第一篇：汽車車內(nèi)空氣污染及防治措施研究和策略分析

汽車車內(nèi)空氣污染及防治措施研究

摘要：隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚闹匾煌üぞ?，人們在汽車?nèi)度過的時(shí)間越來越多。汽車車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量成為人們?nèi)找骊P(guān)注的熱點(diǎn)問題，對汽車車內(nèi)空氣污染及防治措施的研究對于人們未來的生活和工作會提供莫大的幫助，因此其研究很具有現(xiàn)實(shí)意義。

本文以我國汽車車內(nèi)空氣污染的的表現(xiàn)及污染現(xiàn)狀入手，分析汽車車內(nèi)空氣污染物的具體來源及其對人們行車駕駛和人身健康的危害，重點(diǎn)研究如何采取有效的措施進(jìn)行汽車車內(nèi)空氣污染的防治，包括出廠前材料的選擇和改進(jìn)設(shè)計(jì)上的缺陷、內(nèi)飾的裝配方式和工藝，以及汽車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)有的防治措施，并研究了企業(yè)所采用的具體防治汽車車內(nèi)空氣污染物的方法，從而讓人們可以更好的了解汽車車內(nèi)空氣污染的現(xiàn)有狀況、污染物的具體來源和對人們產(chǎn)生的危害以及如何采取有效的措施進(jìn)行防治。關(guān)鍵詞：車內(nèi)空氣污染；污染物來源；TVOC；防治措施

Ⅰ

Study on of Air Pollution and Prevention

Measures in Automobile

Abstract：With the developing of society and improving of living standards, vehicles become indispensable to people’s daily life and people will stay inside vehicles longer.Air quality inside vehicle has become a hot issue, the study of vehicle interior air pollution and the prevention measures for the people in the future life and work will provide a great deal of help, therefore, it has practical significance to the research.In this paper, the performance of China’s automotive vehicle air pollution and pollution status, analyzing specific sources of air pollutants inside the car and driving traffic to people and human health hazards, focusing on how to take effective measures to carry out the air inside the car pollution prevention and control, including the selection and improved design flaws before delivery of materials, assembly methods and processes interiors, and the existing automotive vehicle air pollution control measures, and to study the prevention and treatment of specific air inside the car used in the enterprise method contaminants, so that people can better understanding the current situation of automotive vehicle air pollution, the specific sources of pollutants and hazards on people and how to take effective measures to prevent and treat.Key words：air pollution in the car;Sources of pollutants;TVOC;effective measures

Ⅱ

引

言

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)大量的涌入更多的家庭，車內(nèi)空氣污染問題逐漸的顯現(xiàn)，很多的車主在駕駛新車時(shí)通常都會聞到一股“異味”，但是大部分人卻并沒有引起足夠的重視。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心曾針對新車車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行過調(diào)查，在對200輛轎車進(jìn)行隨機(jī)抽檢后發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣污染是一個(gè)比較普遍的問題。

伴隨著如今快速發(fā)展的汽車市場，車內(nèi)空氣污染的問題越來越來的嚴(yán)重，甚至一些相對人們熟悉的知名品牌的汽車也相繼出現(xiàn)了較嚴(yán)重的汽車車內(nèi)空氣污染問題。如果參照國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的轎車過不了關(guān)，大部分的車輛甲醛和苯等主要污染物都很嚴(yán)重超標(biāo)。因此，為了保障行車環(huán)境和身體健康，了解汽車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀、污染物來源、以及尋找有效的防治措施成為當(dāng)務(wù)之急。

第一章

緒

論

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展及人們對汽車的依賴性越來越強(qiáng)，人們必然對汽車的使用提出更高的要求，而如今汽車使用時(shí)出現(xiàn)的車內(nèi)空氣污染也在人們生活中越來越來受到更多的關(guān)注，車內(nèi)空氣污染問題逐步顯現(xiàn)，引起的糾紛也日益增多，但由于國內(nèi)沒有適用的車內(nèi)空氣污染物限量標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)部門在處理由車內(nèi)空氣污染所引發(fā)的糾紛時(shí)，均感到非常棘手。

1.1 論文研究的背景

由于缺乏車內(nèi)空氣污染物限值標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)環(huán)境空氣污染不能得到很好地控制，既不利于約束企業(yè)的生產(chǎn)行為，促進(jìn)汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，也不利于保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。目前，我國專門針對汽車內(nèi)部空氣環(huán)境的污染控制標(biāo)準(zhǔn)還不完善，國家有關(guān)部門正在督促汽車車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺。據(jù)了解，中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會已經(jīng)成立，車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。汽車內(nèi)部空氣環(huán)境的污染控制標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)出臺，相信會給當(dāng)今國內(nèi)汽車制造業(yè)帶來不小的變革。

1.2 論文研究的目的及意義

近幾年來，雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)在飛速發(fā)展，但也出現(xiàn)了各種各樣的問題，汽車車內(nèi)空氣污染就是其中之一。研究本課題的目的就是要充分的認(rèn)識和深入了解汽車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)有的狀況、污染的來源和危害以及利用有效的措施進(jìn)行防治，讓人們在未來汽車的使用中更加安全和舒適，讓我國的汽車行業(yè)能更健康穩(wěn)步的向前發(fā)展。

其意義是幫助汽車制造與銷售企業(yè)更好的了解當(dāng)前汽車車內(nèi)空氣污染的現(xiàn)有狀況與人們對汽車安全舒適使用更高的要求，以便于能在未來汽車制造與銷售過程中，讓企業(yè)能夠與時(shí)俱進(jìn)，通過企業(yè)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)、材料的選擇，生產(chǎn)工藝的改善進(jìn)而可以更好地預(yù)防治理汽車車內(nèi)空氣污染，推動(dòng)汽車行業(yè)更好更穩(wěn)更快的發(fā)展，也讓更多的人們能夠更加重視這一問題，而且在以后汽車使用中如何更好的防治車內(nèi)空氣污染。車內(nèi)空氣污染及防治措施的研究對于人們未來的生活和工作會提供莫大的幫助，因此其研究很具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.3 論文的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排

論文共分四章。

第一章 緒論，提出了本論文研究的背景，并且研究的主要內(nèi)容，課題研究的意義及目的。

第二章 中國汽車車內(nèi)空氣污染的表現(xiàn)及污染現(xiàn)狀，主要是通過對現(xiàn)有國內(nèi)外汽車車

內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀的對比與分析，提出對現(xiàn)有汽車車內(nèi)空氣污染的控制與防治勢必將會對未來汽車的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。

第三章 汽車車內(nèi)空氣污染物的來源及其危害，論述汽車車內(nèi)空氣污染的具體來源，分析汽車車內(nèi)空氣污染對人們行車駕駛的影響及對人身體健康的危害。

第四章 汽車車內(nèi)空氣污染防治措施，分析我國現(xiàn)有的預(yù)防措施及國家針對汽車車內(nèi)空氣污染所頒發(fā)的法律法規(guī)，提出現(xiàn)階段比較有效的預(yù)防和治理汽車車內(nèi)空氣污染的方法及措施。

第二章

我國汽車車內(nèi)空氣污染的表現(xiàn)及污染現(xiàn)狀

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車的普及率越來越高，一些大城市已率先進(jìn)人汽車增長的高峰時(shí)期，有車族開車上下班、旅游、購物等，在車內(nèi)度過越來越多的時(shí)間。然而，而人們在享受愛車奔馳的同時(shí)卻忽略了一個(gè)重要的問題，那就是車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為一個(gè)隱形的殺手在無形中吞噬人們的健康。近幾年來，隨著汽車內(nèi)空氣污染案例的出現(xiàn)，人們越來越關(guān)注汽車車內(nèi)空氣污染的狀況及空氣質(zhì)量。

2.1近年來我國汽車車內(nèi)空氣污染的表現(xiàn)

來自各環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告顯示，目前我國汽車車內(nèi)污染的形勢非常嚴(yán)峻。中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心調(diào)查，抽檢100輛轎車，發(fā)現(xiàn)90%存在車內(nèi)空氣污染。這將意味著在中國3000萬的機(jī)動(dòng)車內(nèi)，有近2700萬輛存在不同程度的車內(nèi)污染。

根據(jù)一項(xiàng)家用轎車用戶填寫的新車用戶健康問題調(diào)查表顯示，50%的車主在使用車輛過程中感覺有刺激性氣味，21%的車主出現(xiàn)眼刺激癥狀；部分用戶在使用過程中出現(xiàn)皮膚干燥、皮膚瘙癢、咽喉刺激、鼻塞、流涕等癥狀。據(jù)深圳、廣州兩地環(huán)境技術(shù)研究所檢測，92%的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。北京市室內(nèi)環(huán)境治理協(xié)會與室內(nèi)裝飾質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站對奔馳、雪鐵龍、奧迪A6、別克、桑塔納等16種品牌使用年限在3年以內(nèi)的轎車和商務(wù)車進(jìn)行檢測，顯示有48%的車輛空氣污染指數(shù)超標(biāo)。

北京某室內(nèi)環(huán)境檢測中心對京城百輛車車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測，檢測的新車共52輛，合格僅9輛。某款轎車甲苯超標(biāo)47倍，甚至一款高級車甲苯含量高達(dá)26.74mg/m3是室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的134倍，檢測54輛在用車輛的二甲苯平均濃度0.335mg/m3，超過國家標(biāo)準(zhǔn)70%，未達(dá)標(biāo)車輛高達(dá)32輛。2004年6月5日中國首次汽車內(nèi)環(huán)境情況調(diào)查活動(dòng)公布北京共檢測1175輛汽車中有93.82%的被查車存在不同程度車內(nèi)環(huán)境污染，甲醛超標(biāo)190輛，苯超標(biāo)610輛，高達(dá)81.6%的被調(diào)查新車甲苯超標(biāo)，活動(dòng)顯示車內(nèi)首要污染物依此為：甲苯、苯、二甲苯和甲醛。北京三次檢測都是在氣溫低，汽車靜態(tài)下進(jìn)行的，揮發(fā)性有機(jī)物的濃度也相對較低，而一旦夏天封閉暴曬幾小時(shí)后，車廂內(nèi)有害物質(zhì)會大量揮發(fā)，濃度會成倍增加。據(jù)研究每增加10℃，污染物濃度近乎上升一倍。車廂內(nèi)溫度很高時(shí)，即使是使用多年的車輛中，有害氣體的濃度也會很高。

近年來車內(nèi)空氣質(zhì)量問題逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注和投訴的熱點(diǎn)問題。2012年3月1日，國家層面首個(gè)旨在改善車內(nèi)空環(huán)境的政策正式實(shí)施，這部由國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家環(huán)保局部共同發(fā)布的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南對車內(nèi)常見的有害物質(zhì)如苯、甲苯、二甲苯、乙烯、乙烯醛等提出了控制要求，一度被業(yè)內(nèi)人士和廣大消費(fèi)者寄予厚望。但由于指南只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制力，在其實(shí)施的將近兩年時(shí)間內(nèi)收效甚微，基本形同虛設(shè)，消費(fèi)者針對車內(nèi)空氣污染的投訴有增無減且維權(quán)壞境依舊惡劣。

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)圍繞車內(nèi)汽車安全質(zhì)量進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查見（圖2.1）調(diào)查時(shí)間2012年9月18日至2012年9月20日，參與人數(shù)982位，的結(jié)果，絕大多數(shù)人士對國內(nèi)新車空氣質(zhì)量心存擔(dān)憂。其中，認(rèn)為90%以上的車型都存在空氣污染可能損害健康的人士占總投票人數(shù)的52%；認(rèn)為問題車輛在50%到90%之間的投票占比為22%。而僅有4%的人士認(rèn)為存有空氣質(zhì)量問題車輛的比例不到50%。另有約22%的人士選擇了“說不清”。

調(diào)查、您認(rèn)為國內(nèi)新車車內(nèi)空氣污染致有害健康的比例？

22%

52%

90%以上的車型（52%）

50%以上90%以下（22%）

0% 4%

20%以上50%以下（4%）20%以下（0%）搞不清（22%）

22%

圖2.1 蓋世汽車網(wǎng)車內(nèi)汽車安全質(zhì)量調(diào)查

這樣的結(jié)果并不令人意外。首先，由于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車制造商并沒有強(qiáng)有力的法律約束，在生產(chǎn)過程中選擇何種材料與配件，采用何種工藝，無須過多考慮對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。其次，國內(nèi)權(quán)威的第三方檢測機(jī)構(gòu)與設(shè)備的缺少，以及監(jiān)管不嚴(yán)的環(huán)境，也加劇了業(yè)界及公眾對這一問題的擔(dān)憂。而日漸增加的車內(nèi)空氣質(zhì)量安全維權(quán)事件，也印證了這樣的擔(dān)憂并非多余。

