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      叉車(chē)的檔位介紹(精選五篇)

      時(shí)間:2019-05-15 12:37:18下載本文作者:會(huì)員上傳
      簡(jiǎn)介:寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《叉車(chē)的檔位介紹》,但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)還可以找到更多《叉車(chē)的檔位介紹》。

      第一篇:叉車(chē)的檔位介紹

      叉車(chē)的檔位介紹

      一、叉車(chē)檔位

      叉車(chē)檔位一般分為方向檔和速度擋,即前進(jìn)擋和后腿擋、低速檔和高速檔。叉車(chē)行駛中,要根據(jù)情況及時(shí)換擋。在平坦的路面上,叉車(chē)起步后應(yīng)及時(shí)換上高速檔。

      二、換擋操作要領(lǐng)

      低速檔換高速檔叫加檔,高檔換低檔叫減擋。

      (1)加檔。通常用兩腳離合器。先加速,當(dāng)車(chē)速上升后,踏下離合器踏板,變速桿移入空擋,抬起踏板,再迅速踏下并將變速桿推入高速檔。最后在抬起離合器踏板的同時(shí),緩緩加油。

      (2)減擋。通常用兩腳離合器,中間踏下加速踏板。先放松加速踏板,使叉車(chē)減速,然后踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋,在抬起離合器踏板后踏下加速踏板,再踏下離合器踏板,并將變速桿掛入低檔。最后在放松離合器踏板的同時(shí)踏下加速踏板。

      叉車(chē)在行駛中,駕駛員應(yīng)準(zhǔn)確地掌握換擋時(shí)機(jī)。加檔過(guò)早或減擋過(guò)晚,都會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足造成傳動(dòng)系統(tǒng)抖動(dòng);加檔過(guò)晚或減擋時(shí)機(jī),則會(huì)使低檔使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),而使燃料經(jīng)濟(jì)性變壞,必須掌握換擋時(shí)機(jī),做到及時(shí)、準(zhǔn)確、平穩(wěn)、迅速。

      三、注意事項(xiàng)

      1)換擋時(shí)兩眼應(yīng)注視前方,保持正確的駕駛姿勢(shì),不得向下看變速桿。

      2)變速桿移至空擋后不要來(lái)回晃動(dòng)。

      3)齒輪發(fā)響和不能換擋時(shí),不準(zhǔn)硬推,應(yīng)重新?lián)Q擋。

      4)換擋時(shí)要掌握好轉(zhuǎn)向盤(pán)。

      本文章轉(zhuǎn)載自:004km.cn

      第二篇:?jiǎn)畏礄n位介紹

      單反檔位介紹

      P檔自動(dòng)曝光模式: 一般情況下選用P檔程序自動(dòng)曝光模式是一種簡(jiǎn)單、快捷而可靠的方式。室內(nèi)弱光下拍攝,相機(jī)內(nèi)藏閃光燈會(huì)自動(dòng)跳起待用,如想以純自然光拍攝是可關(guān)閉閃光燈,它就會(huì)自動(dòng)盡量第組合成“大光圈、快速度”,以防止慢速時(shí)影像模糊;當(dāng)在室外強(qiáng)光拍攝時(shí),它就會(huì)以較小的光圈、較高的快門(mén)速度組合,這時(shí)可以打開(kāi)相機(jī)內(nèi)藏閃光燈,在逆光拍攝時(shí)作為人物輔助光。有些相機(jī)的P檔程序中,還設(shè)定有“小光圈、低速度”的自動(dòng)曝光模式。

