第一篇：鄂鋼鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)運(yùn)用與探討

鄂鋼鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)運(yùn)用與探討

鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)（radio marshalling of railway plane system）是基于無(wú)線電臺(tái)加裝控制軟、硬件實(shí)時(shí)傳送鐵路車輛平面交叉編組調(diào)車連掛作業(yè)所需各種“色燈信令與語(yǔ)言提示、通信與信號(hào)一體化的車輛編組調(diào)度的信息與控制系統(tǒng)。鄂鋼鐵路運(yùn)輸中心目前在用的平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)主要有江蘇興化DX07、武漢國(guó)鐵偉業(yè)ZTD-4兩種，運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮。

第二篇：鐵路無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)功能試驗(yàn)辦法

XX鐵路局無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和

監(jiān)控系統(tǒng)功能試驗(yàn)辦法

第一章 總則

1.1 無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（Shunting Train Protecting,以下簡(jiǎn)稱STP）是采用無(wú)線通信的方式，將站場(chǎng)聯(lián)鎖信息傳送到調(diào)車機(jī)車上，結(jié)合列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)機(jī)車車列的自動(dòng)跟蹤和安全防護(hù)控制的重要監(jiān)控設(shè)施。為規(guī)范我局STP設(shè)備功能試驗(yàn)工作，正確驗(yàn)證STP設(shè)備安全防護(hù)功能，特制定本辦法。

1.2 本辦法根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局《無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件(暫行)》（運(yùn)基信號(hào)[2004]73號(hào)）、《無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）運(yùn)用維護(hù)管理辦法》（運(yùn)基信號(hào)[2011]381號(hào)）、《無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)功能測(cè)試大綱》和《XX鐵路局無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)管理辦法》制定，適用于新建、更新改造（大修）STP設(shè)備及系統(tǒng)升級(jí)改造、日常運(yùn)維中的功能試驗(yàn)。

1.3 各單位要按照本辦法制定實(shí)施細(xì)則，優(yōu)化和完善有關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目，結(jié)合本單位和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)充。

第二章 系統(tǒng)功能試驗(yàn)項(xiàng)目

—1— 2.1車務(wù)終端功能試驗(yàn)項(xiàng)目 2.1.1站場(chǎng)信息顯示功能

核對(duì)車務(wù)終端站場(chǎng)信息顯示與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)（控制臺(tái)）顯示的一致性。具體核對(duì)每個(gè)道岔名稱、位置、開(kāi)通方向，定位、反位顯示；每架信號(hào)機(jī)名稱、位置、防護(hù)方向、信號(hào)機(jī)開(kāi)放與關(guān)閉的燈光顯示；每個(gè)軌道區(qū)段、位置、空閑、占用、鎖閉顯示是否一致。

2.1.2調(diào)車作業(yè)單功能

驗(yàn)證調(diào)車作業(yè)通知單實(shí)時(shí)顯示、鉤作業(yè)進(jìn)度執(zhí)行功能是否正常；驗(yàn)證調(diào)車作業(yè)通知單錄入、編輯、查詢和打印功能是否正常；驗(yàn)證STP設(shè)備從鉤打系統(tǒng)接口采集調(diào)車作業(yè)通知單功能是否正常。

2.1.3 機(jī)車信息顯示功能

核對(duì)調(diào)車車列在聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)所在位置和機(jī)車信息實(shí)時(shí)顯示是否正確。

2.1.4人工定位機(jī)車功能

驗(yàn)證人工定位機(jī)車功能是否正常。2.1.5 交接班登陸功能

驗(yàn)證交接班登陸功能是否正常。2.1.6用戶管理功能

驗(yàn)證用戶口令修改，用戶新增、修改、刪除功能是否正常；驗(yàn)證用戶權(quán)限管理功能是否正常。

— 2— 2.1.7系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理功能

驗(yàn)證數(shù)據(jù)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能是否正常；驗(yàn)證作業(yè)方式、作業(yè)方法管理功能是否正常；

2.2 車載設(shè)備基本功能試驗(yàn)項(xiàng)目 2.2.1站場(chǎng)信息顯示功能

核對(duì)車載顯示器站場(chǎng)信息顯示與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)（控制臺(tái)）（模擬驗(yàn)證時(shí)與車務(wù)終端進(jìn)行核對(duì)）顯示的一致性。具體核對(duì)每個(gè)道岔名稱、位置、開(kāi)通方向，定位、反位顯示；每架信號(hào)機(jī)名稱、位置、方向、信號(hào)機(jī)開(kāi)放與關(guān)閉的燈光顯示；每個(gè)軌道區(qū)段位置、空閑、占用、鎖閉顯示是否一致。

2.2.2其他信息顯示及報(bào)警功能

核對(duì)車載顯示器實(shí)時(shí)顯示前方調(diào)車信號(hào)機(jī)、調(diào)車限速、實(shí)際速度、防護(hù)距離、調(diào)車作業(yè)通知單、勾作業(yè)進(jìn)度、平面調(diào)車信號(hào)顯示狀態(tài)、調(diào)車車列在聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)所在位置、系統(tǒng)工作狀態(tài)、語(yǔ)音報(bào)警等信息是否正確。

2.2.3 自動(dòng)跟蹤機(jī)車位置功能

驗(yàn)證系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤機(jī)車位置是否正常，當(dāng)前信號(hào)機(jī)復(fù)示是否正確。

2.2.4.人工選站和人工定位機(jī)車功能

驗(yàn)證人工選擇車站（場(chǎng)）功能和人工定位機(jī)車功能是否正常。2.3 車載設(shè)備安全防護(hù)功能試驗(yàn)項(xiàng)目 2.3.1基本安全防護(hù)功能

—3— 驗(yàn)證以下車載設(shè)備基本安全防護(hù)功能是否正常：

1.機(jī)車入網(wǎng)退網(wǎng)控制：驗(yàn)證機(jī)車LKJ在列車監(jiān)控模式下從站外入網(wǎng)是否正常、機(jī)車LKJ在調(diào)車監(jiān)控模式下從非集中區(qū)入網(wǎng)是否正常、機(jī)車從集中區(qū)進(jìn)入非集中區(qū)退網(wǎng)是否正常。

2.防車列冒進(jìn)阻擋信號(hào)機(jī)控制功能：驗(yàn)證防止車列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)、股道內(nèi)兩端信號(hào)機(jī)的防護(hù)及車列位置檢查、推進(jìn)車列的控制、溜放作業(yè)控制功能是否正常。

3.防車列越過(guò)站場(chǎng)規(guī)定的停車點(diǎn)控制：驗(yàn)證防止車列越過(guò)一度停車位、分區(qū)點(diǎn)、站界等控制功能是否正常。

4.控制車列在盡頭線安全距離前方停車：驗(yàn)證車列進(jìn)入盡頭線最高限速是否正確、控制車列在盡頭線安全距離前方停車功能是否正常、雙人解鎖后車列在安全距離內(nèi)限速是否正確。

