第一篇：試述軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用

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試述軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用

試述軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速深入發(fā)展，軌道交通的應(yīng)用逐漸增加，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過統(tǒng)一的平臺將各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一管理。本文通過對不同集成方式的分析，結(jié)合某城市軌道交通實例，闡述了綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：軌道交通；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；調(diào)度管理

中圖分類號：C913文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：進(jìn)入21世紀(jì)，軌道交通的發(fā)展日益深入，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)將軌道交通各自動化子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，采用采用統(tǒng)一的運(yùn)行平臺和綜合監(jiān)控體制，實現(xiàn)了各種數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一管理，為軌道交通運(yùn)營調(diào)度人員的監(jiān)控操作和系統(tǒng)維護(hù)提供方便，增強(qiáng)了系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與聯(lián)動處理的效率，提高了自動化管理程度和對事件的反應(yīng)能力和處理速度。

1綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成與互聯(lián)

1．1集成與互聯(lián)的概念

綜合監(jiān)控系統(tǒng)對各子系統(tǒng)的無縫接入產(chǎn)生了兩種方式：集成和互聯(lián)。

集成指的是綜合監(jiān)控系統(tǒng)將被集成子系統(tǒng)完全融入到本系統(tǒng)之中，被集成子系統(tǒng)成為綜合監(jiān)控系統(tǒng)不可分割的一部分，被集成子系統(tǒng)的全部功能都由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來實現(xiàn)，除了管理意義之外，被集成子系統(tǒng)構(gòu)成綜合監(jiān)控系統(tǒng)主體。

互聯(lián)，互聯(lián)子系統(tǒng)獨立運(yùn)行實現(xiàn)自己的功能，被互聯(lián)的子系統(tǒng)是獨立的運(yùn)行，自身具有完整結(jié)構(gòu)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過外部接口與互聯(lián)子系統(tǒng)進(jìn)行必要的信息交互以支持信息共享平臺的構(gòu)建。也向綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供交互數(shù)據(jù)，支持綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)功能的實現(xiàn)。

1．2集成方式分析與比較

目前，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)有兩種集成方式：一種是以行車調(diào)度指揮為核心，同時提供環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控和乘客服務(wù)等功能的集

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成監(jiān)控系統(tǒng)；另一種主要采用以環(huán)調(diào)、電調(diào)為核心兼顧部分與行調(diào)有關(guān)子系統(tǒng)的集成互聯(lián)模式。

1)以行車調(diào)度為核心的集成方式

集成信號系統(tǒng)的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)，同時還集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)、廣播系統(tǒng)(PA)、乘客信息顯示系統(tǒng)、變電站自動化系統(tǒng)(PSCADA)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)?；ヂ?lián)的系統(tǒng)有自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、時鐘系統(tǒng)(CLK)等。

優(yōu)點：實現(xiàn)對軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備、乘客、列車的全面監(jiān)控。真正做到為運(yùn)營指揮部門服務(wù)，提高軌道交通運(yùn)營指揮的自動化水平。

缺點： ATS集成后，綜合監(jiān)控系統(tǒng)要求系統(tǒng)的功能和可靠性更高，需要整合ATS和ISCS的軟件開發(fā)平臺。需要調(diào)整現(xiàn)行的運(yùn)營管理體制，牽涉面比較廣。國內(nèi)還沒有集成ATS的先例，存在一定的風(fēng)險。

2)以環(huán)調(diào)、電調(diào)為核心的集成方式

集成的系統(tǒng)包括FAS、BAS、PSCADA、PSD、FG等。互聯(lián)的系統(tǒng)包括PA、CCTV、PIS、AFC、ATC和CLK等。

優(yōu)點：行車調(diào)度系統(tǒng)獨立運(yùn)行，不會因為集成平臺出現(xiàn)問題而受影響，降低綜合監(jiān)控系統(tǒng)實施風(fēng)險。ATS與ISCS分開，便于ISCS的工程實施。對提高運(yùn)營管理水平、救災(zāi)效率有較大幫助。

缺點：集成度還不夠高，只能對列車位置及狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)視，不具備對運(yùn)行計劃、進(jìn)路設(shè)置等的監(jiān)控，不能真正做到以行車調(diào)度指揮為核心。

2綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理

2．1調(diào)度管理模式

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營調(diào)度和監(jiān)控采用兩級管理，即中央級和車站級。中央級負(fù)責(zé)對全線的設(shè)備、乘客、環(huán)境等重要信息進(jìn)行監(jiān)控和處理，對全線發(fā)布指揮調(diào)度命令；車站級負(fù)責(zé)管轄范圍的設(shè)備、乘客、環(huán)境等信息的監(jiān)控管理，接受中央級的指揮，向管轄區(qū)發(fā)布調(diào)度命令。中央級ISCS位于控制中心，主要服務(wù)對象是控制中心的各種專業(yè)調(diào)度人員，分為行車調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、電力調(diào)度、值班

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調(diào)度長和設(shè)修調(diào)度；車站級ISCS位于各車站、車輛段，主要服務(wù)對象是車站、車輛段的值班員和行車值班員。

2．2中央級調(diào)度管理

指揮中心設(shè)置的調(diào)度工作站包括電調(diào)、環(huán)調(diào)、設(shè)調(diào)和值班調(diào)度長。行車調(diào)度臺由信號系統(tǒng)設(shè)置，綜合監(jiān)控系統(tǒng)為行調(diào)設(shè)置輔助調(diào)度工作站。

