第一篇：如何加強調(diào)度工作

淺談如何加強調(diào)度工作

調(diào)度室劉偉洋

轉(zhuǎn)眼，在調(diào)度室工作已經(jīng)有半年時間了，對調(diào)度工作也有了一定的認(rèn)識和了解。調(diào)度工作是煤礦領(lǐng)導(dǎo)了解安全生產(chǎn)信息的主要渠道，也是分析安全生產(chǎn)狀況的有力武器，在煤礦安全企業(yè)管理中具有特別重要的意義和地位。

由此可見，如何加強煤礦安全生產(chǎn)調(diào)度工作極為重要。下面我發(fā)表一下關(guān)于如何加強調(diào)度工作的一些不成熟的見解。

一、掌握井田地質(zhì)基本概況，了解安全生產(chǎn)基本知識

調(diào)度機構(gòu)是煤礦安全生產(chǎn)綜合指揮部門，也是煤礦安全生產(chǎn)機構(gòu)的重要組成部分，只有在詳細(xì)地了解煤礦日常生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)上，才能正確及時地解決生產(chǎn)活動中的問題。要做到熟悉礦井概況這一點就要經(jīng)常深入井下，向生產(chǎn)一線作業(yè)人員學(xué)習(xí)。調(diào)度室作為煤礦安全生產(chǎn)的神經(jīng)中樞，每時每刻都在進(jìn)行著礦井上下安全生產(chǎn)的信息交流。調(diào)度員一方面要熟練掌握生產(chǎn)流程、工藝要求，另一方面要把標(biāo)準(zhǔn)化管理熟記于心，并能靈活運用，這樣才能在生產(chǎn)管理中得心應(yīng)手。

二、調(diào)度協(xié)調(diào)指揮要具有“三性”

1、科學(xué)性

在協(xié)調(diào)指揮安全生產(chǎn)時，要有輕重緩急之分，統(tǒng)籌安排，按章執(zhí)行，有理有據(jù)，做到科學(xué)指揮。

2、及時性

要保證信息在第一時間上傳下達(dá)，避免在信息傳達(dá)上浪費時間，從而影響礦井安全生產(chǎn)。

3、準(zhǔn)確性

在信息上傳下達(dá)過程中，要做到信息傳達(dá)準(zhǔn)確，吐字清晰，避免在傳達(dá)過程中加入個人觀點，扭曲信息本意。

三、詳細(xì)記錄，規(guī)范書寫，妥善存檔，階段總結(jié)

調(diào)度室各項記錄要詳細(xì)記載全礦井安全生產(chǎn)情況及領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各種指示的執(zhí)行落實情況。日常記錄要字跡清晰，書寫規(guī)范、表述清楚。更換的各項記錄本要及時分類、存檔，并妥善保管。調(diào)度工作要有周總結(jié)、月總結(jié)、季總結(jié)和年總結(jié)，總結(jié)要客觀，分析要透徹，及時改進(jìn)工作中的不足，從而更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)。

四、建立應(yīng)急響應(yīng)機制，培養(yǎng)應(yīng)急救援指揮能力

調(diào)度室要經(jīng)常組織煤礦各類事故的應(yīng)急救援演習(xí)，調(diào)度指揮人員要做到臨危不亂，及時啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，做到科學(xué)指揮。演習(xí)后要積極進(jìn)行總結(jié)，對演習(xí)中存在的不足進(jìn)行反思。要將演習(xí)視為真正的事故，只有這樣，當(dāng)煤礦真正發(fā)生事故時，才能將損失降到最低。

五、樹立服務(wù)意識，增強大局觀念

總經(jīng)理潘永健再三強調(diào)，工作中要增強職能部門的服務(wù)意識。調(diào)度協(xié)調(diào)工作更要不偏不倚，要有為全局服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入現(xiàn)場，了解現(xiàn)場，理解現(xiàn)場，為礦井生產(chǎn)安全保駕護(hù)航。

