第一篇：國際貿(mào)易實(shí)物名詞解釋

名詞解釋

1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。

2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。

3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。

4.票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。.共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。

6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。

7.追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權(quán)利。

8.信用證：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。

9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。

10.貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。

11.對等樣品：是指賣方按買方的來樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請買方確認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。

12.品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。

13.溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。

14.嘜頭：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。

15.象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。

16.國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。

17.滯期費(fèi)： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。

18.空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。

19.倉至倉條款：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責(zé)任的起訖條款，即保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地或儲存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂５槐ｋU貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責(zé)任以60天屆滿終止。

20.匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。

21.背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。

22.托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后，委托當(dāng)?shù)劂y行通過其在國外分支機(jī)構(gòu)或代理向進(jìn)口人收取貨款的方式。

23.貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。

24.交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。

25.詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。

26.逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達(dá)受盤人，這項接受為逾期接受。

27.國際保理：國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。

28.海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用.29.全部損失 是指整批或不可分割的一批保險貨物全部滅失或可視同全部滅失的損害。

29.推定全損：指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。

29.議付：是出口方銀行買進(jìn)信用證項下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。

30.開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。

31.易貨貿(mào)易--易貨貿(mào)易：一國與另一國間用貨物相互交換的一種貿(mào)易方式，一般是為了克服因外匯支付困難而造成的貿(mào)易障礙。

32、招標(biāo)與投標(biāo);招標(biāo)與投標(biāo)是一件事情的兩個方面，招標(biāo)是指招標(biāo)人（買方）在規(guī)定時間、地點(diǎn)，發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買進(jìn)商品的品種、數(shù)量和有關(guān)買賣條件，邀請賣方投標(biāo)的行為。投標(biāo)是投標(biāo)人（賣方）應(yīng)招標(biāo)人的邀請，根據(jù)招標(biāo)公告或招標(biāo)單的規(guī)定條件，在規(guī)定投標(biāo)時間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤的行為。

33、拍賣:是由專營拍賣業(yè)務(wù)的商行接受貨主的委托，在規(guī)定的時間和地點(diǎn)，按照一定的章程和規(guī)則，以公開叫價競購的方法，把商品出售給叫價最優(yōu)的買主的一種現(xiàn)貨交易方式。.34.從不同的角度來看待電子商務(wù)會有不同的定義，可以從哪幾個方面來看待電子商務(wù)？答：1）從通信角度理解，電子商務(wù)就是通過電話，電信網(wǎng)絡(luò)或者其他途徑傳遞信息、產(chǎn)品（服務(wù)）和進(jìn)行支付；2）從商務(wù)角度理解，電子商務(wù)就是使商務(wù)交易和業(yè)務(wù)流程自動化；3）從服務(wù)角度理解，電子商務(wù)就是在改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高服務(wù)效率的同時，減少服務(wù)成本；4）從在線角度理解，就是具有通過因特網(wǎng)和其他在線服務(wù)買方產(chǎn)品和信息的能力、簡答題

1.國際貨物買賣合同有效成立應(yīng)具備哪些條件? 答：(1)當(dāng)事人必須具有簽訂合同的行為能力；(2)合同必須有對價或約因；(3)合同的內(nèi)容必須合法；(4)合同必須符合法律規(guī)定的形式；

(5)合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)。

2.銷售代理和獨(dú)家經(jīng)銷之間的區(qū)別是什么? 答：(1)經(jīng)銷商和供貨人之間是買賣關(guān)系，經(jīng)銷商完全是為了自己的利益購進(jìn)貨物后轉(zhuǎn)售，自籌資金，自負(fù)盈虧，自擔(dān)風(fēng)險；(2)在代理方式下，代理人只是代表委托人從事有關(guān)行為，二者建立的契約關(guān)系是委托代理關(guān)系；(3)代理人一般不以自己的名義與第三者訂立合同，只據(jù)間介紹，收取傭金，并不承擔(dān)履行買賣合同的責(zé)任，履行買賣合同義務(wù)的雙方是委托人和當(dāng)?shù)乜蛻簟?/p>

3.簡述仲裁協(xié)議的作用。答：(1)約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決其爭議，且不得向法院起訴；(2)排除法院對有關(guān)案件的管轄權(quán)，如果一方違背仲裁協(xié)議自行向法院起訴，另一方可以憑仲裁協(xié)議要求法院不受理；(3)使仲裁機(jī)構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)

4.簡述構(gòu)成共同海損的條件。答：(1)共同危險確實(shí)客觀存在，而非主觀臆測；(2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；(4)費(fèi)用支出是額外的。

5.簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。答案：相同點(diǎn)：（1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨，（2）買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限；（3）都適合于水上運(yùn)輸；（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。區(qū)別：在運(yùn)輸和保險上存在差別。FOB下運(yùn)輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

6.簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；(2)有利于買賣雙方核算價格和成本；

(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭議

7.構(gòu)成有效發(fā)盤的條件是什么?答：（1）發(fā)盤要有特定的受盤人。（2）發(fā)盤的內(nèi)容須十分確定。（3）表明發(fā)盤人受其約束。

8.簡述出口合同的履行程序。答：（1）備貨，報驗；（2）催證、審證、改證；（3）租船訂艙，改證，報關(guān)，投保；（4）制單結(jié)匯。

9.簡述進(jìn)口合同的履行程序。答：（1）開立信用證；（2）租船訂艙；（3）投保；（4）審單，付匯；（5）報關(guān)，驗收和撥交貨物。

10.何謂憑樣成交?憑樣成交應(yīng)注意哪些事項?答：樣品通常是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn)、使用部門加工、設(shè)計出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實(shí)物。凡是以樣品作為成交和交貨依據(jù)的，即稱憑樣成交。采用憑樣成交時，應(yīng)注意下列事項：(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。(2)必須注意樣品的代表性。(3)對貨物和樣品難以達(dá)到一致的商品，應(yīng)在合同中訂明“交貨品質(zhì)與樣品大致相同”，或其他類似條款。(4)寄出樣品時，應(yīng)留存復(fù)樣(DuplkateSample)，供日后查對和驗證貨物之用。(5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時參考，則應(yīng)標(biāo)明為“參考樣品”，以免與標(biāo)準(zhǔn)樣品混淆。

11.何謂出口盈虧率?為什么在出口貿(mào)易中要重視出口盈虧率問題?答：出口盈虧率是出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的一項重要指標(biāo)，其計算公式為：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入—出口總成本）/出口總成本*100％。在出口貿(mào)易中，應(yīng)以出口成交價為基礎(chǔ)，認(rèn)真核算出口換匯成本和出口盈虧率，切實(shí)糾正不計成本、不算盈虧的偏向，高度重視出口盈虧率問題，只有這樣，才能確保我國出口貿(mào)易向著有利的方向發(fā)展。

