第一篇：交通運(yùn)輸專業(yè)駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)大綱

交通運(yùn)輸專業(yè)駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)大綱

三、實(shí)習(xí)的目的駕駛實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中規(guī)定的實(shí)踐教學(xué)。通過駕駛實(shí)習(xí)，初步了解汽車的使用性能，了解各種駕駛操作裝置的作用和使用方法，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課程建立感性認(rèn)識基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容及要求

1、汽車起步：起步要平穩(wěn)。要求：起步前，須先檢查車前和車下有無障礙物；起步時離合器和加速踏板配合要求：“左腳快松聽聲音，音變車抖稍一停，右腳平穩(wěn)來加油，左腳慢，車前進(jìn)”。操作方法：踏下離合器踏板，將變速器掛入一檔或二檔；按喇叭，放松手制動器；放松離合器踏板，同時逐漸平穩(wěn)的踏下加速踏板，當(dāng)主從動件開始接觸時，離合器踏板應(yīng)稍停一下，待汽車開始平穩(wěn)的前進(jìn)時，再慢慢的放松離合器踏板。起步要平穩(wěn)。

2、行駛：駕駛時，應(yīng)目視前方，看遠(yuǎn)顧近，注意兩邊，由于路面會對前輪沖擊振動而產(chǎn)生偏斜，應(yīng)及時修正方向，當(dāng)車體向左（右）偏斜時，應(yīng)向右（左）轉(zhuǎn)動方向盤，當(dāng)車體接近回到直線行駛時，再逐漸把方向盤回正。

3、換檔：要求換檔時不得強(qiáng)推、硬拉變速桿使齒輪發(fā)出撞擊聲；加檔時（低速變高速），當(dāng)車速適合高一級檔位時，即放松加速踏板，同時踏下離合器踏板，將變速桿移至高一級檔位，然后平穩(wěn)地抬起離合器踏板，同時踏下加速踏板，提高車速，按上述方法逐級換入高檔；減檔時（高速變低速），當(dāng)感到發(fā)動機(jī)稍有乏力時，應(yīng)迅速抬起加速踏板，踏下離合器踏板，同時將變速桿移至低一級檔位，放松離合器踏板的同時踏下加速踏板。

4、轉(zhuǎn)彎：應(yīng)根據(jù)道路彎道情況判斷，逐漸轉(zhuǎn)動方向盤，沿規(guī)定路線行駛，運(yùn)用方向盤應(yīng)與車速相配合，及時轉(zhuǎn)，及時回，靠路的右側(cè)行駛。

5、倒車：倒車時必須使汽車停穩(wěn)后進(jìn)行，選擇好倒車的地點(diǎn)和目標(biāo)；倒車時，要控制好車速，觀察好周圍的情況，如需將車尾向左（右）偏斜，應(yīng)左（右）向轉(zhuǎn)動方向盤，及時修正，要少打少回，以保證汽車直線后倒。

6、制動：

制動分預(yù)見性制動和緊急制動兩種：（1）、預(yù)見性制動，應(yīng)提前放松加速踏板，并空檔滑行，根據(jù)預(yù)見性的目標(biāo)和距離，緩慢地踏下制動踏板，使車速降低或停車。（2）、緊急制動，掌握好方向盤，迅速放松加速踏板，立即用力踏下制動踏板，同時拉緊手制動拉桿，使汽車立即停穩(wěn)。

7、停車：停車時，抬起加速踏板，降低車速，使車靠右側(cè)緩行，踏下離合器踏

板，根據(jù)停車目標(biāo)，緩用制動平穩(wěn)停車，停穩(wěn)后，將變速桿移至空檔，拉緊手制動器，松開離合器踏板及制動器踏板。

實(shí)習(xí)過程中，嚴(yán)格遵守汽車駕駛規(guī)程，嚴(yán)格服從指導(dǎo)教師的安排，不準(zhǔn)擅自駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實(shí)習(xí)資格。

汽車駕駛實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

一、實(shí)習(xí)的性質(zhì)和目的要求：

1.使學(xué)生初步了解汽車儀表、信號等裝置的作用。

2.了解發(fā)動機(jī)的起動方法，初步掌握電起動機(jī)起功發(fā)動機(jī)的方法。

3.初步掌握汽車的空車駕駛技術(shù)。

4.初步掌握汽車空車駕駛操作要領(lǐng)。

二、實(shí)習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容：

1.駕駛姿勢的規(guī)范。

2.上下車順序規(guī)范。

3.轉(zhuǎn)向盤的操作規(guī)范。

4.離合器踏板的操作規(guī)范。

5.變速器的操作規(guī)范。

6.制動器的操作規(guī)范。

7.起步的操作規(guī)范。

8.變速與換檔的規(guī)范。

9.停車操作的規(guī)范。

10.直線倒車行使。

三、實(shí)習(xí)具體要求及操作步驟：

（一）實(shí)習(xí)的具體要求：

1.根據(jù)汽車駕駛實(shí)習(xí)的特點(diǎn)，實(shí)習(xí)教師在每次駕駛實(shí)習(xí)前應(yīng)講解實(shí)習(xí)的內(nèi)容操作要領(lǐng)使學(xué)生在整體上有所了解和把握。

2.學(xué)生在實(shí)習(xí)教師講解過程中，可隨時提出問題，實(shí)習(xí)教師應(yīng)認(rèn)真解答并認(rèn)真做好示范動作。

3.駕駛過程中，學(xué)生應(yīng)反復(fù)練習(xí)離合器、變速箱的使用方法，正確使用離合器、變速箱、油門及方向盤。

4.離合器的使用應(yīng)平穩(wěn)結(jié)合，快速分離，正常行駛時，使之不處于半分離半結(jié)合狀態(tài)。

5.熟記變速箱擋位，行駛時不得低頭觀察擋位，且換擋不響。

6.方向盤禁止打死方向，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，行駛平穩(wěn)。

7.油門應(yīng)根據(jù)情況合理控制，不猛轟油門。

8.停車穩(wěn)準(zhǔn)。

9.每次駕駛實(shí)習(xí)結(jié)束，實(shí)習(xí)教師應(yīng)組織學(xué)生進(jìn)行總結(jié)，學(xué)生要寫出實(shí)習(xí)報告。

（二）操作步驟：

1.起動前注重事項(xiàng)：

1）檢查油底殼機(jī)油及燃油、冷卻水是否充足。

2）操作機(jī)構(gòu)是否正?？煽?。

3）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各球形關(guān)節(jié)是否松動。

4）檢查輪胎氣壓是否充足，車輪輪轂是否緊固。

5）制動是否有效可靠。

6）各部件是否齊全，聲光信號完備無損，并攜帶正常隨車工具。

2.汽車起動步驟及要求：

1）接通起動開關(guān)前要分離離和器。

2）起動時，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間每次不能超過5秒鐘，一次起動不成停2分鐘，再次起動，若連續(xù)二次不能起動時，應(yīng)查明原因，不能盲目起動。

3）冷車起動后，應(yīng)使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，使水溫上升，并檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀。要特別注意機(jī)油壓力是否正常，如壓力過低，應(yīng)立即熄火查明原因。

3.駕駛實(shí)習(xí)操作規(guī)范：

1）駕駛姿勢規(guī)范：

機(jī)動車駕駛者為了舒適地操縱機(jī)動車而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)。駕駛姿勢決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、駕駛者頭部離前風(fēng)擋玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中會遇到各種碰撞性交通事故，駕駛者的駕駛姿勢不當(dāng)引起駕駛者與車內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”，導(dǎo)致汽車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，通過調(diào)整姿勢，能夠幫助汽車駕駛者改善舒適程度，預(yù)防不必要的傷害。身體的位置應(yīng)當(dāng)是：①對正轉(zhuǎn)向盤，上身正直且輕靠后背墊、胸部微挺、頭部端正下頜微收，兩眼向前平視同時要看遠(yuǎn)顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加速踏板上，使雙腿能伸曲自如為宜，其腳跟應(yīng)靠在駕駛室底板上；②兩手與方向盤的關(guān)系握在轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)位置，且右手握轉(zhuǎn)向盤時鐘的3點(diǎn)至4點(diǎn)位置，左手握轉(zhuǎn)向盤時鐘的9點(diǎn)至10點(diǎn)位置，此時，兩肘應(yīng)保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直。