      A檔光圈優(yōu)先模式: A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動(dòng)曝光組合。在進(jìn)行攝影創(chuàng)作是,這種方式被多數(shù)攝影者所運(yùn)用。因?yàn)檫x用A檔時(shí),可以通過(guò)調(diào)節(jié)光圈大小來(lái)控制景深,表現(xiàn)作品的虛實(shí)關(guān)系。例如在拍攝風(fēng)光照片時(shí),用較小的光圈(F11或F16以上),可以使畫(huà)面中所有景物都非常清晰,畫(huà)面的成像素質(zhì)也很高;在拍攝人像特寫(xiě)或者其他景物時(shí),若需要突出主體、虛化背景,則可設(shè)定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必?fù)?dān)心,因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)光圈過(guò)程中,它會(huì)隨著光圈的大小變化,自動(dòng)跟蹤設(shè)定相應(yīng)的快門(mén)速度,確保準(zhǔn)確曝光。S檔速度優(yōu)先模式: S檔速度優(yōu)先模式,一般是在拍攝運(yùn)動(dòng)或高速運(yùn)動(dòng)物體時(shí),需要用高速快門(mén)抓取清晰的運(yùn)動(dòng)瞬間,而不要求有較大景深的情況下運(yùn)用。例如拍攝田徑、球類(lèi)等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí),快門(mén)速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快,才可以保證瞬間圖像的清晰;在新聞采訪時(shí)可選定1/125秒左右的快門(mén)速度拍攝,以免失手造成影響模糊。

      M檔手動(dòng)控制模式: M檔手動(dòng)控制模式,是快門(mén)速度和光圈大小全靠手動(dòng)調(diào)節(jié),動(dòng)作比較繁一點(diǎn),不如P、A和S模式那樣方便,也不便于抓拍,因而目前已經(jīng)很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時(shí),要求自然環(huán)境曝光準(zhǔn)確;或者在夜景燈光下拍攝人像,既要求人物面部曝光恰到好處,又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據(jù)閃光燈指數(shù)和人物的距離遠(yuǎn)近,考慮光圈大小和合適的快門(mén)速度進(jìn)行拍攝,以求得兩全其美的效果。初學(xué)者,介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的,多交流,多看書(shū)籍多拍,多拍是關(guān)鍵。另外就是去專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn),這樣會(huì)快些。毫不客氣的說(shuō):看說(shuō)明書(shū)去。如果你說(shuō)明書(shū)丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢(shì)下 轉(zhuǎn)盤(pán)到M檔后-大拇指向上伸直-滑動(dòng)撥盤(pán)-往右是增加曝光時(shí)間,往左是降低曝光時(shí)間。同時(shí)按住轉(zhuǎn)盤(pán)右側(cè)的FN鍵,往右是增大光圈,往左是降低光圈。沒(méi)用過(guò)D3100,不過(guò)操作應(yīng)該是這樣的,你試一試。M檔根本沒(méi)什么大用 別聽(tīng)那些老鳥(niǎo)忽悠,那都是裝比而已;我用RB67中畫(huà)幅膠片機(jī) 沒(méi)對(duì)焦 沒(méi)測(cè)光 ,純機(jī)械 的 都不用電的機(jī)器 只有M檔 沒(méi)別的任何檔,100% 純手動(dòng) ,用了一陣 覺(jué)得太費(fèi)勁了 ,相機(jī)是來(lái)拍照的 再準(zhǔn)的曝光控制 抓不到自己想要的畫(huà)面也沒(méi)用 我數(shù)碼單反上投了一萬(wàn)塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺(tái)雙反,旁軸,傻瓜機(jī) 都有 我一共有10臺(tái)相機(jī)(單反機(jī)身有3臺(tái), 7只鏡頭,測(cè)光表等等), ,一多半都是專(zhuān)業(yè)機(jī)(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機(jī) 相紙等全套裝備,,,, 玩這些7年了 算是過(guò)來(lái)人了吧? 所以聽(tīng)哥一句話 ,別太在乎M檔 用到M檔的時(shí)刻 遠(yuǎn)比半自動(dòng)檔少

      全自動(dòng)就是那個(gè)綠框

      就是全部有相機(jī)處理你不能進(jìn)行任何設(shè)置。P就是程序曝光模式:就是除了快門(mén)和光圈有相機(jī)處理其他你可以設(shè)置請(qǐng)注意全自動(dòng)和

      P模式的區(qū)別:全自動(dòng)你什么都不可以設(shè)置

      P模式除了快門(mén)和光圈你不可以設(shè)置,其他你可以設(shè)置

      AV:光圈優(yōu)先曝光模式:就是有你設(shè)置光圈大?。‵后面的數(shù)字越小光圈越大)相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的光圈決定曝光值光圈越大,景深越深,可以突出主體(如人物)虛化背景。夜景大光圈可以提高快門(mén)速度。

      TV:快門(mén)優(yōu)先曝光模式:就是有你設(shè)置快門(mén)大小

      相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的快門(mén)決定曝光值快門(mén)越快能過(guò)捕捉高速運(yùn)動(dòng)的物體使其產(chǎn)生瞬間凝固感??扉T(mén)越低,是運(yùn)動(dòng)物體產(chǎn)生模糊動(dòng)感!