5.防運(yùn)行速度超過(guò)允許的最高限速控制：驗(yàn)證車列在空閑股道、非空閑股道超速防護(hù)功能是否正常，驗(yàn)證機(jī)車攜帶特殊限速車輛、車列側(cè)向通過(guò)9號(hào)以下道岔限速功能是否正常。

6.防連掛作業(yè)時(shí)超過(guò)連掛作業(yè)允許的最高限速控制功能：驗(yàn)證車列向已知存車距離的股道連掛時(shí)限速是否正常、連掛后系統(tǒng)車列位置信息是否正確，驗(yàn)證平調(diào)發(fā)送十、五、三車控制系統(tǒng)限速是否正確。

2.3.2站場(chǎng)內(nèi)多臺(tái)機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)各機(jī)車安全防護(hù)功能 驗(yàn)證多臺(tái)調(diào)車機(jī)車在同一站場(chǎng)同時(shí)作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)功能是否正常、兩臺(tái)調(diào)車機(jī)車在站場(chǎng)同一股道的安全防護(hù)功能是否正— 4— 常。

2.4 不同型號(hào)地面主機(jī)與車載主機(jī)間的互聯(lián)互通功能 驗(yàn)證不同型號(hào)車載主機(jī)與不同型號(hào)的地面主機(jī)相互結(jié)合的安全防護(hù)功能是否正常（測(cè)試項(xiàng)目為第2.2條和第2.3條規(guī)定內(nèi)容）。

2.5 應(yīng)答器報(bào)文核對(duì)

現(xiàn)場(chǎng)人工讀出應(yīng)答器報(bào)文，核對(duì)車站代碼、站場(chǎng)編號(hào)、應(yīng)答器編號(hào)等讀出應(yīng)答器的報(bào)文內(nèi)容是否正確。

2.6 站場(chǎng)區(qū)段長(zhǎng)度核對(duì)

2.6.1 核對(duì)系統(tǒng)寫入的區(qū)段長(zhǎng)度數(shù)據(jù)與區(qū)段長(zhǎng)度數(shù)據(jù)表是否一致。

2.6.2 核對(duì)STP控制區(qū)域所有徑路的長(zhǎng)度與機(jī)車實(shí)際走行距離準(zhǔn)確性、一致性和距離誤差。

2.7系統(tǒng)其他功能 2.7.1 記錄處理功能

驗(yàn)證系統(tǒng)地面設(shè)備歷史數(shù)據(jù)回放和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能及車載設(shè)備轉(zhuǎn)儲(chǔ)監(jiān)控運(yùn)行數(shù)據(jù)功能是否正常，檢查記錄完整性、準(zhǔn)確性。

2.7.2 系統(tǒng)性能測(cè)試

測(cè)試機(jī)車設(shè)備故障、電臺(tái)故障、地面主機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖或PLC通信故障及恢復(fù)，雙機(jī)熱備切換是否正常。測(cè)試系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間是否符合要求。

2.7.3無(wú)線信號(hào)測(cè)試

—5— 測(cè)試集中區(qū)與非集中區(qū)分界點(diǎn)外方（非集中區(qū)）30米處、站界外方500米處、集中區(qū)內(nèi)有可能因地形地物覆蓋、遮擋等地點(diǎn)的數(shù)據(jù)丟包情況、無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度等，數(shù)據(jù)丟包不能影響到設(shè)備正常工作，無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度值符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

第三章 系統(tǒng)功能試驗(yàn)步驟及方法

3.1新建、大修、更新改造STP設(shè)備功能試驗(yàn)

系統(tǒng)功能試驗(yàn)分試驗(yàn)室模擬驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證和安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)三個(gè)階段。

3.1.1模擬驗(yàn)證主要內(nèi)容包括：

（1）驗(yàn)證編制的STP站場(chǎng)基本數(shù)據(jù)完整性、正確性；（2）在模擬站場(chǎng)聯(lián)鎖信息發(fā)送條件下，驗(yàn)證車務(wù)終端、車載顯示器表示的信號(hào)、道岔、進(jìn)路狀態(tài)正確性；

（3）在模擬站場(chǎng)聯(lián)鎖信息發(fā)送和機(jī)車走行條件下，驗(yàn)證STP調(diào)車安全防護(hù)功能正確性和系統(tǒng)主要功能。

3.1.2 模擬驗(yàn)證具體項(xiàng)目、數(shù)量及要求：

（1）車務(wù)終端功能試驗(yàn)（第2.1條）：全部驗(yàn)證；（2）車載設(shè)備基本功能（第2.2條）：全部驗(yàn)證；（3）車載設(shè)備安全防護(hù)功能（第2.3條）：機(jī)車入網(wǎng)退網(wǎng)控制、防車列越過(guò)站場(chǎng)規(guī)定的停車點(diǎn)控制、控制車列在盡頭線安全距離前方停車、車列側(cè)向通過(guò)9號(hào)以下道岔限速等功能按控制點(diǎn)數(shù)量全部驗(yàn)證，其他項(xiàng)目進(jìn)行抽試；

（4）應(yīng)答器報(bào)文核對(duì)（第2.5條）：全部驗(yàn)證；

— 6—（5）站場(chǎng)區(qū)段長(zhǎng)度核對(duì)（第2.6.1條）：全部驗(yàn)證；（6）根據(jù)需要進(jìn)行互聯(lián)互通功能試驗(yàn)（第2.4條）模擬驗(yàn)證未涉及的內(nèi)容必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證或安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)一并完成。

3.1.3 STP現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證主要內(nèi)容包括：

（1）在實(shí)際站場(chǎng)聯(lián)鎖信息發(fā)送條件下，驗(yàn)證車務(wù)終端、車載顯示器表示的信號(hào)、道岔、進(jìn)路狀態(tài)正確性；

（2）驗(yàn)證調(diào)車監(jiān)控控制區(qū)域所有徑路的長(zhǎng)度與機(jī)車實(shí)際走行距離準(zhǔn)確性、一致性和距離誤差：

（3）驗(yàn)證調(diào)車安全防護(hù)功能和系統(tǒng)功能，典型區(qū)段和關(guān)鍵控制點(diǎn)的控制模式曲線的目標(biāo)距離；

（4）STP設(shè)備穩(wěn)定性、可用性；

（5）查閱地面主機(jī)運(yùn)行記錄和轉(zhuǎn)儲(chǔ)、處理LKJ運(yùn)行記錄文件，檢查記錄完整性、準(zhǔn)確性。

3.1.4 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證具體項(xiàng)目、數(shù)量及要求：（1）車務(wù)終端功能試驗(yàn)（第2.1條）：全部驗(yàn)證；（2）車載設(shè)備基本功能試驗(yàn)（第2.2條）：全部驗(yàn)證；（3）車載設(shè)備安全防護(hù)功能試驗(yàn)（第2.3條）：一度停車、分區(qū)點(diǎn)、盡頭線等關(guān)鍵控制點(diǎn)按數(shù)量全部驗(yàn)證，其他試驗(yàn)項(xiàng)目驗(yàn)證數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車運(yùn)行的實(shí)際情況抽試；（4）應(yīng)答器報(bào)文核對(duì)（第2.5條）：全部驗(yàn)證；