2）上下車規(guī)范：

（1）上車順序：進(jìn)入駕駛室前，應(yīng)認(rèn)真觀察車輛周圍和道路上的情況，確認(rèn)安全后，按以下要求進(jìn)行操作：①安全確認(rèn)：確認(rèn)車前車后無人無物；②上車：（大型車）左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方、右腳進(jìn)坐下、抬左腳；（小型車）左手打開車門、雙手扶轉(zhuǎn)向盤、邁右腳進(jìn)駕駛室、坐好；③關(guān)門：先輕輕鎖第一道開關(guān)，然后用力鎖第二道關(guān)；④鎖門：為安全起見請鎖好車門。

（2）下車順序：①安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況；②開門：采用二次開門法；③下車：迅速下車；④關(guān)門：再觀察有無情況，然后先輕關(guān)后重推；⑤鎖門。

3）轉(zhuǎn)向盤的操作規(guī)范

在平直道路上行駛時，雙手應(yīng)平穩(wěn)自如地操縱轉(zhuǎn)向盤，切忌不必要的晃動。修正行駛方向時以左手為主，右手為輔轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)動速度應(yīng)與行駛速度相適應(yīng)。當(dāng)右手操縱其他機(jī)件時，應(yīng)使左手仍能自如地控制轉(zhuǎn)向盤。以預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回、少推少回為原則，即轉(zhuǎn)動量要小。轉(zhuǎn)向時，應(yīng)一手推送，一手輔助拉接，以此轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，連續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤且轉(zhuǎn)向幅度較大時，應(yīng)采用雙手大把交替的方法操作，且背部腰部要隨之活動。行駛中嚴(yán)禁雙手同時脫離轉(zhuǎn)向盤；嚴(yán)禁停車后在原地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以免損傷轉(zhuǎn)向盤。

4）離合器踏板操作規(guī)范：

一快：當(dāng)開始松離合器時，動作要快；

一慢：當(dāng)離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時（初連動）動作要慢；

一停頓：當(dāng)離合器松到剛進(jìn)人接力狀態(tài)時（半連動），動作要稍有停頓（注意停頓的概念，短暫的停頓，而不是長時的停）； 二慢：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合時（全連動），抬離合器的動作要慢。

二快：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合后（還有一段離合器自由行程），動作要快。

起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長時間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動時，若非必要，禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。

5）變速器的操作規(guī)范：

變速器操縱桿的操作方法：左手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，右手手掌握住變速器操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當(dāng)力量用右手肘和手腕柔和地進(jìn)行推、拉及轉(zhuǎn)換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。變速器的操作要領(lǐng)：

（1）換擋操作時，兩眼須注視前方，認(rèn)真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。

（2）根據(jù)情況需要及時換擋，使換入的擋位與車速相適應(yīng)。不得硬推，強(qiáng)拉變速器操縱桿。

（3）由前進(jìn)變?yōu)楹蟮?，或由后倒變?yōu)榍斑M(jìn)時，必須在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。

（4）變速一般應(yīng)盡量避免越級換擋。除行車制動器突然失敗或道路情況不宜使用制動器等情況外，嚴(yán)禁在車速較高時由高速擋

強(qiáng)行換入低速代替制動。換擋時要踏離合器踏板。

（5）變速器操縱要切實(shí)推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動跳擋。

（6）換擋時要做到及時、正確、平穩(wěn)、迅速。

6）制動器的操作規(guī)范

（1）駐車制動器的操作

①駐車制動器僅供停車后不使車輛溜動時使用，也可在行駛中緊急停車時，配合行車制動器使用。

②車輛行駛中，不準(zhǔn)長時間使用駐車制動器代替行車制動器。

③使用駐車制動器時，應(yīng)將駐車制動器操縱桿拉至最緊；需要放松時，應(yīng)放松徹底，以防在行車中仍起制動作用。

（2）行車制動器的操作

①行車制動分液壓制動和氣壓制動，可根據(jù)情況分別使用不同的使用方法。

②氣壓制動反應(yīng)迅速、靈敏，且可以隨踏隨放，液壓制動一般采用“一腳制動”，如果效果較差，可立即抬起踏板再踏第二腳。③應(yīng)根據(jù)不同的制動裝置以及所要求的制動效果，分別采用先輕踏再逐漸加重或隨踏隨放等方式制動踏板的踏下程度和速度，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速、停車。

④氣壓制動踏板的應(yīng)用應(yīng)有“輕一一重一一輕”的過程。

⑤在中速擋以上擋位運(yùn)行時停車，在順序上應(yīng)做到三先三后，即：先踩制動踏板，后踩離

合器踏板，先拉手制動器，后脫人空擋，先抬離合器踏板，后松制動踏板。

7）起步的操作規(guī)范

汽車起步時，需要較大的扭矩來克服車輛的靜止慣性，因此一般都用低速擋起步。在平坦的道路上，空車起步可以用二擋，重車或拖帶掛車必須用一擋。起步的順序如下：

（1）左腳踩離合器踏板

（2）右手掛一擋

（3）開左轉(zhuǎn)向燈

（4）按喇叭

（5）松手制動器

（6）抬離合器踏板，同時加油

（7）駛?cè)胲嚨狸P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈

在汽車起步時，特別是在城市復(fù)雜道路跟車時，判定起步的好壞主要看在跟上車流的情況下，起步中各個單項(xiàng)動作是否有誤?；蛘?，在每一項(xiàng)動作無誤的情況下，是否跟上車流。正確的起步，應(yīng)使汽車平穩(wěn)而無沖動、無震抖、不熄火，操作動作要干凈利索。

8）變速與換擋的規(guī)范

（1）換擋的技術(shù)要求：

①及時起步后要按照擋位的速度范圍及時地?fù)Q入高一級擋位，即換擋時機(jī)。錯過換擋時機(jī)，不僅對操作不利，對汽車使用性能也有很大的弊處。

②準(zhǔn)確在換擋操作中，油門、離合器和變速桿三者的動作要準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)。

③平穩(wěn)每換一次擋位時，要保持汽車速度上的平穩(wěn)，即在物理學(xué)上的勻加速運(yùn)動。

④迅速換擋的動作要迅速。換擋時間一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能遲疑、猶豫，對提高汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的好處。

（2）換擋的方法：

低速擋換高速擋

汽車起步后，只要道路條件和交通環(huán)境允許，就應(yīng)及時地?fù)Q入高一級擋位，直至最高擋，以提高車速。低速擋換人高速擋的方法和順序：

①換擋前要適當(dāng)提高車速；

②抬起油門踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；

③抬起離合器踏板；

④迅速踩下離合器踏板，同時將變速桿掛入高一級擋位；

⑤逐漸抬起離合器踏板，同時加油（類似于起步）。

小型車采用一腳離合器換擋法。將（2）、（3）、（4）縮減為一項(xiàng)。

高速擋換低速擋

車輛在行駛中遇到阻力增加，或因道路交通條件限制，用原有的高速擋難以提供足夠的牽引力時，就需要由高速擋換入低速擋，此操作俗稱為減擋。

①抬起油門踏板的同時踏下離合器踏板，并隨即把變速桿移人空擋；

②抬起離合器踏板，隨即適度踏油門踏板（轟油）；

③踩下離合器踏板，將變速桿掛入低一級擋位；

④抬起離合器踏板（注：兩快兩慢一停頓），同時踏下油門踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。