六、培養(yǎng)團隊凝聚力，增強團隊?wèi)?zhàn)斗力

凝聚產(chǎn)生力量，團結(jié)誕生興旺。作為一名調(diào)度人員，應(yīng)顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任，彼此間多交流思想，多溝通情況，多換位思考，協(xié)調(diào)好部門內(nèi)部和部門之間的工作。

以上是我對如何加強調(diào)度工作的一些個人見解，不妥之處，望請斧正！

第二篇：調(diào)度工作

電網(wǎng)調(diào)度相當(dāng)于供電企業(yè)的神經(jīng)中樞，對整個電力系統(tǒng)發(fā)揮至關(guān)重要的作用，它是電網(wǎng)運行的指揮中心。從事電力調(diào)度運行是平凡而又辛苦的工作，春夏秋冬、寒來酷往，他們一天24小時輪流值班，沒有節(jié)假日和星期天，每當(dāng)節(jié)假日別人都和家人一起團聚，沉浸在幸福的節(jié)日氣氛中時，他們卻堅守在自己的工作崗位上，默默守護(hù)著電網(wǎng)的安全運行。

在調(diào)入電力調(diào)度中心之前，我覺得電力調(diào)度員的工作無非就是接個電話，下個命令什么的，多輕松自在呀!也有人說，調(diào)度員的工作無非就是看看電腦，做個記錄，整天坐在空調(diào)房里，風(fēng)刮不住，雨淋不著，多舒服啊!然而，當(dāng)我來到連云港電力調(diào)度運行中心，成為他們的一員時，就能體會到作為一名合格的調(diào)度員，絕非是一般人想的那么簡單，他們除了要具備熟悉電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及電網(wǎng)各主設(shè)備的運行特征原理和構(gòu)造，還要熟練掌握系統(tǒng)的倒閘操作，電網(wǎng)分析及事故處理能力；調(diào)度員的工作整天對電網(wǎng)“施號發(fā)令”，外表看似挺風(fēng)光，可他們所承受的那份重任不是一般人所能體會到的。他們看似平靜地坐在調(diào)度室監(jiān)控電網(wǎng)運行，思想?yún)s高度緊張，時刻關(guān)注著電網(wǎng)的各種運行參數(shù)，時刻準(zhǔn)備著處理電網(wǎng)的各種異常。

近年來，隨著電網(wǎng)框架的不斷擴大，變電站的不斷增加，所管轄的變電站的數(shù)量也逐年增多，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，意味著工作量越來越大。但是人員配備卻長期滯后于電網(wǎng)發(fā)展——目前絕大多數(shù)地調(diào)都已經(jīng)配備五個值，每個值3個人，而本地區(qū)長期以來只配4值，每值兩人，而且經(jīng)常處于缺員狀態(tài)，比如出去培訓(xùn)、出差或調(diào)崗。調(diào)度是生產(chǎn)安全管控的重要一環(huán)，人員配備一定要優(yōu)先保障，建議增加人員配備，一是可以防止調(diào)度員疲勞調(diào)度、忙中出錯，進(jìn)一步保障電網(wǎng)安全；二是可以實現(xiàn)人員平穩(wěn)流動，避免在崗位調(diào)動期間出現(xiàn)調(diào)度員不夠正常排班的情況。

第三篇：煤礦調(diào)度工作

摘要：本文通過對作者所在單位當(dāng)前調(diào)度工作現(xiàn)狀問題說明及原因分析，闡述開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，通過開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)調(diào)度工作實現(xiàn)規(guī)范、統(tǒng)一的提高，為企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)保障。

關(guān)鍵詞：煤礦

調(diào)度室

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

引言

調(diào)度室是煤礦企業(yè)單位下設(shè)的一個綜合職能管理部門。調(diào)度在煤礦生產(chǎn)過程中起著統(tǒng)一指揮的主導(dǎo)作用，擔(dān)負(fù)著對煤礦生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)的日常生產(chǎn)活動進(jìn)行集中指揮的工作責(zé)任，是煤礦單位的生產(chǎn)指揮中心，調(diào)度室工作質(zhì)量的高低與本單位的安全生產(chǎn)管理水平有著直接的聯(lián)系。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是煤礦安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)，是促進(jìn)調(diào)度工作實現(xiàn)規(guī)范化、制度化的重要途徑，長期保持調(diào)度工作達(dá)到規(guī)范和統(tǒng)一，充分發(fā)揮其職能作用，為本單位的安全生產(chǎn)服務(wù)，是煤礦實現(xiàn)安全生產(chǎn)的需要，是企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的必然要求。

