第一篇：叉車的檔位介紹

叉車的檔位介紹

一、叉車檔位

叉車檔位一般分為方向檔和速度擋，即前進(jìn)擋和后腿擋、低速檔和高速檔。叉車行駛中，要根據(jù)情況及時(shí)換擋。在平坦的路面上，叉車起步后應(yīng)及時(shí)換上高速檔。

二、換擋操作要領(lǐng)

低速檔換高速檔叫加檔，高檔換低檔叫減擋。

（1）加檔。通常用兩腳離合器。先加速，當(dāng)車速上升后，踏下離合器踏板，變速桿移入空擋，抬起踏板，再迅速踏下并將變速桿推入高速檔。最后在抬起離合器踏板的同時(shí)，緩緩加油。

（2）減擋。通常用兩腳離合器，中間踏下加速踏板。先放松加速踏板，使叉車減速，然后踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，在抬起離合器踏板后踏下加速踏板，再踏下離合器踏板，并將變速桿掛入低檔。最后在放松離合器踏板的同時(shí)踏下加速踏板。

叉車在行駛中，駕駛員應(yīng)準(zhǔn)確地掌握換擋時(shí)機(jī)。加檔過(guò)早或減擋過(guò)晚，都會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足造成傳動(dòng)系統(tǒng)抖動(dòng)；加檔過(guò)晚或減擋時(shí)機(jī)，則會(huì)使低檔使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而使燃料經(jīng)濟(jì)性變壞，必須掌握換擋時(shí)機(jī)，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、平穩(wěn)、迅速。

三、注意事項(xiàng)

1）換擋時(shí)兩眼應(yīng)注視前方，保持正確的駕駛姿勢(shì)，不得向下看變速桿。

2）變速桿移至空擋后不要來(lái)回晃動(dòng)。

3）齒輪發(fā)響和不能換擋時(shí)，不準(zhǔn)硬推，應(yīng)重新?lián)Q擋。

4）換擋時(shí)要掌握好轉(zhuǎn)向盤。

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第二篇：?jiǎn)畏礄n位介紹

單反檔位介紹

P檔自動(dòng)曝光模式： 一般情況下選用P檔程序自動(dòng)曝光模式是一種簡(jiǎn)單、快捷而可靠的方式。室內(nèi)弱光下拍攝，相機(jī)內(nèi)藏閃光燈會(huì)自動(dòng)跳起待用，如想以純自然光拍攝是可關(guān)閉閃光燈，它就會(huì)自動(dòng)盡量第組合成“大光圈、快速度”，以防止慢速時(shí)影像模糊；當(dāng)在室外強(qiáng)光拍攝時(shí)，它就會(huì)以較小的光圈、較高的快門速度組合，這時(shí)可以打開(kāi)相機(jī)內(nèi)藏閃光燈，在逆光拍攝時(shí)作為人物輔助光。有些相機(jī)的P檔程序中，還設(shè)定有“小光圈、低速度”的自動(dòng)曝光模式。

A檔光圈優(yōu)先模式： A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動(dòng)曝光組合。在進(jìn)行攝影創(chuàng)作是，這種方式被多數(shù)攝影者所運(yùn)用。因?yàn)檫x用A檔時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)光圈大小來(lái)控制景深，表現(xiàn)作品的虛實(shí)關(guān)系。例如在拍攝風(fēng)光照片時(shí)，用較小的光圈（F11或F16以上），可以使畫(huà)面中所有景物都非常清晰，畫(huà)面的成像素質(zhì)也很高；在拍攝人像特寫或者其他景物時(shí)，若需要突出主體、虛化背景，則可設(shè)定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必?fù)?dān)心，因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)光圈過(guò)程中，它會(huì)隨著光圈的大小變化，自動(dòng)跟蹤設(shè)定相應(yīng)的快門速度，確保準(zhǔn)確曝光。S檔速度優(yōu)先模式： S檔速度優(yōu)先模式，一般是在拍攝運(yùn)動(dòng)或高速運(yùn)動(dòng)物體時(shí)，需要用高速快門抓取清晰的運(yùn)動(dòng)瞬間，而不要求有較大景深的情況下運(yùn)用。例如拍攝田徑、球類等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，快門速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快，才可以保證瞬間圖像的清晰；在新聞采訪時(shí)可選定1/125秒左右的快門速度拍攝，以免失手造成影響模糊。

