第一篇：走遍中國(guó)--堅(jiān)船起錨(百年船政之一)

走遍中國(guó)--堅(jiān)船起錨（百年船政之一）

[內(nèi)容速覽]140年前，林則徐、魏源的“師夷長(zhǎng)技以制夷”的先進(jìn)思想也是在這片土地上開始起 步，這里誕生了中國(guó)第一艘蒸汽船，第一艘鐵木合構(gòu)船，第一 艘鋼甲軍艦，第一架水上飛機(jī)和第一臺(tái)發(fā)報(bào)機(jī)，這里成為中國(guó)近代工業(yè)和洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)祥地。

曾經(jīng)拒絕過(guò)林則徐造船計(jì)劃的清政府，面對(duì)相隔26年的左宗棠的奏折，又將會(huì)有什么樣的決策呢？很快，僅僅19天，朝廷就批準(zhǔn)了，以“當(dāng)今應(yīng)辦急務(wù)”令左宗棠速速辦理。馬江邊的榕樹，在一個(gè)清風(fēng)習(xí)習(xí)的早上，迎來(lái)了兩位客人。左宗棠和幫助中國(guó)人造船的法國(guó)人日意格前往馬尾為船政選址造廠。中國(guó)的海岸線綿延數(shù)萬(wàn)公里，為什么日后象征近代工業(yè)的這顆即將萌芽的種子要扎根在馬尾了呢？

日后成為船政正監(jiān)督的日意格回憶道：“馬尾港兩岸的山夾著江，在軍事上容易設(shè)防；馬江的深度又適宜于船廠擬造的船只；另一個(gè)重要原因，即籌議創(chuàng)辦的人是閩浙總督，船廠設(shè)在福州，便于他的監(jiān)督照顧。

籌備造船的工作就這樣開始了。這個(gè)造船工業(yè)機(jī)構(gòu)，它的名稱叫船政，主管人員叫船政大臣，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)叫船政衙門，而且還設(shè)有水師營(yíng)和軍隊(duì)，職權(quán)范圍廣泛。

1866年，西北邊防吃緊。當(dāng)年10月14日，左宗棠接到調(diào)任陜甘總督的命令。事情來(lái)得如此匆忙，此時(shí)，正在籌辦船政的左宗棠急于尋找到一個(gè)負(fù)責(zé)船政的接班人。那么，這個(gè)人是誰(shuí)呢？

在這一年前，沈家發(fā)生了一件事，沈葆楨的母親沈老太太去世了。時(shí)任江西巡撫的沈葆楨辭職回到故鄉(xiāng)福州，為母親守孝。沈葆楨是林則徐的外甥，為官剛正、清廉。左宗棠走進(jìn)了沈家的大院，他認(rèn)為只有才識(shí)過(guò)人、辦事穩(wěn)重的沈葆楨才能夠接替他主持船政。有孝在身的沈葆楨會(huì)如左宗棠期望的那樣出任船政嗎？深受儒家思想影響的沈葆楨不想在守孝期間出任公職，拒絕了邀請(qǐng)。而左宗棠似乎決心更大，他第二次、第三次又邁進(jìn)了沈家的大院。１８６６年１０月的最后一天，左宗棠直接奏請(qǐng)清政府派沈葆楨總理船政，二十天后，軍機(jī)處下達(dá)上諭：沈葆楨辦事素來(lái)認(rèn)真，奉旨派沈葆楨總理船政。內(nèi)心同樣懷有制造輪船，加強(qiáng)清朝海防建設(shè)夢(mèng)想的沈葆楨，不得不在居喪期間出任船政大臣一職。

1866年底的那個(gè)冬天，船政主體工程全面動(dòng)工，進(jìn)展迅速。日后沈葆楨在《報(bào)銷船政經(jīng)費(fèi)折》中對(duì)船政規(guī)模作了一個(gè)描述：船政內(nèi)有鑄鐵廠、合攏廠、大鐵廠、繪事樓、船塢、船槽、洋員樓、前后學(xué)堂、東西考工所等，一個(gè)具有車、鉆、刨、壓等工種，能制造輪船所需的鍋爐、輪機(jī)、儀表和各項(xiàng)機(jī)器配件，俗稱“船政十三廠”的近代造船企業(yè)，日后，裝備起中國(guó)海軍艦隊(duì)的遠(yuǎn)東最大的造船廠出現(xiàn)在馬江之濱。

阮良觀是福建省馬尾造船股份有限公司的負(fù)責(zé)。像阮良觀這樣的造船世家在馬尾造船廠并不鮮見，他們對(duì)船都有一種共同和樸實(shí)的特殊情感。今天的馬尾造船廠制造的輪船大部分出口，來(lái)自海外的訂單已經(jīng)排到了2010年之后。造船人的后代已經(jīng)揚(yáng)帆到了海的那一邊，他們的先輩在140年前又是怎樣立起遠(yuǎn)航的風(fēng)帆呢？

這是現(xiàn)存馬尾造船廠的輪機(jī)車間，歷時(shí)一百多年，典型的法國(guó)式風(fēng)格建筑至今保留完好。沈葆楨延續(xù)左宗棠的做法，聘請(qǐng)法國(guó)人日意格和德克碑分別做船政正副監(jiān)督，主持造船及管理。并且引用了西方先進(jìn)的合同制。合同規(guī)定了聘請(qǐng)的外國(guó)人的權(quán)利和義務(wù)。船政付給他們很高的薪水，但合同以五年為限，五年內(nèi)必須教會(huì)中國(guó)人自己造船。有了先進(jìn)的洋技術(shù)，福建船政一下子就有了很高的起點(diǎn)。

１８６８年１月１８日，船政的高級(jí)官員都起了個(gè)大早。船政后山的天后宮迎來(lái)了一場(chǎng)祭拜，隆重地祈求平安順利。這個(gè)祭拜儀式結(jié)束以后，他們就率領(lǐng)船政員紳到船臺(tái)去，幾個(gè)人共同捧著造船的龍骨，小心翼翼地把這個(gè)龍骨捧上去安放在船臺(tái)上，就標(biāo)明第一艘輪船開始建造了。

“萬(wàn)年清” 是船政制造的中國(guó)第一艘近代蒸汽船，它是一艘兵商兩用木殼輪船，排水量１３７０噸，主機(jī)功率150馬力，用螺旋暗槳驅(qū)動(dòng)，搭載4門火炮。１８６９年９月２８日，萬(wàn)年清號(hào)即將駛向大海。這次試航在沒(méi)有外國(guó)人員的參與下取得了成功，在中國(guó)航海史和造船史上留下了燦爛的一筆。連當(dāng)時(shí)的外國(guó)專家也不得不承認(rèn)：“中華好舵手，制作駕駛，均可放手自為。”自“萬(wàn)年清”之后，船政又制造出當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大的巡洋艦“揚(yáng)武”號(hào)等共19艘木殼輪船。這個(gè)時(shí)期，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入了自主制造時(shí)期，也是船政以制造木船為主的第一階段。

馬尾羅星塔公園，有這樣三級(jí)臺(tái)階。它們分別用了木頭、鐵與木拼接以及全鐵三種材質(zhì)。在這里來(lái)來(lái)往往的人們或許都不曾想到，他們踏過(guò)的這個(gè)不起眼的臺(tái)階，正代表著中國(guó)近代史上造船經(jīng)歷的三個(gè)階段。即制造木船的第一階段，鐵木合構(gòu)的第二階段和制造鋼甲軍艦的第三階段。

1884年8月23日，羅星塔下爆發(fā)了中法馬江海戰(zhàn)。福建水師1000多條年輕的生命在自家門口不幸蒙難。時(shí)任船政大臣的裴蔭森在向清政府匯報(bào)戰(zhàn)敗原因時(shí)提出，中國(guó)建造的鐵木合構(gòu)船已不能適應(yīng)當(dāng)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，急需配備鋼甲軍艦抵御外來(lái)的侵略。經(jīng)清政府批準(zhǔn)，船政第一屆留學(xué)歸來(lái)的優(yōu)秀造船和輪機(jī)專家魏瀚等人擔(dān)負(fù)起設(shè)計(jì)與制造中國(guó)第一條鋼殼巡洋艦的重任，福建船政在這個(gè)時(shí)期邁上了制造鋼甲軍艦的第三個(gè)臺(tái)階。留學(xué)歸來(lái)的技術(shù)骨干愛國(guó)熱情高漲，“以報(bào)仇雪憤之心”寄于這條新式軍艦的建造。這條船代表晚清時(shí)期最高的造船技術(shù)水平。它取名叫龍威號(hào)，排水量是兩千一百噸，馬力是兩千四百匹并且用兩臺(tái)機(jī)器推動(dòng)，它在水下部分還配了三套魚類發(fā)射裝置，在桅桿上還配了探照燈。