總結(jié)回顧我礦調(diào)度室開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作20年來的歷程，取得了一定的成績和成功的經(jīng)驗。但是，隨著企業(yè)的發(fā)展，對調(diào)度工作提出了更高的要求。新形勢下的煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的起點更高、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。如果用高起點高標(biāo)準(zhǔn)來對照檢查我們的工作，仍然存在較大的差距，那么，如何進(jìn)一步搞好調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，使其符合新形勢下安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的特點和要求，在現(xiàn)有成績和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展和提高，更有效地為單位的安全生產(chǎn)服務(wù)呢？本人結(jié)合實際對所在單位調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作談?wù)勛约耗w淺的看法。

一、開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的重要性

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是煤礦企業(yè)的一項重要的煤礦安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，是建立煤礦安全生產(chǎn)長效機制的主要內(nèi)容和根本途徑。開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化符合煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整體目標(biāo)和要求，調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)調(diào)度工作實現(xiàn)規(guī)范、統(tǒng)一和提高的基礎(chǔ)，其重要性可以理解為以下三個方面：

1、調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是強化調(diào)度管理的重要手段。調(diào)度管理屬于企業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)綜合管理的內(nèi)容之一，它涵蓋了安全生產(chǎn)組織指揮協(xié)調(diào)平衡、業(yè)務(wù)保安、深入現(xiàn)場、落實責(zé)任、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、原始記錄等基礎(chǔ)工作的全部內(nèi)容。通過有效的機制約束這些所有基礎(chǔ)工作的內(nèi)容行為及方法，以達(dá)到整體工作質(zhì)量提高的目的，為單位實現(xiàn)安全生產(chǎn)、提高經(jīng)濟效益提供基礎(chǔ)保障。加強調(diào)度管理，落實各項基礎(chǔ)工作，使其形成高度統(tǒng)一的有機整體，相互協(xié)同動作，共同服務(wù)于安全、生產(chǎn)、經(jīng)營活動，標(biāo)準(zhǔn)化論是實現(xiàn)統(tǒng)一的重要手段。因此，開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化對于實現(xiàn)安全生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)具有十分重要的意義。

2、調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)調(diào)度匯報制度實現(xiàn)規(guī)范化的基礎(chǔ)。執(zhí)行調(diào)度匯報制度，是保障調(diào)度信息及時準(zhǔn)確傳遞的前提，加強調(diào)度匯報制度管理，按照規(guī)定時間和內(nèi)容要求，及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級調(diào)度部門匯報安全生產(chǎn)情況，特別是死亡事故，要求事故單位必須按照規(guī)定的時間及時匯報并積極組織搶救，有利于領(lǐng)導(dǎo)和上級部門隨時掌握現(xiàn)場的安全生產(chǎn)實際情況，為及時搶救提供決策依據(jù)。

3、調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化建設(shè)的具體措施。實現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)情況清、反應(yīng)快、指揮靈這一要求，必須有功能齊全的調(diào)度裝備系統(tǒng)作保障，在生產(chǎn)過程中，總會有各種各樣不同程度的事故發(fā)生，調(diào)度在指揮事故搶救時，必須要求全面、快速、準(zhǔn)確地按主要領(lǐng)導(dǎo)的指示發(fā)出相關(guān)的調(diào)度命令并保證及時收到，以便作出最快的反應(yīng)，為事故搶救和控制事態(tài)擴大贏得有利時機。開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)裝備建設(shè)，對于實現(xiàn)以調(diào)度為中心的集中監(jiān)控指揮系統(tǒng)發(fā)揮作用，達(dá)到信息靈、準(zhǔn)、快的要求具有積極促進(jìn)作用。