（5）站場(chǎng)線路長(zhǎng)度核對(duì)（第2.6.2條）：登乘機(jī)車核對(duì)STP

—7— 控制區(qū)域所有徑路的長(zhǎng)度與機(jī)車實(shí)際走行距離準(zhǔn)確性和距離誤差；全部驗(yàn)證。

（6）系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)（第2.7條）：全部驗(yàn)證；（7）根據(jù)需要進(jìn)行互聯(lián)互通功能試驗(yàn)（第2.4條）?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證在登乘機(jī)車試驗(yàn)時(shí)不能覆蓋的內(nèi)容可以通過(guò)分析回放LKJ 數(shù)據(jù)、地面數(shù)據(jù)或其他方式完成。

3.1.5 STP 安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)方案、項(xiàng)目、測(cè)試內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)情況及站場(chǎng)調(diào)車安全防護(hù)特殊需要確定，具體試驗(yàn)項(xiàng)目為本辦法第2.3條和第2.4條內(nèi)容，每項(xiàng)內(nèi)容抽試一次。

3.2 STP設(shè)備日常運(yùn)維功能試驗(yàn)

3.2.1凡影響到系統(tǒng)功能的設(shè)備整治、更換器材、電路修改、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)修改等須進(jìn)行模擬驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證及根據(jù)需要的安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)。

3.2.2 站場(chǎng)聯(lián)鎖信息發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面的車務(wù)終端和車載設(shè)備站場(chǎng)顯示功能試驗(yàn)。其它站場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化根據(jù)影響范圍進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目功能試驗(yàn)。

3.2.3 涉及安全防護(hù)功能的軟件升級(jí)（修改）按車載設(shè)備安全防護(hù)功能試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行功能試驗(yàn)。

3.3 多臺(tái)終端和機(jī)車的功能試驗(yàn)

3.3.1一站有多臺(tái)車務(wù)終端時(shí)，以一臺(tái)車務(wù)終端為主測(cè)終端進(jìn)行功能試驗(yàn)，其它車務(wù)終端與主測(cè)終端比對(duì)文件一致性。

3.3.2 一站多臺(tái)機(jī)車或新增機(jī)車時(shí)，以一臺(tái)機(jī)車為主測(cè)機(jī)車— 8— 進(jìn)行功能試驗(yàn)，其他或新增機(jī)車車載設(shè)備與主測(cè)機(jī)車車載設(shè)備比對(duì)文件一致性和進(jìn)行系統(tǒng)性能測(cè)試（第2.7.2條）。

3.3.3 文件一致性驗(yàn)證可采用比對(duì)文件MD5碼、文件內(nèi)容二進(jìn)制比對(duì)等方式。

第四章 系統(tǒng)功能試驗(yàn)要求

4.1新建、大修、更新改造STP系統(tǒng)功能試驗(yàn)的基本條件 4.1.1 模擬驗(yàn)證必須滿足的條件：

（1）站場(chǎng)數(shù)據(jù)已按要求提供，系統(tǒng)廠家完成站場(chǎng)數(shù)據(jù)文件的編制和核對(duì)。

（2）系統(tǒng)廠家完成地面、車載軟件編制。

（3）系統(tǒng)廠家完成地面與車載軟件各項(xiàng)功能的自測(cè)試。（4）系統(tǒng)廠家向設(shè)備管理（接管）單位提交測(cè)試報(bào)告和軟件數(shù)據(jù)文件交接單。

具備上述條件后，經(jīng)施工單位申請(qǐng)，電務(wù)段審核滿足模擬驗(yàn)證條件后，由電務(wù)段組織進(jìn)行模擬驗(yàn)證。

4.1.2 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證必須滿足的條件：（1）模擬驗(yàn)證完成并各項(xiàng)功能符合設(shè)計(jì)要求。（2）室內(nèi)室外施工全部結(jié)束。（3）施工單位初步完成系統(tǒng)調(diào)試。

（4）施工單位向設(shè)備管理（接管）單位提交正確無(wú)誤的臨時(shí)竣工圖紙、系統(tǒng)調(diào)試原始記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修改的記錄。

—9— 具備上述條件后，經(jīng)施工單位申請(qǐng)，電務(wù)段審核滿足現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證條件，可組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證。

4.1.3 系統(tǒng)安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)必須滿足的條件：（1）所有建安工作全部完成并經(jīng)過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收，具備開(kāi)通啟用條件；

（2）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證完成并符合要求；（3）制定實(shí)車驗(yàn)證實(shí)施方案，并通過(guò)批準(zhǔn)；

（4）施工單位向設(shè)備接管單位提交完整的站場(chǎng)數(shù)據(jù)、竣工圖紙、竣工資料。

具備上述條件后，經(jīng)施工單位申請(qǐng)，電務(wù)段審核滿足安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)條件后，由建設(shè)管理單位組織進(jìn)行系統(tǒng)安全防護(hù)功能實(shí)車驗(yàn)證，實(shí)車試驗(yàn)條件確認(rèn)單詳見(jiàn)附件3。

4.2模擬試驗(yàn)室設(shè)施必須具備對(duì)車務(wù)監(jiān)控席、地面主機(jī)、聯(lián)鎖信息接口、車地信息傳輸接口、車載主機(jī)、應(yīng)答器查詢等各部功能仿真模擬條件，滿足模擬驗(yàn)證要求。

4.3模擬驗(yàn)證前，電務(wù)段根據(jù)站場(chǎng)數(shù)據(jù)表提前組織編制好試驗(yàn)表格，經(jīng)電務(wù)段技術(shù)科審核簽章后實(shí)施。

4.4現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證前，電務(wù)段會(huì)同機(jī)務(wù)段、車務(wù)站段、施工單位（系統(tǒng)廠家）制定現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車運(yùn)行驗(yàn)證計(jì)劃，車務(wù)、機(jī)務(wù)部門根據(jù)運(yùn)行驗(yàn)證計(jì)劃配合運(yùn)行驗(yàn)證。

4.5系統(tǒng)安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)前，電務(wù)段會(huì)同機(jī)務(wù)段、車務(wù)站段、施工單位（系統(tǒng)廠家）根據(jù)模擬驗(yàn)證情況和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)— 10— 證情況編制《安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)方案》（方案舉例參見(jiàn)附件4）。

4.6模擬驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行驗(yàn)證、安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)，設(shè)備管理（接管）單位應(yīng)指派勝任人員主持、參加試驗(yàn)，施工單位（系統(tǒng)廠家）單位派員配合試驗(yàn)。