1)行車調(diào)度

設(shè)置兩個行調(diào)輔助工作站。兩個工作站擁有相同的、可相互切換的監(jiān)控權(quán)限，可以互相替代。

a主要工作：監(jiān)視全線牽引供電狀態(tài)、全線隧道風(fēng)機(jī)狀態(tài)、車站火災(zāi)報警信息、屏蔽門狀態(tài)、CCTV設(shè)備信息等；向PIS提供緊急運(yùn)營信息；控制并監(jiān)聽全線PA廣播；歷史數(shù)據(jù)查閱；報表查閱打印；屏幕拷貝等。

b監(jiān)控和操作范圍，如表l所示。

2)電力調(diào)度

中心電力調(diào)度設(shè)兩個席位，兩個席位的調(diào)度員工作站擁有相同、可相互切換的監(jiān)控權(quán)限，可以互相替代。

a．主要工作：全線變電所供電設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視、設(shè)備事故報警監(jiān)視，報警確認(rèn)及操作實施；日常電力設(shè)備控制操作，包括早間送電、晚間停電、倒閘等；全線變電所各種保護(hù)單元的整定值查閱及遠(yuǎn)程定值組切換；全線變電所各種保護(hù)設(shè)備故障和事故報告查閱。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表2所示。

3)環(huán)控調(diào)度

中心環(huán)控調(diào)度設(shè)1個席位，通過環(huán)調(diào)工作站完成對全線環(huán)控和消防設(shè)備的監(jiān)控和日常調(diào)度管理工作，火災(zāi)時成為全線防災(zāi)調(diào)度指揮中心。

a．主要工作：全線車站的機(jī)電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、事故報警、報警確認(rèn)及實施操作；隧道風(fēng)機(jī)模式控制；緊急情況，允許遠(yuǎn)程操作車站的機(jī)電設(shè)備；修改并下裝執(zhí)行時間表；歷史數(shù)據(jù)查閱；報表查閱打??；

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屏幕拷貝；操作權(quán)限授予或收回；設(shè)置或解除設(shè)備操作閉鎖；強(qiáng)制設(shè)備工作狀態(tài)；停止設(shè)備數(shù)據(jù)掃描和狀態(tài)更新等。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表3所示。

4)設(shè)修調(diào)度

中心設(shè)修調(diào)度設(shè)1個席位，通過設(shè)修調(diào)度工作站監(jiān)視各相關(guān)機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)及告警信息，實現(xiàn)調(diào)度管理，允許監(jiān)視全線接人ISCS的所有設(shè)備狀態(tài)，但不允許對設(shè)備操作。

a．主要工作：監(jiān)視全線所有ISCS管轄范圍內(nèi)的設(shè)備工作狀態(tài)，判斷設(shè)備工作狀態(tài)；監(jiān)視全線所有ISCS管轄范圍內(nèi)的設(shè)備發(fā)出的事故報警；歷史數(shù)據(jù)查閱打??；屏幕拷貝等。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表4所示。

5)值班調(diào)度長

中心值班調(diào)度長設(shè)1個席位，通過值班調(diào)度長工作站監(jiān)管全局，實現(xiàn)總體協(xié)調(diào)指揮。

a．主要工作：全線車站的供電、機(jī)電和通信設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視；全線車站供電、機(jī)電和通信設(shè)備事故報警監(jiān)視，但無須確認(rèn)報警；緊急狀態(tài)時，臨時獲得所有設(shè)備的操作權(quán)利；歷史數(shù)據(jù)查閱打印；屏幕拷貝；指揮系統(tǒng)間的聯(lián)動等。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表5所示。

2．3車站級調(diào)度管理

車站、車輛段的值班員負(fù)責(zé)車站級的監(jiān)控管理，通過值班員工作站完成BAS、FAS、CCTV、PA、PIS的車站級監(jiān)控功能。

1)車站監(jiān)控管理

在車站控制室配置監(jiān)控工作站兩臺，互為主備。

a．主要工作：監(jiān)視本車站供電設(shè)備狀態(tài)；監(jiān)視本車站的機(jī)電設(shè)備狀態(tài)、發(fā)出的事故報警及報警確認(rèn)；車站機(jī)電設(shè)備控制操作和運(yùn)行模式切換；CCTV圖像切換，攝像機(jī)的動作控制；歷史數(shù)據(jù)查閱打?。黄聊豢截惖?。

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b．監(jiān)控和操作范圍，如表6所示。

2)車輛段監(jiān)控管理

在車輛段控制室各配置監(jiān)控工作站兩臺，互為主備。監(jiān)視車輛段管轄范圍內(nèi)的環(huán)境、災(zāi)害、供電及主要設(shè)備的運(yùn)行情況。

主要工作：車輛段供電系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視；本車站機(jī)電設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視、事故報警確認(rèn)；機(jī)電設(shè)備控制操作和運(yùn)行模式切換；CCTV圖像切換，攝像機(jī)動作控制；歷史數(shù)據(jù)查閱打?。黄聊豢截惖?。

監(jiān)控和操作范圍，如表7所示。

3結(jié)束語

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是工業(yè)自動化系統(tǒng)在城市軌道交通的發(fā)展與應(yīng)用，標(biāo)志著城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化、信息化的新時期。隨著計算機(jī)、自動控制和通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的發(fā)展，以及我國軌道交通管理水平的不斷提升，以行車調(diào)度為核心的集成方式會逐步成為主流，實現(xiàn)對軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備、乘客、列車的全面監(jiān)控，真正做到為運(yùn)營指揮部門服務(wù)，是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

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[2]魏曉東．城市軌道交通自動化系統(tǒng)與技術(shù)[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2004．

[3]劉曉娟，林海香，司徒國強(qiáng)．城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)[M]．四川：西南交通大學(xué)出版社，2011．

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第二篇：供熱監(jiān)控運(yùn)行及調(diào)度管理系統(tǒng)

