第一篇：電動自行車調(diào)研報告

電動自行車調(diào)研報告

姓名：黃世俊

班級：工業(yè)設計10-2

學號1001030221

指導教師：沈瞳

一、自行車產(chǎn)品概述

本設計項目為自行車，目前在市場上該類產(chǎn)品比較多，所以此次設計的突破性比較大。主要從它的工作原理以及外觀造型和目前在電動自行車方面解決一些不達標設計方面進行。所以本次課程設計圍繞這三個方面著手調(diào)研及分析與設計。

電動自行車是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。自行車的型號以td(特種自行車種類的電動自行車類)冠號。它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

二、市場調(diào)查部分

1、電動車整體的構(gòu)造調(diào)查

我們知道,電動自行車(以下簡稱電動車)是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現(xiàn)人力騎車.電動或電助動功能的特種自行車.它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征).但主要的是他是在普通自行車的基礎上.安裝了電機.控制器.蓄電池.轉(zhuǎn)把.閘把等操作部件和顯示儀表系統(tǒng)的.機電一體化的個人交通工具。不同種類的車，其電池置放位置、控制器形式等有所不同。電動車電氣部分的配合關系如框圖所示,其中虛線表示有些電動車沒有此配合關系。各部件的主要作用如下：

1.充電器充電器是給電池充電能的裝置.一般分二階段充電模式與三階段充當模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電.充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小.等電池電量補充到一定程度以后.電池電壓會上升到充電器的設定值.此時轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時.先恒流充電.迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以后.轉(zhuǎn)為恒壓充電.此時電池電能緩慢補充，電池電壓繼續(xù)上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。充電器設計采用恒流、恒壓、浮充三階段自動轉(zhuǎn)換方式，對電池產(chǎn)生保護，有效地延長電池壽命。使用提示：沖電時，保持充電器通風良好。如果在充電過程中聞到異味或充電器外殼溫度過高，請立即停止充電，檢查.處理。2.電池電池是提供電動車能量的隨車能源，目前的電動車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。用于電動自行車的電池主要有三類，即小型密封式免維護鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。小型密封式免維護鉛酸電池使用成本、容量大，被國內(nèi)企業(yè)普遍采用。3.控制器控制器是控制電機轉(zhuǎn)速的部件，也是電動車電氣系統(tǒng)的核心，設計有多項保護功能控制系統(tǒng)，具有欠壓.限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱榆嚹芰抗芾砼c各種控制器信號處理的核心部分。無級調(diào)速、軟啟動、欠壓保護、過流保護和剎車斷電等。保護電機和電池，可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動力，又不燒壞電機。目前國內(nèi)開發(fā)的電動自行車，大多是以手動調(diào)速把手來自行決定電力供給方式。使用提示：控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發(fā)出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光下暴曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。4.轉(zhuǎn)把.閘把.助力傳感器

轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號輸入部件。轉(zhuǎn)把信號是電動車速度控制信號。閘把信號是當電動車剎車時，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接受到這個信號后，就會切斷對電機的供電，從而實現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當電動車處于助力狀態(tài)時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號的裝置。

控制器根據(jù)助力傳感器信號的大小，分配給電機不同的電驅(qū)動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅(qū)動電動車旋轉(zhuǎn)。

電機電機是將電池電能轉(zhuǎn)換成機械能，驅(qū)動電動車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動車上使用的電機，其機械結(jié)構(gòu).轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見的有：有刷有齒輪 轂電機.有刷無齒輪轂電機.無刷無齒輪轂電機.無刷有齒輪轂電機.側(cè)掛電機。

燈具.儀表燈具.儀表部分是提供照明并指示電動車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示.騎行狀態(tài)顯示.燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

2、市場數(shù)據(jù)

2013 年 1-12 月電動摩托車及電動助力的腳踏車的主要出口國家 / 地區(qū)分布（如表1）。表示中國的自行車在世界出口量很大。而且歐洲的進口量很大。表面歐洲國家騎自行車的人數(shù)很多。

表一 出口分布表

表二為中國市場供應分布，浙江和廣東省是自行車制作的主要省份。表面中國南方的自行車制作業(yè)比較發(fā)達。

表二 中國供應商分布

表三為海外買家的分布表。歐洲為買入最多的市場。但是南美的市場也有很大的潛力。

表三 海外買家分布

表四為中國市場自行車銷售價格與市場占有率關系的表。表示1000左右的市場比較多，既使用的高性價比的價格便宜的中國人喜歡。

表四 中國市場自行車各個價格段銷售量百分比

2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上

3、市場調(diào)查總結(jié)

（1）電動自行車發(fā)展趨勢

電動自行車新一輪洗牌悄然進行一事，在電動自行車行業(yè)和讀者中引起較大反響。業(yè)內(nèi)人士表示，電動車正逐步由區(qū)域性品牌向全國性知名品牌邁進。

據(jù)了解，目前電動車已經(jīng)不僅僅是車型、價格和店面圈地等這些表面現(xiàn)象的競爭，而是悄悄展開了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和服務的競爭。