4.7 所有驗(yàn)證和試驗(yàn)應(yīng)如實(shí)填寫試驗(yàn)記錄，須經(jīng)施工單位（系統(tǒng)廠家）和設(shè)備管理（接管）單位共同簽字，原始記錄表格及資料應(yīng)保存一個(gè)大修周期。

第五章

附則

5.1 本辦法由路局電務(wù)處負(fù)責(zé)解釋。5.2 本辦法自印發(fā)之日起實(shí)行。

附件：1．無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)功能試驗(yàn)說(shuō)明

2．無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)功能試驗(yàn)表格

3.無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)車試驗(yàn)條件確認(rèn)單

4.安全防護(hù)功能運(yùn)行試驗(yàn)方案舉例

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第三篇：鐵路系統(tǒng)鐵路系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)工作總結(jié)

「鐵路系統(tǒng)」鐵路系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)工作總結(jié)

鐵路系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)工作總結(jié)　　本人自一九九九年七月參加工作以來(lái)，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無(wú)阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)暫時(shí)不能解體和長(zhǎng)時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書(shū)面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無(wú)論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號(hào)，使用無(wú)線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí))必須執(zhí)行進(jìn)出要路的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開(kāi)通正確后，方準(zhǔn)越過(guò)，瞭望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過(guò)的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2。5正線，到發(fā)線(或銜接的正線，到發(fā)線的線路)上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無(wú)調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

這些就是是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

總結(jié)

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第四篇：調(diào)車作業(yè)任務(wù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)介紹

調(diào)車作業(yè)任務(wù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)介紹 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中,列車的編組或解體、摘掛或取送是其重要的組成部分,完成這些工作就是調(diào)車作業(yè)。鐵路調(diào)車作業(yè)包括作業(yè)計(jì)劃的制定、傳送、執(zhí)行、記錄等過(guò)程，而調(diào)車工作的質(zhì)量,對(duì)保證運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率、增強(qiáng)運(yùn)輸能力、降低運(yùn)輸成本,起著重要的作用。鐵路站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)主要依據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，目前在我們公司，作業(yè)計(jì)劃的制定、傳送過(guò)程基本依靠人工完成，不僅傳送慢，影響機(jī)車作業(yè)效率和車輛停時(shí)，而且還存在安全隱患，因此成為制約我公司提高運(yùn)輸調(diào)度效率和管理水平的主要因素，急需利用計(jì)算機(jī)管理調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，并通過(guò)無(wú)線方式傳送到作業(yè)的機(jī)車上進(jìn)行改進(jìn)。

調(diào)車作業(yè)任務(wù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)是工業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩o助系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高。系統(tǒng)采用專用無(wú)線通信系統(tǒng)，調(diào)車作業(yè)任務(wù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)包括調(diào)車作業(yè)計(jì)劃管理主機(jī)、調(diào)車作業(yè)發(fā)信機(jī)、調(diào)車作業(yè)收信機(jī)組成。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃管理主機(jī)可隨時(shí)制定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、隨時(shí)修改未執(zhí)行的計(jì)劃、并且具有查詢、刪除、備份等功能。其中查詢功能包括按計(jì)劃編號(hào)查詢，本班次當(dāng)日查詢和綜合查詢；調(diào)車作業(yè)發(fā)信機(jī)可將調(diào)度制定的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃傳輸給接收調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的機(jī)車、扳道房；調(diào)車作業(yè)收信機(jī)可接收運(yùn)轉(zhuǎn)室發(fā)送的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并通過(guò)打印機(jī)打印出來(lái)。本系統(tǒng)能及時(shí)從調(diào)車作業(yè)計(jì)劃管理主機(jī)讀取要發(fā)送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單（含調(diào)度命令），通過(guò)調(diào)車作業(yè)發(fā)信機(jī)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)的機(jī)車上，當(dāng)對(duì)應(yīng)的機(jī)車調(diào)車作業(yè)收信機(jī)收到調(diào)度計(jì)劃后，通過(guò)顯示屏顯示給主副司機(jī)瀏覽，同時(shí)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的打印份數(shù)自動(dòng)將計(jì)劃單打印出來(lái)。乘務(wù)人員接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單（含調(diào)度命令）后，通過(guò)車載設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)。

第五篇：淺談平面公益廣告設(shè)計(jì)與運(yùn)用

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 課題名稱 淺談平面公益廣告設(shè)計(jì)與運(yùn)用

院 系 計(jì)算機(jī)與軟件學(xué)院

專 業(yè)

班 級(jí)

學(xué) 號(hào)

學(xué)生姓名

指導(dǎo)教師：

2010 年 6 月 6 日 計(jì)算機(jī)與軟件學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）誠(chéng)信承諾

我謹(jǐn)在此承諾：本人所寫的畢業(yè)論文《淺談平面公益廣告設(shè)計(jì)與運(yùn)用》，系本人獨(dú)立完成，沒(méi)有抄襲行為，凡涉及其他作者的觀點(diǎn)和材料，均作了注釋與說(shuō)明，若有不實(shí)，后果由本人承擔(dān)。

承諾人（簽名）： 2010年 6 月 6 日 摘要

平面廣告在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)的國(guó)家是不可或缺的。平面廣告在表現(xiàn)內(nèi)容方面也是非常廣泛，大到國(guó)家的方針政策，小到一個(gè)商品，都可以成為表現(xiàn)的對(duì)象。而公益廣告就是其中的一種表現(xiàn)對(duì)象，平面公益廣告有傳播社會(huì)文明，弘揚(yáng)道德風(fēng)尚的作用。目前我國(guó)的平面公益廣告作品數(shù)量很多，分類也很多，但是大多沒(méi)有達(dá)到宣傳的目的，并沒(méi)有引起公眾足夠的重視，原因除了所處的環(huán)境以外更多的是作品本身的問(wèn)題，主要就是作品本身沒(méi)有靈魂，沒(méi)有創(chuàng)意。

