第一篇：實習日記內容大綱

2011.10.8 周六

2：30畢業(yè)照信息采集，實習隊3點出發(fā)到文昌中學，開教師見面會，會餐，安排住宿。10.9 周日

上午開實習老師會議，介紹文昌中學及近期實習計劃。

10.10 周一

升國旗；原任教師上課，實習老師隨堂聽課，部分實習老師開始上課；上午練習少年拳、集體舞和放松練習。

10.11 周二

實習老師全面接手上課，出早操（廣播操和跑兩圈），課間操（廣播操和少年拳）；傍晚實習隊老師與文昌校籃球隊進行友誼賽，晚上查寢。

10.12 周三

學校體育節(jié)即將到來，除正常上課外，還在七八年級各班選拔運動員拔河、跳繩、田徑訓練；傍晚實習隊老師繼續(xù)磨練?；@球隊，晚上查寢。

10.13 周四

正常上課，出早操，出課間操，修改少年拳動作，籃球賽，晚上查寢。

10.14 周五

正常上課，出早操，出課間操（加放松練習），傍晚實習隊老師與桃源一中?；@球隊進行友誼賽，晚上查寢。

10.15-16 周六日 雙休

10.18 周二

1.出早操

2.?；@球隊參加縣中學生籃球賽，周彬和方文俊做指導

3.出課間操（少年拳，集體舞和放松練習）

4.第三節(jié)課17名實習老師同時聽由戴麒麟帶的藝術班的課，幫助其整頓紀律

5.第八節(jié)課各實習老師帶領學生進行各項訓練

6.晚上查寢

10.19 周三

出早操，出課間操，中午經班上同學要求同121班舉行一場拔河比賽，下午第一節(jié)課復習少年拳學習集體舞，晚上查寢。

10.20 周四

出早操，出課間操，正常上課，晚上查寢。

10.21 周五

出早操，出課間操，正常上課，晚上查寢。

10.22-23 周六日 雙休

10.24 周一

出早操，課間操時間全體實習老師開會，強調體育節(jié)各項工作及注意事項，給各個老師的安排工作，晚上查寢。

10.25 周二

出早操，出課間操，中午12：40七年級拔河比賽，第七八節(jié)課體育節(jié)各方陣隊（樂隊，健美操隊，腰鼓隊，彩旗隊，國旗隊，舉牌隊）出來走過場。

10.26 周三

出早操，出課間操，中午12:30開始，八年級各班進行拔河比賽，第七節(jié)課部分實習老師觀看全體七年級學生練操。

10.27 周四

出早操，上午下雨未出課間操，第四節(jié)課學校對全體八年級學生進行大課間操動作糾正，下午五六節(jié)課文理學院宋書記來文昌檢查實習工作，并開會，會中道我們的實習工作受到文昌領導的大力支持和肯定，會議精神：認真搞好實習工作，保住文昌這塊實習陣地。10.28 周五

出早操，課間操時間全體實習老師開會，楊西林老師安排運動會方陣隊，三操入場順序，裁判組及評分細則，第三節(jié)課進行裁判評分實踐，第七節(jié)課全校學生進行大課間活動彩排及驗收，第八節(jié)課學校對全體九年級學生進行大課間操動作糾正。

10.29-30 周六日 雙休

10.31 周一

出早操，升國旗，龔校長國旗下講話，談體育的意義，出課間操，第三節(jié)課全體七八年級班主任開會，第六七八節(jié)課體育節(jié)開幕式彩排，晚上七點全體實習老師及七八年級班主任開會，交代田徑運動會相關事宜。

11.1 周二

出早操，出課間操，正常上課，第七節(jié)課全體七八年級學生進行體育節(jié)退場式彩排，晚上查寢。

11.2 周三

桃園縣文昌中學第六屆體育節(jié)正式拉來帷幕。

第二篇：實習日記內容

一、實習內容

在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們

都喜不自禁，感到很有成就感。來到工廠,首先工人師父給我們上安全課,告訴我們什么可以弄什么不可以弄,一定要服從廠里還有老師的管理,并且要自己注意安全,不要到處亂跑等,還給我們說了一些活生生的事件,加強我們對安全的認識,并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等,還給我們介紹了一些分

廠的各種不同的地方.接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量

方法。比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

二、實習收獲

2，注意聽、注意看

3，在車間必須離設備至少一米距離，遠離飛出鐵屑、出爐物等

4，嚴格遵守工廠的規(guī)章制度，牢固樹立安全意識，在安全的前提下參觀

5，在車間里行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊走，靠邊站

6，總裝廠不經允許不能進

日記二

時間：8月2日

公司主要經營范圍是：機械制造、銷售、機加工、鍛造、沖壓件加工。適于有特殊要求的鍛造急熱處理生產。該廠長期從事機械加工、鍛造、沖壓生產，該廠的業(yè)務主要分為沖壓、機加工、鍛造及熱處理三個大項。目前該廠的鍛造設備有：2T錘、1T錘、750kg、250kg、150kg錘各1臺、560kg錘2臺，400T摩擦壓力機一臺，1.6米輾環(huán)機，鍛造操作機1臺，且因該廠擁有廣西獨一無二的500T水壓機。同時還為柳工提供其他約80余種鍛件產品。實習過程及內容：

