第一篇：運輸管理實務(wù)考點

運輸管理實務(wù)復(fù)習(xí)要點

第一章 運輸管理基礎(chǔ)知識

第一節(jié)物流與運輸

物流運輸：借助公共運輸線路及其設(shè)施和運輸工具來實現(xiàn)人員和物品空間位移的一種經(jīng)濟活動和社會活動。

運輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品儲存。

第二節(jié)運輸系統(tǒng)的構(gòu)成運輸系統(tǒng)：由運輸諸要素組成的，各要素相互聯(lián)系并使運輸功能合理化的整體。

運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素：運輸路線，運輸節(jié)點，運輸工具，運輸對象及運輸參與者（貨物所有者、貨物承運人、貨物運輸代理人）。

第三節(jié)運輸方式與運輸合理化

不合理運輸（四種）：返程或起程空駛，對流運輸和迂回運輸，重復(fù)運輸和無效運輸，倒流運輸和過遠運輸。

合理化運輸?shù)囊兀哼\輸距離，運輸環(huán)節(jié)，運輸工具，運輸時間，運輸費用。

第四節(jié)運輸市場與運價

運輸市場的特征：運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性；運輸市場的非固定性；運輸需求的多樣性及波動性；運輸市場容易形成壟斷。

聯(lián)合成本：決定某種 特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用。

公共成本：承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。

第二章 公路貨物運輸概述

第一節(jié)公路貨物運輸概述

公路的交通標(biāo)志：指示標(biāo)志，警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指路標(biāo)志。

我國的“五橫七縱”： 京包-包蘭線（北京-包頭-蘭州）； 隴海-蘭新線（連云港-蘭州-烏魯木齊）； 滬昆線（上海-昆明）； 沿江線（上海-武漢-成都）； 南昆線（南寧-昆明）。京滬線（北京-上海）； 京九線（北京-九龍）； 京廣線（北京-廣州）； 焦柳線（月山-柳州）； 包粵線（包頭-湛江）； 寶成-成昆線（寶雞-成都-昆明）； 京哈線（北京-哈爾濱）。

第二節(jié)整車貨物運輸組織

整車貨物運輸：托運人一次托運的貨物在3T（含3T）以上，或雖不足3T，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛載重3T以上的車輛進行公路運輸?shù)摹?/p>

甩掛運輸：利用汽車列車甩掛掛車的方法，以減少車輛裝卸停歇時間的一種拖掛運輸形式。

第三節(jié) 零擔(dān)貨物運輸組織

零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c：

1、貨源的不確定性和來源的廣泛性*

2、組織工作的復(fù)雜性*

3、單位運輸成本較高*

4、適應(yīng)于千家萬戶的需要

5、運輸安全、迅速、方便

6、零擔(dān)貨物運輸機動靈活

貨源：貨物的來源，貨物的發(fā)生地。

貨流：一定時間、一定區(qū)段內(nèi)貨物流通的情況，它包括貨物的流量、流向、流時、流程等四個要素。

零擔(dān)貨源的組織方法：

1、實行合同運輸；

2、設(shè)立零擔(dān)貨運代辦站；

3、委托社會相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)；

4、聘請貨運信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報網(wǎng)絡(luò)；

5、設(shè)立信息化的網(wǎng)絡(luò)受理業(yè)務(wù)。

第四節(jié) 特種貨物運輸組織

特種貨物的分類：危險貨物；長大笨重貨物；鮮活易腐貨物；貴重貨物。

危險貨物的分類：爆炸品（煙花，爆竹）；氣體（氯氣，氧氣）；易燃液體（乙醇，油污類及石油類產(chǎn)品）；易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)（硫酸）；氧化性物質(zhì)和有機過氧化物；毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)；放射性物質(zhì)；腐蝕性物質(zhì)；雜項危險物質(zhì)和物品。

大件貨物運輸：長大貨物和笨重貨物。

長大貨物：凡整件貨物長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物。

笨重貨物：貨物單件重量在4t以上（不含4t）。

大件貨物運輸?shù)慕M織規(guī)范：辦理托運→理貨→驗道→制定運輸方案→簽訂運輸合同→線路運輸工作組織→運輸統(tǒng)計與結(jié)算。

鮮活易腐貨物的運輸方法：冷藏

公路貨物運價的計算：一般貨物，無論整批、零擔(dān)貨物，計費重量均按毛重計算。整批貨物以噸位單位。尾數(shù)不足100kg的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計費重量為1kg。重量在1kg以上，尾數(shù)不足1kg的四舍五入。輕泡貨物按每立方米折合333kg計算重量。運費以元為單位，運費尾數(shù)不足1元時，四舍五入。

整批貨物運費=噸次費×計費重量+整批貨物運價×計費重量×計費里程+貨物運輸其他費用

零擔(dān)貨物運費=計費重量×計費里程×零擔(dān)貨物運價+貨物運輸其他費用

第三章 水路貨物運輸

第一節(jié)水路貨物運輸概述

船舶按貨物的載重量不同劃分：巴拿馬型船，超巴拿馬型船，靈便型船。

港口的通過能力：港口水域面積，港口水深，港口的泊位數(shù)，港口作業(yè)效率，港口庫場的堆存能力，港口后方的集散疏運能力。

人工航道：蘇伊士運河，通航水深16M，巴拿馬運河，13.5M—26.5M。

租船運輸?shù)姆N類：

航次租船：又名“程租船”，是一種由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。

定期租船：又稱稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間交給承租人使用的租船方式。

包運租船：又稱為運量租船，是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期，每航次以較均等的運量完成全部貨運輸?shù)淖獯绞健?/p>

