第一篇：隸屬于民航中南管理局空中交通管理局

民航廣西空管分局簡介

民航廣西空管分局（以下簡稱廣西分局）全稱為中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局，辦公地址位于廣西壯族自治區(qū)南寧吳圩國際機場內(nèi)，隸屬于交通運輸部民航局。廣西分局主要職責為，貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)以及民航局的決定、指令和規(guī)章制度；執(zhí)行轄區(qū)內(nèi)航班時刻和空域容量等資源分配工作；提供民航空中交通管制、航行情報、通信導航監(jiān)視、航空氣象服務；負責本地專機、重要飛行活動和民用航空器搜尋救援空管保障工作；根據(jù)授權(quán)實施本地民航空管工程建設(shè)項目等。

一、歷史沿革

民航廣西空管分局歷經(jīng)民航南寧空管中心、民航廣西區(qū)局南寧航站 的歷史變革，隸屬交通運輸部民航局空管局，是企業(yè)化管理的事業(yè)單位。民航南寧空管中心成立于 2001年12月28日，脫胎于民航空管體制改革浪潮第一次，此次民航空管體制改革著眼于政企分開、政事分開，空管行業(yè)在民航總局領(lǐng)導下開始獨立運作，實行一體化管理。2007年6月26日，民航總局決定，民航南寧空管中心更名為民航廣西空管分局，自此，整個民航空管系統(tǒng)三橫三縱管理格局形成。三橫指空管系統(tǒng)三大塊業(yè)務單元，即管制運行部門（負責飛行器空中交通指揮）、技術(shù)保障部門（負責技術(shù)支持、設(shè)施設(shè)備維護維修）、氣象臺（負責航空器氣象服務和機場氣象服務），三縱指民航局空管局、地區(qū)空管局、省市空管分局三級管理體制。

二、管轄范圍 民航廣西空管分局主要負責廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)的空中交通管理事務，擔負中國大陸邊陲2200公里航線的高空、中低空管制區(qū)和南寧吳圩國際機場的空中交通管制任務，民航廣西空管分局所負責的管制區(qū)域是一個南北向和東西向各500多公里的的空域。在管制區(qū)域內(nèi)，民航廣西空管分局向航空器提供全方位、不間斷的空中交通管制、通信導航、航空氣象和飛行情報服務，并負責為管制區(qū)域內(nèi)遇險的航空器提供告警和搜尋救援服務。發(fā)布9小時和24小時機場預報、著陸型趨勢預報、雷暴、強風和陣風等天氣現(xiàn)象的機場警報和風切變警報。

三、設(shè)備設(shè)施

民航廣西空管分局擁有航管二次雷達、全向信標臺/測距儀、甚高頻 通信、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)（芬蘭維薩拉公司,對跑道視程、風向風速、溫度、露點、場面氣壓、海平面氣壓等氣象多種氣象要素自動進行采集、處理、存儲和傳輸）、民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（北京太極公司,以各類氣象資料和情報為基礎(chǔ)，充分應用數(shù)值預報產(chǎn)品，人機交互，集航空氣象預報產(chǎn)品發(fā)布、圖形制作、氣象信息檢索、瀏覽、備份于一體的開放式工作平臺）、714C氣象雷達（主要用于探測400 km范圍的暴雨、冰雹、大面積降雨等。同時能警戒強暴風、颶風等災害性天氣，可在200 km范圍內(nèi)定量測雨區(qū)的降水強度的空間分布,測定降水云體的發(fā)展高度,以及降水云體的移向移速等）、航班統(tǒng)計結(jié)算系統(tǒng)、航班正常性統(tǒng)計系統(tǒng)等一系列現(xiàn)代化的空管保障設(shè)施，實現(xiàn)了航行、氣象、情報信息傳遞和文件處理的現(xiàn)代化管理。

四、組織機構(gòu)

民航局空管局下設(shè)7個地區(qū)空管局，民航廣西分局隸屬民航中南地區(qū)空管局。民航廣西空管分局內(nèi)設(shè)辦公室、規(guī)劃發(fā)展部、人力資源部、財務部、安全管理部、綜合業(yè)務部、黨委辦公室，下設(shè)管制運行部、技術(shù)保障部、氣象臺、后勤服務中心。