一，看到車床：半自動式鉆床、35毫米立式鉆床、搖臂鉆床、普通車床、空氣錘、壓機等

二，生產加工有：有機械加工、鍛造、沖壓生產、熱處理等

三，對一些機床與機加工的認識

鍛造：

1，先把一圓柱在電加熱器中高溫加熱到透紅

2，把圓柱在空氣錘下鍛造成原件半成品

3，把原件在機床上進一步加工成成品】

4，空氣錘：自由鍛造機器的一種。有兩個汽缸。壓縮汽缸將空氣壓縮，通過分配閥送入工作汽缸，推動活塞連同錘頭作上下運動起錘擊作用。操作靈活，廣泛用于中小型鍛件的生產。

5，空氣錘工作原理：

6，電動機通過減速機構和曲柄，連桿帶動壓縮氣缸的壓縮活塞上下運動，產生壓縮空氣。當壓縮缸的上下氣道與大氣相通時，壓縮空氣不進入工作缸，電機空轉，錘頭不工作，通過手柄或腳踏桿操縱上下旋閥，使壓縮空氣進入工作氣缸的上部或下部，推動工作活塞上下運動，從而帶動錘頭及上砥鐵的上升或下降，完成各種打擊動作。旋閥與兩個氣缸之間有四種連通方式，可以產生提錘、連打、下壓、空轉四種動作。

7，油壓機： 油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節(jié)和輸送，完成各種工藝動作的循環(huán)。

8，液壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達等執(zhí)行機構），液壓控制閥和液壓輔助元件

9，液壓泵：將機械能轉換成液壓能的轉化裝置。

10，法蘭加工的工藝流程的認識：下料_——軋環(huán)——鍛造——熱處理——機加工——鉆加工——檢驗

三，生產流水線：購進原歷鋼材——切斷——在高溫下加工成毛胚——冷加工——在機床上加工（分別加工不同部位）——檢驗產品

小結及體會

公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規(guī)模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業(yè)大型骨干企業(yè)，是廣西首家由國營大型企業(yè)改造、發(fā)行社會公眾股的股份制企業(yè)。

主要名優(yōu)產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的ZL60E、ZL100B等ZL系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產能力的規(guī)模。

柳工的主導產品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機，全新系列的路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。柳工品牌有10余種型號的產品榮獲原機械部和國家級多項獎勵和榮譽稱號。“柳工”牌裝載機2004年榮獲“中國名牌產品”稱號，是中國裝載機行業(yè)的領導品牌；“高原型特種輪式裝載機”項目更填補了國際空白，榮獲2003國家科技進步獎二等獎。

實習過程及內容：進廠參觀

一進廠就看到他們的生產宗旨是：永不接受不合格產品、永不傳遞不合格產品、永不制造不合格產品

4日參觀變速箱廠、驅動橋廠

①變速箱廠

看到設備：數控加工中心；數控車床；普通車床；滾齒機；磨床；鉆床；坐標鏜床；銑床×3；仿形車床；拉床；插床；臥式鉆床；

了解到：還有數控切割機和火焰切割機，其主要功能是用于分離機械元件、零件和X、Y軸聯動的直線、圓弧切割。

主要產品：變速箱齒輪和軸類以及ZF產品配套件等；

②驅動橋廠

了解到：車橋車間有加工中心、全功能數控、八軸立車等設備和前后橋總成轉配線。自制件有：中橋減速器殼總成、后橋減速器殼總成、圓柱齒輪殼、前后制動鼓及鼓殼總成。

車間擁有的加工線有：軸承座加工線、圓柱齒輪殼加工線、差速器殼加工線、減速器殼加工線、橋殼加工線、半軸套管加工線、凸輪軸加工線、半軸加工線、后輪轂及剎鼓加工線、前輪轂及剎鼓加工線、軸間差速器前后殼加工線、前橋總成裝配線、后橋總成裝配線。

車橋總成裝配加工線如下：

前橋：吊裝前軸→安裝轉向節(jié)和主軸、鎖銷→安裝轉向總成→安裝制動氣室支架和制動氣室→安裝輪轂及制動載總成、內外軸承→安裝橫桿接頭、橫拉桿總成。

后橋：安裝差速器殼總成（十字軸→行星齒→半軸齒→差速器殼總成→軸承→主/被動齒→速比）→裝配主減總線（主齒油封→油封座→軸承→減速器殼總成→圓柱齒輪殼→主軸齒/從動齒/惰輪齒→外殼→中橋十字軸→中橋行星齒/半軸器→軸間差速器殼）→安裝貫通軸總線（貫通軸→軸承→油封→油風座）→吊裝后橋殼→裝左/右制動器總成→裝后輪轂及制動鼓總成（后輪轂→后制動鼓→軸承→半軸油封）→裝半軸。