光船租船：又稱船殼租船，是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔(dān)。

比較：

期租船舶：

船東負責(zé)船舶基本運行需要的日常維修保養(yǎng)、船員工資、保險等費用；按時收取租金

租船人負責(zé)在其支配下而產(chǎn)生的直接費用，如：燃料油 港口使費，額外的戰(zhàn)爭保險等；按時支付租金給船東

航次租船：

船東負責(zé)所有的費用。收取運費

租船人只需要負責(zé)額外的費用，和支付運費。

包運合同：

和航次合同性質(zhì)相同。只是簽該合同，船東對貨物運輸有一定的保障，而租家也可以從運費上面得到一定的折扣。

光船租船：

船東投資買船后，就租給租船人，按時收取租金。

租船人負責(zé)船舶運營需要的所有的費用.第四節(jié)海運進出口單證

裝貨單、運貨單的用途：

海運提單的性質(zhì)和作用：（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的承運貨物的收據(jù)；（2）提單是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)；（3）提單是貨物所有權(quán)的證明。

第四章 鐵路貨物運輸

第一節(jié)鐵路貨物運輸概述

鐵路大通道的“八橫八縱”：京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；京蘭通道、青藏鐵路、煤運南通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。

我國重要鐵路樞紐：北京、天津、鄭州、株洲、沈陽、哈爾濱、武漢、廣州、上海、柳州、成都、重慶。

貨物運到期限：起碼日數(shù)為3天。

第三節(jié)鐵路貨物運輸流程

貨物運單是承運人與托運人之間，為了運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。貨物運單既是辦理鐵路貨物運輸最原始的依據(jù)，又是劃清承運人與托運人、收貨人之間責(zé)任的重要根據(jù)。

領(lǐng)單憑證是托運人、收貨人變更、解除運輸合同和領(lǐng)取貨物應(yīng)當(dāng)提出的證明其身份的文件，與托運、收貨人提出的其他證明文件具有同等效力。領(lǐng)單憑證不是物權(quán)憑證，不構(gòu)成承運人必須向收貨人交付貨物的保證。

領(lǐng)單憑證由托運人隨運單一并填寫后交給發(fā)站，貨物承運后加蓋承運戳記退還托運人。托運人寄交收貨人憑證在到站領(lǐng)取貨物。入發(fā)生全批貨物滅失時，收貨人可憑此提出賠償要求。

第四節(jié)鐵路貨物運輸費用

鐵路貨物運費計算：

整車貨物以噸位單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10KG為基本單位，不足10KG進為10KG；集裝箱貨物以箱為單位。

每項運費、雜費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理。

整車運費=(發(fā)到基價+運行基價×運價里程)×計費重量

零擔(dān)運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量／10

第五章 航空貨物運輸

第一節(jié) 航空貨物運輸概述

航路：由國家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。

《國際民用航空公約》附件十一中規(guī)定，當(dāng)兩個全向信標(biāo)臺之間的航段距離在50海里（92.6公里）以內(nèi)時，航路的基本寬度為中心線兩側(cè)各4海里（7.4公里）；航段距離在50海里以上時，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機保持航跡飛行的準(zhǔn)確度進行計算，擴大航路寬度。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）：是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，其會員必須是國際民用航空組織成員國的空運企業(yè)。

貨運代理人的身份：承運人身份、托運人身份、收貨人身份、托運人的代理人、承運人的身份。

飛機的類型：

窄體飛機：指機身寬度約為3m，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的件雜物的飛機。如B737、B757、MD—80、MD—90、A320、A321等。

寬體飛機：指機身寬度不小于4.72m，艙內(nèi)有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱的飛機。如B767、B747、MD—

11、A340、A310。

第二節(jié) 航空貨物運輸方式

班機運輸、包機運輸、集中托運、航空快遞

集中托運的特點：節(jié)省運費；提供方便；提早結(jié)算。

第三節(jié) 國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)流程

航空運單的性質(zhì)和作用

1、承運合同

2、貨物收據(jù)

3、不可轉(zhuǎn)讓

4、運費賬單

5、報關(guān)單據(jù)

6、保險證書

7、承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

第六章 多式聯(lián)運

第一節(jié) 多式聯(lián)運概述

多式聯(lián)運：指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運到另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

多式聯(lián)運的特點：全程性、簡單性、通用性、多式聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份。

多式聯(lián)運的優(yōu)越性：

1、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便

2、減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量

3、降低運輸成本，節(jié)省運輸費用

4、擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。

第二節(jié) 多式聯(lián)運的責(zé)任劃分

賠償?shù)姆梢罁?jù)：

1、公路運輸-------根據(jù)《國際公路貨運公約》或國內(nèi)法；

2、鐵路運輸-------根據(jù)《國際鐵路貨運公約》或國內(nèi)法；

3、海上運輸-------根據(jù)《海牙規(guī)則》、相關(guān)國際公約或國內(nèi)法；

4、航空運輸-------根據(jù)《華沙運輸公約》或國內(nèi)法。

多式聯(lián)運的責(zé)任形式主要有：

1、責(zé)任分擔(dān)制

2、網(wǎng)狀責(zé)任制：指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，使用調(diào)整該區(qū)段的有關(guān)法律規(guī)定。

3、經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制

4、統(tǒng)一責(zé)任制：指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運

經(jīng)營人承擔(dān)的賠償責(zé)任和責(zé)任限額是一樣的。

5、經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

多式聯(lián)運責(zé)任期間：我國《海商法》規(guī)定：“多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時起至交付貨物時至。”

貨運單的性質(zhì)和作用：

貨運單不得轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓的貨運單無效。

第八章貨物運輸保險與貨物運輸合同

第一節(jié)貨物運輸保險

保險人、投保人、被保險人、被投保人的區(qū)別

海上貨物運輸保險承保的范圍包括：海上風(fēng)險、海上損失與費用、以及海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險與損失。

