第一篇：我國物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

中華女子學(xué)院山東分院管理學(xué)院畢業(yè)論文

我國物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

【摘要】從物流人才需求量、培養(yǎng)層次結(jié)構(gòu)和師資力量等方面，指出我國物流人才培養(yǎng)存在的主要問題，通過借鑒美、日和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家物流人才培養(yǎng)的經(jīng)驗和做法，探討了加快我國物流人才培養(yǎng)的積極意義和對策。

【關(guān)鍵詞】物流人才 教育現(xiàn)狀 培養(yǎng)模式

一、物流人才需求強勁

伴隨中國近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起,國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大,但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚,物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐,各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預(yù)測顯示,中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年30%的速度迅速增長,而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達到600萬人。我國僅高級物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬到四萬人;物流技術(shù)操作和營銷人才每年需要三萬人以上。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上人才需求量為30萬到40萬人，在職人員培訓(xùn)需求量達100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

令人憂心忡忡的是,我國高等院校開設(shè)物流專業(yè)普遍較晚,江浙經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高校開設(shè)物流專業(yè)大多始于2001年以后,而且培養(yǎng)的是一些專科學(xué)歷層次的初級物流人才。至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作,一直到2003年才有高校正式啟動。由于高校人才培養(yǎng)有一定的滯后性,市場上物流人才的供需矛盾非常突出,許多企業(yè)為了招攬來適合企業(yè)需要的物流人才,不惜開出百萬年薪,只是應(yīng)者了了。據(jù)悉,一般大型企業(yè)的物流經(jīng)理的月收入大多也在八千至一萬五之間,算得上是“高收入”了,而一般才進入物流行業(yè)的初級從業(yè)人員因所在崗位、地域、企業(yè)性質(zhì)的不同月收入起點一般在兩千左右。據(jù)了解,最受企業(yè)歡迎的物流人才是那種既有扎實的專業(yè)理論知識,又有三年以上實際工作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員。因此,現(xiàn)階段,考一個物流證書成了許多欲從事物流行業(yè)的人員掌握現(xiàn)代物流知識,提高求職身價的最佳途徑。

二、企業(yè)需要的物流人才

由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作,高級的物流人才不但要懂得物流專業(yè)知識,還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運用才能較好的勝任物流工作。無論是才出校門的大學(xué)生,還是已有兩三

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是一塊有利可圖的大蛋糕。從2003年國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)以來,國內(nèi)陸續(xù)有數(shù)十種物流資格認(rèn)證粉墨登場。國內(nèi)最早從事物流職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作的是中國物流與采購聯(lián)合會,該協(xié)會作為我國物流行業(yè)的主管機構(gòu),從2002年下半年開始舉辦物流經(jīng)理職業(yè)認(rèn)證和物流師職業(yè)資格認(rèn)證,并協(xié)助國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),對我國物流人才的培養(yǎng)工作做出了很大貢獻。幾乎同時,中國商業(yè)技師協(xié)會與中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定中心也聯(lián)合舉辦了物流經(jīng)理、物流管理員等系列認(rèn)證,頗具規(guī)模。緊隨其后,勞動部的物流師職業(yè)資格認(rèn)證也迅速推廣,就連英國皇家物流與運輸協(xié)會也迅速進入中國,在國內(nèi)各大城市舉辦認(rèn)證班。

物流培訓(xùn)市場的活躍,一方面加快了我國物流人才的培養(yǎng)步伐、有利于物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高,但另一方面由于政府部門監(jiān)管力度不到位也造成了各種培訓(xùn)考試機構(gòu)魚龍混雜,致使如今物流培訓(xùn)市場較為混亂。現(xiàn)階段國內(nèi)的物流培訓(xùn)市場主要存在的問題有發(fā)證機關(guān)不統(tǒng)一,證書的權(quán)威性很難讓人把握,使培訓(xùn)者難以取舍。另外,不少培訓(xùn)機構(gòu)采取向高校借用師資、聯(lián)合辦學(xué)的模式運營,教學(xué)方式也主要以理論授課為主,這就很難培養(yǎng)出既有理論深度又有實踐經(jīng)驗的物流人才,與企業(yè)對物流人才的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距

