第一篇：青島市公交安全狀況調(diào)研隊(duì)725

調(diào)研進(jìn)入整理階段，各團(tuán)員分頭行動(dòng)為調(diào)研報(bào)告做準(zhǔn)備

7月25日，青島市公交安全狀況調(diào)研團(tuán)在環(huán)境學(xué)院樓3001室展開(kāi)了為期一天的調(diào)研整理工作。本日的工作在團(tuán)長(zhǎng)朱雪熔的安排下，順利進(jìn)行，調(diào)研進(jìn)入最后的調(diào)研報(bào)告撰寫階段。本日的工作具體分為三個(gè)部分，由三個(gè)小分組分別負(fù)責(zé)；第一小分組是由朱雪熔及吳浩然同學(xué)組成，主要負(fù)責(zé)與青島市交通局、公交公司交洽，該組同學(xué)經(jīng)過(guò)充分的談?wù)搮f(xié)商后制定了多方面訪談問(wèn)題，親身到青島市的各個(gè)公交公司進(jìn)行溝通交流，并與交運(yùn)集團(tuán)安全技術(shù)處賀領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了半下午的面對(duì)面訪談，得到了很多珍貴的資料，任務(wù)完成非常出色。第二支隊(duì)伍是由張富杰、陳宏林、王宏升同學(xué)組成，主要負(fù)責(zé)資料收集方面的工作。他們分別去了青島科技大學(xué)圖書館及青島市圖書館等地，就事故數(shù)進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集工作。他們的任務(wù)量極大，經(jīng)過(guò)一天的統(tǒng)計(jì)后，圓滿完成了事故數(shù)統(tǒng)計(jì)工作。田小慧、楊靜、王乾宏同學(xué)主要負(fù)責(zé)調(diào)研報(bào)告的初期計(jì)劃工作；他們大量的查閱調(diào)研報(bào)告模板，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的討論分析總結(jié)后，制定出了初步的調(diào)查報(bào)告目錄，并將各部分章節(jié)進(jìn)行細(xì)化分支，列出調(diào)查報(bào)告的具體撰寫計(jì)劃；他們也出色地完成了本日的任務(wù)。各小分組任務(wù)完成都非常滿意，調(diào)研工作即將達(dá)到尾聲。調(diào)研過(guò)程工作細(xì)致繁瑣需要極大的耐心，青島公交系統(tǒng)安全現(xiàn)狀調(diào)研團(tuán)的團(tuán)員們帶著一顆真誠(chéng)、堅(jiān)韌的心堅(jiān)持不懈全身心的投入到調(diào)研活動(dòng)中，極大地促進(jìn)了調(diào)研活動(dòng)的順利進(jìn)行，調(diào)研活動(dòng)即將接近尾聲，希望各團(tuán)員繼續(xù)努力交一份完美的答卷。

第二篇：青島市公交安全狀況調(diào)研隊(duì)717

眾團(tuán)員齊聚,共研實(shí)踐大計(jì)

