第一篇：交通運輸管理專業(yè)實習(xí)報告大全

交通運輸管理專業(yè)實習(xí)報告

前言

我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運輸成本，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。

一、實習(xí)目的通過對高速公路的實地實習(xí)認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間

2XXX年XX月XX日至2XXX年XX月XX日

三、實習(xí)地點

福州市閩清公路管理局

四、實習(xí)內(nèi)容

（1）管理中心

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。發(fā)車前，車站值班員要先和接車站辦理閉塞，請求發(fā)車，并命令有關(guān)人員準(zhǔn)備發(fā)車進路。在確認發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，開放出站信號，指示發(fā)車、發(fā)車有關(guān)人員確認列車出站后，方能離開送車地點。車站值班員應(yīng)及時將出站信號機手柄恢復(fù)定位，將發(fā)車時刻記入行車日志，并立即通知接車站和向汽車調(diào)度員報點。

（2）服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運營工作正常運行，最終實現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。

（3）收費管理

主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容。高速公路根據(jù)實際情況設(shè)置了復(fù)式收費亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。終端機的主要任務(wù)是匯總計劃表，調(diào)度報點系統(tǒng)負責(zé)接收廣州鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所，信號樓也采用計算機網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、公路等細節(jié)方面的操作情況

（4）路政管理

主要負責(zé)管理和保護公路路產(chǎn)、、.實施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動。

五、實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí)我對高速公路有了一次感性的認識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中，對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認真學(xué)習(xí)交通運輸管理有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做出更大的貢獻。

2XXX 屆秋交通運輸管理專升本XX學(xué)號：XX

XXXXXXX

第二篇：交通運輸專業(yè)實習(xí)報告

交通運輸專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的及概況

1.1 實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力，是我們對四年所學(xué)運輸與物流專業(yè)的專業(yè)知識和技能進行系統(tǒng)化、綜合化運用、總結(jié)和深化的過程。通過畢業(yè)實習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實踐能力等各方面綜合能力。它是學(xué)校和社會為我們畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實習(xí)機會，是從理論學(xué)習(xí)到實際應(yīng)用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學(xué)知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。此次畢業(yè)實習(xí)的目的，具體地歸結(jié)為以下幾個方面：

1、訓(xùn)練我們對從事交通行業(yè)的規(guī)劃軟件Trans CAD這個軟件的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握；

2、培養(yǎng)我們將來從事物流行業(yè)所具備的溝通能力，團結(jié)協(xié)作的素養(yǎng)以及查閱文獻資料的能力；

3、培養(yǎng)我們理論結(jié)合實際，從實際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題分析問題和提出解決方法的能力，訓(xùn)練學(xué)生從事物流專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力；

4、學(xué)生了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題和應(yīng)用前景。了解專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的物流生產(chǎn)運用生產(chǎn)模式、組織形式、軟件開發(fā)過程及常用技術(shù)方法。

1.2實習(xí)要求

由于本次實習(xí)是結(jié)合了校內(nèi)的軟件學(xué)習(xí)以及校外的企業(yè)參觀實習(xí)，所以特別強調(diào)我們對于本次實習(xí)的紀(jì)律性要求。在校內(nèi)實習(xí)學(xué)習(xí)軟件期間，要求我們謹遵老師的安排，按時上課和到圖書館查閱資料，不應(yīng)該無故曠課和遲到早退。特別是在安排校內(nèi)實習(xí)的查閱資料期間，不應(yīng)該無故離校，有事需向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)老師或者是輔導(dǎo)員請假。在校外參觀實習(xí)期間，要特別注意的是個人的人身安全，服從帶隊老師的統(tǒng)一安排，不應(yīng)該隨意出走，單獨行動，特別是在物流公司參觀時，要注意生產(chǎn)車間的安全。具體的要求如下：

1、實習(xí)之前，各個實習(xí)帶隊老師認真制定實施方案，擬定實習(xí)單位參觀實習(xí)計劃，事先與企業(yè)人員取得聯(lián)系，落實具體事項。事先熟悉實習(xí)企業(yè)交通路線，聯(lián)系校車。并對實習(xí)帶隊老師進行明確的分工，指定各個帶隊老師負責(zé)的學(xué)生名單。