小型車采用一腳離合器換擋法。將（1）、（2）、（3）項(xiàng)縮減為一項(xiàng)。

9）停車的操作規(guī)范

根據(jù)我國交通安全法規(guī)定，機(jī)動車在路邊臨時停車時，需距路邊一定的距離。停車順序如下：

（1）開右轉(zhuǎn)向燈；

（2）觀察車前車后車輛行駛情況；

（3）在前后無車的情況下按“三把輪”靠邊法（如圖3-2），使車輛駛?cè)氲退佘嚨阑蚍菣C(jī)動車車道：

（4）觀察車后情況，在確保安全的情況下預(yù)見性減速制動，直到減擋的時機(jī)并換擋；

（5）繼續(xù)按“三把輪”靠邊法向右靠邊，待車速降至下一個換檔時機(jī)是換入下一個檔位；

（6）依次類推。當(dāng)擋位降至一擋時，車輛右輪距離路邊符合國家規(guī)定；

（7）踩離合器踏板，然后踩制動踏板，使汽車平穩(wěn)停車；

（8）拉駐車制動器，然后將變速桿脫入空擋；

（9）抬起雙腳，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；

（10）熄火，并將變速桿掛人低速擋。

四、與本次實(shí)習(xí)有關(guān)的專業(yè)知識：

1.汽車構(gòu)造；

2.汽車駕駛理論；

3.交通法規(guī)。

第二篇：交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)報告

交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的及概況

1.1 實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事社會實(shí)踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力，是我們對四年所學(xué)運(yùn)輸與物流專業(yè)的專業(yè)知識和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運(yùn)用、總結(jié)和深化的過程。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實(shí)踐能力等各方面綜合能力。它是學(xué)校和社會為我們畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學(xué)知識的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的，具體地歸結(jié)為以下幾個方面：

1、訓(xùn)練我們對從事交通行業(yè)的規(guī)劃軟件Trans CAD這個軟件的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握；

2、培養(yǎng)我們將來從事物流行業(yè)所具備的溝通能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作的素養(yǎng)以及查閱文獻(xiàn)資料的能力；

3、培養(yǎng)我們理論結(jié)合實(shí)際，從實(shí)際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題分析問題和提出解決方法的能力，訓(xùn)練學(xué)生從事物流專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動手能力；

4、學(xué)生了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題和應(yīng)用前景。了解專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的物流生產(chǎn)運(yùn)用生產(chǎn)模式、組織形式、軟件開發(fā)過程及常用技術(shù)方法。

1.2實(shí)習(xí)要求

由于本次實(shí)習(xí)是結(jié)合了校內(nèi)的軟件學(xué)習(xí)以及校外的企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，所以特別強(qiáng)調(diào)我們對于本次實(shí)習(xí)的紀(jì)律性要求。在校內(nèi)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)軟件期間，要求我們謹(jǐn)遵老師的安排，按時上課和到圖書館查閱資料，不應(yīng)該無故曠課和遲到早退。特別是在安排校內(nèi)實(shí)習(xí)的查閱資料期間，不應(yīng)該無故離校，有事需向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)老師或者是輔導(dǎo)員請假。在校外參觀實(shí)習(xí)期間，要特別注意的是個人的人身安全，服從帶隊(duì)老師的統(tǒng)一安排，不應(yīng)該隨意出走，單獨(dú)行動，特別是在物流公司參觀時，要注意生產(chǎn)車間的安全。具體的要求如下：

1、實(shí)習(xí)之前，各個實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師認(rèn)真制定實(shí)施方案，擬定實(shí)習(xí)單位參觀實(shí)習(xí)計(jì)劃，事先與企業(yè)人員取得聯(lián)系，落實(shí)具體事項(xiàng)。事先熟悉實(shí)習(xí)企業(yè)交通路線，聯(lián)系校車。并對實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師進(jìn)行明確的分工，指定各個帶隊(duì)老師負(fù)責(zé)的學(xué)生名單。

2、出校之前，應(yīng)集中對學(xué)生進(jìn)行安全紀(jì)律教育，明確違紀(jì)處分規(guī)定，并對工廠參觀做具體的任務(wù)布置。

3、學(xué)生上車時，帶隊(duì)老師應(yīng)清點(diǎn)自己負(fù)責(zé)的學(xué)生人數(shù)，并督促學(xué)生有序上車，并遵守乘車安全規(guī)定，到達(dá)企業(yè)，帶隊(duì)老師必須集合學(xué)生隊(duì)伍，帶隊(duì)按企業(yè)的要求，有序進(jìn)入指定場所參觀，學(xué)生不得高聲喧嘩，不得私自離開隊(duì)伍，有事需向帶隊(duì)老師請假。

4、實(shí)習(xí)期間，指導(dǎo)老師應(yīng)當(dāng)全程參與學(xué)生管理，維持學(xué)生紀(jì)律，并對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，解答學(xué)生問題。

5、參觀實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)該注意安全。一切行動聽指揮，參觀時必須與機(jī)器與設(shè)備保持一定的安全距離，不經(jīng)允許，不得觸碰或者操作車間的儀器與設(shè)備。不允許離開隊(duì)伍私自參觀設(shè)備。因違反規(guī)定造成自身傷害者，由本人自己負(fù)責(zé)；造成國家或他人財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)由學(xué)生本人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

6、參觀結(jié)束后，應(yīng)該整隊(duì)離開企業(yè)，清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)再上車。

7、對不遵守紀(jì)律的學(xué)生，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，直至取消實(shí)習(xí)成績。1.3 實(shí)習(xí)概況

本次實(shí)習(xí)安排在第八學(xué)期，是1～4周共20天。集中實(shí)習(xí)總時間從第一周到第四周，部分學(xué)生根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容可延長或分段實(shí)習(xí)。開學(xué)第一周星期一上午召開實(shí)習(xí)動員會，下達(dá)實(shí)習(xí)鑒定表、實(shí)習(xí)安全責(zé)任書，進(jìn)行安全教育，安排教師和學(xué)生的實(shí)習(xí)工作任務(wù)和要求。實(shí)習(xí)在學(xué)院的要求和布置下，由系組織實(shí)施，指導(dǎo)教師全程參與。具體操作時，按照不同的實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)單位采用不同的形式，原則上要求教師帶隊(duì)、分組實(shí)施。在校實(shí)習(xí)學(xué)生分為3個組，分別安排到實(shí)習(xí)單位進(jìn)行為期三周的單位實(shí)習(xí)，每周安排3天單位實(shí)習(xí)。由帶隊(duì)教師具體和實(shí)習(xí)單位聯(lián)系時間、接待人數(shù)等，根據(jù)單位性質(zhì)和學(xué)生專業(yè)方向分組，實(shí)習(xí)各環(huán)節(jié)由帶隊(duì)教師負(fù)責(zé)。不外出的時間安排學(xué)生在校內(nèi)外查閱、收集文獻(xiàn)資料，參觀、介紹實(shí)驗(yàn)室非教學(xué)用的科研設(shè)備，組織企業(yè)專題報告。第四周在學(xué)院開展教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備相關(guān)的實(shí)操訓(xùn)練。第五周進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)、收集匯總實(shí)習(xí)報告、實(shí)習(xí)日志、鑒定表及其他資料。本次實(shí)習(xí)參觀的企業(yè)主要有：重慶現(xiàn)代西部物流園區(qū)、茶園物流園區(qū)、重慶郵政速遞直屬郵件處理中心、郵政速遞物流惠普項(xiàng)目組、嘉里大通物流集團(tuán)、寸灘港、重慶百貨有限公司配送中心。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、重慶西部現(xiàn)代物流園位于重慶市沙坪壩西永組團(tuán)，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區(qū)界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規(guī)劃面積為33平方公里。2007年9月經(jīng)市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設(shè)立重慶西部現(xiàn)代物流園。園區(qū)立足重慶、服務(wù)西部、輻射全國，統(tǒng)籌西部物流大通道建設(shè)，構(gòu)建聚集重慶物流資源和公共物流服務(wù)的平臺、長江上游水陸空多式聯(lián)運(yùn)平臺、區(qū)域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓(xùn)等綜合服務(wù)平臺。園區(qū)將被打造成為服務(wù)和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內(nèi)最具現(xiàn)代化的物流服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)。

認(rèn)識：園區(qū)按9個功能區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，即國家鐵路綜合物流中心、多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、倉儲加工區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、城市配送區(qū)、保稅物流區(qū)、新型物流社區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)等組成。將建成以貨運(yùn)交易、倉儲管理、車輛調(diào)度、數(shù)據(jù)交換和物業(yè)等系統(tǒng)為一體的信息傳輸和處理中心，為園區(qū)提供物流公共信息服務(wù)。這些都對剛剛實(shí)地接觸物流這個行業(yè)的人來說，充滿了誘惑。也為我們的第一次參觀實(shí)習(xí)畫上了圓滿的記號。

