第一篇：?jiǎn)畏聪鄼C(jī)-檔位解析

【單反篇】 單反相機(jī)-檔位使用

所謂P檔，就是程序曝光模式。由相機(jī)本身根據(jù)內(nèi)部?jī)?chǔ)存的曝光資料來(lái)生成一個(gè)相對(duì)合適的光圈和快門(mén)的曝光組合進(jìn)行曝光。

所謂A檔，就是光圈優(yōu)先曝光模式，即由使用者設(shè)定光圈大小后，由相機(jī)的內(nèi)部處理芯片根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和所選定的測(cè)光模式，設(shè)定快門(mén)速度進(jìn)行合理曝光的模式。

所謂S檔，就是快門(mén)優(yōu)先曝光模式，即由使用者設(shè)定快門(mén)數(shù)度后，由相機(jī)內(nèi)部的處理芯片根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和選定的測(cè)光模式，設(shè)定光圈大小進(jìn)行合理曝光的模式。

所謂M檔，就是手動(dòng)曝光模式，光圈和快門(mén)完全由使用者自行決定，成敗與否與攝影者的經(jīng)驗(yàn)、能力密切相關(guān)。

上面說(shuō)的，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的有那些功能的相機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，很快就可以了解了的，下面要說(shuō)的才是本文的主題——實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)。

首先，是單反相機(jī)上的各擋的使用體會(huì)。

P檔，其實(shí)是比較實(shí)用的一擋，基本算萬(wàn)金油擋。大多數(shù)相機(jī)都是以三個(gè)原則來(lái)設(shè)置程序的1、光線(xiàn)充足的情況下，光圈設(shè)為最優(yōu)光圈——F8~F16，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行光圈優(yōu)先曝光。

2、光線(xiàn)一般的情況下，根據(jù)當(dāng)前焦距（一般相機(jī)和鏡頭都有數(shù)據(jù)交換，即使是變焦鏡頭，相機(jī)也知道當(dāng)前焦距是多少）決定快門(mén)速度（快門(mén)速度至少是焦距的倒數(shù)，符合手持拍攝要求），然后在保證曝光合適的情況下進(jìn)行快門(mén)優(yōu)先曝光。

3、光線(xiàn)嚴(yán)重不足時(shí)，相機(jī)則會(huì)采用最大光圈下的光圈優(yōu)先曝光。

摸好了P檔的脾氣，就能在很多場(chǎng)合運(yùn)用它，其實(shí)是非常有用的一檔。抓拍時(shí)更是保證曝光成功的利器。

同時(shí)P檔有個(gè)很好的脾氣，在你撥動(dòng)參數(shù)設(shè)定輪的時(shí)候，光圈和快門(mén)的參數(shù)

是可以調(diào)整的，只是調(diào)整其中某個(gè)數(shù)值的時(shí)候，另一數(shù)值會(huì)隨著改變就是了。這就所謂彈性程序曝光，可以在一定程度上替代光圈優(yōu)先或者是快門(mén)優(yōu)先。

A檔，只要背三腳架，這一檔幾乎就是萬(wàn)能的了。攝影呢，大多數(shù)時(shí)候，景深都很重要，光圈大小是單反控制景深的重要手段，所以用好A檔，就控制了世界。^_^。拍人，為了背景虛化，就用最大光圈下的光圈優(yōu)先。拍景，為了成像優(yōu)異，就用F16下的光圈優(yōu)先?？刂瓶扉T(mén)的速度的時(shí)候，甚至?xí)褂玫紽45！拍攝微距的時(shí)候，A檔尤其重要，光圈大一檔，小一檔的效果都有很大不同，所以在使用A檔的同時(shí)用好景深預(yù)視非常重要。

S檔，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，用起來(lái)其實(shí)還是有諸多限制的模式。對(duì)于膠片相機(jī)來(lái)說(shuō)。比較好一些的鏡頭，一般光圈有2.8、4、5.6、8、11、16、22、32七檔，有些鏡頭的光圈范圍會(huì)大些，有些小些。而相機(jī)一般有至少有30、15、8、4、2、1、1/