2013年7月17日晚,青島科技大學(xué)”公交系統(tǒng)安全現(xiàn)狀”實(shí)踐調(diào)研團(tuán)舉行了社會(huì)實(shí)踐第一次正式會(huì)議.團(tuán)隊(duì)九人無(wú)一人缺席,會(huì)議在愉快輕松的氛圍下順利進(jìn)行.會(huì)議分為三部分進(jìn)行:調(diào)研目的的交流,資料交流共享,以及對(duì)于七月八日具體日程的制定.會(huì)上,各團(tuán)員暢所欲言,闊談對(duì)于此次社會(huì)實(shí)踐的想法,并對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的意義給于了充分的肯定.資源共享交流部分,各團(tuán)員紛紛拿出各自精心準(zhǔn)備的資料,給其他隊(duì)友做充分的講解分析,各種想法如巖漿般噴射而出,思想碰撞出絢麗的火花.例如借助私家車電臺(tái)對(duì)調(diào)研項(xiàng)目的宣傳,車路人一體化分析體系,問(wèn)卷調(diào)查預(yù)調(diào)查計(jì)劃等等.在此之后團(tuán)內(nèi)舉行了一場(chǎng)熱烈的研討會(huì),制定7月8日具體計(jì)劃:一聯(lián)系專業(yè)老師進(jìn)行咨詢二專業(yè)知識(shí)宣講三微博知識(shí)講解運(yùn)用四問(wèn)卷調(diào)查預(yù)調(diào)查的制定.會(huì)議持續(xù)近三小時(shí),但各隊(duì)員仍精神飽滿,認(rèn)真思考計(jì)劃復(fù)雜的流程,隊(duì)員間的默契度也與時(shí)俱增,友誼的花朵也漸漸綻放.本次會(huì)議,雖僅是隊(duì)員間近距離的一次交流,但是隊(duì)友們已深深地被其他人的人格魅力所感染,或深思熟慮,或思路清晰,或幽默風(fēng)趣,或成熟內(nèi)斂,有共同興趣愛(ài)好的齊聚在這里,歡樂(lè)的氣氛,激烈的辯論,大家躍躍欲試.一次愉快的小會(huì)議,讓我們對(duì)隊(duì)友充滿信心,讓我們對(duì)實(shí)踐過(guò)程得到的快樂(lè)心向往之,我堅(jiān)信我們團(tuán)結(jié)一心的隊(duì)伍定會(huì)眾志成城,共同奮斗為青島市人民公交出行安全盡自己的一份力,承擔(dān)當(dāng)代青年應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)使命感責(zé)任感,為我們青科大母校爭(zhēng)光添彩.

第三篇：青島市公交安全狀況調(diào)研隊(duì)721

三路人馬齊頭并進(jìn)，調(diào)研活動(dòng)飛速進(jìn)展

7月21日,青島市公交安全現(xiàn)狀調(diào)研隊(duì)在青島科技大學(xué)四方校區(qū)環(huán)境學(xué)院3001室展開(kāi)了一系列的調(diào)研活動(dòng)。各項(xiàng)活動(dòng)在團(tuán)長(zhǎng)朱雪熔的指導(dǎo)下順利進(jìn)行，實(shí)際調(diào)研初步取得成果為接下來(lái)的大規(guī)模調(diào)研奠定基礎(chǔ)。

本日活動(dòng)分為三方面：具體調(diào)研問(wèn)卷的制定，實(shí)地調(diào)查問(wèn)卷，觀察地點(diǎn)線路制定。青島市公交安全現(xiàn)狀調(diào)研隊(duì)共九人分為三只小隊(duì)伍分別負(fù)責(zé)以上三方面工作。第一小分隊(duì)是團(tuán)長(zhǎng)朱雪熔帶領(lǐng)的問(wèn)卷制定組，主要負(fù)責(zé)問(wèn)卷排版設(shè)計(jì)、可實(shí)施性等方面；該小組借鑒預(yù)調(diào)查結(jié)果的分析制定了一份代表性強(qiáng)、可行性高、大眾化、親民化的“彩虹問(wèn)卷”，其中不僅運(yùn)用了鮮亮的顏色、通俗的語(yǔ)言更具有其他問(wèn)卷不具有的小巧外觀等特點(diǎn)?！安屎鐔?wèn)卷”可稱為調(diào)研活動(dòng)以來(lái)最優(yōu)秀、科學(xué)的問(wèn)卷了。同時(shí)實(shí)地考察訪談小組也有了不小的進(jìn)展。本小組微分為兩個(gè)微小組分別分管公交車專業(yè)問(wèn)答組及公交司機(jī)問(wèn)卷調(diào)查組，對(duì)青島科技大學(xué)四方校區(qū)旁邊的公交公司進(jìn)行了切實(shí)的調(diào)查。但由于各種實(shí)際的阻礙，實(shí)際調(diào)研成果不太樂(lè)觀，不可否認(rèn)的是對(duì)司機(jī)問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)取得了不小的進(jìn)展，該團(tuán)隊(duì)也漸漸了解關(guān)于公交司機(jī)的各種安全現(xiàn)狀。觀察線路組主要負(fù)責(zé)觀察法調(diào)研的線路制定，該小組主要運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)資源及計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)全青島公交線路進(jìn)行搜索匯總最終集合成在一張圖上可觀形象的反映了具體路線。