2、中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、4OO.021-6630.國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個。

認(rèn)識：通過本次的參觀實(shí)習(xí)，使我們了解到中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國市場、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。并且對這樣的大型國企有了更加深刻的認(rèn)識，畢竟企業(yè)規(guī)模也是無須置疑的。企業(yè)的物流生產(chǎn)也是更加標(biāo)準(zhǔn)化。

3、嘉里大通物流集團(tuán)前身為大通國際運(yùn)輸有限公司，成立于1985年，公司依托海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)平臺，為客戶提供“一站式”的綜合物流服務(wù)，包括空運(yùn)進(jìn)出口、海運(yùn)進(jìn)出口、國際和國內(nèi)快遞、國內(nèi)物流、展覽、關(guān)務(wù)、倉儲、保稅和包裝服務(wù)等。嘉里大通公司在大陸及香港特別行政區(qū)設(shè)立了100多家分公司和辦事處，服務(wù)覆蓋國內(nèi)1100多個城市。同時在9個城市設(shè)立了嘉里大通國外子公司，并與200多個國家和地區(qū)的同行建立了國外代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在2004年中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會舉辦的“首屆中國國際貨代百強(qiáng)評選活動”中，嘉里大通公司分別名列海運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)、綜合實(shí)力第十、第四和第八名，正逐步發(fā)展成為擁有近4000名中外員工的大型專業(yè)化國際物流企業(yè)。

認(rèn)識：通過對嘉里大通物流的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然嘉里大通物流是一個擁有了30年歷史的老資格物流運(yùn)輸企業(yè)，但是還是發(fā)現(xiàn)其在生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化方面還是存在著諸多的不足。這也從側(cè)面體現(xiàn)出了當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)的一個現(xiàn)狀，那就是在物流生產(chǎn)以及倉儲的各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還有待加強(qiáng)。

4、寸灘集裝箱有限公司位于全天候四季作業(yè)的，將成為我國內(nèi)河最大碼頭和第一座深水碼頭的寸灘港上。根據(jù)有關(guān)資料介紹，寸灘港的建設(shè)正在提速并且進(jìn)展順利。投資7億元的一期工程已經(jīng)開工，將建造2個集裝箱碼頭和1個滾裝碼頭，2006年上半年投入使用后將形成20萬標(biāo)箱的年吞吐能力，商品汽車滾裝泊位1個，年吞吐能力15萬輛。這一吞吐量是去年重慶全市集裝箱吞吐量的一倍多。而按照寸灘港區(qū)的二期規(guī)劃，年吞吐能力將達(dá)到70萬標(biāo)箱，商品汽車滾裝泊位2個，年吞吐能力30萬輛。按照上述能力推算，占有天時和地利的重慶寸灘集裝箱有限公司未來的盈利前景十分光明。西部大開發(fā)提速，三峽工程一期竣工和西煤東運(yùn)，東西貿(mào)易頻繁的帶動，都將為重慶寸灘港未來的發(fā)展帶來良好的機(jī)遇。

認(rèn)識：通過對寸攤港的實(shí)習(xí)，讓我至今印象深刻。坐車一個多小時，我們來到了位于江北的寸灘港，首先我們先去了行政大樓，在負(fù)責(zé)人的介紹下，我們通過沙盤了解了重慶段的港口分布情況，然后我們到會議中心聽了重慶市港口物流發(fā)展歷程和報告，在王總的眼里，重慶市集裝箱貨運(yùn)從無到有，經(jīng)歷這幾十年的發(fā)展，有了質(zhì)的變化。報告過后，我們便親自到達(dá)港口一線，參觀了岸邊的集裝箱裝卸作業(yè)。由現(xiàn)場的壯觀場面我們不難推測出其巨大的集裝箱吞吐量?？傊?，這次的參觀讓我們都大開眼界，讓我對這個行業(yè)充滿了信心.5、重慶百貨大樓股份有限公司始建于1950年，是重慶市最早的國有商業(yè)企業(yè)。多年來，企業(yè)抓住機(jī)遇搶占先機(jī)，率先進(jìn)行股份制改革，與96年上市成為重慶市唯一一家商業(yè)上市公司。自2010年順利完成重大資產(chǎn)重組后，企業(yè)規(guī)模實(shí)力迅速壯大，市場競爭優(yōu)勢顯著增強(qiáng)，公司發(fā)展跨上了歷史新臺階。目前，公司旗下?lián)碛兄匕?、新世紀(jì)百貨、商社電器三大著名商業(yè)品牌，涉足百貨、超市、電器等經(jīng)營領(lǐng)域，開設(shè)各類商場、門店292家，經(jīng)營面積170萬平方米，從業(yè)人員逾9萬人，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)已布局重慶和四川、貴州、湖北等地。2013年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入302.46億元，實(shí)現(xiàn)利潤9.28億元，雄踞西部地區(qū)百貨零售市場首位。近年來，公司緊抓區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，順勢而為，促進(jìn)資源整合，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速提檔升級，努力推進(jìn)經(jīng)營與服務(wù)創(chuàng)新，持續(xù)提高顧客滿意度，認(rèn)真踐行大型國企“穩(wěn)物價、保市場“的社會責(zé)任，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)惠價格回饋消費(fèi)者，企業(yè)盈利能力不斷提升。百貨業(yè)態(tài)順應(yīng)市場消費(fèi)新趨勢，準(zhǔn)確把握市場定位，加快品牌淘汰升級，引領(lǐng)市場消費(fèi)升級；超市業(yè)態(tài)扎實(shí)推進(jìn)采購基地縱深建設(shè)和農(nóng)超對接，持續(xù)優(yōu)化采購渠道，有效降低流通成本，便利廣大市民日常生活；電器業(yè)態(tài)通過包銷定制、買斷經(jīng)營等方式，著力打造區(qū)域供應(yīng)鏈，突出品牌優(yōu)勢，走特色化營銷道路。同時，公司積極創(chuàng)新經(jīng)營，快速涉足購物中心、電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)，推進(jìn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

認(rèn)識：通過對這樣的大型國企的配送中心的參觀，更能使我能夠切實(shí)地體會到一個國有企業(yè)的實(shí)力和氣魄。配送中心的規(guī)模很大，這也印證了集資的一大好處。此外，該配送中心還是存在著諸多的不足有待改進(jìn)，它也同樣有著國內(nèi)的許多物流企業(yè)一樣的設(shè)施落后等缺點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，是自己所學(xué)到的理論知識有用武之地，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與時間相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐也可以為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中時間。而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來越多的機(jī)會的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)號學(xué)校所學(xué)到的知識，好藥不斷充實(shí)生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。

短短兩個月的工作過程是我受益很大。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。

第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去感謝什么等等。踏進(jìn)大門后，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天戚，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。

第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。

第三是主動出擊：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中，在實(shí)習(xí)旗艦，我會主動的協(xié)同同事工作，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就同事們走的很近，在實(shí)習(xí)中，他們會教我怎么做事見什么樣的人說什么樣的話，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。

第四是感受到學(xué)校和社會的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。在這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎么做人，移提高自己的能力。記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學(xué)學(xué)搞笑，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份，而走進(jìn)企業(yè)，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關(guān)系復(fù)雜。得去面對從未面對過的一切。在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務(wù)，有時候我會埋怨，實(shí)際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)的這么吃力呢?這是社會與學(xué)校脫軌了嗎?也許老是是正確的。雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實(shí)。作為一個新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實(shí)踐，社會實(shí)踐必不可少。畢竟，四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一份子了。要與社會交流。為社會做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。

回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。

在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實(shí)踐運(yùn)用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到時間，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。

實(shí)習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三篇：交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)報告

交通運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研報告

一、交通運(yùn)輸發(fā)展背景

近年來，寧波市采取了一系列政策措施，加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持快速增長勢頭，交通運(yùn)輸業(yè)在努力推進(jìn)中發(fā)展迅速，長期以來交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約得到緩解。特別是高等級公路、港口、民航得到快速發(fā)展，鐵路的運(yùn)輸能力和技術(shù)裝備水平也在穩(wěn)步提高，有力地促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)繁榮。主要反映在以下三個方面：