1888年1月29日完工的這艘“龍威”號(hào)鋼殼巡洋艦，在裝甲、動(dòng)力、武備上均超過(guò)同類國(guó)外戰(zhàn)艦。當(dāng)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)人員入場(chǎng)參觀時(shí)，莫不詫異中國(guó)造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。“龍威”號(hào)后來(lái)改名“平遠(yuǎn)”，編入北洋海軍，它承載著一代造船人的海防夢(mèng)想，走向了大海。中國(guó)第一艘鋼甲軍艦起航后的二十年，馬尾又一次吸引了世界的目光。這是馬尾造船廠保存的珍貴資料。1918年，第一架的中國(guó)水上飛機(jī)從這里起飛。船廠為什么能造出飛機(jī)呢？民國(guó)初年，政府在船政局成立了飛機(jī)制造工程處，因?yàn)榇瑥S有留學(xué)英美的飛機(jī)、潛艇技術(shù)人員，又有雄厚的機(jī)器制造業(yè)的資源和技術(shù)。在中國(guó)近代史上，馬尾已經(jīng)形成以造船為核心的產(chǎn)業(yè)基地。于是，船和飛機(jī)同時(shí)在這里起錨、翱翔。馬江岸上的羅星塔和榕樹見證了這些壯舉。一個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，百歲的榕樹依然郁郁蔥蔥，它的根已經(jīng)深深地扎進(jìn)馬尾造船廠的這片土地。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，回到1866年的宮巷。140年前左宗棠和沈葆楨在沈府內(nèi)的面談，具體的話語(yǔ)，你來(lái)我往，后人已不得其祥了。當(dāng)年兩位大人的海防一夢(mèng)，已經(jīng)夢(mèng)想成真。可是有一點(diǎn)，連他們自己都沒(méi)有料到，日后，從船政學(xué)堂走出來(lái)的一代人才，影響了中國(guó)近代史的發(fā)展。(編導(dǎo)：史芹 攝像：方平李兆明)責(zé)編：斯蕪

公元1850年1月3日，湖南長(zhǎng)沙的湘江之畔，一艘遠(yuǎn)道而來(lái)的官船，停靠在朱張渡口，林則徐，中國(guó)近代史上赫赫有名的人物，此刻肅立船頭，他在等待一個(gè)人的到來(lái)。兩個(gè)多月前，65歲的云貴總督林則徐，因病卸任返鄉(xiāng)。本可以乘船順?biāo)L(zhǎng)江轉(zhuǎn)海路回福州，船到洞庭湖卻掉頭南下，直奔長(zhǎng)沙而來(lái)。林則徐如此舍近求遠(yuǎn)，只為要見一個(gè)人。這個(gè)人，便是日后著名的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)重臣左宗棠。

夕陽(yáng)西下的時(shí)候的左宗棠匆匆趕到了湘江邊，也許是求見心切，左宗棠身子一晃，一腳踏入了江水中，神交已久但素未謀面的兩代人，在一片笑聲中打開話匣子，開始一段關(guān)于近代海防大格局的徹夜長(zhǎng)談。

這段非同尋常的會(huì)晤，后世多有稱道，史稱“湘江夜談”。左宗棠后來(lái)寫道，“是晚亂流而西，維舟岳麓山下，江風(fēng)吹浪，柁樓竟夕有聲，與船窗人語(yǔ)，互相響答” 海國(guó)圖夢(mèng)

1866年注定是人類現(xiàn)代化進(jìn)程中劃時(shí)代的一年，這一年意大利與奧地利兩國(guó)在利薩海戰(zhàn)爭(zhēng)中首次上演甲艦船之間的大規(guī)模海戰(zhàn)，宣告海上作戰(zhàn)從此由風(fēng)帆時(shí)代跨進(jìn)蒸汽艦船時(shí)代。這一年，英國(guó)成功鋪設(shè)跨越大西洋的電報(bào)電纜人類首次進(jìn)入大洲際通信時(shí)代。這一年瑞典人諾貝爾發(fā)明硝酸甘油黃色炸藥，其威猛的爆炸力，后來(lái)多次證明科技進(jìn)步的確可以改變歷史。而在世界的東方，這一年日本國(guó)內(nèi)推翻舊幕府制度的“四境戰(zhàn)爭(zhēng)”取得勝利，同樣受到西方列強(qiáng)侵?jǐn)_的海上島國(guó)，已經(jīng)站在明治維新的大門口。

也是在這一年，端午節(jié)剛過(guò)的這天一封奏折快馬傳遞進(jìn)京，奏折的印鑒署名是時(shí)任閩浙總督的清朝封疆大吏左宗棠。（1866年6月《擬購(gòu)機(jī)器雇洋匠試造輪船先陳大概情形折》）這是繼林則徐之后，時(shí)隔二十年再次由封疆大吏提交的，有關(guān)設(shè)廠造船和建設(shè)新式海軍的奏折。二十年前那一次，道光皇帝在林則徐的奏折上批了四個(gè)大字“一派胡言”。朝廷至上而下，認(rèn)為他們這是“潰夷夏之防”即認(rèn)為華夏文化和夷狄文化之間，有一道文化防線，你說(shuō)要學(xué)習(xí)他們?cè)齑?，那么逐漸中國(guó)文化就會(huì)被這種所謂的夷狄文化所破壞了，所以這個(gè)帽子是很大的。奏折發(fā)往京城后的日子，左宗棠有如一塊巨石壓在心頭，朝廷這一次究竟是什么樣的態(tài)度呢？

十六年前湘江之畔，恩師林則徐海上強(qiáng)兵的囑托，言猶在耳，可惜林大人在那之后，僅僅十個(gè)月便溘然辭世，空留下一腔遺憾。與二十年前斥責(zé)林則徐的道光皇帝相比，1862年 起垂簾聽政的慈禧太后，此時(shí)多了一份警醒。兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中海防形同虛設(shè)，沿海大門洞開，教訓(xùn)不可謂不深刻。曾國(guó)藩，李鴻章，左宗棠感受到洋槍洋炮外國(guó)船只的厲害，這時(shí)候才想起當(dāng)年林則徐提出來(lái)的“師夷長(zhǎng)技以制夷”，想起來(lái)林則徐讓魏源編的那本書《海國(guó)圖志》。

從這一時(shí)刻開始，慈禧支持主張“師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)”的恭親王奕?等人發(fā)起洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。倚重曾國(guó)藩、李鴻章、左宗棠等洋務(wù)重臣設(shè)制造局，辦兵工廠，購(gòu)買先進(jìn)的吸氧槍炮，并開始操辦新式軍艦。

數(shù)千年封建帝國(guó)，鐵桶一般的天朝中心論這時(shí)候終于出現(xiàn)了一道裂縫。著名的晚晴“同治中興”年代就此來(lái)臨。（庚戌之變，一把火燒掉圓明園，清政府想過(guò)建立一支近代化海軍，但是并非海權(quán)意識(shí)，他只是建立一支海軍，防止外來(lái)侵略，繼續(xù)關(guān)起大門來(lái)閉關(guān)自守）聽說(shuō)大清國(guó)要建立自己的新式軍隊(duì)，時(shí)任清政府海關(guān)總稅務(wù)局的英國(guó)人赫德，向恭親王奕?提建議購(gòu)買英國(guó)的軍艦，兵開裂了買英國(guó)船可以“花小錢辦大事”的種種好處。奕?答應(yīng)赫德那就不防試試。

1862年清廷薄款92萬(wàn)兩白銀，購(gòu)買七艘英國(guó)軍艦，不料經(jīng)辦此事的清國(guó)海關(guān)總稅務(wù)司英國(guó)人李泰國(guó)，自作主張擅自雇請(qǐng)英國(guó)海軍上校阿斯本，為這支“英中聯(lián)合艦隊(duì)”的司令，并宣稱軍艦只聽命于中國(guó)皇帝和李泰國(guó)本人，全部的600水手也只用洋人，中國(guó)海關(guān)還需撥款一千萬(wàn)兩白銀，作為這支艦隊(duì)四年的經(jīng)費(fèi)。這樁付出巨款反倒受制于人的買賣，非常不靠譜，消息傳來(lái)，一片嘩然。

