越的過程，學生在普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內(nèi)孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工，特殊形面的加工，在這一過程中深刻理解刀具幾何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關系及其對工件質(zhì)量的影響，掌握車床的調(diào)整方法，掌握切削的有關計算、了解常用工具、量具的結(jié)構(gòu)，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數(shù)控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。

第二階段：仿真實訓。

第一階段的實訓后，對學生進行技能考試，操作達到要求的學生到計算機進行數(shù)控仿真軟件的練習，同時也能促進未選中的學生努力練習，激發(fā)他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生了解數(shù)控車床編程的概念，熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功

能，建立工件坐標系的方法，如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。

在數(shù)控車床上加工零件，首先需要根據(jù)零件圖樣分析零件的工藝過程、工藝參數(shù)等內(nèi)容，用規(guī)定的數(shù)控編程代碼和程序格式編制出合適的數(shù)控加工程序，這個過程成為數(shù)控編程。數(shù)控編程可分為手工編程和計算機輔助編程（自動編程）兩大類。

編程過程依賴人工完成的稱為手工編程，手工編程主要用于編制結(jié)構(gòu)簡單，并可以方便地使用數(shù)控系統(tǒng)提供的各種簡化編程指令來編制數(shù)控加工程序的零件。由于數(shù)控車床的主要加工對象是回轉(zhuǎn)類零件，零件程序的編制相對較簡單，因此車削類零件的數(shù)控加工程序主要依靠手工編程完成。但對手工編程工作量大。煩瑣且易出錯，目前也借助計算機輔助設計軟件的CAGD（計算機輔助幾何設計）功能來求取輪廓的基點和節(jié)點。手工編程有兩大“短”原則：一是零件加工程序要盡可能短。二是零件的加工路線要盡可能短，這個主要包括兩個方面：竊謔用量的合理選擇和程序中空走刀路線的選擇。合理的加工路線對提高零件的生產(chǎn)效率有非常重要的作用。

在編程車削倒角時，可用兩種方式：（1）把車刀刀位點指定在倒角起點處，再G01車

削；（2）把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方

式更為簡單和實用。

在普通外圓加工中，讓學生分別使用G71、G72、G73、循環(huán)指令來編程加工外圓，使用

使用粗加工固定循環(huán)G71、G72、G73指令后，必須使用G70指令進行精車，使工件達到所要

求的尺寸精度和表面粗糙度。

（1）外徑粗加工循環(huán)（G71）

該指令主要用于圓柱棒料粗車外圓加工，也可用在內(nèi)孔需要切除較多余量時的情況。

格式：G71U(Δd）R(e)

G71P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)

N(ns)............F(f)S(s)以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌

跡循環(huán)語句，是粗、精加工中循環(huán)軌跡計算的依據(jù)G70P(ns)Q(nf)

其中，Δd：每次切削背吃刀量，以半徑值表示，無正負號；

e ：每次切削后的退刀量；

ns：粗、精加工循環(huán)的起始程序段號；

nf：粗、精加工循環(huán)的結(jié)束程序段號；

Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；

Δw：z軸方向精加工余量；

Δf：粗車時進給量；

Δs：粗車時主軸轉(zhuǎn)速;

Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經(jīng)指定，一般省略）；

f ：精車時的進給量；

s ：精車時的主軸轉(zhuǎn)速；

（2）斷面粗加工循環(huán)（G72）

該指令主要用于直徑方向的切除余量比軸向余量大時，其刀具循環(huán)路徑。

格式：G72W(Δd）R(e)

G72P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)

N(ns)............F(f)S(s)

以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌

跡循環(huán)語句，是粗、精加工中循環(huán)軌跡計算的依據(jù)G70P(ns)Q(nf)

其中，Δd：每次切削背吃刀量，以半徑值表示，無正負號；

e ：每次切削后的退刀量；

ns：粗、精加工循環(huán)的起始程序段號；

nf：粗、精加工循環(huán)的結(jié)束程序段號；

Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；

Δw：z軸方向精加工余量；

Δf：粗車時進給量；

Δs：粗車時主軸轉(zhuǎn)速；

Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經(jīng)指定，一般省略）；

f ：精車時的進給量；

s ：精車時的主軸轉(zhuǎn)速；

（3）固定形狀粗加工循環(huán)（G73)

G73實用于毛胚輪廓形狀與零件輪廓形狀基本接近的毛胚的粗車，如一些鍛造和鑄件的出車。

格式：G73U（Δi）W(Δk）R(d）

G73P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)

N(ns)............F(f)S(s)以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌

跡循環(huán)語句，是粗、精加工中循環(huán)軌跡計算的依據(jù)G70P(ns)Q(nf)