1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)加強(qiáng)

“十一五”至今，寧波已累計(jì)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資320.6億元，接近“十五”總投資（339.2億元）。其中，2008年計(jì)劃投資114.8億元，連續(xù)三年超過百億元，保持了全省同行業(yè)投資第一的強(qiáng)勁勢頭。①公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。至2007年底，全市公路總里程達(dá)到9320公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到95公里/百平方公里。杭州灣跨海大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，繞城高速西段、杭州灣大橋南連接線建成通車，杭甬高速寧波段完成拓寬改造，大石契疏港高速、繞城高速東段正在開工建設(shè)，“一環(huán)六射”高速公路主骨架已初步形成。在全省率先完成鄉(xiāng)村康莊工程，實(shí)現(xiàn)行政村等級公路通村率100%、路面硬化率100%、工程合格率100%的“三百”目標(biāo)。②寧波-舟山港一體化深入推進(jìn)。2007年全市萬噸級以上泊位達(dá)到65個，新增貨物吞吐能力728萬噸;集裝箱泊位達(dá)到15個，新增集裝箱吞吐能力60萬TEU。③鐵路進(jìn)入成網(wǎng)起步階段，蕭甬鐵路復(fù)線、甬臺溫鐵路寧波段分別建成和開工。④空港實(shí)現(xiàn)對外籍飛機(jī)開放，成為長三角地區(qū)繼上海、南京、杭州之后第4個國際機(jī)場。

2、綜合運(yùn)輸能力取得迅速提高

各種運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸量均保持全面增長，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)趨向均衡、合理。2007年全社會完成客運(yùn)量3.1億人次，旅客周轉(zhuǎn)量121.3億人公里，同比分別增長

5.3%、14.5%;完成貨運(yùn)量2.3億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1058.8億噸公里，同比分別增長12.9%、12.4%。在全社會客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，公路分別達(dá)到2.95億人次、1.29億噸，同比增長分別為5%、14.5%;水路分別達(dá)到130萬人次、8700萬噸，同比增長分別為7.3%、18.5%;鐵路分別達(dá)到836.9萬人次、1329.8萬噸，同比增長分別為12.3%、8.3%;民航分別達(dá)到330.6萬人次、5.6萬噸，同比增長分別為

11.2%、5.5%。

3、交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)

在全省率先成立“寧波快運(yùn)聯(lián)盟”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射全國28個省（市）、自治區(qū)。有1141條客運(yùn)班線通往市內(nèi)、省內(nèi)各地和全國300多個城市，其中寧波公運(yùn)集團(tuán)、海運(yùn)集團(tuán)、汽運(yùn)公司等分別入選中國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)。

二、交通運(yùn)輸存在的問題

1、交通管理體制不順，各種交通運(yùn)輸方式發(fā)展失衡

分散式管理體制是造成各種運(yùn)輸方式發(fā)展失衡和銜接不暢的主要原因。在對外交通上，寧波雖已實(shí)行公鐵水空齊抓共管的大交通管理架構(gòu)，但受國家分條割塊的管理體制制約，寧波交通資源的整合力度不夠，各種運(yùn)輸方式發(fā)展失衡、銜接不暢。在對內(nèi)交通上，由于寧波內(nèi)外交通實(shí)行分部門管理體制，致使城際交通與城市交通系統(tǒng)缺乏有效銜接，各類場站樞紐換乘不夠便捷，與現(xiàn)代交通運(yùn)輸“零距離換乘、無縫隙銜接”的要求有較大差距。主要表現(xiàn)在三個方面:一是在合理分工上，還未形成“宜水則水、宜路則路、宜鐵則鐵、宜空則空”的大交通格局。公路發(fā)展一枝獨(dú)秀，而運(yùn)能大、占地少、能耗低的鐵路、內(nèi)河發(fā)展滯后，未形成長距離運(yùn)輸以鐵路、水路為主，兩頭的銜接與集疏運(yùn)以公路為主的布局。二是在客運(yùn)上，難以構(gòu)筑零距離換乘的樞紐場站。乘客換乘距離過長、換乘體力成本過大，因換乘帶來的城區(qū)交通銜接壓力增多，難以發(fā)揮多站共建共享模式下的集約使用土地。三是在貨運(yùn)上，難以培育、做大做強(qiáng)集五大運(yùn)輸方式于一體的綜合物流體，帶來物流成本居高不下，換裝環(huán)節(jié)增多，難以實(shí)現(xiàn)“無縫化銜接”。

2、規(guī)劃協(xié)調(diào)不足，綜合運(yùn)輸優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮

寧波目前對綜合運(yùn)輸規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略的研究不足，整個交通運(yùn)輸體系的全局性和整體性還比較欠缺。同時，由于缺少綜合運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)，各種交通運(yùn)輸方式在規(guī)劃時就很難從綜合運(yùn)輸?shù)娜殖霭l(fā)，而往往是從著力發(fā)展本部門主管的運(yùn)輸方式來規(guī)劃建設(shè)，較少考慮與其他運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)與配合，導(dǎo)致公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、管道運(yùn)輸網(wǎng)各成一體，在線路、節(jié)點(diǎn)、聯(lián)通便捷性上銜接不夠，大大降低了總體運(yùn)輸效率，綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢不能得到充分發(fā)揮。

3、總體供給能力不夠，交通基礎(chǔ)設(shè)施對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”作用尚未全面

緩解

鐵路、高速公路、內(nèi)河航運(yùn)和民航是承擔(dān)區(qū)域城際運(yùn)輸任務(wù)的主力軍。目前，鐵路和內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)相對滯后于運(yùn)輸需求的增長，其核心競爭潛力和優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。主要反映在寧波位于杭甬鐵路的終端，與其他交通方式相比，鐵路運(yùn)輸處于相對落后的狀態(tài)，運(yùn)力總量偏少;內(nèi)河航運(yùn)重視不夠，基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備薄弱，杭甬運(yùn)河500噸級全線貫通目標(biāo)尚未完成，江海聯(lián)運(yùn)功能難以實(shí)現(xiàn)；運(yùn)輸樞紐場站建設(shè)滯后于通道發(fā)展，配套服務(wù)能力薄弱，使綜合運(yùn)輸?shù)恼w功能和系統(tǒng)功能得不到發(fā)揮。

4、在信息化建設(shè)等“軟件”方面有待于進(jìn)一步提高和加強(qiáng)

寧波公路、水路、航空等各自的交通信息化建設(shè)雖已取得了較大成績，但是管理信息資源相對分散，尚未形成互通共享、聯(lián)動協(xié)作的管理信息平臺。一是信息缺乏共享性。受思想觀念和管理體制的影響，信息化建設(shè)大多由不同運(yùn)輸部門單獨(dú)實(shí)施，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致現(xiàn)有系統(tǒng)大都是分散、異構(gòu)、封閉的，信息無法互通共享。二是信息缺乏協(xié)作性。由于缺乏統(tǒng)一的信息平臺，不同運(yùn)輸系統(tǒng)對信息的定義與采集方式不同，系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)與軟件共享困難，信息的聯(lián)動協(xié)作性較差。

三、交通運(yùn)輸發(fā)展的建議

1.協(xié)調(diào)交通與其他部門的關(guān)系，減輕交通剛性需求

交通運(yùn)輸問題的解決，除了交通運(yùn)輸系統(tǒng)本身以外，還需要從交通運(yùn)輸系統(tǒng)外部、交通運(yùn)輸需求產(chǎn)生的源頭等方面來協(xié)同解決，才有可能減少包括總量、時點(diǎn)、距離等在內(nèi)的交通剛性需求的產(chǎn)生量，達(dá)到減輕交通負(fù)荷的效果。具體來說，需要進(jìn)行以下方面的平衡：合理控制人口規(guī)模，尤其是中心城的人口規(guī)模；合理選擇功能區(qū)開發(fā)模式；城市土地開發(fā)要與交通可支撐能力進(jìn)行協(xié)調(diào)平衡；完善工作考核制度，提倡彈性工作制和依托互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在家辦公的工作模式；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局。