二、我礦調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的現(xiàn)狀和存在問題

我礦調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作始于1986年，屬煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一規(guī)劃實施的目的地，受礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)并在其指導(dǎo)幫助下組織開展具體工作，現(xiàn)調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為原煤炭工業(yè)部于1994年制定并頒布實施的《國有重點煤礦生產(chǎn)礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》中對應(yīng)的《調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》。我礦現(xiàn)有調(diào)度機構(gòu)設(shè)置為二級制度，共四所調(diào)度室，執(zhí)行規(guī)劃目標(biāo)為達(dá)部級標(biāo)準(zhǔn)，全礦共有調(diào)度工作人員25人，其中總調(diào)度室6人、井口調(diào)度12人、選煤廠調(diào)度7人、總?cè)藬?shù)中具有大專學(xué)歷的2人、中專1人、技校2人，其一均為初、高中文化，具有初級職稱的2人、各工種技術(shù)員6人（含內(nèi)部職評）、技師1人。負(fù)責(zé)對日常的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行組織指揮。近年來，我礦調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然取得了一些成績和經(jīng)驗，但從當(dāng)前調(diào)度工作的整體情況來看，實際工作與標(biāo)準(zhǔn)對照檢查仍有較大的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、調(diào)度管理方面

1.1、處理安全生產(chǎn)問題的及時性和有效性不足，處理問題不及時。

1.2、產(chǎn)、存與銷售的實際情況在具體操作過程中經(jīng)常出現(xiàn)不平衡。

1.3、業(yè)務(wù)保安責(zé)任制度落實不夠嚴(yán)格，缺乏有效監(jiān)督。

1.4、對生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況缺乏真實了解，深入現(xiàn)場的次數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.5、基礎(chǔ)資料保管不齊全，未按標(biāo)準(zhǔn)要求定期歸檔保存。

1.6、原始記錄不規(guī)范、混亂不清，甚至缺項。

2、調(diào)度匯報方面

2.1、未按照標(biāo)準(zhǔn)要求在規(guī)定時間和內(nèi)容要求及時匯報安全生產(chǎn)情況。

2.2、漏報、瞞報的現(xiàn)象時有發(fā)生。

3、調(diào)度裝備方面。調(diào)度裝備老化嚴(yán)重，功能不齊全，未按標(biāo)準(zhǔn)要求配備相關(guān)設(shè)備。

綜上所述，分析原因，主要有以下幾個方面。3.1、相關(guān)人員責(zé)任落實不到位，分工不明確，從人員結(jié)構(gòu)看，整體素質(zhì)不高，對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的重要性認(rèn)識不足，業(yè)務(wù)不夠純熟。

3.2、對調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)性工作缺乏有效管理，未按《田壩煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》嚴(yán)格開展，落實調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的各項措施不力。

3.3、對標(biāo)準(zhǔn)體系學(xué)習(xí)理解不透徹，存在概念模糊，導(dǎo)致工作質(zhì)量不高。

三、改進(jìn)的對策措施

（一）嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不斷促進(jìn)調(diào)度工作，實現(xiàn)規(guī)范化制度

1、在調(diào)度管理方面應(yīng)做好以下工作

1.1、調(diào)度在組織指揮生產(chǎn)中要以作業(yè)計劃為依據(jù)，根據(jù)計劃要求，做到及時全面地了解生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，采取切實可行的措施，克服薄弱環(huán)節(jié)，排除生產(chǎn)障礙，使生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)進(jìn)行，保證生產(chǎn)計劃任務(wù)完成。

1.2、調(diào)度在處理安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題和矛盾時，要遵循調(diào)度工作及時性和準(zhǔn)確性的基本原則，及時作出判斷和處理，要做到信息反饋靈敏，解決問題迅速，生產(chǎn)指揮準(zhǔn)確無誤，保證調(diào)度指揮的準(zhǔn)確性。