供熱監(jiān)控運(yùn)行及調(diào)度管理

數(shù)據(jù)對比分析

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：

包括數(shù)據(jù)存儲、控制策略的制定和下載、數(shù)據(jù)查詢、遠(yuǎn)程控制、統(tǒng)計分析。2.實時數(shù)據(jù)監(jiān)控

系統(tǒng)能夠在線實時監(jiān)測各換熱站運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行各種統(tǒng)計分析。包括實時數(shù)據(jù)對比分析（壓力、溫度、流量、熱量、閥門開度等），數(shù)據(jù)分 析方法采用分析圖表（曲線、柱圖、餅圖等）、數(shù)據(jù)表結(jié)合的方式。也可以將多參數(shù)一起進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)形成日、周、月等多種報表，對 所有熱力站的重要參數(shù)匯總報表。

設(shè)備遠(yuǎn)程控制

3.遠(yuǎn)程控制

調(diào)度中心管理人員可以隨時調(diào)節(jié)、控制每個換熱站的電動調(diào)節(jié)閥門，改變運(yùn)行參數(shù)。可以隨時遠(yuǎn)程調(diào)整修改控制器的控制策略、控制參數(shù)和控制曲線，調(diào)整換熱站的用熱特性。

4.能源管理與能耗分析

系統(tǒng)具有能耗數(shù)據(jù)采集功能?？梢园熏F(xiàn)場的流量、熱量、水量、電量數(shù)據(jù)采集并傳輸?shù)焦芾碇行?。進(jìn)行換熱站和公用建筑的能源消耗統(tǒng)計分析。找出 能源總耗、單耗最高的換熱站、建筑、供熱處及供熱分公司。通過連續(xù)分析數(shù)據(jù)曲線，找到供熱異常的換熱站和建筑，及時發(fā)現(xiàn)供熱問題，及時解決問題，為熱力公 司節(jié)約能源，降低運(yùn)行費用。

歷史趨勢曲線

5.生產(chǎn)運(yùn)行綜合調(diào)度管理

生產(chǎn)運(yùn)行綜合調(diào)度管理系統(tǒng)是建立在熱網(wǎng)控制系統(tǒng)之上的一套綜合調(diào)度、管理、分析系統(tǒng)。

系統(tǒng)能夠和熱力公司已有的各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)實時連接，包括經(jīng)營收費系統(tǒng)、氣象預(yù)報系統(tǒng)、熱源及熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，綜合調(diào)度管理系統(tǒng)。

熱力公司領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度人員可以隨時查詢供熱生產(chǎn)運(yùn)行的所有數(shù)據(jù)，通過綜合數(shù)據(jù)分析，下達(dá)供熱運(yùn)行調(diào)度調(diào)節(jié)指令，指導(dǎo)全網(wǎng)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

系統(tǒng)同時能夠?qū)ιa(chǎn)運(yùn)行所有數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，對全網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及成本分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

第三篇：GPRS城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案

GPRS城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案

城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)可以對遠(yuǎn)程現(xiàn)場的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，以實現(xiàn)管道壓力、水流量的數(shù)據(jù)傳送及閥門開關(guān)的自動控制，降低了故障率和提高了對系統(tǒng)的反應(yīng)時間。

一、項目背景

城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是解決自來水公司對供水各環(huán)節(jié)監(jiān)測點的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控。該系統(tǒng)由監(jiān)控中心和各個水源監(jiān)測點組成，各個水源監(jiān)測點的數(shù)據(jù)采集終端（RTU或PLC）可監(jiān)視和采集水位、壓力、流量、濁度、余氯、泵頻等各種數(shù)據(jù)，供控制中心及有關(guān)部門分析和決策取用，提高工作效率，保證供水質(zhì)量，滿足日益增產(chǎn)的用水量的需求。

城市供水調(diào)度需要對各個自來水廠進(jìn)行管理，包括自來水公司控制中心、水廠分控中心、管網(wǎng)加壓站和水源監(jiān)控站等。城市供水調(diào)度系統(tǒng)一般包括：水司控制中心、多個水廠分控中心、多個水廠監(jiān)控分站、多個水源井監(jiān)控站、多個管網(wǎng)加壓站和多個管網(wǎng)測壓站。

城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)可以對遠(yuǎn)程現(xiàn)場的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，以實現(xiàn)管道壓力、水流量的數(shù)據(jù)傳送及閥門開關(guān)的自動控制，降低了故障率和提高了對系統(tǒng)的反應(yīng)時間。便于及時迅速的了解及控制遠(yuǎn)端管道及閥門，低故障率和檢修的時間，減少停水次數(shù)。各水源監(jiān)測點的數(shù)據(jù)采集終端可自動采集管道壓力、水流量的實時數(shù)據(jù)與開關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，信息傳輸?shù)阶詠硭镜谋O(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過對傳輸回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可找到出故障的地點，從而當(dāng)一個遠(yuǎn)端出現(xiàn)故障時，能在最短的時間內(nèi)解決問題，恢復(fù)供水，提高了整體的服務(wù)水平，從而實現(xiàn)了城市供水的信息化、現(xiàn)代化。

目前，自來水供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)中采用的數(shù)據(jù)通信可簡單分為有線和無線兩大類，其中有線通信主要包括架設(shè)光纜、電纜或租用電信電話線、X.25、DDN、ADSL等，而無線則包括超短波通信、擴(kuò)頻通信、衛(wèi)星通信、GSM 短信/GPRS通信等。