9日參觀了結構件廠、總裝車間

②結構件廠

看到主要設備：TCBAR立柱移動臥式加工中心、等離子線切割機、；數控火焰切割機、剪立式、臥式車床；數控折彎機；三坐標測量儀；數控等離子切割步沖機；機器人焊接線；鑄制線；雙立柱加工中心----其最大加工距離為：X 10000mm；Y 3000mm；Z 1500mm；W 600mm。

結構件廠加工中心簡介

該廠規(guī)模相對小，總體上是傳統(tǒng)設備，焊接工序基本是人工操作，拋光也基本是人工操作，今天對剪板、鋼板的折彎、卷園、平直及拋丸有了一定認識，還對生產配件有了一定了解，加深了對裝載機、挖掘機的生產認識

日記六

時間：8月6日

公司已經具備了自主研究、開發(fā)、生產模具和產品的能力。公司下屬所設立的技術開發(fā)部并擁有計算機中心，能夠自主運用CAD2002、UG、PROE、CAXA實體設計等計算機軟件進行產品、工藝裝備的設計、制造，為本公司實現產品的生產和交貨提供了絕對的保障。目前主要生產汽車廂體沖壓件，車門鉸鏈系列，焊接總成等共150多種汽車產品，主要為上汽通用五菱汽車股份有限公司，柳州五菱汽車有限責任公司，柳州五菱汽車聯合發(fā)展有限公司，桂林大宇客車有限公司，柳州五菱汽車有限責任公司柳州機械廠、東風柳汽等大型企業(yè)配套供應。

實習過程及內容

看到裝備：大型油壓機、電火花數控線切割機床、閉式雙點壓力機、單動薄板沖壓液壓機、龍門式加工中心、數控銑床

了解到工藝：線切割、油壓、鍛壓、在鍛壓時擦干凈灰塵是防止壓斷、裂鋼材；放塑料薄膜是為了防摩擦，小結及體會

今天的參觀我對一些機械加工的質量保證與加工安全有了一些了解，還對數控機床的加工有了進一步的了解

日記七

時間：8月七

參觀變速箱廠、驅動橋廠

①變速箱廠

看到設備：數控加工中心；數控車床；普通車床；滾齒機；磨床；鉆床；坐標鏜床；銑床×3；仿形車床；拉床；插床；臥式鉆床；

了解到：還有數控切割機和火焰切割機，其主要功能是用于分離機械元件、零件和X、Y軸聯動的直線、圓弧切割。

主要產品：變速箱齒輪和軸類以及ZF產品配套件等；

②驅動橋廠

了解到：車橋車間有加工中心、全功能數控、八軸立車等設備和前后橋總成轉配線。自制件有：中橋減速器殼總成、后橋減速器殼總成、圓柱齒輪殼、前后制動鼓及鼓殼總成。

車間擁有的加工線有：軸承座加工線、圓柱齒輪殼加工線、差速器殼加工線、減速器殼加工線、橋殼加工線、半軸套管加工線、凸輪軸加工線、半軸加工線、后輪轂及剎鼓加工線、前輪轂及剎鼓加工線、軸間差速器前后殼加工線、前橋總成裝配線、后橋總成裝配線。

車橋總成裝配加工線如下：

前橋：吊裝前軸→安裝轉向節(jié)和主軸、鎖銷→安裝轉向總成→安裝制動氣室支架和制動氣室→安裝輪轂及制動載總成、內外軸承→安裝橫桿接頭、橫拉桿總成。

后橋：安裝差速器殼總成（十字軸→行星齒→半軸齒→差速器殼總成→軸承→主/被動齒→速比）→裝配主減總線（主齒油封→油封座→軸承→減速器殼總成→圓柱齒輪殼→主軸齒/從動齒/惰輪齒→外殼→中橋十字軸→中橋行星齒/半軸器→軸間差速器殼）→安裝貫通軸總線（貫通軸→軸承→油封→油風座）→吊裝后橋殼→裝左/右制動器總成→裝后輪轂及制動鼓總成（后輪轂→后制動鼓→軸承→半軸油封）→裝半軸。

們一組６個人做的事情就是挨個上陣，自己操作一遍．每個人都要把工件磨?。岛撩祝`差是０.０１毫米．一早上將近四個小時，我們六個人把那個鐵棒都磨得變形了．原本細的一端現在一比就顯的相當粗大了．結果因為時間沒到，老師竟然讓我們把現在粗的一端換過來．接著磨．天啊～～～～一早上就看著那個鐵棒在眼前轉啊轉的～～還得仔細的讀數．用的是千分尺．讀得我都快不會數數了． 鼠龡偈瀦[