四、我國高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1、我國高校物流人才培養(yǎng)供給遠遠不能滿足人才市場的需求

隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代物流模式改革,物流人才的需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上的增加,更表現(xiàn)在人才素質(zhì)要求的提高。據(jù)調(diào)查,目前我國各種物流專業(yè)教育規(guī)模在6.5萬人左右,但物流專業(yè)人才的需求量高達600萬,人才供需顯然嚴(yán)重失衡。但目前的人才短缺并不僅僅是總量上的短缺,更表現(xiàn)在懂得供應(yīng)鏈管理的綜合性管理人才的短缺。預(yù)計到2010年,全國需要物流高級人才約20萬~30萬人。

2、高職、本科、碩士和博士的教育層次結(jié)構(gòu)不合理，尚缺乏合理的物流人才培養(yǎng)體系

雖然在恢復(fù)物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步，也有部分學(xué)校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還并未形成“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求、企業(yè)人才需求的當(dāng)務(wù)之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

3、受我國物流業(yè)管理現(xiàn)狀影響，物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，人才

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個集結(jié)經(jīng)濟理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、管理學(xué)、信息技術(shù)、國際貿(mào)易、工程技術(shù)、市場營銷、財務(wù)會計、金融、法律等多學(xué)科領(lǐng)域知識高度交叉的綜合學(xué)科，而非原有學(xué)科的簡單轉(zhuǎn)型。在合理優(yōu)化物流人才專業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，要注意吸收現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點和新信息，完善物流課程設(shè)計。

3、注重理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

由于物流業(yè)操作性強，因而，教學(xué)活動必須注重理論與實踐相結(jié)合，并靈活運用多種教學(xué)手段。在教學(xué)中淡化目前所采用的傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式，探索多種手段，聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學(xué)，利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)；通過市場調(diào)查、方案制作、工場實習(xí)、企業(yè)實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力；建立校內(nèi)物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學(xué)生實際動手操作能力和實踐技能的培養(yǎng)，滿足我國現(xiàn)代物流發(fā)展需求的復(fù)合型物流人才的需要。

物流人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，只有不斷的探索與完善我國高校物流人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創(chuàng)新和實踐能力的高素質(zhì)物流人才，逐步形成具有我國特色的物流人才培養(yǎng)模式及體系，以促進我國物流業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展。

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第二篇：我國冷鏈物流人才培養(yǎng)研究

我國冷鏈物流人才培養(yǎng)研究

摘要：在我國冷鏈物流的高速發(fā)展時期，冷鏈物流人才短缺已成為制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。本文在全面闡述冷鏈物流人才含義與分類的基礎(chǔ)上，重點分析了我國冷鏈物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，系統(tǒng)研究了我國冷鏈物流人才培養(yǎng)的對策。關(guān)鍵詞：冷鏈物流 人才培養(yǎng) 對策研究

一、冷鏈物流人才含義及分類

（一）冷鏈物流人才含義

冷鏈物流人才是指在整個冷鏈物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程中從事相關(guān)的研究、管理、操作工作，使冷鏈物品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以確保冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的專業(yè)性人員。

（二）冷鏈物流人才分類

1.研究型冷鏈物流人才。主要是指在高校或者科研院所從事冷鏈物流相關(guān)理論研究、冷鏈物流相關(guān)技術(shù)研發(fā)、冷鏈物流相關(guān)人才培養(yǎng)工作的人員。這類人才應(yīng)具備較高的冷鏈物流理論知識和冷鏈物流教學(xué)與研究能力，同時還具有將冷鏈物流理論應(yīng)用到冷鏈實踐的能力。

2.管理型冷鏈物流人才。主要是指在政府部門、企事業(yè)單位從事冷鏈物流計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制工作，擁有一定的決策權(quán)，負責(zé)冷鏈物流運籌的人員。管理型冷鏈物流人才不但需要寬厚的冷鏈物流相關(guān)知識，還必須具備一定的組織協(xié)調(diào)與管理能力。

