第一篇：霧霾圍城：成因與對(duì)策

霧霾圍城：成因與對(duì)策

2013年08月7日

來源：《財(cái)經(jīng)》2013年第5期

作者：孔慶影（中金公司研究部董事總經(jīng)理）

隨著1月初以來在中國(guó)中東部持續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣，PM2.5越來越成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。陰霾的天空、增加的呼吸道疾病、以北京為代表的多個(gè)城市的PM2.5爆表現(xiàn)象，讓更多的人關(guān)注空氣質(zhì)量。

從中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減排標(biāo)準(zhǔn)、汽車擁堵情況等長(zhǎng)期因素和鋼廠排放等短期因素出發(fā)，不難找到近期霧霾天氣出現(xiàn)的主要原因，為此我們可以有針對(duì)性的提出一些解決措施。

一次能源消費(fèi)過分依賴煤炭

中國(guó)能源結(jié)構(gòu)中過度依賴煤炭消費(fèi)，而燃燒煤炭帶來的環(huán)境污染問題是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的沉疴痼疾。從國(guó)內(nèi)各省市來看，內(nèi)蒙古、河北、山西等北方省份對(duì)煤炭消費(fèi)量偏高，且主要集中在北京周邊地區(qū)。雖然北京煤炭消費(fèi)量不大，但周邊省市的大量燃煤消費(fèi)帶來煙塵及污染氣體排放，可能使得近年來空氣質(zhì)量每況愈下，北方地區(qū)甚至連續(xù)出現(xiàn)霧霾。

對(duì)于占煤炭消費(fèi)48%的電力和熱力供應(yīng)行業(yè)，北京周邊地區(qū)與北京對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也有較大差距。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中分為電站鍋爐（燃煤、煤粉、燃油、燃?xì)獾陌l(fā)電設(shè)備）和工業(yè)鍋爐（除發(fā)電外的工業(yè)、城市供暖等設(shè)備），鍋爐排放的爐料燃燒后的未經(jīng)完全處理的氣體流向大氣，則會(huì)帶來污染。

我們比較了北京和周邊城市石家莊的鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，從PM、二氧化硫、氮氧化物、煙氣指標(biāo)角度（其中PM2.5主要組成部分煙塵北京的限值為30mg/立方米，而石家莊為100mg/立方米）來看，北京都比其他城市要求更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，所以長(zhǎng)期來看，北京城市的空氣質(zhì)量還需要周邊省份提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來支持。

汽車行業(yè)是又一“罪魁禍?zhǔn)住?/p>

油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升的滯后以及自有發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理技術(shù)的相對(duì)落后，是全國(guó)范圍內(nèi)提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)緩慢的根本原因。此外，在限購(gòu)政策下，汽車能效提高放緩的隱憂不可忽視。

由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的制定和全國(guó)推廣相對(duì)落后，北京周邊省份的排放標(biāo)準(zhǔn)與北京相距甚遠(yuǎn)，進(jìn)一步加劇了北京的霧霾天氣。盡管北京于2013年2月起實(shí)行京V排放標(biāo)準(zhǔn)（等同于歐V標(biāo)準(zhǔn)），但是北京周邊省份的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)落后：輕型汽油車方面，全國(guó)仍采用國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)（等同于歐IV標(biāo)準(zhǔn)）；柴油車方面，目前全國(guó)仍為國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)有望于2013年7月起實(shí)行。

比較起來看，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)NOx排放限額和PM排放限額分別比國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)高30%和4倍以上。因此，盡管北京已開始實(shí)行京V標(biāo)準(zhǔn)，但是周邊地區(qū)仍然較滯后的排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致空氣質(zhì)量難以明顯改善。

油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升的滯后以及自有發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理技術(shù)的相對(duì)落后，是全國(guó)范圍內(nèi)提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)緩慢的根本原因。

油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升的滯后是排放標(biāo)準(zhǔn)提高緩慢的原因之一。北京目前施行的是汽油柴油的京V標(biāo)準(zhǔn)，其中與汽車污染物排放最相關(guān)的硫含量指標(biāo)，京V要求限定在10ppm，與歐V標(biāo)準(zhǔn)和日本的標(biāo)準(zhǔn)一致，略好于美國(guó)30ppm的標(biāo)準(zhǔn)。而汽柴油的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)硫含量限定為50ppm，且目前僅在上海、廣州、南京以及江蘇、浙江等省市實(shí)施，全國(guó)其他地區(qū)仍在國(guó)Ⅲ階段。

其中國(guó)Ⅲ汽油對(duì)硫含量的限定為150ppm（對(duì)應(yīng)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)），是京V、歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)的15倍，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的5倍；國(guó)Ⅲ柴油對(duì)硫含量限定為350ppm，是京V、歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)的35倍，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的10倍以上。因此，由于北京周邊省份的成品油質(zhì)量仍執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（有些地區(qū)的劣質(zhì)汽柴油甚至還處于國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)），油品質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)比嚴(yán)重落后，僅靠北京升級(jí)油品質(zhì)量，難以改善霧霾情況。我國(guó)自有發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣處理技術(shù)相對(duì)落后是排放標(biāo)準(zhǔn)緩慢的另一原因。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，如果從目前的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一升級(jí)到國(guó)Ⅴ，需要升級(jí)汽車ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制），但是ECU單元技術(shù)基本掌握在外企手中，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面基本是一個(gè)空白。

在柴油機(jī)領(lǐng)域，如果從目前實(shí)行的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)自主研發(fā)技術(shù)難以適用。具體來說，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)下，中國(guó)重汽(000951,股吧)自主研發(fā)的直列泵+EGR技術(shù)相比外資的高壓共軌技術(shù)具有成本優(yōu)勢(shì)，受到自主品牌的青睞。然而在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)下，這種技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性差、故障率高，且需要現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的大幅改造。

此外，原本為了解決城市交通擁堵問題，部分城市2011年開始出臺(tái)的限購(gòu)汽車政策后，人群消費(fèi)選擇開始逐漸由小排量汽車向中大排量汽車傾斜。測(cè)算結(jié)果顯示，近來國(guó)內(nèi)汽車平均排量的下降趨勢(shì)變緩，進(jìn)入2012年后尤為明顯。

北京“城市病”襲來

近年來，汽車市場(chǎng)快速繁榮，部分城市的汽車擁有量相對(duì)飽和，由此帶來嚴(yán)重環(huán)境污染。

北京市單位公路里程的汽車承載量高達(dá)220輛，上海、天津居其次，同時(shí)北京周邊省市的汽車保有量也相對(duì)較高。據(jù)環(huán)保部引用的研究表明，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為北京市大氣污染物的主要來源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物（PM2.5）。