五、員工關(guān)系：在編職工近200人，平均年齡37歲，62.3%以上具有本科學歷，員工流入方式均為高校應屆畢業(yè)生招聘，流出方式主要為適齡退休，員工構(gòu)成單純、工作環(huán)境單純、員工關(guān)系單純和諧。分局還建立了各種各樣的文體組織，如羽毛球協(xié)會、攝影協(xié)會、籃球協(xié)會等，不定期的開展活動，六、福利待遇：

五險一金，外加企業(yè)年金（補充養(yǎng)老保險），免費工作餐，帶薪年假

七、單位辦公地址：南寧吳圩國際機場內(nèi)，單位提供免費市區(qū)至機場交通。

第二篇：交通管理局職能

研究擬定道路交通管理政策；組織、指導和監(jiān)督地方公安機關(guān)依法查處道路交通違法行為和交通事故；指導地方公安機關(guān)維護城鄉(xiāng)道路交通秩序和公路治安秩序；組織和指導地方公安機關(guān)開展機動車輛安全檢驗、牌證發(fā)放和駕駛員考核發(fā)證工作；組織和指導地方公安機關(guān)開展道路交通安全宣傳教育活動；組織和指導道路交通管理科研工作；指導地方公安機關(guān)參與城市建設(shè)、道路交通和安全設(shè)施的規(guī)劃。現(xiàn)有處級機構(gòu)為七個，分別是辦公室、秩序管理處、公路巡警指導處、事故對策處、車輛管理處、隊伍建設(shè)處、科技管理處。

第三篇：民航新疆管理局

民航新疆管理局

深入學習實踐科學發(fā)展觀活動

簡

報

第2期

民航新疆管理局學習實踐活動辦公室 2009年3月18日

民航新疆管理局召開深入學習實踐科學發(fā)展觀活動動員大會

3月17日上午，民航新疆管理局隆重召開深入學習實踐科學發(fā)展觀活動動員大會，民航局第4指導檢查組一行3人到會指導。管理局全體黨員參加了會議。大會由民航新疆管理局黨委副書記、紀委書記，管理局學習實踐活動領(lǐng)導小組副組長張忠華同志主持。以此大會為標志，民航新疆管理局深入學習實踐科學發(fā)展觀活動正式啟動。

會上，管理局黨委常委、副局長李學軍宣讀了《關(guān)于調(diào)整民航新疆管理局深入學習實踐科學發(fā)展觀活動領(lǐng)導小組及辦公室成員的通知》。管理局黨委常委、副局長，管理局學習實 踐活動領(lǐng)導小組副組長胡亞明同志宣讀了《民航新疆管理局開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動實施方案》。

管理局黨委書記、局長，管理局學習實踐活動領(lǐng)導小組組長關(guān)武平同志在動員大會上作了重要講話。在講話中強調(diào)，管理局全體黨員和黨員領(lǐng)導干部要堅決貫徹落實中央和民航局黨組的部署和要求，充分認識開展學習實踐活動的重大意義，提高認識，統(tǒng)一思想，把思想和行動統(tǒng)一到中央的重大決策上來。第一，開展學習實踐活動，是黨中央著眼世情國情黨情作出的重大戰(zhàn)略部署。廣大黨員干部要站在放眼世情、國情、黨情的高度，深刻認識和理解開展學習實踐活動的重大意義。第二，開展學習實踐活動，是推動民航科學發(fā)展的迫切需要。改革開放30年來，我國民航持續(xù)快速發(fā)展，綜合實力日益增強，服務經(jīng)濟社會的水平不斷提高，為國家改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了重要貢獻。但是，按照科學發(fā)展觀的要求和國家經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，新疆民航的發(fā)展與發(fā)達地區(qū)仍然存在差距和不足。第三，開展學習實踐活動，是加強管理局黨建工作的必然要求。近幾年來，我們堅持全面推進新疆民航系統(tǒng)黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風建設(shè)、制度建設(shè)和反腐倡廉建設(shè)，為促進新疆民航改革發(fā)展穩(wěn)定提供了有力保障。但是，與科學發(fā)展觀的要求相比，管理局黨建工作在某些方面還存在著一些不適應、不符合的地方。要通過學習實踐活動，切實提高認識，解決問題，把科學發(fā)展觀落實到民航各項工作當中，務求取得 實實在在的效果。