3.操作型冷鏈物流人才。主要是指在物流企業(yè)從事冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員。操作型冷鏈物流人才需掌握基本的冷鏈物流知識，具備較強的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的使用能力以及較強的冷鏈物流具體作業(yè)的實際操作能力。

二、我國冷鏈物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

（一）冷鏈物流人才培養(yǎng)意識淡薄

伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)得到了前所未有的關(guān)注，冷鏈物流企業(yè)逐漸意識到冷鏈物流相關(guān)的研究、管理、操作等人才對滿足消費者需求、確保冷鏈物品質(zhì)量、提升企業(yè)競爭力的重要性，但基于成本費用的考慮，企業(yè)對參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)積極性不高。而作為人才培養(yǎng)的學(xué)校，雖然認(rèn)識到冷鏈物流人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，但由于專業(yè)的特殊性和學(xué)校自身條件的限制，很少針對冷鏈物流人才所需知識結(jié)構(gòu)、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)開展專門的培養(yǎng)。

（二）冷鏈物流人才培養(yǎng)定位模糊

盡管部分學(xué)校開展了冷鏈物流人才的培養(yǎng)，但也是作為物流專業(yè)的一個方向，在冷鏈物流人才的培養(yǎng)模式、崗位分析、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)目標(biāo)等方面與冷鏈物流市場仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：培養(yǎng)模式仍然采用傳統(tǒng)的重理論輕實操的方式；崗位分析準(zhǔn)確性缺乏導(dǎo)致崗位劃分較為單一籠統(tǒng)；培養(yǎng)方向與企業(yè)業(yè)務(wù)人才需求契合度不高；培養(yǎng)目標(biāo)滯后固化不能適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的需要。

（三）冷鏈物流理論與教育理念相對滯后

我國的冷鏈物流具有起步晚發(fā)展迅速的特點，當(dāng)前我國冷鏈物流正以專業(yè)化的發(fā)展模式不斷滿足消費者的個性化需求，同時，冷鏈物流活動與實踐也得到了政府部門和相應(yīng)企業(yè)的高度重視。由于歷史的原因，相對于冷鏈物流實踐的快速發(fā)展與升級增長，我國的冷鏈物流理論基礎(chǔ)較為薄弱，相關(guān)的研究也是方興未艾，同時，由于冷鏈物流運作的特殊性，與冷鏈物流相匹配的教育理念也滯后于冷鏈物流的實踐。

（四）冷鏈物流師資隊伍亟待加強

作為新興專業(yè)的冷鏈物流管理，在我國的教育體系中還處于探索實踐階段。而縱觀我國的物流教育師資結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，大部分的物流專業(yè)教師是從管理學(xué)、工科、財經(jīng)、貿(mào)易等學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，缺乏對冷鏈物流理論和發(fā)展規(guī)律的系統(tǒng)認(rèn)知，而冷鏈物流的教師也鮮有物流企業(yè)工作經(jīng)歷，更談不上對冷鏈物流運作的全面掌控，因此，打造一支既通曉冷鏈物流理論又掌握冷鏈物流業(yè)務(wù)運作的師資隊伍對發(fā)展我國的冷鏈物流起到了關(guān)鍵性的作用。

（五）冷鏈物流教育資源缺乏共享

冷鏈物流專業(yè)性強的特點意味著冷鏈物流人才培養(yǎng)的專業(yè)性，冷鏈物流專業(yè)涉及的學(xué)科門類涵蓋了管理學(xué)、工程學(xué)、制冷學(xué)、商品學(xué)等，同時擁有其相關(guān)專業(yè)的學(xué)校少之甚少，學(xué)校內(nèi)部教育的稀缺與內(nèi)部資源共享的缺乏，使得冷鏈物流教育開展困難重重。而作為實踐環(huán)境資源豐富的冷鏈物流企業(yè)，基于費用和管理的因素，不太愿意參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)，造成了冷鏈物流人才培養(yǎng)缺乏校企合作的困境。