12.租船方式主要有哪幾種?試具體說明。答：國際貿(mào)易中的大宗商品，如通過海運(yùn)，一般采用包租整船運(yùn)輸。包租整船的方式，主要有定程租船(VoyageCharter)和定期租船(TimeCharter)兩種。前者，是指按航程(或航次)租賃船舶，船方必須按約定航程完成貨運(yùn)任務(wù)；后者，是指按一定期限(如一年或數(shù)年)租賃船舶，在租賃期限內(nèi)，租船人可在約定航區(qū)內(nèi)使用和調(diào)度船舶。關(guān)于租金的支付和船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，應(yīng)分別在租船合同中具體訂明。

13.海運(yùn)單與海運(yùn)提單有何區(qū)別?答：（1）提單是貨物所有權(quán)憑證，指示抬頭提單通過背書可以轉(zhuǎn)讓；提單的合法持有人憑提單在目的港向輪船公司提取貨物；而海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，因此不可做成指標(biāo)抬頭，不能轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)單上必須詳細(xì)標(biāo)明收貨人，收貨人及其授權(quán)人提貨時并不需出示海運(yùn)單，而是憑提貨通知和證明其身份的充分證據(jù)。另外，還有一種提單，稱為記名提單(StraigehB兒)，即提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能用背書方式轉(zhuǎn)讓給第三者，這一點(diǎn)與海運(yùn)單相同。但記名提單與海運(yùn)單有本質(zhì)區(qū)別：前者為物權(quán)憑證，提貨人憑記名提單提貨；而海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，提貨人憑提貨通知及其他證明提貨。（2）提單有簡式、全式之分；而海運(yùn)單都是簡式的，它的背面不列詳細(xì)條款，詳細(xì)條款與同一承運(yùn)人簽發(fā)的全式提單類同。

14.我國海洋貨運(yùn)保險有哪三種基本險別?(寫出中文名稱及英文簡稱)其責(zé)任范圍有何不同?答：(1)平安險(FreeFromParticularAverage，簡稱FPA)的責(zé)任范圍，平安險原文的含義是“單獨(dú)海損不賠”，“平安險”一詞是我國保險業(yè)的習(xí)慣叫法，沿用 已久。平安險承保責(zé)任范圍可以歸結(jié)如下：平安險負(fù)責(zé)賠償被保險貨物由于海上自然災(zāi)害所造成的全部損失；由于海上意外事故所造成的全部損失或部分損失；在海上意外事故發(fā)生前后，由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。(2)水漬險(With ParticularAverage，簡稱WA或WPA)的責(zé)任范圍“水漬險”也是我國保險業(yè)沿用已久的名稱，原文的含義是“負(fù)單獨(dú)海損責(zé)任”。它的承保責(zé)任范圍是：①平安險所承保的全部責(zé)任。②被保險貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險通常適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。(3)一切險(AllRisks)的責(zé)任范圍：一切險的責(zé)任范圍除包括平安險和水漬險的各項保險責(zé)任外，還對被保險貨物在運(yùn)輸過程中由于外來原因造成偷竊提貨不著、淡水雨淋、短量、包裝破裂、混雜沾污、滲漏、碰損破碎、串味、受潮受熱、鉤損、銹損等全部或部分損失負(fù)賠償責(zé)任。投保本險別后，根據(jù)投保的需要，還可以加保特殊附加險(如戰(zhàn)爭險、交貨不到險等)。由于一切險的承保責(zé)任范圍是3種基本險中最廣泛的一種，因而適宜于價值較高，可能遭受損失因素較多的貨物投保。

15.簡述信用證業(yè)務(wù)的一般程序，信用證的內(nèi)容主要有哪些以及其作用和特點(diǎn)是什么？答：

(1)一般程序：信用證業(yè)務(wù)大都需經(jīng)申請、開證、通知、議付、索償、付款、贖單等環(huán)節(jié)。(2)內(nèi)容：①對信用證本身的說明；②信用證的基本當(dāng)事人；③對貨物的要求；貨物的價格；④對運(yùn)輸?shù)囊?；⑤對單?jù)的要求；⑥其他事項。(3)作用：①基本解決了進(jìn)出口雙方互不信任的矛盾；②便利了進(jìn)出口人向銀行融通資金，有利于他們的資金周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大貿(mào)易額。(4)特點(diǎn)：①信用證是一種銀行信用，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任。②信用證是一項獨(dú)立于合同之外的自足文件。③信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)買賣。

16．不可抗力或稱不可抗拒，它是指在買賣合同簽訂后，由于客觀情況突然變故，致使一方當(dāng)事人無法履行合同規(guī)定的義務(wù)。

17．所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。

簡答題：

1．請簡述在出口商品過程中，對出口方面商品品質(zhì)有哪些要求？

答：

（1）樹立商品品質(zhì)國際化的思想。

（2）適應(yīng)不同國家、不同消費(fèi)者的要求。

（3）適應(yīng)進(jìn)口國家對商品品質(zhì)的要求和規(guī)定。

（4）適應(yīng)國外市場自然條件和銷售季節(jié)。

2．國際貨物買賣合同有效成立應(yīng)具備哪些條件?

(1)當(dāng)事人必須具有簽訂合同的行為能力；

(2)合同必須有對價或約因；

(3)合同的內(nèi)容必須合法；

(4)合同必須符合法律規(guī)定的形式；

(5)合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)。

3．簡述構(gòu)成共同海損的條件。

(1)共同危險確實(shí)客觀存在，而非主觀臆測；

(2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；

(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；

(4)費(fèi)用支出是額外的。

4．我國在開展對外貿(mào)易運(yùn)輸保險中，具有什么重要意義？

（1）有利于我國對外貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)的放在，并促進(jìn)我國通世界各國的貿(mào)易往來；

（2）一旦貨物遭受保險范圍內(nèi)損失，即可以從保險公司獲得經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，有利于外貿(mào)和有關(guān)單位不受經(jīng)濟(jì)損失；

（3）在國內(nèi)保險，可節(jié)省外匯開支，增加外匯收入，為國家積累建設(shè)資金；

（4）還便于發(fā)現(xiàn)貨損的原因和規(guī)律，有利于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，開展預(yù)防貨損工作。

