第一篇：共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書

1、項(xiàng)目名稱

共享電動(dòng)自行車商業(yè)計(jì)劃書范文

2、團(tuán)隊(duì)介紹

創(chuàng)始人

畢業(yè)于大連理工大學(xué)，10年傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，精通管理、銷售，小馬電動(dòng)車聯(lián)合創(chuàng)始人，年銷量20萬量 CTO 清華大學(xué)博士，鋰電池行業(yè)知名專家，擁有多項(xiàng)鋰電池技術(shù)專利，曾先后多次獲得中國鋰電池技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、研發(fā)獎(jiǎng)，管理國內(nèi)最大的鋰電池企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì) COO 7年互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，曾任國內(nèi)知名母嬰電商平臺(tái)pepe運(yùn)營經(jīng)理，后加入Birbnb任中華大區(qū)運(yùn)營主管，策劃了多個(gè)營銷和拉新活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了用戶從1w到100w

3、痛點(diǎn)分析

中途出行：

共享單車解決了短途出行的問題，2-5公里的中途出行問題卻沒有解決，汽車的價(jià)格相對(duì)高且存在堵車隱患，不夠環(huán)保和經(jīng)濟(jì)

使用麻煩：

傳統(tǒng)的電動(dòng)車租賃需要定點(diǎn)或定樁借車還車，便捷性差，覆蓋密度低，難以滿足用戶的日常需求

續(xù)航時(shí)間短：

電池容量小，續(xù)航能力差，行駛距離大大受限，經(jīng)常發(fā)生電量不足的情況，影響用戶的體驗(yàn)

價(jià)格昂貴：

傳統(tǒng)的電動(dòng)車租賃價(jià)格在30元/時(shí)左右，抑制了用戶租賃的欲望

4、解決方案

共享租賃：

提供電動(dòng)車租賃服務(wù)，是2-5公里中途出行最好的工具，用戶只需支付299元押金即可享受租車服務(wù)

GPS定位：

車身自帶GPS定位功能，隨借隨還，用戶不需要考慮充電的問題

自主研發(fā)技術(shù)： 自主研發(fā)的鋰電池，續(xù)航能力是普通電池的1.5倍，每小時(shí)充電100碼，充電一次可行駛100公里

5、市場(chǎng)概況

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2017年我國電動(dòng)自行車行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)分析》數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)電動(dòng)車銷量達(dá)到頂峰，后呈現(xiàn)微微下降的趨勢(shì)。據(jù)2017年3月15日發(fā)布的《中國電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書》顯示，目前中國電動(dòng)車社會(huì)保有量為2.5億輛。說明國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量在不斷上升，對(duì)于電動(dòng)車的需求還在不斷增加。

6、產(chǎn)品介紹

本電動(dòng)車致力于成為綠色出行的踐行者，其功能如下： 車輛預(yù)約：

支持精準(zhǔn)定位并提供10min內(nèi)的車輛預(yù)約功能，通過app即可查看剩余電量及車輛的其他信息

掃碼開鎖：

微信掃描車身二維碼即可開鎖，實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)并顯示里程數(shù)，行程結(jié)束時(shí)，一鍵即可結(jié)束并完成微信支付

完善的信用體系：

當(dāng)信用大于等于80分時(shí)，收費(fèi)為0.5元/公里+0.1元/分鐘，信用低于80分，收費(fèi)為5元/公里+1元/分鐘

快速充電：

配有高容量鋰電池，一次充電可續(xù)航100公里，最高時(shí)速可達(dá)30公里/小時(shí)，能耗非常低，100公里能耗僅為1.25度電，支持太陽能充電，每小時(shí)可達(dá)100碼，此外還支持充電墩子充電

7、用戶畫像

主要年齡段為18～ 35 歲青年群體，月收入在5000-8000之間的居多，性別比接近1：1 一二線城市及省會(huì)城市為主

8、盈利模式

租賃收入：按照“時(shí)間＋里程”計(jì)費(fèi)，具體為0.5元/公里＋0.1元/分鐘

押金收入：每個(gè)用戶繳納299元押金，支持隨時(shí)退還

廣告收入：廣告主投放廣告的收入

9、競(jìng)爭對(duì)手

競(jìng)爭對(duì)手1：2014年10月成立，推出的時(shí)間相對(duì)早，采用定樁的方式充電，集約管理，因此借車和還車必須在固定的地點(diǎn)，不夠便捷 競(jìng)爭對(duì)手2：成立于2016年10月，總部在杭州，采用無樁+有樁，自營+城市合伙人的運(yùn)營模式，電動(dòng)車隨借隨還，擴(kuò)張速度快

競(jìng)爭對(duì)手3：成立于2016年6月，總部在上海，自主研發(fā)鋰電池，口號(hào)為“一度電穿越一座城”，能耗低，行駛距離長

10、競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

自主研發(fā)的鋰電池，續(xù)航能力強(qiáng)