下午學的是鍛造．因為是第一堂課．所以我們下午做的事情就是只學習怎么翻轉鐵塊．以便在鍛造的時候熟練的操作．既防止操作不熟悉出事故也防止加工不成功．因為物體只能在一定的溫度下被鍛造，時間一長就加工不了了．可是一下午，我們什么也不能做．除了練習翻轉鐵塊．還好在實習的地方有一大堆椅子．我們翻累了就都跑那兒休息去了．我還睡了十幾分鐘．要不是趴在別人的后背上實在是不舒服，我估計我能睡到下課．中午根本沒有時間休

息．可困死我了～～～

今天實習要做的是焊接．早上老師就給講解了十幾分鐘之后就開始自己焊接了．我們的每個人分到的工具就有十根焊條十根鐵條．我們今天做的是電弧焊．具體操作的步驟就是得先引弧．然后焊接固定鐵條．最后就將鐵條完全焊接在一起．早上老師示范的時候我已經覺得是相當的恐怖了．輪到自己操作，總在引弧時把焊條和鐵條粘在了一起．有一次還忘記把焊條松開，導致焊條就立在鐵條上冒藍光，聲音還特別的大．這是我見過的最可怕的短路情況了．親眼看到電流產生的火花在眼前飛濺還發(fā)出沒聽過的聲音．我就一共焊了兩次，還沒有焊成成品．之后就再也沒敢靠近焊接操作的地方了．上午是在同組人的苦苦哀求及誘惑我繼續(xù)焊接鐵條中結束的．還好我立場相當的堅定．就是不焊了．還趁別的組人不注意把他們焊的比較好的偷摸拿了過來充當我下午要交的作業(yè)．雖然我沒親自焊接，但義務幫忙卻被燙到大拇指了．所以，我決定，一定不再靠近產生光熱的地方半步． 4 ?`>?

所以，下午我是在一個相對安全的地方睡著了．直到他們交作業(yè)的時候，老師一數，發(fā)現焊好的鐵條數目不對．才有人去招呼我起床． 鮌pg戸!荴

我們在學校校工廠進行了為期9天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等8個工種。每天，大家都要學習一項新的技能。36小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了9天的金工實

習。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短

而充實的實習我懂得了很多。

數控車床

我們的第一個工種就是數控車床的操作。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。數車編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致數車運行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會我就拿出了一個可行的方案。

后來又學習了數控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機器是這樣的方便，雖然沒有實際的但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

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我們于2007.1.2-2007.1.11在學校校車間進行了為期10天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等幾個工種和線性切割以及數控銑床等較先進的機器。每天，大家都要學習一項新的技能并在幾小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實習要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在老師的教導下，通過這次實習我已經基本掌握了游標卡尺的讀數。看似簡單的東西真正到了應用就不

是那么簡單了。

實習期間，通過學習車工、鍛工。我們作出了自己的工藝品，銑工和車工的實習每人都能按照老師的要求學到銑床的最根本的知識；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我對自己的本次實習總結了兩部分，實習

部分和感想部分。

實習部分：

1.通過這次實習我們了解了現代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

2.在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

4.培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

5.在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)

起到了較好的促進作用。

6.工廠師傅對我們做的工件打分，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。

7.同學之間的相互幫助才得以完成任務，使我們對團隊的概念有了更深層的理解，也使我們

明白了團隊精神的重要性！

1件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.為期23天的生產實習，我們先后去過了杭州通用機床廠,杭州機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發(fā)動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業(yè)的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎.杭州通用機床廠

7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠.該廠主要以生產M-級磨床7130H,7132H,是目前國內比較大型的機床制造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然后通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.在接下來的一端時間,我們分三組陸續(xù)在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式.按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結構較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由于閉式系統(tǒng)在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床采取開始系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng).現代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.在通機工廠的實習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的3 在此次實習中,在杭州發(fā)動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了X6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控設備的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發(fā)動機的具體工作原理.在最后一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程.在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發(fā)揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上,決不能過于依賴進口.歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.它的發(fā)展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化.當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力.時間：

1、2008年3月5日——4月8日

哈飛汽車底盤系統(tǒng)有限責任公司2、2008年9月7日——11月8日

哈爾濱東安實業(yè)有限公司3、2009年5月11日——5月29日哈爾濱航天模夾具有限公司4、2009年10月15日——11月13日

哈爾濱東安實業(yè)有限公司5、2010年3月8日——4月8日

哈爾濱東偉科技有限公司6、2010年10月12日——11月12日

哈飛實業(yè)有限公司7、2011年3月7日——3月30日

哈爾濱龍飛模具制造有限公司

第三篇：電子商務實習日記工作內容5000字

工作日志

2011年8月5日 天氣 晴

從六月二十五日離校到今天，已經一個多月了。今天是上班第一天，帶著滿懷的喜悅和激情來到了工作崗位。

我工作的地點是在科技市場的數碼港，和我一起的還有一個我們宿舍的，我們一起做了電子商務文員，主要從事泡泡網、淘寶網的后臺服務，網上交易。公司主要經營SANDISK內存卡、中恒導航儀、電子狗等。