5．簡述信用證支付的一般程序。

（1）進(jìn)口商按照合同規(guī)定向當(dāng)?shù)劂y行提出申請，請 提供押金貨擔(dān)保，要求銀行（開證銀行）向出口商開出信用證。

（2）開證銀行將信用證寄給出口商所在地的分行或代理銀行（通知銀行）。

（3）通知銀行將信用證轉(zhuǎn)給出口商。

（4）出口商對照合同核對信用證無誤后，按規(guī)定條件裝運(yùn)貨物。

（5）出口商發(fā)貨后，備妥信用證規(guī)定的各項單據(jù)連同匯票在信用證有效期內(nèi)送請當(dāng)?shù)劂y行（議付行）議付。

（6）議付行將單據(jù)與信用證核對無誤后，按匯票金額扣除利息和手續(xù)費(fèi)將貨款墊付給出口商。

（7）開證銀行審核匯票、單據(jù)無誤后，一面付款給議付銀行，一面通知進(jìn)口商付款贖單。

6．FOB術(shù)語與FAS術(shù)語的區(qū)別？

1．術(shù)語名稱不同

2．交貨地點(diǎn)不同

3．風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同

7．托收的特點(diǎn)是什么？

含義：指出口人于貨物裝運(yùn)后，開具以進(jìn)口人為付款人的匯票，連同有關(guān)單據(jù)委托當(dāng)?shù)劂y行通過它的國外的分支行或代理行向進(jìn)口人收取貨款的方式。

特點(diǎn)：（1）以進(jìn)口人為付款人。

（2）在付款交單的情況下，進(jìn)口人沒有付清貨款之前，貨物的所有權(quán)仍屬于出口人。

8．“逾期接受”的法律效力如何？

逾期接受的概念，在一般情況下，逾期接受不能視為法律上有效的接受，發(fā)盤人不受其約束。但是，也有例外的情況，根據(jù)《公約》的規(guī)定，逾期接受在下列兩種情況下仍具效力：1）如果發(fā)盤人毫不遲延地將表示同意的意思通知受盤人；2）如果載有逾期接受的信或其它書面文件在傳遞正常情況下能夠及時送達(dá)發(fā)盤人，那么這項逾期接受具有效力，除非發(fā)盤人毫不延遲的通知受盤人，他認(rèn)為該發(fā)盤已失效。

可見，在接受遲到的情況下，不管受盤人是否有責(zé)任，決定權(quán)在發(fā)盤人。

9．戰(zhàn)爭險和罷工險的保險責(zé)任期限是否一樣？為什么？

不一樣。戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任僅限于水上，即保險責(zé)任自保險單所載明的起運(yùn)港裝上海輪或駁船時開始，直到保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延長至貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。

而罷工險的保險責(zé)任為“倉至倉條款”，即從貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉庫為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任即中止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。

10．商檢證書的作用有哪些？

1）是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。

2）是海關(guān)驗關(guān)放行的依據(jù)。

3）是賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)。

4）是辦理索賠和理賠的依據(jù)。

11.試述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。

1．海運(yùn)提單的概念

2．性質(zhì)：它說明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人之間的權(quán)利與義務(wù)。

3．作用：（1）它是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。

（2）它是一種貨物所有權(quán)憑證。

（3）它是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。

12.定牌是指按買方要求在出口商品和包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。

注意的問題：

（1）爭創(chuàng)國際名牌；

（2）注意買方指定商標(biāo)的合法性和商標(biāo)侵權(quán)行為；

（3）采用中性包裝時，不能帶有與中性包裝相違背的做法。

2、出口時可否接受選擇港？為什么？

可以。但是必須滿足下列條件：

1）選擇港一般不能超過三個，并且在通一條航線上、一般的班輪公司的船只都掛靠的基本港口；

2）應(yīng)在合同中明確規(guī)定買方宣布最后卸貨港的時間，以及負(fù)擔(dān)由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用；

3）在核定價格和計算運(yùn)費(fèi)時，應(yīng)按選擇港中最高費(fèi)率和附加費(fèi)計算。

13．跟單信用證與備用信用證的區(qū)別？

備用信用證：指開證行根據(jù)開證申請人的請求對收益人開立的承諾承擔(dān)某項義務(wù)的憑證。使用范圍：一般用于投標(biāo)、還款或履約保證、預(yù)付貨款和賒銷等業(yè)務(wù)中。

與跟單信用證不同：（1）在跟單信用證下，受益人只要履行信用證所規(guī)定的條件，既可向開證行要求付款。在備用信用證下，受益人只有在開證行申請人未履行義務(wù)時，才能行使信用證規(guī)定的權(quán)利。

（2）跟單信用證一般只適用于貨物的買賣;而備用信用證可適用于貨物以外的多方面的交易。

（3）跟單信用證一般以符和信用證規(guī)定的代表貨物的貨運(yùn)單據(jù)為付款依據(jù);而備用信用一般只憑受益人出具的說明開證申請人未能履行的說明文件，開證行即保證付款。

14、鮮貨投保一切險，因船速慢，在途中造成腐爛損失，保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？

保險公司不負(fù)責(zé)賠償。因為一切險并不負(fù)責(zé)一切損失，船速慢造成腐爛損失是由于運(yùn)輸延遲而致，屬于除外責(zé)任范圍，所以保險公司不負(fù)責(zé)賠償

15．包銷與代理的區(qū)別？

包銷商同出口商之間的關(guān)系是買賣關(guān)系，在包銷方式下，由包銷商自籌資金、自擔(dān)風(fēng)險和自負(fù)盈虧，他賺取的是利潤；而代理商同出口商之間的關(guān)系，是委托和代理之間的關(guān)系，不是買賣關(guān)系，故代理商不必墊付資金、不擔(dān)風(fēng)險和不負(fù)盈虧，他只獲取傭金，同時，不承擔(dān)履行合同的責(zé)任。

16.試述FOB、CFR、CIF術(shù)語的異同。

答：三個術(shù)語相同點(diǎn)

1）均為適合水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語；

2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)均為裝運(yùn)港的船弦，均為象征性交貨；

3）出口手續(xù)及相關(guān)的稅費(fèi)等均由賣方負(fù)責(zé)；

4）進(jìn)口手續(xù)及相關(guān)的稅費(fèi)均由買方負(fù)責(zé)；

不同點(diǎn)：

1）術(shù)語的名稱不同；

2）術(shù)語的價格構(gòu)成不同；

3）術(shù)語所承擔(dān)責(zé)任不同，租船訂艙及支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任不同；

4）辦理保險及支付保險費(fèi)的責(zé)任不同。

17、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？

1、船舶行駛的航線、?？康母劭诙际枪潭ǖ模?/p>

2、船舶按船期表航行，船舶開航、到港時間都較為固定；

3、船公司按照預(yù)先公布的班輪運(yùn)價表收取運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)率相對固定；

4、在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)用，由船方負(fù)擔(dān)；

5、班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論貨物多少，只要有艙位都能接受裝運(yùn)（少量、件雜貨）

18、拍賣的特點(diǎn)？

答：

1、是一種公開競買的現(xiàn)貨交易；

2、是在一定的機(jī)構(gòu)內(nèi)又組織的進(jìn)行；

3、具有自己獨(dú)特的法律和規(guī)章。

19、期貨交易的特點(diǎn)？

答：

1、以標(biāo)準(zhǔn)期貨合同作為交易的標(biāo)的；

2、特殊的清算制度；

3、嚴(yán)格的保證金制度。

20、補(bǔ)償貿(mào)易的特點(diǎn)？

答：

1、它是在信貸的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，設(shè)備引進(jìn)方要承擔(dān)利息；

