第一篇：國際貨代英語

貨物 goods | | freight | | cargo

運輸 transportation | | transit | | conveyance

運送 to transport | | to carry | | to convey

運輸業(yè) transportation business | | forwarding business | | carrying trade運輸代理人 a forwarding agent

承運人 a freight agent | | a carrier

船務(wù)代理人 a shipping agent

陸上運輸 transportation by land

海上運輸 transportation by sea

貨物運輸 goods traffic | | freight traffic | | carriage of freights | | carriage of goods

貨輪 cargo boat | | freighter | | cargo steamer | | cargo carrier

火車 goods-train | | freight-train

卡車 goods-van | | goods wagon | | freight car | | truck

貨運辦公室 goods-office | | freight-department

運費率 freight | | freight rates | | goods rate

運費 carriage charges | | shipping expenses | | express charges車費 cartage | | portage

運費預(yù)付 carriage prepaid | | carriage paid

運費到付 carriage forward | | freight collect

運費免除||免費 carriage free

協(xié)定運費 conference freight | | freight rate

運費清單 freight account

托運單 way-bill | | invoice

運送契約 contract for carriage

裝運 shipment | | loading

裝上貨輪 to ship | | to load | | to take on a ship

裝運費 shipping charges | | shipping commission

裝運單||載貨單 shipping invoice

裝運單據(jù) shipping documents

大副收據(jù) mate's receipt

裝船單 shipping order

提貨單 delivery order

裝船通知 shipping advice

包裹收據(jù) parcel receipt

準(zhǔn)裝貨單 shipping permit

租船契約 charter party

租船人 charterer

程租船||航次租賃 voyage charter

期租船 time charter

允許裝卸時間 lay days | | laying days

工作日 working days

連續(xù)天數(shù) running days | | consecutive days

滯期費 demurrage

滯期日數(shù) demurrage days

速遣費 despatch money

空艙費 dead freight

退關(guān) short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs賠償保證書(信托收據(jù))letter of indemnity | | trust receipt

裝載 loading

卸貨 unloading | | discharging | | landing

裝運重量 shipping weight | | in-take-weight

卸貨重量 landing weight

壓艙 ballasting

壓艙貨 in ballast

艙單 manifest

船泊登記證書 ship's certificate of registry

航海日記 ship's log

船員名冊 muster-roll

(船員，乘客)健康證明 bill of health

光票 clean bill

不清潔提單 foul bill

有疑問提單 suspected bill

船務(wù)術(shù)語

(1)FCA(Free Carrier)貨交承運人

(2)FAS(Free Alongside Ship)裝運港船邊交貨

(3)FOB(Free on Board)裝運港船上交貨

(4)CFR(Cost and Freight)成本加運費

(5)CIF(Cost,Insurance and Freight)成本、保險費加運費

(6)CPT(Carriage Paid To)運費付至目的地

(7)CIP(Carriage and Insurance Paid To)運費、保險費付至目的地

(8)DAF(Delivered At Frontier)邊境交貨

(9)DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨

(10)DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨

(11)DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨

(12)DDP(Delivered Duty Paid)完稅后交貨

主要船務(wù)術(shù)語簡寫：

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費用（廣東省收取）

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費（香港收?。?/p>

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費

(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設(shè)備位置附加費

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費

(10)DOC(DOcument charges)文件費

(11)O/F(Ocean Freight)海運費

(12)B/L(Bill of Lading)海運提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式聯(lián)運單據(jù)

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產(chǎn)地證

(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract)銷售合同

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）

(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無船承運人

（30）AMS:America manifest system(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費，信息費。進(jìn)口美國的貨（世界各地）或經(jīng)美國去其它國家的貨都需要提供這個數(shù)據(jù)，是向美國海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。

提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關(guān)加大最進(jìn)口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。

AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票當(dāng)貨物是到美國或者船有?？棵绹テ渌鼑視r就需要用到此系統(tǒng)。而且必須在船靠港前48小時前申報