      第三篇:自動(dòng)變速器檔位介紹

      自動(dòng)變速器檔位介紹

      1.檔位介紹

      所謂自動(dòng)檔,顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔,車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢~現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

      先以本田新雅閣為例~新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位,P代表泊車(chē)檔,停車(chē)時(shí)使用(關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē))!~

      R代表倒車(chē)檔,這個(gè)相信不用我解釋吧!~

      N代表空檔,和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思,用于短暫停車(chē)時(shí)使用!~

      D表示前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1~5檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換~

      3同樣是前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱在1~3檔自動(dòng)切換,不會(huì)升入4、5兩檔??稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用,可以避免3檔和4檔間的跳檔情況!~(具體它是如何避免的將在下文中做介紹)

      2表示2檔,此檔時(shí),變速箱就在2檔上,用于濕滑路面起步,或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用,可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔!~

      1就是1檔,此檔時(shí),變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧,你就看著情況用吧:)

      其他自動(dòng)檔車(chē)輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔(例如本田的飛度等)還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵(如別克的賽歐等)、ODOFF按鍵等。

      S表示運(yùn)動(dòng)模式(sport)在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔,但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間,使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。

      L表示低速檔,應(yīng)該和新雅閣的1,是一個(gè)意思,這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔

      第四篇:數(shù)字萬(wàn)用表結(jié)構(gòu)及檔位介紹

      數(shù)字萬(wàn)用表結(jié)構(gòu)及檔位介紹

      萬(wàn)用表又叫多用表、三用表、復(fù)用表,是一種多功能、多量程的測(cè)量?jī)x表,一般萬(wàn)用表可測(cè)量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等,有的還可以測(cè)交流電流、電容量、電感量及半導(dǎo)體的一些參數(shù),是屬于電子測(cè)量?jī)x器的一種。萬(wàn)用表有不同的分類(lèi),其中數(shù)字萬(wàn)用表就是一種,以下是數(shù)字萬(wàn)用表的一些介紹:

      一、電壓檔

      在檢測(cè)或制作時(shí),可以用來(lái)測(cè)量器件的各腳電壓,與正常時(shí)的電壓比較,即可得出是否損壞。還可以用來(lái)檢測(cè)穩(wěn)壓值較小的穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓值

      二、電流檔

      將表串入電路中,對(duì)電流進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)視,若電流遠(yuǎn)偏離正常值(憑經(jīng)驗(yàn)或原有正常參數(shù)),必要時(shí)可以調(diào)整電路或者需要檢修。還可以利用該表的20A檔測(cè) 量電池的短路電流,即將兩表筆直接接在電池兩端。切記時(shí)間絕對(duì)不要超過(guò)1秒!注意:此方法只適用于干電池,5號(hào),7號(hào)充電電池,且初學(xué)者要有熟悉維修的人員指導(dǎo)下進(jìn)行,切不可自行操作!根據(jù)短路電流即可判斷電池的性能,在滿(mǎn)電的同種電池的情況下,短路電流越大越好。

      三、電阻檔

      可用于判斷電阻,二極管,三極管好壞的方法之一。對(duì)于電阻其實(shí)際阻值偏離標(biāo)稱(chēng)值過(guò)多時(shí)則已損壞。對(duì)于二三極管,若任兩腳間的電阻都不為很大值(幾百K 以上),則可認(rèn)為性能下降或者已擊穿損壞,注意此三極管是不帶阻的。此法也可用于集成塊,須要說(shuō)明的是:集成塊的測(cè)量只能和正常時(shí)參數(shù)作比較。