M檔手動(dòng)控制模式： M檔手動(dòng)控制模式，是快門速度和光圈大小全靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，動(dòng)作比較繁一點(diǎn)，不如P、A和S模式那樣方便，也不便于抓拍，因而目前已經(jīng)很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時(shí)，要求自然環(huán)境曝光準(zhǔn)確；或者在夜景燈光下拍攝人像，既要求人物面部曝光恰到好處，又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據(jù)閃光燈指數(shù)和人物的距離遠(yuǎn)近，考慮光圈大小和合適的快門速度進(jìn)行拍攝，以求得兩全其美的效果。初學(xué)者，介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的，多交流，多看書(shū)籍多拍，多拍是關(guān)鍵。另外就是去專業(yè)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，這樣會(huì)快些。毫不客氣的說(shuō)：看說(shuō)明書(shū)去。如果你說(shuō)明書(shū)丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢(shì)下 轉(zhuǎn)盤到M檔后-大拇指向上伸直-滑動(dòng)撥盤-往右是增加曝光時(shí)間，往左是降低曝光時(shí)間。同時(shí)按住轉(zhuǎn)盤右側(cè)的FN鍵，往右是增大光圈，往左是降低光圈。沒(méi)用過(guò)D3100，不過(guò)操作應(yīng)該是這樣的，你試一試。M檔根本沒(méi)什么大用 別聽(tīng)那些老鳥(niǎo)忽悠,那都是裝比而已;我用RB67中畫(huà)幅膠片機(jī) 沒(méi)對(duì)焦 沒(méi)測(cè)光 ,純機(jī)械 的 都不用電的機(jī)器 只有M檔 沒(méi)別的任何檔,100% 純手動(dòng) ,用了一陣 覺(jué)得太費(fèi)勁了 ,相機(jī)是來(lái)拍照的 再準(zhǔn)的曝光控制 抓不到自己想要的畫(huà)面也沒(méi)用 我數(shù)碼單反上投了一萬(wàn)塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺(tái)雙反,旁軸,傻瓜機(jī) 都有 我一共有10臺(tái)相機(jī)(單反機(jī)身有3臺(tái), 7只鏡頭,測(cè)光表等等), ,一多半都是專業(yè)機(jī)(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機(jī) 相紙等全套裝備，，，, 玩這些7年了 算是過(guò)來(lái)人了吧? 所以聽(tīng)哥一句話 ,別太在乎M檔 用到M檔的時(shí)刻 遠(yuǎn)比半自動(dòng)檔少

全自動(dòng)就是那個(gè)綠框

就是全部有相機(jī)處理你不能進(jìn)行任何設(shè)置。P就是程序曝光模式：就是除了快門和光圈有相機(jī)處理其他你可以設(shè)置請(qǐng)注意全自動(dòng)和

P模式的區(qū)別：全自動(dòng)你什么都不可以設(shè)置

P模式除了快門和光圈你不可以設(shè)置，其他你可以設(shè)置

AV:光圈優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置光圈大?。‵后面的數(shù)字越小光圈越大）相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的光圈決定曝光值光圈越大，景深越深，可以突出主體（如人物）虛化背景。夜景大光圈可以提高快門速度。

TV:快門優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置快門大小

相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的快門決定曝光值快門越快能過(guò)捕捉高速運(yùn)動(dòng)的物體使其產(chǎn)生瞬間凝固感?？扉T越低，是運(yùn)動(dòng)物體產(chǎn)生模糊動(dòng)感！

第三篇：自動(dòng)變速器檔位介紹

自動(dòng)變速器檔位介紹

1.檔位介紹

所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位，P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！～

R代表倒車檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！～

N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！～

D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換～

3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在1～3檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～

1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）

其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、ODOFF按鍵等。

S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。

L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔

第四篇：數(shù)字萬(wàn)用表結(jié)構(gòu)及檔位介紹

數(shù)字萬(wàn)用表結(jié)構(gòu)及檔位介紹

萬(wàn)用表又叫多用表、三用表、復(fù)用表，是一種多功能、多量程的測(cè)量?jī)x表，一般萬(wàn)用表可測(cè)量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測(cè)交流電流、電容量、電感量及半導(dǎo)體的一些參數(shù)，是屬于電子測(cè)量?jī)x器的一種。萬(wàn)用表有不同的分類，其中數(shù)字萬(wàn)用表就是一種，以下是數(shù)字萬(wàn)用表的一些介紹：