(31)ISPS是指國際船舶與港口設(shè)施保全章程，其衍生的安全附加費叫ISPScharge，歐洲國家簡稱反恐費。這個費用出現(xiàn)在歐盟國家海運運輸中,而且一般港口以EUR15/CNTR計收(成本)。

第二篇：國際貨代總結(jié)報告

總結(jié)報告

回顧2016年，XX發(fā)生了巨大的變化，我們團隊也經(jīng)歷了很大的變動，但我依舊堅信在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)，在我們團隊不斷努力下，能夠克服面臨的問題，繼續(xù)走向輝煌。我們應(yīng)該忘記過去的成功，堅持一步一個腳印，做好自己的本職工作，低調(diào)做人，認(rèn)真做事。

貨代的操作，本是個夾心餅干，受過委屈，氣餒過，發(fā)泄過，但是看到公司不斷壯大也開心過，歡笑過。感謝這個平臺給了我發(fā)展的空間，讓我不斷成長，不斷成熟，度過2016年開心和不開心的每一天。這一年我認(rèn)真對待每一票貨，誠心對待每一個客戶，想客戶所想，為公司出微薄之力，維護好每一個客戶，無論大小。

2017年我將繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)，努力工作，力爭服務(wù)好現(xiàn)有的客戶，讓我們的客戶不受公司變動的影響而錯失。只有穩(wěn)定好當(dāng)前的客戶，發(fā)展新的貨源，服務(wù)好每一個客戶，公司才能不斷進(jìn)步。

我自從進(jìn)入貨代這一行業(yè)，成為操作這一職務(wù)已經(jīng)14年，在這14年里我能做到恪盡職守，堅持做到做好操作和單證的溝通，操作和財務(wù)的溝通，團結(jié)同事，給公司增加凝聚力。我能主動帶好新來的同事，當(dāng)他們工作有困惑時我能盡自己最大能力主動幫助他們，同事們也很愿意與我相處。因為歲數(shù)是操作部里最大的，同事們都戲稱我為老大姐。目前公司面臨這一些困難，我作為一名老操作愿意為操作部挑起大梁，請領(lǐng)導(dǎo)給我加壓，我愿意迎難而上。

感概萬千，不知道從何說起。還是那句話，做好自己的操作工作。但愿2017在HAILI的領(lǐng)導(dǎo)下能更上一層樓。堅信明天會更好！

第三篇：國際貨代復(fù)習(xí)資料

1.運輸代理種類、區(qū)分：租船代理（租船經(jīng)紀(jì)人，是以船舶為商業(yè)對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人）；船務(wù)代理（船務(wù)代理機構(gòu)為船舶承運機構(gòu)或貨物收發(fā)機構(gòu)代為辦理的有關(guān)船、貨業(yè)務(wù)，如船舶進(jìn)出港口、船舶海損處理、貨物托運、中轉(zhuǎn)、理賠等業(yè)務(wù)的統(tǒng)稱。）；貨運代理（接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物交接、包裝、報關(guān)、檢驗、倉儲、調(diào)撥、轉(zhuǎn)運、訂艙等有關(guān)運輸業(yè)務(wù)的法人或個人。）；運輸咨詢代理（代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運輸方面的情報、資料、數(shù)據(jù)等信息，而向委托人收取一定報酬的代理事務(wù)。）

2.貨運代理提供的服務(wù)：為發(fā)貨人、海關(guān)、陸上承運人、航空公司、班輪公司、拼箱服務(wù)、提供多式聯(lián)運服務(wù)

3.國際貨運代理：國際貨運代理公司接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理有關(guān)貨物報關(guān)、報檢、交接、分撥、倉儲、包裝、轉(zhuǎn)運、保險、訂艙等業(yè)務(wù)。

4.國際貨運代理的職能：組織協(xié)調(diào)、專業(yè)服務(wù)、溝通控制、咨詢顧問、降低成本、資金融通職能。

5.國際貨運代理行業(yè)組織：國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會FIATA、中國國際貨運代理協(xié)會CIFA