      1.萬(wàn)用表的結(jié)構(gòu)(500型)

      萬(wàn)用表由表頭、測(cè)量電路及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等三個(gè)主要部分組成。

      (1)表頭:它是一只高靈敏度的磁電式直流電流表,萬(wàn)用表的主要性能指標(biāo)基本上取決于表頭的性能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿(mǎn)刻度偏轉(zhuǎn)時(shí)流過(guò)表頭的直流電流值,這個(gè)值越小,表頭的靈敏度愈高。測(cè)電壓時(shí)的內(nèi)阻越大,其性能就越好。表頭上有四條刻度線,它們的功能如下:第一條(從上到下)標(biāo)有R或Ω,指示的是電阻值,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在歐姆擋時(shí),即讀此條刻度線。第二條標(biāo)有∽和VA,指示的是交、直流電壓和直流電流值,當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在交、直流電壓或直流電流擋,量程在除交流10V以外的其它位置時(shí),即讀此條刻度線。第三條標(biāo)有10V,指示的是10V的交流電壓值,當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在交、直流電壓擋,量程在交流10V時(shí),即讀此條刻度線。第四條標(biāo)有dB,指示的是音頻電平。

      (2)測(cè)量線路

      測(cè)量線路是用來(lái)把各種被測(cè)量轉(zhuǎn)換到適合表頭測(cè)量的微小直流電流的電路,它由電阻、半導(dǎo)體元件及電池組成它能將各種不同的被測(cè)量(如電流、電壓、電阻等)、不同的量程,經(jīng)過(guò)一系列的處理(如整流、分流、分壓等)統(tǒng)一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進(jìn)行測(cè)量。

      (3)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

      其作用是用來(lái)選擇各種不同的測(cè)量線路,以滿(mǎn)足不同種類(lèi)和不同量程的測(cè)量要求。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

      一般有兩個(gè),分別標(biāo)有不同的檔位和量程。

      2.符號(hào)含義

      (1)∽ 表示交直流

      (2)V-2.5KV 4000Ω/V 表示對(duì)于交流電壓及2.5KV的直流電壓擋,其靈敏度為4000Ω/V

      (3)A-V-Ω 表示可測(cè)量電流、電壓及電阻

      (4)45-65-1000Hz 表示使用頻率范圍為1000 Hz以下,標(biāo)準(zhǔn)工頻范圍為45-65Hz

      (5)2000Ω/V DC 表示直流擋的靈敏度為2000Ω/V

      鉗表和搖表盤(pán)上的符號(hào)與上述符號(hào)相似(其他因?yàn)榉?hào)格式不對(duì)不能全部寫(xiě)上『表示磁電系整流式有機(jī)械反作用力儀表 『表示三級(jí)防外磁場(chǎng)『表示水平放置)))數(shù)字萬(wàn)用表應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣,因此了解一些相關(guān)知識(shí)也是必不可少的。

      第五篇:自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹

      自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹

      1.檔位介紹

      所謂自動(dòng)檔,顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔,車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢~現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

      先以本田新雅閣為例~新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位:P代表泊車(chē)檔,停車(chē)時(shí)使用(關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē))!~R代表倒車(chē)檔,這個(gè)相信不用我解釋吧!~

      N代表空檔,和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思,用于短暫停車(chē)時(shí)使用!~

      D表示前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1~5檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換~3同樣是前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱在1~3檔自動(dòng)切換,不會(huì)升入4、5兩檔??稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用,可以避免3檔和4檔間的跳檔情況!~(具體它是如何避免的將在下文中做介紹)

      2表示2檔,此檔時(shí),變速箱就在2檔上,用于濕滑路面起步,或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用,可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔!~

      1就是1檔,此檔時(shí),變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧,你就看著情況用吧:)其他自動(dòng)檔車(chē)輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔(例如本田的飛度等)還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵(如別克的賽歐等)、OD OFF按鍵等。

      S表示運(yùn)動(dòng)模式(sport)在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔,但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間,使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。L表示低速檔,應(yīng)該和新雅閣的1,是一個(gè)意思,這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。

      雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步,按下此鍵時(shí)車(chē)輛將不從1檔起步,而從2檔起步,以減低扭力輸出,避免車(chē)輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。

      OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止,有這個(gè)按鍵的車(chē)輛往往就沒(méi)有D3了,因?yàn)榘聪麓随I最高檔位(4速變速箱),4檔就已經(jīng)被禁止使用了,起作用等同于D3。

      需要說(shuō)明的是在有些車(chē)輛當(dāng)中變速箱上面的2,并不代表的是單2檔,而是1~2檔(如別克車(chē)系)用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換,而不會(huì)往更高檔升。

      手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多檔位,它除了P、R、N(這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車(chē)必有的)之外,前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔(如一汽馬自達(dá)6),其他檔位的功能可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。

      2.行駛技巧

      自動(dòng)檔車(chē)輛最大的好處就是方便,特別是在堵車(chē)時(shí),特別碰到堵車(chē)又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)越來(lái)越普及,從汽車(chē)發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來(lái),大部分的車(chē)輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過(guò)渡,自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車(chē)型是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。很多車(chē)友在駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛時(shí)都是一D到底,這樣開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)當(dāng)然是可以的,但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位,那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān),減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理,就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。

      要了解如何正確合理的使用限制檔,首先各位車(chē)友要清楚的知道自己車(chē)輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的,正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)

      機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為換檔區(qū)間,一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000~2500轉(zhuǎn)之間。我還是以本田新雅閣為例來(lái)說(shuō)明,大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了解一下自己車(chē)子的換檔時(shí)機(jī):新雅閣的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的(現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能),若你重踩油門(mén),變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī),以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出,一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔,全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔(這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用)。相反若你緩踩油門(mén)變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔,以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn),速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面我也說(shuō)了,變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī),它可以根據(jù)你的意圖,實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。

      (注:新雅閣采用的是5前進(jìn)檔,現(xiàn)在市面上大多自動(dòng)檔車(chē)都是4前進(jìn)檔,更先進(jìn)的高檔車(chē)還有6前進(jìn)檔的,實(shí)際操作中沒(méi)有什么太大區(qū)別)

      我想很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔,而且加速更快~這種概念并不是完全正確的,自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的(但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)),但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的,并不能使車(chē)輛加速更快。具體舉例:(還是駕駛本田新雅閣:),駕駛車(chē)輛起步后,很快檔位升入2檔(注:1~2檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作,因?yàn)?檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大,你松開(kāi)油門(mén)后車(chē)速會(huì)迅速降下來(lái),你只要緩踩油門(mén)檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔),這時(shí)稍微重踩油門(mén)(以快點(diǎn)加速),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000,速度約30km時(shí),稍微松一下油門(mén),變速箱就會(huì)提前升入3檔,再踩下油門(mén)至轉(zhuǎn)速2000,速度達(dá)到50時(shí),松開(kāi)油門(mén),變速箱就會(huì)提前升入4檔,相同的情況也會(huì)出現(xiàn)再速度70左右時(shí),使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車(chē)輛換檔時(shí)機(jī)或有差異,各位車(chē)友可以在了解了自己車(chē)輛的情況下,根據(jù)自己車(chē)輛的換檔情況,選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且,即使不是為了提前進(jìn)檔,這樣用油門(mén)來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的,當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后,你只要輕收油門(mén),自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令,而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些,正好于剛升檔的齒比銜接,這時(shí)再加油前行,你會(huì)覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加平順,乘坐也更加舒適。以上過(guò)程需要對(duì)自己的愛(ài)車(chē)有一定接觸和了解才能完成,各位車(chē)友不要急于實(shí)施,等你摸清了愛(ài)車(chē)的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了:)*需要注意的是:實(shí)現(xiàn)提前升檔后,再踩油門(mén)時(shí)不可度數(shù)過(guò)大,否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速,而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng)降檔,又回到較低檔位上造成跳檔!這點(diǎn)車(chē)友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車(chē)輛變速箱的控制尺度。