恰逢此次畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合自身所學(xué)專業(yè)知識(shí)，設(shè)計(jì)了該節(jié)約水資源公益廣告，是我根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)Photoshop各個(gè)功能模塊，處理所用到的圖片，使其達(dá)到理想的效果，從而加以運(yùn)用，利用了CorelDRAW的矢量圖形編輯特點(diǎn)將矢量圖形和像素圖像相結(jié)合，同時(shí)綜合運(yùn)用CorelDRAW的各個(gè)工具來(lái)設(shè)計(jì)的，結(jié)合了公益廣告易于理解、可持續(xù)運(yùn)用、受眾廣泛、豐富的社會(huì)應(yīng)用等特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，其中還包括了Photoshop和CorelDRAW中一些常規(guī)知識(shí)點(diǎn)。此次設(shè)計(jì)是結(jié)合社會(huì)現(xiàn)象來(lái)設(shè)計(jì)的，有一定的現(xiàn)實(shí)意義。Abstract Plane Advertisement is indispensable in the developed countries.It also has an extensive presenting content, from the national policy, to a single commodity that can be an object to be expressed.While Public Service Ads is a manifestation of these objects, Print Public Service Ads have the functions of spreading social civilization and developing the moral standards.Now our country has a great many of Print Public Service Ads works, and their categories are also many.But most did not achieve the purpose of publicity, and did not attract enough attention to the public, the reasons in addition to the outer circumstances more than is the work itself, mainly for work itself without a soul, and no creativity.Precisely when this graduation design combining my expertise, I designed this Water conservation public service ads.I learned expertise in Photoshop according to each functional module, processing the images used, to achieve the desired effect, so to use.Use of vector graphics editing features CorelDRAW vector graphics and pixel images will be integrated, and comprehensive use of various tools CorelDRAW design, whit a combination of public service ads is easy to understand, sustainable use, audience broad, rich social applications, and so forth.This also includes Photoshop and CorelDRAW point in some general knowledge.This design is combined with social phenomena, it has some practical significance.Key Words：Plane Advertisement；Public Service Advertising；Photoshop； CorelDRAW 目 錄 摘要 3 Abstract 4 第一章 緒論 1 第二章 公益廣告概述 3 2.1公益廣告基本概念 3 2.2公益廣告主要作用及分類 3 2.3公益廣告創(chuàng)作原則 4 2.4公益廣告與商業(yè)廣告區(qū)別 5 2.5公益廣告創(chuàng)作過(guò)程 5 max.book118.com 主題的來(lái)源 5 max.book118.com 撰寫文案 5 max.book118.com 制作 6 第三章 方案整體設(shè)計(jì)及作品分析 7 3.1 方案的策劃及創(chuàng)意來(lái)源 7 max.book118.com 方案的策劃 7 max.book118.com 創(chuàng)意來(lái)源 7 3.2 作品分析 7 max.book118.com LOGO 8 max.book118.com 主題海報(bào) 9 max.book118.com 手提袋 10 max.book118.com 包裝盒 11 max.book118.com 三折頁(yè) 13 max.book118.com 名片及掛件 14 第四章 產(chǎn)品出樣及印前準(zhǔn)備 16 第五章 總結(jié)與感想 18 5.1 總結(jié) 18 5.2 感想 18 致 謝 20 參考文獻(xiàn) 21 第一章 緒論我國(guó)平面公益廣告的歷史應(yīng)當(dāng)比廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)類公益廣告悠久得多。廣播、電視這些媒體出現(xiàn)在我國(guó)民眾的日常生活當(dāng)中已經(jīng)相對(duì)滯后，而真正意義上的電視公益廣告出現(xiàn)在1986年貴陽(yáng)電視臺(tái)，當(dāng)時(shí)他們制作名為《節(jié)約用水》的電視短片，在貴陽(yáng)產(chǎn)生了非常大的反響。而典型的紙媒公益廣告自五卅運(yùn)動(dòng)抵制使用干涉中國(guó)內(nèi)政的日、英等國(guó)家產(chǎn)品的廣告在京城及外埠地區(qū)的報(bào)紙及路牌上登載為始，至今已經(jīng)近八十年。由于受媒體手段的限制。在當(dāng)時(shí)公益信息的主要傳播方式就是廣告牌和招貼畫(huà)。公益廣告的發(fā)起多是自上而下的或是政府、媒體、各種社會(huì)團(tuán)體自發(fā)組織。中國(guó)的公益廣告運(yùn)行機(jī)制尚不完善，這是我國(guó)公益廣告的大背景。在這種背景下，平面公益廣告的運(yùn)作存在各種問(wèn)題，中國(guó)的公益廣告缺乏資金保障體系，公益廣告制作復(fù)雜，而收益少。一些急功近利的廣告主不愿意投入資金。目前對(duì)于用作公益廣告的專項(xiàng)資金微乎其微。據(jù)2001年8月7日的中央電視臺(tái)國(guó)際消息：2000年，我國(guó)各類商業(yè)廣告投人高達(dá)712億元，而當(dāng)年公益廣告的資金投入不到這個(gè)數(shù)字的2％。而發(fā)達(dá)國(guó)家這比例是持平的!這一問(wèn)題導(dǎo)致公益廣告的創(chuàng)作水平不高，精品不多，許多作品流于空洞的宣傳，缺少情感上的震撼力。由于自上而下的運(yùn)行機(jī)制，使得公益廣告退回到一般宣傳的層次上，沒(méi)有擺脫說(shuō)教的立場(chǎng)，用教育人的口吻，把公益廣告圖解化、口號(hào)化，有些平面公益廣告甚至是用一個(gè)政治標(biāo)語(yǔ)式的主題，外加一幅象征性的畫(huà)面。這樣的溝通效果就可想而知了，輕則使觀眾視而不見(jiàn)，重則引起公眾反感，與公益廣告的初衷背道而馳沒(méi)有資金投入的保障，用平面公益廣告的形式來(lái)傳遞公益信息似乎最為合適，紙媒比起電媒成本自然少許多，關(guān)鍵是廣告創(chuàng)作如何以創(chuàng)意為靈魂，全心投入。近年平面廣告的報(bào)紙媒體受印刷質(zhì)量及時(shí)效性差的限制，發(fā)展不快。但戶外廣告不斷受到重視，成為城市一景。大多城市把戶外廣告作為城市的窗口，以戶外廣告來(lái)樹(shù)立城市形象，提升城市品味、文明程度。有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)在1990年戶外廣告的投入是6.11億元，而到1999年上升為47.3億元?？梢?jiàn)這種古老的廣告方式日漸重受到人們的歡迎。但與之不相稱的是，戶外公益廣告的現(xiàn)狀還是比較滯后。就北京這個(gè)全國(guó)政治文化中心來(lái)說(shuō)，戶外公益廣告多是在廣告位的空刊時(shí)發(fā)布，是用做廣告位招商臨時(shí)過(guò)渡之用。設(shè)計(jì)制作仍然比較隨意，創(chuàng)意平平。雖然如此，中國(guó)的許多廣告人已經(jīng)開(kāi)始把心用到公益廣告的創(chuàng)意上來(lái)了，公益廣告在中國(guó)是一個(gè)方興未艾的事業(yè)。平面公益廣告與所有公益廣告一樣具有廣闊的創(chuàng)作空間。前面我說(shuō)到平面公益廣告因受到種種局限而更需要?jiǎng)?chuàng)意。但平面公益廣告象所有形式的公益廣告一樣，比商業(yè)廣告更具廣闊的創(chuàng)作空間。因?yàn)槠矫婀鎻V告遠(yuǎn)離了銷售目的，不會(huì)受到廣告主及市場(chǎng)等諸多因素的制約，使創(chuàng)作者更加游刃有余。舉一個(gè)典型的例子來(lái)證明這一點(diǎn)：戛納廣告節(jié)是享譽(yù)全球并且有權(quán)威性的一個(gè)廣告獎(jiǎng)項(xiàng)，設(shè)獎(jiǎng)的前幾年，幾乎所有的大獎(jiǎng)得主都是公益廣告。正是由于在創(chuàng)作空間上的不平等，使戛納廣告節(jié)組委會(huì)給公益廣告另設(shè)獎(jiǎng)項(xiàng)，以求得商業(yè)廣告公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，所以公益廣告被稱為“不戴枷鎖的舞蹈”。第二章 公益廣告概述