共同海損的成立應(yīng)具備的條件：

1、船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危

險發(fā)生而采取措施。

2、船方所采取的措施不許是有意、合理的。有意是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、有意

識行為的結(jié)果，而不是一種意外的損失。

3、所作出的犧牲或支出的費用必須是非常性質(zhì)的。非常性質(zhì)是指這種犧牲或費用不是通常

業(yè)務(wù)所必然會遇到或支出的。

4、構(gòu)成共同海損的犧牲和費用支出必須是有效的。

基本險：平安險、水漬險、一切險。

不同運輸方式的成本特性：

1、鐵路的成本特性

2、公路的成本特性

3、水路運輸?shù)某杀咎匦?/p>

4、航空運輸?shù)某杀咎匦?/p>

5、管道運輸?shù)某杀咎匦?/p>

運輸服務(wù)的選擇：成本最低。

地理信息系統(tǒng)GIS、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS

第二篇：運輸管理實務(wù)

一、填空題型

1、保價運輸?shù)呢浳?，在發(fā)生屬鐵路責(zé)任的損失時，由鐵路按在聲明價格內(nèi)的實際損失賠償。

2、鐵路與其他交通運輸工具或國外鐵路共同完成的貨物運輸，稱為貨物聯(lián)合運輸。

3、貨物運到期限的起碼天數(shù)為3d。

4、目前，我國鐵路貨物運輸品名的分類，共分為26個大類。

5、鐵路貨物運單是承運人與托運人之間為貨物運輸而簽訂的一種（承運）運輸合同，它明確規(guī)定了承運人與托運人雙方的權(quán)利、（義務(wù)）與責(zé)任。托運人托運貨物時，每批貨物應(yīng)向車站提出貨物運單

（一）份。鐵路整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運單（兩 份）。貨物運單在整個貨物運輸過程中的傳遞順序為托運人→發(fā)站→到站→收貨人。

6、整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝以及使用游車的貨物，以每一 車組為一批。

7、鐵路組織卸車的貨物，在發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起，可在貨場內(nèi)免費暫存2天。

8、鐵路允許的貨物運輸變更有：向貨物所在的中途站或到站提出提出變更 到站、變更收貨人，承運后發(fā)送前取消托運、解除貨物運輸合同。

9、公路運輸種類：按貨物的性質(zhì)及對運輸條件的要求分為普通貨物運輸和特種貨物運輸。

10、汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備組成。

9、汽車技術(shù)速度等于汽車行駛的里程與純運行時間之比

車輛行程由（載重行程）與（空車行程）構(gòu)成。

完成貨物運輸過程所費時間由汽車的（運行時間）和（裝卸停歇時間）所組成。

11、里程利用率是指統(tǒng)計期內(nèi)車輛的載重行程與總行程之比。

12、公路運輸組織效果評價指標(biāo)基本類型主要包括有關(guān)運輸產(chǎn)量、運輸質(zhì)量、運輸消耗、運輸效率及運輸效益等五個方面。

公路運輸服務(wù)質(zhì)量特性主要指：安全性、（及時性）、經(jīng)濟性、（準(zhǔn)確性）、舒適性、（方便性）等六個方面。

13、零擔(dān)貨運的營運組織形式主要有直達零擔(dān)車、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車、沿途零擔(dān)車三種。

二、名詞解釋題型

業(yè)務(wù)流程：一個流程就是一組能夠一起為客戶創(chuàng)造價值的相互關(guān)聯(lián)的活動進程（跨越部門的業(yè)務(wù)行程）。鐵路整車貨物運輸：一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛及其以上貨車運輸?shù)模瑧?yīng)按整車運輸。鐵路貨物的途中作業(yè)：貨物在運輸途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)。

鐵路貨物運到期限：鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和運輸組織工作水平的條件下，根據(jù)貨物運輸種類和運輸條件，將貨物運送一定距離所需的時間。

鐵路貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中，發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損蚜以及嚴(yán)重的辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運事故。

汽車零擔(dān)貨物運輸：汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運的貨物不足規(guī)定整車重量限額的運輸稱為零擔(dān)貨物運輸。（公路運輸）貴重貨物：價格昂貴，承運方須承擔(dān)較大經(jīng)濟責(zé)任的貨物。

（公路運輸）整車運輸：托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛進行公路運輸?shù)?，稱為整車貨物運輸。

三、選擇題型

1、合理使用車輛的原則是（d）

a、車種適合貨種b、安全迅速c、車噸配合貨噸d、車種適合貨種與車噸配合貨噸

2、下列貨物能使用通用集裝箱運輸?shù)氖牵╟）

a、化肥b、生毛皮c、麻袋d、水泥

3、班列在運輸組織上實行的“五優(yōu)先”是指（acdef）

a、優(yōu)先配車b、優(yōu)先承運c、優(yōu)先裝車d、優(yōu)先掛運e、優(yōu)先放行f、優(yōu)先卸車

4、跨裝、爬裝及使用游車的貨物，以(a)為一批。

a、每一車組b、每車c、每張貨物運單d、每件

5、除整車分卸貨物外，按一批托運的貨物，必須(abcde)相同。

a、托運人b、收貨人c、發(fā)站 d、到站e、裝卸地點

6、鐵路貨物運價按其適用范圍可分為（abcde）

a、普通運價b、特定運價c、優(yōu)待運價 d、地方運價e.國際聯(lián)運運價

7、下列各組貨物中，不得按一批托運的有(abcde)

a、易腐貨物與非易腐貨物b、運輸條件不同的貨物 c、貨物性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳飀、按保價運輸?shù)呢浳锱c不保價運輸?shù)呢浳?e、投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物