城市內(nèi)高密度的汽車承載量使得道路擁堵幾率更大，汽車低速行駛導(dǎo)致燃料燃燒和廢氣處理低效運(yùn)行，帶來的空氣污染不可小覷。測(cè)算可知，與國(guó)外比較而言，全國(guó)平均的單位公路里程汽車承載量雖并不算高，但各省市兩極分化嚴(yán)重，如北京、天津等霧霾籠罩地區(qū)公路汽車密度顯著高于國(guó)內(nèi)外水平。

短期與鋼廠排放有關(guān)

作為PM2.5另一來源，近期鋼鐵行業(yè)部分鋼廠可能為縮減成本而關(guān)閉環(huán)保設(shè)備。2012年冬天，鋼鐵行業(yè)的不景氣積重難返，但受基礎(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)作用和備庫需要，北京周邊的部分鋼廠為了節(jié)約成本，可能在增產(chǎn)的同時(shí)關(guān)閉了凈化減排裝置，更是加大了污染物的排放。

我國(guó)鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)多以高爐長(zhǎng)流程為主，而其鐵前系統(tǒng)中燒結(jié)鐵礦脫硫、焦?fàn)t煉焦、高爐除塵的大量粉塵，以及煉鋼過程中轉(zhuǎn)爐效率偏低的除塵過程，使得排放不達(dá)標(biāo)粉塵流入了大氣。

雖然長(zhǎng)期來看，節(jié)能減排與環(huán)保生產(chǎn)一直都在不斷落實(shí)中，但目前河北省內(nèi)仍約有全國(guó)四分之一的煉鋼產(chǎn)能。

應(yīng)急三舉措

針對(duì)如上分析，建議采取如下方法：

從根本上解決霧霾問題并非一朝一夕之事，但是短期內(nèi)，我們認(rèn)為可以實(shí)施的應(yīng)急措施如下：

1.加強(qiáng)對(duì)鋼廠環(huán)保方面的監(jiān)管，對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行凈化減排、排放物符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的鋼廠給予一定補(bǔ)貼。在鋼廠利潤(rùn)下滑、競(jìng)爭(zhēng)加大的局面下，盡可能節(jié)約成本而忽略對(duì)環(huán)境污染的“外部性”考慮可能是多數(shù)企業(yè)的選擇。因此，只有加強(qiáng)監(jiān)管，并對(duì)因嚴(yán)格執(zhí)行減排的企業(yè)給予補(bǔ)貼，才能引發(fā)行業(yè)進(jìn)入良性競(jìng)爭(zhēng)。

2.加強(qiáng)對(duì)北京市內(nèi)公務(wù)車限行的實(shí)行力度。北京的公務(wù)車占比在全國(guó)處于最高水平，限制部分公車出行的舉措可以有效降低汽車尾氣的排放，也會(huì)減緩道路的擁堵。3.恢復(fù)對(duì)小排量汽車的優(yōu)惠補(bǔ)貼，使得消費(fèi)傾向再次轉(zhuǎn)向小排量節(jié)能型汽車。汽車限購(gòu)自是不可替代，而加大對(duì)小排量汽車購(gòu)買的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策可使得消費(fèi)傾向再次轉(zhuǎn)向小排量節(jié)能型汽車，降低汽車平均排量，使得幾近停滯的汽車能效提高得以持續(xù)，如可以考慮恢復(fù)2011年停止的對(duì)1.6升以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，或者加大節(jié)能惠民補(bǔ)貼額度等，均是當(dāng)前行之有效的改善途徑。

根本解決之道

冰凍三尺非一日之寒，為山九仞也絕非一日之功。遠(yuǎn)期來看，更重要的是，需要進(jìn)行一些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，從而根本性地降低北京的霧霾天氣。事實(shí)上，能源“十二五”規(guī)劃首次在能源領(lǐng)域提出PM2.5在“十二五”時(shí)期減排30%，以及未來一次能源中煤炭占比的顯著下降，均顯示政府從根本上解決問題的決心，現(xiàn)在尚需各行業(yè)積極推進(jìn)。

具體的可行措施如下：

1.推進(jìn)更高汽柴油標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的普及。這里面包括兩方面：

一方面，盡管煉廠確實(shí)需要進(jìn)一步投資以推動(dòng)油品質(zhì)量升級(jí)，但投資量并不像市場(chǎng)擔(dān)心得那么大。雖然我國(guó)大部分地區(qū)煉廠目前只供應(yīng)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品，但是在2009年－2010年經(jīng)歷了一輪加氫裝置（主要用于脫硫）的投產(chǎn)高峰后，目前沿海地區(qū)煉廠以及內(nèi)陸新建煉廠的加工能力已基本符合國(guó)Ⅳ，其他煉廠符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。只是因?yàn)槟壳皣?guó)家沒有要求生產(chǎn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的油品，很多煉廠仍生產(chǎn)國(guó)Ⅲ油品。

我們估算符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的煉廠約占中國(guó)煉油產(chǎn)能的65%左右，而2012/13新煉廠的投產(chǎn)以及對(duì)老舊裝置的關(guān)閉，符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的煉廠占比還將增加。因此，如果將全國(guó)所有煉廠的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我們預(yù)計(jì)需要的再投資為750億元－1000億元。而且，如果進(jìn)一步從國(guó)Ⅳ升級(jí)至國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，所需的投資不大，約500億元。

另一方面，理順成品油定價(jià)機(jī)制，積極引導(dǎo)煉廠生產(chǎn)更高等級(jí)油品。同時(shí)，政府也可以考慮降低高等級(jí)油品稅收，以鼓勵(lì)百姓消費(fèi)更清潔的油品。盡管煉廠具備生產(chǎn)更高等級(jí)油品能力的情況下，但是由于增加脫硫流程和購(gòu)買氫氣會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本的提高，在成品油定價(jià)機(jī)制不順暢的情況下，企業(yè)難以通過更高售價(jià)將成本傳導(dǎo)，造成虧損。

理順成品油定價(jià)機(jī)制，煉廠將更有動(dòng)力生產(chǎn)更高等級(jí)油品。以海南國(guó)Ⅲ、上海滬Ⅳ與北京京Ⅴ汽油為例，從國(guó)Ⅲ汽油升級(jí)為國(guó)Ⅳ，居民約承擔(dān)0.22元/升的價(jià)格上升，從國(guó)Ⅳ到國(guó)Ⅴ，居民要再承擔(dān)額外的0.02元/升。汽油零售價(jià)的上漲勢(shì)必會(huì)打擊終端消費(fèi)者的需求，對(duì)此我們建議政府可以考慮降低對(duì)高等級(jí)油品的稅收，以鼓勵(lì)百姓消費(fèi)。