1.3、根據(jù)生產(chǎn)情況和庫存情況，及時調(diào)整銷售計劃，避免出現(xiàn)產(chǎn)、存與銷售之間存在的不平衡現(xiàn)象。

1.4、在日常工作中，必須嚴(yán)格檢查、督促各生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作業(yè)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，嚴(yán)格按照“三大規(guī)程”規(guī)定進(jìn)行組織指揮生產(chǎn)，了解和掌握規(guī)程制定的執(zhí)行情況，掌握重大安全隱患的整改落實情況，掌握安全生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，檢查督促整改重大隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

1.5、生產(chǎn)調(diào)度員在日常工作中，必須按要求經(jīng)常深入現(xiàn)場，深入采掘一線，搞好調(diào)查研究，全面熟悉安全生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，了解生產(chǎn)變化的趨勢，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出專題報告或建設(shè)性意見，及時處理和解決生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題。

1.6、建立完整的原始記錄，按照填寫圖表和牌板，基礎(chǔ)資料定期歸檔保管。

2、調(diào)度匯報方面

嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度逐級匯報制度，規(guī)定的內(nèi)容包括：班、日安全生產(chǎn)情況匯報、旬、月、季的安全生產(chǎn)情況匯報、作業(yè)計劃匯報、調(diào)度專題匯報、事故匯報，對所有規(guī)定匯報的內(nèi)容，必須按規(guī)定的時間和內(nèi)容及時向上一級調(diào)度部門匯報。

3、調(diào)度裝備方面

應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求配備具有錄音、故音等功能的調(diào)度臺，配備傳真機、計算機、打印機及瓦斯監(jiān)控中端顯示器。

4、環(huán)境、文明方面

要求室內(nèi)達(dá)到物品有序、設(shè)備、資料整潔，做到文明指揮、禮貌待人。

5、加強全員思想教育，切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)，保證調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作全面開展。

5.1、加強全員思想教育，開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，思想必須要先行，只有實現(xiàn)全員思想的統(tǒng)一，才會有全員行動的統(tǒng)一。要在全員職工中開展宣傳教育工作，可以采取組織培訓(xùn)和組織學(xué)習(xí)等形式，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)知識，學(xué)習(xí)領(lǐng)會安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要精神和指導(dǎo)思想，通過學(xué)習(xí)提高全員思想認(rèn)識，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任感，扎實工作，為全面開展調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化提供思想保障。

5.2、加強教育培訓(xùn)工作，按照標(biāo)準(zhǔn)要求組織培訓(xùn)，主要與礦安培中心聯(lián)合實施培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容根據(jù)專業(yè)不同具體規(guī)定，如《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》及相關(guān)的“一通三防”、機電運輸、采掘等專業(yè)基礎(chǔ)知識，電腦基本操作知識等。

6、完善調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化制度，調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制度是《田壩煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的延續(xù)和深化，既要保證抓好調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，又要結(jié)合調(diào)度工作實際制定相應(yīng)的措施和制度，保證工作的正常開展，具體應(yīng)制定《調(diào)度工作管理辦法》、《調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工作制度》、《考核及獎罰辦法》、《責(zé)任落實制度》。

總之，調(diào)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項長期的基礎(chǔ)工作，需要深入持久地開展下去，不斷提高工作質(zhì)量，發(fā)揮作用，為企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)提高經(jīng)濟效益提供保障基礎(chǔ)。（田壩煤礦 劉鋒

第四篇：調(diào)度工作概述

調(diào)度工作概述

第一章 調(diào)度指揮工作

1．鐵路運輸調(diào)度的基本任務(wù)

鐵路運輸調(diào)度是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，分別代表各級領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運輸工作。鐵路運輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著組織客貨運輸，保證國家重點運輸，提高客貨服務(wù)質(zhì)量，確保運輸安全的重要責(zé)任，對完成鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，提高鐵路運輸企業(yè)效益起著重要作用。

2．運輸調(diào)度指揮工作的基本原則

鐵路運輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

3．（鐵路局）調(diào)度主要職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)（鐵路局）管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整，按階段均衡的完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計劃，經(jīng)濟合理的使用機車車輛，充分利用通過能力和運輸設(shè)備，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