隨著調(diào)研活動(dòng)的進(jìn)行，青島市公交安全現(xiàn)狀調(diào)研隊(duì)隊(duì)員們思路不斷清晰起來(lái)，行動(dòng)也有了明確的目的性，調(diào)研活動(dòng)也逐漸穩(wěn)步進(jìn)行，希望隊(duì)友們?cè)俳釉賲枦_向成功。

第四篇：青島市公交安全狀況調(diào)研隊(duì)726

小組分工高效進(jìn)展，調(diào)研報(bào)告撰寫順利

七月二十六日，青島市公交安全狀況調(diào)研團(tuán)在青島科技大學(xué)四方校區(qū)環(huán)境學(xué)院3001室展開(kāi)了為期一天的實(shí)際調(diào)研報(bào)告撰寫階段。本日工作在團(tuán)長(zhǎng)朱雪熔的安排下順利進(jìn)行，撰寫工作小組分頭進(jìn)行，進(jìn)展迅速。

本日的工作總分為兩個(gè)階段：探討分工階段、實(shí)際編寫操作階段。探討分工階段，青島市公交安全狀況調(diào)研團(tuán)的團(tuán)員們齊聚在環(huán)境學(xué)院3001室就七月二十五日田小慧、楊靜、王乾宏同學(xué)制定的調(diào)研報(bào)告具體目錄進(jìn)行了可行性探討，最后敲定了最終的調(diào)研報(bào)告目錄。團(tuán)長(zhǎng)朱雪熔又根據(jù)團(tuán)員們不同的興趣及特長(zhǎng)分配工作如下：吳浩然、王宏升、朱雪熔同學(xué)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理、總體分析、意見(jiàn)建議部分；楊靜、王乾宏、張富杰、陳宏林、田小慧同學(xué)負(fù)責(zé)調(diào)研概述、流程分工、圖表制作等工作。團(tuán)員們工作開(kāi)展的如火如荼，大家都忙于查閱資料，撰寫報(bào)告，工作進(jìn)展相當(dāng)順利。撰寫調(diào)研報(bào)告工作中，團(tuán)員們先將調(diào)研活動(dòng)中的資料集聚在一起，進(jìn)行分類、整理、討論、總結(jié)，后又分頭行動(dòng)各自進(jìn)行報(bào)告編寫。

青島市公交安全狀況調(diào)研團(tuán)的團(tuán)員們經(jīng)過(guò)了一天的分析整理工作之后，心中感慨很多。其中張富杰同學(xué)講到調(diào)研報(bào)告看著容易做起來(lái)難，需要收集各種資料，需要整理各方面資料，需要更多的努力。誠(chéng)然，工作的復(fù)雜程度并不意味著工作難度的高低，越是簡(jiǎn)單的工作越是需要精心的準(zhǔn)備，越是精心的準(zhǔn)備越能得出出色的成果。團(tuán)員們經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)十多天的實(shí)際調(diào)研后，心中感慨萬(wàn)分，撰寫報(bào)告的時(shí)候自然是倚馬可待。希望青島市公交安全狀況調(diào)研團(tuán)撰寫工作順利。

第五篇：優(yōu)先發(fā)展公交事業(yè)狀況調(diào)研報(bào)告

優(yōu)先發(fā)展公交事業(yè)，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重大舉措，是推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的必然要求。為了促進(jìn)我區(qū)公交事業(yè)的健康發(fā)展，筆者牽頭組織部分人大代表開(kāi)展調(diào)研，并召集交通、建設(shè)、發(fā)改、財(cái)政、科技、國(guó)土資源、國(guó)稅、人事勞動(dòng)、交警、國(guó)資公司、老齡委等單位座談。現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。