一、電壓檔

在檢測(cè)或制作時(shí)，可以用來(lái)測(cè)量器件的各腳電壓，與正常時(shí)的電壓比較，即可得出是否損壞。還可以用來(lái)檢測(cè)穩(wěn)壓值較小的穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓值

二、電流檔

將表串入電路中，對(duì)電流進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)視，若電流遠(yuǎn)偏離正常值（憑經(jīng)驗(yàn)或原有正常參數(shù)），必要時(shí)可以調(diào)整電路或者需要檢修。還可以利用該表的20A檔測(cè) 量電池的短路電流，即將兩表筆直接接在電池兩端。切記時(shí)間絕對(duì)不要超過(guò)1秒！注意：此方法只適用于干電池，5號(hào)，7號(hào)充電電池，且初學(xué)者要有熟悉維修的人員指導(dǎo)下進(jìn)行，切不可自行操作！根據(jù)短路電流即可判斷電池的性能，在滿電的同種電池的情況下，短路電流越大越好。

三、電阻檔

可用于判斷電阻，二極管，三極管好壞的方法之一。對(duì)于電阻其實(shí)際阻值偏離標(biāo)稱值過(guò)多時(shí)則已損壞。對(duì)于二三極管，若任兩腳間的電阻都不為很大值（幾百K 以上），則可認(rèn)為性能下降或者已擊穿損壞，注意此三極管是不帶阻的。此法也可用于集成塊，須要說(shuō)明的是：集成塊的測(cè)量只能和正常時(shí)參數(shù)作比較。

1．萬(wàn)用表的結(jié)構(gòu)（500型）

萬(wàn)用表由表頭、測(cè)量電路及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等三個(gè)主要部分組成。

（1）表頭：它是一只高靈敏度的磁電式直流電流表，萬(wàn)用表的主要性能指標(biāo)基本上取決于表頭的性能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉(zhuǎn)時(shí)流過(guò)表頭的直流電流值，這個(gè)值越小，表頭的靈敏度愈高。測(cè)電壓時(shí)的內(nèi)阻越大，其性能就越好。表頭上有四條刻度線，它們的功能如下：第一條（從上到下）標(biāo)有R或Ω，指示的是電阻值，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在歐姆擋時(shí)，即讀此條刻度線。第二條標(biāo)有∽和VA，指示的是交、直流電壓和直流電流值，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在交、直流電壓或直流電流擋，量程在除交流10V以外的其它位置時(shí)，即讀此條刻度線。第三條標(biāo)有10V，指示的是10V的交流電壓值，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在交、直流電壓擋，量程在交流10V時(shí)，即讀此條刻度線。第四條標(biāo)有dB，指示的是音頻電平。

（2）測(cè)量線路

測(cè)量線路是用來(lái)把各種被測(cè)量轉(zhuǎn)換到適合表頭測(cè)量的微小直流電流的電路，它由電阻、半導(dǎo)體元件及電池組成它能將各種不同的被測(cè)量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經(jīng)過(guò)一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統(tǒng)一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進(jìn)行測(cè)量。

（3）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

其作用是用來(lái)選擇各種不同的測(cè)量線路，以滿足不同種類和不同量程的測(cè)量要求。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

一般有兩個(gè)，分別標(biāo)有不同的檔位和量程。

2．符號(hào)含義

（1）∽ 表示交直流

（2）V－2.5KV 4000Ω/V 表示對(duì)于交流電壓及2.5KV的直流電壓擋，其靈敏度為4000Ω/V

（3）A－V－Ω 表示可測(cè)量電流、電壓及電阻

（4）45－65－1000Hz 表示使用頻率范圍為1000 Hz以下，標(biāo)準(zhǔn)工頻范圍為45－65Hz

（5）2000Ω/V DC 表示直流擋的靈敏度為2000Ω/V

鉗表和搖表盤上的符號(hào)與上述符號(hào)相似（其他因?yàn)榉?hào)格式不對(duì)不能全部寫上『表示磁電系整流式有機(jī)械反作用力儀表 『表示三級(jí)防外磁場(chǎng)『表示水平放置）））數(shù)字萬(wàn)用表應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣，因此了解一些相關(guān)知識(shí)也是必不可少的。