2、設(shè)備供應(yīng)方必須承諾回購對方產(chǎn)品或者勞務(wù)的義務(wù)；

3、是一種通過商品交易起到利用外資作用的交易方式。

21.表示品質(zhì)的方法有哪些？答：⑴以實(shí)物表示商品品質(zhì)①看貨買賣；②憑樣品買賣；⑵以說明表示商品品質(zhì)①憑規(guī)格買賣；②憑等級買賣；③憑標(biāo)準(zhǔn)買賣；④憑說明書和圖樣買賣；⑤憑商標(biāo)或品牌買賣；⑥平產(chǎn)地名稱買賣。

第二篇：國際貿(mào)易 名詞解釋

國際貿(mào)易復(fù)習(xí)

轉(zhuǎn)口貿(mào)易：是指商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國通過第三國進(jìn)行的貿(mào)易，對第三國來說是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

對外貿(mào)易依存度：是一國在一定時期（通常為一年）內(nèi)對外貿(mào)易總額在該國國民生產(chǎn)總值（ＧＮＰ）或國內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧDＰ）中所占的比重。它反映了一國國民經(jīng)濟(jì)對外的依賴程度，是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)開放程度的基本指標(biāo)。

貿(mào)易條件：指一國的出口商品價格對其進(jìn)口商品價格的比率。又稱交換比價或貿(mào)易比價。

總貿(mào)易：以國境為標(biāo)準(zhǔn)劃分進(jìn)出口的貿(mào)易活動。凡進(jìn)入國境的商品一律列為進(jìn)口，即總進(jìn)口。凡離開國境的商品一律列入出口，即總出口?？偝隹陬~與總進(jìn)口額之和即為總貿(mào)易額。

國際貿(mào)易慣例: 在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋。

絕對優(yōu)勢：是指如果一國相對另一國在某種商品的生產(chǎn)上有更高的效率，則稱該國在這一產(chǎn)品上有絕對優(yōu)勢。

比較優(yōu)勢：如果一個國家在本國生產(chǎn)一種產(chǎn)品的機(jī)會成本（用其他產(chǎn)品來衡量）低于在其他國家生產(chǎn)該種產(chǎn)品的機(jī)會成本，則這個國家在生產(chǎn)該種產(chǎn)品上就擁有比較優(yōu)勢。

相對價格：是指一種商品的價格與另一種商品價格之比。

生產(chǎn)要素稟賦：是指一個國家或地區(qū)各種生產(chǎn)要素的供給狀況或?qū)ιa(chǎn)要素的擁有狀況。

里昂惕夫之謎：又稱里昂惕夫悖論，是指里昂惕夫運(yùn)用投入產(chǎn)出分析法采用美國的數(shù)據(jù)對Ｈ-Ｏ模型所做的實(shí)證檢驗，檢驗結(jié)果與Ｈ-Ｏ模型的結(jié)論正好相反。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易：具有相似生產(chǎn)要素的國家進(jìn)行的貿(mào)易。

產(chǎn)品生命周期：產(chǎn)品從創(chuàng)新出來，根據(jù)市場反饋，不斷改進(jìn)；到逐步標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，市場不斷擴(kuò)大；再到完全成熟，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，市場基本飽和；乃至最后被新創(chuàng)新的產(chǎn)品淘汰這樣一個過程。

技術(shù)差距理論：技術(shù)領(lǐng)先的國家具有較強(qiáng)開發(fā)產(chǎn)品和新工藝的能力，形成或擴(kuò)大了國際技術(shù)差距，而有可能暫時享有生產(chǎn)或出口某類高技術(shù)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢的理論。

關(guān)稅：進(jìn)出口貨物通過一國關(guān)境時，由該國政府所設(shè)計的海關(guān)向進(jìn)出口商所征收的一種稅收。普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達(dá)國家單方面給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品的一種關(guān)稅優(yōu)惠待遇。

普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達(dá)國家單方面給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品的一種關(guān)稅優(yōu)惠待遇。1968 海關(guān)稅則：也稱關(guān)稅稅則。它是一國海關(guān)據(jù)以對進(jìn)出口商品計征關(guān)稅的規(guī)章和對進(jìn)、出口的應(yīng)稅與免稅商品加以系統(tǒng)分類的一類表。

進(jìn)口配額制：一國政府對一定時期內(nèi)進(jìn)口的某些商品的數(shù)量或金額加以直接控制。

“自愿”出口限制：出口國家或地區(qū)在進(jìn)口國的要求和壓力下，“自愿”規(guī)定某一時期內(nèi)某些商品對該國的出口限制，在該限額內(nèi)自行控制出口，超過限額即停止出口。

出口信貸：是一個國家為了鼓勵商品出口，增強(qiáng)商品的競爭能力，通過銀行對本國出口廠商或國外進(jìn)口廠商提供的貸款。

商品傾銷：是指資本主義國家的大企業(yè)在控制國內(nèi)市場的條件下，以低于國內(nèi)市場的價格，甚至低于商品生產(chǎn)成本價格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者以占領(lǐng)市場。

外匯傾銷：是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機(jī)會，爭奪國外市場的特殊手段。

重商主義：是15-18世紀(jì)資本原始積累時期在歐洲流行的，主張通過對外貿(mào)易差額獲取財富的一種經(jīng)濟(jì)理論，代表了當(dāng)時商業(yè)資產(chǎn)階級的利益。

幼稚產(chǎn)業(yè)：是指處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)和競爭力薄弱，但經(jīng)過適度保護(hù)具有發(fā)展前景，并且最終能夠成為具有潛在比較優(yōu)勢的新興產(chǎn)業(yè)。

對外貿(mào)易乘數(shù)：是一國在既定的邊際消費(fèi)傾向作用下，由于對外貿(mào)易收入而增加的該部門消費(fèi)會通過國民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈增加相關(guān)部門的收入和消費(fèi)，最終對經(jīng)濟(jì)增長、國民收入與就業(yè)產(chǎn)生倍加效果。

非歧視原則：是針對歧視性行為的一項締約原則，它要求締約各方在實(shí)施某種優(yōu)惠和限制措施時，不要對締約對方實(shí)施差別待遇。在世貿(mào)組織中，非歧視原則主要由最惠國待遇和國民待遇條款體現(xiàn)出來。

最惠國待遇：是指一成員方對于原產(chǎn)于或運(yùn)往其他成員方的產(chǎn)品所給予的利益、優(yōu)惠、特權(quán)或豁免都應(yīng)當(dāng)立即無條件地給予締約對方。

