第一篇：單反相機(jī)-檔位解析

【單反篇】 單反相機(jī)-檔位使用

所謂P檔，就是程序曝光模式。由相機(jī)本身根據(jù)內(nèi)部儲存的曝光資料來生成一個相對合適的光圈和快門的曝光組合進(jìn)行曝光。

所謂A檔，就是光圈優(yōu)先曝光模式，即由使用者設(shè)定光圈大小后，由相機(jī)的內(nèi)部處理芯片根據(jù)現(xiàn)場情況和所選定的測光模式，設(shè)定快門速度進(jìn)行合理曝光的模式。

所謂S檔，就是快門優(yōu)先曝光模式，即由使用者設(shè)定快門數(shù)度后，由相機(jī)內(nèi)部的處理芯片根據(jù)現(xiàn)場情況和選定的測光模式，設(shè)定光圈大小進(jìn)行合理曝光的模式。

所謂M檔，就是手動曝光模式，光圈和快門完全由使用者自行決定，成敗與否與攝影者的經(jīng)驗、能力密切相關(guān)。

上面說的，只要有一點點的有那些功能的相機(jī)的使用經(jīng)驗，很快就可以了解了的，下面要說的才是本文的主題——實戰(zhàn)體驗。

首先，是單反相機(jī)上的各擋的使用體會。

P檔，其實是比較實用的一擋，基本算萬金油擋。大多數(shù)相機(jī)都是以三個原則來設(shè)置程序的1、光線充足的情況下，光圈設(shè)為最優(yōu)光圈——F8~F16，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行光圈優(yōu)先曝光。

2、光線一般的情況下，根據(jù)當(dāng)前焦距（一般相機(jī)和鏡頭都有數(shù)據(jù)交換，即使是變焦鏡頭，相機(jī)也知道當(dāng)前焦距是多少）決定快門速度（快門速度至少是焦距的倒數(shù)，符合手持拍攝要求），然后在保證曝光合適的情況下進(jìn)行快門優(yōu)先曝光。

3、光線嚴(yán)重不足時，相機(jī)則會采用最大光圈下的光圈優(yōu)先曝光。

摸好了P檔的脾氣，就能在很多場合運(yùn)用它，其實是非常有用的一檔。抓拍時更是保證曝光成功的利器。

同時P檔有個很好的脾氣，在你撥動參數(shù)設(shè)定輪的時候，光圈和快門的參數(shù)

是可以調(diào)整的，只是調(diào)整其中某個數(shù)值的時候，另一數(shù)值會隨著改變就是了。這就所謂彈性程序曝光，可以在一定程度上替代光圈優(yōu)先或者是快門優(yōu)先。

A檔，只要背三腳架，這一檔幾乎就是萬能的了。攝影呢，大多數(shù)時候，景深都很重要，光圈大小是單反控制景深的重要手段，所以用好A檔，就控制了世界。^_^。拍人，為了背景虛化，就用最大光圈下的光圈優(yōu)先。拍景，為了成像優(yōu)異，就用F16下的光圈優(yōu)先?？刂瓶扉T的速度的時候，甚至?xí)褂玫紽45！拍攝微距的時候，A檔尤其重要，光圈大一檔，小一檔的效果都有很大不同，所以在使用A檔的同時用好景深預(yù)視非常重要。

S檔，說起來簡單，用起來其實還是有諸多限制的模式。對于膠片相機(jī)來說。比較好一些的鏡頭，一般光圈有2.8、4、5.6、8、11、16、22、32七檔，有些鏡頭的光圈范圍會大些，有些小些。而相機(jī)一般有至少有30、15、8、4、2、1、1/

2、1/

4、1/

8、1/

15、1/30、1/60、1/125、1/250、1/500、1/1000、1/2000十七個檔位，也就是說，在同一場景下，能與快門速度相匹配的光圈范圍不足——7：17少了10個檔位的光圈，當(dāng)快門速度設(shè)在不合理的位置的時候，由于可能出現(xiàn)沒有光圈與之相匹配的情況。因而出現(xiàn)曝光過度或者是曝光不足的問題。當(dāng)然如果隨時可以更換膠卷，當(dāng)然也解決了一定的問題，而灰鏡的合理運(yùn)用，也可以解決曝光過度的一些問題，但運(yùn)用起來到底麻煩了一點。數(shù)碼單反的出現(xiàn)，為S檔的運(yùn)用開創(chuàng)了一個新天地，可以在ISO50、100、200、400、800、1600間任意選擇，使快門的選擇余地大了很多。