三、我國冷鏈物流人才培養(yǎng)對策研究

（一）營造冷鏈物流人才培養(yǎng)的社會氛圍

冷鏈物流人才是冷鏈物流價值最終的實現(xiàn)者，冷鏈物流人才的匱乏已經(jīng)成為我國冷鏈物流升級發(fā)展的瓶頸。發(fā)展冷鏈物流必須堅持冷鏈物流人才培養(yǎng)先行的理念，而作為冷鏈物流人才培養(yǎng)兩大陣營的學(xué)校和企業(yè)理應(yīng)成為此項工作的推動者和踐行者。因此，國家及相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮職能引導(dǎo)作用，高瞻遠矚地在優(yōu)勢資源的學(xué)?？茖W(xué)設(shè)置冷鏈物流特色專業(yè)，采取切實可行的措施鼓勵冷鏈物流企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會等組織積極參與到冷鏈物流人才的培養(yǎng)體系中來，形成冷鏈物流人才培養(yǎng)的良好社會氛圍，為冷鏈物流的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（二）設(shè)置供需匹配的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式

科學(xué)合理的人才培養(yǎng)模式是冷鏈物流人才有效輸出的重要保障，改革傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，創(chuàng)立供需一致的理實一體化的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式勢在必行。冷鏈物流企業(yè)缺乏是既懂理論又會操作的人才，因此，學(xué)校應(yīng)采用校企合作、工學(xué)結(jié)合方式，建立理論與實踐并重、知識與能力兼修的特色冷鏈物流人才培養(yǎng)模式，充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源，在課程設(shè)置上重視基本原理、基本方法、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)；在能力方面注重學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的培養(yǎng)；在教學(xué)實施過程中加大實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培育學(xué)生解決職業(yè)實際問題的能力。

（三）開展冷鏈物流理論與教育理念研究 冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展離不開冷鏈物流理論的支撐與冷鏈物流教育理念的保障，因時制宜地開展冷鏈物流理論與教育理念的研究，已成為冷鏈物流發(fā)展的必然。冷鏈物流理論研究不僅包括冷鏈物流法律規(guī)范與配套制度、冷鏈物流體系、冷鏈物流運作、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流操作規(guī)范等，還包括冷鏈物流硬件配套規(guī)劃和冷鏈物流新型技術(shù)。冷鏈物流教育理念的研究，主要圍繞如何在傳授冷鏈物流基本知識的前提下，強化學(xué)生冷鏈物流操作技能，以及結(jié)合冷鏈物流企業(yè)的實際流程與運作，實景耦合地提升冷鏈物流人才的職業(yè)素養(yǎng)。

（四）加強冷鏈物流師資隊伍建設(shè)

高水平的“雙師型”師資隊伍是冷鏈物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是冷鏈物流的復(fù)雜性對專業(yè)教師的一種特殊要求。加強冷鏈物流師資隊伍建設(shè)可以采取以下模式：一是從高校、企業(yè)、國外引進高水平的冷鏈物流高端人才充實師資隊伍。二是選派專業(yè)教師不定期地開展進修，進一步優(yōu)化冷鏈物流知識結(jié)構(gòu)，提升冷鏈物流理論水平。三是借助校企合作平臺，讓教師深入冷鏈物流企業(yè)參與企業(yè)運作，掌握冷鏈物流管理方法與操作技能。四是聘請行業(yè)協(xié)會的專家和冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)骨干擔(dān)任專業(yè)兼職教師，增強冷鏈物流師資隊伍整體水平。