其中，Δi：x軸方向退刀距離和方向，以半徑值表示，當向+x軸方向退刀時，為負；

Δk：z軸方向退刀距離和方向，當向+z軸方向退刀時，該值為正，反之為負；

d ：粗切削次數(shù)；

ns：粗、精加工循環(huán)的起始程序段號；

nf：粗、精加工循環(huán)的結(jié)束程序段號；

Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；

Δw：z軸方向精加工余量；

Δf：粗車時進給量；

Δs：粗車時主軸轉(zhuǎn)速;

Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經(jīng)指定，一般省略）；

f ：精車時的進給量；

s ：精車時的主軸轉(zhuǎn)速；

Δi及Δk為第一次車削時退離工件輪廓的距離及方向，確定該值時應參考毛胚的粗加

工余量大小，以使第一次走刀車削時就有合理的背吃刀量，計算方法如下：

Δi=（x軸粗加工余量）—（每一次背吃刀量）

Δk-（z軸粗加工余量）—（每一次背吃刀量）

例：如果x軸方向粗加工余量為6mm，分三次走刀，每一次背吃刀量2mm，則Δi=（6-2）

mm=4mm，d=3mm。

在普通螺紋加工中，讓學生分別使用G92、G76螺紋循環(huán)指令來編程加工螺紋，在實訓

中讓學生了解根據(jù)導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式

切削和G76斜進式切削。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區(qū)別，各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺

紋切削循環(huán)采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般

多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經(jīng)常測量。G76螺紋切削循環(huán)

采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程效率較高，一

般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方

便。所以，學生要掌握各自的加工特點及適用范圍，并根據(jù)工件的加工特點與工件要求的精

度正確靈活地選用這些切削循環(huán)指令，然后編制加工程序，并自動加工。

第三階段：數(shù)控加工。

在數(shù)控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數(shù)控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數(shù)控車床是同一個界面，學生短時間內(nèi)可熟練操縱機床，但需注意以下幾點。

（1）要根據(jù)工件的材質(zhì)，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數(shù)。經(jīng)過普車的實訓，這將不是難題。

（2）學生編制的程序要先經(jīng)過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

（3）在首件加工中合理使用程序暫定M00指令，在精加工前對工件進行測量，看是否需調(diào)整刀具補償，最后加工出合格的工件。

（4）重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調(diào)整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。

對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節(jié)。最后教師根據(jù)實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發(fā)學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。

如此，學生能全面了解數(shù)控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠?qū)?shù)控機床加工中出現(xiàn)的常見故障予以解決，對將來從來數(shù)控工作上手快，操作規(guī)范，具備解決問題的能力。

第四階段：總結(jié)提高。

老師和同學共同探討實訓經(jīng)驗及實踐教學中遇到的問題。由于實訓內(nèi)容較多，機床種類全，學生在短時間內(nèi)既要掌握機床的操作，又要對復雜零件進行合理的工藝安排和準確地編程加工，現(xiàn)場講解具有局限性。將工藝分析及基本編程內(nèi)容制成課件，能方便學生掌握和復習，多年來的實踐證明這是行之有效的方法，優(yōu)化實訓的效果。數(shù)控實訓教學過程：普車加工—仿真數(shù)控軟件—數(shù)控機床加工，這幾步走的教學方案能最大限度地發(fā)揮教學資源的使用性和經(jīng)濟性，盡可能避免事故的發(fā)生，縮短機床的人均占有時間，提高機床的利用率和使用壽命，如果能結(jié)合實際生產(chǎn)，其教學效果將更顯著。

參考文獻：

［1］程仲文.數(shù)控實訓項目研究與改革.蘭州工業(yè)大學，2007.［2］張夢欣.數(shù)控機床編程與操作.中國勞動社會保障出版社，2005.［3］高楓.數(shù)控車削編程與操作訓練.高等教育出版社，2004.［4］謝曉紅.數(shù)控車削編程與加工技術.電子工業(yè)出版社，2005.[5] 王愛玲.系現(xiàn)代數(shù)控編程技術及應用.國防工業(yè)出版社，2005

第五篇：數(shù)控車技師論文

數(shù)控機床加工工藝路線的研究

理想的加工程序不僅應保證加工出符合圖樣的合格工件，同時應能使數(shù)控機床的功能得到合理的應用和充分的發(fā)揮。數(shù)控機床是一種高效率的自動化設備，它的效率高于普通機床的2——3倍，所以，要充分發(fā)揮數(shù)控機床的這一特點，必須熟練掌握其性能、特點、使用操作方法，同時還必須在編程之前正確地確定加工方案。

在數(shù)控機床加工過程中，由于加工對象復雜多樣，特別是輪廓曲線的形狀及位置千變?nèi)f化，加上材料不同、批量不同等多方面因素的影響，在對具體零件制定加工方案時，應該進行具體分析和區(qū)別對待，靈活處理。只有這樣，才能使制定的加工方案合理，從而達到質(zhì)量優(yōu)、效率高和成本低的目的。