2、1/

4、1/

8、1/

15、1/30、1/60、1/125、1/250、1/500、1/1000、1/2000十七個(gè)檔位，也就是說(shuō)，在同一場(chǎng)景下，能與快門(mén)速度相匹配的光圈范圍不足——7：17少了10個(gè)檔位的光圈，當(dāng)快門(mén)速度設(shè)在不合理的位置的時(shí)候，由于可能出現(xiàn)沒(méi)有光圈與之相匹配的情況。因而出現(xiàn)曝光過(guò)度或者是曝光不足的問(wèn)題。當(dāng)然如果隨時(shí)可以更換膠卷，當(dāng)然也解決了一定的問(wèn)題，而灰鏡的合理運(yùn)用，也可以解決曝光過(guò)度的一些問(wèn)題，但運(yùn)用起來(lái)到底麻煩了一點(diǎn)。數(shù)碼單反的出現(xiàn)，為S檔的運(yùn)用開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新天地，可以在ISO50、100、200、400、800、1600間任意選擇，使快門(mén)的選擇余地大了很多。

快門(mén)優(yōu)先，絕大部分時(shí)候用在拍攝高速運(yùn)動(dòng)的物體，凝固決定性的一剎那?；蛘呤枪室庾屢恍┻\(yùn)動(dòng)中的物體虛化?？傊?，是不太容易用好的一檔。

M擋，對(duì)技術(shù)要求比較高的一擋。完全由個(gè)人根據(jù)自己的實(shí)際情況發(fā)揮。面對(duì)復(fù)雜的光線(xiàn)情況，或者是光比超過(guò)了其他模式的調(diào)校范圍的時(shí)候，M檔的作用就非常的明確和重要——克服各種困難，得到完美的曝光。這也是所有的模式中，惟一沒(méi)有曝光補(bǔ)償?shù)哪Ｊ?。也是用的相?duì)較少的模式。

第二篇：汽車(chē)的各檔位解析

新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位，P代表泊車(chē)檔，停車(chē)時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)）！

R代表倒車(chē)檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！

N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車(chē)時(shí)使用！

D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換

3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在1～3檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！

2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！

1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）

其他自動(dòng)檔車(chē)輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。

L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。

雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時(shí)車(chē)輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車(chē)輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。

OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車(chē)輛往往就沒(méi)有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要說(shuō)明的是在有些車(chē)輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車(chē)系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車(chē)必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔位的功能可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。

自動(dòng)擋使用

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1、發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速箱對(duì)擋位也做了限制，這是廠(chǎng)家出于安全的考慮而對(duì)變速

箱所做的調(diào)整。一般只有當(dāng)變速桿處于擋位P或N的位置，才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。這一限制的目的是為了防止汽車(chē)與前后的物體發(fā)生碰撞。如果新手啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該先檢查一下是不是掛錯(cuò)了擋。如果不是P或 者N擋，應(yīng)該先調(diào)整過(guò)來(lái)，再啟動(dòng)車(chē)子；

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2、利用N檔啟動(dòng)的方法：當(dāng)你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車(chē)而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車(chē)把檔位推到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

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3、車(chē)子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車(chē)，目的也是為了司機(jī)和車(chē)子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)擋，車(chē)子就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故；

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4、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換；

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5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響；

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6、由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車(chē)子停穩(wěn)后，再掛入倒擋。車(chē)輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。停車(chē)后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車(chē)輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)；