（五）構(gòu)建冷鏈物流教育資源的共享機制

冷鏈物流專業(yè)的多學(xué)科彼此交叉的特點決定了冷鏈物流人才高要求性和冷鏈物流人才培養(yǎng)的艱巨性，促進校內(nèi)資源與跨校資源的橫向聯(lián)系和實施校企資源共享是破解這一難題的有效途徑。在冷鏈物流人才培養(yǎng)中，可以通過系部合作充分利用校內(nèi)其他相關(guān)專業(yè)的師資、實驗設(shè)備、實訓(xùn)場地等教學(xué)資源實施學(xué)科優(yōu)勢互補開展聯(lián)合培養(yǎng)。在跨校資源的橫向聯(lián)系上主要體現(xiàn)在與冷鏈物流專業(yè)交叉融合的系統(tǒng)工程、制冷工程、食品工程、財務(wù)管理、汽車技術(shù)等學(xué)科門類的資源共享。通過冷鏈物流企業(yè)專家全程參與人才培養(yǎng)方案制定、采取校企聯(lián)合辦學(xué)方式使企業(yè)參與冷鏈物流專業(yè)教學(xué)過程、選派教師企業(yè)掛職鍛煉、實施工學(xué)結(jié)合等方式實現(xiàn)校企資源共享。

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第三篇：我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀

一、我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀

進入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。具體體現(xiàn)在：1.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍。2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

二、推進現(xiàn)代物流發(fā)展的工作思路

1、是加強連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理。要根據(jù)企業(yè)的實際情況，考慮市場需要和生產(chǎn)流通的發(fā)展趨勢，合理確定配送中心的建設(shè)規(guī)模和水平，加強對物流配送中心的管理，逐步實現(xiàn)倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過程無紙化，并建立自動補貨系統(tǒng)，為連鎖企業(yè)提供安全可靠、高效率的配送體系。

2、是整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。通過資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，特別是與批發(fā)企業(yè)和儲運企業(yè)改組、改造相結(jié)合，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，有計劃、有步驟地完善和發(fā)展社會化的物流企業(yè)，滿足企業(yè)發(fā)展的需要，為企業(yè)提供高效快捷的配送服務(wù)，同時為電子商務(wù)發(fā)展提供支持。

3、是積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能。要為生產(chǎn)企業(yè)提供原輔材料及零部件的配送業(yè)務(wù)，逐步建立鋼材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產(chǎn)品、食品等專業(yè)化加工配送中心，不斷擴大配送品種范圍，力爭建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。

第四篇：淺談我國創(chuàng)新型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

淺談我國創(chuàng)新型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

年11月16日在《求是》雜志上有一篇文章：創(chuàng)新型人才匱乏制約中國國際競爭力。其中談到，中國科技人力資源總量約為4200萬人，但高層次創(chuàng)新人才僅1萬人左右，在158個國際一級科學(xué)組織及1566個主要二級組織中，中國科學(xué)家僅占總數(shù)的2.26%；我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè)僅占萬分之三，具有自主品牌出口不到10%，高新技術(shù)產(chǎn)品出口90%來自外資企業(yè)。可見，我國正處于一個創(chuàng)新型人才極度匱乏的時期，我國的國際競爭力也將因此受到嚴(yán)重制約。

人類經(jīng)歷了5000多年的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，又經(jīng)歷了大約300年的工業(yè)經(jīng)濟，現(xiàn)在正進入一個嶄新的經(jīng)濟時代——知識經(jīng)濟時代。在這個新的時代里，科技研究與開發(fā)日益成為知識經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)；信息技術(shù)在知識經(jīng)濟的發(fā)展過程中處于中心地位；第三產(chǎn)業(yè)，特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟的支柱，而人力資源成為知識經(jīng)濟實現(xiàn)的先決條件。故創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)在我國具有現(xiàn)實的緊迫性，是我國綜合國力得以發(fā)展的保證，也是保持我國國際競爭力的籌碼。