在對加工工藝進行認真和仔細的分析后，制定加工方案的一般原則為先粗后精，先近后遠，先內(nèi)后外，程序段最少，走刀路線最短，由于生產(chǎn)規(guī)模的差異，對于同一零件的加工方案是有所不同的，應根據(jù)具體條件，選擇經(jīng)濟、合理的工藝方案。

1、加工工序劃分

在數(shù)控機床上加工零件，工序可以比較集中，一次裝夾應盡可能完成全部工序。與普通機床加工相比，加工工序劃分有其自己的特點，常用的工序劃分原則有以下兩種。

1.1 保證精度的原則

數(shù)控加工要求工序盡可能集中。常常粗、精加工在一次裝夾下完成，為減少熱變形和切削力變形對工件的形狀、位置精度、尺寸精度和表面粗糙度的影響，應將粗、精加工分開進行。對軸類或盤類零件，將各處先粗加工，留少量余量精加工，來保證表面質(zhì)量要求。同時，對一些箱體工件，為保證孔的加工精度，應先加工表面而后加工孔。

1.2 提高生產(chǎn)效率的原則

數(shù)控加工中，為減少換刀次數(shù)，節(jié)省換刀時間，應將需用同一把刀加工的加工部位全部完成后，再換另一把刀來加工其它部位。同時應盡量減少空行程，用同一把刀加工工件的多個部位時，應以最短的路線到達各加工部位。

實際中，數(shù)控加工工序要根據(jù)具體零件的結(jié)構(gòu)特點、技術要求等情況綜合考慮。

2、加工路線的確定六劍客職教園（最大的免費職教教學資源站）

在數(shù)控加工中，刀具（嚴格說是刀位點）相對于工件的運動軌跡和方向稱為加工路線。即刀具從對刀點開始運動起，直至結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具引入、返回等非切削空行程。影響走刀路線的因素很多，有工藝方法、工件材料及其狀態(tài)、加工精度及表面粗糙度要求、工件剛度、加工余量，刀具的剛度、耐用度及狀態(tài)，機床類型與性能等，加工路線的確定首先必須保證被加工零件的尺寸精度和表面質(zhì)量，其次考慮數(shù)值計算簡單，走刀路線盡量短，效率較高等。

下面舉例分析研究數(shù)控機床加工零件時常用的加工路線。

2.1車圓錐的加工路線分析

數(shù)控車床上車外圓錐，假設圓錐大徑為D,小徑為d,錐長為L,車圓錐的加工路線如圖1所示。

圖1 車圓錐的加工路線

按圖1（a）的階梯切削路線，二刀粗車，最后一刀精車；二刀粗車的終刀距S要作精確的計算，可有相似三角形得：

此種加工路線，粗車時，刀具背吃刀量相同，但精車時，背吃刀量不同；同時刀具切削運動的路線最短。

按圖1（b）的相似斜線切削路線，也需計算粗車時終刀距S,同樣由相似三角形可計算得：

按此種加工路線，刀具切削運動的距離較短。

按圖1（c）的斜線加工路線，只需確定了每次背吃刀量ap,而不需計算終刀距，編程方便。但在每次切削中背吃刀量是變化的，且刀具切削運動的路線較長。

2.2 車圓弧的加工路線分析

應用G02（或G03）指令車圓弧，若用一刀就把圓弧加工出來，這樣吃刀量太大，容易打刀。所以，實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大多余量切除，最后才車得所需圓弧。

下面研究分析車圓弧常用加工路線。

圖2 圓弧切削路線的形式

在圖2中，a圖表示為同心圓形式，b圖表示為等徑圓?。ú煌瑘A心）形式，c圖表示為三角形形式，d圖表示為梯形形式。不同形式的切削路線有不同的特點，了解它們各自的特點，有利于合理地安排其走刀路線。現(xiàn)分析上述幾種切削路線：程序段數(shù)最少的為同心圓形式及等徑圓形式；走刀路線最短的為同心圓形式，其余依次為三角形梯形及等徑圓形式；計算和編程最簡單的為等徑圓形式（可利用程序循環(huán)功能），其余依次為同心圓、三角形式和梯形形式：金屬切除率最高、切削力分布最合理的為梯形形式；精車余量均勻的為同心圓形式。

圖3 階梯切削路線的車圓弧

圖3為車圓弧的階梯切削路線。即先粗車成階梯，最后一刀精車出圓弧。此方法在確定了每刀吃刀量ap后，須精確計算出粗車的終刀距S,即求圓弧與直線的交點。此方法刀具切削運動距離較短，但數(shù)值計算較繁。

圖4 同心圓弧切削路線車圓弧

圖4為車圓弧的同心圓弧切削路線。即用不同的半徑圓來車削，最后將所需圓弧加工出來。此方法在確定了每次吃刀量ap后，對90°圓弧的起點、終點坐標較易確定，數(shù)值計算簡單，編程方便，常采用。但按圖4b加工時，空行程時間較長。

圖5 車錐法切削路線車圓弧

圖5為車圓弧的車錐法切削路線。即先車一個圓錐，再車圓弧。