（2）組織車站按列車編組計劃，列車運行圖和運輸方案編發(fā)列車，保證列車按運行圖正點運行，組織各站段落實日（班）計劃和施工方案，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車，辦理區(qū)間和線路臨時封鎖或開通。（3）按鐵道部批準(zhǔn)的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機車與列車的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰局的密切聯(lián)系，及時協(xié)商、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通。

（4）及時、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況，編制（鐵路局）日（班）計劃，并組織站段完成。按鐵道部批準(zhǔn)的日計劃裝車去向別和限制口的裝車要求，審批各站段裝卸車計劃，組織各站段按日計劃完成裝卸車任務(wù)。

（5）掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。

（6）負(fù)責(zé)組織管內(nèi)客運、軍運、重載列車、掛有超限貨物車輛的列車和其他重點列車運行，掌握直達(dá)列車、成組裝車和排空列車的開行及管內(nèi)重點貨物、集裝箱、自備車運輸情況。

（7）及時收取、上報調(diào)度工作報告，并向臨局做出正確的列車預(yù)報。

（8）掌握管內(nèi)客車配屬、客流變化、旅客列車開行情況，組織站段按計劃、及時地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸、組織和實施票額調(diào)整及客車甩掛。

（9）檢查、通報各站段安全正點情況，及時收取、上報鐵路行車、自然災(zāi)害、交通肇事等情況，對中斷行車事故，應(yīng)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，向上級領(lǐng)導(dǎo)及各部門報告，并采取措施迅速恢復(fù)行車；必要時，調(diào)動救援列車或向鐵道部請求調(diào)動跨局的救援列車，組織救援復(fù)舊。（10）維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級調(diào)度命令。檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對違令、違章造成不良后果的，進(jìn)行通報批評并提出處理意見。

（11）負(fù)責(zé)日常運輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時總結(jié)、推廣運輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。

（12）負(fù)責(zé)調(diào)度技術(shù)教育、培訓(xùn)和安全基礎(chǔ)管理工作，積極采用和推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度工作現(xiàn)代化、不斷提高調(diào)度人員的運輸組織指揮水平。

4．調(diào)度工作按工作性質(zhì)分工：（1）列車調(diào)度員（2）機車調(diào)度員（3）貨運調(diào)度員（4）客運調(diào)度員（5）篷布調(diào)度員（6）特運調(diào)度員（7）統(tǒng)計員（8）計劃調(diào)度員（9）值班主任 5．列車運行圖

列車運行圖是鐵路運輸工作的綜合性計劃和行車組織工作的基礎(chǔ)。它對保正行車安全，加速機車、車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率和運輸能力，完成和超額完成運輸任務(wù)，起著重要作用。所有與 列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。

列車運行圖時運用坐標(biāo)原理來表示列車運行的一種圖解形式，在圖上可以顯示列車在各站到、發(fā)、通過及停站時間，和列車在區(qū)間的運行時分。

列車運行圖上的橫坐標(biāo)表示時間；圖上的縱坐標(biāo)表示距離，并用水平線代表各個車站的中心線位置；圖上的斜線稱為列車運行線，其中上斜線代表上行列車，下行線代表下行列車。列車運行線與水平線的交點，就是列車在每個車站到、發(fā)或通過的時刻。

列車到開時分記在鈍角內(nèi)。早點用紅圈、晚點用藍(lán)圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點時分。晚點原因可用簡明略號注明，如因編組晚點可只寫“編”字。

如圖所示：

運行圖安用途分三種格式：二分格、十分格、小時格 6．調(diào)度日（班）計劃

調(diào)度日（班）計劃是日常運輸組織工作的綜合部署，應(yīng)保證均衡地完成月度運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃，實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖及運輸方案。

調(diào)度日班計劃包括貨運工作計劃、列車工作計劃、機車工作計劃，三則是緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣的有機組成部分。

日計劃是由當(dāng)日18：00至次日18：00一日內(nèi)的運輸工作計劃。

貨運工作計劃包括：

（1）各站卸車數(shù)（整列到站貨物要有品名、收貨人）；（2）各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù)；