國民待遇：是指在民事權(quán)利方面一個國家給予在其國境內(nèi)的外國船舶、公民和企業(yè)與其國內(nèi)船舶、公民、企業(yè)同等待遇。

區(qū)域一體化：指地理區(qū)域上比較接近的兩個或兩個以上的國家實(shí)行的某種形式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，或組成的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)組織。

關(guān)稅同盟：是指各成員國之間完全取消關(guān)稅和其他壁壘，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的自由貿(mào)易，并對非成員國的商品進(jìn)口建立統(tǒng)一的關(guān)稅制度。

跨境交付：指從一成員方境內(nèi)向另一成員方境內(nèi)提供服務(wù)，其中的“跨境”是指“服務(wù)”過境。國際技術(shù)貿(mào)易：是指不同國家的企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織或個人之間以技術(shù)為對象進(jìn)行的商品交易活動。

品質(zhì)公差：指國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差，為了明確起見，應(yīng)在合同品質(zhì)條款中訂明一定幅度的公差。中性包裝：中性包裝是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別，地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包包裝，也就是說，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和廠商的標(biāo)記，中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。貿(mào)易術(shù)語：或稱價格條件，它是在長期的貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是用一簡短的概念或外文縮寫來表示商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中買賣雙方的風(fēng)險，責(zé)任和費(fèi)用劃分的專門用語。

象征性交貨：象征性交貨是與實(shí)際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，也稱“單據(jù)買賣”。

班輪運(yùn)輸：在固定的航線運(yùn)行、固定的港口停靠，并按事先公布的航期表營運(yùn)，事先公布的運(yùn)價表收費(fèi)的運(yùn)輸方式。

共同海損：是指在海運(yùn)途中載貨船舶遇到危險，威脅到船貨各方的共同利益，為了維護(hù)船貨各方的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，船長有意并且合理采取措施，所直接造成的某些特殊犧牲或支付的額外費(fèi)用。匯票：指出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

信用證：是進(jìn)口商所在地銀行應(yīng)進(jìn)口商的請求，向出口商開立的、有條件的保證付款的憑證。

不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的疏忽或過失，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見．預(yù)防．避免和控制的事件，以至不能或不能如期履約，發(fā)生意外事故的一方可以免除履約的責(zé)任或推遲履約。

仲裁：買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的一種方式。

發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。

接受：是指交易的一方無條件地同意對方在發(fā)盤或還盤中所提出的交易條件，并以聲明或行動表示愿按這些條件與對方成交、簽訂合同。

出口退稅：是指對出口貨物退還其在國內(nèi)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)實(shí)際繳納的產(chǎn)品稅、增值稅、營業(yè)稅和特別消費(fèi)稅。

第三篇：國際貿(mào)易名詞解釋

國際貿(mào)易名詞解釋

1.國際貿(mào)易（Internationale Trade)是指世界各國（或地區(qū)）之間商品和勞務(wù)的交換活動，是各國在國際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國在經(jīng)濟(jì)上的相互聯(lián)系與依賴的關(guān)系。

2.凈出口（凈進(jìn)口）是指一國（或地區(qū)）在一定時期內(nèi)（一般以一計算），在同種商品上既有進(jìn)口也有出口，當(dāng)出口數(shù)大于（或小于）進(jìn)口數(shù)時稱之。

3.復(fù)出口（復(fù)進(jìn)口）是指國外（本國）商品進(jìn)口（出口）后未經(jīng)加工制造又出口（進(jìn)口）。

4.貿(mào)易條件：一般指出口商品價格與進(jìn)口商品價格之間的比率，又稱“進(jìn)出口交換比價”或“交換比價”。由于所涉及的是一個國家的種類繁多的所有進(jìn)出口商品的價格，固常用貿(mào)易條件指數(shù)。

5.對外貿(mào)易量：指用進(jìn)出口商品的計量單位（如數(shù)量、重量等）表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。它可以剔除價格波動的影響，是世界貿(mào)易組織和大多數(shù)國家采用來衡量貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。

6.對外貿(mào)易依存度：是一個國家在一定時期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值與該國同期國民（國內(nèi)）生產(chǎn)總值（GNP、GDP）的對比關(guān)系。是衡量一個國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對對外貿(mào)易依賴程度的一個指標(biāo)，可細(xì)分為進(jìn)口與出口對外依存度

7.過境貿(mào)易（Transit Trade）指貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過一國國境，這些貨物既不在該國銷售，該國也不參與到貿(mào)易之中，只是提供交通的便利，并收取少量費(fèi)用。

8.轉(zhuǎn)口貿(mào)易（Entreport Trade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指一國(或地區(qū))進(jìn)口某種商品不是以消費(fèi)為目的，而是將它作為商品再向別國出口的貿(mào)易活動。

9.國際分工(International Division of Labor)：是指世界各國(地區(qū))之間的勞動分工，是各國生產(chǎn)者通過世界市場形成的勞動聯(lián)系，也是國際貿(mào)易和各國（地區(qū)）經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基礎(chǔ)。它還是各國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國家界限發(fā)展的結(jié)果，同時也是生產(chǎn)社會化向國際化發(fā)展的趨勢。

10.資源稟賦：是指一國自然擁有地各種生產(chǎn)要素（通常指土地、勞動、資本）的數(shù)量。

11.要素密集度(Factor Intensity)指產(chǎn)品生產(chǎn)中某種要素投入比例的大小，如果某要素投入比例大，稱為該要素密集度程度高。

12.國際市場:是各國進(jìn)行商品、勞務(wù)交換，并進(jìn)行資源優(yōu)化配置的場所，是世界范圍內(nèi)通過國際分工聯(lián)系起來的各國市場、各國之間市場的總合。

13.商品交易所:是對一些大宗商品，主要是初級產(chǎn)品進(jìn)行買賣和投機(jī)活動的有組織的市場。它是在固定的地點(diǎn)、規(guī)定的時間內(nèi)，按照規(guī)定的方式，由特定的交易人員進(jìn)行大宗商品買賣的專業(yè)市場。

14.期貨交易:是指買賣雙方在交易所內(nèi)按照交易所鑒定的標(biāo)準(zhǔn)合同達(dá)成遠(yuǎn)期交割的貿(mào)易方式。這種交易，合同的執(zhí)行可以是將用實(shí)物來進(jìn)行，但更多情況卻是一種買空賣空的投機(jī)性業(yè)務(wù)(Speculation)，或套期保值業(yè)務(wù)(Hedging)。

15.單純的商品購銷:是指交易雙方不通過固定市場而進(jìn)行的商品買賣活動。在商品購銷中，交易雙方直接采用面談或函電往來方式進(jìn)行洽商。

16.對外貿(mào)易政策:是指一國政府根據(jù)本國的政治經(jīng)濟(jì)利益和發(fā)展目標(biāo)而制定的在一定時期內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易活動的準(zhǔn)則和所采取的手段。它集中體現(xiàn)為一國在一定時期內(nèi)對進(jìn)出口貿(mào)易所實(shí)行的法律、規(guī)章、條例及措施等。它既是一國總經(jīng)濟(jì)政策的一個重要組成部分，是一國外交政策的一個重要組成部分