按照常理，經(jīng)銷商只負責產(chǎn)品的銷售，對產(chǎn)品自身的品質(zhì)一般較少過問。“在以往電動車銷售過程中，銷售力都大于產(chǎn)品力，純粹是為了銷售而銷售。”長春屹林商貿(mào)公司常務副總魏小明介紹說，隨著競爭的日益成熟，商家對產(chǎn)品品牌和品質(zhì)的關注度也越來越高。

隨著電動自行車競爭的加劇，經(jīng)銷商靠賣概念占領市場的時代即將成為過去?！坝械母拍钚麄骷儗僮犹摓跤小薄！罢f白了電動車技術含量很低，追根究底應該在精工細作上下工夫?！?/p>

消費者看重的是質(zhì)量、服務。隨著消費理念越來越成熟，消費者在購物時更加理性，售后服務也越來越受到消費者的重視。長春市民周偉良就說：“我買電動車時先看他們的售后服務有沒有保障，有保障了我才買。”

對此，商家對消費者的需求心領神會?！胺帐菑膶儆阡N售的，好品牌還應該服務周到。小品牌經(jīng)銷商只重眼前利益，不要說服務網(wǎng)點了，有的連售后服務點都沒有，所以買了這樣的電動車，連最起碼的權(quán)利都無法保障?！蔽盒∶髡f。

在同質(zhì)化競爭的形勢下，除了要開發(fā)出有自己特色的產(chǎn)品，更要保證產(chǎn)品和服務的質(zhì)量。

2012年，中國生產(chǎn)的電動自行車占世界總產(chǎn)量的60%，中國的電動自行車，無論是產(chǎn)量還是技術含量，在世界上都走在了前列，在未來的發(fā)展過程中如果能夠有效的突破瓶頸，在鞏固國內(nèi)市場的同時，大力發(fā)展國際市場，前途一片光明。2014年、2015年不斷高漲的石油價格給發(fā)達國家?guī)砹艘坏佬碌娘L景：這就是自行車的回歸和電動自行車的應用。越來越多的明智人士認識到：汽車不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油價，一輛普通轎車月行駛1000公里，汽油費高達人民幣1000元以上。從1997年開始，世界許多國家政府都已適當限制汽車、摩托車、助力車，日本、美國、法國等國家通過法律明確電動自行車作為一種特殊自行車的地位鼓勵人們積極使用。2012年，中國生產(chǎn)的電動自行車，有30%出口到幾十個國家和地區(qū)。各種跡象表明，世界將成為中國的電動自行車生產(chǎn)的巨大市場，而中國將是世界電動自行車的最大工廠。

理由：

1）中國自行車產(chǎn)業(yè)有較強的競爭力，在國際市場地位穩(wěn)固，產(chǎn)品具有相當信譽，為電動自行車的出口奠定了很好的基礎。

2）中國電動自行車經(jīng)過10多年的發(fā)展，在技術上處于領先地位，可以適應各個國家不同的技術要求。

3）中國已經(jīng)建立了豐厚的電動自行車零部件的生產(chǎn)基地和多達600家以上的整裝企業(yè)，能夠滿足世界各地的需求。

4）國外勞動力成本不斷提高，而中國近幾年勞動力成本穩(wěn)中有降，在國際市場上有很強的競爭力。日本等一些經(jīng)濟較發(fā)達的國家正尋求將本國的電動自行車生產(chǎn)向勞動成本相對較低的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國具有明顯優(yōu)勢。

5）幾十年來，中國在自行車出口的過程中，建立較為完善的國際營銷網(wǎng)絡，為電動自行車的出口提供了優(yōu)越的條件。

（2）電動自行車發(fā)展技術

1）中國電動自行車在力矩傳感器技術和集成電路控制器技術的應用上一直居于世界領先地位，有實力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術應用在控制器、電機閥控、充電控制等部件上，智能型電動自行車將是未來發(fā)展的制高點。

2）傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動自行車的致命弱點。目前中國鎳氫電池的應用技術已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問題一旦解決，也可以得到普及。技術領先的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動自行車更強的“生命源”。

3）加強對充電技術的研究，大幅提高充電效能，延長蓄電池使用時間。據(jù)有關專家研究，現(xiàn)在市場上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年中國已有高新技術公司開始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術，有效控制電池在充電過程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

4）把高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用于電動自行車的制造。在成功應用鋁合金材料的同時，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大電動自行車強度，減輕電動自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5）加強電動自行車電機的研究，開發(fā)應用新型能源的高效節(jié)能電機，高效補償電機，進一步提高電動自行車的能源使用效率。

6）加快對國際新技術、新材料的應用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料，使電動自行車更輕、更快、行駛得更遠。

7）更廣泛地將計算機和微電子技術應用在電動自行車產(chǎn)品設計、模具加工以及生產(chǎn)過程中，不斷提高生產(chǎn)自動化程度和完善生產(chǎn)工藝技術。

8）電動自行車生產(chǎn)企業(yè)和國家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界電動自行車的技術領域保持領先的地位。