但是當(dāng)李泰國(guó)把這支艦隊(duì)奉上來(lái)之后，清廷又覺得這是個(gè)燙手的山芋，根本超出了我們的想象力，不是說(shuō)誰(shuí)都能把這個(gè)冒煙的蒸汽軍艦開的起來(lái)，它是需要一些經(jīng)過(guò)教育培訓(xùn)有專業(yè)技術(shù)人員的。李泰國(guó)也洞曉了中國(guó)不會(huì)這個(gè)，所以他就把這些崗位安排的一個(gè)不落?！鞍⑺贡尽迸炾?duì)事件，是晚晴洋務(wù)派跌跌撞撞學(xué)習(xí)西方，得到的第一個(gè)教訓(xùn)。這是隱藏在主權(quán)問(wèn)題下關(guān)于海軍人才的全新課題，曾國(guó)藩、李鴻章這些洋務(wù)重臣，還沒(méi)來(lái)得及想明白，只是憑著本能的名族氣節(jié)，宣城寧愿白白扔掉幾百萬(wàn)輛銀子，也不要這支由洋人操控的艦隊(duì)。

1863年10月，阿斯本艦隊(duì)在跨洋抵達(dá)天津港一個(gè)月后，被清廷宣告解散，八艘軍艦由阿斯本帶回倫敦拍賣。大清國(guó)第一次海軍之夢(mèng)就此宣告結(jié)束。正式由于這次事件，左宗棠、李鴻章等人才想到要正式建立海軍。

與阿斯本事件同一年，1863年5月左宗棠因?yàn)榻M織地方武裝，清剿太平軍連獲戰(zhàn)功，勝任閩浙總督，一直渴望經(jīng)略海防的左宗棠，竟然受命執(zhí)掌東南門戶，歷史終于給了這位洋務(wù)重臣一個(gè)機(jī)會(huì)（左宗棠介紹，三試不中，但他博覽群書悉心研習(xí)歷代兵法和區(qū)域地理，對(duì)啟蒙先驅(qū)魏源所著《海國(guó)圖志》的研讀以及兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，大清國(guó)海防現(xiàn)狀的剖析由于獨(dú)到縝密。）這些都使左宗棠的腦海中依靠中國(guó)人自己的力量，掌控海防的意識(shí)漸次明晰，大清帝國(guó)非要有自己的新式海軍不可，而新建海軍非要有自己的造船基地和海軍人才不可。（福建多山且山海相連，這給造船提供了所需的物料，百姓又多以海為生，更兼歷代傳統(tǒng)相襲，明代鄭和南下西洋和南下琉球的“冊(cè)封舟”，大都由福建督造，而秦漢以來(lái)作為海上絲綢之路的重要發(fā)端地，福建也養(yǎng)育了精通南北海路的水手家族）在這里新建海軍可謂天時(shí)地利人和。

然而左宗棠心理明白，明清以來(lái)，朝廷三番五次的閉關(guān)政策，以使中國(guó)這個(gè)海洋巨人昏睡，眼下倘若僅僅依靠自己的力量，造船成軍顯然是天方夜譚。所以在1866年籌辦海軍的奏折中，左宗棠特別強(qiáng)調(diào)“求實(shí)”和“虛心”為當(dāng)前首要態(tài)度（1866年）

第二篇：走遍中國(guó)--海軍根基(百年船政之三)

走遍中國(guó)--海軍根基（百年船政之三）

[內(nèi)容速覽]中日甲午海戰(zhàn)、中法馬江之戰(zhàn)，我們并不陌生?？墒俏覀儧](méi)有想到，這兩場(chǎng)蕩氣回腸的海戰(zhàn)中英勇戰(zhàn)斗、為國(guó)捐軀的海軍官兵大都來(lái)自福建福州，海軍將領(lǐng)大都出自船政學(xué)堂。孫中山說(shuō)過(guò)“船政足為海軍根基”，可見馬尾船政不僅是一個(gè)造船廠，而且是近代海軍的搖籃。朱紫坊，福州一條普普通通的小街巷，因何被當(dāng)?shù)厝朔Q作海軍一條街呢？

1894年的中日甲午海戰(zhàn)中，鄧世昌只是眾多殉難的海軍將士中的一個(gè)。當(dāng)時(shí)參戰(zhàn)的共有12個(gè)管帶，他們都來(lái)自同一所學(xué)?！＝ùW(xué)堂，來(lái)自同一個(gè)地方——福州馬尾。

今天，羅星塔下這組群雕就是為了紀(jì)念鄧世昌和他的同學(xué)們1871年時(shí)的遠(yuǎn)航實(shí)習(xí)。那時(shí)的他們恰同學(xué)年少，正意氣風(fēng)發(fā)。

1912年春天，馬尾廠迎來(lái)了一位特殊的客人，在考察了船廠，了解了船政歷史后，他發(fā)出由衷的贊嘆：船政足為海軍根基。這個(gè)人就是孫中山。

當(dāng)年的船廠，當(dāng)年的船政學(xué)堂。這原本是造船育人的地方，如何成為中國(guó)海軍的根基和搖籃，如何影響中國(guó)海軍一百多年了呢？這得從一個(gè)人說(shuō)起，這個(gè)人就是后來(lái)被喻為海軍之父的沈葆楨。

馬江邊羅星塔下的這株塔榕據(jù)說(shuō)是沈葆楨當(dāng)年親手種下的，如今已經(jīng)有140歲了。百年塔榕在歲月的風(fēng)云中見證著中國(guó)海軍的潮起潮落。

經(jīng)歷了兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)人后的清政府已經(jīng)深深領(lǐng)教了外國(guó)人船堅(jiān)炮利，想改變這種被動(dòng)挨打的局面，一些人開始探尋出路。1863年的秋天，清朝海關(guān)總稅務(wù)師李泰國(guó)把向英國(guó)買來(lái)的七艘兵船帶到了天津港。這支號(hào)稱“英中聯(lián)合海軍艦隊(duì)”的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)一開始就被外國(guó)人掌控，最終結(jié)果是不到兩年的時(shí)間就徹底破產(chǎn)。寄希望于外國(guó)人幫忙組建海軍的清政府讓39.2萬(wàn)兩白銀白白打了水漂。此刻人們意識(shí)到中國(guó)該有真正屬于自己的海軍了。

轉(zhuǎn)眼間十年過(guò)去，當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大的造船廠在馬尾開始生根，第一所近代海軍學(xué)校的學(xué)員也學(xué)有所成。這是沈葆楨更牽掛另外一件大事。

沈葆楨采取的方式是每建一艘船，就練一船兵。船造多了，沈葆楨感到自己分身乏術(shù)，于是就奏請(qǐng)朝廷派專人管理。1870年9月，清政府任命福建水師的李成謀擔(dān)任“輪船統(tǒng)領(lǐng)”。自此，近代海軍新式艦隊(duì)的第一任司令產(chǎn)生了。此時(shí)的船政衙門相當(dāng)于現(xiàn)在的海軍司令部。1874年急于向外擴(kuò)張的日本借口琉球船民遇害，強(qiáng)行出兵占領(lǐng)臺(tái)灣，沈葆楨臨危受命，當(dāng)即把布防各省的艦船召回馬尾，并親自率領(lǐng)“飛云”、“安瀾”、“伏波”等艦奔赴臺(tái)灣，采取雙管齊下的戰(zhàn)術(shù)，一面談判，一面加緊備戰(zhàn)。這支艦隊(duì)一經(jīng)出現(xiàn)，就顯示出強(qiáng)大的威懾力，日本艦隊(duì)見勢(shì)不好，最終撤出臺(tái)灣。此時(shí)沈葆楨麾下的這支艦隊(duì)已擁有15艘艦船，這是中國(guó)近代第一支正式海軍艦隊(duì)。

千年羅星塔，靜靜守望著腳下的馬尾港。沈葆楨當(dāng)年種下的這棵榕樹，已根深葉茂。百年塔榕面對(duì)的正是一個(gè)著名的古戰(zhàn)場(chǎng)。江水東去，歷史風(fēng)云早已被蕩滌得一干二凈。但在這里，幾乎每年都有人面海祭奠，百年前這里到底發(fā)生了一場(chǎng)什么樣的災(zāi)難？這么多年后鮮花撒海又是為了誰(shuí)呢？