2、出校之前，應(yīng)集中對學(xué)生進行安全紀(jì)律教育，明確違紀(jì)處分規(guī)定，并對工廠參觀做具體的任務(wù)布置。

3、學(xué)生上車時，帶隊老師應(yīng)清點自己負責(zé)的學(xué)生人數(shù)，并督促學(xué)生有序上車，并遵守乘車安全規(guī)定，到達企業(yè)，帶隊老師必須集合學(xué)生隊伍，帶隊按企業(yè)的要求，有序進入指定場所參觀，學(xué)生不得高聲喧嘩，不得私自離開隊伍，有事需向帶隊老師請假。

4、實習(xí)期間，指導(dǎo)老師應(yīng)當(dāng)全程參與學(xué)生管理，維持學(xué)生紀(jì)律，并對學(xué)生進行專業(yè)指導(dǎo)，解答學(xué)生問題。

5、參觀實習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)該注意安全。一切行動聽指揮，參觀時必須與機器與設(shè)備保持一定的安全距離，不經(jīng)允許，不得觸碰或者操作車間的儀器與設(shè)備。不允許離開隊伍私自參觀設(shè)備。因違反規(guī)定造成自身傷害者，由本人自己負責(zé)；造成國家或他人財產(chǎn)損失，應(yīng)由學(xué)生本人承擔(dān)經(jīng)濟和法律責(zé)任。

6、參觀結(jié)束后，應(yīng)該整隊離開企業(yè)，清點學(xué)生人數(shù)再上車。

7、對不遵守紀(jì)律的學(xué)生，應(yīng)進行嚴(yán)肅處理，直至取消實習(xí)成績。1.3 實習(xí)概況

本次實習(xí)安排在第八學(xué)期，是1～4周共20天。集中實習(xí)總時間從第一周到第四周，部分學(xué)生根據(jù)畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容可延長或分段實習(xí)。開學(xué)第一周星期一上午召開實習(xí)動員會，下達實習(xí)鑒定表、實習(xí)安全責(zé)任書，進行安全教育，安排教師和學(xué)生的實習(xí)工作任務(wù)和要求。實習(xí)在學(xué)院的要求和布置下，由系組織實施，指導(dǎo)教師全程參與。具體操作時，按照不同的實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)單位采用不同的形式，原則上要求教師帶隊、分組實施。在校實習(xí)學(xué)生分為3個組，分別安排到實習(xí)單位進行為期三周的單位實習(xí)，每周安排3天單位實習(xí)。由帶隊教師具體和實習(xí)單位聯(lián)系時間、接待人數(shù)等，根據(jù)單位性質(zhì)和學(xué)生專業(yè)方向分組，實習(xí)各環(huán)節(jié)由帶隊教師負責(zé)。不外出的時間安排學(xué)生在校內(nèi)外查閱、收集文獻資料，參觀、介紹實驗室非教學(xué)用的科研設(shè)備，組織企業(yè)專題報告。第四周在學(xué)院開展教學(xué)實驗設(shè)備相關(guān)的實操訓(xùn)練。第五周進行畢業(yè)實習(xí)總結(jié)、收集匯總實習(xí)報告、實習(xí)日志、鑒定表及其他資料。本次實習(xí)參觀的企業(yè)主要有：重慶現(xiàn)代西部物流園區(qū)、茶園物流園區(qū)、重慶郵政速遞直屬郵件處理中心、郵政速遞物流惠普項目組、嘉里大通物流集團、寸灘港、重慶百貨有限公司配送中心。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、重慶西部現(xiàn)代物流園位于重慶市沙坪壩西永組團，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區(qū)界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規(guī)劃面積為33平方公里。2007年9月經(jīng)市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設(shè)立重慶西部現(xiàn)代物流園。園區(qū)立足重慶、服務(wù)西部、輻射全國，統(tǒng)籌西部物流大通道建設(shè)，構(gòu)建聚集重慶物流資源和公共物流服務(wù)的平臺、長江上游水陸空多式聯(lián)運平臺、區(qū)域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓(xùn)等綜合服務(wù)平臺。園區(qū)將被打造成為服務(wù)和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內(nèi)最具現(xiàn)代化的物流服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)。