17.自由貿(mào)易政策:是指國家對商品進(jìn)出口不加干預(yù)，對進(jìn)口商品不加限制，不設(shè)障礙；對出口商品也不給以特權(quán)和優(yōu)惠，使商品能夠自由輸出和輸入，在國內(nèi)外市場上實(shí)行完全公平、自由的競爭與合作，從而使世界各國擁有的有限資源能得到最合理的配置與利用

18.保護(hù)貿(mào)易政策: 一方面政府廣泛采取各鐘措施來限制進(jìn)口和控制國外企業(yè)的經(jīng)營范圍，以保護(hù)本國商品和服務(wù)不在外國商品和服務(wù)的強(qiáng)大沖擊下受到打擊，另一方面政府對本國商品和服務(wù)貿(mào)易的出口則實(shí)行各種補(bǔ)貼或優(yōu)惠，以鼓勵出口，提高本國產(chǎn)品在國際市場中的競爭力。

19.關(guān)稅（Customs Duties；Tariff）是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時，由海關(guān)代表國家向進(jìn)出口商征收的一種賦稅，是國家推行其對外貿(mào)易政策的一項重要措施。

20.海關(guān)（Customs House）是設(shè)在關(guān)境上的國家行政管理機(jī)構(gòu)，它是貫徹執(zhí)行本國有關(guān)進(jìn)出口政策、法令和法規(guī)的重要工具。海關(guān)對內(nèi)、對外代表國家行使行政管理權(quán)，并享有監(jiān)督管理權(quán)，是專門對各項進(jìn)出境活動實(shí)施監(jiān)督管理的國家行政管理機(jī)關(guān)。

21.海關(guān)稅則:是一國通過立法程序公布實(shí)施的，對進(jìn)出口商品計征關(guān)稅的規(guī)章和

對于征稅商品、免稅商品以及禁止進(jìn)出口商品加以系統(tǒng)分類的一覽表。

22.進(jìn)口配額：是一國政府在一定時期內(nèi)（如一年、半年或一季度等），對某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額所進(jìn)行的直接限制。

23.外匯管制：是指一國政府通過法令對國際結(jié)算和外匯買賣實(shí)行限制措施。其目的是控制外匯的使用，限制外匯資本流動，穩(wěn)定貨幣匯率，改善或平衡國際收支的一種制度。

24.出口信貸(Export Credit):是一個國家為鼓勵本國商品出口，加強(qiáng)本國商品在國際上的競爭力，由官方金融機(jī)構(gòu)或商業(yè)銀行對本國出口商或國外進(jìn)口商或進(jìn)口方銀行提供的一種低利率的貸款

25.外匯傾銷:是指出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機(jī)會，向外傾銷商品和爭奪市場的一種特殊手段。

26.賣方信貸：由出口方銀行向出口廠商（賣方）提供的貸款。這種貸款合同由出口商與銀行之間簽訂。

27.商品傾銷:指壟斷組織在控制國內(nèi)市場后，用明顯低于國內(nèi)市場價格，甚至低于生產(chǎn)成本的價格，在國外市場上大量拋售商品，以達(dá)到打擊競爭對手，占領(lǐng)和壟斷市場為目的的銷售行為。

28.最惠國待遇是指締約方一方現(xiàn)在和將來給予任何成員國貿(mào)易上的優(yōu)惠和豁免，也同時適用于與該國有最惠國協(xié)議的任何第三方，這一原則的實(shí)施方式是無條件的。

29.國民待遇是指締約國相互保證給予對方自然人、法人、商船和產(chǎn)品在本國境內(nèi)與本國自然人、法人、商船和產(chǎn)品享有同等的待遇，不應(yīng)受到歧視。其目的在于保證進(jìn)口產(chǎn)品與進(jìn)口國國內(nèi)產(chǎn)品在市場上可以以同等條件進(jìn)行競爭。

30.商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合。

? 內(nèi)在質(zhì)量指其物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)成分和生物特性等；

? 外觀形態(tài)是人們的感官直接可以感覺到的外型特征，包括商品的大小、長短、結(jié)構(gòu)、造型、款式、色澤、光滑粗糙程度及味覺、嗅覺等。

31.品質(zhì)公差:是指為國際同行業(yè)所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。

32.中性包裝 :是在商品的內(nèi)外包裝上，均不注明商品的生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不注明原有商標(biāo)或牌號。

33.溢短裝條款:是指在合同中的數(shù)量條款中，明確規(guī)定賣方允許多裝和少裝的百分比（我國大多數(shù)情況下規(guī)定為5%），但以不超過規(guī)定的百分比為限。

34.貨物包裝：是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料及輔助物包裹貨物。

35.國際貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms)是指用一個簡短的概念或幾個（一般是三個）外文縮寫字母來說明商品的價格構(gòu)成，并劃分出國際貿(mào)易中買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險。Free on Board裝運(yùn)港船上交貨

FOB(Free On Board)+裝運(yùn)港：指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險

37.凈價(Net Price)是指表示貨物的價格時，不包含傭金和折扣。

38.傭金（Commission)是買方或賣方給中間商介紹交易或代為買賣所給予的報酬。分明傭、暗傭和雙頭傭。

39.折扣（Discount）是賣方按照貨物的原價給予買方一定百分比的價格減讓，一般由買方在支付貨款時預(yù)先扣除

40.班輪運(yùn)輸（Liner Transport）是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。

41.海運(yùn)提單（Bill of LadingB/L)是由船公司或其代理人簽發(fā)的已收到貨物的證明，并允諾將貨物運(yùn)至指定的目的港，安全的將貨物交付給收貨人的書面憑證。

42.倒簽提單：這是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。（是指承運(yùn)人簽發(fā)提單時倒填簽發(fā)日期的一種提單。）

43.定程租船（Voyage or Trip Charter）：是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。指租船人按照航程租賃全部倉位，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項費(fèi)用開支。

44.程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計算，也有按航次包租金額計算。

45.保險利益：所謂保險利益,指投保人或被保險人對保險標(biāo)的具有的法律上認(rèn)可的利益，又稱可保利益。

46.海上風(fēng)險,一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險。包括自然災(zāi)害和意外事故。

47.共同海損(General Average)在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續(xù)完成，有意識地并且合理地采取救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付一定的額外費(fèi)用。

48.單獨(dú)海損(Particular Average)是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而造成的不能列入共同海損的部分損失。僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的、未達(dá)全損的損失。

49.施救費(fèi)用(Sue and Labour Expenses)是指被保險貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或受讓人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。

50.實(shí)際全損(Actual Total Loss)是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值或貨物的控制權(quán)和所有權(quán)已被剝奪。