這位86歲的老人孟梅英，就是那場(chǎng)災(zāi)難中遺留下的為數(shù)不多的后人之一。

1884年8月23日1時(shí)56分。一陣陣炮聲震響了馬江，法國(guó)艦隊(duì)不宣而戰(zhàn)。在不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，倉(cāng)促迎戰(zhàn)的福建水師共損失主力艦11艘，1000多名官兵葬身江中。沈葆楨和福建水師十年的心血幾近覆沒(méi)。這樣的殘局誰(shuí)也無(wú)法想像。

這場(chǎng)戰(zhàn)役就發(fā)生在家門口，那為什么會(huì)敗得如此慘烈呢？

從地形地勢(shì)來(lái)說(shuō)，馬江是一個(gè)極為險(xiǎn)要的港口，很難逾越。法艦不僅長(zhǎng)驅(qū)直入，而且任意停泊了四十多天。朝廷又下了一道圣旨：嚴(yán)諭水師，不準(zhǔn)先發(fā)炮，違者雖勝亦斬。這道圣旨讓當(dāng)時(shí)占據(jù)有利地形福建水師眼睜睜喪失先發(fā)制人的機(jī)會(huì)，以至在法軍炮響的一刻，還來(lái)不及砍斷錨鏈，掉轉(zhuǎn)船頭。

馬江海戰(zhàn)，一位德國(guó)軍官驚嘆中海軍將士“表現(xiàn)出勇敢和英雄的優(yōu)美榜樣”。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)觀戰(zhàn)的一個(gè)英國(guó)人這樣說(shuō)：“真正的榮譽(yù)應(yīng)當(dāng)屬于戰(zhàn)敗的人們……他們奮戰(zhàn)到底，并且和焚燒著的滿是槍彈穿洞的船艦一齊沉沒(méi)?！?/p>

這是福建水師上千名官兵中留下的唯一一張自畫像。作者是馬尾船政駕駛班的學(xué)生黃季良。當(dāng)時(shí)正值酷夏，一直處在法國(guó)人隨時(shí)都可能發(fā)射的炮口下的黃季良預(yù)感到戰(zhàn)爭(zhēng)就要爆發(fā)，于是在船上寫下一封家書，和這張自畫像一起寄回家中。他在信中這樣寫道：“……兒既受朝廷豢養(yǎng)之恩，自當(dāng)勉盡致身之義……”幾天后馬江海戰(zhàn)爆發(fā)，在戰(zhàn)斗中黃季良身受重傷，但他誓死不退，仍舊奮勇發(fā)炮反擊，直到隨船沉入江中。

福建船政后學(xué)堂駕駛第一屆畢業(yè)生許壽山，擔(dān)任“振威”艦管帶，馬江海戰(zhàn)中“振威”艦中炮，在隨水漂沉的一瞬間發(fā)出最后一炮，擊傷敵艦，重創(chuàng)敵艦長(zhǎng)和兩名士兵。，而許壽山最終與全艦官兵共赴國(guó)難。福星艦管帶陳英中炮后身首分離，半身還屹立瞭望臺(tái)，年僅28歲。

今天，馬限山下的昭忠祠里鐫刻著馬江海戰(zhàn)中為國(guó)捐軀的烈士名單，這其中許多人都來(lái)自船政學(xué)堂。他們犧牲這一年，距離馬尾船政開辦不足二十年，而這些烈士年齡最小只有24歲，最大的也不過(guò)四十來(lái)歲。

馬江海戰(zhàn)十年之后，又一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，這就是中日甲午海戰(zhàn)。對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，歷史學(xué)家這樣寫道：空前絕后的鴨綠江口黃海戰(zhàn)役，也是馬尾船樣以一校一級(jí)而大戰(zhàn)日本一國(guó)呢。

在電影《甲午風(fēng)云》當(dāng)中，有一個(gè)熟悉的人物，他就是方伯謙。很多人誤以為方伯謙升白旗是為了叛逃，一直到他被秘密處死在旅順黃金山麓后的一百年里，這都是一個(gè)不解的謎。后來(lái)有種種證據(jù)說(shuō)明方伯謙是被冤殺的。百年過(guò)去，歷史恢復(fù)本來(lái)的面目。1996年10月15日，朱紫坊48號(hào)古宅被定為“方伯謙故居”。馬江和甲午一南一北兩大海戰(zhàn)，時(shí)隔十年，船政損失了大量的精英。但在中國(guó)船政文化紀(jì)念館里，可以看到清末以及后來(lái)的中國(guó)北洋、南洋、福建、廣東海軍里，仍然還有來(lái)自福建船政的海軍將領(lǐng)、海軍軍官和技術(shù)人才。

1877年，船政學(xué)堂畢業(yè)生葉祖圭親自主舵“靖遠(yuǎn)”艦，從英國(guó)樸茨茅斯港，把“靖遠(yuǎn)”艦開回廈門。這次航行，行程2萬(wàn)多里，據(jù)說(shuō)是第一次中國(guó)人自已遠(yuǎn)渡重洋把船開了回來(lái)。這次航行，葉祖圭表現(xiàn)出他在駕船方面的精湛技藝。葉祖圭是福建船政第二屆駕駛班學(xué)員，也是首批赴歐的學(xué)生。在7年后的甲午海戰(zhàn)中，當(dāng)主艦上的帥旗被打掉后，葉祖圭在自己艦上一把升起帥旗，使混亂的北洋水師艦隊(duì)有了指揮。

后來(lái)葉祖圭病故軍中。清政府欽賜祭葬于福州西門梅亭，光緒帝欽賜祭文，稱贊他：鞠躬盡瘁才能稱職，名垂青史不朽之榮。

甲午海戰(zhàn)中，有一個(gè)人和葉祖圭同是船政學(xué)堂畢業(yè)生，又一起留洋，后來(lái)同時(shí)受命重組海軍。這個(gè)人就是薩鎮(zhèn)冰。朱紫坊，福州一條古老的小巷。當(dāng)?shù)厝诉€叫它“海軍一條街”。海軍宿將薩鎮(zhèn)冰的故居就座落這里。薩鎮(zhèn)冰自幼留洋，對(duì)西方先進(jìn)技術(shù)有深刻理解，薩鎮(zhèn)冰尤其重視培育海軍人才。在煙臺(tái)海軍學(xué)堂中，他派遣畢業(yè)生前往美國(guó)日本學(xué)習(xí)造艦駕駛等技術(shù)。薩鎮(zhèn)冰一生清正剛直，頗具軍人風(fēng)范。當(dāng)年他統(tǒng)率海圻號(hào)時(shí)，著名的文學(xué)家冰心的父親就和他在同一艘艦上。冰心曾在文章中稱他是中國(guó)海軍的模范軍人。這位一生跨越清政府、北洋政府、中華民國(guó)、中華人民共和國(guó)四個(gè)歷史時(shí)期的海軍宿將，出生于書香門第，一生酷愛筆墨。童年時(shí)的薩本輝就經(jīng)常為他磨墨，看他揮毫。薩鎮(zhèn)冰第三次居住在這里是已經(jīng)年過(guò)花甲，或許是軍人的緣故，他的身體一向很好。94歲那年他騎上高頭大馬，依舊是英姿態(tài)颯爽。逝世前三個(gè)月，病榻上的薩鎮(zhèn)冰寫下“尚望舟師能再振，海表一掃捍巖疆?！钡脑?shī)句，無(wú)論在什么時(shí)代，這位船政之子的殷殷盼，仍是無(wú)邊的大海與颯颯雄兵。

薩鎮(zhèn)冰的一言一行對(duì)薩家產(chǎn)生重大影響。后來(lái)薩家三代就有多人服役于海軍。1938年武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，有一艘著名的中山艦。碰巧的是，這艘艦的第一位和最后一位艦長(zhǎng)都是薩家人。

中山艦原名永豐號(hào)，最早由薩鎮(zhèn)冰從日本買回并擔(dān)任第一任艦長(zhǎng)。后來(lái)為紀(jì)念孫中山而改名中山艦。1938年，這艘艦在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中不幸被敵機(jī)炸沉在長(zhǎng)江口。而與他一同為國(guó)捐軀的最后一任艦長(zhǎng)就是薩鎮(zhèn)冰的侄孫，杰出的海軍將領(lǐng)薩師俊。