2.1公益廣告基本概念

公益廣告通常由政府有關(guān)部門來(lái)做，廣告公司和部分企業(yè)也參與了公益廣告的資助，或完全由它們辦理。它們?cè)谧龉鎻V告的同時(shí)也借此提高了企業(yè)的形象，向社會(huì)展示了企業(yè)的理念。這些都是由公益廣告的社會(huì)性所決定的，使公益廣告能很好的成為企業(yè)與社會(huì)公眾溝通的渠道之一。公益廣告隸屬非商業(yè)性廣告，是社會(huì)公益事業(yè)的一個(gè)最重要部分，與其它廣告相比它具有相當(dāng)特別的社會(huì)性。這決定了企業(yè)愿意做公益廣告的一個(gè)因素。公益廣告的主題具有社會(huì)性，其主題內(nèi)容存在深厚的社會(huì)基礎(chǔ)，它取材于老百姓日常生活中的酸甜苦辣和喜怒哀樂(lè)。并運(yùn)用創(chuàng)意獨(dú)特、內(nèi)涵深刻、藝術(shù)制作等廣告手段用不可更改的方式，鮮明的立場(chǎng)及健康的方法來(lái)正確誘導(dǎo)社會(huì)公眾。公益廣告的訴求對(duì)象又是最廣泛的，它是面向全體社會(huì)公眾的一種信息傳播方式。例如在提倡戒煙、戒毒的公益廣告中直觀看僅僅是針對(duì)吸煙、吸毒者，但是煙、毒的危害已經(jīng)傷及到環(huán)境中的其他人和其后代了，無(wú)論是直接受眾還是間接受眾，它是社會(huì)性的，是整個(gè)人類的。所以說(shuō)，公益廣告擁有最廣泛的廣告受眾。從內(nèi)容上來(lái)看大都是我們的社會(huì)性題材，從而導(dǎo)致它解決的基本是我們的社會(huì)問(wèn)題，這就更容易引起公眾的共鳴。因此，公益廣告容易深入人心。我們企業(yè)通過(guò)做這樣的廣告就更容易得到社會(huì)公眾的認(rèn)可。公益廣告最早出現(xiàn)在20世紀(jì)40年代初的美國(guó)，亦稱公共服務(wù)廣告、公德廣告，是為公眾服務(wù)的非盈利性廣告。我國(guó)通過(guò)電視媒體播出公益廣告，最早出現(xiàn)的是1986年貴陽(yáng)電視臺(tái)攝制的《節(jié)約用水》。之后，1986年10月26日，中央電視臺(tái)開(kāi)播《廣而告之》欄目，公益廣告雖然不必商業(yè)廣告那樣一字千金，公益廣告卻以極強(qiáng)的親和力在倡導(dǎo)健康的社會(huì)風(fēng)尚。用心品味，委實(shí)令人心悅誠(chéng)服。2.2公益廣告主要作用及分類

公益廣告的主要作用有兩個(gè)，一是傳播社會(huì)文明，弘揚(yáng)道德風(fēng)尚；二是企業(yè)通過(guò)它樹(shù)立自身良好的社會(huì)形象，鞏固自己的品牌形象。

公益廣告從廣告發(fā)布者來(lái)分，可分為三種，如圖2.1、圖2.2、圖2.3所示：

1.發(fā)布的媒體直接制作發(fā)布的公益廣告，如電視臺(tái)、報(bào)紙、雜志等。發(fā)布的媒體大到國(guó)家電視臺(tái)－－中央電視臺(tái)，小到地方的報(bào)紙雜志，常發(fā)布此類廣告，以弘揚(yáng)道德風(fēng)尚，提高全民的文化素質(zhì)。這也是媒體 的責(zé)任和義務(wù)。

2.社會(huì)專門機(jī)構(gòu)發(fā)布的公益廣告，比如聯(lián)合國(guó)教科文組織、聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)、世界衛(wèi)生組織、國(guó)際野生動(dòng)物保護(hù)組織分別發(fā)布過(guò)“保護(hù)文化遺產(chǎn)”、“兒童有受教育權(quán)利”、“不要歧視艾滋病人”、“保護(hù)珍稀動(dòng)物”等公益廣告。這類公益廣告大多與發(fā)布者的職能有關(guān)。

3.企業(yè)單位發(fā)布制作的公益廣告。企業(yè)單位通過(guò)公益廣告來(lái)宣傳自己的社會(huì)公益形象。

從廣告載體來(lái)看，可分為媒體公益廣告，如電視、報(bào)紙等和戶外公益廣告。

從題材上分：可分為節(jié)日類，如“五一”、“教師節(jié)”、“植樹(shù)節(jié)”等；社會(huì)文明類，如保護(hù)環(huán)境（如圖2.1所示）、節(jié)約用水、關(guān)心殘疾人等；健康類，如反吸煙、全民健身等；社會(huì)焦點(diǎn)類，如下崗、打假、掃黃打非、反毒 如圖2.2所示、希望工程等；歷史文化類，如文物保護(hù)等；政治政策類，如建國(guó)50周年、科技興國(guó)、推進(jìn)民主和反腐倡廉（如圖2.3所示）等。

2.3公益廣告創(chuàng)作原則

中國(guó)素以文明古國(guó)、禮儀之邦著稱于世。中華民族歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，為人類文明做出了重大的貢獻(xiàn)。近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)力的不斷增強(qiáng)，人民文化素質(zhì)的不斷提高，公益廣告事業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

創(chuàng)作公益廣告除了要遵循一般廣告的創(chuàng)作原則，還要體現(xiàn)公益廣告的個(gè)性原則。一個(gè)國(guó)家的廣告必須符合該國(guó)的國(guó)情，不能違反國(guó)家的法律，因此公益廣告必須把思想政治放在首位。思想政治性要求公益廣告具有較強(qiáng)的嚴(yán)肅性，既要把思想性和藝術(shù)性統(tǒng)一地結(jié)合起來(lái)，又要把思想性融入藝術(shù)性之中，讓公眾看了產(chǎn)生共鳴，從而達(dá)到制作公益廣告的作用。公益廣告在向公眾推銷觀念或行為準(zhǔn)則時(shí)，應(yīng)以倡導(dǎo)的方式進(jìn)行。傳受雙方是對(duì)等的交流，不能擺出教育者的架勢(shì)，居高臨下，以教訓(xùn)人的口氣表達(dá)。公益廣告的倡導(dǎo)性要求我們采取以正面宣傳為主，提醒規(guī)勸為輔的方式，與公眾進(jìn)行平等的交流。發(fā)布公益廣告的作用是要讓公眾看到后能接受。