一、我區(qū)公交事業(yè)發(fā)展的基本情況

我區(qū)公交事業(yè)起步于八十年代初期，1984年6月成立的**市公交公司（現(xiàn)已更名為**市第一公交公司），是首家國(guó)有公交企業(yè)，隸屬**市城建委管理，2001年2月劃歸交通局管理。后**汽車運(yùn)輸有限公司（國(guó)有控股，現(xiàn)更名為金豹運(yùn)業(yè)有限公司）、**市客運(yùn)有限公司相繼經(jīng)營(yíng)公交業(yè)務(wù)。**境內(nèi)原有較多的個(gè)體車輛從事短途客運(yùn)，客運(yùn)市場(chǎng)秩序較為混亂，經(jīng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)整治，實(shí)行公司化管理后，以個(gè)人承包、掛靠等形式分別隸屬三家公司，但由于體制不同、素質(zhì)差異而造成服務(wù)質(zhì)量良莠不齊、線路調(diào)整困難、管理難度極大等問(wèn)題。近年來(lái)，對(duì)掛靠、承包到期的車輛和經(jīng)營(yíng)權(quán)分別由三家公司采取有償收回，實(shí)行公車公營(yíng)。經(jīng)營(yíng)權(quán)收回后，公交車輛更新改造，車容車貌車況得到極大改善，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)質(zhì)量也有所提升，方便了城鄉(xiāng)群眾出行，受到了群眾的歡迎。到2006年底，我區(qū)共有15條公交線路，148輛公交車，服務(wù)范圍覆蓋約245個(gè)村，占我區(qū)行政村總數(shù)的88.7%。2007年元旦正式成立**市都市公共交通有限公司（股份企業(yè)，其中市一公司占55%，金豹公司30%，交通實(shí)業(yè)公司15%），實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理，為優(yōu)化線路資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，推行公交城鄉(xiāng)一體化奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、公交事業(yè)發(fā)展中存在的主要困難和問(wèn)題

調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，一方面群眾對(duì)公交發(fā)展提出更高、更迫切的要求，廣大代表迫切期望公交能夠進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)覆蓋面，為人民群眾提供安全、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)，另一方面公交發(fā)展中存在許多困難和問(wèn)題，若不及時(shí)幫助解決，公交事業(yè)不僅不能得到發(fā)展，群眾的要求不能得到滿足，就連公交企業(yè)自身的生存都受到極大考驗(yàn)。

（一）體制問(wèn)題影響公交事業(yè)的發(fā)展。**作為一個(gè)組合式的城市，公交問(wèn)題本應(yīng)由市一級(jí)政府統(tǒng)一管理安排，但目前除經(jīng)營(yíng)效益較好的901、902線由**環(huán)線公司經(jīng)營(yíng)外，其余均由三區(qū)政府各自承擔(dān)本區(qū)域的公交事業(yè)，同一城市里跨區(qū)經(jīng)營(yíng)受到限制，資源優(yōu)勢(shì)不能得到合理的優(yōu)化配置；同時(shí)財(cái)政對(duì)公共事業(yè)的扶持也不能得到有效集中的體現(xiàn)。公交事業(yè)作為政府為群眾提供的公共服務(wù)產(chǎn)品，國(guó)家明確規(guī)定實(shí)行低票價(jià)政策，票價(jià)調(diào)整實(shí)行聽(tīng)證程序。公交建設(shè)投入要以政府投入為主，其發(fā)展應(yīng)當(dāng)納入政府公共財(cái)政體系，統(tǒng)籌安排，而實(shí)際上**區(qū)級(jí)財(cái)政也相當(dāng)困難，扶持力度有限，因此**公交事業(yè)發(fā)展比較艱難。市一公司雖于2001年經(jīng)區(qū)政府批準(zhǔn)改制方案，但至今尚未實(shí)施，企業(yè)產(chǎn)權(quán)不夠明確，經(jīng)營(yíng)管理不順。