6.國際貨運代理企業(yè)：可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨立經(jīng)營人，從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金的行為。國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務(wù)費的行為。

實踐中，判斷貨運代理是代理還是當(dāng)事人的考量因素：貨運代理業(yè)務(wù)活動使用的名義；貨運代理簽發(fā)運輸單據(jù)的方式；在收取報酬方面（傭金或賺取運費單價）

7.國際貨運代理企業(yè)注冊資本的最低限額：經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣；航空，300萬；陸路、國際快遞業(yè)務(wù)，200萬；經(jīng)營海上和航空，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額；國際貨物運輸代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分支機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元；設(shè)立外商投資國際貨運代理企業(yè)注冊資本最低限額為100萬美元。

自2005年12月11日起，對上述注冊資本的最低要求實行國民待遇。

8、符合條件的香港、澳門地區(qū)服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運代理企業(yè)的注冊資本最低限額：海上，500萬；航空，300萬；陸路、國際快遞業(yè)務(wù)，200萬；經(jīng)營海上和航空，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額；香港、澳門地區(qū)服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立的國際貨運代理企業(yè)在繳齊全部注冊資本后，可申請在國內(nèi)其他地方設(shè)立分公司，每設(shè)立一個分公司，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元人民幣。如企業(yè)注冊資本超過最低限額，則超過部分，可設(shè)為分公司的增加資本。

9、我國國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型：大中型A大中型國際貨運代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型、B向第四方物流轉(zhuǎn)型；中小型A中小貨代企業(yè)組建虛擬物流服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、B主動做大型綜合物流企業(yè)的市場補充。

10.服務(wù)營銷組合的服務(wù)營銷因素：產(chǎn)品（product）、價格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）、人員（people）、過程（process）、有形展示（physical evidence）。11.4C:Consumer、Cost、Convenience、Communication.12.4P:產(chǎn)品（product）、價格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）

13.國際貨運代理活動與相關(guān)市場環(huán)境的適應(yīng)過程與關(guān)系營銷：客戶市場、供給者市場、內(nèi)部員工關(guān)系營銷。

14.國際貨運代理業(yè)中關(guān)系市場營銷的層次：一級關(guān)系市場營銷--保持性營銷、頻率營銷，貨

運代理企業(yè)主要依靠“財務(wù)利益”鼓勵顧客與企業(yè)進(jìn)行更多的交易；二級--企業(yè)不僅通過提供“財務(wù)利益”而且還會提供“社會利益”，以期維持關(guān)系的穩(wěn)定；三級--最高等級的關(guān)系市場營銷，除了依靠社會利益、財務(wù)利益之外，還通過結(jié)構(gòu)性聯(lián)系來鞏固的關(guān)系。

15.我國國際貨運代理業(yè)的創(chuàng)新目標(biāo)：以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)；以培育新的客戶群為目標(biāo)的個性化物流服務(wù)；以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)的第三方物流服務(wù)—系統(tǒng)物流服務(wù)。

16.國際貨運代理業(yè)的營銷策略：服務(wù)營銷策略；逆服務(wù)特征經(jīng)營策略A無形變有形方式B將不可分離性變?yōu)榭煞蛛x性C將不可儲存變?yōu)榭蓛Υ鍰將非一致性變?yōu)橐恢滦訣將缺乏所有權(quán)變?yōu)橄碛心撤N所有權(quán)。

17.關(guān)系營銷策略：與顧客、企業(yè)員工（內(nèi)部營銷策略）、競爭者之間、合作者之間、其他側(cè)面組織之間的關(guān)系營銷。

18.國際航運市場營銷的特點：無形性、差異性、不可分離性、易逝性、無所有權(quán)轉(zhuǎn)移。

19.國際貨運代理的責(zé)任：國際貨運代理作為代理人時--貨運代理只對其本身（在履行義務(wù)過程中）的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé)，而一般不對運輸公司、分包人等第三方的行為、疏忽負(fù)責(zé)，除非其對第三方負(fù)有法律責(zé)任；國際貨運代理作為當(dāng)事人時--在為客戶提供所需的服務(wù)中，應(yīng)以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任，并應(yīng)對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