2.2 我國汽車車內(nèi)空氣污染的現(xiàn)狀

資料顯示，幾年前，國內(nèi)一些行業(yè)機(jī)構(gòu)曾經(jīng)參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對汽車進(jìn)行過檢測，結(jié)果十分不樂觀。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。此外，深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院曾隨機(jī)抽檢了使用不足半年的新車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)70%的汽車車內(nèi)有害氣體的濃度超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高者竟超過標(biāo)準(zhǔn)10倍以上。廣州中科環(huán)境檢測中心曾對2000輛汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行

檢測，發(fā)現(xiàn)有92.5%的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。上海市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會曾對上海一些3年內(nèi)購買的中小型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了空氣質(zhì)量檢測，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，接近一半的參檢車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格，其中一輛新車的TVOC（總有機(jī)揮發(fā)物）指數(shù)竟超出國家標(biāo)準(zhǔn)的16倍。

據(jù)據(jù)資料顯示，車內(nèi)空氣污染問題與汽車生產(chǎn)工藝和材料密切相關(guān)。去年曝光的瀝青阻尼片的使用就是造成車內(nèi)空氣污染之一，而且瀝青阻尼片并不是唯一的汽車車內(nèi)空氣污染源，汽車?yán)镞€有十幾種各種各樣的材料，都有可能對人體產(chǎn)生傷害，如果選用的是價(jià)格比較低廉的非環(huán)保材料，肯定也會對車內(nèi)環(huán)境造成污染。通常，新車內(nèi)VOC主要來源于汽車地毯、儀表板的塑料件、車頂氈、座椅以及其他裝飾時(shí)使用的膠黏劑等。汽車使用的塑料盒橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中殘留的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，經(jīng)過高溫或長期釋放到車內(nèi)環(huán)境，造成汽車車內(nèi)空氣污染。

但糟糕的車內(nèi)空氣質(zhì)量并沒有減弱消費(fèi)者的購買熱情，過去幾年中國汽車市場以火箭式的速度增長。這與這一市場仍是以初次購買者為主的特征密切相關(guān)，汽車具有財(cái)富與身份象征的社會化職能，擁有一輛車比擁有一輛空氣質(zhì)量安全的車更有現(xiàn)實(shí)意義。此外，企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)缺失的漏洞，淡化車內(nèi)空氣污染的事實(shí)也使得這一話題長期未能進(jìn)入公眾視野。而影響廠家態(tài)度的還有一個(gè)原因，就是消費(fèi)者的重視程度。盡管消費(fèi)者開始逐漸重視車內(nèi)空氣污染這一方面，但這也只是近年來的事。這當(dāng)然與國內(nèi)汽車消費(fèi)的文 化不夠成熟有關(guān)，也與國家有關(guān)部門在這方面制定標(biāo)準(zhǔn)的遲滯有關(guān)。由于國內(nèi)長時(shí)間沒有標(biāo)準(zhǔn)，因此也沒有可以承認(rèn)的測檢結(jié)果，所以別說讓消費(fèi)者重視，就連說明 問題的數(shù)據(jù)都缺乏。反觀美國、歐洲等汽車大國，早已出臺關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)飾材料、甚至是膠粘劑等都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。因此，要使國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家重視這個(gè)問題，強(qiáng)制性、有法律約束力的國家標(biāo)準(zhǔn)必不可少。高比例的新車污染狀況到目前并沒有得到有有效的改善，因?yàn)闆]有看到改善的內(nèi)外驅(qū)動(dòng)因素。

中國車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況整體堪憂，已經(jīng)成為威脅人體健康的一個(gè)巨大隱患，業(yè)內(nèi)人士呼吁，國家層面應(yīng)盡快出臺強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)，建立起有效的監(jiān)管機(jī)制。另外，汽車廠商也需承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任，在生產(chǎn)過程中應(yīng)該嚴(yán)格選擇車內(nèi)的材料，必須選擇綠色健康的車內(nèi)材料，合力為消費(fèi)者營造出安全、有序的消費(fèi)和使用環(huán)境，也只有這樣，消費(fèi)者的合法權(quán)利才能真正得以體現(xiàn)。同時(shí)也希望消費(fèi)者要積極的了解汽車車內(nèi)空氣污染的嚴(yán)重性，在選車時(shí)能將空氣質(zhì)量作為重要的考慮因素，督促健康環(huán)保的車內(nèi)材料使用，保障自己的權(quán)益。

2.3 國內(nèi)外汽車車內(nèi)空氣污染的對比分析

隨著我國私家車數(shù)量的迅猛增長，原先新奧拓車“苯超標(biāo)中毒”案件，使有關(guān)汽車車內(nèi)空氣污染的話題隨著人們環(huán)保健康意識的提高得到大幅升溫。目前世界衛(wèi)生組織已明確將車內(nèi)空氣污染與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的10大威脅。全球20多項(xiàng)研究表明，車內(nèi)空氣污染程度比城市環(huán)境空氣污染水平高出10倍。

車內(nèi)污染在西方國家也是一個(gè)非常受關(guān)注的問題，美國甚至把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。他們在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，更加注重從源頭把關(guān)，對內(nèi)飾材料有嚴(yán)格強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，且要求汽車生產(chǎn)商使用無污染的水性漆和相對環(huán)保的膠粘劑。而且歐盟許多國家也早已出臺關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)一些國家不僅制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還在防治方面投入了很大的精力。德國環(huán)保機(jī)構(gòu)與汽車制造公司協(xié)調(diào)制定了汽車車內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，明確限制車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量，如甲醛的濃度不得超過0.08mg/m3，讓汽車制造企業(yè)有章可循。澳大利亞在制定健康標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，把車內(nèi)環(huán)境和辦公室、教室等并列。俄羅斯也在1999年制定并實(shí)施了P51206－98號“車輛車內(nèi)污染物評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國家標(biāo)準(zhǔn)，以防止汽車駕駛室（車艙）的空氣被污染。而我國的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》只是推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，這對廠家的約束力并不大。

從國內(nèi)外汽車車內(nèi)空氣污染的狀況及治理對比分析可以知道，我國對于汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化相對來說比較落后，先前并沒有十分有效的法規(guī)和政策去應(yīng)對出現(xiàn)的關(guān)于汽車車內(nèi)空氣污染的案列，導(dǎo)致很多的消費(fèi)者無法運(yùn)用法律的武器去維護(hù)自身的合法的利益。對于目前的汽車車內(nèi)空氣污染的狀況，車內(nèi)空氣污染物標(biāo)準(zhǔn)并不等同于室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其制定工作存在較多技術(shù)難題，因而至今國內(nèi)外尚沒有一部類似的標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)難題主要有測量方法的研究與制定、主要污染物篩選、測量工況的確定及大量的測試等。隨著去年315對各大品牌汽車存在的車內(nèi)空氣污染的曝光，國家相關(guān)部門也相當(dāng)?shù)闹匾?，并做出了相?yīng)的回應(yīng)，勢必也會很快相繼的出臺相應(yīng)的關(guān)于汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，相信以后的汽車車內(nèi)空氣污染的狀況會有效的得到改善的。

第三章

汽車車內(nèi)空氣污染物的來源及其危害

車內(nèi)空氣污染指汽車內(nèi)部由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴(yán)重。

3.1 汽車車內(nèi)空氣污染物的來源

車內(nèi)空氣污染物的來源主要有汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放、車外污染物進(jìn)入車內(nèi)以及汽車自身排放的污染物進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境等。3.1.1 源于汽車零部件及內(nèi)飾材料

1.汽車零部件中所含有害物質(zhì)的釋放

汽車零部件中所含有害物質(zhì)的釋放，包括汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車使用過程中釋放到車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。據(jù)調(diào)查，20世紀(jì)90年代時(shí)，我國汽車平均塑料用量每輛車只有14到28公斤，而同期發(fā)達(dá)國家為每輛車100到130公斤，此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車重的要求，汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近每輛車80公斤，粘合劑的用量也達(dá)到5到27公斤。

2.汽車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放

大多數(shù)消費(fèi)者買車以后都要進(jìn)行車內(nèi)裝飾，有的車開了一段時(shí)間也要重新進(jìn)行裝飾，還有的經(jīng)銷商也以買車送裝飾為優(yōu)惠條件，一些含有有害物質(zhì)的地膠、座套墊、膠粘劑進(jìn)入到車內(nèi)，這些裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括 苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然會造成車內(nèi)的空氣污染，讓人不知不覺中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀。為愛車選購裝飾品時(shí)，往往以美觀、舒適為主，設(shè)計(jì)越是時(shí)尚搶眼的，越鐘愛。反而對于一些新材料制作的車用裝飾品不是嫌貴就是不屑一顧。然而，這種購買觀念的后果，可能是會給你的愛車帶來更多的“污染源”。3.1.2 源于汽車外的污染物

車外的污染物進(jìn)入車內(nèi)，如果密封不嚴(yán)，外界環(huán)境的污染物將進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等。車輛處于行駛狀態(tài)中，道路上汽車排放出的燃燒廢氣（一氧化碳、二氧化碳、可吸入顆粒物、多種揮發(fā)性有機(jī)物等）將是車內(nèi)空氣的主要污染物。

根據(jù)車輛設(shè)計(jì)原理，即使不打開車窗，車輛在行駛過程車內(nèi)外空氣仍會發(fā)生流動(dòng)和交

換，如果車外空氣是清潔的，車內(nèi)有害物質(zhì)的含量也會隨之降低，如果車外空氣中含有大量的有害物質(zhì)，缺乏過濾裝置的車內(nèi)空氣質(zhì)量將進(jìn)一步惡化。而在洼地、車庫等相對封閉的環(huán)境下讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持運(yùn)轉(zhuǎn)則非常危險(xiǎn)，高濃度的有害氣體會積在車周圍，通過空調(diào)系統(tǒng)或車廂縫隙回流到車內(nèi)，可能在短時(shí)間內(nèi)造成車內(nèi)的嚴(yán)重污染。3.1.3 源于汽車自身排放的污染物

汽車產(chǎn)生的廢氣是造成車內(nèi)空氣污染的原因之一，汽車自身排放的污染物進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境，包括通過排氣管、曲軸箱、燃油蒸發(fā)等途徑排放的污染物，或汽車空調(diào)長期使用后風(fēng)道內(nèi)積累的污物對車內(nèi)空氣造成污染。污染物主要有碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氮氧化物、微生物、苯、烯烴、芳香烴等。各種汽車的廢氣大致可從以下三處排出，一是排氣管排出，約占總排放量的65%；二是從曲軸箱泄漏出來，約占20%；三是從油箱、汽化器系統(tǒng)泄漏，分別為6%和9%。汽車所排放的廢氣的數(shù)量，因各種不同型號的汽車是不一樣的，所排放出的廢氣經(jīng)化學(xué)分析約有150到200種，其中對人體危害較大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、碳等顆粒物。3.1.4 源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味，均會使車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量下降。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，不但其產(chǎn)生的熱量會增加車內(nèi)污染物的揮發(fā)，而且它本身產(chǎn)生的胺、煙堿等物質(zhì)也會對乘員的身體造成傷害。汽車空調(diào)長期使用后風(fēng)道內(nèi)會積累污物，若汽車空調(diào)及車用空調(diào)蒸發(fā)器若長時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。3.1.5 源于人體自身污染及吸煙行為等

人體自身的污染，因?yàn)槿诵枰M(jìn)氧氣，呼出二氧化碳，當(dāng)空氣中二氧化碳濃度達(dá)到0.5%時(shí)，人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。乘客的交叉污染，在車廂內(nèi)的拉手、背扶手、車窗等部位，均檢出有乙型肝炎表面抗原陽性的唾液、汗液等。在車內(nèi)吸煙，空氣中的尼古丁和一氧化碳會大大增加，等于在吸“二手煙”。3.1.6 源于車內(nèi)不環(huán)保產(chǎn)品及劣質(zhì)凈化產(chǎn)品

很多消費(fèi)者買車之后喜歡在車內(nèi)擺放一些毛絨玩具、靠墊等裝飾物，但如果這些飾物是劣質(zhì)商品就會增加車內(nèi)甲醛的釋放源。另外，一些車主或者司機(jī)喜歡在車內(nèi)放香水，醫(yī)生建議，由于很多香水并非天然提取物，而是化學(xué)合成品，自身帶有一定的污染；因此在冬、夏關(guān)窗開空調(diào)的季節(jié)，會給人體帶來很大危害。一些劣質(zhì)汽車清洗、洗滌劑中含有大量的可揮發(fā)性有機(jī)物，如甲苯、二甲苯等危害人體健康。