關(guān)武平同志指出，要明確指導思想，突出原則目標，扎實推動學習實踐活動深入進行。第一，要把握好學習實踐活動的指導思想:全面貫徹黨的十七大精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，組織廣大黨員特別是各級領(lǐng)導班子和黨員領(lǐng)導干部深入學習實踐科學發(fā)展觀，緊緊圍繞黨員干部受教育、科學發(fā)展上水平、人民群眾得實惠這個總要求，著力轉(zhuǎn)變不適應、不符合新疆民航科學發(fā)展要求的思想觀念，著力解決影響和制約新疆民航科學發(fā)展的突出問題，提高領(lǐng)導新疆民航科學發(fā)展的能力，把科學發(fā)展觀貫徹落實到新疆民航各項工作當中，切實把全體黨員和干部群眾的積極性進一步引導到科學發(fā)展上來。第二，要把握好學習實踐活動的目標要求。這次學習實踐活動的重點是管理局領(lǐng)導班子和處以上黨員領(lǐng)導干部，全體黨員參加。具體要達到以下四個方面的目標要求。一是提高思想認識上有新飛躍。二是解決突出問題上有新成效。三是創(chuàng)新體制機制上有新突破。四是促進科學發(fā)展上有新進步。第三，在學習實踐活動中，要始終把握好、貫徹好、落實好“堅持解放思想、突出實踐特色、貫徹群眾路線、正面教育為主”的原則。緊緊圍繞如何促進新疆民航又好又快發(fā)展這一中心，做到“四個結(jié)合”，即把開展學習實踐活動與保障新疆民航航空運輸持續(xù)安全結(jié)合起來，與促進新疆民航平穩(wěn)較快發(fā)展結(jié)合起來，與落實“三 定”規(guī)定和完善管理局、監(jiān)管局行業(yè)管理職責結(jié)合起來，與完成今年各項工作任務結(jié)合起來。第五，要把握好學習實踐活動的方法步驟。學習實踐活動分學習調(diào)研、分析檢查、整改落實三個階段，每個階段有2個重點環(huán)節(jié)，加上活動前的準備環(huán)節(jié)，以及后面的總結(jié)和滿意度測評環(huán)節(jié)，實際上有8個重點環(huán)節(jié)，需要我們認真把握好四個方面的要求：一是要注重搞好思想發(fā)動，充分調(diào)動全體黨員的積極性和主動性，為學習實踐活動奠定扎實基礎(chǔ)。二是要注重理論聯(lián)系實際，進一步解放思想，形成科學發(fā)展共識，理清科學發(fā)展思路。三是要注重突出實踐特色，著力解決突出問題、完善體制機制，抓好促進新疆民航平穩(wěn)較快發(fā)展的各項工作。四是要注重作風建設(shè)，切實解決黨員干部黨性黨風黨紀方面存在的突出問題，在改進作風上取得新成效。

關(guān)武平同志指出，要加強領(lǐng)導，狠抓方案落實，確保學習實踐活動取得實效。抓好學習實踐活動，關(guān)鍵在領(lǐng)導，責任在班子。各部門各單位要把學習實踐活動擺上重要議事日程，高度重視，精心組織，堅持進度服從質(zhì)量，確保學習實踐活動的各項要求落到實處。第一，要落實領(lǐng)導責任。第二，要堅持從實際出發(fā)。第三，要加強輿論引導。第四，要堅持統(tǒng)籌兼顧。各支部要根據(jù)活動辦公室制定的時間進度表，妥善處理工學矛盾，既要保證學習實踐活動的時間和精力投入，又要抓好以安全監(jiān)管為重點的各項工作落實，把開展學習實踐活動與狠抓安 全、推進改革和夯實基礎(chǔ)緊密結(jié)合起來，把能否健全完善安全監(jiān)管的有效機制、能否實現(xiàn)持續(xù)安全，作為衡量和檢驗學習實踐活動成效的首要標準。