在城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)中，由于各管網(wǎng)監(jiān)控點分布范圍廣、數(shù)量多、距離遠(yuǎn)，個別點還地處偏僻，因此架設(shè)光纜、鋪設(shè)電纜難度大、不切合實際，向電信部門租用專用電話線又要申請很多電話線，而且有些監(jiān)控點線路難以到達(dá)，況且采用電話線路時需要等待漫長的電話撥號過程，速度慢，運(yùn)營成本較高，總之監(jiān)控系統(tǒng)采用有線通信方式建設(shè)周期長、工作難度大、運(yùn)行費用高，不便于大規(guī)模使用；與之相比，無線通信方式則顯得非常靈活，它具有投資較少、建設(shè)周期短、運(yùn)行維護(hù)簡單、性價比高等優(yōu)點。在監(jiān)控系統(tǒng)中，無線通信方式主要包括：超短波（230MHz）無線數(shù)傳、擴(kuò)頻、衛(wèi)星通信、GSM數(shù)字蜂窩通信系統(tǒng)等，其中衛(wèi)星通信由于通信費用昂貴，只在一些特殊的領(lǐng)域下使用，未得以普及；而擴(kuò)頻通信技術(shù)雖然速率高，但只能在視距范圍內(nèi)傳輸，應(yīng)用也受到限制。采用超短波數(shù)傳電臺作為傳輸信道具有組網(wǎng)靈活、擴(kuò)展容易、維修方便、運(yùn)行費用低等優(yōu)點，但由于系統(tǒng)工作于230MHz且多采用普通間接調(diào)制的數(shù)傳電臺，這就造成系統(tǒng)易受外界干擾、通信速率低、誤碼率高、數(shù)據(jù)傳送量不大、信號覆蓋范圍小等缺點。

二、方案選擇

經(jīng)過比較分析，我們選擇中國移動的GPRS系統(tǒng)作為城市供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信平臺。目前，GSM網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過電信部門的多年建設(shè)，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，已成為成熟、穩(wěn)定、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，特別是中國移動新推出的GPRS數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。GSM/GPRS系統(tǒng)可提供廣域的無線IP連接。在移動通信公司的GPRS業(yè)務(wù)平臺上構(gòu)建自來水供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)管網(wǎng)監(jiān)控點的無線數(shù)據(jù)傳輸具有可充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，縮短建設(shè)周期，降低建設(shè)成本的優(yōu)點，而且設(shè)備安裝方便、維護(hù)簡單。

GPRS無線監(jiān)控系統(tǒng)具備如下特點：

1、良好的實時響應(yīng)與處理能力。與短消息服務(wù)比較，由于GPRS具有實時在線特性，系統(tǒng)無時延，系統(tǒng)能夠同時實時收取、處理多個/所有監(jiān)測點的各種數(shù)據(jù)，無需輪巡就可以同步監(jiān)測點的時鐘可很好的滿足系統(tǒng)對數(shù)據(jù)采集和傳輸實時性的要求。

2、遠(yuǎn)程儀器設(shè)備控制：由于采用GPRS雙向傳輸系統(tǒng)，監(jiān)控中心可以反向?qū)崿F(xiàn)對儀器設(shè)備的時間校正、狀態(tài)報告、開關(guān)以及其他監(jiān)測、控制等功能；

3、建設(shè)成本低：可充分利用現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備安裝即接通，而采用超短波通信時需要充分考慮現(xiàn)場環(huán)境，還需要配備天線鐵架等附屬設(shè)備。

4、安裝調(diào)試簡單，建設(shè)周期短：利用現(xiàn)有成熟GSM網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)投入運(yùn)行時基本不需要調(diào)試，安裝簡捷。采用超短波通信時安裝調(diào)試工作量大，要先進(jìn)行現(xiàn)場信號測試，天線鐵架架設(shè)，天線方向角度調(diào)試等工作。

1、覆蓋范圍廣。構(gòu)建供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)通信覆蓋范圍廣，擴(kuò)容無限制，接入地點無限制，能滿足山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和跨地區(qū)的接入需求。

由于管網(wǎng)監(jiān)控點數(shù)量眾多，分布在全市范圍內(nèi)，部分管網(wǎng)監(jiān)控點位于偏僻地區(qū)，而且地理位置分散。采用超短波通訊方式，覆蓋范圍只有30多公里；而采用GPRS方式，理論上在無線GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍之內(nèi)，都可以實現(xiàn)監(jiān)控。

2、數(shù)據(jù)傳輸速率高。GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送速率理論上可達(dá)171.2kbit/s，實際應(yīng)用時數(shù)據(jù)傳輸速率在40Kbps左右，而目前一般的超短波數(shù)傳電臺傳送速率多為2.4kbit/s或更低。

3、系統(tǒng)的傳輸容量大。監(jiān)控中心站要和每一個管網(wǎng)監(jiān)控點實現(xiàn)實時連接。由于管網(wǎng)監(jiān)控點數(shù)量眾多，系統(tǒng)要求能滿足突發(fā)性數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?，而GPRS技術(shù)能很好地滿足傳輸突發(fā)性數(shù)據(jù)的需要。

4、通信費用低。由于GPRS采用包月計費的方式，運(yùn)營維護(hù)成本低，月通信費用將在200元之內(nèi)。

三、解決方案介紹

由于GPRS通信是基于IP地址的數(shù)據(jù)分組通信網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控中心計算機(jī)主機(jī)配置固定的IP地址，各個端站的GPRS模塊和該主機(jī)進(jìn)行通信。

（一）系統(tǒng)組成1、管網(wǎng)監(jiān)控點：

管網(wǎng)監(jiān)控點：各監(jiān)控點通過數(shù)據(jù)采集模塊采集如壓力、流量等數(shù)據(jù)，通過RS232接口與GPRS透明數(shù)據(jù)傳輸終端相連，通過GPRS透明數(shù)據(jù)傳輸終端內(nèi)置嵌入式處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、協(xié)議封裝后發(fā)送到GSM網(wǎng)絡(luò)。