中國科技管理研究院科技政策與管理研究所執(zhí)行副所長、研究員張玉臣認(rèn)為：人才培養(yǎng)，至少有5個環(huán)節(jié)非常重要。第一是個人天賦，第二是家庭教育，第三是學(xué)校教育，第四是社會使用，第五是社會文化。除天賦外，其他四個方面和培養(yǎng)模式密切相關(guān)。中國傳統(tǒng)的家庭教育往往不注重孩子獨立性的培養(yǎng)，使得孩子從小不愛自己去學(xué)會解決問題，父母對孩子的想法往往批判多過鼓勵。其次是中國的應(yīng)試教育模式，往往是基于功利，忽視興趣，學(xué)校為了提高升學(xué)率，重考試而忽略實踐和啟發(fā)式的教育觀念和模式。在人才的應(yīng)用上，我們現(xiàn)在缺乏人盡其用的應(yīng)用機制，其根源在于缺乏公平的競爭機制。而對于中國，社會文化主要受根深蒂固的官本位文化的影響，對人才培養(yǎng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的負面效應(yīng)。近年來日益增長的國家公務(wù)員報考人數(shù)充分表明了大家認(rèn)為的“萬般皆下品，唯有做官好”，而為官者也多不唯實，學(xué)術(shù)行政化是導(dǎo)致創(chuàng)新型人才培養(yǎng)無法完成的重要原因之一。此外，學(xué)術(shù)標(biāo)簽化，學(xué)術(shù)功利化也是我們需要重視的影響人才培養(yǎng)的社會文化背景。

“想別人沒想到的東西，說別人沒說過的話”，這是錢學(xué)森曾對創(chuàng)造性人才的定義。新時代對創(chuàng)新型人才的特征要求包括：可貴的創(chuàng)新品質(zhì)，堅韌的創(chuàng)新意志，超前的創(chuàng)新思維，敏銳的創(chuàng)新觀察，豐富的創(chuàng)新思維，科學(xué)的創(chuàng)新實踐。要做到這些，結(jié)合現(xiàn)今創(chuàng)新型人才匱乏的原因分析，我們要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才必須從個人意識、學(xué)校教育模式、社會企業(yè)人才隊伍建設(shè)幾個方面著手。淡化功用心態(tài)，強調(diào)人文環(huán)境建設(shè)，使得“追求科學(xué)，崇尚真理”的觀念深入人心；構(gòu)筑有利于創(chuàng)造的知識結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)教育階段，拋棄為考試而教的積弊，由關(guān)注不同科目在升學(xué)考試中所占的分值轉(zhuǎn)向關(guān)注這些科目的教育價值，在高等教育階段，增強不同學(xué)科間的交叉與匯通，構(gòu)筑起有利于創(chuàng)造性人才培養(yǎng)的知識基礎(chǔ)；企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范獎懲制度，鼓勵創(chuàng)新，保證競爭的公平性。

創(chuàng)新型人才培養(yǎng)并不是一蹴而就的，需要我們在長期的實踐與探索中不斷去改進與完善。

2010

第五篇：對我國物流人才培養(yǎng)的幾點思考

對我國物流人才培養(yǎng)的幾點思考

摘要:本文針對我國現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實,在對物流人才培養(yǎng)的意義和現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上,就如何建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系提出了三點建議:明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求;提高物流人才學(xué)歷教育的質(zhì)量;做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育。

關(guān)鍵詞:物流人才培養(yǎng)建議

Abstract: Considering the current scarcity of modern logistics talents, analyzing the significance and present situation of the training of talented logistics personnel, this paper puts forward some suggestions as to how to establish a scientific system for training such people.According to the paper, we should specify the knowledge structure and quality requirement for logistics personnel, improve the quality of highly-trained logistics talents, and develop the non-degree education for logistics personnel as well.Key words: logistics talents;training;suggestions

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高,現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此,市場急需大批的現(xiàn)代物流人才:從需求領(lǐng)域看,主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機構(gòu)等三大領(lǐng)域;從需求層次分析,主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛,我國物流水平不僅低下,而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此,實施物流人才培養(yǎng)工程,造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運作規(guī)律的專門人才,對于解決我國物流人才短缺,縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中,生產(chǎn)的重要性遠遠大于流通。因此,長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視,物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面,許多高校開辦物流專業(yè),開設(shè)物流類課程,以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底,國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè),每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學(xué)歷教育方面,為適應(yīng)市場對大量物流人才的急需,近年來積極推進職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之,目前國內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn);二是結(jié)業(yè)培訓(xùn);三是研討培訓(xùn),就是由一些咨詢機構(gòu)和培訓(xùn)機構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進行討論;四是短期培訓(xùn),就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科,是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的學(xué)科;物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè),同時還是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級物流管理人才,還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此,培養(yǎng)物流人才,必須在明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下,使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。