（二）權(quán)利與義務(wù)不對(duì)稱給公交企業(yè)帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。2006年建設(shè)部、發(fā)改委、財(cái)政部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等國(guó)家四部委文件規(guī)定，城市公共交通有責(zé)任承擔(dān)社會(huì)公益性服務(wù)和政府指令性任務(wù)，同時(shí)要求政府按照國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定合理準(zhǔn)確界定社會(huì)公益性服務(wù)項(xiàng)目，對(duì)公交企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)公益性服務(wù)和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出定期核定后進(jìn)行專項(xiàng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，不得拖欠和挪用。從我區(qū)的實(shí)際情況看，公益性服務(wù)項(xiàng)目的界限沒(méi)有明確，市、區(qū)兩級(jí)政府的指令性任務(wù)也沒(méi)有得到及時(shí)足額的補(bǔ)償，如：為了改善車容車貌，提升城市形象，2003年市、區(qū)政府要求提前更新城區(qū)主要線路的公交車輛，而置換下來(lái)的30輛車除5輛投放大陳外，其余25輛閑置，造成較大的損失；為方便群眾出行，政府要求開(kāi)通的一些冷線造成虧損，如為方便武警部隊(duì)和兆橋村民出行開(kāi)通的102路虧損100多萬(wàn)元，大陳公交5輛車每年20多萬(wàn)元虧損等等；1999年至2005年市政府主要領(lǐng)導(dǎo)要求給高教園區(qū)學(xué)生降低票價(jià)0.5元/人次，減少企業(yè)收入300多萬(wàn)元；政府出臺(tái)政策，讓老年人享受優(yōu)惠，2003年開(kāi)始實(shí)行至2006年4月30日減半乘坐，三年共減免300多萬(wàn)元，區(qū)財(cái)政貼補(bǔ)了105萬(wàn)元（對(duì)2006年5月至今的補(bǔ)貼，區(qū)政府最近作了專題協(xié)調(diào)），2006年5月1日起實(shí)行60-70歲老人減半，70周歲以上老人免費(fèi)乘坐的政策，據(jù)估計(jì)，每年將達(dá)200萬(wàn)元以上；政府性大型活動(dòng)、疏散上訪群眾、處理突發(fā)事件等政府公共事務(wù)調(diào)用車輛，基本未收費(fèi)或少量繳付油料補(bǔ)貼。

（三）原有公交企業(yè)的沉重包袱使都市公司經(jīng)營(yíng)十分困難。由于實(shí)行低票價(jià)政策與公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)中油料連續(xù)漲價(jià)增加成本、社會(huì)福利乘車減少收入、農(nóng)村冷線經(jīng)營(yíng)虧損的矛盾，原有三家公司經(jīng)營(yíng)中均存在虧損現(xiàn)象，如金豹公司經(jīng)營(yíng)公交2005年和2006年分別虧損180萬(wàn)元、101萬(wàn)元，市一公司2002年略有利潤(rùn)1.4萬(wàn)元，2003年開(kāi)始出現(xiàn)虧損，至2006年

底累計(jì)達(dá)528.9萬(wàn)元。從2002年起對(duì)承包、掛靠到期的車輛和經(jīng)營(yíng)權(quán)逐步回收，市一公司回收8條線路上的71輛車，回收資金為963.8萬(wàn)元；金豹公司投入664萬(wàn)元回收了4條線路上的31輛車；三家公司聯(lián)合回收了2條線路上的24輛車，投入409.2萬(wàn)元。2002年至今累計(jì)回收了126輛，總投資2037萬(wàn)元?；厥蘸蟠蟛糠周囕v進(jìn)行更新改造，2003年三家公司共在8條線路上投運(yùn)89輛新車，投資1955萬(wàn)元。巨額的投資給企業(yè)帶來(lái)沉重的包袱，尤其是在都市公司中占控股的市一公司尚有1300萬(wàn)元的負(fù)債，使新成立的都市公司融資十分困難。企業(yè)經(jīng)營(yíng)繼續(xù)虧損，今年一季度雖然是客流旺季，共營(yíng)運(yùn)491萬(wàn)人次，營(yíng)收850萬(wàn)元，但仍虧損63萬(wàn)元，企業(yè)的生存面臨威脅。