公司九點鐘上班，我們八點十分就到了，第一天工作當然要積極一些，好好表現了。直到九點公司才開門，當然我們今天的任務就是要了解公司產品，熟悉公司辦公環(huán)境，另外就是公司打下的市場。我們對閃迪一點都不懂，尤其是幾倍速的幾兆的，一竅不通呀！產品信息還沒看完，宋總就讓我們去跟著業(yè)務員了解一下市場。

我跟著公司的小姚，首先，我們來到的是創(chuàng)新大廈，這里我也來過，都是賣電腦，相機等數碼產品的，公司的產品主要是數碼相機用的內存卡，只要有客戶要，我們立刻送往這些柜臺，在創(chuàng)新大廈，公司的老客戶一般在一樓、二樓和五樓，我也是跟著認認路，了解一下情況。隨后我們去了創(chuàng)新對面的蘋果專賣，這里主要就是進公司的優(yōu)盤。隨后又去了歐洲花園就是挨著天橋的地方，那里的建筑比較古樸，當然有點歐洲建筑風格，可能是依次命名的吧！這里主要就有五樓的一家用公司貨物，比較易記。而后我有隨她去了米蘭陽光，沒想到這樣的居民房居然每家都開得有公司，令我咂舌。整整跑了一上午，這樣的大熱天，真是累人呀！他們跑業(yè)務的也真是辛苦。

下午，我們便坐在公司了解產品，熟悉一下，各種優(yōu)盤，閃迪內存卡、導航儀的知識。我們的郭經理給我們講解了一下導航，導航就是主要用于汽車，用于定位、導航和娛樂，主要分為車載DVD導航儀、便攜式導航儀、手持式導航儀，以及它的發(fā)展史等情況。對于閃迪內存卡分為SD和CF卡，只是CF卡屬于方形的比較大一些的卡，一般用于攝影機，而SD卡就是我們平常用的攝相機內存卡。

經過一天的的上班時間，學到了不少的知識，不過對于產品還是不太熟悉，產品價格也記不住，太多了，特別是跑了一上午。第一天上班，老總對我們挺好的，這是他自己開的公司，就七個人，工作挺輕松的，感覺很滿意。希望能在這里得到鍛煉。

2011年9月22日 天氣 晴

今天是上班的第四十七天，對我來說今天是個重要的日子，因為要發(fā)工資了，公司規(guī)定每月的二十號發(fā)工資，奈何二十號是星期六，我們星期六或者星期天可以休息，所以只有等到今天了。

來到公司一個多月了，所有的流程都已知道，比來時要輕松了許多，我主要負責泡泡網，泡泡網主要是賣一些數碼產品，不過在泡泡網購物的人遠遠低于淘寶網，相對比較下，泡泡網還是沒有淘寶網有知名度，公司的淘寶網剛剛起步，泡泡網也擱置了很久，所以做起來有些困難，現在只是開始上傳商品，并想辦法提高信譽。這幾天，我一直負責公司導航儀與閃迪內存卡的售后服務，沒想到公司返回維修的內存卡居然有八十多個，而且閃迪售后必須到指定的售后地點，必須一一打電話說明內存維修原因，然后要取編號，等待對方電話，才能換取，這是一個非常麻煩并且工作量很大的工作，而且每一個內存維修都必須提供一個qq郵箱，并且不能相同。沒辦法，只能公司人員動員起來?，F在對科技市場也非常熟悉了，只是還沒有自己的業(yè)務量，每天我們還要負責送貨，有時去結一下帳，工作的范圍比較廣，不過這樣能過得到更多的鍛煉，每天下班必備的工作就是去物流公司發(fā)貨，當然其中也出此案過錯誤，記得上周我去發(fā)貨，把貨物交給他們后忘了要發(fā)貨單，發(fā)貨單有兩張一張自己留著，一張物流公司拿著，回到公司才想起來，還有一次去結賬，居然把錢算錯了，而且那 個會計也跟著錯，不過都是老客戶了，所以很容易就解決了，萬一是新客戶，或者人家不承認，我還得自己掏腰包了，不過這些事情時時刻刻提醒我，做事一定要細心認真，我們老總每周都會開會說一下，說我們年輕人，就是不知道操心，一點也不細心，而我們日后的工作也恰好印證了這句話。