51.推定全損(Constructive Total Loss)是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的搶救和修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險價值。

52.匯票是出票人簽發(fā)的并委托付款人在見票時或者在指定時期無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。

簡言之它是一方開給另一方無條件支付的一種書面支付命令書。（包括順匯和逆匯）

53.本票(Promissory Note)：本票是由出票人簽發(fā)，保證即期或指定日期對收款人或持票人支付一定金額的書面承諾。

54.信用證：是指進(jìn)口地銀行應(yīng)進(jìn)口商（買方）的請求和指示，開給出口商（賣方）的一種保證有條件支付貨款的書面保證文件。銀行承擔(dān)在信用證得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責(zé)任。信用證實(shí)質(zhì)上是銀行代表其買方向賣方有條件地承擔(dān)付款責(zé)任的憑證。

55.托收是指出口商（賣方）根據(jù)合同的規(guī)定，按時將貨物裝運(yùn)后，開出以進(jìn)口商（買方）為抬頭的匯票連同貨運(yùn)單據(jù)委托賣方所在地銀行（托收行）通過它在買方所在地的分行或代理行（代收行），代賣方向買方收取貨款的一種結(jié)算方式。

第四篇：國際貿(mào)易名詞解釋

名詞解釋

1.barter trade(易貨貿(mào)易)：the direcrt exchange of goods or services-without an intervening medium of exchange or momey-either according to established rates of exchange or by bargaining.it is considered the oldest form of trade.2.direct trade(直接貿(mào)易)：goods are transported directly from the production country to the consuming country.In this case, only two parties are involved in the transaction,namely the exporter and the importer.3.entrepot trade：refers to the transaction which involves importing goods from overseas for further processing or assembling and then reexporting the goods abroad.Entrepot trade involves only one party, who is the importer, the processor and at the same time also the exporter.4.invisible trade(無形貿(mào)易): 沒有實(shí)物形態(tài)的技術(shù)和服務(wù)的進(jìn)出口。例如，機(jī)器、設(shè)備、家具等都是有實(shí)物形態(tài)的商品，這些商品的進(jìn)出口稱為有形貿(mào)易。專利使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓、旅游、金融保險企業(yè)跨國提供服務(wù)等都是沒有實(shí)物形態(tài)的商品，其進(jìn)出口稱為無形貿(mào)易。

5.transit trade(過境貿(mào)易): if goods are transported from the producing country to the consuming country via a third country’s border.It can be further divided into direct transit trade and indirect transit trade.6.actual delivery（實(shí)際交貨）：refers to a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does physically receive the goods.7.appropriation（劃撥，分撥）：is another critical stage in the process of delivery.It refers to the act of clearly identifying the goods as the goods assigned for a particular contract.8.arrival contract（到貨合同）：means a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens when the goods arrive at the destination.9.shipment contract（裝運(yùn)合同）：is a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens at the time or before the time of shipment.10.shipment notice（裝船通知）：The party arranges shipment shall provide his counterpart with sufficient notice related to the transportation.Inability to provide sufficient and prompt shipment notice to the counterpart may lead to the failure of transfer or advanced transfer of risk.11.symbolic delivery(象征性交貨)：is a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does not physically receive the goods.This kind of delivery is proved by the submission of transport document by the seller to the buyer.12.QC(quality control): 1)Seller’s expense to cover checking operations: quality control during the production, measuring, weighing and counting a the time of delivery.2)Buyer’s necessity to inspect the goods before taking delivery, hence he must pay pre-shipment inspection.3)Seller pay any costs of inspections mandated by the local authorities which is normally part of customs clearance.13.commission(傭金)：指中間商因向賣方（或買方）介紹生意或代賣代買貨物而收取的酬金。

14.counter-offer（還盤）：a reply to an offer which contains additions, limitations or other modeifications.15.discount（折扣，貼現(xiàn)）：指賣方按照原價給予買方一定百分比的減讓。

17.ECFFE(export cost for foreign exchange ratio)（出口換匯成本）：指每出口換回一個單位的外匯（通常為美元）需花費(fèi)多少本幣數(shù)額的成本。是外貿(mào)企業(yè)核算其出口經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)之一。

18.quality tolerance(品質(zhì)公差)：refers to the quality deviation recognized,which allows the quality ofthe goods delivered to have certain difference within a range.19.sale by sample（憑樣品買賣）: A sale is made by sample when the seller and buyer agree that samples are used as reference of quality and condition of goods to be delivered.Used when it is difficult to describe quality of the commodity by words.20.quantity latitude（數(shù)量機(jī)動幅度）: 是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。因為有些商品受貨源變化，商品特性（比如某些農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品），尤其是運(yùn)輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿(mào)易實(shí)踐中形成了規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款的做法，對于那些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，在規(guī)定的機(jī)動幅度內(nèi)可以有數(shù)量的增加和減少，對此均不構(gòu)成違約。

21.sale by specifications（憑規(guī)格買賣）:the specifications of a commodity comprise some important indicators.defining quality by specification is simple and accurate, therefore is widely used in international trade.22.sale by standard（憑標(biāo)準(zhǔn)買賣）: 是指買賣雙方在交易中以商品的標(biāo)準(zhǔn)表示商品品質(zhì)。商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級予以標(biāo)準(zhǔn)化，商品的標(biāo)準(zhǔn)，有的由國家或有關(guān)政府主管部門規(guī)定，也有由同業(yè)公會，交易所或國際性的工商組織規(guī)定，有些商品習(xí)慣于標(biāo)準(zhǔn)買賣，人們往往使用某種標(biāo)準(zhǔn)作為說明和評定商品品質(zhì)的依據(jù)。

23.more or less clause（溢短裝條款）: For the sake of efficient shipment and less complexity in contract execusion it is common to allow the seller to deliver the goods with a certain percentage of more or less ib quantity accordingly.Concerns three issues:1)how much more or less should be allowed 2)which party is entitled to make the decision 3)how should the more or less portion of the goods be priced.24.neutral packing（中性包裝）: No marking of origin or name of the manufacturer should appear on the product, on the shipping packing orsale packaging.25.FAQ(fair average quality)（良好平均品質(zhì)）:the abbreviation of “fair average quality”.It is a kind of standard used to indicate that the quality of the product offered is about equal to the average quality level ofthe same crop within a certain period of time

26.OEM(original equipment manufacturer):it refers to a kind of international trade practice that Sellers use the brand name or trademark designated by buyers on their manufactured goods.27.containerization(集裝箱化)：Containerization is a method of distributing merchandise in a unitized form adopting an inter-modal system which provides a possible combination of sea, road and other modes of transportation.28.lay day（裝卸天數(shù)）：在程租船合同中，船東允許租船人完成裝卸任務(wù)所規(guī)定的時間，一般以天數(shù)或小時為單位。