第三篇：檔位運(yùn)用

一、在平坦道路上最省油的行駛檔位運(yùn)用，（良好的城市道路，縣、省、國(guó)道，高速公路。）一檔起步加速至3000－3500轉(zhuǎn)，迅速踏下離合器踏板，同時(shí)松開(kāi)加油踏板（松光），將變速桿從一檔平穩(wěn)有力的推入三檔，慢松離合器踏板的同時(shí)稍加油，待離合器完全結(jié)合平穩(wěn)加油。加速至發(fā)動(dòng)機(jī)2500－3000轉(zhuǎn)，車(chē)速40－50公里時(shí)，迅速踏下離合器踏板，同時(shí)松開(kāi)加油踏板（松光），將變速桿從三檔平穩(wěn)有力的推入五檔，松回離合器踏板，根據(jù)需要平穩(wěn)加油到所需車(chē)速行駛。車(chē)速低于40公里，請(qǐng)換入三檔行駛，高于40公里請(qǐng)換入五檔行駛。也就是全部使用朝前推的檔位，省去向后拉的檔位，這樣減少了離合器換擋時(shí)的磨損，同時(shí)也減少了逐級(jí)換擋電腦的多余加油指令，也符合M16A發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線(xiàn)。（M16A發(fā)動(dòng)機(jī)在1500－5000轉(zhuǎn)都有令人可以接受和滿(mǎn)足基本要求的扭矩輸出）

二、二檔和四檔的運(yùn)用

1、車(chē)速很慢，（快要停車(chē)了）請(qǐng)換入二檔起步。

2、長(zhǎng)而較陡的坡，三檔行駛費(fèi)力，（不要使用三檔拖檔）應(yīng)換入二檔行駛。

3、復(fù)雜情況下的各種彎道，人員密集難以通行的地段，請(qǐng)換入二檔行駛。

4、交通法規(guī)定的各種限制通行的路段，需要二檔行駛。

5、五檔不能維持的長(zhǎng)緩坡，重載，一般泥濘、坑洼路面，請(qǐng)換入四檔行駛。（不要使用五檔拖檔）

6、120公里以上極速超車(chē)，可換入四檔，這樣超車(chē)有力。

7、行人較多的街道路段，時(shí)速低于40公里，請(qǐng)使用四檔行駛。

8、想開(kāi)到180公里時(shí)速，請(qǐng)用四檔加速到位，用五檔維持。

三、難行復(fù)雜地段上檔位的運(yùn)用（坡道、鄉(xiāng)村小路、無(wú)路出入車(chē)位）

一檔3000轉(zhuǎn)慢松離合器起步，逐級(jí)換擋。無(wú)路、嚴(yán)重坑洼和泥濘道路堅(jiān)持用二檔行駛，必要時(shí)使用一檔。鄉(xiāng)村土路堅(jiān)持用三檔行駛，必要時(shí)使用二檔行駛。

四、五檔休息。

四、跟人過(guò)招檔位的運(yùn)用（本人不推薦，所以也不多述）

高轉(zhuǎn)速起步，每檔位提速至4000－5000轉(zhuǎn)逐級(jí)換擋，一般不使用五檔，適當(dāng)運(yùn)用隔檔跳檔。特別是高檔換低檔，能增加不少扭矩和速度。

五、0－100公里/小時(shí)提速測(cè)試駕駛（不推薦）用一檔5000－6000轉(zhuǎn)起步，5000－6000轉(zhuǎn)換入二檔，5000—6000轉(zhuǎn)換入三檔，（或不換檔二檔直接進(jìn)入100，約6500轉(zhuǎn)。）注意平穩(wěn)快速加油，不要一腳到底，這樣能減少電腦計(jì)算供油組合的時(shí)間遲滯，能快點(diǎn)。

六、空檔的使用

只有在檢修、臨時(shí)停車(chē)和被牽引時(shí)使用，任何時(shí)候都不要用它滑行?，F(xiàn)在車(chē)輛裝配的電腦，為保證車(chē)輛滑行時(shí)不熄火，以免引起剎車(chē)、轉(zhuǎn)向失靈。都調(diào)校到空檔時(shí)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)就提高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，也就是增加供油。以天語(yǔ)SX4為例，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700轉(zhuǎn)，而空檔滑行時(shí)900－1000轉(zhuǎn)，油耗1.7－2.1公升/百公里。但為了達(dá)到節(jié)油目的，電腦又調(diào)校到，在任何檔位油門(mén)減光，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)就停止供油。以達(dá)到節(jié)油的目的，因此空檔滑行更廢油，且不安全。