      以上說(shuō)的都是車(chē)輛在D檔正常行駛下的情況,了解了這些,我們?cè)賮?lái)談?wù)勏拗茩n!為什么了解限制檔之前要弄清楚車(chē)輛的換檔時(shí)機(jī)呢?這是因?yàn)?,在正常行駛中限制檔就是用來(lái)當(dāng)車(chē)輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時(shí)用于對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行換檔控制的~我認(rèn)為這是對(duì)一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的解釋?zhuān)ū窘忉尳^對(duì)系本人原創(chuàng)^_^)原來(lái)看過(guò)很多介紹自動(dòng)檔的文章,里面幾乎都有這句話:“當(dāng)車(chē)速低于60時(shí),應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來(lái)行駛…”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確的。上面我說(shuō)了,在正常行駛中限制檔其實(shí)只在車(chē)子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果。例如,車(chē)輛如果穩(wěn)定行駛40碼,這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔(按照提前進(jìn)檔,3檔的行駛速度區(qū)間為30km~50km),在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒(méi)有區(qū)別,變速箱會(huì)一直穩(wěn)定在3檔上面,根本不會(huì)造成跳檔?;蛘吒?chē)輛以10km時(shí)速穩(wěn)定行駛,這時(shí)你用D檔或者用1檔也是沒(méi)有區(qū)別的,變速箱的檔位就是1檔,也不會(huì)有檔位升降的變化。那什么時(shí)候該用限制檔呢?限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢,不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如,車(chē)速一直在40~50左右之間晃動(dòng),這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面,或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生,這時(shí)就該選用限制檔D3來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生,使變速箱

      穩(wěn)定在3檔上,而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在1~2檔,2~3檔的換檔區(qū)間里,例如堵車(chē)時(shí),車(chē)子慢慢挪動(dòng),可能速度瞬間可以達(dá)到20,但馬上又要停下來(lái),這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了,1檔升上2檔,然后馬上又要跳回1檔的過(guò)程,這時(shí)如果選用限制檔1,就可以避免這個(gè)過(guò)程,減少變速箱的磨損!所以各位車(chē)主要在先清楚自己車(chē)輛的換檔區(qū)間的情況下,酌情選擇限制檔,這對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)是絕對(duì)有好處的!

      限制檔還有兩個(gè)起作用的時(shí)候,那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來(lái)說(shuō)上坡,當(dāng)車(chē)輛上坡時(shí),若坡度較大,車(chē)輛用D來(lái)爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢,當(dāng)車(chē)輛在較低檔位時(shí),扭力的輸出可以滿(mǎn)足車(chē)輛上坡的要求,這時(shí)車(chē)輛會(huì)加速上坡,當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后,變速箱會(huì)升入較高檔位,而較高檔位的扭力輸出可能滿(mǎn)足不了爬坡的動(dòng)力要求,這時(shí)車(chē)輛就會(huì)減速,當(dāng)速度慢下來(lái)后呢,變速箱又會(huì)把檔位降下來(lái)繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過(guò)程中變速箱就會(huì)如此反復(fù),上下跳動(dòng),這個(gè)過(guò)程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過(guò)程中車(chē)主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位,如果坡度很大,甚至可以掛入2或者1來(lái)完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。

      下坡的時(shí)候,限制檔就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用,大家都知道手動(dòng)檔車(chē)在山區(qū)行駛,下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)(當(dāng)然下小坡就沒(méi)有必要這么操作了)可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng),而自動(dòng)檔在D檔時(shí)是沒(méi)有輔助制動(dòng)作用的,它只會(huì)越滑越快。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔,利用限制檔位上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車(chē)的輔助制動(dòng),以減輕剎車(chē)片的工作壓力。這點(diǎn)相信不用我多作解釋?zhuān)魑卉?chē)主應(yīng)該都清楚的。

      限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用,就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候,你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn),或者是超車(chē)時(shí),你可以直接把檔位拉下來(lái)。不過(guò)自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門(mén)的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的,例如你要超前面的慢車(chē),你可以先松開(kāi)油門(mén)再一腳踩下去,這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿(mǎn)足你的動(dòng)力要求,完成超車(chē)后松開(kāi)油門(mén),檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位,這種情況下你就沒(méi)必要使用限制檔,光用油門(mén)來(lái)控制就可以了。

