第一篇：車輛工程研究生學校

· 北京科技大學車輛工程專業(yè)· 天津科技大學車輛工程專業(yè) · 燕山大學車輛工程專業(yè)

· 大連理工大學車輛工程專業(yè)

· 東北大學車輛工程專業(yè)

· 哈爾濱工程大學車輛工程專業(yè) · 同濟大學車輛工程專業(yè)

· 上海交通大學車輛工程專業(yè) · 上海理工大學車輛工程專業(yè) · 東南大學車輛工程專業(yè)

· 中國礦業(yè)大學車輛工程專業(yè) · 南京理工大學車輛工程專業(yè)

· 南京航天航空大學車輛工程專業(yè) · 浙江大學車輛工程專業(yè) · 浙江工業(yè)大學車輛工程專業(yè)

· 浙江理工大學車輛工程專業(yè) · 山東科技大學車輛工程專業(yè)

· 華中科技大學車輛工程專業(yè)

· 武漢科技大學車輛工程專業(yè)

· 中南大學車輛工程專業(yè)

· 四川大學車輛工程專業(yè)

· 西南交通大學車輛工程專業(yè)

· 重慶大學車輛工程專業(yè)

· 西安交通大學車輛工程專業(yè)

· 長安大學車輛工程專業(yè)

· 西安工業(yè)大學車輛工程專業(yè)

· 西安建筑科技大學車輛工程專業(yè)

· 西安理工大學車輛工程專業(yè) · 北京林業(yè)大學車輛工程專業(yè)

· 長沙理工大學車輛工程專業(yè) · 沈陽理工大學車輛工程專業(yè)

· 華南理工大學車輛工程專業(yè)

· 福州大學車輛工程專業(yè)

· 山東大學車輛工程專業(yè)

· 太原理工大學車輛工程專業(yè)

· 蘭州交通大學車輛工程專業(yè)

· 蘭州理工大學車輛工程專業(yè)

· 貴州大學車輛工程專業(yè)

· 昆明理工大學車輛工程專業(yè)

· 青島大學車輛工程專業(yè)

· 華東交通大學車輛工程專業(yè)

· 大慶石油學院車輛工程專業(yè) · 遼寧工學院車輛工程專業(yè)

· 沈陽工業(yè)大學車輛工程專業(yè)

· 青島理工大學車輛工程專業(yè) · 合肥工業(yè)大學車輛工程專業(yè) · 安徽農業(yè)大學車輛工程專業(yè)

· 中國礦業(yè)大學車輛工程專業(yè) · 重慶交通大學車輛工程專業(yè) · 重慶工學院車輛工程專業(yè)

· 華西大學車輛工程專業(yè)

· 華北水利水電學院車輛工程專業(yè)

· 石家莊鐵道學院車輛工程專業(yè)

· 解放軍理工大學車輛工程專業(yè)

第二篇：車輛工程專業(yè)研究生招生單位

車輛工程專業(yè)研究生招生單位

2010-05-19

學科門類：08 工學

一級學科：0802 機械工程

專業(yè)名稱：080204 車輛工程

北京：(10004)北京交通大學(10006)北京航空航天大學(10008)北京科技大學

(10019)(10022)(11232)

(11413)(83107)(90034)天津：(10057)天津科技大學(90027)軍事交通學院

河北：(10079)華北電力大學(保定)(10107)石家莊鐵道學院(10216)燕山大學

(90035)

山西：(10109)太原科技大學(10110)中北大學

遼寧：(10141)大連理工大學(10142)沈陽工業(yè)大學(10144)沈陽理工大學(10145)東北大學(10147)(10150)(10153)

(10154)

吉林：(10183)吉林大學

黑龍江：(10213)哈爾濱工業(yè)大學(10214)哈爾濱理工大學(10220)大慶石油學院(10225)

上海：(10247)同濟大學(10252)上海理工大學(10856)上海工程技術大學

江蘇：(10285)蘇州大學(10286)東南大學(10287)南京航空航天大學(10288)南京理工大學(10290)(10299)(10307)(11117)(90006)

浙江：(10335)浙江大學(10337)浙江工業(yè)大學(10338)浙江理工大學

安徽：(10359)合肥工業(yè)大學(10364)安徽農業(yè)大學

福建：(10385)華僑大學(10386)福州大學

江西：(10403)南昌大學(10404)華東交通大學(10407)江西理工大學

山東：(10422)山東大學(10424)山東科技大學(10426)青島科技大學(10433)山東理工大學(11065)