20.國際貨運代理的責(zé)任限制：國際貨運代理在對其過失或疏忽承擔(dān)責(zé)任的同時也享有責(zé)任限制。責(zé)任限制是一項特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。

21.國際貨運代理的除外責(zé)任：免責(zé)，根據(jù)國家法律、國際公約、運輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。

22.責(zé)任保險：以被保險人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的保險。

23.國際貨運代理責(zé)任保險：為了彌補國際貨物運輸方面所帶來的風(fēng)險損失，風(fēng)險來源于運輸本身和完成運輸?shù)脑S多環(huán)節(jié)中，如運輸合同、倉儲合同、保險合同的簽訂、操作、報關(guān)、管貨、向承運人索賠和保留索賠權(quán)的合理程序、簽發(fā)單證、付款手續(xù)等。當(dāng)國際貨運代理人以承運人身份出現(xiàn)時，有權(quán)要求合理的責(zé)任限制，經(jīng)營風(fēng)險還可通過投保責(zé)任險獲得賠償。

24.國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險：國際貨運代理自身的過失、分包人的過失、保險責(zé)任不合理。

25.集裝箱運輸?shù)奶卣鳎焊咝б娴倪\輸方式A簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用B減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量C減少營運費用，降低運輸成本；高效率的運輸方式；高投資的運輸方式；高協(xié)作的運輸方式；適于組織多式聯(lián)運。

26.國際海運整箱貨出口業(yè)務(wù)操作流程：接受貨主詢價；確定運價；接受貨物托運；回傳訂．．

艙確認(rèn)；安排拖車；報關(guān)、商檢、熏蒸；繕制提單；收取運費；簽發(fā)提單；整箱出口退關(guān)、漏裝處理；通知目的港代理做好服務(wù)準(zhǔn)備；通知貨主貨物已順利交接。

27.預(yù)借提單：由于信用證規(guī)定的裝運期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。

28.倒簽提單：承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

區(qū)別：被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發(fā)的。

29.電報放貨：電放，已簽發(fā)或應(yīng)簽發(fā)提單的裝港代理根據(jù)托運人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸港代理將貨物交給提單或托運人指定方。

30.指示提單：提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示”（to Order）或“憑某人指示”(to the

Order of)字樣的提單。不記名指示提單，承運人應(yīng)按托運人的指示交付貨物；記名指示提單，承運人按記名的指示人的指示交付貨物。

31.國際海運整箱貨進(jìn)口業(yè)務(wù)流程：貨運代理人接受委托；卸貨地訂艙；接運工作；報檢報．．

關(guān)；監(jiān)管轉(zhuǎn)運；提取貨物

32.拼箱貨：有集拼條件的貨運代理人，將不同委托人、不同收貨人、同一卸貨港以零星貨物集中起來，以貨運代理人的名義辦理整箱運輸。

33.承辦集拼業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)必須具備的條件：具有集裝箱貨運站（CFS）裝箱設(shè)施和裝箱能力；與國外卸貨港有拆箱分運能力的航運或貨運企業(yè)建有代理關(guān)系；政府部門批準(zhǔn)有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù)并有權(quán)簽發(fā)自己的提單。

34.國際鐵路貨物聯(lián)運：在兩個或兩個以上國家的鐵路全程運送中，辦理一次托運手續(xù)，使用一份運輸票據(jù)，并以鐵路連帶責(zé)任辦理的貨物運送。

35.運輸標(biāo)志：收貨人嘜頭--訂貨代號；承辦訂貨進(jìn)出口貿(mào)易公司代號；訂貨部門（收貨人）代號；間隔號，外貿(mào)為“—”，工貿(mào)為“/”；商品類別代號；合同編號或卡片編號，采用進(jìn)口合同所編的順序號碼；供貨國別地區(qū)代號。Eg.01MHG/47003CF