2.改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車相關(guān)零部件，推進(jìn)國(guó)IV及國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的普及。對(duì)于汽油車，可以積極引入國(guó)外汽車制造商的ECU單元技術(shù)。對(duì)于柴油車，我國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)直列泵+EGR很難在更高的標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到要求，商用車及重型柴油機(jī)制造商可以選擇使用高壓噴射系統(tǒng)的EGR，其初期投入成本較低；或者使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改造較小且燃油經(jīng)濟(jì)性好的SCR系統(tǒng)。

3.提高對(duì)供電和供熱企業(yè)鍋爐的排放標(biāo)準(zhǔn)，縮小地區(qū)間差異。一方面，這需要企業(yè)改進(jìn)燃煤設(shè)備，其中流化床燃燒技術(shù)、低氮燃燒器技術(shù)可以提高燃燒效率減少二氧化硫、氮氧化物的排放，煙氣脫硝裝置中可采用SCR技術(shù)。由于企業(yè)投資大、周期長(zhǎng)，政府可以考慮通過深化脫硫脫硝電價(jià)改革，進(jìn)一步提高脫硫脫硝電力企業(yè)的上網(wǎng)電價(jià)，以積極引導(dǎo)企業(yè)的設(shè)備改造升級(jí)。

4.大力發(fā)展公共交通，可有效降低城市道路汽車擁擠，減少尾氣排放。具體而言，保持現(xiàn)在軌道交通黃金期的建設(shè)開通速度，提高中心城軌道交通線網(wǎng)密度，使得部分路段擁堵不堪的窘境有所緩解（比如地鐵部分路段滿載率已達(dá)120%至140%），引導(dǎo)民眾出行選擇公共交通設(shè)施。

第二篇：杭州霧霾成因及對(duì)策

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)環(huán)境資源法期中論文

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)本科課程論文

題目：杭州空氣污染的成因及對(duì)策

學(xué)生姓名

孫林

專業(yè)名稱

法 學(xué) 班

級(jí) 3班

學(xué)

號(hào) 140106100329

2016年 5月 1 日

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)環(huán)境資源法期中論文

杭州空氣污染的成因及對(duì)策

摘要：

空氣污染的典型產(chǎn)物是霧霾，霧霾并不是單一因素造成的氣候現(xiàn)象，而是在復(fù)雜氣候條件下的一種大氣污染的疊加形式。近年來我國(guó)在取得巨大發(fā)展的同時(shí)，付出了嚴(yán)重的環(huán)境代價(jià)。身處杭州我們更多是感受到霧霾天氣越來越平常，而以往的藍(lán)天白云少之又少。隨著城市的建設(shè)、工業(yè)的發(fā)展、人口的增加，教育、旅游業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)的杭州經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中面臨更多的制約。杭州的霧霾伴隨著季節(jié)、降水等因素反復(fù)發(fā)生，對(duì)市民健康工作、生活造成很大影響。

關(guān)鍵詞:杭州空氣污染、成因與對(duì)策、人體健康 正文

一、杭州空氣污染現(xiàn)狀及其嚴(yán)峻性

“世界上最遠(yuǎn)的距離，是站在你面前，卻看不見你的臉??”這是很火的一則網(wǎng)絡(luò)段子，但悲劇的是，今天的杭州和這句話很近?？諝馕廴驹诤贾萦蓙硪丫茫?004年是176天，2012年是157天。霧霾天在杭州愈演愈烈：2013年還未過完，截至10月，杭州主城區(qū)霧霾天數(shù)就沖破紀(jì)錄，達(dá)到了不可思議的209天！人們幾乎已經(jīng)習(xí)慣了杭州成為一個(gè)“灰色城市”。無論春秋冬夏，只要幾天不下雨，天空就灰蒙蒙的，整個(gè)城市都像被一只“臟手套”攥緊，這就是典型的霧霾天，也就是典型的空氣污染。對(duì)于下沙的大學(xué)生來說，更是難過，每天早上起來，迎來的就是一股夾雜在空氣中的臭味。除了影響心情，空氣污染更對(duì)生命健康乃至城市運(yùn)行極為有害。

江南杭州，向來以四時(shí)美景示人，居然一年三分之二以上天數(shù)身陷“十面霾伏”當(dāng)中，實(shí)在令人難以置信。曾被人這樣吐槽，有著“最美馬拉松”之稱的杭州國(guó)際馬拉松鳴槍開跑，當(dāng)天杭州霧霾嚴(yán)重，遭來參賽者吐槽：“感覺杭州市真有遠(yuǎn)見，請(qǐng)來那么多的人體吸塵器。所以，你若跑好，明天便是晴天?！?/p>

二、空氣污染。

又稱為大氣污染，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，空氣污染通常是指由于人類活動(dòng)或自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此危害了人類的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。

換言之，只要是某一種物質(zhì)其存在的量、性質(zhì)及時(shí)間足夠?qū)θ祟惢蚱渌?、?cái)物產(chǎn)生影響者，我們就可以稱其為空氣污染物；而其存在造成之現(xiàn)象，就是空氣污染。

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)環(huán)境資源法期中論文

霧霾是什么？

霧霾，顧名思義是霧和霾。但是霧和霾的區(qū)別很大?？諝庵械幕覊m、硫酸、硝酸等顆粒物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成視覺障礙的叫霾。霾就是灰霾。

霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)。多出現(xiàn)于秋冬季節(jié)（這也是2013年1月份全國(guó)大面積霧霾天氣的原因之一），是近地面層空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物。霧的存在會(huì)降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標(biāo)物的水平能見度降低到1000米以內(nèi)，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結(jié)（或凝華）物的天氣現(xiàn)象稱為霧。

霾，空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚?。將目?biāo)物的水平能見度在1000－10000米的這種現(xiàn)象稱為輕霧。形成霧時(shí)大氣濕度應(yīng)該是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對(duì)濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)。由于液態(tài)水或冰晶組成的霧散射的光與波長(zhǎng)關(guān)系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色和灰色。

霧霾天氣是一種大氣污染狀態(tài)，霧霾是對(duì)大氣中各種懸浮顆粒物含量超標(biāo)的籠統(tǒng)表述，尤其是PM2.5（空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認(rèn)為是造成霧霾天氣的“元兇”。隨著空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國(guó)不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