認識：園區(qū)按9個功能區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，即國家鐵路綜合物流中心、多式聯(lián)運區(qū)、倉儲加工區(qū)、貨運配載區(qū)、城市配送區(qū)、保稅物流區(qū)、新型物流社區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)等組成。將建成以貨運交易、倉儲管理、車輛調(diào)度、數(shù)據(jù)交換和物業(yè)等系統(tǒng)為一體的信息傳輸和處理中心，為園區(qū)提供物流公共信息服務(wù)。這些都對剛剛實地接觸物流這個行業(yè)的人來說，充滿了誘惑。也為我們的第一次參觀實習(xí)畫上了圓滿的記號。

2、中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、4OO.021-6630.國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。

認識：通過本次的參觀實習(xí)，使我們了解到中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國市場、綜合服務(wù)能力最強、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。并且對這樣的大型國企有了更加深刻的認識，畢竟企業(yè)規(guī)模也是無須置疑的。企業(yè)的物流生產(chǎn)也是更加標(biāo)準(zhǔn)化。

3、嘉里大通物流集團前身為大通國際運輸有限公司，成立于1985年，公司依托海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)平臺，為客戶提供“一站式”的綜合物流服務(wù)，包括空運進出口、海運進出口、國際和國內(nèi)快遞、國內(nèi)物流、展覽、關(guān)務(wù)、倉儲、保稅和包裝服務(wù)等。嘉里大通公司在大陸及香港特別行政區(qū)設(shè)立了100多家分公司和辦事處，服務(wù)覆蓋國內(nèi)1100多個城市。同時在9個城市設(shè)立了嘉里大通國外子公司，并與200多個國家和地區(qū)的同行建立了國外代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在2004年中國國際貨運代理協(xié)會舉辦的“首屆中國國際貨代百強評選活動”中，嘉里大通公司分別名列海運業(yè)務(wù)、空運業(yè)務(wù)、綜合實力第十、第四和第八名，正逐步發(fā)展成為擁有近4000名中外員工的大型專業(yè)化國際物流企業(yè)。

認識：通過對嘉里大通物流的實地參觀實習(xí)，雖然嘉里大通物流是一個擁有了30年歷史的老資格物流運輸企業(yè)，但是還是發(fā)現(xiàn)其在生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化方面還是存在著諸多的不足。這也從側(cè)面體現(xiàn)出了當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)的一個現(xiàn)狀，那就是在物流生產(chǎn)以及倉儲的各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還有待加強。

4、寸灘集裝箱有限公司位于全天候四季作業(yè)的，將成為我國內(nèi)河最大碼頭和第一座深水碼頭的寸灘港上。根據(jù)有關(guān)資料介紹，寸灘港的建設(shè)正在提速并且進展順利。投資7億元的一期工程已經(jīng)開工，將建造2個集裝箱碼頭和1個滾裝碼頭，2006年上半年投入使用后將形成20萬標(biāo)箱的年吞吐能力，商品汽車滾裝泊位1個，年吞吐能力15萬輛。這一吞吐量是去年重慶全市集裝箱吞吐量的一倍多。而按照寸灘港區(qū)的二期規(guī)劃，年吞吐能力將達到70萬標(biāo)箱，商品汽車滾裝泊位2個，年吞吐能力30萬輛。按照上述能力推算，占有天時和地利的重慶寸灘集裝箱有限公司未來的盈利前景十分光明。西部大開發(fā)提速，三峽工程一期竣工和西煤東運，東西貿(mào)易頻繁的帶動，都將為重慶寸灘港未來的發(fā)展帶來良好的機遇。

