第一篇：道路交通安全制度通知

各村（居）委、企事業(yè)單位：

為進(jìn)一步加強(qiáng)我鎮(zhèn)的道路交通安全管理工作，形成政府領(lǐng)導(dǎo)下各部門各司其職、各負(fù)其職，又密切配合，齊抓共管的良好局面，在共同落實(shí)交通安全責(zé)任制，減少交通違法，預(yù)防道路交通事故等方面發(fā)揮積極的作用。根據(jù)市、區(qū)、道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議的文件精神，結(jié)合（深入落實(shí)“五整頓，三加強(qiáng)”工作措施，繼續(xù)開展“平安暢通縣區(qū)”）活動(dòng)實(shí)施意見，經(jīng)研究，決定建立鎮(zhèn)道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議制度，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議制度組成及工作職責(zé)

本鎮(zhèn)的道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議制度，主要由文明辦、宣傳科、綜治辦、安全辦、城管所、工會(huì)、村（居）委、社區(qū)文化、轄區(qū)內(nèi)派出所、交警等相關(guān)部門組成，由鎮(zhèn)負(fù)責(zé)交通安全工作的分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組織召集人，鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)和推進(jìn)落實(shí)轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全工作，各單位要指派專人擔(dān)任聯(lián)絡(luò)員，具體負(fù)責(zé)聯(lián)席會(huì)議的有關(guān)工作事項(xiàng)：

1、聯(lián)席會(huì)議工作職責(zé)

⑴ 根據(jù)上級政府的道路交通安全規(guī)劃，確定年度本鎮(zhèn)交通安全工作計(jì)劃、任務(wù)和目標(biāo)。

⑵ 建立健全交通安全管理制度，履行交通安全責(zé)任，制定落實(shí)各項(xiàng)交通安全防范工作措施，檢查整改和消除交通安全隱患。

⑶ 建立交通安全管理干部制度，各單位要根據(jù)《交通安全法》、《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定，配備專（兼）職交通安全管理干部，交通安全管理干部需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。

⑷ 協(xié)調(diào)解決單位及涉及多個(gè)部門的道路交通安全問題，組織開展各項(xiàng)道路交通安全宣傳教育活動(dòng)和交通文明創(chuàng)建活動(dòng)。

⑸ 分析研究本轄區(qū)內(nèi)交通安全問題，提出對策建議，并提交聯(lián)席會(huì)議研究討論落實(shí)。

⑹ 總結(jié)年度道路交通事故預(yù)防工作和安全工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)、評選、表彰交通安全先進(jìn)集體與個(gè)人。

2、聯(lián)席會(huì)議工作制度

⑴ 聯(lián)席會(huì)議為雙月例會(huì)制度。每兩月召開一次鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議成員單位工作例會(huì)，議定交通安全具體工作事項(xiàng)，也可根據(jù)工作需要臨時(shí)召開聯(lián)席會(huì)議或聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，必要時(shí)指定相關(guān)單位派員列席會(huì)議。

⑵ 監(jiān)督管理制度。聯(lián)席會(huì)議的成員單位應(yīng)按照各自職能，指導(dǎo)督促轄區(qū)單位落實(shí)交通安全工作措施并加強(qiáng)檢查，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到每一個(gè)單位、每一個(gè)崗位和每一個(gè)責(zé)任人。

⑶ 專報(bào)制度和通報(bào)制度。鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議每半年向區(qū)聯(lián)席會(huì)議報(bào)告本地區(qū)道路交通安全工作情況，各成員單位每季度向鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議報(bào)告轄區(qū)的交通安全管理工作情況。對發(fā)生重特大道路交通事故逐級及時(shí)報(bào)告情況，并在工作例會(huì)上作出通報(bào)，同時(shí)剖析事故成因，提出整改意見。

二、工作要求

1、鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議制度在鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)對轄區(qū)單位交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，指導(dǎo)各單位建立相應(yīng)組織、管理制度、工作措施，把道路交通安全工作納入各級日常的議事日程，落實(shí)各項(xiàng)工作要求，促進(jìn)交通安全管理，并根據(jù)要求將此項(xiàng)工作納入各單位創(chuàng)建“文明單位”活動(dòng)的考評之中。