市場調(diào)研分析總結(jié)—— 電動自行車的設計方向（3）通過一段時間的市場調(diào)研，分析出目前大眾對電動自行車的功能和它的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。經(jīng)過我的分析，認為電動自行車的工作原理和外觀造型以及對新能源的利用方面加以開發(fā)利用，并且把人與產(chǎn)品的整個交互過程分為三個階段：

1）購買前階段：潛在消費者通過產(chǎn)品廣告及營銷策略所傳達的信息與產(chǎn)品進行交互。

2）購買階段：消費者在產(chǎn)品零售店時通過零售人員的服務和試用產(chǎn)品與產(chǎn)品進行交互。

3）購買后階段：用戶通過反復使用、展示、清理或討論產(chǎn)品等行為，實現(xiàn)與產(chǎn)品的交互。

三、市場分析

設計調(diào)查問卷

1、您的年齡？

A、20歲以下 B、20-30歲 C30-40歲 D、40歲以上

2、您的性別？ A男

B女

3、您的職業(yè)？ A、機關事業(yè)單位工作人員

B、個體工商戶

C、企業(yè)工作人員

D、自由職業(yè)者 E、無職業(yè)者

F、在校學生

G、退休或離退休人員

H、其他（）

4、您購買電動自行車的目的？

A、便于上下班工作

B、便于生活出行（帶貨、買菜等）

C、其它（）

5、您大多在什么樣的環(huán)境騎電動自行車 A晴天 B雨雪天 C大風天 D其他

6、您認為什么樣的天氣比較影響自行車的使用（說明理由）

7、您對現(xiàn)有電動自行車使用是否滿意感覺是否舒適 A滿意B不滿意C一般D很不滿意

8、您感覺現(xiàn)有自行車哪里使用不舒適（可多選）A車把手B座椅C腳蹬D控制器E剎車F其他

9、您希望電動自行車的壽命是多長時間？ A、3年以內(nèi)

B、3年～8年

C、8年以上

10、您所熟悉電動自行車的牌子是？

A、捷安特

B、鳳凰

C、綠源

E、萬寶龍

G、大陸鴿

H其它（

11、你能把電動自行車的形態(tài)跟以下哪種事物聯(lián)系起來？ A、字母

B、動物

C、植物

D、文具）

12、您認為電動車哪些部件最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題？

A、電瓶

B、車架

C、電機

D、剎車系統(tǒng)

E、調(diào)速系統(tǒng)

12、您比較注重電動自行車哪些方面？（可多選）

A、外觀

B、價格

C、性能

D、售后服務

E、質(zhì)量

F、其他_________

13、您認為電動自行車的優(yōu)點和缺點是？ 便捷的---------------------不便捷的 不安全的---------------------安全的 便宜的---------------------昂貴的 不環(huán)保的---------------------環(huán)保的 流行的---------------------不流行的

14、如果購買電動自行車，您的心理價位是多少？

A、1000以下

B、1000-1500

C、1501-2000

D、2001-2500

E、2500以上

15、你認為電動自行車對新能源的利用是否有必要？

A、有

B、沒有

16、假如您要購買電動自行車，您會通過哪些渠道獲取相關信息？（可多選）

A、報紙雜志或電視廣告

B、上網(wǎng)瀏覽

C、聽朋友介紹

D、購買現(xiàn)場聽營業(yè)員解說

E、其他________________

17、你最喜歡那種類型的自行車（多選）A可以折疊的 E不可以折疊的 B外觀時尚的 F簡約大方的 C智能的 G功能單一的 D高性能的 H質(zhì)量過硬的

18、您作為一個潛在消費者，對目前的電動自行車有關方面有何要求或建議。___________________________________________________________

問卷調(diào)查的問題總結(jié)（主要問題）：

座椅不舒適問題、折疊不方便問題、存放不方便問題、惡劣天氣不擋風雨問題、充電不方便等

表五表示各個年齡段對外形，質(zhì)量，性能，品牌以及價格的選擇。年輕的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和價格。

表五 各個年齡段對電動自行車的需求點

外形10050品牌0質(zhì)量10歲到20歲20至30歲30至40歲40歲以上價格性能

表六為各個類型自行車購買的人群情況。高收入的人需要的自行車要美觀時尚有科技感，收入低的更注重實用和質(zhì)量。學生注重品牌和美觀。

表六 部分職業(yè)對自行車的需求比例

科技創(chuàng)新自行車時尚美觀自行車高端智能自行車普通自行車知名品牌自行車0%

企業(yè)白領工廠工人學生自由職業(yè)無職業(yè)退休者50%100%

四、電動自行車的使用環(huán)境分析

電動自行車的使用環(huán)境非常復雜，因為根據(jù)不同的使用人群所在的地區(qū)，使用環(huán)境就不同。總結(jié)的說北方的冬天寒冷路面有雪，南方夏季又多雨。個別郊區(qū)農(nóng)村道路崎嶇，非常泥濘。（如圖12）

圖12

五、使用人群分析 電動自行車的使用人群很廣泛，年齡從10歲到50歲不等。人們用電動自行車去買貨物，承載一些簡單貨物。還有的用于代步上班上學出行等。一般學生或有較穩(wěn)定工作的家庭住處離工作地點有一定距離的選擇用電動自行車。還有的殘疾人也用電動自行車。（如圖13）