2、監(jiān)控中心：

服務(wù)器申請配置固定IP地址，采用省移動通信公司提供的DDN專線，與GPRS網(wǎng)絡(luò)相連。由于DDN專線可提供較高的帶寬，當(dāng)管網(wǎng)監(jiān)控點數(shù)量增加，中心不用擴(kuò)容即可滿足需求。

監(jiān)控中心RADIUS服務(wù)器接受到GPRS網(wǎng)絡(luò)傳來的數(shù)據(jù)后先進(jìn)行AAA認(rèn)證，后傳送到監(jiān)控中心計算機(jī)主機(jī)，通過系統(tǒng)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行還原顯示，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

3、GPRS/GSM移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)：

現(xiàn)場監(jiān)控點采集的數(shù)據(jù)經(jīng)GSM網(wǎng)絡(luò)空中接口功能模塊同時對數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼處理，轉(zhuǎn)換成在公網(wǎng)數(shù)據(jù)傳送的格式，通過中國移動的GPRS無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，最終傳送到監(jiān)控中心IP地址。

（二）系統(tǒng)方案

各監(jiān)控點使用GPRS透明數(shù)據(jù)傳輸終端，通過移動的GPRS網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心相連。

各污染源數(shù)據(jù)采集點使用移動通信公司統(tǒng)一的STK卡，同時監(jiān)控中心對各點進(jìn)行登記，保存相關(guān)資料以便識別和維護(hù)處理。各信息采集點運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)軟件，支持24小時實時在線，實現(xiàn)信息采集點24小時傳送采集的信息數(shù)據(jù)。

凡自來水公司授權(quán)的信息采集點均可以使用本系統(tǒng)：

1、管網(wǎng)監(jiān)控點必須使用移動統(tǒng)一的STK卡，用戶使用本卡只能用于與監(jiān)控中心數(shù)據(jù)通信功能。

2、終端設(shè)備使用中聯(lián)視訊提供的GPRS移動數(shù)據(jù)通信終端。

3、用戶登記：符合自來水公司的規(guī)定。

（三）產(chǎn)品特性

系統(tǒng)采用SG2000 系列GPRS無線透明數(shù)據(jù)傳輸終端。產(chǎn)品基于中國移動的GPRS網(wǎng)絡(luò)，具有高性能、高可靠及抗干擾能力強(qiáng)等特點，提供標(biāo)準(zhǔn)232數(shù)據(jù)口可直接與計算機(jī)、RTU、PLC、GPS接收機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)據(jù)終端等連接，傳輸速率達(dá)171Kbps，具有遠(yuǎn)程診斷、測試、監(jiān)管功能，滿足各行業(yè)調(diào)度或控制中心與眾多遠(yuǎn)端站之間的數(shù)據(jù)采集和控制。

1、支持900／1800／1900MHz三頻GSM/GPRS。

2、接口： RS232、RS485、PCMCIA。

3、系統(tǒng)理論傳輸速率171Kbps，實際傳輸速率40Kbps。

4、支持Windows95/98/200/XP、LINUX操作系統(tǒng)。

5、支持透明數(shù)據(jù)傳輸與協(xié)議轉(zhuǎn)換。

6、支持VPN安全功能。

7、安裝靈活、使用方便、可靠。

（四）安全措施

由于供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的特殊性，本系統(tǒng)需要極高的系統(tǒng)安全保障和穩(wěn)定性。安全保障主要是防止來自系統(tǒng)內(nèi)外的有意和無意的破環(huán)，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施包括信道加密、信源加密、登錄防護(hù)、訪問防護(hù)、接入防護(hù)、防火墻等。穩(wěn)定是指系統(tǒng)能夠7×24小時不間斷運(yùn)行，即使出現(xiàn)硬件和軟件故障，系統(tǒng)也不能中斷運(yùn)行。

數(shù)據(jù)中心可通過公網(wǎng)使用VPN接入到移動GPRS網(wǎng)，采用VPN方式成本比較低，企業(yè)不用租用專線，還可以利舊使用原有的VPN設(shè)備，移動終端需要安裝具有VPN二次虛擬撥號的功能的軟件。通過VPN方式，客戶端在連接應(yīng)用服務(wù)器前，要經(jīng)過Ｒａｄｉｕｓ服務(wù)器的認(rèn)證整個數(shù)據(jù)傳送過程得到了加密保護(hù)，安全性比較高，可充分保障速度和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。

另外，數(shù)據(jù)中心也可以采用APN接入方式，租用專線接入到移動公司的GGSN設(shè)備上，這種成本高，安全性高、穩(wěn)定可靠。

對于安全性要求非常高的系統(tǒng)，可考慮在專用APN接入的基礎(chǔ)上再加上VPN接入方式的混合接入方式，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的安全性。

1、VPN虛擬專網(wǎng)模式：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中配置VPN服務(wù)器，移動終端加載具有VPN二次虛擬撥號的功能的客戶端軟件。采用VPN安全技術(shù)，用戶通過接入企業(yè)內(nèi)部虛擬專網(wǎng)的方式與Internet進(jìn)行隔離，可對 整個數(shù)據(jù)傳送過程進(jìn)行加密保護(hù)，有效避免非法入侵。

2、利用SIM卡的唯一性，對用戶SIM卡手機(jī)號碼進(jìn)行鑒別授權(quán)，在網(wǎng)絡(luò)側(cè)對SIM卡號和APN進(jìn)行綁定，劃定用戶可接入某系統(tǒng)的范圍,只有屬于指定行業(yè)的SIM卡手機(jī)號才能訪問專用APN，移動終端與數(shù)據(jù)中心采用中國移動分配的專門的APN進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)接入，普通手機(jī)的SIM卡號無法呼叫專門的APN。