3.2 汽車車內(nèi)空氣污染的危害

不良的車內(nèi)環(huán)境不僅對駕駛員的生理和心理造成傷害，而且還會造成駕駛員精神緊張、身心抑郁、思想不集中、工作效率下降，甚至影響人們的身體健康，對孕婦、兒童、老人危害尤甚，嚴(yán)重時(shí)影響正常駕駛，容易造成不必要的交通事故和人員傷亡。車內(nèi)空氣污染物較多，主要癥狀表現(xiàn)為刺鼻、刺眼、惡心憋悶、頭暈?zāi)垦?；感冒；長期精神、食欲不振；皮膚過敏等現(xiàn)象；車內(nèi)主要污染物及危害如下：

1.甲醛的危害

甲醛是車用粘合劑的主要成分，無色易溶的刺激性氣體。甲醛易被呼吸道吸收，對人體有刺激、致敏的作用，會引起人流淚甚至中毒。如果吸入高濃度甲醛，會出現(xiàn)呼吸道的嚴(yán)重刺激和水腫、眼刺痛、頭痛，也可發(fā)生支氣管哮喘。皮膚直接接觸甲醛，可引起皮炎、色斑、壞死。經(jīng)常吸入少量甲醛，能引起慢性中毒，出現(xiàn)黏膜充血、皮膚刺激癥、過敏性皮炎角化和脆弱、甲床指端疼痛，孕婦長期吸入可能導(dǎo)致新生嬰兒畸形，甚至死亡，全身癥狀有頭痛、乏力、胃納差、心悸、失眠、體重減輕以及植物神經(jīng)紊亂等。

2.苯的危害

苯是一種無色具有特殊芳香味的液體，嚴(yán)重致癌物質(zhì)，輕度苯中毒會造成嗜睡、頭暈、惡心、嘔吐、胸部緊縮，重度中毒會出現(xiàn)視力模糊、呼吸急促、心率不齊、抽筋和昏迷；短時(shí)間內(nèi)如果吸入大量的苯會對中樞神經(jīng)造成嚴(yán)重傷害。

3.甲苯的危害

甲苯與苯相似，短時(shí)間內(nèi)吸入較高濃度甲苯可出現(xiàn)眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結(jié)膜及咽部充血、頭暈、惡心、步態(tài)蹣跚、意識模糊，嚴(yán)重時(shí)候會出現(xiàn)皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白細(xì)胞減少。

4.二甲苯的危害

二甲苯主要來自于合成纖維、塑料、燃料、橡膠等物質(zhì)中和油漆、涂料添加劑以及膠粘劑、防水材料中。二甲苯對眼及上呼吸道有刺激作用，高濃度時(shí)，對中樞系統(tǒng)有麻醉作用。如果長期接觸，有可能導(dǎo)致神經(jīng)衰弱綜合癥，女性有可能導(dǎo)致月經(jīng)異常。皮膚接觸常發(fā)生皮膚干燥、皸裂、皮炎。

5.TVOC的危害

總揮發(fā)性有機(jī)化合物用TVOC表示，揮發(fā)性有機(jī)物常用VOC表示，TVOC是空氣中三種有機(jī)污染物中影響較為嚴(yán)重的一種，是指室溫下飽和蒸氣壓超過了133.32pa的有機(jī)物，其沸點(diǎn)在50℃至250℃，在常溫下可以蒸發(fā)的形式存在于空氣中，它的毒性、刺激性、致癌

性和特殊的氣味性，會影響皮膚和黏膜，對人體產(chǎn)生急性損害。世界衛(wèi)生組織（WHO）、美國國家科學(xué)院/國家研究理事會（NAS/NRC）等機(jī)構(gòu)一直強(qiáng)調(diào)TVOC是一類重要的空氣污染物。美國環(huán)境署（EPA）對VOC的定義是：除了二氧化碳，碳酸，金屬碳化物，碳酸鹽以及碳酸銨等一些參與大氣中光化學(xué)反應(yīng)之外的含碳化合物。

第四章

汽車車內(nèi)空氣污染防治措施

汽車車廂內(nèi)污染空氣的主要來源是內(nèi)飾材料的VOC排放，所使用的紡織品、皮革品或塑料制品等揮發(fā)出來的游離甲醛、烷烴、苯、甲苯、二甲苯及醛類等多種揮發(fā)有機(jī)物。解決汽車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題只能從源頭抓起。

4.1 制造中材料的選擇以及設(shè)計(jì)上的缺陷

4.1.1 制造中材料的選擇

眾所周知，塑料在汽車內(nèi)的使用范圍越來越廣泛，有些發(fā)達(dá)國家每輛汽車塑料用量已達(dá)200kg，占整個(gè)車重的百分之七十，并且這個(gè)數(shù)據(jù)在每年增加。面對消費(fèi)者和主機(jī)廠對提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的強(qiáng)烈訴求，低散發(fā)的汽車內(nèi)飾材料的研究開發(fā)就更具有重要的意義。針對如何降低汽車用塑料有害揮發(fā)物的含量，很多原材料供應(yīng)商都做了相應(yīng)的研究。

隨著一些相關(guān)政策的不斷出臺及汽車廠商對材料VOC要求的不斷提高，低VOC材料將越來越受重視。例如，錦湖日麗針對提高汽車內(nèi)空氣質(zhì)量推出了塑可凈TM系列低散發(fā)、低VOC材料。塑可凈TM系列材料廣泛應(yīng)用于所有汽車內(nèi)飾部分，如門板上裝骨架、儀表罩、內(nèi)后視鏡殼體、儀表板骨架、除霧格柵、空調(diào)出風(fēng)口、副儀表板以及手套箱等部件，它的TVOC含量小于20μgC/g，遠(yuǎn)低于主機(jī)廠要求。而上海日之升則通過生產(chǎn)工藝改進(jìn)、原材料嚴(yán)格篩選，將先進(jìn)的復(fù)合材料改性技術(shù)及特殊的加工工藝相結(jié)合，成功開發(fā)出了多款低VOC和綜合性能優(yōu)異的聚丙烯復(fù)合材料。可以說，低VOC汽車內(nèi)飾材料的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)成為汽車用材料的選材趨勢。

與現(xiàn)有PP材料相比，低VOC聚丙烯產(chǎn)品主要特點(diǎn)有： 1.極低的VOC值。TVOC<40μgC/g，遠(yuǎn)低于主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)。

2.表面質(zhì)量提高。TVOC的降低即材料中小分子物質(zhì)的含量降低，這對大型制件及結(jié)夠復(fù)雜制件表面外觀具有明顯的改善作用，減小產(chǎn)品次品率。

3.優(yōu)異的綜合力學(xué)性能。和現(xiàn)有同類PP材料相比，低VOC材料主要依賴于工藝的改進(jìn)和更優(yōu)品質(zhì)的原材料，其并不對產(chǎn)品力學(xué)性能產(chǎn)生影響。

目前，該類材料已在多家主機(jī)廠成功用于的汽車內(nèi)飾件，如安全帶護(hù)殼（SL0172）、耐刮擦門板（SV4T07-T1P）、暖風(fēng)機(jī)外殼（SH4T72）、儀表臺等。對消費(fèi)者來說，我們大多會選擇可信賴的汽車品牌，究竟哪些汽車品牌才對得起消費(fèi)者的信賴呢？只有那些對消費(fèi)者的健康負(fù)責(zé)、嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)，從原料的選材到采用的工藝都要堅(jiān)持環(huán)保安全的原則，凡事不只是向“錢”看的企業(yè)，才能受之無愧的稱為名牌企業(yè)，才能得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。

上海日之升新技術(shù)發(fā)展有限公司將先進(jìn)的復(fù)合材料改性技術(shù)及特殊的加工工藝相結(jié)合，成功研發(fā)了具有低VOC和綜合性能優(yōu)異的PP復(fù)合材料見（圖4.1）。該材料已成功用于低VOC值的汽車內(nèi)飾件，如安全帶護(hù)殼、耐刮擦門板等。它具有優(yōu)異的綜合性能，同時(shí)易于大型制件的成型加工，滿足汽車內(nèi)飾件的力學(xué)性能及加工方面的要求。

儀表臺

暖風(fēng)機(jī)外殼

圖4.1 上海日之升低VOC聚丙烯產(chǎn)品的應(yīng)用

耐刮擦門板

4.1.2 改善設(shè)計(jì)上的缺陷

1.汽車內(nèi)飾是車內(nèi)空氣污染的重要來源。在當(dāng)今汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，汽車主機(jī)廠應(yīng)該考慮選擇低散發(fā)特性的環(huán)保材料，在對汽車設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量避免一些設(shè)計(jì)上的缺陷，從而優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境來改善車內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)有效的防治汽車車內(nèi)的空氣污染。

（1）模具設(shè)計(jì)方面，對于低VOC材料，可以采用常用的模具設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的模具鋼材制造，但建議在滯留時(shí)間延長，導(dǎo)致材料降解，進(jìn)而產(chǎn)生VOC。

（3）壓縮空氣站設(shè)計(jì)，能夠保證安全生產(chǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、努力改善勞動(dòng)條件，做到技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理。

（4）改善通風(fēng)和取暖的設(shè)計(jì)，發(fā)展與創(chuàng)新更加的人性化。

車內(nèi)環(huán)境應(yīng)遵循“健康設(shè)計(jì)”原則。汽車，正以驚人的速度進(jìn)入到千家萬戶，不過隨之而來的，卻是頻頻爆出的“毒內(nèi)飾”事件。隨著公眾對健康用車訴求的愈發(fā)強(qiáng)烈，諸多汽車廠商也越來越重視車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的把控。在家用緊湊型轎車領(lǐng)域，許多品牌面對市場競爭，都在拼價(jià)格、拼配置。但關(guān)心用車健康，“拼環(huán)?！钡膮s寥寥無幾。生產(chǎn)商應(yīng)該把更多的精力放在汽車的“健康設(shè)計(jì)”上。

2.優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，說起來容易做起來難。那么，通過哪些方法，來營

造出更好的車內(nèi)環(huán)境呢。

（1）內(nèi)飾環(huán)保選材避免車內(nèi)空氣污染

車內(nèi)空氣污染源主要來內(nèi)飾材料，其中，甲醛、二甲苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴(yán)重。這些污染物會讓人漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)候會出現(xiàn)皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白細(xì)胞減少。此外，環(huán)境中的粉塵、尾氣等，也是車內(nèi)空氣污染的重要來源。

（2）環(huán)保拼接工藝

內(nèi)飾廣泛采用了膜內(nèi)復(fù)合工藝，在模具內(nèi)完成基材與染料的結(jié)合。該工藝把染料夾在基材與薄膜內(nèi)，在保持顏色亮麗同時(shí)，又阻止了有害物質(zhì)揮發(fā)。除了選材外，內(nèi)飾的裝配方式和工藝也與車內(nèi)空氣質(zhì)量息息相關(guān)。在裝配時(shí)，應(yīng)大量采用了更環(huán)保的卡口連接來替代膠水粘合。在某些必須使用膠水的情況下，所用的都應(yīng)是環(huán)保膠水，以最大限度減少有害氣體析出。

（3）環(huán)保涂裝技術(shù)

水溶性涂料的采用。涂裝車間在中涂和色漆工藝全面導(dǎo)入水性涂料，占到整個(gè)涂裝工藝的70%，使VOC（可揮發(fā)性有機(jī)物）的排放量降低到世界先進(jìn)水平的20g/m2，遠(yuǎn)低于世界上最嚴(yán)格的歐洲排放法規(guī)的要求。

總得來說，為了優(yōu)化車內(nèi)空氣環(huán)境，無論是空間、設(shè)計(jì)、噪音、減震，都應(yīng)該更加的努力，尤其是環(huán)保的內(nèi)飾選材，可以有效避免車內(nèi)空氣污染，為駕乘人員提供更加健康和舒適的體驗(yàn)。