維修快：

GPS定位和完善的維修體系，可實(shí)現(xiàn)2h內(nèi)解決問題車輛

成本低：

團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，在產(chǎn)品、數(shù)量、運(yùn)營、推廣的結(jié)合較好，有效的降低了成本

效率高：

標(biāo)準(zhǔn)且完善的投放、維修、運(yùn)營流程，大大提升了項(xiàng)目整體的效率

11、運(yùn)營數(shù)據(jù)

車量投放10萬，3個(gè)城市

注冊(cè)用戶15萬人，DAU 6萬人

ARPU 12元

預(yù)計(jì)2017年底注冊(cè)用戶100萬人，總使用時(shí)長達(dá)2000萬小時(shí)

12、股權(quán)結(jié)構(gòu)

CEO 60%

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)20%

種子投資人 10%

期權(quán)池 10%

13、融資計(jì)劃

融資2000萬，出讓15%的股份

團(tuán)隊(duì)完善：400萬

產(chǎn)品完善：200萬

推廣和擴(kuò)張：800萬

預(yù)留資金：600萬

14、留下創(chuàng)業(yè)者的聯(lián)系方式

第二篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提?？偠灾?，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車?！胺菣C(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調(diào)查過程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語氣說不太關(guān)注到不如說是懶得去關(guān)注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒有目的，沒有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒有接受我的提問，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說，這也成了一個(gè)小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購買電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)?，有關(guān)部門則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第三篇：電動(dòng)自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：電動(dòng)自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

姓名，身份證號(hào)碼：是

我單位（居委會(huì)、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號(hào)為：電動(dòng)機(jī)號(hào)

為：顏色為：的電動(dòng)自行車，因的原因，本人購買的電動(dòng)自行車發(fā)票及合格證缺失。現(xiàn)我單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明正在使用，實(shí)際持有

這一輛電動(dòng)自行車，來源合法。

廣西廣播電視學(xué)校

年月日

第五篇：電動(dòng)自行車消防安全責(zé)任書

XXX電動(dòng)自行車消防安全

XXX 承諾書

防隊(duì)

消大

近年來，電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年上升趨勢(shì)，造成大量人員傷亡，特別是2017年烏蘭察布集寧區(qū)8.19較大火災(zāi)，造成5人死亡，暴露出電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量、流通銷售、維修改裝、停放充電、安全管理等方面存在突出問題。為有效遏制電動(dòng)自行車火災(zāi)多發(fā)勢(shì)頭，結(jié)合本單位實(shí)際情況，切實(shí)加強(qiáng)電動(dòng)自行車下消防安全管理，落實(shí)各項(xiàng)消防安全職責(zé)，特簽訂本責(zé)任書：

一、不銷售無合格證、偽造、冒用認(rèn)證證書電動(dòng)自行車及蓄電池、充電器等配件，銷售無廠名、廠址等不合格電動(dòng)自行車及蓄電池、充電器等配件。

二、不私自改裝和拆卸原廠配件，私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件，私自更換大功率蓄電池、電動(dòng)機(jī)。

三、電動(dòng)自行車不得停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道等室內(nèi)公共區(qū)域以及棚戶區(qū)特別是群租房內(nèi)違規(guī)停放、充電，盡量不在個(gè)人住房內(nèi)停放電動(dòng)自行車或?yàn)槠涑潆?；確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。（這里所提電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車）

四、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦和村（居）民委員會(huì)要依法依規(guī)落實(shí)消防安全管理責(zé)任，強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道志愿消防隊(duì)和微型消防站等多種形式消防力量建設(shè)，指導(dǎo)督促各居民小區(qū)建立嚴(yán)格的管理制度，推動(dòng)修建電動(dòng)自行車庫（棚）和智能充電裝置，積極做好居民小區(qū)和社會(huì)單位的宣傳發(fā)動(dòng)、引導(dǎo)推動(dòng)、督促檢查等工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)居民住宅和小單位小場(chǎng)所的排查檢查，開展經(jīng)常性安全警示教育，及

時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止電動(dòng)自行車違規(guī)亂象，確保各項(xiàng)治理措施落到實(shí)處。

五、社區(qū)加強(qiáng)對(duì)住宅小區(qū)、棚戶區(qū)、樓院公共區(qū)域電動(dòng)自行車停放、充電消防安全檢查，逐一列出時(shí)間表，一個(gè)區(qū)、一個(gè)點(diǎn)的排查、解決，及時(shí)勸阻和制止違法違規(guī)行為。勸阻和制止無效的，要立即向公安機(jī)關(guān)等主管部門報(bào)告。

六、廣泛發(fā)動(dòng)身邊家人、朋友宣傳電動(dòng)自行車安全及安全充電常識(shí)，全面提升消防安全意識(shí)和預(yù)防處置電動(dòng)車火災(zāi)事故的能力。

七、本責(zé)任書自簽署之日起生效。

八、本責(zé)任書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

承諾單位：

消防安全責(zé)任人簽名：

年 月 日