3、對于特定用戶，可通過數(shù)據(jù)中心分配特定的用戶ID和密碼，其他沒有數(shù)據(jù)中心分配的用戶ID和密碼的用戶將無法登錄進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)的安全性進(jìn)一步增強(qiáng)。

4、數(shù)據(jù)加密：通過VPN對整個數(shù)據(jù)傳送過程進(jìn)行加密保護(hù)。

5、網(wǎng)絡(luò)接入安全鑒定機(jī)制：采用防火墻軟件，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)鑒權(quán)和安全防范功能，保障系統(tǒng)安全。

四、結(jié)論

采用GPRS構(gòu)建供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)，目前有包月制和按數(shù)據(jù)量兩種收費方式，按流量計算0.03元/kbyte，而包月制20元/月有1024 k流量，可滿足目前監(jiān)控系統(tǒng)的實際數(shù)據(jù)量，估計日后其費用會逐步降低。對于用戶來說，由于通信費用較低，享受到了實惠。另外，由于接入設(shè)備可以移動，當(dāng)管網(wǎng)監(jiān)控點搬遷時設(shè)備可隨之遷移并可繼續(xù)使用，可以保護(hù)用戶原有投資，適合于供水調(diào)度監(jiān)控工作的特點，能很好地滿足供水調(diào)監(jiān)控的需求，而且，做為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的移動通信公司也將因此獲得業(yè)務(wù)穩(wěn)定的集團(tuán)用戶，隨著用戶數(shù)量的增加，移動通信公司的營收也隨之增加，調(diào)動了運(yùn)營商的積極性，符合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用同步發(fā)展的要求。

第四篇：軌道交通機(jī)車頭監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

富士隆機(jī)車視頻監(jiān)控記錄裝置解決方案 1：系統(tǒng)概述

鐵路軌道交通（火車、高鐵，輕軌）由于其污染小、運(yùn)量大，對于緩解人口密集型大鐵路的交通壓力起著不可替代的作用。但是，鐵路軌道交通系統(tǒng)作為流動的、人員高度集中的公共場所，尤其是高峰時期，大量擁擠人群的環(huán)境，與及列車油箱的管理存在諸多的不安全因素，使犯罪分子有可乘之機(jī)，要提高列車管理質(zhì)量和安全程度，僅僅依靠人力是不夠的，在列車內(nèi)外部推行機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將能極大的解決上述矛盾。通過此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多角度的實時記錄列車運(yùn)營過程中的音視頻資料。能對乘客的容貌，物品進(jìn)行記錄，保證了發(fā)生刑式案件之后追查和劃分責(zé)任提供強(qiáng)有力的證據(jù)。因而設(shè)置鐵路軌道交通的安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)十分必要，現(xiàn)我公司根據(jù)成都鐵路局提供的一系列安全防范隱患，作出的以下機(jī)車視頻監(jiān)控方案系統(tǒng)，由于此方案已經(jīng)在成都鐵路局運(yùn)行一年多的時間，充分見證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性與方案的可行性，并且得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可與高度重視，對于安全，富士隆責(zé)無旁貸，在后續(xù)，我們會努力創(chuàng)新，根據(jù)用戶需求研發(fā)出更專業(yè)，高智能化的機(jī)車視頻監(jiān)控產(chǎn)品，做一個專業(yè)立足于鐵路，專業(yè)服務(wù)于鐵路一體化的專業(yè)公司。

2：機(jī)車視頻監(jiān)控的基本構(gòu)成

采集圖像的攝像機(jī)或成像裝置(攝像頭)音視頻信號的記錄存儲（機(jī)車監(jiān)控主機(jī)）圖像的處理與顯示設(shè)備（終端顯示單元）

系統(tǒng)主要對軌道交通客車火車頭進(jìn)行監(jiān)控，在每節(jié)火車頭備四個監(jiān)控攝像機(jī)，監(jiān)控攝像機(jī)采集各現(xiàn)場視頻信息，每四個監(jiān)控點配備一臺四路高清車載硬盤錄像機(jī),駕駛室兩路與火車頭側(cè)面兩路分別負(fù)責(zé)把攝像機(jī)的模擬視頻信號轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，同時進(jìn)行壓縮錄像。通過視頻信號傳送到列車駕駛室的顯示器主機(jī)上。

FOL-CR402H是整個車載監(jiān)控系統(tǒng)的核心，直接決定了監(jiān)控系統(tǒng)的性能好壞。由于列車不同于銀行、樓宇、小區(qū)等固定監(jiān)控場所，它處于室外顛簸移動的狀態(tài)，而且溫度、濕度變化很大，灰塵很多，工作環(huán)境惡劣，因此對車載視頻監(jiān)控主機(jī)的要求更高。車載FOL-CR402H已廣泛應(yīng)用于地鐵、輕軌，火車，等各種移動監(jiān)控場所，產(chǎn)品可靠性得到實際考驗，機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有以下作用：

1、減少漏洞，提高服務(wù)質(zhì)量.2、提高旅途安全,減少案件與事故發(fā)生.3、全方位控制列車情況,實現(xiàn)一對一的服務(wù).4、沿路站臺實現(xiàn)無線動態(tài)監(jiān)控,方便指揮調(diào)度和管理 系統(tǒng)運(yùn)行要求：