三、空氣污染對(duì)人們健康的影響

1.誘發(fā)呼吸道疾病。被污染過的空氣的組成十分復(fù)雜，大小有數(shù)百種顆粒物，這些顆粒物通過人體呼吸，進(jìn)入呼吸道，會(huì)引發(fā)氣管炎、哮喘等呼吸道疾病。2.引發(fā)心腦血管疾病。霧霾天氣，空氣含氧量低，會(huì)使心臟跳動(dòng)加速，使人胸悶、氣短。尤其是對(duì)老年人危害更大。

3.引發(fā)各種細(xì)菌性疾病。因?yàn)殪F霾天氣陽光照射不到大地，或者陽光微弱。這樣會(huì)使地表面的細(xì)菌病毒微生物快速繁殖，引起過敏等疾病。

4.患癌癥的風(fēng)險(xiǎn)增高。眾所周知，吸煙的人患肺癌的幾率比普通人高60%，而霧霾里含有的有害顆粒物更多，所以霧霾比吸煙更易致癌。

5.使人心情壓抑煩躁。人的心情很容易受到天氣影響，灰蒙蒙天氣陰沉昏暗，空氣濁，人的情緒也會(huì)變的低落，心情煩躁。做起事來缺乏活力。

四、杭州空氣污染的成因

1.杭州工業(yè)廢氣的排放。工業(yè)廢氣排放大約占了45%。杭州工業(yè)規(guī)模在全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市中排名第3位；在省會(huì)城市中排名第2位。杭州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中農(nóng)業(yè)的比重較小，發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)成為了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展主動(dòng)力。又因?yàn)榕R近上海，上海需要杭州在工業(yè)上的大量支持。杭州工業(yè)成為貿(mào)易之外的另一重要發(fā)展工具。然而，眾所周知，工業(yè)的發(fā)

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達(dá)是以環(huán)境的污染作為代價(jià)的，工業(yè)中硫化物、可吸入顆粒物、有機(jī)污染物、氣溶膠粒子的大量排放勢(shì)必會(huì)加重霧霾災(zāi)害。

2.汽車尾氣的大量排放。占比例的40.5%。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和進(jìn)一步完善，浙江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)日益明顯。又因?yàn)楹贾菟诘恼憬∈茄睾５貐^(qū)，最先得到開放，招商引資的步伐走的最早，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。人口的迅速膨脹和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的迅猛發(fā)展使得杭州市區(qū)的私家車保有量大大增加。越來越多的汽車勢(shì)必對(duì)環(huán)境污染造成極大的不利影響，汽車尾氣中含有大量空氣污染物，霧霾天氣的形成有一定推動(dòng)作用。2014年2月底,杭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到259.8萬輛, 全國(guó)人均汽車保有量杭州排第一。

3.自然原因：根據(jù)杭州所處的地理位置，我們可以看出杭州除東北方向外，其它幾個(gè)方向均有山脈阻擋，這極不利于污染物的擴(kuò)散。此外，京津冀地區(qū)是我國(guó)霧霾最嚴(yán)重的地區(qū)，秋冬時(shí)期北風(fēng)帶來了大量來自京津冀地區(qū)的污染空氣。對(duì)杭州霧霾的加重起了重要作用。

五、杭州空氣污染治理與防治的對(duì)策

從政府方面

1.要嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的相關(guān)法律法規(guī),對(duì)于城市周邊開發(fā)區(qū)像下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)工地嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)管理,對(duì)違反規(guī)定的行為要嚴(yán)加懲處。尤其對(duì)下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的治理，下沙高教園承擔(dān)著浙江省大學(xué)教育發(fā)展的重任，不要讓廣大學(xué)子在空氣污染中生活學(xué)習(xí)，嚴(yán)重影響我國(guó)新一代人才的質(zhì)量。影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。此外，杭州自古貴為江南寶地，是重要的旅游城市，旅游已經(jīng)成為了這座城市的標(biāo)桿，不因該再讓霧霾抹黑這座美麗的城市。她需要呵護(hù)，需要人們的關(guān)心，政府因該率先撐起保護(hù)杭州這所具有獨(dú)特韻味的城市的大旗。

2.杭州可以出臺(tái)相關(guān)的地方性法規(guī)來規(guī)范各種高能耗的企業(yè)，從源頭上減少污染氣體的排放。此外，空氣污染已經(jīng)不再是某個(gè)城市的問題，而是一個(gè)區(qū)域性、全國(guó)性的問題。光靠一個(gè)城市的努力不一定能取得一個(gè)好的效果。杭州因該加強(qiáng)與周邊城市群聯(lián)防聯(lián)控，共同防治。

3.杭州應(yīng)該建立空氣監(jiān)控系統(tǒng)和杭州市環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)空氣污染的監(jiān)控。采取更加科學(xué)的方法，合理的安排城市的各項(xiàng)布局。盡量減少或者對(duì)污染企業(yè)進(jìn)行搬遷。

4.杭州政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)措施，治理汽車擁堵，減少汽車尾氣排放。實(shí)行限行制度，完善公交系統(tǒng)和地鐵系統(tǒng)。近幾年，杭州在這方面做出的努力確實(shí)很多。希望能繼續(xù)努力下去。

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從公民方面

1.路程短盡量坐公交車出行。現(xiàn)在車輛出行油品都是加92號(hào)，開車的時(shí)候注意開車技巧還是很省油耗的啊，那如果你離公司比較近也比較方便坐公交，完全是可以公交車出行的哦，如果覺得公交不方便，當(dāng)然也是可以騎自行車的??！

2.節(jié)日不燃放煙花爆竹。，煙花爆竹在控制下燃放得很少，但是還是有燃放煙花爆竹的行為的，很多人覺得節(jié)日里如果不燃放煙花爆竹沒有氣氛，我們可以購(gòu)買類似于電子鞭炮的電子產(chǎn)品，目前，杭州做的非常好。

4.市民出門盡量帶口罩，最好使用N95口罩，對(duì)0.3微米的微?？梢缘謸?5%。5.減少戶外鍛煉。加強(qiáng)室內(nèi)鍛煉。有心腦血管、呼吸道疾病的人盡量少出門。6.在空氣污染嚴(yán)重的時(shí)候，關(guān)閉門窗。由于霧霾天氣時(shí)，空氣的污染物難以消散。防止污染氣體進(jìn)入室內(nèi)誘發(fā)患有心腦病的病人發(fā)病。