七、一檔和倒檔的使用，起步、進(jìn)出車(chē)庫(kù)、位和極難行的路段，通過(guò)障礙。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或離開(kāi)車(chē)，請(qǐng)拉上手制動(dòng)和掛入一檔或倒檔。

第四篇：檔位操作及運(yùn)用

檔位操作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

退檔：當(dāng)車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車(chē)速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車(chē)速），以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；

保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；

正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)

性；

下坡配檔：

一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車(chē)減速為度；…………………………………………

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

…………………………………………

最低檔速與最高檔速參考數(shù)據(jù)（奇瑞風(fēng)云、5檔、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速850轉(zhuǎn)/分、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)/分）

最低檔速：

1檔：5公里/小時(shí)；

2檔：10公里/小時(shí)；

3檔：20公里/小時(shí)；

4檔：25公里/小時(shí)；

5檔：30公里/小時(shí)；

最高檔速：

1檔：40公里/小時(shí)；

2檔：65公里/小時(shí)；

3檔：100公里/小時(shí)；

4檔：135公里/小時(shí)；

5檔：165公里/小時(shí)

——泉州學(xué)車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)資料

第五篇：?jiǎn)畏礄n位介紹

單反檔位介紹

P檔自動(dòng)曝光模式： 一般情況下選用P檔程序自動(dòng)曝光模式是一種簡(jiǎn)單、快捷而可靠的方式。室內(nèi)弱光下拍攝，相機(jī)內(nèi)藏閃光燈會(huì)自動(dòng)跳起待用，如想以純自然光拍攝是可關(guān)閉閃光燈，它就會(huì)自動(dòng)盡量第組合成“大光圈、快速度”，以防止慢速時(shí)影像模糊；當(dāng)在室外強(qiáng)光拍攝時(shí)，它就會(huì)以較小的光圈、較高的快門(mén)速度組合，這時(shí)可以打開(kāi)相機(jī)內(nèi)藏閃光燈，在逆光拍攝時(shí)作為人物輔助光。有些相機(jī)的P檔程序中，還設(shè)定有“小光圈、低速度”的自動(dòng)曝光模式。

A檔光圈優(yōu)先模式： A檔光圈優(yōu)先模式也是景深優(yōu)先自動(dòng)曝光組合。在進(jìn)行攝影創(chuàng)作是，這種方式被多數(shù)攝影者所運(yùn)用。因?yàn)檫x用A檔時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)光圈大小來(lái)控制景深，表現(xiàn)作品的虛實(shí)關(guān)系。例如在拍攝風(fēng)光照片時(shí)，用較小的光圈（F11或F16以上），可以使畫(huà)面中所有景物都非常清晰，畫(huà)面的成像素質(zhì)也很高；在拍攝人像特寫(xiě)或者其他景物時(shí)，若需要突出主體、虛化背景，則可設(shè)定較大的光圈拍攝。至于曝光量控制可不必?fù)?dān)心，因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)光圈過(guò)程中，它會(huì)隨著光圈的大小變化，自動(dòng)跟蹤設(shè)定相應(yīng)的快門(mén)速度，確保準(zhǔn)確曝光。S檔速度優(yōu)先模式： S檔速度優(yōu)先模式，一般是在拍攝運(yùn)動(dòng)或高速運(yùn)動(dòng)物體時(shí)，需要用高速快門(mén)抓取清晰的運(yùn)動(dòng)瞬間，而不要求有較大景深的情況下運(yùn)用。例如拍攝田徑、球類(lèi)等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，快門(mén)速度至少要選定在1/250秒或1/500秒甚至更快，才可以保證瞬間圖像的清晰；在新聞采訪(fǎng)時(shí)可選定1/125秒左右的快門(mén)速度拍攝，以免失手造成影響模糊。