2、促進(jìn)信息溝通與共享，建立長效機(jī)制。加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作建設(shè)，對建立聯(lián)席會(huì)議制度工作的相關(guān)文件，成員單位、成員名冊、聯(lián)系方式、工作制度、工作職責(zé)等建立規(guī)范臺(tái)帳，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，切實(shí)推進(jìn)本鎮(zhèn)“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng)，全面提升我鎮(zhèn)道路交通安全管理工作水準(zhǔn)，為本鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定創(chuàng)造良好安全環(huán)境。

第二篇：道路交通安全制度

保倉小學(xué)道路交通、河道安全制度

一、學(xué)生必須遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。

二、學(xué)生必須在人行道內(nèi)行走，有無人行道都須靠右行走。

三、學(xué)生過馬路時(shí)，須注意來往車輛，不得追逐、猛跑。

四、不扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物襲車，列隊(duì)通過時(shí)，每行不超過二人。

五、學(xué)生來校和回家途中不準(zhǔn)乘坐農(nóng)用車輛，不準(zhǔn)騎乘自行車和摩托車。

六、學(xué)生不得下河游泳、玩水、捉魚，不準(zhǔn)靠近庫區(qū)、深潭。

第三篇：農(nóng)村道路交通安全巡查制度

農(nóng)村道路交通安全巡查制度

一、對道路交通安全隱患實(shí)行定期巡查處置機(jī)制和特定巡查處置相結(jié)合的方式進(jìn)行。定期巡查為每季度末月開展一次巡查，特定巡查為暴雨、山洪、泥石流、地震等特殊情況發(fā)生后迅速進(jìn)行的巡查。

二、隱患巡查工作要仔細(xì)、全面，對發(fā)現(xiàn)的道路安全隱患要采取臨時(shí)處置措施后提出處置意見，迅速報(bào)縣交通局、公安交警部門和鄉(xiāng)政府處理，在隱患未整治前要加強(qiáng)監(jiān)控，防止危險(xiǎn)程度加大危及道路交通安全。

三、要把與道路交通安全有關(guān)的道路、人員、車輛、管理等相關(guān)要素列入巡查范圍，避免疏漏引發(fā)交通事故。

四、對巡查出的道路交通安全隱患要逐一登記造冊，建立檔案。

五、實(shí)行道路交通安全隱患巡查責(zé)任制，對應(yīng)該巡查而未開展巡查、雖然開展了巡查而未發(fā)現(xiàn)安全隱患由此引發(fā)交通事故的，實(shí)行責(zé)任追究。

第四篇：道路交通安全

1.為什么說駕駛員是交通安全最重要的因素？

在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素。在人車路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動(dòng)的，處于支配地位，駕駛員的安全意識(shí)和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車，所以說駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。

道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：

P=P1×P2×P

3P1 為人的可靠度；

P2 為車的可靠度，約為1；

P3為路的可靠度，約為1；

2.何謂“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺、道路交通事故”？

①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。②靜止視力是指人和所看的目標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下所檢查的視力。

③錯(cuò)覺就是人對外界客觀事物不正確的反映。如速度錯(cuò)覺，距離錯(cuò)覺，下坡錯(cuò)覺等。④道路交通事故是指車輛在道路上，因過錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

3.影響駕駛員反應(yīng)時(shí)間的因素一般有哪些？

（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對比，刺激物的數(shù)量。

（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動(dòng)器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。