8、下列貨物中，不能按整車分卸辦理的有(acd)

a、蜜蜂 b、未裝容器的活動物c、使用冷藏車裝運需要制冷、保溫的貨物

d、不易計件的貨物e、易于污染其他貨物的物品

9、下列各組貨物中，不得按一批托運的有(abcde)。

a、易腐貨物與非易腐貨物 b、危險貨物與非危險貨物 c、家用電器與日用百貨 d、污穢品與食品e、散裝貨物與成件包裝貨物

10、鐵路運單的貨物名稱欄應(yīng)填寫（abc）

a、“鐵路貨物運輸名稱檢查表”內(nèi)所列載的品名b、“鐵路危險貨物品名表”內(nèi)所列載的品名

c、生產(chǎn)或貿(mào)易上通用的具體名稱d、概括性名稱

11、鐵路貨物的承運是指（bcde）

a、零擔(dān)的貨物進入發(fā)站b、集裝箱的貨物由發(fā)站接收完畢

c、整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起

d、承運人與托運人劃分責(zé)任的時間界線 e、標(biāo)志著貨物正式進入運輸過程

12、在（acde）情況下，車站公共場所的裝卸組織工作由托運人、收貨人負責(zé)。

a、罐車運輸?shù)呢浳颾、集裝箱貨物c、未裝容器的活動物

d、一件重量超過1噸的放射性同位素。e、由人力裝卸帶有動力的機械和車輛

13、根據(jù)貨物運價里程表，按發(fā)到站間最短徑路計算的是（b）

a、運價率b、運價里程c、運費d、雜費

14、貨票甲聯(lián)的作用是(d)。貨票乙聯(lián)的作用是(b)。

a．交托運人報銷用b．由發(fā)站送交發(fā)局，作為報告用 c．由發(fā)站隨貨物遞至到站存查d．發(fā)站存查

15、托運人向鐵路提交貨物運單后，經(jīng)鐵路審查，若符合運輸要求，則在貨物運單上簽證貨物搬入日期和裝車日期的作業(yè)，即為(a)。

a、受理b進貨c、驗收d、承運

16、下列各項貨運作業(yè)中，不屬于貨物發(fā)送作業(yè)的有(c)

a、受理b、裝車c、貨物運輸變更d、承運

17、下列各項貨運作業(yè)中，不屬于貨物途中作業(yè)的有(a)

a、受理b、途中貨物交接c、貨物運輸變更d、貨物換裝整理

18、下列各項貨運作業(yè)中，不屬于貨物到達作業(yè)的有(a)

a、貨物運輸變更b、貨物的交付c、重車和貨運票據(jù)的交接d、貨物的卸車

19、由鐵路組織卸車的貨物交付作業(yè)有（abcde）

a、登記到達簿b、發(fā)出催領(lǐng)通知c、向收貨人辦理交付手續(xù) d、貨物的交付e.貨物的搬出

20、鐵路運輸中，收貨人提貨的流程是（bdecf）（注意順序）

a、持運單到貨物存放地點領(lǐng)取貨物b、持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室

c、取得加蓋到站交付日期戳的運單d、在支付費用和在貨票丁聯(lián)蓋章（或簽宇e、留下領(lǐng)貨憑證 f、運單上加蓋“貨物交訖” 戳記，并記明交付完畢的時間，將貨物搬出貨場

21、承運人對逾期運到的貨物，應(yīng)向收貨人支付規(guī)定的（c）

a、保證金b、罰款c、違約金d、費用

22、托運人或收貨人對承運人要求賠償貨物損失時，應(yīng)按批向到站(貨物發(fā)送前向發(fā)站)提出(abde)文件。a、賠償要求書 b、貨物運單c、貨票d、貨運記錄e、有關(guān)證明文件

23、保證貨物運輸?shù)模╞）是反映道路運輸企業(yè)運輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。

a、及時性b、安全性c、方便性d、可得性

24、公路貨物運輸合同的形式有（d）。

a、書面形式b、口頭形式c、其它形式d、以上都可以

25、（b）是目前我國貨源輸組織中的主要缺陷。

a、作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜b、貨運成本高，效益低c、沿途式d、車輛多

26、公路運輸?shù)木窒扌杂校╝bc）。

a、載重量小b、不適宜走長途運輸c、易造成貨損貨差事故 d、靈活方便

27、下列哪一項是公路運輸?shù)膬?yōu)點（c）。

a、載重量b、長途運輸c、實現(xiàn)“門到門”運輸d、車輛運行中震動較大

28、封閉式的車廂主要優(yōu)點是（c）。

a、好看b、方便c、安全d、實惠

29、掛車的種類有（ab）。

a、全掛車b、半掛車c、廂式掛車d、重載

30、（公路）貨運站可分為（abc）。

a、集運站b、整車貨運站b、零擔(dān)貨運站d、集裝箱貨運站。

31、下列（c）是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c。

a、貨源確定b、組織工作簡單c、單位運輸成本較高d、利潤高

32、一次托運時，下列屬于公路零擔(dān)貨物運輸?shù)氖牵╞）。

a、重量不足2tb、重量不足3tc、重量不足4td、重量不足5t33、下列（d）不是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點。

a、方便b、快捷c、經(jīng)濟d、安全

34、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式有（c）。

a、固定式b、直達式c、中轉(zhuǎn)式d、沿途式

35、（d）不是（公路運輸）托運受理的形式。

a、隨時受理制b、預(yù)先審批制c、日歷承運制d、合作制

36、（公路）托運受理的形式有（abc）。

a、隨時受理制b、預(yù)先審批制c、日歷承運制d、合作制

37、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)的三種方法（abc）。

a、落地法b、坐車法c、過車法d、換車法

38、下列物品不能作為（公路）零擔(dān)運輸?shù)氖牵╝bcd）。

a、危險貨物b、易破損貨物c、易污染貨物d、鮮活貨物

39、（公路）零擔(dān)貨物運輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、（abcd）的貨物。