（四）公交基礎(chǔ)設(shè)施落后亟待改善。我區(qū)目前僅有1個(gè)公交場(chǎng)站（工人路）和1個(gè)臨時(shí)租用的停車點(diǎn)，根本無(wú)法滿足經(jīng)營(yíng)權(quán)回收后車輛集中停放的要求。雖然按**市城市綜合交通規(guī)劃（2004—2020），**境內(nèi)有3個(gè)公交停保場(chǎng)、4個(gè)公交樞紐站（含工人路）和1個(gè)公交修理廠，但這些規(guī)劃點(diǎn)與城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃均未銜接，具體位置、建設(shè)規(guī)模都不確定，城建、國(guó)土部門難以在規(guī)劃和用地上控制，實(shí)施建設(shè)時(shí)具體困難很多。公交回轉(zhuǎn)場(chǎng)站嚴(yán)重不足，在道路上直接調(diào)頭存在嚴(yán)重的安全隱患。除城區(qū)和椒北83省道外均未設(shè)立公交候車亭，候乘群眾飽受日曬雨淋之苦，甚至有不少地方?jīng)]有候車指示牌，隨意停車，安全隱患嚴(yán)重。區(qū)建設(shè)規(guī)劃部門于2005年開(kāi)始每年安排了100萬(wàn)元左右用于公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但相對(duì)嚴(yán)重滯后的公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足。

（五）公交服務(wù)質(zhì)量和能力與群眾的要求存在較大距離。在區(qū)八屆一次人代會(huì)上，代表們要求加快公交發(fā)展，合理安排線路，提高公交服務(wù)質(zhì)量的呼聲強(qiáng)烈，所提出的由交通部門主辦的15件議案和建議中，有5件是有關(guān)公交事業(yè)發(fā)展的，占三分之一，內(nèi)容涉及加快推進(jìn)公交城鄉(xiāng)一體化、加強(qiáng)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大公交服務(wù)范圍和提高公交服務(wù)質(zhì)量等，充分體現(xiàn)了代表們對(duì)公交事業(yè)發(fā)展的高度關(guān)注和迫切要求。代表們對(duì)個(gè)別線路未能很好執(zhí)行政府優(yōu)待老年人政策反映較大，老年人候車多趟不能上車，或者上車后司乘人員另眼相看，冷言冷語(yǔ)，服務(wù)態(tài)度不佳，與政府出臺(tái)政策的敬老養(yǎng)老助老初衷相違，也有違社會(huì)公德和職業(yè)道德，影響公交的整體形象。

三、幾點(diǎn)建議和意見(jiàn)

（一）提高思想認(rèn)識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。公共交通是與人民群眾生活密切相關(guān)的社會(huì)公共事業(yè)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強(qiáng)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交通條件，是提高人民群眾生活品質(zhì)，促進(jìn)社會(huì)和諧有序發(fā)展重要舉措，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的具體體現(xiàn)，也是解決城市化迅速推進(jìn)而引發(fā)的交通擁堵、停車難、群眾出行不便等“城市病”的有效手段，因此，必須引起政府和有關(guān)部門的高度重視，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步確立“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，形成高效快捷、安全可靠、服務(wù)優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)舒適的公交服務(wù)系統(tǒng)，適應(yīng)我區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

（二）加快企業(yè)改制，優(yōu)化重組資源。市一公司體制未改，產(chǎn)權(quán)不夠清，責(zé)權(quán)不夠明，其所積累的負(fù)債和虧損已嚴(yán)重束縛公交事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，由于市一公司在新組建的都市公司中占有55%的股份，沉重的包袱也極大地影響了都市公司的健康發(fā)展，因此必須加快該公司改制步伐，從根本上解決歷史遺留問(wèn)題。要支持并加快工人路公交場(chǎng)站實(shí)施易地改造，置換出來(lái)的地塊允許其開(kāi)發(fā)建設(shè)，若確需保留市區(qū)公交停車點(diǎn)，也可采用兼顧公交停車和商住開(kāi)發(fā)功能的形式予以開(kāi)發(fā)建設(shè)，其開(kāi)發(fā)收益用于新場(chǎng)站建設(shè)及原有負(fù)債的還貸，解決該公司負(fù)擔(dān)過(guò)重的問(wèn)題。