1.明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求

對物流管理人才而言,他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù),又要懂得物流經(jīng)濟;不僅要熟悉物流管理技術(shù),更要掌握供應(yīng)鏈流程,同時熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識,如跨國貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、,財務(wù)成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時,他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念,系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力,有強烈的管理愿望和高超的管理技能,以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

對操作型物流人才而言,在知識方面應(yīng)具有物流通用知識和技術(shù),掌握經(jīng)濟貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識和技術(shù)方法。在技能方面,應(yīng)全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞,正直誠信和有效溝通的基本素質(zhì)。

2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量

高校是培養(yǎng)高級物流人才的主要陣地,要培養(yǎng)符合時代要求的合格人才,各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點及市場對物流人才規(guī)格的要求,進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式,在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。

準(zhǔn)確定位,做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重,有的培養(yǎng)研究型人才,有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才,有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言,由于物流學(xué)科的綜合性,物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性,物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實的理論基礎(chǔ),比較寬泛的知識面和比較強的適應(yīng)性;另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言,高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:培養(yǎng)有扎實的經(jīng)濟與管理理論基礎(chǔ),掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段,具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動的能力,從事物流運作與管理的復(fù)合型人才。

搞好物流學(xué)科建設(shè),構(gòu)建合理的課程體系。現(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科,正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學(xué)科,它與管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工程學(xué)、交通運輸工程等息息相關(guān),但又不同于這些學(xué)科。因此要開展對物流學(xué)科的研究,搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面,必須根據(jù)專業(yè)特點,著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力,按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。

創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式,推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué),作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè),作為理論性極強的學(xué)科,離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以,要把研究與教學(xué)結(jié)合起來,把研究的成果用于企業(yè),教學(xué)中要特別重視實踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點:一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計劃,構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識結(jié)構(gòu),使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識和工程環(huán)境;二是改革專業(yè)教學(xué)方法,將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量,突出知識點滲入,強調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式;三是加強專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè),建好物流實驗室和實驗基地,為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實踐環(huán)境。

3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育

物流人才的極度匱乏,學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性,使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作,不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求,而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。為此,我們必須做好以下幾方面的工作:

加強對認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管,確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟全球化的今天,物資的廣域流通,要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格,這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達到預(yù)期的目的,取得良好的效果,與培訓(xùn)機構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此,政府職能部門應(yīng)做到:加強監(jiān)管,建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);杜絕無師資、無場地,僅以盈利為目的的培訓(xùn)機構(gòu)擾亂市場;定期對培訓(xùn)機構(gòu)進行評估,對其資質(zhì)進行鑒定。

對物流培訓(xùn)市場進行細分,正確培訓(xùn)的針對性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合,是強調(diào)管理實務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域,所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重,對各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進行細分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范(咨詢)物流人才、外向國際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等;從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。

充分利用科研院所和高校人才資源,加強短期培訓(xùn)。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源,高校在完成學(xué)歷教育任務(wù)的同時,可以對非物流專業(yè)的學(xué)生進行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn),以便為社會輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請進來,送出去等形式,與高校和科研院所合作,培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質(zhì)。

企業(yè)高度重視,加強對對各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)。現(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運用不斷體現(xiàn)出來的,物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國物流企業(yè)的經(jīng)驗表明,最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來自企業(yè)本身。企業(yè)對現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分層次進行,針對工作性質(zhì)的不同,制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第一層次為高層物流管理人員,對其應(yīng)加強系統(tǒng)意識、服務(wù)意識、合作意識和增值意識的培訓(xùn);第二層次為物流實際管理人員,對他們的培訓(xùn)主要是加強成本意識、效率意識和服務(wù)與培訓(xùn)意識;第三層次為物流操作人員,培訓(xùn)的重點是加強質(zhì)量意識、效率意識和協(xié)作意識。

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