除了薩鎮(zhèn)冰和薩師俊，這個(gè)大院里共走出了十多位的海軍將士。這樣的海軍世家在福州并不少見。船政創(chuàng)辦的初衷是為了振興海防，但人們并沒(méi)有想到，船政培養(yǎng)的一個(gè)海軍將領(lǐng)，后來(lái)會(huì)影響幾個(gè)甚至幾代海軍，影響到幾十年甚至百年的中國(guó)海軍。

1949年，毛澤東在接見國(guó)民黨起義的海軍將領(lǐng)時(shí)說(shuō)：“1866年馬尾船政學(xué)堂開辦起來(lái)，中國(guó)算是有了近代海軍，現(xiàn)代海軍。”繼孫中山之后，又一代偉人道出了船政足為“海軍根基”。

時(shí)隔57年后，新中第四代領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤站在馬尾這片土地上對(duì)海軍又一次作出評(píng)價(jià)：國(guó)家興，海軍興。

當(dāng)現(xiàn)代海軍的軍艦馳騁在中國(guó)的萬(wàn)里海疆，可以看到福建船政當(dāng)年的夢(mèng)想已經(jīng)得到了實(shí)現(xiàn)。再回頭看看羅星塔，中國(guó)海軍的根基已經(jīng)深深扎根在這里。這個(gè)根基就象羅星塔一樣，讓人們記住了歷史也記住了馬尾。（編導(dǎo)：王瑾 攝像：吳劍鋒）

第三篇：中國(guó)船政博物館觀后感

中國(guó)船政博物館觀后感

陳麗娜

（福州大學(xué)陽(yáng)光學(xué)院12級(jí)商學(xué)系電子商務(wù)2班 學(xué)號(hào) 241294404 福建福州 350015）

福建船政在中國(guó)近代史上有著深遠(yuǎn)的影響，其遺址遺跡主要集中在福州馬尾。1866年（清同治五年），閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)辦了福建船政，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機(jī)、辦學(xué)堂、引人才、派學(xué)童出洋留學(xué)等一系列“富國(guó)強(qiáng)兵”活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一批優(yōu)秀的中國(guó)近代工業(yè)技術(shù)人才和杰出的海軍將士。福州船政還曾是亞洲最大的造船基地。為了讓同學(xué)們對(duì)中國(guó)的造船歷史有更深刻的認(rèn)識(shí)，我班團(tuán)日活動(dòng)組織整個(gè)班集體到馬尾船政博物館參觀。

我們參觀點(diǎn)分為兩個(gè)點(diǎn)，第一是馬尾船政文化博物館，然后是馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館，又稱“昭忠祠”。馬尾船政文化博物館是一座以展示中國(guó)近代船政發(fā)展歷程為主要內(nèi)容的五層樓博物館，在每一層為我概述船政的各方面內(nèi)容。從一到五曾一次為我們展示了船政的簡(jiǎn)介，船政概覽，船政教育，船政的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及海軍基地。博物館第一廳為“序廳”博物館第一層為“序廳”，以浮雕和圓雕組合，展示船政總體概況；第二層為“船政概覽”，造設(shè)船政衙門景觀，展板依次以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起背景，介紹左宗棠、沈葆楨創(chuàng)立船政之艱辛，集中反映船政之最；第三層為“船政教育”，主要介紹船政學(xué)堂和培養(yǎng)出的船政精英；第四層為“船政工業(yè)與科技”，設(shè)置船政輪機(jī)車間景觀造型，制作展示船政造船成果之船模，介紹船政造船技術(shù)的發(fā)展過(guò)程及科技成果；第五層為“海軍基地”，突出近代海軍的形成、船政十三廠造艦船的規(guī)模數(shù)量、地位，船政學(xué)堂培養(yǎng)的海軍將領(lǐng)。

中國(guó)近代船政的起因是與帝國(guó)主義列強(qiáng)的侵略聯(lián)系在一起的。當(dāng)?shù)蹏?guó)主義以堅(jiān)船利炮敲開了清廷閉關(guān)自守的大門，迫使其簽訂了一系列喪權(quán)辱國(guó)的不平等條約后，一些有識(shí)之士紛紛奮起圖強(qiáng)。林則徐被譽(yù)為開眼看世界的第一人，他主張“師敵之長(zhǎng)技而制敵”。魏源受林則徐委托編撰的《海國(guó)圖志》進(jìn)一步闡述了“師夷長(zhǎng)技以制夷”的主張，并提出了制造船械、聘請(qǐng)夷人、設(shè)水師科等設(shè)想。閩浙總督左宗棠深受他們的影響，決心實(shí)踐“師夷制夷”以自強(qiáng)。1866年，左宗棠在提交給皇上的奏折中提出了設(shè)局造船，培養(yǎng)人才的請(qǐng)示，很快得到了批準(zhǔn)。于是，中國(guó)近代第一座自己開辦的船政學(xué)堂以及相應(yīng)的造船廠（含五個(gè)車間）、艦隊(duì)便于1866年成立。清廷在福建閩江口的馬尾設(shè)船政局，創(chuàng)辦船政學(xué)堂，史稱馬尾船政局或福州船政局。這是中國(guó)近代船政的開端，是中國(guó)近代史上的重大事件之一。

馬尾船政學(xué)堂

馬尾船政學(xué)堂是中國(guó)第一所近代海軍學(xué)校，在船政大臣沈葆禎的主持下于1866年在福州設(shè)立。初建時(shí)稱為“求是堂藝局”，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試制定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是后來(lái)成為北洋水師學(xué)堂教習(xí)的嚴(yán)復(fù)。1867年馬尾造船廠建成后搬遷至馬尾遂改名為船政學(xué)堂，分為前后兩學(xué)堂。前學(xué)堂為制造學(xué)堂，又稱“法語(yǔ)學(xué)堂”。目的是培育船舶制造和設(shè)計(jì)人才，主設(shè)有造船專業(yè)。開設(shè)有法語(yǔ)、基礎(chǔ)數(shù)學(xué)、解析幾何、微積分、物理、機(jī)械學(xué)、船體制造、蒸汽機(jī)制造等課程。優(yōu)等生后被派往法國(guó)學(xué)習(xí)深造。后學(xué)堂為駕駛學(xué)堂，亦稱“英語(yǔ)學(xué)

堂”。旨在培養(yǎng)海上航行駕駛?cè)藛T和海軍船長(zhǎng)，主要專業(yè)為駕駛專業(yè)，以后增設(shè)了輪機(jī)專業(yè)。下設(shè)英語(yǔ)、地理、航海天文、航海理論學(xué)等課程，學(xué)習(xí)優(yōu)異者選送英國(guó)留學(xué)。學(xué)生稱為藝童，堂長(zhǎng)稱為監(jiān)督。同年為了培養(yǎng)工程繪圖人才在前學(xué)堂內(nèi)又附設(shè)了繪事院。1868年沈葆禎為了培養(yǎng)技術(shù)工人又在前學(xué)堂內(nèi)增設(shè)一所技工學(xué)?！嚻裕嚻缘乃囃桨胩焐险n半天學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)期限3年，畢業(yè)后擇其優(yōu)者隨前學(xué)堂學(xué)生赴法國(guó)各大船廠實(shí)習(xí)，其余分配于船政各廠。

船政學(xué)堂的學(xué)風(fēng)極為嚴(yán)謹(jǐn)，在教學(xué)中十分注重理論聯(lián)系實(shí)際，前學(xué)堂的學(xué)生到各船廠實(shí)習(xí)，而后學(xué)堂的學(xué)生則上練船實(shí)習(xí)，船政為此專門制造和購(gòu)買了數(shù)艘練船。1871年船政學(xué)生（其中包括劉步蟾、嚴(yán)復(fù)、方伯謙、林泰曾等）駕駛練船“建威”完成了北起遼東南至新加坡的遠(yuǎn)洋訓(xùn)練。1877年船政首此派出留學(xué)生赴英、法等國(guó)學(xué)習(xí)。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學(xué)堂培養(yǎng)出了中國(guó)的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術(shù)人才，由船政畢業(yè)的學(xué)生成為了中國(guó)近代海軍和近代工業(yè)的骨干中堅(jiān)，李鴻章曾盛贊馬尾船政學(xué)堂為“開山之祖”，作為中國(guó)近代海軍搖籃的馬尾船政學(xué)堂將永遠(yuǎn)彪炳史冊(cè)。