a、多批次b、價高貴重c、時間緊迫d、到站分散。

40、下列（d）不是（公路運輸）禁運貨物。

a、武器彈藥b、劇毒藥品c、毒品d、蜜蜂

41、（公路）危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（abcd）、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中注意事項。

a、規(guī)格b、件重c、件數(shù)d、起運日期

42、托運人在辦理托運時，必須在運單上如實填寫的內(nèi)容除了大件貨物的名稱、件重、起運日期、運輸過程中的注意事項之外還有（acd）。

a、規(guī)格b、到達日期c、件數(shù)d、收發(fā)貨人的地址

43、（公路）下列屬于鮮活易腐貨物的是（abcd）。

a、鮮肉b、瓜果c、觀賞野生動物d、花木秧苗

44、公路運輸貨票在起票站點是向托運人（abd）的依據(jù)。

a、核收運費b、繳納運輸費用c、記帳d、統(tǒng)計有關(guān)運輸指標(biāo)

45、下列情況所致者，承運人可不負賠償責(zé)任：（a）。

a、不可抗力b、滅失c、短少d、變質(zhì)、46、公路運輸貨票在起票站點是向托運人（abd）的依據(jù)。

a、核收運費b、繳納運輸費用c、記帳d、統(tǒng)計有關(guān)運輸指標(biāo)

四、計算題

長沙泉塘物流有限公司2011年12月12號經(jīng)長沙北站托運大米1200袋，60噸，貨物實際價格250000元。使用P62A 341404一輛，標(biāo)重60噸，發(fā)往鄭州東站：長沙北---鄭州東運價里程:928KM，貨物整車運價號4,適用的運價率基價1為10.50元/噸、基價2為0.0537元/噸公里，（1）確定計費重量： P62A，標(biāo)重60噸，計費重量60噸

（2）計算貨物運輸費用 運費=（10.5+ 0.0537 *928）*60=3620.016元 =3620.0元

按《價規(guī)》的規(guī)定計算雜費。

（3）鐵路建設(shè)基金計算：鐵路建設(shè)基金費率0.033元/噸公里

鐵路建設(shè)基金=0.033×60×928=1837.40元

（4）電氣化附加費計算：電氣化附加費率0.012元/噸公里，電化里程數(shù)928KM

電氣化附加費=費率×計費重量×電化里程

電氣化附加費=0.012×60×928=668.16元=668.20元

（5）印花稅計算：印花稅=3620.0 *0.0005=1.81元

鐵路運雜費= 3620.0 + 1837.40 + 668.20 +1.81=6127.41元=6127.40元

（6）保價費計算：保價費率0.002計算

貨物保價費=250000×0.002=500元

第三篇：《運輸管理實務(wù)》授課計劃

XXXX學(xué)院

授課計劃

所屬系部:經(jīng)濟管理系

課程名稱:運輸管理實務(wù)

任課教師:

授課班級:11物流1-2班

授課學(xué)期:12/13學(xué)年第一學(xué)期

注：本計劃一式三份，教務(wù)處、系部，教師本人各執(zhí)一份

注：本計劃一式三份，教務(wù)處、系部，教師本人各執(zhí)一份

注：本計劃一式三份，教務(wù)處、系部，教師本人各執(zhí)一份

任課教師：

教研室主任：注：本計劃一式三份，教務(wù)處、系部，教師本人各執(zhí)一份

系（部）意見

第四篇：集裝箱運輸管理實務(wù)一書總結(jié)

《集裝箱運輸管理實務(wù)》一書總結(jié)

集裝箱運輸是近年來發(fā)展極快的一種運輸方式，因其高效率、高度標(biāo)準(zhǔn)化、高度國際化和信息化而被視作“運輸界的一場革命”。集裝箱運輸管理實務(wù)是物流管理高技能人才必須掌握的技能，是高職高專物流類專業(yè)一門重要的專業(yè)核心課程。《集裝箱運輸管理實務(wù)》這本書以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，專業(yè)性與實際性統(tǒng)一，能力點與知識點相結(jié)合，詳細介紹集裝箱運輸過程中的實務(wù)內(nèi)容；同時其以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以集裝箱運輸程序為線索，由淺入深地將全書內(nèi)容展開；并且其通過一系列的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使作為學(xué)生的我們能夠掌握集裝箱運輸實務(wù)的基礎(chǔ)知識，能進行集裝箱運輸實務(wù)的基本操作，且能合理處理集裝箱運輸過程中遇到的問題。