1、穩(wěn)定性高、適應(yīng)溫度變化。

2、抗磁抗震性強(qiáng)，不會因此產(chǎn)生死機(jī)現(xiàn)象。

3、操作方便，在顯示屏上可直接觀看現(xiàn)場情況

5、先進(jìn)的音視頻處理方式，儲存量大、可擴(kuò)展性強(qiáng)。

6、可直流供電，機(jī)車上多數(shù)使用的是直流供電，要求車載主機(jī)能夠在直流供電情況下進(jìn)行工作。

7、擴(kuò)展性強(qiáng)，隨著技術(shù)的成熟，終端設(shè)備在不需要完全更換的情況下功能得到擴(kuò)展。

系統(tǒng)配置 錄像存儲設(shè)備: 型號:FOL-CR402H(四路高清錄像主機(jī))CR402H車載硬盤錄像機(jī)采用高集成度H.264 ASIC，圖像畫質(zhì)優(yōu)秀，除采用硬盤作為錄像存儲介質(zhì)外還可使用SD卡作為錄像存儲介質(zhì)，提高錄像數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。通過內(nèi)置的USB接口能夠快速進(jìn)行錄像備份。經(jīng)過市場驗證的電源確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，密封機(jī)殼設(shè)計非常適合于車載環(huán)境使用。系統(tǒng)評價

機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)是列車安全技術(shù)防范體系中的一個重要組成部分，是一種先進(jìn) 的、防范能力極強(qiáng)的綜合系統(tǒng)，系統(tǒng)還可以與防盜報警系統(tǒng)等其它安全技術(shù)防范 體系聯(lián)動運(yùn)行，使其防范能力更加強(qiáng)大。由于系統(tǒng)處于移動顛簸狀態(tài)中，且處于濕度大、灰塵多的惡劣環(huán)境中，要求工業(yè)產(chǎn)品必須能穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。富士隆嵌入式無風(fēng)扇全封閉整機(jī)產(chǎn)品為機(jī)車視頻監(jiān)控提供了理想的解決方案。

第五篇：船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案[模版]

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船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案

行業(yè)背景：

我國是個航運(yùn)大國，江河、海洋資源非常豐富。航運(yùn)業(yè)在我國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中得到了長足的進(jìn)展，但在航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展的同時，因船舶私營化的擴(kuò)大和管理體制的老化，船舶管理的弊端也逐漸凸現(xiàn)出來，如：航運(yùn)管理不完善、資源浪費、效率低下。因此，如何利用有效的手段將船舶管理上升到有序、合理、高效的管理層面上來成為航運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

隨著航運(yùn)發(fā)展對信息化管理的迫切要求，船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)在我國航運(yùn)和海事管理上得到了逐步的應(yīng)用。行業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的特點是功能比較單一，不具備遠(yuǎn)洋通信和應(yīng)急求救告警功能，船舶終端和監(jiān)控管理終端之間在線信息交換量小，且建設(shè)平臺均基于單獨的航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部，相對封閉，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各系統(tǒng)未實現(xiàn)互聯(lián)互通。而我們船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的擴(kuò)展性強(qiáng)，可以接入多種船載終端設(shè)備，實現(xiàn)互聯(lián)互通，船載衛(wèi)星通信終端設(shè)備FR388也填補(bǔ)了國內(nèi)不能遠(yuǎn)洋通信和應(yīng)急求救告警功能的空白，解決了航運(yùn)企業(yè)遠(yuǎn)洋管理、指揮、調(diào)度的實際需求。

一、系統(tǒng)概述

船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是我公司依托自身多年專業(yè)積累，因應(yīng)國家海洋船舶管理現(xiàn)代化建設(shè)需要，面向海洋商船、漁船、運(yùn)輸船、施工船、執(zhí)法船等多種船舶而開發(fā)的，集定位、告警、通信、監(jiān)管、指揮調(diào)度功能為一體的綜合型船舶監(jiān)管系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能衛(wèi)星通信系統(tǒng)、通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心、船載終端設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等部分組成，采用世界領(lǐng)先的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、智能衛(wèi)星通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)及管理信息系統(tǒng)技術(shù)，其各種性能指標(biāo)均居國內(nèi)先進(jìn)水平。能實現(xiàn)全天候、大范圍、多船舶的實時定位、目標(biāo)鎖定跟蹤、指揮調(diào)度、改進(jìn)船舶運(yùn)行管理，提供一個直觀的圖形化控制平臺，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)高效船舶監(jiān)控和指揮調(diào)度。

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二、系統(tǒng)平臺的功能模塊：

1.船舶管理 2.船舶監(jiān)控 3.求救管理 4.日志管理 5.統(tǒng)計管理 6.系統(tǒng)管理

三、系統(tǒng)平臺的主要功能介紹

（一）船舶動態(tài)信息監(jiān)控管理

1、船舶實時定位

24小時連續(xù)不斷提供被監(jiān)控船舶的位置信息，可通過對船舶點名查看、設(shè)置狀態(tài)、定時發(fā)送、報警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)信息。

2、軌跡查詢

船舶軌跡監(jiān)控可根據(jù)船舶名稱、衛(wèi)星電話等查詢船舶的運(yùn)行軌跡。系統(tǒng)會自動存儲各船舶回傳的軌跡數(shù)據(jù)，用戶可對歷史軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行回放。深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

3、區(qū)域告警

可在電子地圖中繪制告警區(qū)域，船舶一旦進(jìn)入告警區(qū)域,控制中心會自動進(jìn)行告警,并通知進(jìn)入告警區(qū)域的船舶。

4、到港預(yù)報

系統(tǒng)接收線路各船舶上的GPS定位控制器發(fā)來的位置信息，將計算出的船舶當(dāng)前位置與前一港口、航點的距離信息及預(yù)估到達(dá)時間信息轉(zhuǎn)發(fā)給各港口或碼頭。