昭忠祠

福州中法馬江海戰(zhàn)烈士墓和昭忠祠位于馬尾的馬限山東南麓。1884年8月23日，法國(guó)侵華艦隊(duì)突襲福建水師，挑起中法馬江海戰(zhàn)。由于清政府軟弱，使得福建水師倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，官兵 796人犧牲，打撈烈士 400多具遺體，分 9冢安葬于馬限山麓。兩年后，墓東建“昭忠神祠”，1920年重建墓園，合9冢為一丘，并成立了馬江海城紀(jì)念館。

馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館

馬尾的馬限山東南麓有中法馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館和中國(guó)近代海軍博物館。晚清時(shí)期，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)興起，閩浙總督左宗棠奏準(zhǔn)在馬尾興辦船政，原江西總督沈葆楨為首任船政大臣。中國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船（萬(wàn)年清號(hào)）、中國(guó)第一艘鋼質(zhì)軍艦（平遠(yuǎn)號(hào)），中國(guó)第一架水上飛機(jī)，中國(guó)近代第一支軍艦隊(duì)均出于此。船政學(xué)堂是中國(guó)近代最早的軍事學(xué)校。船政學(xué)堂培育了嚴(yán)復(fù)、鄧世昌、詹天佑等一大批英才，中國(guó)近代海軍五分之三的軍官出自馬尾。

1884年8月23日，法國(guó)侵華艦隊(duì)突襲福建水師，挑起中法馬江海戰(zhàn)。由于清政府妥協(xié)求和，不敢抵抗，使福建水師倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，796名官兵陣亡，福建水師全軍覆沒(méi)。犧牲的福建水師官兵被安葬于馬限山麓，1920年，由海軍界和船政學(xué)校校友從京、滬、榕等地募捐經(jīng)費(fèi)，建立馬江昭忠祠，1983年成立馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館。在馬尾有關(guān)福建船政的古跡遺址眾多，保存較完整的有船政輪機(jī)廠、繪事院、鐘樓、一號(hào)船塢、昭忠祠等。馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館和船政輪建筑群均被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

福州中法馬江海戰(zhàn)烈士墓和昭忠祠位于馬尾山東南麓。1884年8月23日，法國(guó)侵華艦隊(duì)突襲福建水師，挑起中法馬江海戰(zhàn)。由于清政府軟弱，使得福建水師倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，官兵796人犧牲，打撈烈士400多具遺體，分9冢安葬于馬限山麓。兩年后，墓東建“昭忠神祠”，1920年重建墓園，合9冢為一丘，并成立了馬江海城紀(jì)念館。

在馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館內(nèi)，系統(tǒng)地介紹了1840年前后西方資本主義利用“船堅(jiān)炮利”遠(yuǎn)渡東來(lái)，對(duì)我國(guó)進(jìn)行侵略的情況。為了反對(duì)侵略，使中國(guó)走上民主、富強(qiáng)、獨(dú)立的道路，左宗棠、沈葆楨兩公慘淡經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)辦了當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一的一所船政學(xué)堂，為我國(guó)第一代造船工業(yè)的興起作出了偉大的貢獻(xiàn)。

親臨船政文化博物館，讓歷史更貼切的一幕幕的呈現(xiàn)在我們的眼前。在各個(gè)歷史戰(zhàn)爭(zhēng)中出巡的巡艦放佛可以把我們拉回體驗(yàn)當(dāng)時(shí)激烈殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，聯(lián)系現(xiàn)今的我們，則讓我們懂得如今的太平社會(huì)是如何的來(lái)之不易，我們則應(yīng)當(dāng)向那些偉人看齊，奮發(fā)圖強(qiáng)，為自己為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量，珍惜現(xiàn)在來(lái)之不易的幸福來(lái)回報(bào)那些先去的烈士們。在馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館的整個(gè)流程下來(lái)，我感覺應(yīng)該是榮辱交錯(cuò)在一起的。為船政取得的成績(jī)而感到驕傲，同時(shí)也為那些無(wú)辜的失敗而感到惋惜與心痛。此次的馬尾船政文化的學(xué)習(xí)，讓我跟近距離的接觸到了歷史，體會(huì)到戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷與無(wú)情，更在各位烈士偉人的身上理會(huì)到自己肩上的擔(dān)子，現(xiàn)在我們暫且先不說(shuō)要為社會(huì)作出多大的貢獻(xiàn)犧牲，我們應(yīng)當(dāng)從最基本中華民族特有的勵(lì)志進(jìn)取、虛心好學(xué)、博采眾長(zhǎng)、勇于創(chuàng)新做起，成就最出色的自己，才有回饋社會(huì)，忠心報(bào)國(guó)之詞。發(fā)奮學(xué)習(xí)、努力奮斗、薪火相傳，這才是處于21世紀(jì)的我們的艱巨而又偉大的任務(wù)！

第四篇：參觀中國(guó)船政博物館有感

參觀中國(guó)船政博物館有感

在毛概課的學(xué)習(xí)中，我們打破了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，走出了課堂，到達(dá)了福州馬尾中國(guó)船政博物館進(jìn)行了參觀和學(xué)習(xí)。

首先，我們參觀學(xué)習(xí)的是昭忠祠。昭忠祠是中法戰(zhàn)爭(zhēng)馬江戰(zhàn)役196位烈士埋骨處。清光緒十年（公元1884年）農(nóng)歷七月初三，法國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)闖入馬尾港，企圖侵占福州。福建水師倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，死難水陸官兵達(dá)千余人。部分烈士遺體安葬在馬限山麓沙灘上，并立碑紀(jì)念。昭忠祠正廳置烈士姓名、職務(wù)的碑石，兩邊回廊分立昭忠祠碑和記敘烈士戰(zhàn)績(jī)的碑刻。廳中陳列有馬尾港地形沙盤，西廂及廊廡陳列大炮、炮彈及烈士遺物、遺囑等。祠西有墓臺(tái)，臺(tái)高約1米，環(huán)臺(tái)三面各設(shè)一座五層臺(tái)階，臺(tái)正中有一座圓頂?shù)窕ㄋ闹氖?。昭忠祠后山巖壁有“仰止”、“鐵石同心”等等崖題刻。墓西有一登山石道，拾級(jí)而上，便是馬限山炮臺(tái)遺址、原英國(guó)福州領(lǐng)事館分館遺址和英國(guó)梅園監(jiān)獄遺址等古跡。緊接著，我們參觀了中國(guó)船政博物館。這座博物館可算是一個(gè)專業(yè)博物館，走進(jìn)館區(qū)就感受到濃濃的船政文化。博物館的前方是一座長(zhǎng)長(zhǎng)的雕塑墻，那些浮雕展示了當(dāng)年福建船政的輝煌。該館依山而建，為五層建筑，建筑面積4100平方米，正面造型為兩艘乘風(fēng)破浪的戰(zhàn)艦，氣勢(shì)磅礴，頗具現(xiàn)代建筑風(fēng)格。博物館內(nèi)在不同的樓層設(shè)立了不同的展區(qū)，通過(guò)船模、船政精英塑像、車床、羅經(jīng)、舵輪、海軍日記、古炮、照片、文字介紹等展品，從船政創(chuàng)建、人才培育、海軍建設(shè)、重大海戰(zhàn)、科技發(fā)展、文化建設(shè)六個(gè)方面來(lái)介紹馬尾船政文化對(duì)近代中國(guó)的深遠(yuǎn)影響。

在昭忠祠里，我深切的被烈士英勇保衛(wèi)國(guó)家的精神所折服了。當(dāng)時(shí)我們還只是一個(gè)落后的封建國(guó)家，可是，在面對(duì)外國(guó)人的堅(jiān)船利炮時(shí)，他們所展現(xiàn)出來(lái)的是不屈不饒的中華精神。我看到很多先烈在犧牲時(shí)，很多都還是與我們相當(dāng)?shù)那啻耗耆A，但當(dāng)國(guó)家有需要，國(guó)家有危難時(shí)，他們毅然決然的站了出來(lái)。而這，在如今，又有多少人能做得到呢？這是值得我們反思的。也許如今的我們都活在了一個(gè)舒適安逸的環(huán)境中，很難想象那時(shí)的情景，我們都沒(méi)有那么偉大，但我們也不能太過(guò)自私吧。在關(guān)鍵時(shí)刻舍小家、保大家，也許對(duì)很多人很難做到，但也不能為了一己私利而傷害了國(guó)家的利益。當(dāng)我們今后步入社會(huì)時(shí)，一定要時(shí)刻謹(jǐn)記這一點(diǎn)。走進(jìn)博物館內(nèi)，首先吸引我眼球的就是墻壁。當(dāng)我得知該館依山而建時(shí)，才發(fā)現(xiàn)大自然的鬼斧神工竟然與這博物館融合的恰到好處。凸出的巖壁仿佛是浮于海上的礁石，一個(gè)巨大的錨懸掛依靠在“礁石”上，深深的散發(fā)出了船文化的氣息。還有?？坑凇敖甘边叺木薮蟮拇?，仿佛在向所有人訴說(shuō)著館內(nèi)的歷史滄桑。第一層為序廳，以圓雕和浮雕組合，展視船政總體情況；第二層是船政概覽以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起為背景，介紹左宗堂、沈葆幀創(chuàng)立船政之艱辛；第三層為船政教育，主要介紹船政學(xué)堂和培養(yǎng)出的船政精英；第四層為船政工業(yè)與科技，制作船政造船成果之船模；第五層為海軍根基，突出近代海軍形成、造船規(guī)模數(shù)量、海軍將領(lǐng)培養(yǎng)。