7.對(duì)于那些患有心腦疾病的人，一定要注意飲食。老人要保持科學(xué)的生活規(guī)律，多喝水。飲食清淡，少吃刺激性食物。多吃豆腐和牛奶等食品。

8.行車走路要倍加小心。中度和重度霧霾條件下，能見度低視野差。特別通過交叉路口時(shí)，要減速慢行，遵守交通規(guī)則。

“冰凍三尺非一日之寒”空氣污染治理是循序漸進(jìn)過程決不可能一蹴而就。要從根本上解決這一問題必須樹立信心、明確目標(biāo)多部門精誠(chéng)合作、公眾廣泛參與、全社會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)期不懈共同努力。倫敦經(jīng)過近三十年減排治理摘掉了霧都帽子。只要日常多下點(diǎn)功夫不急于求成穩(wěn)扎穩(wěn)打長(zhǎng)期堅(jiān)持，空氣污染一定能夠徹底根除。

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第三篇：霧霾的成因及解決對(duì)策

霧霾的成因及解決對(duì)策

【摘要】近年來，中國(guó)的空氣污染問題日益突出，特別是北京天津等地霧霾連續(xù)數(shù)日，嚴(yán)重的影響了市民的生活質(zhì)量。對(duì)霧霾天氣的來源(汽車尾氣、沙塵暴、揚(yáng)塵、工業(yè)廢氣等)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。綜述了國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，提出了治理措施，并對(duì)PM2.5的未來治理方向進(jìn)行了展望。

【關(guān)鍵詞】霧霾，成因，治理。

2013年以來我國(guó)平均霧霾日數(shù)為52年來最多。全國(guó)平均霧霾日數(shù)為4.7天，較常年同期(2.4天)偏多2.3天，為1961年以來最多。其中，黑龍江、遼寧、河北、山東、山西、河南、安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇、重慶、天津均為歷史同期最多。那么，霧霾的成因是什么？對(duì)環(huán)境和人體有何影響？對(duì)于我們居民來說，應(yīng)如何防治？政府及相關(guān)環(huán)保部門應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？我們對(duì)化石燃料燃燒而產(chǎn)生的二氧化氮.一氧化氮等氮氧化物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響的防治有什么深刻的認(rèn)識(shí)？ 霧霾的成因：

霧霾的主要成分是機(jī)動(dòng)車尾氣和工業(yè)污染“PM2.5”已經(jīng)不是一個(gè)新詞。其實(shí)是對(duì)大氣中直徑小于或等于2.5微米的固體顆粒或液滴的總稱。這些顆粒很細(xì)小，肉眼看不到。打個(gè)比方，人類頭發(fā)的直徑大約是70微米，而這比最大的PM2.5還大了近三十倍。別看PM2.5粒徑小，卻能吸附大量的有毒、有害物質(zhì)，而且它們能在大氣中停留更長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量和人身健康的影響更大。一般來說，產(chǎn)生霧霾的禍?zhǔn)字饕菣C(jī)動(dòng)車尾氣和工業(yè)污染，“汽車尾氣中的某些污染物危害很大，其中就以PM2.5和氮氧化物為主"。霧霾形成的物理過程，一是生成顆粒性揚(yáng)塵的物理基源。我國(guó)有世界上最大的黃土平高原地區(qū)，其土壤質(zhì)地最易生成顆粒性揚(yáng)塵微粒。二是運(yùn)動(dòng)差造成揚(yáng)塵。例如，道路中間花圃和街道、馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時(shí)干涸后，被車輪一旋，就會(huì)造成大量揚(yáng)塵，即使這些顆粒性物質(zhì)落回地面，也會(huì)因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚(yáng)塵基源和運(yùn)動(dòng)差過程集聚在一定空間范圍內(nèi)，顆粒最終與水分子結(jié)核集聚成霾。目前來看，在我國(guó)黃土平高原地區(qū)350多座城市中，霧霾構(gòu)造三要素存量相當(dāng)豐裕。2.解決對(duì)策：

北京奧運(yùn)會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)都采取減排措施來提高空氣質(zhì)量[1，2]。倫敦采用以下三招摘掉了霧都帽子：1)通過立法提高檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，2)通過規(guī)劃公共交通與控制尾氣、減少污染物排放，3)建設(shè)城市綠化帶；紐約則規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不得超過3分鐘[2]，一些發(fā)達(dá)國(guó)家主要從以下四個(gè)方面對(duì)PM2.5進(jìn)行防治：建立并不斷嚴(yán)化空氣質(zhì)量良量標(biāo)準(zhǔn)體系；制訂總量控制目標(biāo)和區(qū)域減排戰(zhàn)略；建立科學(xué)的區(qū)域PM2.5污染監(jiān)測(cè)和評(píng)估體系；綜合開展多污染物的協(xié)同減排[3]，河北的張婷婷提出以下措施：實(shí)施區(qū)域污染分區(qū)分類管理；提高環(huán)境準(zhǔn)入門檻；強(qiáng)化多污染物協(xié)同控制；增加科研投入與科技創(chuàng)新[4]。加拿大的研究人員還發(fā)現(xiàn)聚四氟乙烯/尼龍過濾器包控制硝酸鹽的排放量.同時(shí)，研究表明，在煤粉中加入含鎂添加劑可有效的減少其在燃燒過程中PM2.5的排放量[5]，而改善空氣質(zhì)量會(huì)使健康及貨幣收益顯著提高[6]。目前Tucker等人已經(jīng)著手研究開發(fā)改進(jìn)公路上的柴油車，木火爐和壁爐，石油和燃煤鍋爐，生物質(zhì)露天焚燒的排放因子，從而控制PM2.5的排放量[7]。在后人的共同努力下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)將不再是兩個(gè)矛盾的問題，希望在不久的將來徹底改變現(xiàn)階段以破壞環(huán)境為代價(jià)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的模式，從而還我們一片碧水藍(lán)天。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：北京霧霾成因分析與對(duì)策研究

北京霧霾成因分析與對(duì)策研究

【摘要】通過分析霧霾形成原因，綜合多種類數(shù)據(jù)，揭示了北京霧霾成因的一些誤區(qū)，指出空氣污染物并不是北京地區(qū)霧霾形成的主要因素，氣象原因才是罪魁禍?zhǔn)住１本┧幍乩砦恢玫奶厥庑詻Q定其不利的氣象條件，除北京自身產(chǎn)生的空氣污染物外，其周邊區(qū)域?qū)Ρ本┑貐^(qū)的污染物傳輸也為北京霧霾形成做出了突出“貢獻(xiàn)”。針對(duì)各種成因提出一系列實(shí)際的解決措施，由淺入深，治標(biāo)與治本同步推進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】北京霧霾；PM2.5；大氣污染物；成因分析；對(duì)策研究；氣象原因