36.國際貨運鐵路代理的競爭優(yōu)勢：客戶網(wǎng)絡(luò)、人員、政策、場地設(shè)施優(yōu)勢

37.國際公路貨運代理的特點：身份多重性、經(jīng)營范圍獨特性、服務(wù)多元化

38.國際航空貨運組織：國際民用航空組織ICAO；國際航空運輸協(xié)會;IATA國際電訊協(xié)會SITA

39.國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)流程:市場銷售；委托運輸；審核單證；預(yù)配艙；預(yù)訂艙；．．

接單；填制貨運單；接收貨物；標(biāo)記和標(biāo)簽（標(biāo)簽分為識別標(biāo)記、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽）；配艙；訂艙；出口報關(guān)；出倉單；提板箱；裝板箱；簽單；交接發(fā)運；航班跟蹤；信息服務(wù)；費用結(jié)算。

40.國際航空貨運代理進(jìn)口業(yè)務(wù)流程:代理預(yù)報；交接單、貨；理貨與倉儲；理單與到貨通．．

知；制單與進(jìn)口報關(guān)；收費與發(fā)貨；送貨與轉(zhuǎn)運

41.航空貨運單：空運單，航空貨物運輸中，托運人與承運人間關(guān)于運輸合同及在運貨物的單據(jù)。

42.航空貨運單的性質(zhì)：空運單不是航空貨物運輸合同；空運單不是在運貨物的物權(quán)憑證；空運單是承運條件的證明。

43.國際多式聯(lián)運提單：證明多式聯(lián)運合同及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。

44.開展國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件：開辟國際多式聯(lián)運線路與建立集裝箱貨運站；建立國內(nèi)外聯(lián)運網(wǎng)點（方式--訂立協(xié)議建立業(yè)務(wù)代理關(guān)系、在國外貨運公司內(nèi)入股或聯(lián)營或合營、在國外設(shè)立分支機構(gòu)或子公司獨立承辦自己的運輸業(yè)務(wù)）；制定多式聯(lián)運單一費率；制定多式聯(lián)運單據(jù)；建立科學(xué)的組織管理制度。

45.國際多式聯(lián)運提單的功能：多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理簽發(fā)的貨物運輸收據(jù)；貨物的物權(quán)憑證；多式聯(lián)運運輸合同的證明。（同海運提單）

46.危險品：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護的物質(zhì)和物品。

47.危險貨物標(biāo)志：紅色標(biāo)志第一類--只能采取車船直取方式。船務(wù)公司在收箱前，會進(jìn)行檢查以確保司機帶有正確的單據(jù)，同時檢查箱子是否有損壞，以及有無必要的危險品標(biāo)簽，如不符合將被拒收。紅色標(biāo)志第二類：可以存放在堆場中，但最多只能存放4小時，且必須遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)。綠色標(biāo)志：所有的綠色標(biāo)志危險品箱子會被堆存在指定的堆場位置，且同紅色第二類隔離開。綠色箱子最多存放7天。

48.航空貨運單的填寫：

1．始發(fā)站機場：IATA制定的始發(fā)站機場或城市的三字代碼，這一欄應(yīng)該和11欄相一致。1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；1B：運單號。

2．發(fā)貨人(Shipper|s Name and Address)：[信用證（受益人）、托收（出口商）]

4．收貨人(Consignee|s Name and Address)：[信用證（開征行、開征人）；托收（進(jìn)口商）]

6．承運人代理的名稱和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。

7．代理人的IATA代號。Agents IATA[國際航空運輸協(xié)會] Code Account No.9．始發(fā)站機場及所要求的航線(Airport of Departure and Requested routing)：始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫的相一致。