圖13

六、電動自行車種類劃分

1、電動自行車的種類（1）按是否有折疊結(jié)構(gòu)分類 ①可折疊自行車（如圖1）

②不可折疊自行車

（如圖2）

圖1可折疊自行車

圖2不可折疊自行車

（2）按驅(qū)動—傳動方式分 ①摩擦輪傳動：由驅(qū)動機上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎，通過摩擦來傳動。結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但轉(zhuǎn)動效率低，能耗大，對車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。

②中軸鏈輪傳動型（圖3）：驅(qū)動機經(jīng)特別設計安裝在自行車中軸。這種結(jié)構(gòu)的電動自行車電機重心合理，傳動效率較磨輪型有所提高，但機械仍然損耗較大，傳動效率不高。

圖3中軸鏈輪傳動型

③輪轂驅(qū)動型（如圖4）：驅(qū)動電機按裝在車后軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。其優(yōu)點是設計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動自行車所選用的驅(qū)動方式。

圖4輪轂驅(qū)動型

（3）按驅(qū)動電機類型分

①有刷直流電機型（如圖5）：采用永磁有刷直流電機，這種 電機優(yōu)點是控制系統(tǒng)簡單，成本低，過載能力強，但需要換向器和電刷，存在著機械磨損，影響了有刷電機的效率。圖 為有刷電機。

圖5有刷直流電機

圖 6無刷電機

②無刷直流電機型（如圖6）：采用科技含量較高的永磁無刷直流電機，由于無須電刷，沒轉(zhuǎn)動齒輪，不存在電刷的機械磨損。因此，他無干擾、壽命長、效率高、運行可靠、維護簡單。與有刷電機相比，不足之處是控制系統(tǒng)復雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅(qū)動電機的發(fā)展趨勢。圖 為無刷電機（4）按配備的附屬裝置分

①豪華型（如圖7）：整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時間、電壓和電流等儀器顯示盤，更高級的則采用帶夜間背光設計的超大液晶顯示屏（LCD），是駕駛員能對車輛的運行狀況一目了然同時還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示、紅外線防盜鑰匙、后貨箱等，讓騎車熱門舒適方便。②經(jīng)濟型（如圖7）：也稱普及型，他沒有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價廉、簡單實用。（5）按自動化（智能化）程度分

①標準型：它即可以腳踏車，又能電動驅(qū)動助行，主要通過手把人為控制電動自行車在20Km/h以內(nèi)任意改變行駛速度。

圖7實用型

②智能型：在標準型的基礎上，通過提高控制系統(tǒng)的智能化（采用特殊的傳感器）使車輛根據(jù)其行駛的速度自動調(diào)節(jié)驅(qū)動電機的輸出功率（馬力），或者是車輛的控制系統(tǒng)能依據(jù)騎車人的騎行力的大小自動控制電池輸出電流的強弱，從而實現(xiàn)人力與電力助行的極佳配合。這樣即延長了行駛里程及電機壽命、省力節(jié)電，又盡可能地避免因行駛速度過快而引發(fā)的交通風險。除了上述分類外，電動自行車采用的蓄電池目前大致有密封式免維護的鉛酸蓄電池和鎳氫電池兩種。前者雖然重量上不十分理想，但容量大、無記憶效應、而且價格低廉，是目前大多數(shù)電動自行車的主要動力源；后者容量大、無污染、也無記憶效應，但其價格很高，不易普及。

圖8智能型（5）按輪子個數(shù)分類（如圖9）①獨輪電動自行車

圖9獨輪

②雙輪電動自行車（如圖10）

圖10雙輪 ③三輪電動自行車（如圖11）

圖11三輪

七、具體產(chǎn)品分析

YikeBike可折疊電動自行車（如圖14）

圖14

這款小巧的電動自行車名為Yike Bike，一年之前在德國舉行的歐洲自行車貿(mào)易博覽會上首次亮相就引起人們關注。斯經(jīng)過5年的時間設計和制造。

1、材料分析

車架材質(zhì): 鋁合金復合材料以及碳纖維 電池：鋰鐵電池--充電時間45分鐘

據(jù)悉，Yike Bike的主體由碳纖維制成，僅有不到10.8公斤，號稱世界上最輕的電動自行車。它的前輪直徑為20英寸，后輪為8英寸，車柄上有兩個LED燈，方便在夜間行駛。Yike Bike的最高時速約為23公里，電池能夠在40分鐘內(nèi)快速充電，充一次電可以跑6.2英里長的路程，約為10公里。

Yike Bike是由格蘭特·賴安和彼得·希金

2、形態(tài)分析

外形運用大量的流線型。而且后輪很小。整體顯的小巧美觀。它的設計方向主要是為了解決日益擁堵的交通的問題，它可以讓你在狹窄的街道中自由穿梭，快速到達目的地。并且，下車后可以將它收納到專用的袋子中，隨身攜帶，也解決了自行車失竊的問題。