快門優(yōu)先，絕大部分時候用在拍攝高速運(yùn)動的物體，凝固決定性的一剎那。或者是故意讓一些運(yùn)動中的物體虛化?？傊遣惶菀子煤玫囊粰n。

M擋，對技術(shù)要求比較高的一擋。完全由個人根據(jù)自己的實際情況發(fā)揮。面對復(fù)雜的光線情況，或者是光比超過了其他模式的調(diào)校范圍的時候，M檔的作用就非常的明確和重要——克服各種困難，得到完美的曝光。這也是所有的模式中，惟一沒有曝光補(bǔ)償?shù)哪Ｊ?。也是用的相對較少的模式。

第二篇：汽車的各檔位解析

新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，P代表泊車檔，停車時使用（關(guān)閉發(fā)動機(jī)時和較長時間怠速停車）！

R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！

D表示前進(jìn)檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換

3同樣是前進(jìn)檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）

其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運(yùn)動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大。當(dāng)然顯然這個會造成油耗增加。

L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。

雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。

OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現(xiàn)。

自動擋使用

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1、發(fā)動機(jī)在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對變速

箱所做的調(diào)整。一般只有當(dāng)變速桿處于擋位P或N的位置，才可以啟動發(fā)動機(jī)。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發(fā)動機(jī)不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發(fā)生碰撞。如果新手啟動不了發(fā)動機(jī)，應(yīng)該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或 者N擋，應(yīng)該先調(diào)整過來，再啟動車子；

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2、利用N檔啟動的方法：當(dāng)你車輛發(fā)動后，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機(jī)；

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3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動機(jī)啟動后，掛上前進(jìn)擋，車子就會發(fā)生移動，此時如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故；

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4、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換；

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5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響；

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6、由于自動變速箱內(nèi)有液壓傳動機(jī)構(gòu)，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護(hù)；

第三篇：檔位運(yùn)用

一、在平坦道路上最省油的行駛檔位運(yùn)用，（良好的城市道路，縣、省、國道，高速公路。）一檔起步加速至3000－3500轉(zhuǎn)，迅速踏下離合器踏板，同時松開加油踏板（松光），將變速桿從一檔平穩(wěn)有力的推入三檔，慢松離合器踏板的同時稍加油，待離合器完全結(jié)合平穩(wěn)加油。加速至發(fā)動機(jī)2500－3000轉(zhuǎn)，車速40－50公里時，迅速踏下離合器踏板，同時松開加油踏板（松光），將變速桿從三檔平穩(wěn)有力的推入五檔，松回離合器踏板，根據(jù)需要平穩(wěn)加油到所需車速行駛。車速低于40公里，請換入三檔行駛，高于40公里請換入五檔行駛。也就是全部使用朝前推的檔位，省去向后拉的檔位，這樣減少了離合器換擋時的磨損，同時也減少了逐級換擋電腦的多余加油指令，也符合M16A發(fā)動機(jī)工作曲線。（M16A發(fā)動機(jī)在1500－5000轉(zhuǎn)都有令人可以接受和滿足基本要求的扭矩輸出）