4.2 內(nèi)飾的裝配方式和工藝

除了選材外，內(nèi)飾的裝配方式和

在工藝方面上，應(yīng)該在傳統(tǒng)裝配工藝的基礎(chǔ)上研發(fā)添加新的工藝方法，避免傳統(tǒng)的工藝方法帶來的對汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。廣泛采用膜內(nèi)復(fù)合工藝，在模具內(nèi)完成基材與染料的結(jié)合。該工藝把染料夾在基材與薄膜內(nèi)，在保持顏色亮麗同時(shí)，又阻止了有害物質(zhì)揮發(fā)。汽車制造企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對汽車制造過程中內(nèi)飾的裝配方式和工藝的投入研究，通過改善裝配方式和拼接工藝進(jìn)一步減少汽車在使用過程中這方面產(chǎn)生的空氣污染，從而提高消費(fèi)者的滿意度。

4.3 汽車車內(nèi)空氣污染常規(guī)的防治措施

4.3.1 通風(fēng)法

新車買來以后時(shí)常把車門打開，清除車內(nèi)異味，平時(shí)也要多打開窗戶、車門，盡可能

做到車內(nèi)外空氣交換，以便盡早讓車內(nèi)有害氣體揮發(fā)釋放干凈。在車內(nèi)吸煙時(shí)候，也一定要把車窗或者天窗打開，放走煙味。

4.3.2 竹炭法

竹炭可吸附車內(nèi)的甲醛等散發(fā)的異味，而且能與這些異味“長期作戰(zhàn)”，效果較佳。車主可以買一些竹炭，用干凈、透氣性好的紗布包好，然后放到后備箱或后排座位的角落里。當(dāng)然，現(xiàn)在不少竹炭專賣店都有現(xiàn)成的車用除味竹炭，價(jià)格合理，方法可行。

4.3.3 凈化機(jī)

負(fù)離子空氣凈化機(jī)，大約幾百元，可以去除車內(nèi)異味，讓駕駛?cè)藛T呼吸清新空氣。負(fù)離子空氣凈化器是一種利用自身產(chǎn)生的負(fù)離子對空氣進(jìn)行凈化、除塵、除味、滅菌的環(huán)境優(yōu)化電器，其核心功能是生成負(fù)離子，利用負(fù)離子本身具有的除塵降塵、滅菌解毒的特性來對室內(nèi)空氣進(jìn)行優(yōu)化。針對車內(nèi)污染空氣，進(jìn)行全面清理和過濾，效果顯著。

4.3.4 臭氧法消毒

臭氧消毒法操作起來較簡單將一根連接著汽車專用消毒機(jī)的膠管伸入車廂內(nèi)，打開汽車專用消毒機(jī)和車內(nèi)空調(diào)，利用空調(diào)的空氣循環(huán)，將汽車專用消毒機(jī)產(chǎn)生的高濃度臭氧送到車內(nèi)的每個(gè)角落，如此只需幾分鐘就可以了。臭氧是一種高效滅菌劑，是利用空氣中的氧氣產(chǎn)生的，消毒氧化的過程中，多余的氧原子在30分鐘后又結(jié)合成為氧分子，不僅能有效的出去車內(nèi)空氣中的細(xì)菌，而且不存在任何有毒殘留物，是高保潔的環(huán)保消毒劑。，4.3.5 車載消毒機(jī)消毒

車載空氣消毒機(jī)對車內(nèi)飾等部件不會有所損壞也不會產(chǎn)生水汽，通過使用磁氧炭罐離子群生成機(jī)釋放離子氧碳群，破壞有毒物質(zhì)，八分鐘內(nèi)滅殺葡萄球菌、溶血性鏈球菌，分解苯、甲醛、甲苯十分鐘內(nèi)滅殺沙門氏、志賀氏菌和除藻類。使用消毒后自動(dòng)分解無異味，無殘留，因其不含化學(xué)原料所以對人體也無害，對環(huán)境也無影響。4.3.6 引光觸媒

光觸媒：“光觸媒”是一種以納米級二氧化鈦為代表的具有光催化功能的光半導(dǎo)體材料的總稱，是當(dāng)前國際上治理室內(nèi)環(huán)境污染的最安全的材料之一。當(dāng)光線照射在涂膜表面時(shí)，光觸媒便可進(jìn)行光合作用，解決車內(nèi)空氣污染的問題。觸媒系選用天然極性礦物材料、納米材料、無機(jī)抗菌材料等材料復(fù)合而成的高性能、多功能空氣凈化產(chǎn)品。它可自行吸收自然環(huán)境中的光能、熱能以及電磁波等各種能量，在產(chǎn)品表面產(chǎn)生具有強(qiáng)氧化能力的電子—空穴對，從而有效地分解消除室內(nèi)甲醛、苯、氨等各種有害氣體和致病菌，強(qiáng)大的微觀電場可電離空氣中的水分子產(chǎn)生大量的羥基負(fù)離子，對有害物質(zhì)進(jìn)行包裹沉降，達(dá)到徹底

凈化空氣、有益人體健康的目的。4.3.7 更換空調(diào)濾清器

清洗空調(diào)濾芯也是保持車內(nèi)空氣衛(wèi)生的關(guān)鍵。這里就介紹一個(gè)DIY的方法，正常情況下，一個(gè)原廠的空調(diào)濾芯使用壽命是3萬公里或1年。自己動(dòng)手將濾芯拆下來的方法很簡單，多數(shù)小型車的空調(diào)濾清器都在車的前風(fēng)擋玻璃下面，被一個(gè)導(dǎo)水槽蓋住。更換濾清器時(shí)，先把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見空調(diào)濾清器了，小心地取出濾芯，用氣泵吹干凈即可。

另外，車內(nèi)空氣超標(biāo)甲醛多是來自座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑。有關(guān)專家還表示，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味，車用空調(diào)蒸發(fā)器長時(shí)間不清洗所產(chǎn)生的胺、煙堿等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，也導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差。這些有害物質(zhì)有的可能致癌，有的則可能會對神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)以及生殖系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而且越是內(nèi)部裝飾豪華的轎車就越容易產(chǎn)生污染。特別是開空調(diào)的時(shí)候車窗緊閉，空氣不能流通。當(dāng)注意到這點(diǎn)時(shí)，對車進(jìn)行定時(shí)的護(hù)理和檢測，保持對車的正確使用的同時(shí)也保持自身的健康。

4.4 針對現(xiàn)階段車內(nèi)空氣污染提出有效防治的建議

1.針對目前社會高度關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，建議國家有關(guān)部門應(yīng)該積極的實(shí)施一些相應(yīng)的預(yù)防措施。

（1）建議有關(guān)部門參考國家室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)，制定汽車內(nèi)飾件有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)，而且汽車車內(nèi)空間是相對封閉的環(huán)境，應(yīng)該更加的嚴(yán)格。

（2）建議制定汽車內(nèi)飾件使用材料控制目錄，對于嚴(yán)重污染車內(nèi)環(huán)境、危害消費(fèi)者健康的汽車內(nèi)飾材料廣泛的應(yīng)用。

（4）為解決車內(nèi)空氣污染和進(jìn)入車內(nèi)的室外大氣PM2.5污染等問題，在全國征集車內(nèi)空氣凈化治理技術(shù)與產(chǎn)品。

（5）為準(zhǔn)確了解目前消費(fèi)者乘用的車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量情況，為有關(guān)部門、行業(yè)、汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)和消費(fèi)者提供車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的信息。

2.尋找專業(yè)的檢測部門進(jìn)行檢測

很多有害氣體是無色無味的，在濃度很低時(shí)，也是不容易聞到氣味的。所以有時(shí)候被有害氣體侵害，是在無形之中的。對于奔馳系列汽車車內(nèi)長期存在存在的各種異味，應(yīng)及時(shí)的尋找專業(yè)的檢測部門進(jìn)行檢測，能證明車內(nèi)是否存在空氣污染，濃度高低，得到明確的數(shù)值，然后根據(jù)檢測的結(jié)果和數(shù)據(jù)再尋找到合理的辦法治理。不同的車系可能存在不同 的車內(nèi)空氣污染的狀況，所以在防止汽車車內(nèi)空氣污染時(shí)應(yīng)該針對不同的車系和車型采取相應(yīng)的措施。

3.更換環(huán)保的內(nèi)飾材料

為愛車選購裝飾品時(shí)，往往以美觀、舒適為主，設(shè)計(jì)越是時(shí)尚搶眼的，越鐘愛。反而對于一些新材料制作的車用裝飾品不是嫌貴就是不屑一顧。然而，這種購買觀念的后果，可能是會給你的愛車帶來更多的“污染源”，其實(shí)不妨花多一點(diǎn)錢，給自己帶來更多健康，更多環(huán)保理念。對于查出使用了具有致癌物瀝青作為車身阻尼材料的奔馳豪車，應(yīng)該及時(shí)的更換環(huán)保的車身阻尼材料，然后再對汽車車內(nèi)空氣進(jìn)行有效的凈化處理，從而控制車內(nèi)空氣污染的繼續(xù)發(fā)生。

4.采用先進(jìn)的空氣凈化與過濾技術(shù)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。這里推薦如下幾種方案: 方案一：在空氣循環(huán)過濾系統(tǒng)中采用先進(jìn)的光觸媒技術(shù)，也稱光催化氧化反應(yīng)技術(shù)。其基本凈化原理是：以納米TiO2半導(dǎo)體材料為主的催化劑材料在特定波長紫外光的照射下，發(fā)生氧化還原能力，產(chǎn)生游離電子及空穴，和有極強(qiáng)氧化作用的氫氧自由基，氧化分解各種有機(jī)化合物和無機(jī)物。甲醛、苯、氨氣、氮氧化合物等有害物質(zhì),被氫氧自由基氧化還原成二氧化碳和水。

方案二：在車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)中加裝活性炭過濾網(wǎng)。利用吸附性能超群的活性炭，處理含有甲苯、二甲苯、苯等苯類、酚類、酯類、醇類、醛類等有機(jī)氣體及惡臭氣體。其中,采用高分子黏結(jié)材料將優(yōu)質(zhì)粉狀活性碳載附于菱形網(wǎng)狀基材上，制成的菱形活性炭空氣凈化過濾網(wǎng)，具有材料薄、風(fēng)阻小、吸附能力較強(qiáng)和成本較低等優(yōu)點(diǎn)，比較適合在車用空調(diào)上使用。

方案三：在車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)中加裝電氣石過濾網(wǎng)。電氣石是一種結(jié)構(gòu)特殊的極性結(jié)晶體，自身能發(fā)電，并永久釋放空氣負(fù)離子和遠(yuǎn)紅外線，所以稱其為電氣石。電氣石過濾網(wǎng)利用電氣石與空氣中水分子接觸后，持續(xù)地釋放負(fù)離子的特點(diǎn)，高效消除空氣中的有害陽離子和自由基，并通過人體對負(fù)離子的吸收調(diào)整離子平衡。這種過濾材料，具有輕薄、透氣、拆裝、清洗方便和自動(dòng)釋放負(fù)離子等優(yōu)點(diǎn)，也適合在車用空調(diào)上安裝。

5.創(chuàng)造良好的車內(nèi)空氣環(huán)境

除了需要及時(shí)有效地對污染進(jìn)行治理外，駕乘人員也需養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣。例如，不要在空調(diào)車內(nèi)吸煙，避免煙塵中大量的胺和煙堿附著在蒸發(fā)器表面；此外，在室外空氣條件良好的情況下，車內(nèi)空調(diào)要盡量使用外循環(huán)，保持車內(nèi)外空氣交換流通；還有一點(diǎn)需要注意的是，車內(nèi)要盡量少用香水、香座或空氣清新劑，這種掩蓋型的辦法治標(biāo)不治本，其中的化學(xué)物質(zhì)還會形成新的污染源。

6.提高防范意識，加強(qiáng)自我保護(hù)面對當(dāng)前車內(nèi)空氣污染的嚴(yán)峻形勢，有車族應(yīng)提高防范意識，加強(qiáng)自我保護(hù)，從以下方面加強(qiáng)注意：

（1）在選購新車時(shí)，除價(jià)格、性能、外形、配置等外,也最好留心一下車內(nèi)的氣味。注意選擇無污染裝飾材料，對新車或新裝飾后的汽車，要注意通風(fēng)換氣，盡快使車內(nèi)有害氣體釋放出來，必要時(shí)，到檢測部門進(jìn)行檢查。

（2）在進(jìn)入汽車后的短時(shí)間內(nèi)，應(yīng)該打開車窗或開啟外循環(huán)通風(fēng)設(shè)施，引進(jìn)新鮮空氣，避免二氧化碳超標(biāo)。嚴(yán)忌在封閉車窗、車門狀況下，長時(shí)間行車，更不能在封閉的車內(nèi)睡眠或長時(shí)間休息。牢記在車外空氣質(zhì)量好的時(shí)間和道路，保持車內(nèi)外的通風(fēng)。