3、使用環(huán)境人群分析

圖15

圖16 這款自行車主要用于學生以及一些工作地點比較大的地方工作的人使用代步。由于這款自行車的小巧輕便，續(xù)航能力強。很多人把這款自行車作為自行車旅游的工具。但是這款自行車只能在平潭的地方工作。（如圖15、16）

4、通過以上市場調(diào)研和分析，得出該產(chǎn)品設計如下：

1）充分分析產(chǎn)品的使用環(huán)境，使用方式，使其符合人機工程學。

2）要保證電動自行車與使用者的契合：收集各種電動自行車的相關資料，展開設計中進行人機工程學的分析，從而保證電動自行車與環(huán)境和人的匹配。

3）對使用者的功能需求和使用愛好進行調(diào)查分析，設計出實用且吸引人的附加功能。根據(jù)問卷調(diào)查的結(jié)果，大約有60%的男性喜歡騎自行車，他們的年齡多數(shù)集中在16歲到30歲之間，有40%的女性對電動自行車也很感興趣。他們對自行車的色彩搭配，功能要求，造型輕巧方面有自己獨特的見解，而且在環(huán)保方面也很重視，所以他們希望電動自行車的材料是可以重復利用的，并且它可以隨時拆裝，以此方便隨身攜帶和儲存。并且電動自行車的各個零件之間是可以拆裝和調(diào)節(jié)的，以此方便家中別的人群使用，這樣及經(jīng)濟又環(huán)保。

產(chǎn)品用戶群的定位是16-30之間的青年一代，這樣就要求產(chǎn)品的形態(tài)要適合這類人群的實用，考慮到人機工程學的應用，希望能設計簡潔大方的造型以適應時代的潮流。功能結(jié)構(gòu)設計遵循人機工程學的理論指導。

從消費者的需求和時代的要求出發(fā)，從多角度、多方位進行綜合考察研究，切實、準確地保證產(chǎn)品的實用功能和審美功能的合理實現(xiàn)。此電動自行車的功能設計將采用力矩傳感技術、蓄電池儲備轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、GPRS導航系統(tǒng)以及MP3功能這四個主要核心功能。此款電動自行車的結(jié)構(gòu)設計將運用現(xiàn)在主流的可回收綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)設計和易拆卸結(jié)構(gòu)設計這兩種結(jié)構(gòu)設計。原因是因為第一要響應國家低碳生活的設計理念所以采用環(huán)保的并且是可以便于回收的結(jié)構(gòu)設計，不至于在產(chǎn)品后期報廢后難于處理。第二是因為考慮到使用人群，有特殊的結(jié)構(gòu)，運用了方便拆卸的結(jié)構(gòu)，這樣易于使用者組裝和自我維修。

4）希望設計的可以方便折疊，可以方便充電，能方便的搬運做到這3點方便。5）希望能采用新的材料新技術，如碳纖維等。

八、總結(jié)未來電動自行車

1、未來自行車非常小巧輕便，很容易攜帶，擺放。體積特別輕。

2、續(xù)航能力很高，最好能達到30公里充一次電。甚至不用充電。比如使用紙電池。電池的發(fā)展能促進自行車的發(fā)展。

3、價格在4000以上，大眾就可以消費的起。外形運動時尚。

4、有一定的速度，在中短路程中可以取代汽車。為了的電機更小功率更高。

5、方便充電，有配套的公共充電場所設備。

6、方便駕駛，每個人經(jīng)過很簡單的練習就能騎。

7、取消輪胎用反重力物質(zhì)代替

8、希望電動自行車應該著眼于取代現(xiàn)代的燃油摩托，清潔能源只有在大規(guī)模使用下才能取代傳統(tǒng)能源。

第二篇：電動自行車調(diào)查報告

新時代的馬路殺手——關于定海電動自行車亂象之調(diào)查

電動自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結(jié)為六點：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當然有些或許是相對的，因為這次我的調(diào)查主要是關于電動自行車亂象之調(diào)查，所以關于其諸多優(yōu)點就不在多提?？偠灾?，電動自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應了二十一世紀綠色時代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時也與胡主席在十七大提出的建設“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會的理念相互協(xié)調(diào)共進。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個課題吧。作為學生，我在學校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會選擇自行車，當然考慮到時間問題時，我會選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運行。如果你沿著文化路一路往南，你會看到一座高架，下面有兩個紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗，人們一般會在第一個紅燈靜靜等候，但第二個則直接闖之，當然因為路面上也多以電動自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動自行車是亂象之源，可能說道此話，會有失偏頗，大家會問：難道每一個其電動自行車的車主都會闖紅燈，都會不遵守交通規(guī)矩。答案當然是否定的。事實上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動自行車使用的廣泛性使得各個問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個調(diào)查，關于電動自行車亂象之調(diào)查。