認識：通過對寸攤港的實習(xí)，讓我至今印象深刻。坐車一個多小時，我們來到了位于江北的寸灘港，首先我們先去了行政大樓，在負責(zé)人的介紹下，我們通過沙盤了解了重慶段的港口分布情況，然后我們到會議中心聽了重慶市港口物流發(fā)展歷程和報告，在王總的眼里，重慶市集裝箱貨運從無到有，經(jīng)歷這幾十年的發(fā)展，有了質(zhì)的變化。報告過后，我們便親自到達港口一線，參觀了岸邊的集裝箱裝卸作業(yè)。由現(xiàn)場的壯觀場面我們不難推測出其巨大的集裝箱吞吐量?？傊?，這次的參觀讓我們都大開眼界，讓我對這個行業(yè)充滿了信心.5、重慶百貨大樓股份有限公司始建于1950年，是重慶市最早的國有商業(yè)企業(yè)。多年來，企業(yè)抓住機遇搶占先機，率先進行股份制改革，與96年上市成為重慶市唯一一家商業(yè)上市公司。自2010年順利完成重大資產(chǎn)重組后，企業(yè)規(guī)模實力迅速壯大，市場競爭優(yōu)勢顯著增強，公司發(fā)展跨上了歷史新臺階。目前，公司旗下?lián)碛兄匕?、新世紀(jì)百貨、商社電器三大著名商業(yè)品牌，涉足百貨、超市、電器等經(jīng)營領(lǐng)域，開設(shè)各類商場、門店292家，經(jīng)營面積170萬平方米，從業(yè)人員逾9萬人，經(jīng)營網(wǎng)點已布局重慶和四川、貴州、湖北等地。2013年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入302.46億元，實現(xiàn)利潤9.28億元，雄踞西部地區(qū)百貨零售市場首位。近年來，公司緊抓區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的歷史性機遇，順勢而為，促進資源整合，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速提檔升級，努力推進經(jīng)營與服務(wù)創(chuàng)新，持續(xù)提高顧客滿意度，認真踐行大型國企“穩(wěn)物價、保市場“的社會責(zé)任，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)惠價格回饋消費者，企業(yè)盈利能力不斷提升。百貨業(yè)態(tài)順應(yīng)市場消費新趨勢，準(zhǔn)確把握市場定位，加快品牌淘汰升級，引領(lǐng)市場消費升級；超市業(yè)態(tài)扎實推進采購基地縱深建設(shè)和農(nóng)超對接，持續(xù)優(yōu)化采購渠道，有效降低流通成本，便利廣大市民日常生活；電器業(yè)態(tài)通過包銷定制、買斷經(jīng)營等方式，著力打造區(qū)域供應(yīng)鏈，突出品牌優(yōu)勢，走特色化營銷道路。同時，公司積極創(chuàng)新經(jīng)營，快速涉足購物中心、電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)，推進企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

認識：通過對這樣的大型國企的配送中心的參觀，更能使我能夠切實地體會到一個國有企業(yè)的實力和氣魄。配送中心的規(guī)模很大，這也印證了集資的一大好處。此外，該配送中心還是存在著諸多的不足有待改進，它也同樣有著國內(nèi)的許多物流企業(yè)一樣的設(shè)施落后等缺點。

三、實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí)，把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，是自己所學(xué)到的理論知識有用武之地，只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與時間相結(jié)合。另一方面，實踐也可以為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中時間。而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來越多的機會的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)號學(xué)校所學(xué)到的知識，好藥不斷充實生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。

短短兩個月的工作過程是我受益很大。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。

第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去感謝什么等等。踏進大門后，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天戚，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。

第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。

第三是主動出擊：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中，在實習(xí)旗艦，我會主動的協(xié)同同事工作，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就同事們走的很近，在實習(xí)中，他們會教我怎么做事見什么樣的人說什么樣的話，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。

第四是感受到學(xué)校和社會的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。在這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎么做人，移提高自己的能力。記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學(xué)學(xué)搞笑，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份，而走進企業(yè)，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關(guān)系復(fù)雜。得去面對從未面對過的一切。在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的只是一點都用不上的情況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務(wù)，有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)的這么吃力呢?這是社會與學(xué)校脫軌了嗎?也許老是是正確的。雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實。作為一個新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一份子了。要與社會交流。為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。

回顧實習(xí)生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。

在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到時間，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。

實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

第三篇：交通運輸專業(yè)實習(xí)報告

交通運輸行業(yè)調(diào)研報告

一、交通運輸發(fā)展背景

近年來，寧波市采取了一系列政策措施，加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持快速增長勢頭，交通運輸業(yè)在努力推進中發(fā)展迅速，長期以來交通運輸對國民經(jīng)濟的瓶頸制約得到緩解。特別是高等級公路、港口、民航得到快速發(fā)展，鐵路的運輸能力和技術(shù)裝備水平也在穩(wěn)步提高，有力地促進了社會經(jīng)濟繁榮。主要反映在以下三個方面：