這本書的項目一首先帶我們走近集裝箱運輸，認識集裝箱運輸及了解集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，還給我們系統(tǒng)的闡述了集裝箱的定義和標(biāo)準(zhǔn)化，同時介紹了集裝箱類別、結(jié)構(gòu)、標(biāo)識等一些相關(guān)知識;項目二帶我們走向的是集裝箱的使用與裝載這一塊內(nèi)容，給我們講了集裝箱的選擇與檢查的一些相關(guān)知識跟事項，還有就是集裝箱貨物裝載的一般要求和裝載方法，當(dāng)然也介紹了一些特殊貨物的集裝箱裝載的注意事項和辦法；項目三則向我們介紹了有關(guān)集裝箱貨物的交接的一些知識，比如集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序、集裝箱的發(fā)放與交接、集裝箱租憑管理等;項目四向我們揭示了集裝箱碼頭業(yè)務(wù)的一些相關(guān)內(nèi)容，向我們介紹了集裝箱碼頭的特點、要求、布局，以及集裝箱碼頭岸邊裝卸機械、水平裝卸機械、場地裝卸機械的一些事項，當(dāng)然也介紹了集裝箱碼頭裝卸搬運貨物的方法與程序，還有就是著重向我們介紹了集裝箱碼頭的作業(yè)流程及一些需要注意的事項；項目五、六、七、八這四個章節(jié)則向我們介紹了集裝箱現(xiàn)在運用的四個主要運輸方式:公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸，這四種運輸方式可以說是息息相關(guān)，又可以說是各自為政。我通過項目五的學(xué)習(xí)，使我可以熟悉的掌握和運用集裝箱水路運輸航線和船舶類型，知道集裝箱的箱位表示，可以正確的表示集裝箱的箱位，能夠運用集裝箱船舶各配積載圖。而通過項目六的學(xué)習(xí)，我們了解了公路集裝箱運輸?shù)奶攸c，及集裝箱公路運輸車輛種類與結(jié)構(gòu)并能根據(jù)貨物運輸情況選擇合適的集裝箱運輸車輛，能夠處理公路運輸中轉(zhuǎn)站的基本業(yè)務(wù)。通過項目七的學(xué)習(xí)，我們則能夠熟練的掌握集裝箱鐵路運輸?shù)奶攸c和運輸任務(wù)及其主要設(shè)備，了解貨物交接方式和責(zé)任劃分，能夠區(qū)分不同類型的鐵路集裝箱專用車并且能夠描述鐵路集裝箱的貨運程序。項目八的學(xué)習(xí)則使我們熟悉航空集裝運輸設(shè)備及其運營方式，從而了解航空運輸與其他運輸?shù)牟煌?/p>

總之通過這學(xué)期的學(xué)習(xí)，我受益匪淺。

第五篇：集裝箱運輸實務(wù)復(fù)習(xí)題.

《集裝箱運輸實務(wù)》復(fù)習(xí)題

一、名詞解釋

1、提單

2、配載圖

3、退關(guān)箱

4、集裝箱

5、集裝箱運輸

6、檢查口

7、船舶作業(yè)計劃

8、班輪運輸

9、國際多式聯(lián)運

10、穩(wěn)性

11、大陸橋

二、填空

1、集裝箱水路運輸?shù)膮⑴c各方有托運人、、碼頭公司、無船承運

人、租箱公司、租船公司、國際貨運代理人、。

2、集裝箱的角結(jié)構(gòu)由頂角件、、組成，是承受集裝箱堆碼載荷的強力構(gòu)件。

3、一般件雜貨水路運輸，按經(jīng)營方式分為

和不定期船運輸。

4、船舶從進港到離港的全部作業(yè)包括：

、進港、裝卸作業(yè)、、輔助作業(yè)、離港。

5、碼頭裝船作業(yè)由

、依照作業(yè)計劃有序組織生產(chǎn)，并對作業(yè)過程進行監(jiān)護和協(xié)調(diào)。

6、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括

、調(diào)動、發(fā)放、、保管、維修以及起租和退租。

7、集裝箱運輸中，出口貨運單證主要有場站收據(jù)和。

8、按箱務(wù)管理和堆場作業(yè)要求，碼頭后方堆場進一步分為重箱箱區(qū)、、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)及。

9、集裝箱五定班列，是指定點、、定車次、定時間和。

10、陸橋運輸在發(fā)展過程中，從地域上形成了北美陸橋運輸和

兩 1 大板塊。

11、集裝箱公路運輸?shù)臓I運管理包括兩方面工作，一是

，二是車輛的運行管理。

12、在進口提重箱這個環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車司機持放行單和

，經(jīng)碼頭檢查口，到指定箱區(qū)提取重箱。

13、從運輸方式的組成看，目前多式聯(lián)運主要有

、海----空、江----海三種類型。

14、按集裝箱吊具與裝卸機械連接方式的不同，吊具可分為

和四吊點吊具。

15、集裝箱運輸系統(tǒng)中，除集裝箱碼頭外，還有船公司、貨代、外理、、口岸監(jiān)管部門以及銀行、保險公司等，只有各方共同參與，才能保證出口貨運工作的順利開展。

16、集裝箱標(biāo)記分為必備標(biāo)記、自選標(biāo)記、三類。

17、集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指超高、超寬、。

18、一般件雜貨水路運輸，按集裝箱航線地位分為

和支線運

輸。

19、全集裝箱船一般為大開口、單甲板，艙內(nèi)設(shè)置永久

結(jié)構(gòu)。20、船舶從進港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進港、、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、。

21、是集裝箱碼頭單船作業(yè)的組織者和指揮者。

22、貨運站的主要業(yè)務(wù)分為

和箱務(wù)管理兩大部分。

23、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括調(diào)動、、收回、、保管、維修以及起租和退租。