下午發(fā)了工資，公司一般都是這個月發(fā)上個月的工資，所以我們只發(fā)了二十五天的，我們的底薪是九百，所以可想而知，只發(fā)了不到八百元，不過還是挺高興，畢竟才來一個月，這只是試用期，沒有提成，慢慢地會好起來的。有一點我還是想說，在學校能學就多學點，不管什么工作把word/excel練好這是非常必要的，每個公司，特別是小公司而言，沒有固定的專業(yè)打字人員，很多情況多需要自己動手，又一次老總要我打一個表格，說實話這誰都會，可是你必須把他弄得美觀一些，我腦海中沒有一點思路，最后隨便邊打了一個，可想而知，后來我們老總自己打了一個，讓我以后模仿，說實話老總打的表格一目了然，不得不佩服，人要謙虛好學，尤其是你什么也不會的情況下。

2011年12月20日 天氣 晴

天氣慢慢變冷了，公司的生意已經轉為淡季，這幾天倒是感覺輕松了許多。上周陪同學返校買了兩本專升本書，想了很久，最終作出決定準備考本，至少不會后悔，這幾天，公司又弄了中關村在線，網上主要以團購為主，公司的圣騎仕電池才剛剛起步，還未能打開什么市場，只有公司固定的地域客戶才會訂購，我們與業(yè)務員之間的工作也慢慢的區(qū)分開了，不過我們負責的任務范圍太廣了，一個SANDISK售后，就把我弄得不知東西南北了。

前天下午去售后開會，他們明確提出我們公司售后太頻繁，只因公司一直把換的產品積壓著，所以特別多，工作量也很大，不過開會的主要任務是怎樣解決這些問題，售后人員很和善，請我們去飯店聊，喝著果汁談著生意，也是很愜意的。最后我們達成協(xié)議，由顧客自己去售后，或者我們代去，但是我們一次只能更換五個，不過這次關于售后問題總算解決了，我們也有了一絲眉目。

公司每天下班都會發(fā)一些貨物，每次都是由我和搭檔一塊去，不過當時可是不在我們業(yè)務范圍內的，每天下班時間都會推辭一到兩個小時，甚至更長，心里難免有些不滿，不過可以了解物流地點，發(fā)貨流程。每天我們還要幫業(yè)務員送貨，雖然我們有一百元的送貨補貼，可是一月下來，話費都要一百多元了，每天送貨，給客戶打電話，詢問地點，一天至少五六次，多則二十多次，我們考慮讓老總給我們話費補貼，工資一月也就一千多點，生活很拮據哦。

不過有一點遺憾，到現在我還不能把公司產品價格背熟，實在是太多了，光電池就幾百個型號呢，一種電池對應一種相機，可想而知，你還得了解相機型號。不過慢慢來，我想我可以的。

2012年2月1日 天氣 晴

轉眼間已經工作半年了，今年新的開端，一定要做出一些成績來。

過年在家總覺得自己長大了，沒有了學校的那份天真和稚氣，增加了一些責任與成熟，真正明白了父母的辛苦，明白了錢的來之不易。過年回家?guī)Я藥浊гX，轉眼間就沒了，只有自己掙錢時，才知道花時是怎樣的心安理得，是怎樣的開心興奮。

想到放假前的工作我真的是感慨萬千，一切的一切工作，認真是最重要的前提，也是你做好工作的基礎，在工作中除了不少的錯誤，不是因為自己出心送錯卡，就是發(fā)貨發(fā)錯，記得又一次去發(fā)貨，忘了找物流人員要發(fā)貨單，直到走到公司我才想起來，沒法又跑了一趟，幸虧沒讓老總知道，挨批不說，自己的面子也掛不住呀，都是不細心惹的禍，前面我也說過，去結賬時，沒有計算貨款，回到公司會計告訴我收錯了，我才去仔細看，不說別人出錯，單說自己，是你的職責，你就應該去負責，如果我當時計算一下也不會有這樣的差錯，幸虧那是公司老客戶，否則自己掏錢不說，領導心里也不爽。另外對客戶時盡說話禮貌一些，有些公司的顧客說話直來直去，不留一點面子，記得又一次一個蘋果店要優(yōu)盤，我說我這就去，他直接來一句，啥這就去，你要說你馬上到，立刻到，還說我辦事慢，我是商務人員，又不管業(yè)務員的事，再說了，我這忙著給其他客戶送貨呢，總、得有個先來后到吧，這些人一點都不講情面，只為 自己利益，不過現在的人不都是這樣嗎。第三就是學好最基礎的電腦知識，無論哪一個企業(yè)，電腦已經是必不可少的，無論你平時用于不用，無論你的工作是什么，你至少要熟悉Word/excell這是最根本的，哪怕你沒上過學，也要去學這些。總而言之，作一項工作，必須發(fā)自內心，才能做好。