2.從需求和供給兩方面進(jìn)行研究和解決問題

在道路網(wǎng)能夠擴(kuò)大的規(guī)模有限的情況下，不可能通過供給的無限增加來滿足不斷增長的私人機(jī)動化交通需求，即僅從供給方面和環(huán)節(jié)不可能解決現(xiàn)狀發(fā)展趨勢的交通問題，必須從上一個環(huán)節(jié)和需求產(chǎn)生的源頭，從城市空間布局、土地開

發(fā)模式、交通出行方式引導(dǎo)等方面來共同解決問題。

3.進(jìn)一步提高市中心地區(qū)道路網(wǎng)密度，加強(qiáng)外圍地區(qū)道路網(wǎng)布局。

寧波的城市交通網(wǎng)絡(luò)布局必須與城市建設(shè)進(jìn)行整體性規(guī)劃，進(jìn)一步修正寧波市城市建設(shè)和道路網(wǎng)布局的發(fā)展理念。對于城市中心區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市建成區(qū)改造，根據(jù)建筑物與道路的關(guān)系，對土地開發(fā)利用進(jìn)行合理調(diào)整和優(yōu)化建筑物布局；對低密度的市中心區(qū)樓房拆遷或重建，實(shí)施最低樓層數(shù)控制，市區(qū)內(nèi)各種樓房實(shí)行四面開放，撤除圍墻，增加可通行的道路數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)密度；對于中心區(qū)外圍地區(qū)，應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)和自身以往發(fā)展的教訓(xùn)，調(diào)整規(guī)劃思路，合理增加道路線路和用地預(yù)留，提高道路網(wǎng)密度和用地比率。

4.加快城市快速路網(wǎng)的建設(shè)

快速路是城市道路網(wǎng)中等級最高的道路，為城市中、長距離的快速交通提供服務(wù)，是城市交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}?？焖俾贰⒏咚俟放c快速軌道組成城市“雙快”交通體系，是實(shí)現(xiàn)寧波交通“內(nèi)通外聯(lián)”的主要保障和支撐.四、交通運(yùn)輸對專業(yè)學(xué)習(xí)的啟示

通過實(shí)習(xí)，使我們對交通運(yùn)輸這個專業(yè)的專業(yè)前景和涉及內(nèi)容進(jìn)行深入了解，認(rèn)識了本專業(yè)所需的新事物，以及城市軌道交通，鐵路組織，運(yùn)輸物流工作有一個感性認(rèn)識，是理論與實(shí)際相結(jié)合的最好形式。根據(jù)本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的安排，交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行了為期2周的認(rèn)知實(shí)習(xí)，其目的是理論聯(lián)系實(shí)際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學(xué)的課程，另一方面也為專業(yè)課教學(xué)打下一個良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。了解了我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平和寧波城市道路建設(shè)，在實(shí)習(xí)過程中，通過老一輩從業(yè)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識，以后才能在社會上有自己發(fā)展的一席之地。

五、結(jié)束語

總而言之，在這短暫的實(shí)習(xí)里，這對于我對專業(yè)認(rèn)識有很大幫助，讓我的課本知識再度升華，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識，同時也對我們這些未來的交通從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識，對于肩上所負(fù)的責(zé)任：為中國交通行業(yè)付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四篇：汽車駕駛教學(xué)大綱

汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃

一、樁位階段

[教學(xué)目標(biāo)]

通過樁位階段訓(xùn)練，使學(xué)員掌握蝴蝶樁練習(xí)要領(lǐng)，獨(dú)立完成蝴蝶樁的入庫，要求不越線、不碰樁、不熄火、不偷停；通過科目

（二）的考試。

[教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時分配]共20學(xué)時

1、駕駛操作基礎(chǔ)：2學(xué)時；

2、直線前后行駛：2學(xué)時；

3、曲線前進(jìn)行駛、直線向后行駛：2學(xué)時；

4、移庫練習(xí)：5學(xué)時；

5、兩驥訓(xùn)練：3學(xué)時；交叉倒庫

6、全套訓(xùn)練：6學(xué)時；

[教學(xué)手段]

操作演示與操作練習(xí)

二、路面階段

[教學(xué)目標(biāo)]

通過練習(xí)，使學(xué)員能起步、定點(diǎn)停車平穩(wěn)；掌握場內(nèi)道路駕駛項(xiàng)目的操作方法和要領(lǐng)，能熟練進(jìn)行駕駛損傷掌握會車、超車、讓車的操作規(guī)范，能安全地進(jìn)行會車、超車、讓車；能獨(dú)立在實(shí)際道路上安全駕駛；通過場內(nèi)道路和科目

（三）的考試。

[教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時分配]共36學(xué)時

1、原地駕駛訓(xùn)練（與樁位期間穿插進(jìn)行）；

2、起步、停車訓(xùn)練：4學(xué)時；

3、斜坡起步、斜坡起步１轉(zhuǎn)２檔、山路訓(xùn)練：4學(xué)時；

4、斜坡起步、斜坡起步１轉(zhuǎn)２檔、山路訓(xùn)練：6學(xué)時；

5、綜合訓(xùn)練：８學(xué)時；

６、長途訓(xùn)練：４學(xué)時；

７、場內(nèi)道路訓(xùn)練：４學(xué)時；

８、實(shí)際道路訓(xùn)練：６學(xué)時。

汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱

一、樁位階段

（一）首頁

[教學(xué)目標(biāo)]

通過樁位階段訓(xùn)練，使學(xué)員掌握蝴蝶樁練習(xí)要領(lǐng)，能獨(dú)立完成蝴蝶樁的入庫，要求不越線、不碰樁、不熄火、不偷停；通過科目

（二）的考試。

[教學(xué)內(nèi)容]

1、駕駛操作基礎(chǔ)知識；

2、直線前后行駛；

3、曲線前進(jìn)、直線向后行駛；

4、移庫；

５、兩驥訓(xùn)練；

6、蝴蝶樁考試。

[教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)]

移庫

[教學(xué)手段]

車輛

[教學(xué)方法]

講解示范與練習(xí)

[學(xué)時]

20學(xué)時

（二）教學(xué)內(nèi)容

1、駕駛操作基礎(chǔ)知識。教練員重點(diǎn)在于向?qū)W員講解清楚規(guī)范進(jìn)出駕駛室方法；“五大操縱”裝置的正確操作方法。講解時，要求將動作和操作步驟分解示范。教練員示范講解完后，學(xué)員依次進(jìn)行練習(xí)，教練員必須在旁指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題時，要及時糾正。

2、直線前后行駛。教練員先要向?qū)W員訓(xùn)練“直線前后行駛”的目的在于對車輛方向感知，學(xué)員通過練習(xí)能控制車輛進(jìn)行直線前后行駛。教練員講解示范直線前后行駛的操作要領(lǐng)，將操作步驟分解向?qū)W員講解，指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)。

3、曲線前進(jìn)、直線后退行駛。教練員講解和示范方向盤的使用方法，指導(dǎo)賞練習(xí)，并注意學(xué)員控制方向盤的方法是否正確。

4、車輛移庫。本節(jié)內(nèi)容為本階段的重點(diǎn)和難點(diǎn)，教練員要先講解全套蝴蝶樁的練習(xí)流程和考試要求，明確移庫的本階段的重點(diǎn)和難點(diǎn)訓(xùn)練項(xiàng)目。講角時，將“六個教學(xué)點(diǎn)”的每點(diǎn)的目的和要求及操作要領(lǐng)向?qū)W員講解清楚，并進(jìn)行示范。要指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練時，一定要嚴(yán)格要求，以防賞學(xué)壞手勢。

5、兩驥。教學(xué)時，教練員要地向澩員講解清楚起方向時間與位置，回方向的時間與位置；掌握好利用參照物而進(jìn)行練習(xí)。

6、全套蝴蝶樁綜合練習(xí)。在全套訓(xùn)練時，教練員必須在旁進(jìn)行指導(dǎo)。

7、蝴蝶樁考試。

二、路面階段

（一）首頁

[教學(xué)目標(biāo)]