11A(C、E)．去往(To)：分別填入第一（二、三)中轉(zhuǎn)站機場的IATA代碼。

11B(D、F)．承運人(By)：分別填入第一（二、三)段運輸?shù)某羞\人。

12．貨幣(Currency)：填入ISO貨幣代碼。

13．收費代號：表明支付方式。

14．運費及聲明價值費(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：

此時可以有兩種情況：預(yù)付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如預(yù)付在14A中填入“*”，否則填在14B中。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致，不能分別支付。

15．其它費用(Other)：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。

16．運輸聲明價值(Declared Value for Carriage)：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸?shù)穆暶鲀r值。如果發(fā)貨人不要求聲明價值，則填入“NVD(No value declared)”。

17．海關(guān)聲明價值(Declared Value for Customs)：發(fā)貨人在此填入對海關(guān)的聲明價值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明沒有聲明價值。

18．目的地機場(Airport of Destination)：填寫最終目的地機場的全稱。

19．航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。

21．操作信息(Handling Information)：一般填入承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項，如“Shipper＇s certification for live animals(托運人提供活動物證明)”等。

22A.貨物件數(shù)和運價組成點(No.of Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填“10”。當(dāng)需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。22B.毛重(Gross Weight)：填入貨物總毛重。22C.重量單位：公斤(kg)22D.運價等級(Rate Class)：[M--最低運費，起碼運費N--45千克以下普通貨物運價 Q--45千克以上普通貨物運價 C--指定商品運，價特種運價 R--附減的等級貨物運價 S--附加或既不附加也不附減的等級貨物運價]

22E.商品代碼(Commodity Item No.)：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。

22F.計費重量(Chargeable Weight)：此欄填入航空公司據(jù)以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。22G.運價(Rate/Charge)：填入該貨物適用的費率。22H.運費總額(Total)：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘積。22I.貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

22J.該運單項下貨物總件數(shù)。22K.該運單項下貨物總毛重。22L.該運單項下貨物總運費。

23．其它費用(Other Charges)：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。前兩個字母是費用代碼，運單費為AW。第三個字母是C或A，費用應(yīng)支付給承運人(Carrier)或貨運代理人(Agent)。

第四篇：國際貨代專業(yè)術(shù)語

1、客戶自拖：自己負(fù)責(zé)拖柜；自報：自己負(fù)責(zé)報關(guān)代理報關(guān)：客戶交由貨代負(fù)責(zé)報關(guān)；代理拖車：客戶交由貨代負(fù)責(zé)拖車

2、中檢：指少數(shù)（特殊的）貨物，于HKG中轉(zhuǎn)時必經(jīng)檢驗，檢驗合格取得“中檢證”方可續(xù)運。如進(jìn)口至廣東省各港的廢金屬、廢電器于HKG需中檢，且需提供國家的環(huán)保批文。為便于記憶，可將“中檢”的“中”理解于“中轉(zhuǎn)”（于HKG）

3、COC與SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Carrier處拿“放柜紙”）行業(yè)中又稱“雜嘜柜”。中山外運又稱之為“控制柜”。船公司放給貨主使用之柜，可能為其自有的（占40~60%；）也可能為租入的，因此牌子很雜，稱“雜嘜柜”SOC：1)；shipper’s own ctnr發(fā)貨人自有柜；2）shipper order ctnr 發(fā)貨人指定柜。不管是1）還是2）均勿需使用Carrier提供的柜

4、MOSK：Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC：高麗海運株式會社（S.Korea=Korea）CMA?CGM（法國達(dá)飛或法航總.達(dá)飛）CGM為Campaign General Marine（“法航總”之義）；Delmas達(dá)貿(mào)（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航運；P&O（或P&O Nedlloyd）鐵行（或鐵行渣華）、OOCL（HKG東方海外）；PIL太平洋船務(wù)（Singapore）；YiTong Lines（YTL億通：TWN的）Wan Hai Lines（WHL）、CNC正利船務(wù)；CCNI：智利國家運輸公司；TMM墨西哥船務(wù)公司。其他的公司參大陸及香港的Shipping gazette(；航務(wù)周刊或船務(wù)周刊)；