M檔手動(dòng)控制模式： M檔手動(dòng)控制模式，是快門(mén)速度和光圈大小全靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，動(dòng)作比較繁一點(diǎn)，不如P、A和S模式那樣方便，也不便于抓拍，因而目前已經(jīng)很少有人使用。只是在自然光下拍攝逆光人像需用閃光燈作輔助光時(shí)，要求自然環(huán)境曝光準(zhǔn)確；或者在夜景燈光下拍攝人像，既要求人物面部曝光恰到好處，又要求夜間背景曝光正確。這就需要根據(jù)閃光燈指數(shù)和人物的距離遠(yuǎn)近，考慮光圈大小和合適的快門(mén)速度進(jìn)行拍攝，以求得兩全其美的效果。初學(xué)者，介意多在一些攝影論壇上看別人拍的好的，多交流，多看書(shū)籍多拍，多拍是關(guān)鍵。另外就是去專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，這樣會(huì)快些。毫不客氣的說(shuō)：看說(shuō)明書(shū)去。如果你說(shuō)明書(shū)丟了~~~~~ 那在正確的手握姿勢(shì)下 轉(zhuǎn)盤(pán)到M檔后-大拇指向上伸直-滑動(dòng)撥盤(pán)-往右是增加曝光時(shí)間，往左是降低曝光時(shí)間。同時(shí)按住轉(zhuǎn)盤(pán)右側(cè)的FN鍵，往右是增大光圈，往左是降低光圈。沒(méi)用過(guò)D3100，不過(guò)操作應(yīng)該是這樣的，你試一試。M檔根本沒(méi)什么大用 別聽(tīng)那些老鳥(niǎo)忽悠,那都是裝比而已;我用RB67中畫(huà)幅膠片機(jī) 沒(méi)對(duì)焦 沒(méi)測(cè)光 ,純機(jī)械 的 都不用電的機(jī)器 只有M檔 沒(méi)別的任何檔,100% 純手動(dòng) ,用了一陣 覺(jué)得太費(fèi)勁了 ,相機(jī)是來(lái)拍照的 再準(zhǔn)的曝光控制 抓不到自己想要的畫(huà)面也沒(méi)用 我數(shù)碼單反上投了一萬(wàn)塊, 膠片單反上投了5千塊, 還有幾臺(tái)雙反,旁軸,傻瓜機(jī) 都有 我一共有10臺(tái)相機(jī)(單反機(jī)身有3臺(tái), 7只鏡頭,測(cè)光表等等), ,一多半都是專(zhuān)業(yè)機(jī)(盡管都不是高端),還有全套黑白暗房,包括放大機(jī) 相紙等全套裝備，，，, 玩這些7年了 算是過(guò)來(lái)人了吧? 所以聽(tīng)哥一句話(huà) ,別太在乎M檔 用到M檔的時(shí)刻 遠(yuǎn)比半自動(dòng)檔少

全自動(dòng)就是那個(gè)綠框

就是全部有相機(jī)處理你不能進(jìn)行任何設(shè)置。P就是程序曝光模式：就是除了快門(mén)和光圈有相機(jī)處理其他你可以設(shè)置請(qǐng)注意全自動(dòng)和

P模式的區(qū)別：全自動(dòng)你什么都不可以設(shè)置

P模式除了快門(mén)和光圈你不可以設(shè)置，其他你可以設(shè)置

AV:光圈優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置光圈大小（F后面的數(shù)字越小光圈越大）相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的光圈決定曝光值光圈越大，景深越深，可以突出主體（如人物）虛化背景。夜景大光圈可以提高快門(mén)速度。

TV:快門(mén)優(yōu)先曝光模式：就是有你設(shè)置快門(mén)大小

相機(jī)根據(jù)你設(shè)置的快門(mén)決定曝光值快門(mén)越快能過(guò)捕捉高速運(yùn)動(dòng)的物體使其產(chǎn)生瞬間凝固感。快門(mén)越低，是運(yùn)動(dòng)物體產(chǎn)生模糊動(dòng)感！