二、二檔和四檔的運(yùn)用

1、車速很慢，（快要停車了）請換入二檔起步。

2、長而較陡的坡，三檔行駛費(fèi)力，（不要使用三檔拖檔）應(yīng)換入二檔行駛。

3、復(fù)雜情況下的各種彎道，人員密集難以通行的地段，請換入二檔行駛。

4、交通法規(guī)定的各種限制通行的路段，需要二檔行駛。

5、五檔不能維持的長緩坡，重載，一般泥濘、坑洼路面，請換入四檔行駛。（不要使用五檔拖檔）

6、120公里以上極速超車，可換入四檔，這樣超車有力。

7、行人較多的街道路段，時速低于40公里，請使用四檔行駛。

8、想開到180公里時速，請用四檔加速到位，用五檔維持。

三、難行復(fù)雜地段上檔位的運(yùn)用（坡道、鄉(xiāng)村小路、無路出入車位）

一檔3000轉(zhuǎn)慢松離合器起步，逐級換擋。無路、嚴(yán)重坑洼和泥濘道路堅持用二檔行駛，必要時使用一檔。鄉(xiāng)村土路堅持用三檔行駛，必要時使用二檔行駛。

四、五檔休息。

四、跟人過招檔位的運(yùn)用（本人不推薦，所以也不多述）

高轉(zhuǎn)速起步，每檔位提速至4000－5000轉(zhuǎn)逐級換擋，一般不使用五檔，適當(dāng)運(yùn)用隔檔跳檔。特別是高檔換低檔，能增加不少扭矩和速度。

五、0－100公里/小時提速測試駕駛（不推薦）用一檔5000－6000轉(zhuǎn)起步，5000－6000轉(zhuǎn)換入二檔，5000—6000轉(zhuǎn)換入三檔，（或不換檔二檔直接進(jìn)入100，約6500轉(zhuǎn)。）注意平穩(wěn)快速加油，不要一腳到底，這樣能減少電腦計算供油組合的時間遲滯，能快點。

六、空檔的使用

只有在檢修、臨時停車和被牽引時使用，任何時候都不要用它滑行。現(xiàn)在車輛裝配的電腦，為保證車輛滑行時不熄火，以免引起剎車、轉(zhuǎn)向失靈。都調(diào)校到空檔時車輪運(yùn)轉(zhuǎn)就提高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，也就是增加供油。以天語SX4為例，怠速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)，而空檔滑行時900－1000轉(zhuǎn)，油耗1.7－2.1公升/百公里。但為了達(dá)到節(jié)油目的，電腦又調(diào)校到，在任何檔位油門減光，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)就停止供油。以達(dá)到節(jié)油的目的，因此空檔滑行更廢油，且不安全。

七、一檔和倒檔的使用，起步、進(jìn)出車庫、位和極難行的路段，通過障礙。長時間停車或離開車，請拉上手制動和掛入一檔或倒檔。

第四篇：檔位操作及運(yùn)用

檔位操作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時，就應(yīng)該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機(jī)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時，就應(yīng)該實施退檔，高速車退檔時機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；

保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；

正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)

性；

下坡配檔：

一般的非危險性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；…………………………………………

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。

…………………………………………

最低檔速與最高檔速參考數(shù)據(jù)（奇瑞風(fēng)云、5檔、發(fā)動機(jī)怠速850轉(zhuǎn)/分、發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)/分）

最低檔速：

1檔：5公里/小時；

2檔：10公里/小時；

3檔：20公里/小時；

4檔：25公里/小時；

5檔：30公里/小時；

最高檔速：

1檔：40公里/小時；

2檔：65公里/小時；

3檔：100公里/小時；

4檔：135公里/小時；

5檔：165公里/小時

——泉州學(xué)車網(wǎng)原創(chuàng)資料

第五篇：單反檔位介紹

單反檔位介紹

P檔自動曝光模式： 一般情況下選用P檔程序自動曝光模式是一種簡單、快捷而可靠的方式。室內(nèi)弱光下拍攝，相機(jī)內(nèi)藏閃光燈會自動跳起待用，如想以純自然光拍攝是可關(guān)閉閃光燈，它就會自動盡量第組合成“大光圈、快速度”，以防止慢速時影像模糊；當(dāng)在室外強(qiáng)光拍攝時，它就會以較小的光圈、較高的快門速度組合，這時可以打開相機(jī)內(nèi)藏閃光燈，在逆光拍攝時作為人物輔助光。有些相機(jī)的P檔程序中，還設(shè)定有“小光圈、低速度”的自動曝光模式。