下面我來對“亂象”做一個完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對電動自行車的定義做一個闡述吧。國家頒布的《電動自行車通用技術條件》對電動自行車的性能標準有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動自行車屬于非機動車?！胺菣C動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。國家標準《電動自行車通用技術條件（GB17761—1999）》對電動自行車外觀和使用特性也進行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電力輔助動力功能的特種自行車。電動自行車的相關主要技術標準主要有：一是電動自行車最高車速應不大于20公里/時；二是的整車質(zhì)量（重）應不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7公里；四是電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15公里/時—18公里/時速度電動助力騎行）的噪音應不大于62分貝。同時，國家對電動自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應當?shù)怯浀姆菣C動車，經(jīng)公

安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關于電動自行車的定義和標準等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動自行車絕大多數(shù)不符合標準，存在的主要問題是：車速超標、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學去駕校培訓，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準則出牌。說到這，由于電動自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機動車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動自行車中絕大部分是打著電動自行車名號的電動摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動很多電動車自出廠的那一刻起便已不符合標準。

電動自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動自行車原本應有個限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導致電動自行車速度可達20-30km/h甚至更快。其時速超標快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動自行車管理的無序狀態(tài)。因為電動自行車屬于非機動車，無牌無證駕駛，使交通部門對其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調(diào)查過程吧，困難諸多，首當其沖的便是烈日當頭，此一點不言而喻，我的交通工具是自行車，當然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實如此，學校邊上電動自行車已是很多，只是平時都不太關注，語氣說不太關注到不如說是懶得去關注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機意識。這大概是出門遇到的頭幾輛電動車。

第一天，沒有目的，沒有目標，一個人，一輛腳踏車，一只佳能照相機，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動自行車，以往都會掠過的剪影，我會緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動車似乎都擠到了機動車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動自行車的通行需求與現(xiàn)實交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設計和建造時，還沒有推出電動自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機動車道是按自行車的技術參數(shù)設計建造的。甚至有一段時間許多城市由于錯誤理念的影響，對今后非機動車的發(fā)展做出了錯誤的判斷，在城市改造時，把非機動道嚴重縮水甚至改成機動車道，因而當電動自行車大量出現(xiàn)時，非機動車道實在是難以容下發(fā)展勢頭如此迅猛的電動自行車，再加上主管部門對非機動道的管理上的不重視，非機動車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說是一個客觀存在但又實在是很難更改的現(xiàn)實難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準幾個時間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個騎電動自行車的人，因為有些騎得較快，較危險，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計他們也不會回答，是不知道怎么回答，有一個人沒有接受我的提問，因為時間原因，傍晚時分，有幾個則持抵觸態(tài)度，對于實地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時間緊則快些，年紀輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對調(diào)查對象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當然有一個年紀較大的普通話不太會說，這也成了一個小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關于電動車的銷售、維修、裝配等一系列與電動自行車相關的店都有好多，可見電動自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對此，我提出一些看法。

我們要加大對老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強對電動自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應以通告形式對電動自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費者委員會發(fā)布有關電動自行車質(zhì)量標準和消費信息，引導群眾慎重選擇購買電動自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點，各種報紙、電視、網(wǎng)絡等新聞媒體為宣傳面，點面結(jié)合著重宣傳電動自行車的自身特點、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護等多方面技能知識，逐步提高電動自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R，從而把他們在參與交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達到減少電動自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對電動自行車違法處罰力度，積極開展專項整治工作

加大對電動自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時，理應遵守國家的交通法律法規(guī)；而對于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)耍嘘P部門則應秉公辦事，嚴懲不貸。

當然最后還要加強路面及交通基礎設施建設。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹慎。

鑒于近幾年電動自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設施的動態(tài)平衡被屢屢打破，電動自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第三篇：電動自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊車管所：

張某 身份證號碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號為XXXXXX電動機號為XXXXXX 顏色為 XX 的電動自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會、派出所、單位）證明張某正在使用、實際持有這一兩電動自行車，來源合法。

某某單位（居委會、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：電動自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊車管所：

姓名，身份證號碼：是

我單位（居委會、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號為：電動機號

為：顏色為：的電動自行車，因的原因，本人購買的電動自行車發(fā)票及合格證缺失?，F(xiàn)我單位（居委會、派出所、單位）證明正在使用，實際持有

這一輛電動自行車，來源合法。

廣西廣播電視學校

年月日

第五篇：自行車調(diào)研報告

來自湖南的中國商人謝重輝沒有想到，自己當年順口蹦出來的“康尼克”這個名子，如今在津巴布韋首都哈拉雷的自行車市場已經(jīng)赫赫有名。當?shù)厝藦纳痰昊騻}儲超市購買的每10輛自行車中，就有5輛是他們的康尼克牌自行車。謝重輝在哈拉雷創(chuàng)建的康尼克投資公司，已成為當?shù)刈畲蟮淖孕熊囦N售廠家。

為買自行車差點打起來

在康尼克公司的董事長辦公室里，謝重輝向記者講述了他在津經(jīng)商以來最“得意”的一件事。去年某天，一家自行車零售商給康尼克公司打來電話，說該店只剩一輛庫存康尼克女式山地車了。一名顧客看中車后先交了錢，但第二名顧客也看中了這輛車，沒去交錢但先拿到了車，結(jié)果兩人起了爭執(zhí)差點打起來。雖然店家為他們調(diào)解，告訴他們店里還有其他牌子的女式山地車，而且價錢還比康尼克的便宜，但他們就是要康尼克的。接到電話后，康尼克公司派人專門送去一輛車，并承諾誰作出讓步就給誰優(yōu)惠10%，結(jié)果先交了錢的顧客讓了步。