1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)加強

“十一五”至今，寧波已累計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資320.6億元，接近“十五”總投資（339.2億元）。其中，2008年計劃投資114.8億元，連續(xù)三年超過百億元，保持了全省同行業(yè)投資第一的強勁勢頭。①公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。至2007年底，全市公路總里程達到9320公里，公路網(wǎng)密度達到95公里/百平方公里。杭州灣跨海大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，繞城高速西段、杭州灣大橋南連接線建成通車，杭甬高速寧波段完成拓寬改造，大石契疏港高速、繞城高速東段正在開工建設(shè)，“一環(huán)六射”高速公路主骨架已初步形成。在全省率先完成鄉(xiāng)村康莊工程，實現(xiàn)行政村等級公路通村率100%、路面硬化率100%、工程合格率100%的“三百”目標(biāo)。②寧波-舟山港一體化深入推進。2007年全市萬噸級以上泊位達到65個，新增貨物吞吐能力728萬噸;集裝箱泊位達到15個，新增集裝箱吞吐能力60萬TEU。③鐵路進入成網(wǎng)起步階段，蕭甬鐵路復(fù)線、甬臺溫鐵路寧波段分別建成和開工。④空港實現(xiàn)對外籍飛機開放，成為長三角地區(qū)繼上海、南京、杭州之后第4個國際機場。

2、綜合運輸能力取得迅速提高

各種運輸方式交通運輸量均保持全面增長，運輸結(jié)構(gòu)趨向均衡、合理。2007年全社會完成客運量3.1億人次，旅客周轉(zhuǎn)量121.3億人公里，同比分別增長

5.3%、14.5%;完成貨運量2.3億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1058.8億噸公里，同比分別增長12.9%、12.4%。在全社會客貨運輸結(jié)構(gòu)方面，公路分別達到2.95億人次、1.29億噸，同比增長分別為5%、14.5%;水路分別達到130萬人次、8700萬噸，同比增長分別為7.3%、18.5%;鐵路分別達到836.9萬人次、1329.8萬噸，同比增長分別為12.3%、8.3%;民航分別達到330.6萬人次、5.6萬噸，同比增長分別為

11.2%、5.5%。

3、交通運輸企業(yè)實力明顯增強

在全省率先成立“寧波快運聯(lián)盟”，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射全國28個?。ㄊ校?、自治區(qū)。有1141條客運班線通往市內(nèi)、省內(nèi)各地和全國300多個城市，其中寧波公運集團、海運集團、汽運公司等分別入選中國道路運輸企業(yè)百強。

二、交通運輸存在的問題

1、交通管理體制不順，各種交通運輸方式發(fā)展失衡

分散式管理體制是造成各種運輸方式發(fā)展失衡和銜接不暢的主要原因。在對外交通上，寧波雖已實行公鐵水空齊抓共管的大交通管理架構(gòu)，但受國家分條割塊的管理體制制約，寧波交通資源的整合力度不夠，各種運輸方式發(fā)展失衡、銜接不暢。在對內(nèi)交通上，由于寧波內(nèi)外交通實行分部門管理體制，致使城際交通與城市交通系統(tǒng)缺乏有效銜接，各類場站樞紐換乘不夠便捷，與現(xiàn)代交通運輸“零距離換乘、無縫隙銜接”的要求有較大差距。主要表現(xiàn)在三個方面:一是在合理分工上，還未形成“宜水則水、宜路則路、宜鐵則鐵、宜空則空”的大交通格局。公路發(fā)展一枝獨秀，而運能大、占地少、能耗低的鐵路、內(nèi)河發(fā)展滯后，未形成長距離運輸以鐵路、水路為主，兩頭的銜接與集疏運以公路為主的布局。二是在客運上，難以構(gòu)筑零距離換乘的樞紐場站。乘客換乘距離過長、換乘體力成本過大，因換乘帶來的城區(qū)交通銜接壓力增多，難以發(fā)揮多站共建共享模式下的集約使用土地。三是在貨運上，難以培育、做大做強集五大運輸方式于一體的綜合物流體，帶來物流成本居高不下，換裝環(huán)節(jié)增多，難以實現(xiàn)“無縫化銜接”。