2012年4月7日 天氣 晴

清明節(jié)公司放了三天假期，工作了兩月可以好好地休息了，清明節(jié)我和朋友去了綠博園。

早在學校時我們就說要去綠博園，可是當時大學路南三環(huán)修地鐵，公交車改了路線，而另一輛公交太遠了，我們無法當晚趕回。清明早上我八點多才起，好不容易放松了一下，感覺很舒服，我朋友已經趕到了南站，我上網查了，那里有車。

大約九點多，我們到達了南站，可是沒有站牌顯示有573，無奈下我們打的去了。十點多時，我們到達了目的地，今天人還真不少，外面大大小小的車，已經有三四十輛了，我們趕忙去排隊，不過買票的人這時已經很少了。

十一點時我們進入園中，映入眼前的時一處處噴泉，還有從假山上留下的瀑布，雖然有些低。遠遠地我就看到一顆大棗立在右邊，我走過去還不到大棗下面的臺子呢！我不禁感嘆：好大的雞蛋呀！可當我抬頭時卻看到這樣幾個字：新鄭大棗。哈哈，原來是大棗，我和它照了兩個合影。園中的景點非常的多，可以了解中國各地區(qū)文化。其中迎春花開得甚是燦爛，金黃色的，滿滿的一片，很香，花枝緊緊地挨著，有的交錯在一起，我們想進去合個照都無處下腳，只好在旁邊留個紀念。我最感興趣的是吉林苑，光是用古樹建成的門就讓很多游客在那里細細琢磨，大門正對面，有一塊石頭，刻著：物華天寶，綠美吉林。展現出濃厚的吉林文化色彩。

這次綠博之行讓我了解了全國各地區(qū)的風俗文化，以前想去只是沒有資金，現在工作了，有能力讓自己好好看看祖國的大好河山了，我極為珍惜這次的實習，讓我懂得很多，見到了很多，我會努力做好工作，再上一個臺階，到更美更好的地方游玩。

天是我來公司以來最高興的一天，因為我為公司設計的宣傳單在各科室的評比中勝出，被經理采用了，并且專門到我們科對我進行了表揚，還表示會給我進行實質性的獎勵?哈哈，聽起來還有點小激動呢~~

老話說得好，福兮禍之所依，禍兮福之所伏。雖然我的設計通過了，但是將它復印出來并到處散發(fā)的任務也一并交給了我。所以一整天的時間我基本和幾個同事在外面散發(fā)傳單?真的是很辛苦啊?不過行政工作就是如此，雜亂辛苦，但是這是我的愛好，我甘之如飴。等到一天的工作結束時，我已經累的沾床就睡。

實習日記十二

今天我以為會比昨天好一點，可是事實告訴我：沒有更累，只有最累。從早上八點進到公司，一直到下午五點半，中午只休息了半個小時。并非老板不讓人休息，只是我看到上到經理、周哥，下到所有同事們都忙得歇不下來，自己就更不應該休息了。今天突然來了很多客戶，個個都是大單，我作為行政后勤，跑來跑去的端茶倒水，忙來忙去，最后每個人都對我說，你歇歇吧，坐一會兒。其實我不是不想坐下來，可是作為實習生來講，要學的東西很多，要做的瑣事也很多，坐下來，節(jié)奏就慢了下來。并非我虛偽，我告訴自己，我放棄了其他找工作的機會，花時間花精力到這也里來實習，我要對得起我自己，對得起我寶貴的時間。如果我到這里來慢慢悠悠的休息，還不如待到學校休息，那樣還休息的痛快。我覺得就是這樣。別人拼命是為了簽工作，我拼命當然也不排除這一點，但更為重要的是，我在全心全意的投入一種職業(yè)，投入一種工作。哪怕將來我不在這里工作。一天的時間很快就過去了。

第四篇：07畢業(yè)實習日記內容概要

實習日記內容概要：

1.實習動員（3月13日）

地點：花園校區(qū)本部結構工程教研室。給學生強調實習安全及相關注意事項，提出實習需要達到的預期目標及完成該生產實習任務必須完成的實習日志、實習報告等的具體要求。

2.京沙高速沙口路興隆路立交橋（3月14日－3月17日）

3月14日，了解高架橋建設情況，了解本項目的基本情況，學習現場施工平面布置和施工管理措施，并強調安全意識。

3月15日，結合畢業(yè)設計內容熟悉預應力箱梁橋的具體構造。

3月16日，通過在施工現場的參觀和認識，結合理論知識，了解該橋的施工方案和施工技術。

3月17日，了解該立交橋的設計特點，并與其它立交橋結構設計類型進行橫向比較。

3.南水北調新鄭市潮河段跨線公路橋（3月18日－3月25日）：

3月18日，了解連續(xù)梁橋建設情況，了解本項目的基本情況，了解施工方案、施工技術措施，結合畢業(yè)設計內容熟悉該橋型的具體構造和施工工藝。

3月19日，學習鋼筋、混凝土工種的施工方法、操作要點。

3月20日，了解工地上、下部結構的主要施工機具設備及用途、質量要求。

3月21日，在施工現場了解連續(xù)箱梁橋懸臂施工工藝流程，理論聯系實際進行總結。3月22日，現澆箱梁鋼筋布置，承臺、樁柱鋼筋布置方法。實踐操作箱梁鋼筋綁扎工作；混凝土澆注振搗。