4.車輛運(yùn)行時(shí)駕駛員的常見信息一般有哪些？處理信息的特點(diǎn)有哪些？

突顯信息：是指車輛在運(yùn)行過程中突然到來的信息。

潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。

微弱信息：是指由于刺激量過小，駕駛員不易察覺信息。

先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。

一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。

特點(diǎn)：需要處理的信息多，信息變化大，要長時(shí)間的進(jìn)行快速處理，要隨時(shí)區(qū)分必要信息和不必要信息。

我國現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測的項(xiàng)目有哪些？

1.速度估計(jì)檢測

2.復(fù)雜反應(yīng)檢測

3.處置判斷檢測

4.動(dòng)體視力檢測

5.暗適應(yīng)檢測（夜間視力檢測）

6.深度視覺和視野檢測。

5.你認(rèn)為在汽車的基本性能中，哪些性能對安全運(yùn)行的影響最大，為什么？

動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。

汽車的操穩(wěn)性和制動(dòng)性對汽車的安全運(yùn)行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車能正確遵循駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給的方向正確運(yùn)行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車保持穩(wěn)定行駛。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。

制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長時(shí)間下坡時(shí)能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動(dòng)距離太長，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況。制動(dòng)跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。

6.在平路上汽車抗側(cè)向翻傾倒極限速度如何獲得？在一定橫向坡度的路面又如何？

7.有人說汽車的前方視野越大，對安全駕駛越有利，這種說法對嗎？為什么？

8.簡述安全氣囊的基本組成及機(jī)理，為什么有些碰撞很嚴(yán)重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？

9.依據(jù)所掌握的相關(guān)知識(shí)，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。

行人：

①使保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。

②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料

③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。

乘員：

①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力

③安全帶

④安全氣囊

⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。

10.我國現(xiàn)行汽車安全檢測的項(xiàng)目一般有哪些？各自對汽車安全運(yùn)行有什么作用？

11.什么是“平面線形、縱斷線形、視距、停車視距、會(huì)車視距、超車視距、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志”？

平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）。

縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計(jì)的標(biāo)高線（直線、豎曲線）。

視距：是從車道中心線上1.2米的高度，到能看到該車道中心線上高10厘米物體頂點(diǎn)的距離(指沿該車道中心線量得的長度)。

停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時(shí)從開始制動(dòng)至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離。

會(huì)車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及或無法錯(cuò)車，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。

超車視距：駕駛員開車離開原車道到相鄰車道超車時(shí)，能看到對向來車并在該車到來之前能超越前車駛回原車道所需的最短距離。

道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號(hào)、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。

12.道路交通標(biāo)志的有效性取決于哪些因素？什么是交通標(biāo)志三要素？

1.目標(biāo)顯示度：能在要求的視讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標(biāo)志所處背景中清楚的顯示出來。

2.易讀性：能在瞬間理解其含義。

3.公認(rèn)性：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國人文化，又要照顧國際習(xí)慣。

交通標(biāo)志三要素：顏色、形狀、圖案符號(hào)。

13.如何計(jì)算交通標(biāo)志合理的設(shè)置位置？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。

14.簡述道路安全評價(jià)的作用及意義，并闡述在安全評價(jià)中一般采取的改進(jìn)方式和方法。作用意義：

1.能有針對性的消除安全隱患。

2.能更全面地分析交通安全影響因素。

3.能有效地?cái)U(kuò)展道路安全空間和寬容度。

方式：

1.排除更改方案中帶有傾向性的元素。

2.通過設(shè)置相應(yīng)的預(yù)防與加強(qiáng)性設(shè)施，化解方案中存在的問題

15.簡述進(jìn)行道路交通事故技術(shù)分析的意義？

1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)

2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。

16.什么是道路交通事故現(xiàn)場？一般分哪幾類？現(xiàn)場勘查的任務(wù)一般有哪些？

道路交通事故現(xiàn)場：發(fā)生道路交通事故的車輛、人、畜及與事故有關(guān)的痕跡、物證等所占有的空間位置。

道路交通事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場和變動(dòng)現(xiàn)場兩大類：

原始現(xiàn)場是指現(xiàn)場的車輛、傷亡人員和事故有關(guān)的物品、痕跡沒有受到破壞和變動(dòng)，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程的原有狀況。