（3）盡量少使用香水或者除臭劑，以免造成二次污染；另外在夏冬季使用車載空調(diào)時(shí),應(yīng)將空調(diào)設(shè)為外循環(huán)模式，不要長時(shí)間使用空調(diào)并密閉車窗，合理地減少空調(diào)的使用，在開啟空調(diào)和暖風(fēng)時(shí)，使用車內(nèi)外空氣交流模式，盡量避免長時(shí)間使用車內(nèi)自循環(huán)模式。

（4）遇到堵車嚴(yán)重的時(shí)段或尾隨尾氣排放可能超標(biāo)車輛行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)把空調(diào)、暖風(fēng)開關(guān)暫時(shí)調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式，開窗行駛的車輛應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉車窗。待道路空氣改善時(shí)，及時(shí)恢復(fù)車內(nèi)外的空氣交換。駕駛員都習(xí)慣根據(jù)速度要求經(jīng)常換擋，為了健康行車，駕駛員應(yīng)當(dāng)還具有這樣的意識，根據(jù)車外空氣狀況，養(yǎng)成適時(shí)地關(guān)閉和開啟內(nèi)外通風(fēng)模式的習(xí)慣。

（5）不在車內(nèi)吸煙，要保證通風(fēng)良好。此外，消費(fèi)者應(yīng)該更加注意合理通風(fēng)換氣，防止汽車尾氣和PM2.5污染；注意合理裝飾，防止車內(nèi)裝飾造成車內(nèi)空氣有害物質(zhì)污染問題；注意合理使用汽車空調(diào)，防止車內(nèi)空調(diào)造成的污染問題；注意太陽暴曬，防止車內(nèi)污染物增加；合理使用活性炭，防止活性炭造成的二次污染；合理選擇使用空氣凈化器。

結(jié)

論

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，人民的生活水平也日益提高，于是越來越多的私家車開始登上生活舞臺，占據(jù)了交通的主要地位，成為主導(dǎo)人們生活的一部分。而人們在享受愛車奔馳的同時(shí)卻忽略了一個(gè)重要的問題，那就是車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為一個(gè)隱形的殺手在無形中吞噬人們的健康。伴隨著多起奔馳、寶馬等豪華轎車出現(xiàn)的汽車車內(nèi)空氣污染的案列問題，人們開始越來越來重視汽車車內(nèi)空氣的污染及有效的防治措施。

本文通過對現(xiàn)行我國汽車汽車車內(nèi)空氣污染狀況的分析以及和國外汽車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀的對比，提出汽車車內(nèi)空氣污染勢必成為汽車快速發(fā)展面臨的重大問題之一，充分的認(rèn)識和深入了解汽車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)有的狀況、污染的來源和危害以及提出有效的措施進(jìn)行防治，有利于企業(yè)在今后的設(shè)計(jì)、選材、生產(chǎn)得到創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，也有利于讓人們在未來汽車的使用中更加安全和舒適。

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第二篇：汽車車內(nèi)空氣污染調(diào)查及“健康汽車”調(diào)查啟動(dòng)

車內(nèi)污染.健康污染.觸目驚心

汽車車內(nèi)空氣污染調(diào)查：

2004 年中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心對消費(fèi)者反應(yīng)的新車污染問題進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣污染是一個(gè)比較普遍的問題，在對100輛轎車進(jìn)行的隨機(jī)抽檢中，有90%的轎車存在車內(nèi)空氣嚴(yán)重污染問題，汽車車內(nèi)空氣污染調(diào)查及“健康汽車”調(diào)查啟動(dòng)。

2003年深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院隨機(jī)檢測使用不足半年的新車，發(fā)現(xiàn)70%的車內(nèi)有害氣體濃度超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高超標(biāo)10倍以上。

2003年廣州中科環(huán)境檢測中心對2000輛汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，發(fā)現(xiàn)92.5%的車輛存在車內(nèi)空氣重度污染的問題。

2004年濟(jì)南抽樣檢測的50輛私家車，發(fā)現(xiàn)100%的車內(nèi)有害氣體濃度超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高超標(biāo)10倍以上。

2004年6月6日，由中國科協(xié)工程學(xué)會聯(lián)合汽車環(huán)境專業(yè)委員會組織發(fā)起一次“中國首次汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查活動(dòng)”。以北京地區(qū)調(diào)查結(jié)果為例，93.82％的被調(diào)查車輛存在不同程度的車內(nèi)環(huán)境污染，在1175輛汽車中，全部檢測項(xiàng)目達(dá)標(biāo)的只有52輛。其中新車（812輛）問題最為嚴(yán)重，車內(nèi)有害物質(zhì)甲醛超標(biāo)的達(dá)190輛，占總數(shù)的23.4％，車內(nèi)苯濃度超標(biāo)的達(dá)610輛之多，占總數(shù)的75.1％，而高達(dá)81.6％的被調(diào)查新車甲苯超標(biāo)。被廣大消費(fèi)者愛戀的私家車，儼然成了一個(gè)“毒氣室”。

（以上數(shù)據(jù)事實(shí)來源于中國環(huán)境檢測中心包括地方監(jiān)測站、全國各級新聞媒體，調(diào)查報(bào)告《汽車車內(nèi)空氣污染調(diào)查及“健康汽車”調(diào)查啟動(dòng)》。）

產(chǎn)品簡介：

pANHE太陽能空氣凈化器采用世界領(lǐng)先的pIp自然觸媒凈化材料、美國航空金屬鈦10000倍光催化反應(yīng)技術(shù)和氧離子群凈化技術(shù)三大核心技術(shù)，使用超強(qiáng)太陽能和高效儲電池做動(dòng)力，每秒散發(fā)800萬個(gè)有益健康的氧離子群，徹底去除車內(nèi)異味，凈化汽車尾氣中一氧化碳、氮氧化合物等，達(dá)到除臭、殺菌、增氧、除塵、防霉的最佳凈化效果；同時(shí)配有純天然植物香料，可迅速緩解駕車疲勞、提神醒腦，呵護(hù)人體健康。

產(chǎn)品相關(guān)原理及作用：

熄車后的悶氣：開車的人經(jīng)常會體驗(yàn)到，出去玩或陪朋友吃飯后回來，一打開車門，車廂里面爆曬了一天的悶氣，由于溫度較高，蒸發(fā)了車內(nèi)各種有害氣體，并且濃度較高，嚴(yán)重影響人的健康。

車內(nèi)異味：每當(dāng)坐進(jìn)車廂內(nèi)，總會聞到一股叫人難忍又有害身體的異味，第一時(shí)間就是打開車窗讓空氣流動(dòng)，可是此時(shí)外面的廢氣、灰塵卻猛烈地涌進(jìn)車廂內(nèi)，更加令人透不過氣來，左右為難，唯有唉聲嘆氣。

汽車尾氣：塞車時(shí)，汽車的尾氣見縫插針的鉆進(jìn)車內(nèi)，嚴(yán)重的影響車內(nèi)空氣的質(zhì)量，那煩人的異味讓駕車的樂趣蕩然無存。

細(xì)菌傳染：人難免會有感冒、咳嗽，衣服難免會沾有寄生細(xì)菌，當(dāng)你一坐上車廂，流感細(xì)菌等寄生細(xì)菌馬上迅速沾附在車內(nèi)各個(gè)角落，天天請人車內(nèi)消毒又不實(shí)際，但是細(xì)菌又時(shí)刻威脅身體的健康。

車內(nèi)空氣污染的主要源頭：

1、車內(nèi)空氣超標(biāo)的甲醛多是來自坐椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等材料，而苯則來自膠粘劑，內(nèi)部裝飾越豪華的轎車越容易產(chǎn)生污染；

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油，均會造成車內(nèi)空氣質(zhì)量下降；

3、車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器容易產(chǎn)生胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)禰漫車內(nèi)，而霉菌也長年存在于汽車的通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)；

4、人體自身造成的污染也是車內(nèi)污染的重要來源。

產(chǎn)品與功能：

1、提高空氣中負(fù)離子的含量，吸附車內(nèi)空氣中微小的刺激物，過敏源和灰塵、花粉、纖維屑等，凈化、清新空氣。

2、有效殺死車內(nèi)空氣中的霉菌，感冒菌等有害物質(zhì)。

3、清除車內(nèi)的異味和各種有害的氣體，包括新車的塑料和皮料等揮發(fā)出來的苯、甲醛、酮、氨等有害異味。

4、消除疲勞，清醒大腦，提高人體免疫力。

本產(chǎn)品采用先進(jìn)專利技術(shù)，可讓你不需要任何汽車電源的情況下照樣能對車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化，既可以節(jié)省能源又?jǐn)[設(shè)精致大方，并且保證車主第一時(shí)間進(jìn)入車內(nèi)免受有害有毒異味的侵害。

車有負(fù)離子空氣更清新

第三篇：室內(nèi)空氣污染及防治研究綜述

室內(nèi)空氣污染及防治研究綜述

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摘要：近年來, 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平不斷提高, 室內(nèi)裝飾日趨精致, 大量新型建筑裝飾材料、日用化學(xué)品、家用電器等進(jìn)入住宅和公共建筑物, 室內(nèi)空氣污染物的來源和種類日益增多, 室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量日益惡劣。本文對近年來室內(nèi)空氣污染物的來源和狀況分析總結(jié)，并對不同研究者不同的治理方法行分析綜述。

關(guān)鍵詞：室內(nèi)環(huán)境； 空氣污染； 危害防治

Liu Jiao

(Materials &chemical engineering dept Sichuan University of science &Engineering Zigong Sichuan 643000)

Abstract: In recent years, with the rapid development of China's economy, people living standard rise ceaselessly, the interior decoration is delicate, a large number of new building decoration materials, daily chemicals, household appliances, etc.In the residential and public building, indoor air pollutant source types and increasing, indoor environment quality increasingly severe.In this paper, the indoor air pollutants in recent years the situation analysis, and the different researcher different treatment methods were line analysis[1-2].Key words: Indoor environmental ；air pollution ；Hazard prevention and control

Indoor air pollution and prevention research review

1.前言

室內(nèi)空氣污染是指室內(nèi)空氣中存在的對人體有害的氣體或顆粒物, 可以分為兩大類: 一類是懸浮固體污染物, 包括可吸入顆粒物、灰土、總懸浮顆粒物、植物花粉、微生物細(xì)胞、煙霧等;另一類是氣體污染物, 包括二氧化硫、氮氧化物、臭氧、氨、揮發(fā)性有機(jī)物和氡氣等隨著社會的發(fā)展, 人們越來越多的活動(dòng)是在居室內(nèi)進(jìn)行的。據(jù)統(tǒng)計(jì), 現(xiàn)代人80% 以上的時(shí)間在室內(nèi)度過,[3-4]嬰幼兒、老弱病殘者長。因此, 人們呼吸的空氣絕大部分來自室內(nèi), 也就是說空氣質(zhì)量直接

影響人們的健康。本文對室內(nèi)空氣污染物的來源進(jìn)行分析, 并提出一些防控室內(nèi)空氣污染的建議。

2.室內(nèi)空氣污染狀況分析

中國人們一直認(rèn)為空氣污染嚴(yán)重的是室外。而事實(shí)上，辦公室、居室、飯店、影劇院、歌舞廳等建筑物的室內(nèi)環(huán)境對人體健康更加嚴(yán)重。人的一生約有80%的時(shí)間是在室內(nèi)度過的，而室內(nèi)空氣質(zhì)量遠(yuǎn)劣于室外大氣環(huán)境，其好壞直接影響到人體健康。余志林等在《裝修材料銷售場所室內(nèi)空氣污染狀況調(diào)查》中指出：我國各種裝修人造板材、新式家具、墻面、地面的裝修輔助

[5]設(shè)備中均使用以甲醛為主要成分的脲醛樹脂作為粘合劑，可不斷地向環(huán)境中釋放甲醛。VOCs

主要來自于油漆、含水涂料和各種粘合劑、稀釋劑、人造板、壁紙、地毯等。本次調(diào)查顯示，人造板材店甲醛的超標(biāo)率高于油漆涂料店和其他店，油漆涂料店VOCs的超標(biāo)率高于人造板材店和其他店，均高于室外對照，甲醛最高值為室外對照的70倍，VOCs最高值為室外對照的20倍，其害可見。