3月23日，理解基礎采用的形式及緣由，認識樁基施工程序及施工方法，施工中可能會遇到的問題及補救或解決的措施（本次實習可突出大體積混凝土施工中的溫度問題）。

3月24日，參與樁基礎施工：包括機具定位、鉆孔（了解什么情況下應采用何種鉆孔機具及鉆孔方法）、清孔（掌握正反循環(huán)清孔的基本方法及工作要點）、質檢確認、封底混凝土、下方鋼筋籠、鋼筋籠接長及灌注混凝土等。

3月25日，掌握樁基礎的施工方法，了解國際國內樁基礎的最新動向，主要機具設備的發(fā)展及使用情況、質量要求。主要清楚樁基礎施工中的意外事故處理，比如斷粧的原因及可能的處理辦法。

4.3月26日

實習總結，主要將實習過程所見與理論聯系起來，寫出實習心得并提交每天的實習日記。請大家注意：

1.每人每天一篇實習日記，沒有字數要求，日記內容以上面給出的內容概要為準；

2.每人一篇實習總結，不少于3000字；

3.可以在網上查找一些這些橋梁的基本資料，結合介紹這類橋梁的特點，如果在合適的位

置貼些照片更好，要注意照片上的時間必須在這個實習期內的才行。

第五篇：08畢業(yè)實習日記內容概要

實習日記內容概要：

1.實習動員（3月18日）

地點：花園校區(qū)本部交通工程教研室。給學生強調實習安全及相關注意事項，提出實習需要達到的預期目標及完成該生產實習任務必須完成的實習日志、實習報告等的具體要求。

2.中鐵七局鄭州公司預制廠(新107國道鄭汴路)（3月19日－3月24日）

3月19日，了解預應力混凝土簡支T梁的預制流程，主要是對預制工藝流程的總體認識，學習預制廠現場的平面布置，并強調安全意識。

3月20日，結合所學知識或畢業(yè)設計內容熟悉T型梁橋的受力特點和具體構造。3月21日，通過現場參觀和講解員的認真解說，學習混凝土工種施工工序，實踐操作混凝土澆注振搗。

3月22日，通過現場參觀和講解員的認真解說，學習預制T梁中預應力筋的制作工序。3月23日，學習普通鋼筋的構造特點，在現場實踐操作鋼筋綁扎工作和連接，描述該預制廠采用的鋼筋連接方法。

3月24日，現場參觀學習支座的類型及構造特點和安裝方法，成品梁的運輸方法等。（可以在網上查找一些這些橋梁的基本資料，結合介紹這類橋梁的特點，如果在合適的位置貼些照片更好，要注意照片上如果有時間必須在這個實習期內的才行。畢業(yè)設計做其它截面的同學可以結合畢業(yè)設計比較和T梁的異同點。）

3.石武客專鄭州東站聯絡線工程施工工地（3月25日－3月30日）：

3月25日，了解高架橋建設情況，了解本項目的基本情況，了解施工方案、施工技術措施，在施工現場，協(xié)助技術人員具體施工技術和生產管理工作并強調安全意識。

3月26日，了解工地上、下部結構的主要施工機具設備及用途、質量要求。

3月27日，理解基礎采用的形式及緣由，結構的構造特點，認識樁的布置方法，施工程序及施工方法，包括機具定位、鉆孔、清孔、質檢確認、封底混凝土、下方鋼筋籠、鋼筋籠接長及灌注混凝土等。施工中可能會遇到的問題及補救或解決的措施，比如樁基礎施工中的意外事故處理，比如斷粧的原因及可能的處理辦法；承臺的大體積混凝土的溫度問題等。

3月28日，理解橋墩采用的結構形式及其緣由，橋墩的構造特點及施工要點。3月29日，預制T梁的運輸、就位，描述現場參觀學習的主梁的施工方法。

3月30日，結合現場參觀學習情況，通過與現場施工人員的交流，列舉幾點現場實習的收獲。

3月31日

實習總結，主要將實習過程所見與理論聯系起來，寫出實習心得并提交每天的實習日記。請大家注意：

1.每人每天一篇實習日記，沒有字數要求，日記內容以上面給出的內容概要為準；

2.每人一篇實習總結，不少于3000字。

請大家抓緊時間，一周之內交上來！有實習成績一項！

我們這次實習可以重點突出T梁的預制流程，包括預應力鋼絞線的穿束、張拉、灌漿等工序；第二個工地可以突出使用架橋機的施工步驟。