變動(dòng)現(xiàn)場是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。這里所說的原因包括以下幾種：1.搶救傷者，變動(dòng)了現(xiàn)場上的車輛和有關(guān)物體的排放位置；2.保護(hù)不善，現(xiàn)場上的痕跡被過往車輛、行人碾壓而失去原貌；3.自然因素的影響，如刮風(fēng)下雨；4.肇事車輛是特種車輛，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場；5.道路臨時(shí)有特殊通行的需要不宜保留現(xiàn)場的；6.肇事車輛由于聲響等情況不知發(fā)生了事故而離開了現(xiàn)場的；7.肇事人員企圖逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分改變現(xiàn)場狀況的，即偽造現(xiàn)場的。

現(xiàn)場勘查的任務(wù)：

1.查清事實(shí)，認(rèn)定事故的性質(zhì)。1）.過失造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故2）.與交通工具

有關(guān)的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.騙保騙賠事故5）.非道路交通性質(zhì)的事故6）.偽裝交通事故7）.其他

2.查清交通事故損害的后果

3.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場痕跡、物證，為準(zhǔn)備鑒定事故奠定基礎(chǔ)

4.再現(xiàn)事故發(fā)生過程，查明原因。

17.繪制交通事故現(xiàn)場的定位方法一般有哪些？基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇應(yīng)注意哪些問題？

1）.a.直角坐標(biāo)法 b.三角定位法 c.極坐標(biāo)法

2）.不動(dòng)的，標(biāo)志性的，長久性，樹木等不行。

18.如何利用汽車制動(dòng)拖印和相關(guān)痕跡進(jìn)行肇事車輛車速計(jì)算？當(dāng)前后、左右路面附著系數(shù)不同時(shí)如何處理?

19.簡述汽車事故（碰撞）發(fā)生的幾個(gè)過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？

20.汽車追尾碰撞的特點(diǎn)一般有哪些？計(jì)算一起典型的汽車追尾事故并進(jìn)行分析。

21.何謂恢復(fù)系數(shù)？典型的彈性碰撞和塑性碰撞的特點(diǎn)是什么？

兩物體碰撞后的分離速度與碰撞前的接近速度成正比，這個(gè)比值叫做恢復(fù)系數(shù)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。

22.計(jì)算一例典型的汽車正面碰撞事故。

23.何謂汽車的二維碰撞？一般分幾類？試分析一起無旋轉(zhuǎn)和有旋轉(zhuǎn)的二維碰撞事故。

24.道路附著系數(shù)的影響因素？

25.車輛高速行駛中的幾個(gè)安全問題？

第五篇：道路交通安全

道路交通安全

道路交通安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃祖貴。責(zé)任單位：派出所、交通城建環(huán)保服務(wù)中心。責(zé)任人：吳號(hào)忠、向剛山。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報(bào)廢，全面落實(shí)“四方一責(zé)”，確保交通安全，不出責(zé)任事故。交通城建環(huán)保服務(wù)中心在危險(xiǎn)路段設(shè)立醒目警示標(biāo)志，及時(shí)搶修危險(xiǎn)路段，清理路障，安保工程投資建設(shè)，加強(qiáng)不安全道路隱患的改善，確保路面通行質(zhì)量。

非煤礦山安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：國土資源所、供電所。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，國土資源所加強(qiáng)非煤礦山的生產(chǎn)經(jīng)營管理，清理以打屋場為名賣砂石料的采石場，嚴(yán)禁非法采煤采石，嚴(yán)格規(guī)范管理，憑證經(jīng)營。供電所在不符合生產(chǎn)經(jīng)營條件下，憑安監(jiān)辦下發(fā)的停工整改通知書停止供電。安監(jiān)辦停止審批供應(yīng)三材。

民爆?；锲钒踩Ｘ?zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。責(zé)任人：易勤平、吳號(hào)忠。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)三材物資的審批管理，限量審批，跟蹤服務(wù)，加大涉爆物資，槍支彈藥、管制刀具的收繳和案件查處力度。安監(jiān)辦加強(qiáng)煙花爆竹經(jīng)營商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴(yán)格按行業(yè)要求專室經(jīng)營，限量儲(chǔ)存，要求防（電）火，同時(shí)對集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷點(diǎn)的店鋪擅自銷售的嚴(yán)肅查處。民爆站加強(qiáng)值班，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格三材物資的進(jìn)出庫和跟蹤服務(wù)。