民航局指導檢查組組長楊英寶同志作了重要講話，明確提出了三點要求:一是要堅持用科學發(fā)展觀武裝黨員干部頭腦，形成科學發(fā)展共識，讓黨員干部真正受教育；二是要把科學發(fā)展觀的要求轉(zhuǎn)化為科學發(fā)展的正確思路和自覺行動，解決影響和制約科學發(fā)展的突出問題；三是要切實解決群眾反映強烈突出問題，辦好群眾迫切需要辦又有條件辦的實事，讓群眾真正得到實惠。

報：民航局學習實踐活動領(lǐng)導小組辦公室，民航局學習實踐活動領(lǐng)導小組第四指導檢查組

民航新疆管理局學習實踐活動領(lǐng)導小組成員

送：轄區(qū)各企事業(yè)單位，管理局各部門。

民航新疆管理局學習實踐活動領(lǐng)導小組辦公室2009年3月18日（共印70份）

第四篇：浙江省公安廳交通管理局

浙江省公安廳交通管理局《關(guān)于公布2011年道路交通事故損害賠償項目參照標準的通知》

浙公交〔2011〕7號

各市、縣(市、區(qū))公安局交警支隊、大隊，高速公路交警總隊、支隊，機場公安局交警隊，鐵路公安處交警支隊：

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等法律、司法解釋規(guī)定，現(xiàn)將浙江省統(tǒng)計局等部門公布的2010年相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為交通事故損害賠償項目參照標準提供如下（見附件）。除寧波市可按本市統(tǒng)計部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)執(zhí)行外，請各地在5月1日后按照本賠償標準參照執(zhí)行。

附：2010年浙江省人民生活水平主要指標

浙江省公安廳交通管理局

二○一一年四月二十七日

2010年浙江省人民生活水平主要指標

(交通事故損害賠償項目參照標準)

1、城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入:27359元

2、城鎮(zhèn)居民年人均消費支出:17858元

3、農(nóng)村居民年人均純收入:11303元

4、農(nóng)村居民年人均生活消費支出:8390元

5、城鎮(zhèn)單位職工年平均工資:30650元

6、住院伙食補助費(陪護人員)人／天:30元

7、住宿費人／天:150元

涉及傷亡當事人精神損害撫慰金的賠付，請各地根據(jù)具體情況商當?shù)厝嗣穹ㄔ捍_定。有關(guān)普通適用型殘疾輔助器具費，請向浙江省假肢科研康復中心咨詢，電話0571-88841896。

第五篇：中國民航西北地區(qū)空中交通管理局成立于1995年12月22日

中國民航西北地區(qū)空中交通管理局成立于1995年12月22日，是全國民航第一個掛牌運行的地區(qū)性空中交通管理機構(gòu)。前身是民航西北管理局航務管理中心，2007年8月根據(jù)民航局一體化改革的要求，成立了中國民航西北地區(qū)空中交通管理局(以下簡稱民航西北空管局)。

民航西北空管局所轄區(qū)域為蘭州飛行情報區(qū)，其位于青藏高原和黃土高原東部，東起太行山脈，西至喀拉木倫山口，北到中蒙邊境，南接云貴高原和四川盆地，東西長約2200千米，南北寬約1200千米，面積約190多萬平方千米；轄區(qū)內(nèi)共有2個高空管制區(qū)，2個中低空管制區(qū)，7個管制扇區(qū)，32個機場；8條國際、地區(qū)航線，7條國內(nèi)干線，17條地方航線、航段，4條空中走廊。2010年，西安本場日起降航班已達540 架次，小時高峰達40 架次，區(qū)域飛行流量達 1100 架次，全年共安全保障各類飛行近100萬架次。

民航西北空管局對民航西北地區(qū)的空中交通管理事務行使部分政府職能，主要負責空中交通管制、通信、導航、雷達、航空氣象、航行情報服務的運行管理、組織保障和協(xié)調(diào)、監(jiān)督工作。

西北地區(qū)共配備了8套ILS，15套DVOR/DME（全向信標/測距）導航臺，32個NDB導航臺；5部二次雷達、1部一次雷達；西安管制中心配有Telephonics自動化、Schmid內(nèi)話及川大應急自動化系統(tǒng)；有8信道共用系統(tǒng)4套，VHF遙控臺站14座