（3）直達(dá)列車、集裝箱直達(dá)列車、企業(yè)自備車直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù)；

（4）裝卸勞力、機械調(diào)配計劃；（5）篷布運用計劃。列車工作計劃：

（1）列車到、發(fā)及運行計劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時分、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、小運轉(zhuǎn)列車運行計劃，機車交路及機車型號；

（2）分界站列車交接計劃，包括列車車次、到開時分、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰局的重車分到站）和車種別空車數(shù)；

（3）管內(nèi)工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的 裝卸、甩掛作業(yè)計劃；

（4）專用貨車的使用、調(diào)整計劃；（5）施工計劃。機車車輛工作計劃：（1）各區(qū)段機車周轉(zhuǎn)圖；

（2）機車沿線走行公里、機車運用臺數(shù)和機車日車公里 ；（3）機車大、中、輔（小）、臨修、回送計劃及重點要求。（4）車輛檢修計劃及重點要求。7．階段計劃

列車調(diào)度員根據(jù)列車實際運行情況及時鋪畫和下達(dá)3-4小時列車運行調(diào)整計劃。其主要內(nèi)容：

（1）車站列車到、發(fā)時分和列車會讓計劃；（2）列車在中間站作業(yè)計劃；（3）區(qū)段裝卸車和施工計劃；（4）重點列車注意事項。

第二章 車流調(diào)整

1．為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實行高度集中、統(tǒng)一調(diào)整的原則。

鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)車流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，認(rèn)真推算車流，有預(yù)見、有計劃地進(jìn)行車流調(diào)整。

2．車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通 過日（班）計劃組織實現(xiàn)。必要時，可下達(dá)臨時調(diào)整計劃。

3．重車調(diào)整是車流調(diào)整的重要內(nèi)容。調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。

4．按去向別組織均衡裝車是保持各鐵路局車流穩(wěn)定和運輸秩序正常的基礎(chǔ)。各鐵路局、車站必須嚴(yán)格掌握裝車去向，進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時，要執(zhí)行下列規(guī)定：

（1）運輸工作不正常，需要減少或增加日裝車計劃時，應(yīng)首先調(diào)整(減少或增加)自局管內(nèi)的裝車數(shù)量；如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

（2）分界站接入某方向的重車不足或增多時，應(yīng)首先采取增加或減少自局裝往該去向裝車數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如果重車不足或增多延續(xù)時間較長，自局調(diào)整又有一定困難時，應(yīng)將情況及時報鐵道部，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)整。

5．為消除局部重車積壓，可采取限制裝車、停止裝車和變更車流輸送徑路等措施。

遇下列情況，應(yīng)采取限制裝車或停止裝車措施： ⑴ 裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時； ⑵ 裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時；

⑶ 因自然災(zāi)害、事故，線路封閉中斷行車時； ⑷ 因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時。

遇自然災(zāi)害、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)并發(fā)布調(diào)度命令，相關(guān)鐵路局依據(jù)鐵道部調(diào)度命令可變 更跨鐵路局的車流輸送徑路。

變更車流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的通過能力，并指定變更徑路的期限、列數(shù)、輛數(shù)和列車編組計劃。

凡經(jīng)上級調(diào)度命令批準(zhǔn)，采取限裝、停裝或變更車流輸送徑路時，鐵路局、車站均不準(zhǔn)在限裝或停裝期間，承認(rèn)通過及到達(dá)限裝、停裝區(qū)段（或車站）的途中換票和變更到站。

6．遇下列情況可采取集中裝車：（1）某鐵路局的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時；（2）某方向移交重車嚴(yán)重不足時；

（3）重點用戶、港口、國境站急需到達(dá)物資或外運物資嚴(yán)重積壓時；

（4）急需防洪、搶險、救災(zāi)物資時。

集中裝車僅在所經(jīng)區(qū)段通過能力和到站卸車能力允許的條件下，方準(zhǔn)采用。

7．空車調(diào)整是為了合理地運用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施。空車調(diào)整必須做到縮短空車行程，組織車種代用，消除同車種對流。