通過路面階段訓(xùn)練，使學(xué)員掌握起步、停車、定點(diǎn)停車的操作要領(lǐng)；掌握場內(nèi)道路駕駛項(xiàng)目的操作方法和要領(lǐng)；掌握全車、超車、讓車的安全操作規(guī)范，能安全地進(jìn)行會車、超車、讓車；能獨(dú)立安全地駕駛車輛；通過場內(nèi)道路和科目

（三）的考試。

[教學(xué)內(nèi)容]

1、原地駕駛；

2、起步、停車； 3、1~3升降檔、定點(diǎn)停車訓(xùn)練；

4、斜坡起步、山路訓(xùn)練；

５、場內(nèi)道路駕駛；

６、實(shí)際道路訓(xùn)練；

7、長途訓(xùn)練；

8、科目

（三）考試。

[教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)]

場內(nèi)道路和實(shí)際道路駕駛

[教學(xué)手段]

車輛與場地

[教學(xué)方法]

操作示范與練習(xí)

[學(xué)時] 36學(xué)時

（二）教學(xué)內(nèi)容

1、原地駕駛訓(xùn)練。學(xué)員在樁位階段已“五大操縱器”的使用方法，本階段教練員要繼續(xù)強(qiáng)化賞的基本操作的訓(xùn)練。

2、起步、停車。教練員要向賞講解清楚起步與停車的操作要領(lǐng)，通過練習(xí)要達(dá)到的目標(biāo)；重點(diǎn)在于使賞掌握車輛的“半聯(lián)動”位置和任用將起步和停車的操作步驟分解示范講解給學(xué)員。示范講解完后，指導(dǎo)講解完后，指導(dǎo)學(xué)員依次練習(xí)。

3、１~３升降檔、定點(diǎn)停車。教練員講解清楚升降檔的操作方法及操作步驟，要提醒學(xué)員在行進(jìn)間換檔對離合器踏板與油門踏板的配合的操作時機(jī)；定點(diǎn)停車明確定點(diǎn)停車的方法的要求。示范講解完后，指導(dǎo)學(xué)員依次練習(xí)。

４、斜坡起步、山路。教練員向?qū)W員講解示范操作方法和步驟，要夸大坡起步時的“兩定一松”操作要領(lǐng)，重點(diǎn)在于“兩定”；山路的操作要領(lǐng)在于轉(zhuǎn)向的時機(jī)與動力的運(yùn)用合理及車速的控制；訓(xùn)練的重點(diǎn)在于斜坡起步。

5、場內(nèi)道路駕駛。場內(nèi)道路的駕駛重點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向時機(jī)、車速、動力的三者配合得當(dāng)。教練員要與學(xué)員講解示范轉(zhuǎn)向時機(jī)的把握，車速的控制，檔位與車速的關(guān)系。講解示范完后，讓學(xué)員依次進(jìn)行練習(xí)。

6、實(shí)際道路駕駛。實(shí)際道路駕駛，是學(xué)員把前面所掌握的理論知識和操作方法的綜合運(yùn)用，前面的駕駛基本上是在靜態(tài)情境下進(jìn)行。而實(shí)際道路駕駛則是在動態(tài)的情境下進(jìn)行。駕駛?cè)嗽趧討B(tài)的情境下駕駛強(qiáng)調(diào)的是對動態(tài)的預(yù)測和操作的前提。教練員要和學(xué)員講解明確駕駛?cè)藢β访嫔频念A(yù)測并做出相應(yīng)的處理操作。同時要求駕駛?cè)艘獣r時明確自身車輛的周邊情況，注意倒視鏡（三個）的運(yùn)用，駕駛員對前方、左右、后方注視時間的分配。

7、訓(xùn)練。教練員要向?qū)W員講解清楚長途訓(xùn)練的目的和要求。長途訓(xùn)練的目的在于感知車速及用油門踏板控制車速，學(xué)會與前車的安全距離，明白車速與操作提前量的關(guān)系；承受著車速的增加，方向的移動量的快慢關(guān)系。

8、科目

（三）的考試。教練員要正確指導(dǎo)學(xué)員以平常的心態(tài)進(jìn)行考試，保證操作水平的正常發(fā)揮。

第五篇：交通運(yùn)輸學(xué)教學(xué)大綱

《交通運(yùn)輸學(xué)》課程簡介及教學(xué)大綱

一、課程簡介

課程編號：20110024 課程名稱：交通運(yùn)輸學(xué) 開課學(xué)院：交通運(yùn)輸系 學(xué)時：48 類別： 專業(yè)必修課

先修課程：交通運(yùn)輸專業(yè)導(dǎo)論、交通運(yùn)輸設(shè)備 課程簡介：

《交通運(yùn)輸學(xué)》是交通運(yùn)輸大類專業(yè)本科生專業(yè)平臺必修課，該課程內(nèi)容主要包括交通運(yùn)輸通論、交通運(yùn)輸系統(tǒng)和交通運(yùn)輸運(yùn)營三部分，其中“交通運(yùn)輸通論”分兩章論述了交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?、交通運(yùn)輸發(fā)展史、交通運(yùn)輸業(yè)的意義及其與國家發(fā)展的關(guān)系；“交通運(yùn)輸系統(tǒng)”分七章論述了交通運(yùn)輸系統(tǒng)組成、構(gòu)成要素、各運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營特征，以及水路、鐵路、公路、民用航空、管道和城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸組織原理；“交通運(yùn)輸運(yùn)營”分三章論述了城市綜合交通樞紐旅客運(yùn)輸組織、基于多種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸過程組織，以及集裝箱運(yùn)輸和郵件運(yùn)輸。

Course Code:

20110024 Name of Course:

Transportation School: Traffic and Transportation Department Credit Hours: 48 Required of Elective: Required Prerequisite:

Transportation Introduction Transportation Facillities Introduction:

《Transportation》is a professional platform course,required for transportation students.the main contents contain 3 parts: the transportation theory, transportation system and transportation operation.the transportation theory mainly discusses the basic concept of traffic transportation, transportation development, transportation and national development.transportation system is divided into seven chapters discusses the traffic transportation system components, elements, each mode of transport technology economy and operating characteristics, as well as canalage, highway, railway, civil aviation, conduit and the city transportation system infrastructure and transport organization principle.transportation operation cantains the city comprehensive traffic hub of passenger transportation organization, cargo transportation organization based on variety modes of transport o, and container and mail transportation.二、課程教學(xué)大綱

1.課程編號：20110026.先修課程：交通運(yùn)輸設(shè)備 2.課程類別：專業(yè)必修

7.課內(nèi)總學(xué)時：48 3.開課學(xué)期：學(xué)年五學(xué)期

8.實(shí)驗(yàn)/上機(jī)學(xué)時：0 4.適用專業(yè)：交通運(yùn)輸專業(yè)

9.執(zhí)筆人：聶正英 5.考核方式：考試

1．課程教學(xué)目的

本課程授課對象為交通運(yùn)輸專業(yè)本科生，屬專業(yè)理論必修課。

學(xué)生通過本課程學(xué)習(xí)，應(yīng)能概括了解交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?、交通運(yùn)輸發(fā)展史，了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)組成及構(gòu)成要素，掌握鐵路、城市軌道交通、道路、水路、航空和管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施以及各種運(yùn)輸工作的組織管理，掌握其原理和方法，掌握旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸組織過程。為今后學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課或從事交通運(yùn)輸相關(guān)工作打下一個良好的基礎(chǔ)。

2．教學(xué)基本要求

（1）課程重點(diǎn)

本課程教學(xué)內(nèi)容包括交通運(yùn)輸通論、交通運(yùn)輸系統(tǒng)和交通運(yùn)輸運(yùn)營三部分，此課程教學(xué)重點(diǎn)在于各種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施和組織的思想和方法。在向?qū)W生展現(xiàn)交通運(yùn)輸基本概念的同時強(qiáng)調(diào)課程內(nèi)容所包含的思考和解決問題的的科學(xué)態(tài)度及方法，以培養(yǎng)學(xué)習(xí)者勤于思考的探索和創(chuàng)新精神，實(shí)現(xiàn)課程所擔(dān)負(fù)的知識、能力方面對學(xué)生素質(zhì)的協(xié)調(diào)培養(yǎng)之目的。