3.污染物的來源

3.1懸浮固體污染物的來源

空氣中可自然沉降的顆粒物成為降塵, 而懸浮在空氣中的粒徑小于100微米的顆粒物通稱總懸浮顆粒物(TSP), 其中粒徑小于10微米的稱可吸入顆粒物(PM10)?？晌腩w粒物是空氣污染物中固相的代表物, 以其多形、多孔和具有吸附性而為多種物質(zhì)的載體, 以致成為一種成分復(fù)雜和在較長時(shí)間內(nèi)懸浮于空氣中能幾公里甚至幾十公里的主要污染物。它對人體的危害主要是造成呼吸道感染, 引起心血管系統(tǒng)的病變, 損害較窄的呼吸道內(nèi)壁, 致使人體肺功能損傷,對哮喘病人的危害更大。PM10的來源有自然地球化學(xué)源和人為排放源兩種, 前者包括如菌類、藻類、動(dòng)物毛屑、風(fēng)起揚(yáng)塵、火山灰、森林大火等, 后者包括燃料燃燒、汽車尾氣、道路揚(yáng)塵

[6-7]等。其中，燃燒和吸煙也是PM10的重要來源。

3.2氣體污染物來源

3.2.1 甲醛

甲醛無色，具有強(qiáng)烈刺激性氣味，是一類重要的揮發(fā)性有機(jī)物，是制造合成樹脂、油漆、塑料以及人造纖維的原料，也是人造板工業(yè)制造尿醛樹脂膠、三聚氰胺樹脂膠和酚醛樹脂膠的重要原料。室內(nèi)空氣中的甲醛主要來自人造板材、涂料、地毯、家具等，建筑裝修材料中的甲醛的釋放期一般長達(dá)3 ～ 15 年，產(chǎn)生慢性毒性。甲醛對皮膚和粘膜有很強(qiáng)的刺激作用，且具有潛

[8-9]在的致癌性，能夠?qū)ι窠?jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和消化系統(tǒng)產(chǎn)生毒性，并對胎兒有致畸作用。

3.2.2 放射性氣體氡

氡是一種無色無味的放射性惰性氣體，由釷、鐳等放射性元素衰變而獲得。室內(nèi)環(huán)境中氡的來源主要有以下幾種方式：（1）地質(zhì)斷裂構(gòu)造會產(chǎn)生一定量的氡，并滲出土壤。這種來源一般在三層以下的房間內(nèi)，高樓層較少。（2）建筑材料中。建筑材料中析出的氡是室內(nèi)污染的主要來源。比如，水泥、砂石、商品混凝土、大理石、花崗石、石膏板、瓷磚等。這些材料中，以天然石材放出的氡的含量較大。（3）大氣中的氡氣體進(jìn)入室內(nèi)。大氣中氡的濃度較低，但是氡氣體進(jìn)入室內(nèi)后，會逐漸累積，對人體造成傷害。人體長期處于含有氡的建筑材料的輻射下，會對人體內(nèi)的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)和造血器官造成損傷。在空氣中的氡氣體會形成放射性的無色無味的氣溶膠，被人吸入后，會在肺部表面或氣管黏膜上停留，引發(fā)肺癌。吸入體內(nèi)的氡氣體進(jìn)入神經(jīng)系統(tǒng)或細(xì)胞組織后，有可能導(dǎo)致人的細(xì)胞發(fā)生癌變。氡被世界衛(wèi)生組織認(rèn)

[10]為是引發(fā)人類肺癌的主要致癌物質(zhì)，其引發(fā)肺癌的能力僅次于吸煙，是人類健康的隱形殺手。

3.2.3 苯及苯系物

苯、甲苯和二甲苯在工業(yè)上被稱為三苯。室內(nèi)空氣中的三苯主要來源于溶劑、粘合劑、油漆、涂料、墻紙、洗滌劑和合成纖維等。苯屬于中等毒性物質(zhì), 一旦吸入會導(dǎo)致中毒, 急性的可損害人的中樞神經(jīng)系統(tǒng), 慢性的則可對人體的造血組織和神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生傷害。高濃度的甲苯中毒可以引發(fā)肝、腎和腦細(xì)胞的退化及壞死。苯和甲苯對眼睛、皮膚和上呼吸道有刺激作用, 長期吸入能導(dǎo)致再生障礙性貧血,女性對苯的危害較男性敏感, 對生殖功能有一定影響, 可導(dǎo)致胎兒先

[11]天性的缺陷。目前, 苯及苯系物已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為強(qiáng)烈致癌物質(zhì)。

3.2.4 二氧化碳

二氧化碳是較為常見的化合物，是一種密度比空氣稍大、無色無味的氣體。二氧化碳也是對公共場所和室內(nèi)環(huán)境空氣衛(wèi)生質(zhì)量評定的一個(gè)重要指標(biāo)。室內(nèi)二氧化碳的主要來源有以下幾個(gè)方面：（1）人體呼出。（2）烹飪。主要是煤、油、天然氣的燃燒，產(chǎn)生大量的二氧化碳。（3）吸煙。經(jīng)研究數(shù)據(jù)表明，一支煙可產(chǎn)生130mg的二氧化碳。在密閉的環(huán)境下經(jīng)常性的吸煙，會導(dǎo)

[12]致室內(nèi)二氧化碳。二氧化碳是一種呼吸中樞興奮劑，濃度過高會對人的身體產(chǎn)生一些影響。

室內(nèi)二氧化碳濃度在0.1%以下時(shí)，不會對人體產(chǎn)生任何影響，當(dāng)二氧化碳的濃度達(dá)到0.1%—0.15%時(shí)，人體開始出現(xiàn)不適感，空氣環(huán)境開始惡化，如果二氧化碳濃度達(dá)到0.3%時(shí)，會使人出現(xiàn)精神不振、頭昏頭痛、胸悶氣短等現(xiàn)象，長期處在高濃度二氧化碳的環(huán)境下，可使人的免疫力下降，出現(xiàn)耳鳴、脈搏滯緩等癥狀。

3.2.5氮氧化物

氮氧化物是常見的空氣污染物,主要指一氧化氮和二氧化氮。室內(nèi)空氣中的氮氧化物主要來自于烹飪、吸煙;室外的氮氧化物主要來自汽車尾氣。在氮氧化物高污染區(qū)(空氣中氮氧化物質(zhì)量濃

3度約在0.20mg／m)兒童肺功能和呼吸系統(tǒng)疾病發(fā)病率均相對較高。調(diào)查表明，使用煤氣家庭患

有呼吸系統(tǒng)癥狀和疾病的兒童比例增加，且兒童肺功能明顯降低。氮氧化物對人體產(chǎn)生危害作

3[13-14]用的閾質(zhì)量濃度為0.31～0.62mg／m。人暴露在不同濃度的氮氧化物中可引起肺部有不同的損害作用, 其對兒童肺功能和呼吸系統(tǒng)的危害更大。

3.2.6氨

氨是一種無色、有刺激性氣味的堿性氣體。室內(nèi)空氣中的氨主要來源于混凝土防凍劑。液態(tài)氨的揮發(fā)性特別快, 以氣體形式吸入肺泡, 與血紅蛋白結(jié)合, 破壞運(yùn)氧功能;并對動(dòng)物或人體的上呼吸道有刺激和腐蝕作用, 使組織蛋白變性, 使脂肪皂化, 破壞細(xì)胞膜結(jié)構(gòu)減弱人體對疾病的抵抗力;長期接觸氨可能會出現(xiàn)皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀;短期內(nèi)吸入大量氨氣后會出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、胸悶、呼吸困難, 并伴有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀, 嚴(yán)重者可發(fā)生肺水腫、成人呼吸窘迫綜合癥, 同時(shí)可能發(fā)生呼吸道刺激癥狀。

3.2.7揮發(fā)性有機(jī)物

揮發(fā)性有機(jī)物是室內(nèi)空氣污染的一個(gè)重要的污染源。揮發(fā)性有機(jī)物主要有烷類、芳烴類、酯類、烯類、醛類、酮類等幾大種類，包括苯系物、有機(jī)酮、醇、酯等各種化學(xué)物質(zhì)。室內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物的主要來源是建筑材料、生活辦公用品以及室內(nèi)裝修材料等，包括粘合劑、油漆、地毯、沙發(fā)、書柜、墻紙、床墊、油墨等等。揮發(fā)性有機(jī)物是世界衛(wèi)生組織認(rèn)定的致癌物質(zhì)之一。長期吸入揮發(fā)性有機(jī)物，可使人的機(jī)體免疫力下降，對人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，出現(xiàn)頭痛頭暈、胸悶無力、困倦嗜睡等癥狀。揮發(fā)性有機(jī)物也可對人的消化系統(tǒng)造成影響，使人食欲不振，厭食惡心。同時(shí)也會對人體的造血功能產(chǎn)生影響，減少血液中白細(xì)胞和血小板的含量，嚴(yán)重時(shí)會對肝臟造成損害，影響骨髓的造血功能，導(dǎo)致再生障礙性貧血等癥狀。女性如果長期的吸入揮發(fā)性有機(jī)物，會引起月經(jīng)不調(diào)、月經(jīng)紊亂等現(xiàn)象。孕婦處于高濃度的揮發(fā)性有機(jī)物的環(huán)境下，會對胎兒產(chǎn)生一定影響，并會出現(xiàn)各種妊娠并發(fā)癥[15]。

4.室內(nèi)空氣污染的防治

4.1解決的策略

4.1.1提高居民室內(nèi)空氣污染的防治意識

雖然室內(nèi)空氣污染問題得到了一定程度的關(guān)注，然而大部分居民仍然對室內(nèi)空氣污染不重視。這是由于室內(nèi)空氣污染的對人體的危害屬于慢性傷害，出現(xiàn)健康問題的時(shí)間較長，出現(xiàn)身體健康問題的居民也往往不會想到室內(nèi)空氣污染這一因素，導(dǎo)致了居民對室內(nèi)空氣污染重視的不足。所以，要加大室內(nèi)空氣污染危害性的宣傳力度，讓居民認(rèn)識到室內(nèi)空氣污染對身體健康的影響，讓居民了解室內(nèi)空氣污染這一人類健康的隱形殺手，提高居民對室內(nèi)空氣污染的重視程度，保證居民的身體健康。部分居民認(rèn)為采用了名牌的裝修材料就不會產(chǎn)生室內(nèi)空氣污染，實(shí)際上裝修材料只是空氣污染的一個(gè)主要部分，對于由于其他方面因素引起的室內(nèi)空氣污染也要引起足

[16]夠的重視。

4.1.2政府職能部門及行業(yè)協(xié)會

政府職能部門及行業(yè)協(xié)會應(yīng)橫向配合, 相互協(xié)調(diào), 加強(qiáng)對房地產(chǎn)開發(fā)商、裝修公司的監(jiān)督管理, 嚴(yán)格把關(guān), 加大資質(zhì)審核力度, 進(jìn)一步細(xì)化、量化住宅質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn), 確保住宅室內(nèi)空氣質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.1.3環(huán)保部門

環(huán)保部門牽頭, 新聞媒體大力協(xié)助, 在全社會進(jìn)行廣泛的宣傳教育, 引導(dǎo)人們認(rèn)識、了解室內(nèi)空氣污染的來源及危害, 按綠色建材的概念去裝修室內(nèi), 改變?nèi)藗儸F(xiàn)有的世俗的審美判斷標(biāo)準(zhǔn),提倡不搞過度裝飾, 不要急于入住新購買和裝飾的新居, 以減少污染。

4.1.4推廣使用空氣凈化設(shè)施

可根據(jù)居室、廚房、衛(wèi)生間的不同污染物選用具有不同功能空氣凈化裝置, 如空氣凈化器、排油煙機(jī)、臭氧消毒器等。

4.2防治的方法與技術(shù)

4.2.1選購環(huán)保型裝飾材料

用無污染或低污染的材料取代高污染材料, 是避免和減少室內(nèi)空氣污染的有效方法。我國已經(jīng)頒、布實(shí)施了10 項(xiàng)室內(nèi)裝飾裝修材料國家標(biāo)準(zhǔn), 并實(shí)施19 項(xiàng)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求, 用以規(guī)范和保證裝修及裝飾材料的環(huán)保要求, 建議消費(fèi)者在選購室內(nèi)裝飾材料時(shí), 要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)選

[17]購獲得國家環(huán)境標(biāo)志的裝飾材料。將那些含有大量污染物的裝飾裝修材料拒之門外。

4.2.2使用最新空氣凈化技術(shù)