河南：(10078)華北水利水電學院(10459)鄭州大學(10464)河南科技大學

湖北：(10487)華中科技大學(10488)武漢科技大學(10497)武漢理工大學

湖南：(10536)長沙理工大學

廣東：(10561)華南理工大學(10564)華南農業(yè)大學(11845)廣東工業(yè)大學

廣西：(10593)廣西大學(10595)桂林電子科技大學

重慶：(10611)重慶大學(10618)重慶交通大學(11660)重慶理工大學

四川：(10610)四川大學(10613)西南交通大學(10615)西南石油大學(10623)西華大學 貴州：(10657)貴州大學

云南：(10674)昆明理工大學

陜西：(10698)西安交通大學(10699)西北工業(yè)大學(10700)西安理工大學

(10702)(10703)(10704)

(10705)(10710)

甘肅：(10731)蘭州理工大學(10732)蘭州交通大學

第三篇：車輛工程

1.車輛基本類型：貨車（平車、敞車、棚車、罐車）；客車（硬座、軟座、硬臥、軟臥、餐車）

2.鐵道車輛基本特點：低運行阻力、自行導向、成列運行、嚴格尺寸限制

3.車輛全長：車輛兩端鉤舌內側面之間的距離

4.車輛換長：車輛全長除以11，留一位小數(shù)，尾數(shù)四舍五入

5.軸重：在某個運行速度范圍內該軸允許負擔的包括輪對自身的最大總質量

6.車輛定距：車體支撐在前后兩走行部間的距離

7.車鉤高：車鉤中心線距軌面的距離（標準880mm）

8.車輛的基本組成：車體、走行部、制動裝置、連接和緩沖裝置、車輛內部設備

9.轉向架的基本組成：輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構架或側架、基礎制動裝置、轉向架支撐車體裝置

10.轉向架承載方式：心盤集中承載、心盤部分承載、非心盤承載

11.線路構造

基本構造：鋼軌、中間連接件、軌枕、道床、路基

縱斷面構造：限制坡度、變坡點與坡段長度、相鄰坡段的連接、駝峰構造

平面構造：直線、曲線、緩和曲線

12.彈簧的作用：緩沖、減振、定位

13.起減振作用的元件：液壓減振器、橡膠堆、空氣彈簧、摩擦式減

振

14.客車車體風擋類型：鐵風擋、橡膠風擋、密封一體式折棚風擋

15.車鉤緩沖裝置組成：車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、前從板、緩沖器、后從板

16.上作用式車鉤組成：鉤頭、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、鉤身、鉤尾

17.車鉤連接方式：剛性、非剛性

18.車鉤與緩沖器

貨車：車鉤：2、13、16、17、23號；

緩沖器：2號、MX-

1、MX-

2、G2、MT-

2、MT-

3、ST客車：車鉤：15號、密接式

緩沖器：1號、G1

19.車輛限界包括：行車車輛限界、建筑物限界

1.轉K6型轉向架的結構特點是什么？說明轉K6與轉K5有何區(qū)別？ 答：轉K6型轉向架屬于25t軸重帶變摩擦減震裝置的新型鑄鋼三大件式轉向架，基本結構與轉K2型轉向架相同。側架連接方式采用交叉拉桿連接。車軸采用

E軸軸距增大至1830mm，在承載鞍和側架間增設彈性橡膠墊以實現(xiàn)輪對的彈性

定位，搖枕一端增設兩組承載彈簧采用直徑為Φ375mm的下心盤，搖

枕和側架加

大斷面以滿足25t軸重強度的要求。轉K5與轉K6的區(qū)別如下：轉K5側架連接方式采用彈簧托板，而轉K6采用交

叉拉桿連接。二者心盤允許載荷不同，下心盤面距軌面的自由高度不同車軸軸距不同

2．簡述CW-200K客車轉向架由哪幾部分組成？其結構與209T型轉向架在上有何不同？，說明CW-200K轉向架垂向力是如何傳遞的？ 答：輪對，構架組成，軸箱懸掛及定位裝置，中央懸掛裝置和基礎制動裝置等部分組成。

Cw-200無搖動臺，無搖枕，無心盤。并裝有抗蛇行減震器，中央懸掛采用空氣彈簧軸箱懸掛采用轉臂式定位，并安裝垂向減震器基礎制動采用每軸兩個制動盤單元和電子防滑器。209T有搖動臺，有心盤，有搖枕。其構架形式采用鑄鋼一體H型，中央彈簧裝置采用圓彈簧外側懸掛，軸箱懸掛采用彈簧導柱式定位，基礎制動形式采用雙側踏面制動。

3．比較NX70 型平車與C70 型敞車底架結構主要梁件布置及斷面形式的異同點，并說明其原因。

答：C70底架由中梁，側梁，枕梁，大橫梁，端梁，縱向梁，小橫梁及鋼地板焊接而成。底部中梁采用310乙型鋼焊接而成，允許采用冷彎中梁。側梁為240x80x8的槽型冷彎型鋼；枕梁為鋼板組焊接結構。NX70底架為全鋼焊接結構，由端梁，中梁，側梁，枕梁，中央大橫梁，大小橫梁和輔助梁等組焊而成，中梁采用兩根600x200的H型鋼