1）交通運(yùn)輸基本概念：掌握運(yùn)輸?shù)母拍睢⒔煌ǖ母拍?、運(yùn)輸與交通之間的關(guān)系、交通運(yùn)輸及交通運(yùn)輸系統(tǒng)的概念。

2）水路運(yùn)輸系統(tǒng)：掌握船舶運(yùn)輸組織的基本要求、班輪運(yùn)輸組織、不定期船運(yùn)輸組織；掌握港口裝卸組織的基本原則、港口裝卸作業(yè)計(jì)劃的分類和基本內(nèi)容、裝卸組織調(diào)度方法與過程控制；了解船舶營運(yùn)和港口營運(yùn)的各類指標(biāo)；掌握港口通過能力的基本概念以及影響港口通過能力的主要因素

3）鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)：了解鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施；掌握鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)、鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；了解鐵路機(jī)車車輛運(yùn)輸指標(biāo)；掌握鐵路運(yùn)輸旅客列車編組計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸貨物列車編組計(jì)劃；重點(diǎn)掌握鐵路列車運(yùn)行圖概述、列車運(yùn)行圖要素以及列車運(yùn)行圖編制方法；了解鐵路運(yùn)輸能力的基本概念和鐵路區(qū)間通過能力的計(jì)算方法。

4）公路及汽車運(yùn)輸系統(tǒng)：了解公路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施；掌握公路通行能力概述、公路交通流要素及公路通行能力計(jì)算；掌握公路運(yùn)輸工作過程、公路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)；了解車輛利用指標(biāo)體系；掌握貨運(yùn)車輛的行駛路線；了解拖掛運(yùn)輸組織和長途汽車運(yùn)輸組織。

5）城市交通系統(tǒng)：了解城市交通的發(fā)展及其特征；了解城市軌道交通的分類、城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成、掌握城市軌道交通運(yùn)營組織；掌握城市道路基礎(chǔ)交通設(shè)施、城市道路主要交通方式、城市道路交通管理控制設(shè)施；了解城市交通管理分類、高速公路及城市快速路交通控制系統(tǒng)，掌握城市道路交通控制；了解城市公共汽車行車調(diào)度管理、技術(shù)管理及服務(wù)質(zhì)量管理；了解智能交通系統(tǒng)的概念和特征、智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。

6）客貨運(yùn)輸組織：了解旅客乘車旅行過程、城市綜合交通樞紐的換乘評價、掌握城市綜合交通樞紐的換乘組織；掌握貨物流通過程和貨物運(yùn)輸過程、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織體制、了解聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸承包公司、運(yùn)輸業(yè)務(wù)網(wǎng)。

7）集裝箱運(yùn)輸：掌握集裝箱及其種類；了解集裝箱水路運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱公路運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱航空運(yùn)輸系統(tǒng)；掌握集裝箱水路運(yùn)輸組織、集裝箱公路運(yùn)輸組織、集裝箱鐵路運(yùn)輸組織；了解國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和路橋運(yùn)輸。

（2）課程難點(diǎn)

課程設(shè)置的難點(diǎn)在于如何把教育部教學(xué)指導(dǎo)委員會關(guān)于交通運(yùn)輸專業(yè)課的基本要求和北京交通大學(xué)海濱學(xué)院的辦學(xué)方針有機(jī)結(jié)合起來。課程教學(xué)難點(diǎn)在于教學(xué)內(nèi)容上的邏輯安排、教學(xué)手段和教學(xué)方法的選用，在于如何提高學(xué)生學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)課的興趣，如何較好地實(shí)現(xiàn)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（3）能力培養(yǎng)要求

通過《交通運(yùn)輸學(xué)》課程教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力、綜合分析能力，閱讀和查找最先進(jìn)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況，對各種運(yùn)輸方式的設(shè)施和運(yùn)輸組織形式、運(yùn)營方式有全面系統(tǒng)的了解。為今后學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課或從事交通運(yùn)輸相關(guān)工作打下一個良好的基礎(chǔ)。

3．課程教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時（48學(xué)時）

第一篇 交通運(yùn)輸通論

第一章 交通運(yùn)輸概論（2學(xué)時）1.1 交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展史 1.3 交通運(yùn)輸業(yè)的意義

第二章

交通運(yùn)輸業(yè)及其與國家發(fā)展關(guān)系分析（2學(xué)時）2.1 交通運(yùn)輸業(yè)特性分析

2.2 交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展關(guān)系分析 2.3交通運(yùn)輸業(yè)與資源、環(huán)境關(guān)系分析 第二篇 交通運(yùn)輸系統(tǒng)

第三章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述（1學(xué)時）3.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)組成 3.2交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素

3.3 五種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營特征 第四章

水路運(yùn)輸系統(tǒng)（4學(xué)時）4.1 船舶與水路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施 4.2 船舶運(yùn)行組織 4.3 港口裝卸組織 4.4 船舶營運(yùn)指標(biāo) 4.5 港口營運(yùn)指標(biāo) 4.6 航道與港口通過能力

第五章

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)（13學(xué)時）5.1 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施 5.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù) 5.3 鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用指標(biāo) 5.4 鐵路列車編組計(jì)劃 5.5 鐵路列車運(yùn)行圖 5.6 鐵路運(yùn)輸能力

第六章

公路及汽車運(yùn)輸系統(tǒng)（8學(xué)時）6.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施 6.2 公路通行能力 6.3 公路運(yùn)輸業(yè)務(wù) 6.4 車輛利用指標(biāo)體系 6.5 貨運(yùn)車輛行駛路線 6.6 拖掛運(yùn)輸組織 6.7 長途汽車運(yùn)輸組織

第七章

城市交通系統(tǒng)（6學(xué)時）7.1 城市交通的發(fā)展及其特征 7.2城市軌道交通系統(tǒng) 7.3 城市道路交通系統(tǒng) 7.4城市交通管理

7.5 城市公共汽車運(yùn)行組織 7.6 智能交通系統(tǒng)

第八章

民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)（2學(xué)時）8.1 民用飛機(jī)及民航運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施 8.2 民用航空運(yùn)輸運(yùn)營組織 8.3 民用航空管理體系 8.4 民用航空運(yùn)輸能力

第九章

管道運(yùn)輸系統(tǒng)（2學(xué)時）9.1 管道運(yùn)輸系統(tǒng)概述 9.2 管道運(yùn)輸工藝

9.3 管道運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行控制與管理 9.4 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) 第三篇

交通運(yùn)輸運(yùn)營

第十章

客貨運(yùn)輸組織（3學(xué)時）10.1 綜合交通樞紐旅客運(yùn)輸組織 10.2 貨物運(yùn)輸過程組織 第十一章 集裝箱運(yùn)輸（3學(xué)時）11.1 集裝箱及其分類 11.2 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 11.3 集裝箱運(yùn)輸組織

11.4 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和路橋運(yùn)輸 第十二章 郵政和郵件運(yùn)輸（2學(xué)時）12.1 郵政業(yè)務(wù)及郵件流程 12.2 郵政運(yùn)輸網(wǎng) 12.3 郵政作業(yè)機(jī)械化

4．教材與參考書

教材：胡思繼主編，《交通運(yùn)輸學(xué)》，北京：人民交通出版社，2011年。參考書：

[1] 胡思繼，《交通運(yùn)輸學(xué)》，北京：人民交通出版社，2001年。

[2] 沈志云，鄧學(xué)軍，《交通運(yùn)輸工程學(xué)》，2版，北京：人民交通出版社，2005年。

[3] 胡思繼主編，《鐵路運(yùn)輸組織》，北京：中國鐵道出版社，2009年。

[4] 徐建閩，《交通管理與控制》，北京：人民交通出版社，2007年

5．作業(yè)

根據(jù)具體內(nèi)容選擇教材每章后面的習(xí)題與思考題，教員每次批改全部學(xué)生的作業(yè)，課堂上教師對每次作業(yè)要進(jìn)行講評。

6．說明

課程教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括：課堂講授、作業(yè)和課堂討論。

本課程采用平時考核與期末考核相結(jié)合的方式進(jìn)行，平時考核成績占總成績的40%（課堂表現(xiàn)+平時作業(yè)+考勤），期末考核占60%。