說(shuō)起洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，變會(huì)讓人聯(lián)想到“自強(qiáng)”。而左宗棠，就是一位具有創(chuàng)新意思的清朝高級(jí)官員。在當(dāng)時(shí)，左宗棠依然提出要興辦船政，在他看來(lái)，船政是可以富國(guó)強(qiáng)國(guó)的一條路。得經(jīng)批準(zhǔn)以后，他便與外國(guó)人簽訂合約，在馬尾造船辦學(xué)堂。在對(duì)于曾經(jīng)實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策的國(guó)家來(lái)說(shuō)，向外國(guó)人學(xué)習(xí)是多么不容易的一件事。在那個(gè)時(shí)代，也許因?yàn)樗麄冋f(shuō)錯(cuò)一句話都有可能被砍頭，可是他們就是提了別人不敢提的意見、做了別人不敢做的事。對(duì)于當(dāng)時(shí)的學(xué)員來(lái)說(shuō)，在船政學(xué)堂學(xué)習(xí)想必也是一件很不容易的事吧。以前的他們面對(duì)的是圣賢書，現(xiàn)在他們面對(duì)的卻是全新的教育，學(xué)習(xí)的是全新的知識(shí)。但當(dāng)國(guó)家需要他們時(shí)，無(wú)論多么艱辛，他們也都堅(jiān)持了下去。他們是封建年代中敢于挑戰(zhàn)創(chuàng)新的人，他們的精神也是我們這個(gè)時(shí)代所欠缺的。看著船政學(xué)堂當(dāng)時(shí)的教學(xué)場(chǎng)景，看著墻上篆刻的船政精英的名字，我們可以想象他們?cè)?jīng)多努力，可以明白他們當(dāng)時(shí)多艱辛。

當(dāng)我看到船政工業(yè)的發(fā)展時(shí)，我又為他們感到驕傲與自豪，至少他們?yōu)楹笕讼冗~出了第一步?？粗箯d陳列的船模型，我看到了我們船政的發(fā)展史。但聽到解說(shuō)員介紹時(shí)，我也感到了無(wú)奈。原來(lái)，雖然當(dāng)時(shí)造出來(lái)的船外觀越來(lái)越精美了，但卻是中看不中用的。雖然花了重金打造，卻也只是為了向朝廷交代，實(shí)際作戰(zhàn)能力卻很差。也許就是因?yàn)檫@種表面功夫，害了多少無(wú)辜的人?，F(xiàn)如今的社會(huì)，不也存在著這種專做表面功夫的人嗎？

現(xiàn)如今，我們國(guó)家的海軍力量以及相當(dāng)雄厚。但我們也不能因此就感到滿足，畢竟每個(gè)國(guó)家都在發(fā)展。我們要學(xué)習(xí)前人那種敢于創(chuàng)新勇于創(chuàng)新的精神，我們要學(xué)習(xí)他們敢于吃苦的精神，我們要實(shí)事求是，反對(duì)做表面功夫。也許現(xiàn)今我們的國(guó)家是處于領(lǐng)先的，但如果我們就此滿足，也許國(guó)家就會(huì)毀在我們這一代。既然前人已經(jīng)給我們創(chuàng)造了這么舒適優(yōu)越的條件，給了我們這么多可以學(xué)習(xí)的榜樣，我們又怎能不去努力不去打拼呢？只有我們各司其職，在自己的本職工作上發(fā)光發(fā)熱，才能讓整個(gè)國(guó)家長(zhǎng)盛不衰！

第五篇：中國(guó)船政博物館觀后感

《中國(guó)船政博物館觀后感》

記得在高中歷史教科書上講清王朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有提及到馬尾船政。當(dāng)時(shí)我只知道帝國(guó)主義以堅(jiān)船利炮敲開了清廷閉關(guān)自守的大門，迫使其簽訂了一系列喪權(quán)辱國(guó)的不平等條約。受林澤徐，魏延等有識(shí)之士的影響，1866年左宗棠在提交給皇上的奏折中提出了開辦的船政學(xué)堂以及相應(yīng)的造船廠艦隊(duì)。這是中國(guó)近代船政的開端，是中國(guó)近代史上的重大事件之一。然而憑借書上對(duì)它的簡(jiǎn)單介紹并不能讓我真正理解船政的真諦。

大學(xué)我考進(jìn)了福大陽(yáng)光學(xué)院，才知道原來(lái)我的大學(xué)就在中國(guó)近代海軍的發(fā)祥地——馬尾

大一剛?cè)雽W(xué)不久我就和舍友懷著好奇和興奮的心情前往距我院不遠(yuǎn)的“中國(guó)船政文化博物館”參觀游覽。

（一）一進(jìn)門映入眼簾的是一面以浮雕和圓雕組合而成的灰色墻壁，雕塑著馬尾造船廠的示意圖和一些人物（憑自己來(lái)看確實(shí)不好分辨出誰(shuí)是誰(shuí)），羅星塔等等，初略的將船政的大體概況濃縮于墻上，一目了然。然而我還不足以單憑這面墻來(lái)解讀船政，之中定有許多有趣而深刻的內(nèi)涵。接著我被一樓大廳的右側(cè)的一個(gè)大型的木船模型，在藍(lán)色彩燈的照射下更顯得美觀大氣了，還是第一次近距離接觸這么美且霸氣的清朝戰(zhàn)船的模型，很多人情不自禁的掏出拍照工具要將它的美拍下。而在另一側(cè)，兩門清朝大炮引起我的注意，我一步一步靠近。兩個(gè)大炮都長(zhǎng)了鐵銹，我將手放在炮筒上，一股寒雪刺骨般的冷讓我感受到大炮的冷峻與戰(zhàn)爭(zhēng)的冷酷無(wú)情，我腦海聯(lián)想到為保衛(wèi)王朝而誓死抵御西方列強(qiáng)的戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)面，頓時(shí)不寒而栗。我在想到當(dāng)時(shí)底為什么要?jiǎng)?chuàng)建船政呢？船政又包含著哪些內(nèi)容呢，還有什么是船政文化給我們留下什么？等等一系列問(wèn)題開始浮現(xiàn)在我的腦海。