2、規(guī)劃協(xié)調(diào)不足，綜合運輸優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮

寧波目前對綜合運輸規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略的研究不足，整個交通運輸體系的全局性和整體性還比較欠缺。同時，由于缺少綜合運輸規(guī)劃的指導(dǎo)，各種交通運輸方式在規(guī)劃時就很難從綜合運輸?shù)娜殖霭l(fā)，而往往是從著力發(fā)展本部門主管的運輸方式來規(guī)劃建設(shè)，較少考慮與其他運輸方式之間的協(xié)調(diào)與配合，導(dǎo)致公路網(wǎng)、水運網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)、管道運輸網(wǎng)各成一體，在線路、節(jié)點、聯(lián)通便捷性上銜接不夠，大大降低了總體運輸效率，綜合運輸?shù)膬?yōu)勢不能得到充分發(fā)揮。

3、總體供給能力不夠，交通基礎(chǔ)設(shè)施對社會經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”作用尚未全面

緩解

鐵路、高速公路、內(nèi)河航運和民航是承擔(dān)區(qū)域城際運輸任務(wù)的主力軍。目前，鐵路和內(nèi)河水運建設(shè)相對滯后于運輸需求的增長，其核心競爭潛力和優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。主要反映在寧波位于杭甬鐵路的終端，與其他交通方式相比，鐵路運輸處于相對落后的狀態(tài)，運力總量偏少;內(nèi)河航運重視不夠，基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備薄弱，杭甬運河500噸級全線貫通目標(biāo)尚未完成，江海聯(lián)運功能難以實現(xiàn)；運輸樞紐場站建設(shè)滯后于通道發(fā)展，配套服務(wù)能力薄弱，使綜合運輸?shù)恼w功能和系統(tǒng)功能得不到發(fā)揮。

4、在信息化建設(shè)等“軟件”方面有待于進一步提高和加強

寧波公路、水路、航空等各自的交通信息化建設(shè)雖已取得了較大成績，但是管理信息資源相對分散，尚未形成互通共享、聯(lián)動協(xié)作的管理信息平臺。一是信息缺乏共享性。受思想觀念和管理體制的影響，信息化建設(shè)大多由不同運輸部門單獨實施，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致現(xiàn)有系統(tǒng)大都是分散、異構(gòu)、封閉的，信息無法互通共享。二是信息缺乏協(xié)作性。由于缺乏統(tǒng)一的信息平臺，不同運輸系統(tǒng)對信息的定義與采集方式不同，系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)與軟件共享困難，信息的聯(lián)動協(xié)作性較差。

三、交通運輸發(fā)展的建議

1.協(xié)調(diào)交通與其他部門的關(guān)系，減輕交通剛性需求

交通運輸問題的解決，除了交通運輸系統(tǒng)本身以外，還需要從交通運輸系統(tǒng)外部、交通運輸需求產(chǎn)生的源頭等方面來協(xié)同解決，才有可能減少包括總量、時點、距離等在內(nèi)的交通剛性需求的產(chǎn)生量，達到減輕交通負荷的效果。具體來說，需要進行以下方面的平衡：合理控制人口規(guī)模，尤其是中心城的人口規(guī)模；合理選擇功能區(qū)開發(fā)模式；城市土地開發(fā)要與交通可支撐能力進行協(xié)調(diào)平衡；完善工作考核制度，提倡彈性工作制和依托互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在家辦公的工作模式；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局。

2.從需求和供給兩方面進行研究和解決問題

在道路網(wǎng)能夠擴大的規(guī)模有限的情況下，不可能通過供給的無限增加來滿足不斷增長的私人機動化交通需求，即僅從供給方面和環(huán)節(jié)不可能解決現(xiàn)狀發(fā)展趨勢的交通問題，必須從上一個環(huán)節(jié)和需求產(chǎn)生的源頭，從城市空間布局、土地開