5、分區(qū)監(jiān)控

對地區(qū)地圖、市區(qū)地圖可分為多個屏幕，分成不同區(qū)域顯示，即多屏幕監(jiān)控，每個監(jiān)控客戶端監(jiān)控一個屏幕。中心可選擇對船舶監(jiān)控或不監(jiān)控。

6、重點船舶監(jiān)控

重點船舶監(jiān)控可對一些重點船舶進(jìn)行實時監(jiān)控。在重點船舶整個航行過程中,位置一直在電子地圖正中央顯示，可以實時掌握其動態(tài)位置情況實施監(jiān)控，電子海圖將隨船舶自動漫游。

（二）應(yīng)急救援管理

1、應(yīng)急求救

當(dāng)船舶遇到海盜、海難事故、急需修理等緊急情況時，船員通過船載衛(wèi)星電話發(fā)出求救信息，監(jiān)控中心的電子地圖上將會以閃爍的紅色警示顯示求救船舶所在位置、經(jīng)度、緯度等，并且伴有報警聲告知監(jiān)管人員，為求援工作提供便利。

2、語音通話

通過衛(wèi)星電話終端實現(xiàn)控制中心與船舶單元的通話，不受環(huán)境距離影響，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的語音通信。

3、跟蹤指揮調(diào)度 深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

系統(tǒng)建立起了船舶與監(jiān)管中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道，監(jiān)管中心可以隨時掌握船舶動態(tài)，對船舶進(jìn)行實時指揮、調(diào)度管理。

（三）系統(tǒng)管理功能

1、用戶與角色權(quán)限管理

可實時監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行日志管理與分析顯示，建立與維護(hù)系統(tǒng)管理信息；可對船舶終端進(jìn)行添加、修改、刪除船載終端或用戶組，也可對系統(tǒng)管理員、監(jiān)控操作員等用戶進(jìn)行權(quán)限管理。

2、數(shù)據(jù)庫管理

可對監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫和用戶檔案信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新、備份管理，關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密存儲，并提供數(shù)據(jù)庫存取接口，可實現(xiàn)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)共享。

四、系統(tǒng)船載終端設(shè)備介紹

海事衛(wèi)星電話應(yīng)急終端FR－388

（一）、FR－388由主機(jī)、衛(wèi)星天線、電源適配器三部分組成

主機(jī)

寬角天線

GPS天線

? 寬角天線：用于接收亞星（Aces）和海事衛(wèi)星（SAT）信號。? GPS天線：GPS天線用來接收GPS定位信息，進(jìn)行實時定位。

（二）、功能特點： 深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

1、船舶實時定位監(jiān)控

2、船舶應(yīng)急求救告警

3、全球語音通訊

4、多個海員卡通話

5、熱鍵功能，可設(shè)親情號

撥打方式：

撥打國內(nèi)固話時不用加國家區(qū)號，直接撥區(qū)號+號碼；撥打國內(nèi)手機(jī)不用加0；撥打國際電話前綴加00，如香港00+852+號碼。話費充值：

撥打接入號碼：00852 95662222，按語音提示輸入“1510+16位密碼”后系統(tǒng)自動充值完，報余額后掛線。余額查詢：

撥打“1515”，接通后聽取余額。

（宣傳冊背景語：讓溝通沒有障礙，讓親情沒有距離）

新國際海員卡

您船上的公用電話

一臺衛(wèi)星電話終端，船員只需輸入自己海員卡上的密碼便可通話，就像200卡一樣簡單方便，海員卡資費便宜，人民幣1.8元/分鐘，可無限期激活。

（宣傳冊背景語：茫茫大海上，思念的心不再寂寞

自由自在向親人訴說思念情懷，只因新國際海員卡）

深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

五、系統(tǒng)的主要特點：

1、系統(tǒng)簡單，功能實用，建設(shè)維護(hù)簡便；

2、強(qiáng)大的船舶準(zhǔn)確定位、實時監(jiān)控、高效調(diào)度功能；

3、全球GPS定位、語音通訊；

4、航運(yùn)資源的合理調(diào)配；

5、船舶的統(tǒng)一信息化管理；

6、精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持；

7、輔助事故分析，事故情況有備可查；

8、全程監(jiān)控船舶運(yùn)行狀況，可隨時了解船舶的航行狀態(tài)信息及航行的整個過程；

9、優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力。

六、系統(tǒng)的優(yōu)點

1.技術(shù)領(lǐng)先、功能全面

本系統(tǒng)可充分發(fā)揮其獨特的先進(jìn)性，自動獲得船位，實現(xiàn)船舶的遠(yuǎn)程跟蹤。結(jié)合矢量電子海圖的顯示功能，為航運(yùn)公司的指揮、調(diào)度和管理人員提供真實、迅速和直觀的船舶航行動態(tài)。

系統(tǒng)結(jié)合了亞星(Aces)和國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）的通信技術(shù)與電子海圖技術(shù)，可以為航運(yùn)公司科學(xué)進(jìn)行船舶調(diào)度管理和安全救助指揮等提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

2.通信穩(wěn)定可靠

系統(tǒng)采用了多種通信路由，包括亞星(Aces)和國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）的通信方式，以確保通信的及時性和快捷性。3.安全性高

系統(tǒng)使用要求通過密碼進(jìn)行身份認(rèn)證，可配置個人通信使用權(quán)限。4.通信費用低

本系統(tǒng)與船舶之間的語音通信話費為人民幣1.8元/分鐘，是國內(nèi)衛(wèi)星電話的最低資費。

5.靈活的系統(tǒng)配置

系統(tǒng)的軟硬件配置可根據(jù)航運(yùn)公司的現(xiàn)有條件以及實際需求進(jìn)行配置，最大限度地滿足現(xiàn)實需求，避免資源浪費。