（二）帶著疑問(wèn)我迫不及待的登上樓梯到到了第二層，首先看到的是一個(gè)古代大衙門形狀的紅色大木門，門上有六七十個(gè)黃色的圓狀物附著在門上，門楣上掛著一個(gè)鑲有金邊的牌匾“船政”。當(dāng)時(shí)我就想，為什么要做個(gè)衙門的呢，而不是其他樣式的大門，估計(jì)船政是當(dāng)時(shí)清政府的官署，是一個(gè)高規(guī)格的專門掌理船舶事務(wù)的行政管理機(jī)構(gòu)吧！從側(cè)門進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)大部分是圖片和幾個(gè)人物雕塑。我走到一塊介紹著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起背景的展板前，細(xì)細(xì)看著這圖文并茂的展板，我心中對(duì)當(dāng)初創(chuàng)建船政的背景有了系統(tǒng)的的了解。船政和清朝的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是分不開的，在很大程度上講船政創(chuàng)建的背景是和洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是一致的。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)分為國(guó)內(nèi)外背景。國(guó)內(nèi)背景:經(jīng)過(guò)兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，清朝統(tǒng)治者痛定思痛，意欲圖強(qiáng).。面臨中國(guó)“數(shù)千年未有之變局”，他們繼承了魏源等“經(jīng)事派”提出的“師夷長(zhǎng)技”的思想并極力將這種思想付諸于實(shí)踐他們“師夷長(zhǎng)技”的目的，一是為了鎮(zhèn)壓太平天國(guó)，二是在中外“和局”的條件下，徐圖淪胥吏。國(guó)際背景：中國(guó)是文明古國(guó)，進(jìn)入封建時(shí)代，長(zhǎng)期處于緩慢發(fā)展，社會(huì)系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定、保守。從十三世紀(jì)開始，世界的大環(huán)境開始發(fā)生變化。西方資本主義開始萌芽。西方人利用火藥制造出火炮和火槍，使西方利用新式武器開始了殖民戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)弱小國(guó)家進(jìn)行無(wú)情的掠奪。指南針的傳入西方，應(yīng)用于航海，使得發(fā)展較早的國(guó)家更有條件進(jìn)行殖民戰(zhàn)爭(zhēng)。商品經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，促進(jìn)商品的進(jìn)一步發(fā)展，生產(chǎn)力也被推動(dòng)提高。西方列強(qiáng)開辟國(guó)外市場(chǎng)，進(jìn)行資金的原始積累開始了。在這樣的敵強(qiáng)我弱歷史背景下，弱肉強(qiáng)食的自然規(guī)律發(fā)生在清朝和西方列強(qiáng)的之間。為了師夷長(zhǎng)技以制夷，增強(qiáng)抵御西方列強(qiáng)的侵略的實(shí)力，閩浙總督左宗棠決心實(shí)踐“師夷制夷”以自強(qiáng)。1866年，在左宗棠的請(qǐng)示下，皇帝批準(zhǔn)了設(shè)局造船，培養(yǎng)人才。于是，中國(guó)近代第一座自己開辦的船政學(xué)堂以及相應(yīng)的造船廠（含五個(gè)車間）、艦隊(duì)便于1866年成立。這就是船政的創(chuàng)建背景。

我走到一個(gè)銅色人物雕塑下，身穿清朝官服頭頂帶著官帽，一副嚴(yán)肅的表情，我心理嘀咕著是、這是誰(shuí)?。恳豢淬~像下的簡(jiǎn)介才知道，他叫沈葆楨，字幼丹，又字翰宇，漢族，福建侯官（今福州）人。以督辦福州船政和創(chuàng)建福建水師為最。是坐宗棠主要籌劃人，但福州船政局剛剛籌建，左宗棠即赴任陜甘總督，留下的事業(yè)由沈葆楨完成，故有“創(chuàng)自左宗棠，成于沈葆楨”之說(shuō)。二人均被馬尾地方建祠紀(jì)念，稱“船政之父”。我頓時(shí)心里微微一顫，緩緩抬頭仰望著他的臉，油然而生一股敬佩之情。我知道，一個(gè)人的價(jià)值不是體現(xiàn)在他有多牛，而是看他能用自己的能力來(lái)為集體為國(guó)家做出多少貢獻(xiàn)。他不愧是福州人的驕傲。

在我要繼續(xù)往上一層去的路上，我看到一張透明的大玻璃展板上寫著好多的船政之最，我駐足逐個(gè)看了一遍。有中國(guó)生產(chǎn)的第一艘千噸級(jí)艦船——“萬(wàn)年清”，1887中國(guó)自制生產(chǎn)的第一艘鐵（鋼）甲艦，中國(guó)第一艘折疊式水上飛艇，中國(guó)鋪設(shè)的第一條海底電纜——電信絲路，學(xué)堂教學(xué)上最早的革新，譯界奇才——嚴(yán)復(fù)，中國(guó)海軍最早的學(xué)術(shù)研究團(tuán)體——制造研究社，最早的海軍聯(lián)歡社，第一所航空中?！诠W(xué)校（高航），中國(guó)第一所飛機(jī)潛艇學(xué)校等等共涉及軍事，科技，中西文化交流，等領(lǐng)域的一些輝煌成就。我發(fā)現(xiàn)在這幾十條之最中只局限在中國(guó)范圍內(nèi)，我聯(lián)系當(dāng)時(shí)清王朝的閉關(guān)鎖國(guó)多年，剛有覺悟不久的背景，我也不能太苛求那段歷史了。不過(guò)還是很為船政的成就高興驕傲的。那是凝聚了多少有識(shí)愛國(guó)之士是智慧結(jié)晶與辛勤汗水，值得肯定和尊重。

（三）我到樓梯口，抬頭一看，還有三個(gè)樓層還沒(méi)參觀，之后我大致瀏覽了一遍剩下的幾層展廳，第三層為“船政教育”，主要介紹“船政學(xué)堂”和培養(yǎng)出的船政精英。重視科教，人才為本的船政學(xué)堂培養(yǎng)出許多歷史名人： 魏翰（造船專家、民國(guó)時(shí)任海軍造船總監(jiān)、福州船政局長(zhǎng)）鄧世昌；嚴(yán)復(fù)；羅豐祿；林永升；林泰曾；詹天佑等等。

第四層為船政工業(yè)與科技，設(shè)置船政輪機(jī)車間景觀造型，制作展示船政造船成果之船模，介紹船政造船技術(shù)的發(fā)展過(guò)程及科技成果。我看著一艘艘船模，不驚感嘆洋務(wù)運(yùn)動(dòng)給軍事科技帶來(lái)的巨大影響。這一艘艘船就是重視海權(quán)的體現(xiàn)。造船制炮、整頓水師、培養(yǎng)人才都圍繞著海權(quán)做文章。可以說(shuō)“船政就是謀海權(quán)之政”，而且取得了世人公認(rèn)的成就。

第五層為“海軍根基”，突出近代海軍的形成、船政十三廠造艦船的規(guī)模數(shù)量、地位，船政學(xué)堂培養(yǎng)的海軍將領(lǐng)。其中鄧世昌的英雄事跡讓我為之震驚，鄧世昌嘗曰：“人誰(shuí)不死，但愿死得其所爾”。在大東溝海戰(zhàn)中，鄧世昌指揮“致遠(yuǎn)”艦奮勇作戰(zhàn)，后在日艦圍攻下，“致遠(yuǎn)”多處受傷全艦燃起大火，船身傾斜。鄧世昌墜落海中后，其隨從以救生圈相救，被他拒絕，并說(shuō):“我立志殺敵報(bào)國(guó)，今死于海，義也，何求生為！”，所養(yǎng)的愛犬“太陽(yáng)”亦游至其旁，口銜其臂以救，鄧世昌誓與軍艦共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉沒(méi)于波濤之中，與全艦官兵250余人一同壯烈殉國(guó)。身上奮勇殺敵，視死如歸，偉大的愛國(guó)主義精神在他身上得到了充分的體現(xiàn)和升華。

（四）我在博物館參觀了一下午，感受到馬尾船政不僅是中國(guó)近代海軍的發(fā)祥地，一度成為中國(guó)近代最大的船舶工業(yè)中心，還開辦了中國(guó)近代最早引進(jìn)西方教育模式的近代技術(shù)型學(xué)堂，是近代中西文化交流的一面旗幟。在當(dāng)時(shí)的背景能有這樣的突破實(shí)在難能可貴，我明白，馬尾船政文化包括以下內(nèi)容：一為物質(zhì)層面的成果，如船政的各項(xiàng)成就、船政遺跡、與船政有關(guān)的各種文物等；二是政治層面的成果，如船政組織體系、運(yùn)行機(jī)制、管理模式、教育模式及其成效等；三為精神層面的成果，如船政組織者、參與者的思想觀念、道德風(fēng)范、宗教信仰、學(xué)術(shù)成果和社會(huì)影響等。然而我覺得留給我們更持久深刻的是精神成果，它是船政留給我們后人的精華。有愛國(guó)自強(qiáng)、改革創(chuàng)新、科教人本和海權(quán)意識(shí)幾方面，但其核心是強(qiáng)烈的愛國(guó)自強(qiáng)精神和強(qiáng)烈的海權(quán)意識(shí)。

走出博物館的大門，對(duì)于國(guó)家以前的興衰榮辱不再計(jì)較，我更相信會(huì)有更多像我一樣的人走進(jìn)馬尾船政尋覓歷史足跡，讀懂船政文化真正的內(nèi)涵，把握船政靈魂，懷揣夢(mèng)想，勇敢踏出自己的步伐，為自己為集體乃至為中華民族今后的偉大復(fù)興做出自己的貢獻(xiàn)價(jià)值。