（三）落實(shí)優(yōu)先發(fā)展政策，加大扶持力度。近年來(lái)，國(guó)務(wù)院辦公廳及國(guó)家相關(guān)部委連續(xù)出臺(tái)優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策，省政府辦公廳也于今年3月轉(zhuǎn)發(fā)省建設(shè)廳、發(fā)改委、科技廳、公安廳、財(cái)政廳、勞動(dòng)保障廳、國(guó)土資源廳、物價(jià)局等七部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的若干意見(jiàn)，區(qū)政府及相關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真研究，抓好落實(shí)，并根據(jù)**實(shí)際情況，制定**公交發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策。一是進(jìn)一步加大財(cái)政投入，將公交發(fā)展納入政府公共財(cái)政體系，每年安排一定的專項(xiàng)資金用于公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)更新的車輛實(shí)行購(gòu)車補(bǔ)貼及貼息貸款，所征收的城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等政府性基金向公共交通傾斜。二是實(shí)行補(bǔ)貼補(bǔ)償政策，對(duì)政策性虧損及公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性服務(wù)和政府指令任務(wù)的，合理界定和計(jì)算，實(shí)行補(bǔ)貼補(bǔ)償，特別是老年人優(yōu)惠乘車政策，要及時(shí)合理予以補(bǔ)貼。三是部門合力扶持，交通部門按規(guī)定給予養(yǎng)路費(fèi)等規(guī)費(fèi)減免，公安交警合理核定乘員標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)土資源部門對(duì)場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地符合《劃撥用地目錄》的以劃撥方式供地，稅務(wù)部門按國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予稅收優(yōu)惠，科技部門扶持公交系統(tǒng)積極推廣和運(yùn)用信息化、智能化高新技術(shù)和先進(jìn)科技成果，等等，通過(guò)共同的努力，保障公交事業(yè)健康發(fā)展。

（四）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。要盡快確定公交場(chǎng)站、回轉(zhuǎn)場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，明確具體位置和建設(shè)用地規(guī)模，與城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃做好銜接，并根據(jù)財(cái)力許可制訂實(shí)施計(jì)劃。當(dāng)前重點(diǎn)要抓好岳頭嶺公交場(chǎng)站建設(shè)，盡快處理政策，辦理審批手續(xù)，早日付諸實(shí)施，同時(shí)對(duì)**市城市綜合交通規(guī)劃中的客運(yùn)總站公交樞紐站的用地問(wèn)題，要進(jìn)一步做好論證和協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取盡早落實(shí)。候車亭建設(shè)是造福群眾的大事，要積極參照兄弟縣市的經(jīng)驗(yàn)，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，探索建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的新路子，盡快在全區(qū)所有公交站點(diǎn)建成候車亭，為群眾提供良好的候車環(huán)境。

（五）加強(qiáng)行業(yè)管理，提升服務(wù)檔次。要按照安全可靠、方便周到、高效快捷、經(jīng)濟(jì)舒適的要求，優(yōu)化公交線路，科學(xué)調(diào)度車輛，方便群眾出行。要維護(hù)職工的合法權(quán)益，穩(wěn)定公交職工隊(duì)伍，充分發(fā)揮職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。要加強(qiáng)司乘人員的職業(yè)道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)，樹立愛(ài)崗敬業(yè)、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的良好風(fēng)尚，自覺(jué)做到主動(dòng)、熱情、誠(chéng)懇、耐心接待乘客，特別對(duì)老年乘客，要主動(dòng)熱情地?cái)v扶上下車，提醒其他乘客讓座，充分發(fā)揚(yáng)和體現(xiàn)中華民族尊老敬老的傳統(tǒng)美德，以優(yōu)異的服務(wù)、優(yōu)美的環(huán)境贏得廣大群眾的信任，共同為**公交事業(yè)的健康發(fā)展作出努力。