A檔光圈優(yōu)先模式： A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動曝光組合。在進(jìn)行攝影創(chuàng)作是，這種方式被多數(shù)攝影者所運(yùn)用。因為選用A檔時，可以通過調(diào)節(jié)光圈大小來控制景深，表現(xiàn)作品的虛實關(guān)系。例如在拍攝風(fēng)光照片時，用較小的光圈（F11或F16以上），可以使畫面中所有景物都非常清晰，畫面的成像素質(zhì)也很高；在拍攝人像特寫或者其他景物時，若需要突出主體、虛化背景，則可設(shè)定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必?fù)?dān)心，因為在調(diào)節(jié)光圈過程中，它會隨著光圈的大小變化，自動跟蹤設(shè)定相應(yīng)的快門速度，確保準(zhǔn)確曝光。S檔速度優(yōu)先模式： S檔速度優(yōu)先模式，一般是在拍攝運(yùn)動或高速運(yùn)動物體時，需要用高速快門抓取清晰的運(yùn)動瞬間，而不要求有較大景深的情況下運(yùn)用。例如拍攝田徑、球類等運(yùn)動項目時，快門速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快，才可以保證瞬間圖像的清晰；在新聞采訪時可選定1/125秒左右的快門速度拍攝，以免失手造成影響模糊。

M檔手動控制模式： M檔手動控制模式，是快門速度和光圈大小全靠手動調(diào)節(jié)，動作比較繁一點，不如P、A和S模式那樣方便，也不便于抓拍，因而目前已經(jīng)很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時，要求自然環(huán)境曝光準(zhǔn)確；或者在夜景燈光下拍攝人像，既要求人物面部曝光恰到好處，又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據(jù)閃光燈指數(shù)和人物的距離遠(yuǎn)近，考慮光圈大小和合適的快門速度進(jìn)行拍攝，以求得兩全其美的效果。初學(xué)者，介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的，多交流，多看書籍多拍，多拍是關(guān)鍵。另外就是去專業(yè)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，這樣會快些。毫不客氣的說：看說明書去。如果你說明書丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢下 轉(zhuǎn)盤到M檔后-大拇指向上伸直-滑動撥盤-往右是增加曝光時間，往左是降低曝光時間。同時按住轉(zhuǎn)盤右側(cè)的FN鍵，往右是增大光圈，往左是降低光圈。沒用過D3100，不過操作應(yīng)該是這樣的，你試一試。M檔根本沒什么大用 別聽那些老鳥忽悠,那都是裝比而已;我用RB67中畫幅膠片機(jī) 沒對焦 沒測光 ,純機(jī)械 的 都不用電的機(jī)器 只有M檔 沒別的任何檔,100% 純手動 ,用了一陣 覺得太費(fèi)勁了 ,相機(jī)是來拍照的 再準(zhǔn)的曝光控制 抓不到自己想要的畫面也沒用 我數(shù)碼單反上投了一萬塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺雙反,旁軸,傻瓜機(jī) 都有 我一共有10臺相機(jī)(單反機(jī)身有3臺, 7只鏡頭,測光表等等), ,一多半都是專業(yè)機(jī)(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機(jī) 相紙等全套裝備，，，, 玩這些7年了 算是過來人了吧? 所以聽哥一句話 ,別太在乎M檔 用到M檔的時刻 遠(yuǎn)比半自動檔少

全自動就是那個綠框

就是全部有相機(jī)處理你不能進(jìn)行任何設(shè)置。P就是程序曝光模式：就是除了快門和光圈有相機(jī)處理其他你可以設(shè)置請注意全自動和

P模式的區(qū)別：全自動你什么都不可以設(shè)置

P模式除了快門和光圈你不可以設(shè)置，其他你可以設(shè)置

AV:光圈優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置光圈大小（F后面的數(shù)字越小光圈越大）相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的光圈決定曝光值光圈越大，景深越深，可以突出主體（如人物）虛化背景。夜景大光圈可以提高快門速度。

TV:快門優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置快門大小

相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的快門決定曝光值快門越快能過捕捉高速運(yùn)動的物體使其產(chǎn)生瞬間凝固感?？扉T越低，是運(yùn)動物體產(chǎn)生模糊動感！