隨著北京乃至全國(guó)諸多地區(qū)霧霾現(xiàn)象的影響，霧霾，PM2.5已經(jīng)成為家喻戶曉的關(guān)鍵詞。如何科學(xué)的理解和看待北京霧霾呢？首先來正確認(rèn)識(shí)霧霾。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，而空氣中的灰塵、硫酸、硝酸等顆粒物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成視覺障礙的叫霾?？傮w來說霧霾是一種大氣污染狀態(tài)，是對(duì)大氣中各種懸浮顆粒物含量超標(biāo)的籠統(tǒng)表述，尤其是PM2.5（空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認(rèn)為是造成霧霾天氣的元兇。那究竟是哪些原因造就了被人們推上風(fēng)口浪尖的北京霧霾天氣？又有何有效措施減緩或者從根本上消除這足以遺臭萬年的霧霾現(xiàn)象？

一、北京地區(qū)霧霾成因分析

1.關(guān)于PM2.5的常見誤區(qū)

人們通常用PM2.5來衡量霧霾天氣的惡劣程度，但是PM2.5的檢測(cè)值實(shí)際上并不能十分準(zhǔn)確的真實(shí)反映事實(shí)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在北京某些污染源很少，環(huán)境清潔的地方有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)PM2.5超標(biāo)的現(xiàn)象，這似乎與現(xiàn)實(shí)狀況背道而馳，由現(xiàn)象可追究其原因：監(jiān)測(cè)站自動(dòng)檢測(cè)的PM2.5值是受大氣濕度影響的，如果濕度過高，PM2.5值便會(huì)失真，因此會(huì)出現(xiàn)虛高現(xiàn)象。所以一味的將PM2.5值作為反應(yīng)霧霾的指標(biāo)是錯(cuò)誤的，我們有時(shí)看到PM2.5值嚴(yán)重超標(biāo)很可能情況并非如此惡劣。

2.北京霧霾主要影響因素

似乎一說到霧霾，人們總會(huì)習(xí)慣性的把它與機(jī)動(dòng)車尾氣一類的大氣污染物聯(lián)系起來，但事實(shí)上真正對(duì)霧霾形成起主要原因的是氣象因素。

不得不說，北京地區(qū)所處的地理位置及地形給其帶來了不利的氣象條件。北京南部為平原，西部和北部是高原，而且三面環(huán)山，一面靠海，這一獨(dú)具特色的位置及地貌使得大氣流動(dòng)不暢，加之全球變暖的影響，使北京地區(qū)的季風(fēng)不易擴(kuò)散反而北京周邊地區(qū)的季風(fēng)容易在此囤積，這樣就形成了“靜穩(wěn)天氣”。這種氣象造成的結(jié)果就是北京地區(qū)大氣污染物在橫向和縱向上都不易擴(kuò)散，北京周邊地區(qū)的大氣污染物反而能擴(kuò)散至北京地區(qū)。這樣一來，即使北京空氣污染排放并不高，如果大氣流動(dòng)性差，污染物不能很好的擴(kuò)散，就相當(dāng)于把污染物壓在一定高度范圍內(nèi)的空氣中，霧霾現(xiàn)象也會(huì)比較嚴(yán)重。同樣，如果大氣污染物排放量比較高，但是大氣對(duì)流和互換效果好依然可以表現(xiàn)出很樂觀的天氣，霧霾也不會(huì)很猖獗。

3.北京霧霾其他成因

北京霧霾備受矚目，但是絕非“首屈一指”。不說其他地區(qū)，北京周邊就分布著許多重工業(yè)發(fā)達(dá)城市，這些地區(qū)產(chǎn)生的大氣污染物要比北京多得多。以河北為例，河北省能源消耗在全國(guó)占很大比例，煤炭消費(fèi)高于全國(guó)五分之一，津冀區(qū)域的高污產(chǎn)業(yè)不勝 枚舉。從前面提到的不利氣象條件可知，這些周邊區(qū)域的大氣污染物可通過大氣活動(dòng)緩慢擴(kuò)散至北京地區(qū)，而且一旦進(jìn)入北京地區(qū)，這些污染物便不易擴(kuò)散至其他區(qū)域，從而不斷積累并發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)形成霧霾。

除了這些外在原因，北京地區(qū)本身產(chǎn)生的大氣污染物也是霧霾形成的重要原因。北京的汽車保有量早在2013年就已經(jīng)突破500萬輛這一大關(guān)，其燃油消耗超600萬噸。另外燃煤消耗已超2300萬噸。除此之外，揚(yáng)塵對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不容小覷。機(jī)動(dòng)車廢氣排放、揚(yáng)塵、燃煤這三方面是北京地區(qū)的三大污染源。

二、解決對(duì)策

氣象條件不利已成為無法改變的事實(shí)，但是改變?nèi)藶橐蛩厝允墙鉀Q北京地區(qū)霧霾現(xiàn)象的重要手段。

1.機(jī)動(dòng)車控制

加大力度推行綠色交通，增設(shè)并改進(jìn)公共自行車服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化公共交通機(jī)制。

2.優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)

更加重視新能源的開發(fā)，作為化石燃料的輔助。3.研發(fā)新技術(shù)

一方面要大力開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)。目前混合動(dòng)力車已經(jīng)面世但并未得到推廣，究其原因還是技術(shù)不純熟，如果將技術(shù)成熟化，低成本化和高效化必將能縮減因燃油污染造成的影響。另一方面加快研發(fā)效率更高的氣體污染物的處理技術(shù)，比如化石燃料的脫硫脫硝。

4.國(guó)家加大產(chǎn)業(yè)調(diào)整力度 向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，降低制造業(yè)占產(chǎn)業(yè)的比例。

三、總結(jié)

北京霧霾是對(duì)中國(guó)的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，這是一個(gè)正在飛速成長(zhǎng)中的大國(guó)必須要克服的問題。解決北京地區(qū)的霧霾問題需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷的努力，這不是單純靠政府就能夠解決的，企業(yè)乃至每個(gè)人都肩負(fù)著責(zé)任。

【參考文獻(xiàn)】

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第五篇：淺談霧霾成因及其治理

淺談霧霾成因及其治理

摘要：華東地區(qū)近年來隨著工業(yè)化和城市化的迅速發(fā)展，霧及霧、霾結(jié)合物已經(jīng)成為影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市環(huán)境的重要因素。本文是在閱讀和了解霧霾、大氣污染相關(guān)論文和研究的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)要闡述了霧霾的概念、當(dāng)下霧霾產(chǎn)生的原因和可能會(huì)給生產(chǎn)生活帶來的影響，以及霧霾的治理措施。