24、碼頭的出口箱堆放，應(yīng)堅持四分開原則，四分開是指

、分重量、、分尺寸。

25、歐亞大陸橋有

和

兩條。

26、貨物在集裝箱內(nèi)的系固方法有支撐、和捆綁系緊三種。

27、與裝卸橋輪胎式龍門吊裝卸工藝系統(tǒng)相適應(yīng)的堆箱規(guī)則是。

28、集裝箱貨運站按所處地理位置可分為碼頭內(nèi)、碼頭附近和

集裝箱貨運站

29、集裝箱運輸?shù)幕疽赜羞m箱貨源、、集裝箱碼頭、、集裝箱卡車、集裝箱貨運站、集裝箱鐵路專用車。

30、一般件雜貨水路運輸，按集裝箱運輸?shù)牡赜蚍譃?/p>

和集裝箱內(nèi)河運輸。

31、箱位的表示方法，由貝位、和層位三部分組成。

32、船舶從進港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、、離港。

33、碼頭卸船作業(yè)由

依照作業(yè)計劃有序組織生產(chǎn)，并對作業(yè)過程進行監(jiān)護和協(xié)調(diào)。

34、集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)分為集港和

兩大部分。

35、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括備用、、收回

、保管、維修以及起租和退租。

36、按箱務(wù)管理和堆場作業(yè)要求，碼頭后方堆場進一步分為、空箱箱區(qū)、、特種箱區(qū)及。

37、集裝箱班輪運輸?shù)乃墓潭?，是指固定航線、、和相對

固定的運價

38、集裝箱公路運輸中轉(zhuǎn)站的主作業(yè)區(qū)分為

和拆裝箱作業(yè)倉庫兩部分。

39、航空集裝箱運輸?shù)脑O(shè)備，包括

和航空集裝箱兩部分。

40、在出口領(lǐng)取空箱作業(yè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車司機憑貨代簽發(fā)的 和托運單，到指定地區(qū)提取空箱。

41、集裝箱租賃方式，可分成期租、和靈活租賃三種方式

42、目前我國絕大部分集裝箱碼頭采用的裝卸工藝系統(tǒng)是。

43、在集裝箱業(yè)務(wù)中，40’超高干貨箱用

表示，40’普通框架箱用

表示，40’超高冷藏箱用

表示。

44、最常見的集裝箱長度為

和

兩種。

45、集裝箱運輸貨物的交貨類型有

、兩種。

46、集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)中，最常見的交付方式為

，最具優(yōu)越性的交付方式為。

47、FCL由

負責(zé)施封，LCL由

負責(zé)施封。

48、進口集裝箱換取提貨單時，需向承運人或其代理人提供

份正本提單。60、提單只適用于

運輸。

61、目前，世界主要集裝箱航線有

北美—歐洲。

49、集裝箱班輪運輸?shù)奶攸c是有固定的、固定的港口、固定的船期

62、集裝箱貨物的交接方式共

種。

和相對固定的。

63、進口提箱時使用的設(shè)備交接單一式

聯(lián)。

50、集裝箱貨物交接場所有

、CFS、DOOR 三處。

64、FCL由

填寫裝箱單，LCL由

填寫裝箱單。

51、多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間從

時 起至

止。65、進口箱到貨通知是由

發(fā)出。

52、出口貨物裝箱單由

填寫。66、集裝箱公路運輸子系統(tǒng)完成集裝箱運輸?shù)摹?/p>

53、多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人是

。三、判斷題（1×20分，共20分）

54、進口拼箱貨提箱的地點是。

1、在集裝箱上標(biāo)明重量時，要求公斤(kg)和磅(ib)兩種單位同時表示。（55、通常在集裝箱業(yè)務(wù)，40’普通干貨箱用

表示，20’普通冷藏箱

2、船舶指揮員是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場的組織者和指揮者。（）用

表示，40’罐箱用

表示。

3、船舶預(yù)報和確報通常由貨代提供。（）

56、集裝箱有

個面，個角柱，八個角件。

4、船舶計劃和堆場計劃是碼頭作業(yè)計劃。（）

57、集裝箱的角結(jié)構(gòu)由頂角件、、組成。

5、作業(yè)簽證是碼頭向船方結(jié)算裝船費用的原始憑證。（）

58、集裝箱箱號由

、順序號和

三部分組成。

6、陸橋運輸?shù)某晒I運，促進了超巴拿馬型集裝箱船的建造。（）

59、集裝箱租賃方式有

、、靈活租賃三種。

7、鐵路集裝箱的交接，均在鐵路集裝箱辦理站的堆場進行。（））

8、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“重貨”。（）

9、運輸成本是制定貨運運價的依據(jù)。（）

10、分段運輸就是多式聯(lián)運。（）

11、貨運站的主要工作是拆裝箱和箱務(wù)管理。（）

12、多式聯(lián)運單據(jù)轉(zhuǎn)讓時必須要背書。（）

13、在管理信息系統(tǒng)中，信息和數(shù)據(jù)的概念是一致的。（）

14、集裝箱海運費中，已包含港口裝卸費。（）

15、波紋紙板箱在碼垛時，盡量做到對齊碼裝。（）

16、配載圖由封面圖和統(tǒng)計表兩部分組成。（）

17、全集裝箱船多采用尾機和中（偏）尾機型船。（）

18、集裝箱公路運輸中轉(zhuǎn)站按所運箱子的類型，可分為國際箱和國內(nèi)箱中轉(zhuǎn)站。（）

19、集裝箱運價由貨運運價和港口費率等組成。（）20、集裝箱碼頭的進口業(yè)務(wù)分為卸船和發(fā)箱兩大部分。（）

1、空陸水聯(lián)運標(biāo)記是集裝箱標(biāo)記中必備標(biāo)記的作業(yè)標(biāo)記。（）

2、碼頭進口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（）

3、預(yù)配船圖通常由貨代提供。（）

4、空箱進出場交接時，交接雙方需共同查驗箱體，但不需簽字。（）

5、設(shè)備交接單是由船公司填寫的。（）

6、最能體現(xiàn)集裝箱運輸優(yōu)越性的交接方式是door----door。（）

7、一節(jié)鐵路集裝箱專用車通?？裳b載3-4個20英尺集裝箱。（）

8、貨物拆裝箱時，采用叉車裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤進行了成組化。（）

9、產(chǎn)生空箱調(diào)運最主要的原因是進、出口貨流不平衡。（）

10、集裝箱專運列車和集裝箱定期直達列車都是定期運輸?shù)?。（?/p>

11、無船承運人可以作為多式聯(lián)運經(jīng)營人。（）

12、在多式聯(lián)運方式下，發(fā)貨人只需持多式聯(lián)運單據(jù)就可結(jié)匯，而不必考慮是否裝船。（）

13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運輸信息是能反映集裝箱運輸特點和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（）