謝重輝說，他最開心的，就是看到津巴布韋人在商店里排隊買康尼克的自行車，人最多時能排50米的隊。

1997年，謝重輝經(jīng)朋友介紹來津考察市場。他發(fā)現(xiàn)當?shù)毓I(yè)不發(fā)達，大部分商品依賴進口。當時津經(jīng)濟滑坡、汽油短缺，這對發(fā)展自行車無疑是個好機會。于是，他在哈拉雷投資設廠。從2001年到2003年，康尼克的銷售量每年都在四萬到五萬輛之間，居津幾十家自行車廠銷量之首。

自行車要熱賣 得有地方特色

謝重輝認為，“康尼克”之所以能贏得市場，除了價格適中、注重自行車質(zhì)量和售后服務外，還注意研究非洲的風土人情。津人不像中國人那樣有很強的多勞多得的觀念，他們更注重享受生活，在這里，即使你付雙倍工資，人們也不愿在周末加班。而且津人法律意識很強，如果中國雇主不懂當?shù)貏趧臃?，很容易被黑人雇工告上法庭?/p>

謝重輝說，針對當?shù)孛袼滋攸c進行創(chuàng)新，也是“康尼克”成功的原因之一。自行車在非洲說到底是面向中低收入家庭的，而非洲人通常比較愛面子，于是他們生產(chǎn)出一種新產(chǎn)品，將手把式自行車改成方向盤式自行車，以滿足沒有汽車的人們的駕車欲望。

在津巴布韋做生意，人們不大重廣告，但很重口碑，往往大的買主買了第一次就會買第二次，而口口相傳，又會帶來更多的客戶。前年一家大廠礦為自己的員工購買自行車作為上下班交通工具，“康尼克”一下子接到一筆2000輛的定單。

謝重輝說，他們很少做廣告，但是很重視通過參加大公司的公益活動來作宣傳。同時他們還為當?shù)乜拱滩〗M織、紅十字會以及警察局等捐獻自行車，既密切了和當?shù)厣鐓^(qū)的關系，又為產(chǎn)品作了宣傳。目前，他已在贊比亞開設了分廠，還將進軍莫桑比克等國。

星期日新聞晨報記者戴震東

竹子自行車，這并非是什么新的發(fā)明，去年它已被運用于競技賽場。不過最近，一些研究者又在它身上看到了大展宏圖的機會。

在非洲一些盛產(chǎn)竹子的地區(qū)，人們連最基本的交通工具都沒有，那里恰恰是生產(chǎn)竹子自行車的好去處。這些造價低廉、可以不依靠電力全手工生產(chǎn)的自行車可以為當?shù)氐母F人提供基本的交通和就業(yè)機會。

被忽視的優(yōu)質(zhì)材料

美國加州圣克魯斯市的自行車店店主克雷格·卡爾菲是全美國最優(yōu)秀的自行車制作者之

一。他擅長用碳纖維制作出重量最輕的賽車，為像贏得環(huán)法賽的首位美國人格雷戈·勒蒙那樣的杰出選手提供服務。

功成名就的克雷格·卡爾菲并沒有打住他的創(chuàng)造力，在12年前，他開始搗鼓如何用竹子來制作自行車。

這項新奇的發(fā)明來自12年前一個突如其來的靈感。某一天，克雷格·卡爾菲家的那條寵物犬“盧娜”正在嚙咬著生長在車店后面的竹子。它有著強有力的下巴，擅長于咬碎木棍。隨便給它一塊木頭，用不了多久就能咬成碎片。但對于堅硬的圓竹干，它最多也只能留下一兩個牙印。

這讓卡爾菲琢磨開來：如果竹子堅固到可以承受盧娜的嚙咬，那為什么不用它來制作車架呢？從那以后，卡爾菲已經(jīng)從開始造出樣式簡樸的竹子自行車，轉(zhuǎn)變到制作出式樣新穎、價格不菲的竹賽車，就算是在名車薈萃的賽車道上，人們也對這種新奇的賽車刮目相看。

他12年前制成的第一輛自行車現(xiàn)在還在。他用它在鎮(zhèn)上各處跑雜事，不過因為擔心顧客誤會，并不怎么將它帶到車店里來。用卡爾菲的話來說，這車造得“有點毛糙”，車上的竹質(zhì)部分現(xiàn)在有一條大的裂縫——這個他已經(jīng)修好了，而且兩個車把的制造也差些水準。不過這么多年來卡爾菲一直騎著它在鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)悠。

而在那些金屬桿車手中也流傳著一種說法，說在遠距離騎乘中，竹子自行車能緩和道路對車子的震蕩。相信這一點的人當中就有愛達荷州埃米特市的肯·倫亞恩，他開了一家兼賣零部件的自行車店。倫亞恩在拉斯韋加斯的一個貿(mào)易展銷會上看到卡爾菲的發(fā)明后，買了一輛竹子自行車，售價很高，要2700美元一輛。最后倫亞恩沒有轉(zhuǎn)售這輛車，他發(fā)現(xiàn)自己愛不釋手。