對于室內(nèi)顆粒狀污染物，凈化方法主要有靜電除塵、擴(kuò)散除塵、篩分除塵等。凈化裝置主要有機(jī)械式除塵器、過濾式除塵器、荷電式除塵器、濕式除塵器等。從經(jīng)濟(jì)的角度考慮首選過濾式除塵器；從高效潔凈的角度考慮首選荷電式除塵器。對于室內(nèi)細(xì)菌、病毒的污染，凈化方法是低溫等離子體凈化技術(shù)。配套裝置是低溫等離子體凈化裝置。對于室內(nèi)異味、臭氣的清除，凈化方法是選用０.２～５.６微米的玻璃纖維絲編織成的多功能高效微粒濾芯，這種濾芯濾除顆粒

[18]物的效率相當(dāng)高。對室內(nèi)空氣中的污染物，如苯系物、鹵代烷烴、醛、酸、酮等的降解，采

用光催化降解法非常有效。

4.2.3合理布局及分配室內(nèi)外的污染源

為了減少室外大氣污染對室內(nèi)空氣質(zhì)量的影響，對城區(qū)內(nèi)各污染源進(jìn)行合理布局是很有必要的。居民生活區(qū)等人口密集的地方應(yīng)安置在遠(yuǎn)離污染源的地區(qū)，同時(shí)應(yīng)將污染源安置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的下風(fēng)口方向，避免居民住宅與工廠混雜的問題。衛(wèi)生和環(huán)保部門應(yīng)加強(qiáng)對居民生活區(qū)和人口密集的地方進(jìn)行跟蹤檢測和評價(jià)，以提供室內(nèi)空氣質(zhì)量對人體健康的影響程度。

4.2.4增加室內(nèi)通風(fēng)換氣的次數(shù)

對于甲醛、室內(nèi)放射性氡等，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)換氣次數(shù)，尤其是對甲醛的污染治理，其方法有三種：一是使用活性炭或某些綠色植物；二是通風(fēng)透氣；三是使用化學(xué)藥劑。室內(nèi)放射性氡的濃度，在通風(fēng)時(shí)其濃度會下降；而一旦不通風(fēng)，濃度又繼續(xù)回升，它不會因通風(fēng)次數(shù)頻繁而降低氡的濃度，惟一的方法是去除放射源[19]。

4.2.5利用室內(nèi)植物凈化空氣

在室內(nèi)養(yǎng)植花卉植物可以消除或減輕室內(nèi)空氣污染給人們身體帶來的危害。一葉蘭、龜背竹等植物可以清除空氣中的有害物質(zhì), 虎吊蘭和吊蘭可以吸收室內(nèi)80% 以上的甲醛等有害氣體。蘆

3薈是吸收甲醛的好手, 可以吸收1m 空氣中所含的90% 的甲醛。米蘭、臘梅等能有效地清除空

氣中的二氧化硫、一氧化碳等有害物。另外蘭花、桂花、臘梅等植物的纖毛也能截留并吸滯空氣中的飄浮微粒及煙塵。玫瑰、桂花、紫羅蘭、茉莉、石竹等花卉不但會給居室內(nèi)帶來芳香, 使

[20]人放松, 精神愉快, 它們氣味中的揮發(fā)性油類物質(zhì)還具有顯著的殺菌作用。

5.總結(jié)：總之室內(nèi)空氣質(zhì)量的優(yōu)劣, 關(guān)系到人民群眾的身心健康,很大程度上也關(guān)系到人民群眾的生活質(zhì)量, 只要消費(fèi)者有較強(qiáng)的環(huán)保意識, 學(xué)習(xí)和掌握新型的環(huán)保型裝修材料和技術(shù), 以及材料的監(jiān)管方法和生產(chǎn)銷售方式, 從職業(yè)道德和社會責(zé)任感出發(fā), 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),那就能遠(yuǎn)離室內(nèi)空氣中甲醛的污染, 做到人與所生存環(huán)境的和諧共存。本文對我國室內(nèi)空氣污染來源以及狀況的研究成果進(jìn)行分析綜合，并總結(jié)出一些防治污染的策略和方法，希望廣大中國人關(guān)注自己，注意減小室內(nèi)空氣污染的程度，保持室內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)，幸福安全生活。

參考文獻(xiàn):

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[15]尹明靜.淺談室內(nèi)污染的危害與治理[J].資源與人居環(huán)境, 2007(2): 7938.

第四篇：質(zhì)量通病分析及防治措施

質(zhì)量通病分析與防治

a.墻、柱根部漏漿導(dǎo)致爛根

通病分析：模板支設(shè)和砼振搗施工不規(guī)范，水泥漿從模內(nèi)漏出，墻、柱等部位的根部出現(xiàn)砼不密實(shí)的現(xiàn)象。

防治措施：控制樓板結(jié)構(gòu)面的收面質(zhì)量，特別是墻、柱根部20cm內(nèi)的結(jié)構(gòu)面。距墻外邊線2cm處固定木條，作為墻、柱模板插入的預(yù)留槽縫。

b.鋸末、雜物未清理形成夾渣現(xiàn)象

通病分析：支模、綁扎鋼筋過程中，未能做到文明施工，作業(yè)面垃圾無固定的丟棄點(diǎn)；澆筑砼前，未將鋸末、雜物等清理到位。

防治措施：①采用集中配模等措施，減少作業(yè)面鋸末的產(chǎn)生；②在作業(yè)面設(shè)置垃圾集中存放點(diǎn)（比如專用的吊籠）；③砼澆筑前，采用大功率吸塵器或氣泵（效果更佳）清理垃圾、雜物。

c.頂托失穩(wěn)影響樓板的局部水平極差

通病分析：傳統(tǒng)頂托在使用過程中，容易出現(xiàn)偏心受力狀態(tài)，從而影響支撐的穩(wěn)定性，影響砼樓板的極差。

防治措施：在普通頂托頂板的基礎(chǔ)上設(shè)置兩個(gè)U狀的凹槽，從而使頂托上的鋼管有效固定，防止偏心受力，增強(qiáng)架體的穩(wěn)定性。

d.模板周轉(zhuǎn)多次后邊角受損影響模板拼縫

通病分析：模板鋸開后，易受水泡發(fā)；同時(shí)多次使用后，將對模板邊角產(chǎn)生一定的破損。

防治措施：模板鋸開后，集中進(jìn)行油漆封邊，在一定程度上保護(hù)模板不被水泡發(fā)，提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)，節(jié)約成本。同時(shí)，結(jié)合集中下料、配送的工藝流程，提高了模板的精度，從而提升拼縫質(zhì)量。

e.梁墻節(jié)點(diǎn)處錯(cuò)臺

通病分析：傳統(tǒng)施工，梁墻節(jié)點(diǎn)處剪力墻豎向背楞木方伸至板底，梁側(cè)水平木方在梁墻節(jié)點(diǎn)處截?cái)?，造成梁墻拼縫處不能有效的加固，易形成錯(cuò)臺。

防治措施：剪力墻邊的豎向背楞木方向梁的一側(cè)外露15mm，使木方同時(shí)支撐剪力墻側(cè)模及梁側(cè)模。

f.梁側(cè)脹模

通病分析：傳統(tǒng)梁側(cè)模采用步步緊加固，由于步步緊的加固能力有限，對于腹板高度大于400的梁，未能形成有效加固，易發(fā)生脹模。防治措施：采用方木制作定型化卡具，通過調(diào)節(jié)螺母使卡具夾緊梁側(cè)模，形成有效加固。二次結(jié)構(gòu)階段，也可將定型化卡具用于加固導(dǎo)墻側(cè)模和現(xiàn)澆過梁、窗臺的側(cè)模。

g.外墻豎向結(jié)構(gòu)接茬處成型差

通病分析：外墻、電梯井等豎向墻體接茬處加固措施不到位、接縫不嚴(yán)，導(dǎo)致后澆筑砼突出先澆筑砼面或形成“穿裙子”現(xiàn)象。

防治措施：在下部砼澆筑前，距樓層面以下100處預(yù)埋螺桿，待上部支模前，先貼好雙面膠，底部與外接螺桿連接，擰緊加固。

h.衛(wèi)生間降板部位成型效果差

通病分析：傳統(tǒng)衛(wèi)生間樓板掛模施工采用木方支模，加固不牢，踩踏嚴(yán)重，拆模時(shí)間不控制，拆模后成品保護(hù)不到位。防治措施：①采用型鋼制作工具式模具，每次使用前進(jìn)行清理并刷脫模劑；②轉(zhuǎn)角拼裝處采用插銷連接，焊定位卡控制水平標(biāo)高及位置；③嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，拆模后采用釘木條等措施保護(hù)陽角。

i.樓板裂縫

通病分析：未做二次收面；養(yǎng)護(hù)不到位；過早的上料。

防治措施：砼初凝前用2m刮尺沿四周墻的墻根處向中間刮平，再用壓光機(jī)壓實(shí)。終凝前用木抹子搓平，再用鐵抹子壓實(shí)2-3遍，減少砼收縮量；同時(shí)覆蓋無紡布或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。鋼管等材料必須在砼澆筑完成24小時(shí)后，才可上吊，且需均勻堆放。

j.結(jié)構(gòu)樓梯砼變形、扭曲、收面差

通病分析：主龍骨采用單方木進(jìn)行加固；使用鐵絲和步步緊進(jìn)行樓梯加固。

防治措施：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，優(yōu)先使用定型化工具化支模方式或鋼樓梯進(jìn)行樓梯支模；收面應(yīng)及時(shí)到位，上層支模時(shí)注意對下層樓梯面的保護(hù)，拆模后鋪設(shè)廢舊模板對踏步進(jìn)行保護(hù)。

k.墻、柱主筋偏位

通病分析：軸線位置偏移但未及時(shí)發(fā)現(xiàn)；未放、漏放定位筋；砼澆搗過程中鋼筋偏移但未及時(shí)進(jìn)行校正。

防治措施：加強(qiáng)放線時(shí)的軸線復(fù)核，實(shí)行工序交接制；采用定位箍筋；最上口鋼筋保護(hù)層墊塊要有效的設(shè)置。

l.露筋

通病分析：鋼筋保護(hù)層墊塊位移或墊塊太小或漏放；振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成漏筋；木模板未澆水濕潤，吸水粘結(jié)，或拆模時(shí)間過早。

防治措施：模板應(yīng)充分濕潤并認(rèn)真堵好縫隙，正確掌握拆模時(shí)間，防止過早拆模；砼振搗盡量避免撞擊、踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等應(yīng)及時(shí)修復(fù)；保護(hù)層處砼要振搗密實(shí)；綁扎鋼筋和澆筑砼過程中，應(yīng)鋪設(shè)定型化作業(yè)通道。

m.斜屋面結(jié)構(gòu)砼不密實(shí)造成滲漏水

通病分析：屋面坡度大，砼在振搗過程中易滑落、離析，使砼在斜坡面上無約束滑落、自然成型。砼密實(shí)性難以得到控制，留下屋面滲漏隱患。

防治措施：在澆筑前，所有陰、陽脊必須用鋼筋定位。砼澆筑時(shí)，所有的梁、柱采用插入式振動(dòng)機(jī)振搗密實(shí)，將斜板上流淌下來的砼鋪平，待板砼的坍落度達(dá)到3cm-5cm時(shí)，用手提式平板振動(dòng)機(jī)自下往上進(jìn)行二次振搗。二次振搗后加1：3水泥砂漿隨搗隨抹，并掃毛，確保結(jié)構(gòu)砼具有自防水能力。

n.墻柱垂直度偏差大

通病分析：墻板單側(cè)支模時(shí)，墻模板固定不牢固，在砼澆筑時(shí)，未進(jìn)行模板垂直度的復(fù)測檢查。

防治措施：由于剪力墻自身剛度有限，在墻模垂直度偏差較大時(shí)，采用鋼管進(jìn)行頂撐或者采用鋼絲繩進(jìn)行拉拽，從而控制剪力墻垂直度；加強(qiáng)事前、事中、事后控制，事前對對拉螺桿的數(shù)量、間距進(jìn)行全數(shù)檢查，事中采用激光水平儀對模板垂直度進(jìn)行復(fù)查，砼澆筑完畢后再次復(fù)查模板垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)整改。

o.砌體灰縫不飽滿、不均勻

通病分析：砌筑前未排版，砌筑過程中未使用皮數(shù)桿，不用“三一”砌筑法使灰縫不均勻、不飽滿。

防治措施：根據(jù)墻體尺寸及砌塊規(guī)格進(jìn)行排版，適當(dāng)調(diào)配皮數(shù)，將灰縫作出標(biāo)記，拉通線砌筑，做到灰縫基本一致。及時(shí)勾縫，并做到橫平豎直，深淺一致。

p.砌體拉結(jié)筋位置偏差

通病分析：結(jié)構(gòu)施工預(yù)埋時(shí)未按砌體皮數(shù)精確預(yù)埋或者后植筋時(shí)未按灰縫位置進(jìn)行植筋，導(dǎo)致拉結(jié)筋沒有處在砌體灰縫位置，砌筑時(shí)直接彎折進(jìn)入灰縫，達(dá)不到拉結(jié)作用。