2.4公益廣告與商業(yè)廣告區(qū)別

首要區(qū)別在于：前者向公眾傳達(dá)有關(guān)信息、認(rèn)識(shí)和觀念，而后者向公眾推銷相關(guān)商品和商業(yè)服務(wù)信息。比起商業(yè)廣告來(lái)，公益廣告在創(chuàng)意上相對(duì)自由一些，因?yàn)樯虡I(yè)廣告常受到廣告主的制約，而公益廣告只需符合本國(guó)的道德規(guī)范和法律，突出主題，受制約相對(duì)較小，創(chuàng)作者有很大的發(fā)揮余地。公益廣告是以為公眾謀利益和提高福利待遇為目的而設(shè)計(jì)的廣告；是企業(yè)或社會(huì)團(tuán)體向消費(fèi)者闡明它對(duì)社會(huì)的功能和責(zé)任，表明自己追求的不僅僅是從經(jīng)營(yíng)中獲利，而是過(guò)問(wèn)和參與如何解決社會(huì)問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題這一意圖的廣告，它是指不以盈利為目的而為社會(huì)公眾切身利益和社會(huì)風(fēng)尚服務(wù)的廣告。它具有社會(huì)的效益性、主題的現(xiàn)實(shí)性和表現(xiàn)的號(hào)召性三大特點(diǎn)。2.5公益廣告創(chuàng)作過(guò)程

max.book118.com 主題的來(lái)源

公益廣告的創(chuàng)作要準(zhǔn)確把握所表現(xiàn)主題的特點(diǎn)，深刻揭示事實(shí)的本質(zhì)，讓表現(xiàn)的主題一目了然。有時(shí)創(chuàng)作的靈感也許來(lái)自你翻閱的一幅資料圖片，這種創(chuàng)作做起來(lái)就相對(duì)簡(jiǎn)單一些，因?yàn)檫@張圖片已經(jīng)觸發(fā)到了你所要表達(dá)的主題。接下來(lái)的就是撰寫一句或一段能概括主題的精辟語(yǔ)言。也許你的靈感是來(lái)自生活中的所見(jiàn)所聞，比如有人在閱讀報(bào)紙時(shí)，根據(jù)一則新聞創(chuàng)作了一系列的公益廣告。以上兩種方式帶有偶然性。最為普遍的一種是先選好所要表現(xiàn)的主題，再設(shè)計(jì)制作。不管是公益廣告還是商業(yè)廣告，這都是常用的方式，許多大的廣告公司常采用這一模式。

max.book118.com 撰寫文案

廣告文案拒絕平庸。文案寫作也不是純粹的文字工作，文案撰稿人更不是純粹的文字工作者。他不僅需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S、開(kāi)闊的知識(shí)面、嫻熟的寫作技巧以及能駕馭各種文體和多種語(yǔ)言風(fēng)格的能力，還需要豐富的創(chuàng)造力。廣告文案的優(yōu)劣完全取決于文案撰稿人專業(yè)素質(zhì)的高低。一個(gè)好的文案應(yīng)該是：

一、有良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)。廣告是多學(xué)科交叉的一門社會(huì)學(xué)科。專業(yè)的廣告人士不僅有深厚的廣告學(xué)知識(shí)，還對(duì)社會(huì)各方面的知識(shí)都有所了解。

二、熟悉廣告表現(xiàn)手段，善于駕馭文字。文案雖然只是廣告的一部分，但不了解與廣告的協(xié)調(diào)性是很難創(chuàng)作出富有表現(xiàn)力的文案的，公益廣告的作用也就無(wú)法達(dá)到。由于個(gè)人的能力畢竟有限，我們除了要不斷加強(qiáng)自身的文化修養(yǎng)外，可以與文字功底較好的同事一起討論，斟酌提煉。俗話說(shuō)：三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮。

max.book118.com 制作

公益廣告的制作與其他平面廣告沒(méi)有太大區(qū)別。制作過(guò)程中講求圖、文、字體、顏色的合理搭配，突出重點(diǎn)。公益廣告可采用多種不同的形式表現(xiàn)，這主要根據(jù)表達(dá)的題材決定。制作精良的公益廣告，能使人們把接受公益廣告的過(guò)程當(dāng)作欣賞一件藝術(shù)作品的過(guò)程；人們除了思想意識(shí)得到了熏陶之外，還是一個(gè)享受美的過(guò)程。藝術(shù)性越強(qiáng)，就越具有感染力，越能引起人們的注意，能使人們?cè)诓恢挥X(jué)中接受教育。

第三章 方案整體設(shè)計(jì)及作品分析 3.1 方案的策劃及創(chuàng)意來(lái)源 max.book118.com 方案的策劃

廣告有很強(qiáng)的功能性，最基本的功能就是傳遞信息，這個(gè)信息如何傳遞，所體現(xiàn)的就是創(chuàng)意思維能力?，F(xiàn)代的廣告已不僅是簡(jiǎn)單的告知功能，獨(dú)到的創(chuàng)意思維，恰如其分的表現(xiàn)，是一則廣告成功的關(guān)鍵。

圖3.3 LOGO效果圖 max.book118.com 主題海報(bào)

結(jié)合本次設(shè)計(jì)的主題我設(shè)計(jì)了一幅海報(bào)，如圖3.4所示。為了突出和表現(xiàn)主題，色調(diào)也是在本次設(shè)計(jì)的色系范圍內(nèi)，這次海報(bào)是通過(guò)一些數(shù)字和簡(jiǎn)單易懂的圖形相結(jié)合設(shè)計(jì)而成的，總共運(yùn)用到了三種字體，分別是：方正大黑簡(jiǎn)體，F(xiàn)ranklin Gothic Heavy，創(chuàng)藝繁超黑。顏色采用深藍(lán)和黑色，有一種嚴(yán)肅在里面，其中右下角的一句話的句首采用了醒目的大紅色，是為了起到一個(gè)警醒的作用，在通篇的藍(lán)色里面很是顯眼。數(shù)字的表現(xiàn)實(shí)際就是年代的體現(xiàn)，這只是一個(gè)大概的概念，因?yàn)閷?shí)際的時(shí)間誰(shuí)又能說(shuō)的準(zhǔn)呢，也許比這還要快？這幅海報(bào)是受那一句廣告語(yǔ)的啟發(fā)設(shè)計(jì)的，就是：地球上的最后一滴水將是人類的眼淚。整體設(shè)計(jì)無(wú)論是色彩上還是圖形上都注意到了平衡的設(shè)計(jì)原理，很好體現(xiàn)了視覺(jué)中心，從而達(dá)到理想的效果。這幅海報(bào)表面看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際卻有很深的寓意在里面，地球上表面雖然70%都是水，但是真正能用的淡水資源卻是有限的，如果不珍惜，淡水資源總有一天會(huì)用盡的，也許要不了多少年?，F(xiàn)在我們可以從自來(lái)水管得到想要的水量，十年后呢？還有那么順利嗎？再十年呢？我們不能不考慮這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檫@不僅僅關(guān)乎我們的命運(yùn)，到時(shí)也關(guān)乎我們子孫后代全人來(lái)的命運(yùn)，這不是杞人憂天，不要讓你的眼淚成為地球上的最后一滴水！