制成魚腹型加10mm后的上下蓋板組焊成箱型結構，側梁為單根600x200的H型鋼切魚腹制成。底架設有中央大橫梁以及工字型大橫梁。中側梁間設有輔助梁。

C70屬于底架側壁共同承載結構，NX70屬于底架承載結構；所以NX70底架結構尺寸比C70有所增加。

第四篇：車輛工程

#include

#define uchar unsigned char

#define uint unsigned int

uchar code stepmotor_table[]={0x02,0x04,0x08,0x01};//B-C-D-A-B順時針 單四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x06,0x0c,0x09,0x03};//BC-CCD-DA-AB-BC順時針 雙四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x02,0x06,0x04,0x0c,0x08,0x09,0x01,0x03};//B-BC-C-CD-D-DA-A-AB-B順時針

//uchar code stepmotor_table[]={0x01,0x08,0x04,0x02 };//A-D-C-B-A 逆時針 單四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x09,0x0c,0x06,0x03};//AD-DC-CB-BA-AD 逆時針 雙四拍

// uchar code stepmotor_table[]={0x01,0x09,0x08,0x0c,0x04,0x06,0x02,0x03};//A-AD-D-DC-C-CB-B-BA-A逆時針 雙四拍

//x=1時延時 1ms 轉速為60/(x*48*0.001)rpm(轉每分鐘)

void DelayMS(uint x)

{

uchar i;

TMOD=0x01;

{

TH1=(65536-1000)/256;//TH1=oxfc;

TL1=(65536-1000)%256;//TL1=ox18;

TR1=1;

while(!TF1);

TF1=0;

}

}

void main()

{

uchar i;

uintj;

THOD=0x10;

while(1)

{

for(j=0;j<12;j++)//轉1圈

{

for(i=0;i<4;i++)//一個周期轉30度

{

P1=stepmotor_table[i];//取數(shù)據(jù)

DelayMS(25);//調節(jié)x值，調節(jié)轉速大小

}

}

}

}

第五篇：車輛工程

車輛工程

汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，是高度專業(yè)化、自動化的綜合性工業(yè)，在我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的主要增長點，對工業(yè)增長的拉動作用已躍居諸多行業(yè)之首?，F(xiàn)代社會對汽車的需求量越來越大，汽車工業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展期待著年輕的一代汽車人才。

合肥工業(yè)大學是我國最早設置汽車專業(yè)的大學之一，車輛工程專業(yè)是在原汽車專業(yè)的基礎上拓展而成的新專業(yè)，它主要是培養(yǎng)從事車輛設計、試驗、制造、營銷和管理方面工作的高級工程技術人才。辦學50多年來，專業(yè)共為汽車行業(yè)與交通運輸行業(yè)培養(yǎng)4000多名本科生和200多名碩士、博士研究生，他們中大多數(shù)都成為行業(yè)的領軍人物和技術或管理骨干，在社會上得到了強烈的反響，畢業(yè)生供不應求。

車輛工程學科于1984年獲得碩士學位授予權，2000年獲得博士學位授予權，2003年獲得工程碩士學位授予權和教師碩士學位點授予權，2005年被學校列為示范建設專業(yè)和211重點建設學科，2007年被教育部列為國家級特色專業(yè)。目前實驗室現(xiàn)有面積達5000平方米、具有1500多萬元教學與科研設備。

學生在校期間可以受到扎實的理論基礎、工程技術基礎和全面的專業(yè)知識教育，不僅有很強的機械、力學基礎，而且有很好的電子、計算機和自動化的基礎，知識結構合理，綜合能力強。主要的專業(yè)課有車輛構造、車輛理論、車輛設計、內燃機原理、汽車電子學、汽車試驗技術等，還開設十多門選修課（車輛振動及噪聲控制、車輛有限元分析、車輛液壓液力傳動、空氣動力學、汽車制造工藝學等）。主要課程包括：高等數(shù)學、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、車輛構造、車輛理論、車輛設計等。教學中注重學生動手能力的培養(yǎng)，除學校統(tǒng)一的實踐環(huán)節(jié)外，還安排了汽車結構拆裝實習、駕駛實習、汽車理論綜合實驗、生產(chǎn)實習。同時積極開展課外科技活動，學生參加全國汽車專業(yè)技能競賽并獲得較好名次。學生知識面寬，基礎厚實，獲取新知識和分析問題、解決問題的能力強，能主動適應科學技術的發(fā)展和社會對人才的需要。

學生畢業(yè)以后，可在車輛行業(yè)、交通系統(tǒng)、汽車運輸部門、公安交通管理部門、科研單位和高等院校從事車輛設計制造、試驗及管理、科研和教學等方面的工作。