第五篇：自動(dòng)擋車檔位介紹

自動(dòng)擋車檔位介紹

1.檔位介紹

所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P，R，N，D，3，2，1幾個(gè)檔位:P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！～R代表倒車檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！～

N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！～

D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換～3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在1～3檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～

1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。

雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。

OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒(méi)有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱），4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要說(shuō)明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔位的功能可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。

2.行駛技巧

自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯?，F(xiàn)在自動(dòng)檔車越來(lái)越普及，從汽車發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來(lái)，大部分的車輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過(guò)渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開(kāi)自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)

機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。我還是以本田新雅閣為例來(lái)說(shuō)明，大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：新雅閣的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面我也說(shuō)了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。

（注：新雅閣采用的是5前進(jìn)檔，現(xiàn)在市面上大多自動(dòng)檔車都是4前進(jìn)檔，更先進(jìn)的高檔車還有6前進(jìn)檔的，實(shí)際操作中沒(méi)有什么太大區(qū)別）

我想很多車友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1～2檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開(kāi)油門后車速會(huì)迅速降下來(lái)，你只要緩踩油門檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門，變速箱就會(huì)提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2000，速度達(dá)到50時(shí)，松開(kāi)油門，變速箱就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)出現(xiàn)再速度70左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過(guò)程需要對(duì)自己的愛(ài)車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛(ài)車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

以上說(shuō)的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們?cè)賮?lái)談?wù)勏拗茩n！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時(shí)機(jī)呢？這是因?yàn)?，在正常行駛中限制檔就是用來(lái)當(dāng)車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時(shí)用于對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行換檔控制的～我認(rèn)為這是對(duì)一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的解釋（本解釋絕對(duì)系本人原創(chuàng)^_^）原來(lái)看過(guò)很多介紹自動(dòng)檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當(dāng)車速低于60時(shí)，應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來(lái)行駛…”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確的。上面我說(shuō)了，在正常行駛中限制檔其實(shí)只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km），在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒(méi)有區(qū)別，變速箱會(huì)一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會(huì)造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時(shí)速穩(wěn)定行駛，這時(shí)你用D檔或者用1檔也是沒(méi)有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會(huì)有檔位升降的變化。那什么時(shí)候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱

穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過(guò)程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)是絕對(duì)有好處的！

限制檔還有兩個(gè)起作用的時(shí)候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來(lái)說(shuō)上坡，當(dāng)車輛上坡時(shí)，若坡度較大，車輛用D來(lái)爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時(shí)，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時(shí)車輛會(huì)加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會(huì)升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動(dòng)力要求，這時(shí)車輛就會(huì)減速，當(dāng)速度慢下來(lái)后呢，變速箱又會(huì)把檔位降下來(lái)繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過(guò)程中變速箱就會(huì)如此反復(fù)，上下跳動(dòng)，這個(gè)過(guò)程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過(guò)程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來(lái)完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。

下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用，大家都知道手動(dòng)檔車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒(méi)有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)，而自動(dòng)檔在D檔時(shí)是沒(méi)有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力。這點(diǎn)相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。

限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來(lái)。不過(guò)自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開(kāi)油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開(kāi)油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒(méi)必要使用限制檔，光用油門來(lái)控制就可以了。

自動(dòng)檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對(duì)大家有所幫助～在這里要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害??！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對(duì)還安全一些：）

3.自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)

再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車需要注意的地方：

1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2）一般檔位在N、D、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒(méi)有換檔按鈕，如別克凱越等）

3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！

另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響。

4）自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。

5）行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）要說(shuō)明一點(diǎn)，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng)，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來(lái)制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此！

6）另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。N或者D都沒(méi)有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了，臨時(shí)停車時(shí)不能掛在N檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。這點(diǎn)我也不是很理解，難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？好了，寫到這里，我想已經(jīng)差不多了，我所知道的和能想到的自動(dòng)檔的所有知識(shí)基本都在這里了，因?yàn)樗接邢?，本人也非專業(yè)人士，所以難免有些錯(cuò)誤的地方，愿意和各位車友多多交流，共同進(jìn)步。使用好自己的愛(ài)車！不過(guò)最后還是要奉勸各位自動(dòng)檔車車主，自動(dòng)變速箱是個(gè)很昂貴的東西，在使用前還是仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，購(gòu)車或者有疑問(wèn)時(shí)還是要找該車型的專業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中應(yīng)該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛(ài)車。最后祝所有愛(ài)車的人開(kāi)心～呵呵。