圖3.4 主題海報(bào)效果圖 max.book118.com 手提袋

這次總共設(shè)計(jì)了兩款手提袋，是投不同人之所好，一款有帶子且開(kāi)口處有異型變化，一款是正規(guī)的形狀，兩款圖案大體相同，都以簡(jiǎn)潔為主，色彩搭配恰當(dāng)，兼顧了實(shí)用和美觀，max.book118.com?？偣灿昧巳N字體，分別是：行楷一簡(jiǎn)體，方正細(xì)黑簡(jiǎn)體，Commercial Script BT。

圖3.5 手提袋效果圖

（一）圖3.6 手提袋效果圖

（二）max.book118.com 包裝盒

包裝盒體積比較小，形狀是一個(gè)長(zhǎng)方體，設(shè)計(jì)的過(guò)程中我想過(guò)嘗試其它形狀的，但最后都被否決了，因?yàn)樵O(shè)計(jì)要考慮的很多，保證設(shè)計(jì)還要考慮到它的用途，就本次設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，主題是關(guān)于水的工藝性質(zhì)的，所以這個(gè)包裝盒的用處無(wú)非就是裝盛一些小小的紀(jì)念品或者禮品類的，而且由于節(jié)水是一個(gè)嚴(yán)肅的話題，所以不需要很多花哨的東西，所以我最終決定設(shè)計(jì)這個(gè)最正統(tǒng)的樣式來(lái)設(shè)計(jì)，中英文字體搭配。主要用到的字體有：方正大標(biāo)宋簡(jiǎn)體，創(chuàng)藝簡(jiǎn)行楷，行楷簡(jiǎn)體，Commercial Script BT。之所以選這些字體是因?yàn)榘b盒是是介于宣傳折頁(yè)和手提袋之間的一個(gè)設(shè)計(jì)，要兼顧圖形和文字，文字不能過(guò)于簡(jiǎn)單，字體也不能過(guò)于單一，不然的話就會(huì)讓人產(chǎn)生閱讀疲勞，從而達(dá)不到理想的效果，失去了設(shè)計(jì)的意義，所采用的這些字體結(jié)合運(yùn)用，起到了既美觀又耐讀的作用，如圖3.7所示。

圖3.7 包裝盒效果圖 max.book118.com 三折頁(yè)

三折頁(yè)是閱讀性的傳達(dá)作者思想的載體，所以在字體的設(shè)計(jì)和排版上要尤其注意，絕對(duì)不能讓受眾有閱讀疲勞的感覺(jué)；另外為了不至于顯得花哨而又不至太過(guò)單調(diào)同時(shí)還要注意主題思想的體現(xiàn)，雖然只是小小的點(diǎn)綴圖像也是花費(fèi)了我大量的時(shí)間來(lái)思考和設(shè)計(jì)的。由于是大段落的文字，所以字體上不能做太多的變化，那為了使其有一定的閱讀性，我就在部分字體的顏色上做了一個(gè)漸變，這樣比單純的黑色看著就舒服多了，為了不致顯得太復(fù)雜，段落文字都采用了方正黑體簡(jiǎn)體的字體，max.book118.com。

圖3.8 三折頁(yè)效果圖（A面）圖3.9 三折頁(yè)效果圖（B面）max.book118.com 名片及掛件

名片是形象宣傳的作用，內(nèi)容不能繁雜，要有品位。我設(shè)計(jì)了三款，一款是豎著的，稍做了一點(diǎn)變化，字體給予上面幾幅作品上加了方正大黑簡(jiǎn)體，這個(gè)字體是一般的印刷品里面文字性的首選字體。掛件設(shè)計(jì)的目的是用在鑰匙扣上面的，當(dāng)然也可以做手機(jī)掛件，由于其顏色是采用了有青花瓷一樣的藍(lán)色，所以看上去典雅而又不老氣，可以說(shuō)是適合各個(gè)年齡階層的人佩戴。設(shè)計(jì)時(shí)我參照了很多國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀作品，集眾之所長(zhǎng)，設(shè)計(jì)出了幾款，如圖3.10、圖3.11、max.book118.com。

圖3.10 名片效果圖

（一）圖3.11 名片效果圖

（二）圖3.12 名片效果圖

（三）圖3.13 掛件效果圖

第四章 產(chǎn)品出樣及印前準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)作品出樣前要考慮很多問(wèn)題，比如采用的打印方式，紙張的類型尺寸選擇，還有圖片輸出時(shí)一定注意的問(wèn)題等等，下面就這些方面簡(jiǎn)單介紹一些印前技術(shù)：一般大包裝盒 超過(guò)8K的 不用拼版，直接交印刷廠套曬就可以了。盡量在合開(kāi)的前提下，把拼版工作做到最緊湊，但包裝盒牽涉的后道工藝比較多，軋盒 切出邊緣并壓折痕線 是最關(guān)鍵的，這時(shí)需要注意拼版時(shí)最近的兩個(gè)邊線間距不小于3mm，否則在排刀版的時(shí)候會(huì)很麻煩，以至于影響產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)你完成拼版后，最好能出一份原大的刀版膠片，以方便印刷廠排刀?？赡芨愦蜃謴?fù)印做名片的盟友有這樣的經(jīng)驗(yàn)，一張名片紙上做 8張名片，然后用切卡機(jī)切出來(lái)。其實(shí)這樣做很浪費(fèi)，一張名片紙可以做10張名片 如下圖，不用切卡機(jī)，如果數(shù)量少的話，可以用尺、刀，如果數(shù)量很大，就借用印刷廠的切紙機(jī)，非常方便，而且很節(jié)約。如果只做

一、兩盒名片，正好又是彩色的，又恰好你手中有個(gè)封套要做，那么就把封套的空白處利用起來(lái)[2] 黃剛，《平面構(gòu)成》.杭州：中國(guó)美術(shù)學(xué)院出版社，2007.6 [3] 李偉，束新水，李安東，卞雅清，《色彩構(gòu)成》.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.1 [4] 俞凌娣，《PhotoshopCS3經(jīng)典廣告設(shè)計(jì)精解》.北京：科學(xué)出版社，2008.12 [5] 龍馬工作室，《Photoshop經(jīng)典創(chuàng)意設(shè)計(jì)300例》.北京：人民有點(diǎn)出版社，2006.3 [6] 周建國(guó)，《Photoshop CS3圖像創(chuàng)意與設(shè)計(jì)實(shí)例精講》.北京：人民郵電出版社2008.1 [7]J法瑟，《色彩管理》.黑龍江：電子工業(yè)出版社2005.3 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 22 頁(yè) 第 21 頁(yè) 圖2.1 環(huán)保公益廣告 圖2.2 反毒公益廣告 圖2.3 反腐倡廉公益廣告