發(fā)模式、交通出行方式引導(dǎo)等方面來共同解決問題。

3.進一步提高市中心地區(qū)道路網(wǎng)密度，加強外圍地區(qū)道路網(wǎng)布局。

寧波的城市交通網(wǎng)絡(luò)布局必須與城市建設(shè)進行整體性規(guī)劃，進一步修正寧波市城市建設(shè)和道路網(wǎng)布局的發(fā)展理念。對于城市中心區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市建成區(qū)改造，根據(jù)建筑物與道路的關(guān)系，對土地開發(fā)利用進行合理調(diào)整和優(yōu)化建筑物布局；對低密度的市中心區(qū)樓房拆遷或重建，實施最低樓層數(shù)控制，市區(qū)內(nèi)各種樓房實行四面開放，撤除圍墻，增加可通行的道路數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)密度；對于中心區(qū)外圍地區(qū)，應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗和自身以往發(fā)展的教訓(xùn)，調(diào)整規(guī)劃思路，合理增加道路線路和用地預(yù)留，提高道路網(wǎng)密度和用地比率。

4.加快城市快速路網(wǎng)的建設(shè)

快速路是城市道路網(wǎng)中等級最高的道路，為城市中、長距離的快速交通提供服務(wù)，是城市交通運輸?shù)闹鲃用}?？焖俾?、高速公路與快速軌道組成城市“雙快”交通體系，是實現(xiàn)寧波交通“內(nèi)通外聯(lián)”的主要保障和支撐.四、交通運輸對專業(yè)學(xué)習(xí)的啟示

通過實習(xí)，使我們對交通運輸這個專業(yè)的專業(yè)前景和涉及內(nèi)容進行深入了解，認識了本專業(yè)所需的新事物，以及城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結(jié)合的最好形式。根據(jù)本專業(yè)教學(xué)計劃的安排，交通運輸專業(yè)進行了為期2周的認知實習(xí)，其目的是理論聯(lián)系實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學(xué)的課程，另一方面也為專業(yè)課教學(xué)打下一個良好的實踐基礎(chǔ)。了解了我國公路運輸?shù)陌l(fā)展水平和寧波城市道路建設(shè)，在實習(xí)過程中，通過老一輩從業(yè)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識，以后才能在社會上有自己發(fā)展的一席之地。

五、結(jié)束語

總而言之，在這短暫的實習(xí)里，這對于我對專業(yè)認識有很大幫助，讓我的課本知識再度升華，從感性認識上升為理性認識，同時也對我們這些未來的交通從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所負的責(zé)任：為中國交通行業(yè)付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經(jīng)驗，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

第四篇：交通運輸管理實習(xí)報告

交通運輸管理實習(xí)報告

班級學(xué)號：姓名：

車速調(diào)查報告

1.1車速調(diào)查基本知識

1.2本組車速調(diào)查原始數(shù)據(jù)

1.3數(shù)據(jù)處理

交通工程設(shè)施設(shè)計報告

2.1設(shè)計目的2.2設(shè)計的內(nèi)容

2.3調(diào)查過程

2.4數(shù)據(jù)處理

2.5結(jié)論

交通延誤調(diào)查報告

3.1延誤調(diào)查現(xiàn)場記錄表

3.2交叉口延誤調(diào)查結(jié)果

人工觀測交通量調(diào)查報告

4.1人工觀測交通調(diào)查的基本知識

4.2人工觀測交通調(diào)查的方法

4.3人工觀測交通量記錄表

4.4人工觀測交通量調(diào)查結(jié)果

高速公路車頭時距及流量調(diào)查表

5.1測試方法

5.2調(diào)查表

5.3調(diào)查結(jié)果

實習(xí)心得

第五篇：交通運輸管理實習(xí)報告

交通運輸管理實習(xí)報告

>交通運輸管理>實習(xí)報告

一、實習(xí)時間：

二、實習(xí)地點：

三、實習(xí)目的：通過實地實習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，有了一次全面的認識。

四、前 言：知識是人類進步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都**的話，事實上是**實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實習(xí)內(nèi)容：

（一）、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項非常繁雜、非?？菰?、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。

（二）、辦公室>文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括（1）負責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。（2）負責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。（3）負責(zé)傳真收發(fā)與登記。（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)?文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查

在實習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細小的環(huán)節(jié)都要進行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我**想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政管理

主要負責(zé)管理和保護公路路產(chǎn)，實施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。

六、總結(jié)與>心得體會：

通過這次實習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實際工作結(jié)合。我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位>規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步再學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習(xí)更是我明白了與人誠實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。

通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻?！?交通運輸管理實習(xí)報告》