14、集裝箱門到門運輸?shù)膶崿F(xiàn)，離不開集裝箱卡車的末端運輸。（）

15、拼箱貨裝箱時，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。（）

16、集裝箱運輸?shù)慕回涱愋凸簿欧N。

（）

17、正本提單和副本提單具有同等法律效力。（）

18、提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的。（）

19、與集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的單證是設(shè)備交接單。（）20、出口裝箱單是由裝箱人填寫的。（）

1、箱號中設(shè)置核對數(shù)字的目的是為了防止箱號在記錄時發(fā)生差錯。（）

2、控制室組織裝卸生產(chǎn)工作的依據(jù)是配載計劃。（）

3、進口船圖通常由貨代提供。（）

4、檢查口是集裝箱碼頭和拖箱人進行雙方交接的部門。（）

5、船舶離港報告是碼頭提供給船代掌握船舶動態(tài)的單證。（）

6、集裝箱運輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大。（7、軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。（）

8、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“輕貨”。（）

9、檢查口箱體交接時，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。（）

10、多式聯(lián)運就是兩種或兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸。（）

11、設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運站也叫集裝箱公路運輸中轉(zhuǎn)站。（）

12、空運代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機場運至收貨人處。（）

13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運輸信息是能反映集裝箱運輸特點和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（）

14、集裝箱公路運輸子系統(tǒng)的最大作用是完成末端運輸。（）

15、貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。（）

16、多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。（）

17、集裝箱運輸中，提單可以直接提貨。（）

18、集裝箱在運輸工具上的固定部位是角件。（）

19、OCP運輸是多式聯(lián)運。（）

20、運輸成本是制定貨運運價的重要依據(jù)。（）

1、多式聯(lián)運提單屬于已裝船提單。

（）

2、在國際多式聯(lián)運中，托運人只與多式聯(lián)運經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。）（）

17、多式聯(lián)運經(jīng)營人在責(zé)任賠償時從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任

3、ISO規(guī)定，集裝箱需具有1m3及1m3以上的容積。

（）

4、集裝箱業(yè)務(wù)中說的“重箱”是指裝滿貨物的集裝箱。（）

5、副本提單與正本提單具有同等的效力。（）

6、國際多式聯(lián)運運費構(gòu)成為運輸成本加經(jīng)營管理費用。（）

7、我國內(nèi)河集裝箱運輸以長江和珠江為主要水系。（）

8、集裝箱在租賃使用期間的維修費由租箱人負責(zé)。（）

9、IPI運輸屬于多式聯(lián)運。（）

10、提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。（）

11、集裝箱貨物交接類型有兩種，交接方式有九種。

（）

12、《國際危規(guī)》把危險品分為九大類。

（）

13、設(shè)備交接單分為進場和出場兩種。

（）

14、根據(jù)FOB價格術(shù)語，發(fā)貨人應(yīng)負責(zé)貨物的訂艙。（）

15、進口貨物到貨通知書由碼頭向收貨人發(fā)出。

（）

16、提單只適用于國際海洋貨物運輸。（）

賠償中任選一種方式進行賠償。（）

18、副本提單和正本提單具有同樣的法律效力。（）

19、根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運輸設(shè)備。（）20、進口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。（）

1、多式聯(lián)運經(jīng)營人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。（）

2、多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對貨物的全程運輸負責(zé)。（）

3、最早將集裝箱用于鐵路運輸?shù)氖怯恕?/p>

（）

4、國際多式聯(lián)運的一個優(yōu)點是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。（）

5、在集裝箱業(yè)務(wù)中，空箱一般用“E”表示。

（）

6、箱號屬于集裝箱的必備標(biāo)記。

（）

7、實行單一運費率是國際多式聯(lián)運的特征之一。（）

8、目前集裝箱運輸船舶均為班輪運輸。

（）

9、從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。

（）

10、副本提單與正本提單具有同等的效力。

（）

11、記名多式聯(lián)運提單不可進行轉(zhuǎn)讓。

（）

12、無船承運人的縮寫是“MVOCC”。

（）

13、OCP運輸是多式聯(lián)運。

（）

14、FCL和LCL出口貨運程序完全相同。

（）

15、提貨單是專用于進口提箱的單證。

（）

16、我國多式聯(lián)運經(jīng)營人資格是由交通部審批的。（）

17、一個提單號下可以有任意個集裝箱。（）18、40HC集裝箱的高度約是2.9m。（）

19、集裝箱碼頭生產(chǎn)指揮部門是配載室。（）20、集裝箱箱號屬于集裝箱的必備標(biāo)記。（）

四、翻譯

TEU

GP

Shipper

vessel

GPS

OT

Notify party

port of loading

EDI

FR

Consignee

voyage

CFS

CLEAN B/L

MTO

ORDER B/L

CY

五、簡答題

1.裝船完畢，裝卸區(qū)應(yīng)向船長提供哪些單證？

2.簡述集裝箱空箱調(diào)運的原因及減少空箱調(diào)運的措施。

3.簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的定義和基本條件。4.簡述國際集裝箱運輸出口貨運程序。5.集裝箱貨物裝載的基本要求包括哪些方面？ 6.集裝箱運費中的拼箱服務(wù)費通常包括哪些服務(wù)？ 7.海運提單的定義和性質(zhì)是什么？ 8.國際集裝箱碼頭的基本要求？

9.簡述國際多式聯(lián)運的定義與特征、優(yōu)點、基本條件。10.簡述集裝箱運輸提單的定義及作用和法律效力。11．多式聯(lián)運提單與聯(lián)運提單的區(qū)別？

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．多式聯(lián)運提單與運單的區(qū)別？