5、內(nèi)裝與外拖?！皟?nèi)裝”指于碼頭內(nèi)裝柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖車行將吉柜拖至客戶工廠，做柜后將重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “當(dāng)?shù)匮b箱”）。

6、月結(jié)、票結(jié)、自結(jié)。票結(jié)：指一票貨一票貨地結(jié)清有關(guān)費用（O/F、DOC、trucking etc.）;；月結(jié)：指每個月結(jié)賬一次；自結(jié)（不常用）：客戶自己去交有關(guān)的碼頭費而不由貨代代交

7、港銷貨與中轉(zhuǎn)貨：前者指珠三角或大陸其他地區(qū)的貨運至HKG后不再中轉(zhuǎn)，其目的地即為HKG，為港人自己銷售、使用之貨。后者為前者的反義詞。對港銷貨：T/S Via local Inland Dray.（T/S：transship.Dray=trailer拖車）指駁船將柜（貨）運至HKG卸下后轉(zhuǎn)內(nèi)陸拖車運至destination.注：有人稱“中轉(zhuǎn)貨”為“遠(yuǎn)洋貨”

8、D.G：分全危品與半危品，前者指3.1、2.1、5.2類，后者指3.2、3.3、4.1、4.2、5.1、6.1類。通常危品不作拼柜、不作對裝。

9、1、順簽B/L：提單的date of issue晚于shipped（laden）on board date。通常，順簽B/L也是不允許的。

2、渡吉：吉柜從香港以駁船運至珠三角

第五篇：貨代英語

1.Mr意為“先生”，一般用于男子姓氏或職務(wù)前；不管年齡大??；輩分長幼；職務(wù)高低；結(jié)婚與否，男子都可稱為Mr；要注意的是，英美人的姓在名字后面，中國人的姓在名字前面；如果一個英國男子叫John Brown，就稱他為Mr Brown，但不能稱其為Mr John；如果一個中國男子叫劉誠，就稱他為Mr Liu，不能稱Mr Cheng；如果一個男子的職務(wù)是校長，就可以稱他為Mr Headmaster(校長先生)；Mr還可以單獨使用，后面不跟姓氏；如:Listen to me，Mr!(聽我說，先生!)Mr，you are lost!(先生，你迷路了!)

對不相識的男子或上級；長輩或從事某種職務(wù)的男子表示尊稱時，英；美人通常用sir，意為“先生；閣下；長官”，后面不跟姓氏；如:—May I go now，sir?(先生，我可以走了嗎?)—Yes，sir.(可以，先生；)電視對話里還可以聽到Ma sir，Lin sir等通俗說法；sir還廣泛用于各類信件中，如:Dear sir，My dear sir，Dear sirs，Sirs；

2.Mrs意為“夫人，太太”，常用于已婚婦女的丈夫的姓氏前；如果一個名叫Mary Jones的女子嫁給了一個名叫Jack White的男子，就稱她為Mrs White，但不能稱Mrs Jones；一個叫李敏的女子嫁給了一個叫劉俊的男子，就稱這個婦女為Mrs Liu，但不能稱Mrs Li；

3.Miss意為“小姐”，復(fù)數(shù)形式為Misses，用于對未婚女子的稱呼；如果一個未婚女子名叫Rose Jones，可以稱她為Miss Jones，也可以稱她為Miss Rose Jones(羅斯·瓊斯小姐)；一個中國未婚女子叫李芳，就稱她為Miss Li或Miss Li Fang；如果Mr Green家有幾位未婚姑娘，可以稱她們?yōu)閠he Miss Greens或the Misses Green(格林家的小姐們)；Miss還可以單獨用于對一般年輕女性的尊稱，包括學(xué)生對女教師的稱呼；如:Good morning，Miss!(老師，早上好!)Just a moment，Miss.(請稍等，小姐；)

4.如果對一個女子的婚姻狀況不明，即不知其是否結(jié)婚時，可以用Ms(女士)；如:I'm not Mr King，I'm Ms King.(我不是金先生，我是金女士；)