防治措施：采用預(yù)埋時(shí)，應(yīng)精確測定樓層標(biāo)高線，按確定的灰縫位置進(jìn)行預(yù)埋；采用后植筋做法時(shí)，應(yīng)先在砼墻柱上測定樓層標(biāo)高線，畫出皮數(shù)桿，按灰縫位置進(jìn)行植筋。

q.窗臺壓頂部位過梁欠規(guī)范產(chǎn)生裂縫

通病分析：窗臺壓頂擱置長度不夠或厚度達(dá)不到規(guī)范要求，窗角部位應(yīng)力集中導(dǎo)致窗臺下墻開裂或洞口變形。

防治措施：窗臺壓頂兩側(cè)擱置長度不小于250mm，砼厚度不小于120mm，保證其剛度，滿足上部應(yīng)力傳導(dǎo)需求的承載力，保證砌體整體性，避免窗臺下墻開裂。采用預(yù)制構(gòu)件，效果更佳。

第五篇：礦井水災(zāi)分析及防治措施

礦井水災(zāi)分析及防治措施

一、礦井水災(zāi)分析與預(yù)測

在礦井建設(shè)與生產(chǎn)過程中，礦區(qū)內(nèi)的大氣降水、地表水、地下水通過各種通道涌入井下的水統(tǒng)稱為礦井涌水。我們把礦井涌水量超過礦井正常的排水能力、影響礦井安全生產(chǎn)、增加噸煤成本和使礦井局部或全部被淹沒的礦井涌水事故，統(tǒng)稱為礦井水災(zāi)。通常，煤礦水災(zāi)來勢猛、水量大，在正常生產(chǎn)中突然發(fā)生，一旦防范不力或排水能力不足，往往會造成較大的損失和危害。因此，礦井水災(zāi)主要是指礦井突水（透水），即煤礦在正常生產(chǎn)中突然發(fā)生的涌水現(xiàn)象。

煤礦在建設(shè)和生產(chǎn)過程中，常常受到水的危害，輕則影響生產(chǎn)，給管理帶來困難，重則淹井傷人，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失甚至人身傷亡事故。我國是世界上主要產(chǎn)煤國中受水害危害最嚴(yán)重的國家之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前受水害威脅的礦井約占國有重點(diǎn)煤礦礦井總數(shù)的48%以上?；诘V井水害帶來的如此慘重的代價(jià)，我們不得不把防治礦井水害放在礦井管理的重要位置。

影響采掘活動(dòng)的主要水害有底板灰?guī)r水、采空區(qū)積水、地表水及地方小井水，其中以底板灰?guī)r水、采空區(qū)積水對安全生產(chǎn)威脅最大。其涌水預(yù)兆一般為：煤層發(fā)潮變暗，巷道煤壁“掛紅，掛汗”，空氣變冷，工作面氣溫降低，有水叫聲，水霧；頂板來壓，掉碴，淋水加大，煤壁片幫；或者底板鼓起，出現(xiàn)滲水；或者出現(xiàn)壓力水流，水流混濁；有腐朽味和臭雞蛋味等異常現(xiàn)象，有這些異常時(shí)說明可能會有水災(zāi)發(fā)生。

二、水災(zāi)防治措施

礦井水的防治工作是在煤田（或礦井）充水條件分析和礦井涌水量預(yù)測的基礎(chǔ)上，根據(jù)充水水源、通道和水量大小的不同，分別采取不同的防治措施。礦井水的防治措施主要分為地表水防治和井下水防治。

地表水防治是指由采礦活動(dòng)產(chǎn)生的地面塌陷、裂隙和地表裂縫區(qū)或疏放巖溶水引起的地表巖溶塌陷區(qū)、含水層露頭及地表水體（暫時(shí)和永久的）區(qū)段，采取的修筑防治水工程和其他防治水措施，以防治或減少降水和地表水滲入井下的工作。它既能保證礦井的安全，又能減少礦井的排水費(fèi)用。

井下水防治措施可概括為6個(gè)字，即“查、測、探、放、截、堵”。應(yīng)堅(jiān)持先易后難、先近后遠(yuǎn)、先地面后井下、先重點(diǎn)后一般、地面與井下相結(jié)合、重點(diǎn)與一般相結(jié)合的原則。

查，即查明水源和通道。為了查明水源和可能的涌水通道，應(yīng)掌握以下情況：

（1）沖擊層的組成及厚度，各分層的含水性及透水性。

（2）裂隙和斷層的位置、錯(cuò)動(dòng)距離、延伸長度、破碎帶范圍、含水情況和導(dǎo)水性能。

（3）含水層與隔水層的位置、數(shù)量、厚度，各含水層的涌水量、透水性及其開采煤層的距離。

（4）老窯、古井和現(xiàn)在正在開采的小煤礦的分布、開采范圍、開采深度和積水情況，廢棄鉆孔的處理情況等。

（5）開采過程中，圍巖破壞及地表塌陷情況，觀測巖層垮落帶、斷裂帶、沉降彎曲帶的高度及其對涌水的影響。

測，即做好水文觀測工作。具體講有以下幾個(gè)方面：

（1）收集當(dāng)?shù)貧庀?、降水量和河流水文地質(zhì)資料（速度）流量、水位、枯水期和洪水期等；查明地表水體的分布、水量的補(bǔ)給、排泄條件；查明洪水泛濫對礦區(qū)、工業(yè)廣場及居民點(diǎn)的影響程度。

（2）通過探水鉆孔和水文觀測孔，觀測各種地下水源的水位、水壓和水量變化，分析水質(zhì)，查明礦井水的來源及其補(bǔ)給關(guān)系。

（3）觀測礦井涌水量及其與季節(jié)變化的規(guī)律等。

探，即井下探水。堅(jiān)持“有疑必探，先探后掘”的探防水原則。《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：礦井必須做好水害分析預(yù)報(bào)，堅(jiān)持“有疑必探、先探后掘”的探防水原則。煤礦生產(chǎn)屬于地下作業(yè)，地質(zhì)和水文地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜，在很多情況下，由于勘探手段和客觀認(rèn)識能力的限制，對地下含水條件掌握不清，不能確保沒有水害威脅，或者說是否存在水害“疑問區(qū)”。所以，在掘進(jìn)施工過程中，必須分析推斷前方是否有疑問區(qū)，有則采取超前鉆探措施，探明水源位置、水壓、水量及其開采煤層的距離，以便采取相應(yīng)的防治水措施，確保安全生產(chǎn)。

放，即疏放水。疏放水就是在探明礦井水源之后，根據(jù)水源類型采取不同的疏放水方法，有計(jì)劃、有準(zhǔn)備地將威脅礦井安全生產(chǎn)的水源疏放干，它是防止礦井水災(zāi)最積極、最有效的措施之一。

截，即截水。在探到水源后，由于條件限制無法放水，或者雖能放水但不合理時(shí)，便利用防水墻、防水閘門、防水煤柱或巖柱等設(shè)施，永久地或臨時(shí)地截住水源，將采掘區(qū)與水源隔開，使局部地點(diǎn)涌水不至于威脅區(qū)域。

堵，即注漿堵水。將專門制備的漿液——堵水材料通過鉆孔壓入地層的裂隙、溶洞或斷層破碎帶，使?jié){液擴(kuò)張、凝固、硬化，達(dá)到充填堵塞涌水通道、隔離水源的目的。注漿堵水方法簡便，效果較好，是防止礦井涌水行之有效的措施，故得到了廣泛應(yīng)用。

三、我礦預(yù)防水災(zāi)措施

（一）礦防治水領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全礦的防治水工作。

（二）雨季前由調(diào)度室負(fù)責(zé)組織一次防治水大檢查，防洪溝要提前清理疏通修復(fù)或加固，防止洪水進(jìn)入井下和地面廠（機(jī)）房和倉庫。

（三）礦地測科作為防治水的業(yè)務(wù)部門，必須做好以下日常工作：

1、堅(jiān)持“有疑必探，先探后掘”的原則，認(rèn)真做好防治水業(yè)務(wù)保安工作。

2、堅(jiān)持水害隱患排查制度，每月、每年都要對當(dāng)期戰(zhàn)場的水害情況進(jìn)行預(yù)測，水害排查情況及防治措施經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后以預(yù)報(bào)形式通知礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和單位，做好防治水的準(zhǔn)備工作。

3、強(qiáng)化防治水技術(shù)管理工作，認(rèn)真做好探放水設(shè)計(jì)，幫助并督促施工單位編制嚴(yán)密的施工安全技術(shù)措施；在礦探放水領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下，監(jiān)督探放水措施的現(xiàn)場落實(shí)，防止探放水事故的發(fā)生。

4、經(jīng)常組織人員查明礦井主要含水層厚度、巖性、賦水性、水壓、水質(zhì)、補(bǔ)給排泄條件，以及各含水間的水力聯(lián)系，查明隔水層的厚度、巖性和隔水性能等。

5、配合礦夏季“三防”領(lǐng)導(dǎo)小組在雨季前對地面防治水工作進(jìn)行全面檢查，查清礦區(qū)及其附近的地面水流系統(tǒng)的匯水、滲漏等情況，漏水溝渠應(yīng)及時(shí)堵漏或改造，地面裂縫和塌陷地點(diǎn)必須堵塞，井筒周圍的低洼點(diǎn)必須填平夯實(shí)，排水溝渠必須保持暢通。

（四）在含水層區(qū)域施工，地測科提供水文地質(zhì)資料，施工隊(duì)必須制定探放水措施。在進(jìn)行采煤工作面設(shè)計(jì)時(shí)，必須將四周采空區(qū)、老巷標(biāo)在圖紙上，避免掘進(jìn)時(shí)老空突水傷人事故的發(fā)生。在含水層、老空水區(qū)域附近施工，《作業(yè)規(guī)程》中必須制定具體的防治水措施，報(bào)礦有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)審批，并準(zhǔn)備足夠的排水設(shè)備，方可施工。在施工中遇有突水征兆時(shí)，應(yīng)立即停止施工，撤出人員，報(bào)告礦調(diào)度室值班人員，聽候處理。

（五）負(fù)有礦井排水設(shè)備及相應(yīng)設(shè)施安全管理責(zé)任的礦機(jī)電科必須做好以下工作：

1、備足備齊井下各排水地點(diǎn)所需的水泵和電器設(shè)備。

2、保證雨季防洪排澇所需的水泵和電器設(shè)備。

3、定期督促井下中央水倉進(jìn)行清倉工作，保證有充足的儲水空間。

4、保證中央泵房設(shè)備、管路的正常運(yùn)行，定期維修，并按規(guī)定周期做水泵的聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（六）對泵房、變電所要堅(jiān)持巡回檢查，定期檢修，每班檢查供電線路和排水設(shè)備的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保安全運(yùn)行。

（七）雨季前由礦組織隊(duì)伍對井下水溝、一水平、二水平水倉進(jìn)行一次徹底清理，保證不得有淤塞現(xiàn)象。

（八）調(diào)度室、安檢科、地測部門每季對全礦的排水通道及水倉進(jìn)行聯(lián)合檢查，發(fā)現(xiàn)有淤塞、堵水現(xiàn)象要及時(shí)向礦防治水領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報(bào)，安排隊(duì)伍清理和疏通，保持暢通、可靠。

（九）井下所有作業(yè)人員應(yīng)注意做到：

1、工作面或其它地點(diǎn)有透水預(yù)兆時(shí)，必須停止作業(yè)，采取措施，進(jìn)行處理，如果情況危急，必須立即發(fā)出警報(bào)，撤出所有受水威脅地點(diǎn)的人員，同時(shí)要及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)。

2、在受水威脅區(qū)域施工的所有人員，必須熟悉水害避災(zāi)路線，懂得突水后的急救知識。

3、探放水施工的作業(yè)場所必須有礦探放水領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，確保發(fā)生透水事故時(shí)，作業(yè)人員能夠及時(shí)按避災(zāi)路線撤離。

在礦井水防治措施和管理措施相結(jié)合的條件下，相信在不久的將來，我國的礦井水防治能夠在根本上得到改善。