各鐵路局、車站必須從全局出發(fā)，嚴(yán)格遵守排空紀(jì)律，按照上級調(diào)度批準(zhǔn)的車種、輛數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。

8．空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。（1）正常調(diào)整：各鐵路局根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實際貨車保有量確定排空車數(shù)。（2）綜合調(diào)整：貨流、車流發(fā)生變化或重車流增加時，在不影響接空局重點物資裝車需要的前提下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，依據(jù)下達(dá)的日計劃命令可采取以重、空車總數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整。重、空車數(shù)一經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，各鐵路局不得再增加重車代替空車數(shù)量。

（3）緊急調(diào)整：為保證特殊緊急運輸任務(wù)需要所采取的非常措施。以調(diào)度命令或日（班）計劃中重點事項的形式下達(dá)，各鐵路局接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時間、車種、輛數(shù)完成排空任務(wù)。

第三章 調(diào)度集中

調(diào)度集中是調(diào)度中心（調(diào)度員）對某一區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是綜合了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計原則，以列車運行調(diào)整計劃控制為中心，兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。

分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)采用計算機分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、信息化處理技術(shù)，將列車運行調(diào)整計劃下傳到各個車站自律機中自主自動執(zhí)行；在列車運行調(diào)整計劃的基礎(chǔ)上，解決列車作業(yè)與調(diào)車作業(yè)在時間與空間上的沖突，實現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。

調(diào)度集中應(yīng)具有接收日班計劃或者單獨制定日班計劃的功能。系統(tǒng)可按要求時間將日班計劃以運行圖或車次時刻表的方式提供給調(diào)度員，同時以調(diào)度命令的方式下達(dá)到有關(guān)站段。

調(diào)度集中應(yīng)具有以日班計劃為依據(jù)，人工和自動調(diào)整列車運 行計劃以及中間站甩掛調(diào)車作業(yè)計劃的功能，經(jīng)批準(zhǔn)后實施下達(dá)到車站自律機執(zhí)行。

調(diào)整列車運行計劃應(yīng)遵循單一指揮，按圖行車，確保重點等原則，正確合理地使用車站正線、到發(fā)線，組織和完成列車在車站的到開、會讓、越行、通過等性車作業(yè)。

調(diào)整列車運行計劃應(yīng)根據(jù)運行圖，通過壓縮停站時間、調(diào)整列車區(qū)間運行時分、變更越行站和會讓站等方法完成。

對于有特殊要求的列車由調(diào)度員依照相關(guān)管理規(guī)定特別設(shè)置（超限列車、專列等特殊列車應(yīng)有明顯的標(biāo)記），并產(chǎn)生相應(yīng)的列車運行調(diào)整計劃。

調(diào)度員可隨時查詢、調(diào)整列車運行調(diào)整計劃的內(nèi)容（含計劃使用股道信息）；車站值班員可隨時查詢計劃和進(jìn)路內(nèi)容。

系統(tǒng)在列車調(diào)整計劃下達(dá)前必須通過合法性、時效性、完整性和無沖突性的檢查。

第五篇：工作調(diào)度申請書

工作調(diào)動申請書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！

首先感謝組織對我的關(guān)心和照顧，同時感謝領(lǐng)導(dǎo)百忙中審閱我的申請報告。

我系三中生物教師張錚，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我2006年參加工作，2007年一直擔(dān)任高三生物教師，在單位服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，工作中兢兢業(yè)業(yè)，與同事和睦相處，并且積極參加學(xué)校舉辦的各類集體活動。

現(xiàn)因家庭原因，特向組織申請工作調(diào)動：我愛人系轉(zhuǎn)業(yè)軍人，工作安排在縣城，去年在縣城也購置了房子，為了方便照顧家人，也是為了更好的工作，我在此懇切地向組織提出申請，希望能調(diào)入漢壽縣生源學(xué)校任教，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)重視我的申請，考察我的工作表現(xiàn)，體恤我的實際情況，給我這個調(diào)動機會，我將更加努力工作，以實際行動來報效組織的關(guān)心和信任。

此致

敬禮

申請人：張錚

2013年7月18日