關(guān)鍵詞：霧霾 原因 影響 治理

Abstract:as the deeply development of indrustritis and urbanization in recently years at Eastern China fog and haze combination has become the important factoes that affect the rejional economic development and Urban environment.This article is in reading and understanding the fog and haze pollution related papers and research ,on the basis of briefly expounds the concept of haze reasons and may bring to life ,and the influence of govrnance measure.Keywords: fog and haze

reason

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2013年1月9日以來，全國(guó)中東部地區(qū)陷入嚴(yán)重的霧霾和污染天中，中央氣象臺(tái)將大霧藍(lán)色預(yù)警升級(jí)至黃色預(yù)警，13日10時(shí)北京甚至發(fā)布了北京氣象史上首個(gè)霾橙色預(yù)警。從東北到西北，從華北到中部導(dǎo)致黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴(yán)重污染。霧霾已經(jīng)成為影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市環(huán)境的重要因素。

1.霧霾的概念 隨著空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。近期我國(guó)不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。現(xiàn)在人們通常所說的“霧霾”，顧名思義是霧和霾。但霧和霾在本質(zhì)上有很大的區(qū)別。

霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，是近地面層空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物。霾也稱灰霾（煙霞）空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚幔曇澳：?dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文臺(tái)稱煙霞(Haze)【1】。

氣象學(xué)認(rèn)為，霧是一種天氣現(xiàn)象，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，多出現(xiàn)于秋冬季節(jié)，是近地面層空氣中水氣凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物。霧的本質(zhì)主要是水分，霧會(huì)使空氣透明度降低，使大氣能見度惡化。當(dāng)懸浮在近地面空氣中的水氣凝結(jié)（或凝華）物使目標(biāo)物的水平能見度降低到1000米以內(nèi)時(shí)，這種天氣現(xiàn)象成為霧（fog）。而當(dāng)目標(biāo)物的水平能見度在1000~10000米時(shí)，這種天氣現(xiàn)象稱為輕霧或靄（mist）。霧天時(shí)，如大氣沒有污染存在，一般不會(huì)對(duì)人體健康造成直接危害。

霾也是一種天氣現(xiàn)象，是由空氣中的灰塵、多種微小顆粒物以及硫酸、硝酸、碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)物質(zhì)組成的氣溶膠系統(tǒng)。當(dāng)大氣嚴(yán)重污染時(shí)，一年四季都可能出現(xiàn)霾。當(dāng)水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成霧組成的氣溶膠雄造成的能見度障礙成為霾（haze）或灰霾（dust-haze）。由于灰塵、硫酸、硝酸等顆粒物組成的霾，其散射波長(zhǎng)較長(zhǎng)的廣比較多，因而霾看起來常呈現(xiàn)出令人厭惡的黃色或橙灰色。由于霾中含有很多對(duì)人體有害的化學(xué)物質(zhì)和微小顆粒，所以霾天氣對(duì)人體健康會(huì)造成直接危害【2】。

圖1.1 霧霾顆粒

2.霧霾的成因 研究認(rèn)為，嚴(yán)重的霧霾污染是人為空氣污染物排放、異常氣象因素和地形等共同作用的結(jié)果，空氣污染物的產(chǎn)生主要來源于汽車尾氣的排放、煤炭燃料的燃燒、工業(yè)企業(yè)的排放以及沙塵疊加等多種因素。與大氣有密切關(guān)系的氣象條件主要有風(fēng)、逆溫、氣壓、氣溫等，這些氣象因素都影響和制約著大氣污染物濃度極其時(shí)空分布情況。2.1.空氣污染物排放（源排放）

城市霧霾天氣的主要成分是如今家喻戶曉的PM2.5（細(xì)顆粒物）。PM2.5是指直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱細(xì)顆粒物，是由直接排入空氣中的微粒和空氣中的氣態(tài)污染物通過化學(xué)轉(zhuǎn)化生成的二次微粒共同組成的。直接排入空氣中的微粒由塵土性微粒、植物和礦物燃料燃燒產(chǎn)生的碳黑粒子組成。二次微粒主要由硫酸銨和硝酸銨組成，這兩種微粒是由大氣中的SO2和NOx轉(zhuǎn)化生成的【3】。2.2.機(jī)動(dòng)車尾氣的排放

行駛在全國(guó)大小道路上的汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)氣溶膠污染物的主要來源。據(jù)相關(guān)研究顯示，目前中國(guó)已經(jīng)超過法國(guó)，在美國(guó)、日本、德國(guó)之后成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。與汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展相比，尾氣污染已經(jīng)變成令人觸目驚心的現(xiàn)實(shí)，汽車尾氣排放分擔(dān)了大氣顆粒物濃度的70％~80％。

圖2.1汽車尾氣排放

2.3.煤炭燃料的燃燒

燃料是人們?cè)谏a(chǎn)和生活活動(dòng)中必不可少的能源。就世界整體而言，燃料燃燒給我們提供85％的能量。煤炭燃燒時(shí)產(chǎn)生的污染物的種類和數(shù)量除了與燃料中所含的雜質(zhì)種類和含量有關(guān)外，還受燃料燃燒狀態(tài)的影響。當(dāng)燃料完全燃燒時(shí)的主要污染物是元素碳顆粒物、CO2、SO2、NO2、水氣和灰分。燃燒不完全時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生有機(jī)碳顆粒物、CO、NOx、SOx、多環(huán)芳徑等，這些都是PM2.5的主要成分之一。當(dāng)空氣中的煤煙型空氣污染物達(dá)到一定的濃度時(shí)，在特定氣象條件的作用下，污染物得不到充分的擴(kuò)散，就會(huì)爆發(fā)嚴(yán)重的煤煙型污染事件，例如倫敦?zé)熿F事件【4】。

圖2.2 煤炭燃料廢氣排放

2.4.工業(yè)企業(yè)廢氣污染隨

著現(xiàn)代化的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)如雨后春筍般冒出，排放污染物的工業(yè)企業(yè)主要有發(fā)電廠、冶煉廠、化工廠、機(jī)械加工廠、硫酸廠、建材廠等。

圖2.3 工業(yè)廢氣排放

2.5.氣象條件

與大氣污染有密切關(guān)系的氣象條件主要有風(fēng)、逆溫、氣壓、氣濕等，這些氣象因素都影響和制約著大氣污染物濃度極其時(shí)空分布情況。2.5.1.風(fēng)