      自動(dòng)檔車(chē)在行駛中的使用情況,大概都介紹全了,各位車(chē)友參閱本文可以結(jié)合自己車(chē)輛的情況理解一下,希望本篇濁文,能對(duì)大家有所幫助~在這里要提醒各位,正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù),減輕磨損,減少積炭產(chǎn)生,但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔,因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位,在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的,錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害!!如果你不是真的有心了解限制檔的使用,那么我還是勸你一D到底算了,這樣相對(duì)還安全一些:)

      3.自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)

      再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車(chē)需要注意的地方:

      1)只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛,從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車(chē)。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí),你可以先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī)),踩住剎車(chē)把檔位拉到N,再點(diǎn)火,之后掛入D檔直接前行,這樣可以避免在P檔打火后,需要經(jīng)過(guò)R檔,使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊!這就有點(diǎn)精益求精了,呵呵:)另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí),可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

      2)一般檔位在N、D、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕,從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕,從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。(排擋桿上的按鈕,也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒(méi)有換檔按鈕,如別克凱越等)

      3)行駛中切不可掛入N檔滑行,因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑,當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的,會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高,造成徹底損壞!

      另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的,而且并不省油!這方面的介紹有很多,我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔,倒沒(méi)有什么影響。

      4)自動(dòng)檔車(chē)在行駛中切不可推入P檔,除非你不想要車(chē)了:)在行駛方向變動(dòng)時(shí)(前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn))就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí),一定要等車(chē)輛停穩(wěn)后再做操作。

      5)行駛結(jié)束停車(chē)時(shí),自動(dòng)檔車(chē)必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火,拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作,熄火后一般車(chē)輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下,而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊!正確的做法應(yīng)該是:車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后,踩住剎車(chē)將排擋桿拉到N檔,拉起手剎,松開(kāi)腳剎然后熄火,最后再將排擋桿推入P檔!當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù):)要說(shuō)明一點(diǎn),P擋和N擋的區(qū)別還在于,P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合,它不僅用于停車(chē),而且會(huì)幫助車(chē)輛制動(dòng),在停駛車(chē)輛后一定要將檔位推到P檔,切不掛在N檔單單依靠手剎來(lái)制動(dòng)!特別在有坡度的地方停車(chē)更是應(yīng)該如此!

      6)另外關(guān)于臨時(shí)停車(chē)(如等紅燈)時(shí),自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭(zhēng)論,其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。N或者D都沒(méi)有錯(cuò),只是根據(jù)自己習(xí)慣而已,暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在D對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害,因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪,其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的,只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的,掛到N拉手剎也無(wú)妨,好處是可以讓右腳活動(dòng)一下,抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo):如果停車(chē)在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧,如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著剎車(chē)等就好了~~值得注意的是,這是對(duì)一般自動(dòng)檔車(chē)的解釋?zhuān)?dāng)你的車(chē)輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了,例如別克賽歐,在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了,臨時(shí)停車(chē)時(shí)不能掛在N檔,因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能,在你踩住剎車(chē)幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。這點(diǎn)我也不是很理解,難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔?它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么??好了,寫(xiě)到這里,我想已經(jīng)差不多了,我所知道的和能想到的自動(dòng)檔的所有知識(shí)基本都在這里了,因?yàn)樗接邢?,本人也非?zhuān)業(yè)人士,所以難免有些錯(cuò)誤的地方,愿意和各位車(chē)友多多交流,共同進(jìn)步。使用好自己的愛(ài)車(chē)!不過(guò)最后還是要奉勸各位自動(dòng)檔車(chē)車(chē)主,自動(dòng)變速箱是個(gè)很昂貴的東西,在使用前還是仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū),購(gòu)車(chē)或者有疑問(wèn)時(shí)還是要找該車(chē)型的專(zhuān)業(yè)人員詳細(xì)咨詢(xún)使用中應(yīng)該注意的狀況!這樣才能更好的使用愛(ài)車(chē)。最后祝所有愛(ài)車(chē)的人開(kāi)心~呵呵。

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