去年倫亞恩騎著這輛自行車參加了夏威夷的鐵人三項賽。他說：“這車真棒。它總是讓人大感意外，總是有人問個不停。人們目不轉(zhuǎn)睛地看著它，問是不是真的用竹子做的?！?/p>

當然，人們免不了也要拿這車開開玩笑：“別讓它淋雨，要不會長出竹筍來；如果迷路了，還可以拿它當柴火；帶著它，你時刻不缺牙簽?！?/p>

但倫亞恩說，他注意到這車在長途騎乘時速度更快。而且在他弄破了三角架頂端的管子后，只用強力膠就把它修好了?！斑@種自行車現(xiàn)在仍然只是個新奇玩意兒，”他說，“不過它的性能很好?！?/p>

通過倫亞恩和其他人的現(xiàn)身說法，竹子自行車貨真價實的消息不脛而走?？柗埔查_始琢磨自己這種不同尋常的交通工具能不能派上更大用場。

竹子自行車的非洲計劃

竹子這種植物在亞洲和非洲都很常見，同樣，在第三世界國家里，自行車也是人們主要的交通工具。對于在這些地區(qū)的人們來說，自行車除了是他們的交通工具之外，還有著更多的意義，比如運送貨物，送病人去醫(yī)院，甚至幫助分發(fā)藥品。在非洲，很少有人能夠擁有汽車或者摩托車，沒有自行車的人只能依靠不太準時，價格相對較貴的公共汽車。

很有創(chuàng)意的當?shù)厝诉€用自行車做起了出租車的生意，這種出租自行車被稱為“bodaboda”。根據(jù)聯(lián)合國人類住區(qū)規(guī)劃署（人居署）在2007年的統(tǒng)計，在肯尼亞西部的一個小城市克蘇姆（Kisumu），那里同時也是哥倫比亞大學地球研究中心的合作城市，大約有5000輛出租自行車，并且這個數(shù)字在迅速的增長中。缺少有效的交通工具，限制了人們的就業(yè)機會，當?shù)睾偷貐^(qū)間的貿(mào)易，以及公共衛(wèi)生健康。國際組織“農(nóng)村交通與發(fā)展論壇”曾經(jīng)在貧困的農(nóng)村，包括肯尼亞西部做過調(diào)研，研究這一問題。他們得出解決交通限制的方法是，提高自行車的使用。

雖然非洲對自行車有著巨大的需求，但是在撒哈拉沙漠以南的非洲地區(qū)根本沒有本土的自行車制造行業(yè)。人們用的自行車是由中國或者印度制造，然后被完整的運到非洲。

2007年開始，卡爾菲去了好幾次非洲，他希望在那里及其他發(fā)展中國家推廣廉價版的竹子自行車，為窮人們提供基本的交通工具。與克雷格·卡爾菲不謀而合的還有來自哥倫比亞大學地球研究中心（TheEarthInstitutionatColumbiaUniversity）的竹子自行車計劃小組。

何天音（DavidHo）是哥倫比亞大學地球研究中心的學者，該計劃的負責人之一。在學術之外，他對自行車運動非常感興趣。正是在挑選自行車的過程中，他認識了自行車制造專家克雷格·卡爾菲。

卡爾菲的網(wǎng)站上寫著這樣一段話：“如果你有興趣促進竹制自行車在發(fā)展中國家的使用的話，這里有你需要的東西！”正是這句話引起了何天音的共鳴。經(jīng)過了解，何天音知道卡爾菲認為發(fā)展中國家的人們用本土生長的竹子來制作自行車是可行的，而且教會當?shù)厝巳绾卫盟麄冐S富的、環(huán)保的、可再生的資源去制作自行車也是可行的。

把竹子作為自行車的原材料有這樣一些優(yōu)勢：在這些地區(qū)竹子的產(chǎn)量很豐富，也很容易獲得，另外它早已經(jīng)被證明是堅韌有效的制作材料。再進一步的說，獲得竹子這種原材料，不需要任何的工業(yè)或者基礎交通設施，不像鋼鐵、鋁或者其它的工業(yè)結(jié)構(gòu)材料。在沒有工業(yè)的地區(qū)，人們利用竹子這種唾手可得的天然免費材料，也可以制作自行車，構(gòu)建他們自己的交通系統(tǒng)。

正當何天音在想將竹制自行車在發(fā)展中國家推廣這個主意的時候，一個機會出現(xiàn)了。哥倫比亞大學地球研究中心將提供啟動經(jīng)費給一些致力于世界其它地方扶貧的項目。作為哥倫比亞大學的研究學者，何天音有資格去提出自己的計劃來獲得這筆啟動經(jīng)費。他在計劃書里寫道：“缺少有效的交通工具限制了人們的就業(yè)機會，當?shù)睾偷貐^(qū)之間的交易，以及公共健康?！?/p>