刮風(fēng)的時(shí)候，污染物排放時(shí)的下風(fēng)向地區(qū)比其他方向受影響程度要大，風(fēng)速?zèng)Q定了大氣污染物稀釋的程度和擴(kuò)散范圍。在其他條件不變的情況下，污染物濃度與風(fēng)速成反比，風(fēng)速越高，污染物濃度越低；反之，風(fēng)速越低，污染物濃度越高。近年來隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)增多，不利于大氣污染物的擴(kuò)散稀釋，卻容易在城區(qū)內(nèi)和近郊區(qū)周邊積累。2.5.2.逆溫

對(duì)流層大氣的熱量主要直接來自地面的長(zhǎng)波輻射，在自然的大氣條件下，大氣溫度隨著高度增加而下降。空氣對(duì)流良好則有利于污染物的擴(kuò)散和稀釋。然而，近地面的大氣實(shí)際情況非常復(fù)雜，在一定條件下，會(huì)出現(xiàn)氣溫隨高度增加而升高的反?，F(xiàn)象，氣象學(xué)家們稱為“逆溫”。2.5.3.氣壓

氣壓的高低與海拔高度、地理緯度和空氣濕度等相關(guān)。世界上三大著名的煤煙型煙霧事件、多諾拉事件及馬斯河事件，其發(fā)生的氣象條件正是由于逆溫造成地面受高氣壓控制，導(dǎo)致低氣層低溫、無風(fēng)，空氣污染物不能及時(shí)擴(kuò)散和稀釋，釀成重大的煙霧事件。

2012年11月下旬以來，影響我國(guó)的冷空氣活動(dòng)頻繁，全國(guó)平均氣溫為近28年同期最低，呈現(xiàn)出平均氣溫明顯偏低。由于低溫導(dǎo)致燃煤采暖排放量相應(yīng)增加，加重了大氣污染。冷空氣過后氣溫上升，易形成逆溫現(xiàn)象，使大氣層低空的空氣垂直運(yùn)動(dòng)受到限制，導(dǎo)致污染物難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。而2013年1月，冷空氣影響偏弱、風(fēng)速小，造成污染物在近地面層集聚，這就是到2013年以來霧霾頻頻出現(xiàn)的原因。

3.霧霾的影響 3.1對(duì)人體健康的影響

由于霧霾中的顆粒物成分復(fù)雜，攜帶的真菌等，其中危害人類健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，它能直接進(jìn)入并粘附在人體上下呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長(zhǎng)期處于這種環(huán)境還會(huì)誘發(fā)肺癌。除了癌癥，霧霾天還是心臟殺手。霧霾籠罩時(shí)氣壓較低，空氣中的含氧量有所下降，這時(shí)易感到胸悶。潮濕寒冷的霧和霾，還會(huì)造成冷刺激，導(dǎo)致血管痙攣、血壓波動(dòng)、心臟負(fù)荷加重等。同時(shí)，霧霾中的一些病原體會(huì)導(dǎo)致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。霧霾天氣，空氣流動(dòng)性差，霾的組成成分中有毒害的酸、堿、鹽、胺、酚及攜帶的各種病原微生物等易侵入人體呼吸道，使人體呼吸系統(tǒng)的防御功能降低，造成呼吸不暢、胸悶、干咳、咽干咽癢。長(zhǎng)期吸入這些有害物質(zhì)會(huì)刺激人體的敏感部位，容易誘發(fā)或加重氣管炎、咽喉炎、結(jié)膜炎等一些過敏性病癥。霧霾天氣由于光線不足，還可能影響到人們的心理，讓人產(chǎn)生抑郁、焦慮、壓抑以及悲觀等不良情緒【5】。

圖3.1 霧霾影響人們身體

3.2.對(duì)生活出行和工作的影響

2013年以來，我國(guó)中東部大部分地區(qū)頻頻出現(xiàn)霧霾，對(duì)城市運(yùn)行產(chǎn)生了很大影響。學(xué)校取消室外活動(dòng)，部分高速公路被封閉，大批進(jìn)出口航班被延誤或取消。霧霾導(dǎo)致空氣能見度降低，易引發(fā)交通事故，長(zhǎng)此下去，給在戶外工作者的健康帶來隱患。

圖3.2 霧霾影響人們出行 4.霧霾的治理 目前霧霾天氣頻發(fā)，對(duì)人類的危害不斷加劇，依據(jù)霧霾的形成原因，減少污染源、降低大氣污染物的排放是解決霧霾的根本之道。4.1.合理利用石化能源

為了減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，首先應(yīng)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式，使汽油能充分燃燒，同時(shí)提高燃油標(biāo)號(hào)，減少污染物的排放。其次，汽車可改用天然氣或液化石油氣、乙醇汽油做燃料，同時(shí)注重新能源的開發(fā)，支持和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的開發(fā)使用。最后還應(yīng)當(dāng)在霧霾易發(fā)季節(jié)適當(dāng)限制汽車的使用。為了減少煤的燃燒對(duì)空氣的污染，應(yīng)當(dāng)大力推廣使用脫硫煤，北方地區(qū)冬季取暖采用集中供暖，用天然氣替代煤等措施。4.2.大力提倡企業(yè)節(jié)能減排

對(duì)污染排放嚴(yán)重的企業(yè)必須關(guān)停，對(duì)污染排放不達(dá)標(biāo)的企業(yè)限期進(jìn)行技術(shù)改造，在霧霾易發(fā)季節(jié)降低企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷，減少供需，最大限度地減少工業(yè)生產(chǎn)對(duì)空氣的污染。4.3.有效防治顆粒性揚(yáng)塵

植樹造林，種花種草，能有效地吸附和穩(wěn)固塵土。城外帶塵車輛（運(yùn)煤車和其他長(zhǎng)途車等）入城時(shí)可在城市關(guān)口收費(fèi)站邊設(shè)立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內(nèi)施工車輛進(jìn)入馬路時(shí)設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來的揚(yáng)塵。要定時(shí)對(duì)市內(nèi)公路清掃灑水，降低因刮風(fēng)或車輛運(yùn)行帶起的塵土。

總之，要解決霧霾問題，需要全社會(huì)共同努力。相關(guān)部門應(yīng)盡快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)，加大管理和監(jiān)測(cè)力度，從根源上治理霧霾。每個(gè)公民應(yīng)積極參與，改變生活方式，使用低碳環(huán)保、節(jié)能減排的新能源產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

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