29.voyage charter（程租船）：指由船東提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個或數(shù)個航次，承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸。

30.ante-dated B/L（倒簽提單）：指那種簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期的提單。

31.CFS(container freight station)（集裝箱貨運(yùn)站）：指承運(yùn)人專門用于堆放集裝箱并在那里裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的場地。一般適用于拼箱貨的運(yùn)輸。

32.CY(container yard)（集裝箱堆場）：指承運(yùn)人專門用于堆放集裝箱及其貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的場地，一般位于車站，碼頭附近。

33.F.I.(free in)（船方管卸不管裝）：裝船費(fèi)用由承租方負(fù)擔(dān)

F.o.(free out)：（船方管裝不管卸）：卸貨費(fèi)用由承租方負(fù)擔(dān)

34.F.I.O.(free in and out)船方不管卸裝：裝卸費(fèi)用由承租方負(fù)擔(dān)

35F.I.O.S.T.(free in and out ,stowed &trimmed)（船方不管裝卸，理艙和平艙）裝卸費(fèi)用及理艙和平艙費(fèi)用全部由承租方負(fù)擔(dān)。

36.MTO(multimodal transportation operator)（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）：是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人。他是事主，而不是托運(yùn)人的代理人或者代表人，也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的各承運(yùn)人的代理人或者代表人。多式聯(lián)運(yùn)合同的運(yùn)營人既可以為單純的締約承運(yùn)人，亦可以為締約。

37.franchise(免賠率): 指不賠金額與損失金額的比率。免賠率分為相對免賠率與絕對免賠率兩種?，F(xiàn)行的車輛保險采用的是絕對免賠率，其做法是：保險公司對超出免賠率部分的損失進(jìn)行賠償，賠償金額不包含免賠金額?？梢?，免賠率以下的部分損失，保險公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

38.open policy（預(yù)約保單）: 是保險公司承保被保險人在一定時期內(nèi)發(fā)運(yùn)的，以CIF價格條件成交的出口貨物或以FOB CFR價格條件進(jìn)口貨物的保險單。預(yù)約保險單載明保險貨物的范圍、承保險別、保險費(fèi)率、每批運(yùn)輸貨物的最高保險金額以及保險費(fèi)的計算辦法。

39.CIC(china insurance clauses)（中國保險條款）: 中國保險條款中有關(guān)海運(yùn)貨物保險的險別，包括海洋運(yùn)輸貨物保險條款，海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款以及其他專門條款。

40.FPA(free from particular average)（平安險）: 其英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)國際保險界對單獨(dú)海損的解釋，它指保險標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中遭受保險范圍內(nèi)的風(fēng)險直接造成的船舶或貨物的滅失或損害。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實(shí)踐的過程中對平安險的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂，當(dāng)前平安險的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。

41.GA(general contribution)（共同海損分?jǐn)?: The party suffering G.A.is entitled to a ratable contribution from the other parties interested.Two kinds of general average loss:-Sacrifice of part of the vessel or cargo-Expenses incurred.Loss & expenses shall be shared among carrier, cargo owners in proportion to their respective interested value benefited from the G.A.42.ICC(institute cargo clauses)（協(xié)會貨物保險條款）

43.IOP(irrespective of percentage)（不計免賠率）：只要標(biāo)的損失屬于承保范圍，保險人一律按保險貨物的實(shí)際損失給予賠償，不扣免賠率。即貨物損失多少就陪多少，不考慮免賠率的問題。

44.WAP(with particular average)水漬險）:原意為自然災(zāi)害造成大的單獨(dú)海損給予賠償。承保范圍：平安險的全部責(zé)任和被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。

45．W/W Clause(Warhouse to warehouse clause)（倉至倉條款）:refers to the duration of insurance throughout which the insurance company undertakes an insurance liability.According to it, the insurance company undertakes an insurance liability over the insured cargo from the warehouse or place of storage of the shipper named in the policy until the cargo has arrived at the warehouse or place of storage of the receive named in the policy, limited to 60 days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the finall port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of storage.46.endorsement(背書):The act of the transferor in transferring a draft to the transferee by making a signature on the back of the draft.47.presentation(示票):The act of the payee or the bearer presenting the draft to the payer for acceptance and payment.Two results: being honored or dishonored.48.M/T(mail transfer)信匯：匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權(quán)其解付一定金額給收款人的匯款方式。

49.T/T(telegraphic transfer)（電匯）：匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)電傳或電訊等給匯入行，指示其解付一定金額給收款人的匯款方式。

50.UCP600(uniform customs and practice for documentary credits 600)跟單信用證統(tǒng)一慣例600：是國際銀行界、律師界、學(xué)術(shù)界自覺遵守的“法律”，是全世界公認(rèn)的、到目前為止最為成功的一套非官方規(guī)定。適用于所有的其文本中明確表明受本慣例約束的跟單信用證（下稱信用證）（在其可適用的范圍內(nèi)，包括備用信用證。）除非信用證明確修改或排除，本慣例各條文對信用證所有當(dāng)事人均具有約束力。

51.arbitration tribunal(總裁法庭)：two types of arbitration tribunal:sole-arbitrator tribunal composed of one arbitratior and collegiate tribunal with three tribunal.An arbitration is the impartial third party chosen by a higher or neutral body,or by the two parties in dispute to deal with a claim.52penalty clause（罰金條款）：under penalty clause the party who has failed to carry out the contract such as nondelivery,delayed delivery,delayed opening of l/c,ect.must pay another party a fine, a certain percentage of total contract value.53.statutory inspection（法定檢驗）:是指為了保護(hù)人類的健康和安全，保護(hù)動物和植物的生命和健康，保護(hù)環(huán)境，防止欺詐行為。維護(hù)國家安全，由國家行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依照國家法律和行政法規(guī)的程序，對與國計民生關(guān)系重大的，必須實(shí)施檢驗的進(jìn)出口商品和有關(guān)的檢驗事項實(shí)施強(qiáng)制性檢驗。

第五篇：國際貿(mào)易名詞解釋

名詞解釋：

1、國際貿(mào)易：是指不同國家（或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動

2、過境貿(mào)易：貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過一國國境的情況。

3、轉(zhuǎn)口貿(mào)易：是指國際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費(fèi)國之間直接進(jìn)行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。

4、凈出口：即出口產(chǎn)品價值與進(jìn)口產(chǎn)品價值的差額。

5、復(fù)出口：是指外國商品進(jìn)口以后未經(jīng)加工制造又出口。

6、對外貿(mào)易依存度：是指一國的進(jìn)出口總額占該國國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重。

7、（網(wǎng)上解釋）對外貿(mào)易量：貿(mào)易量是以數(shù)量、重量、面積、體積等計量單位表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。

8、貿(mào)易條件：貿(mào)易條件是用來衡量在一定時期內(nèi)一個國家出口相對于進(jìn)口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標(biāo)，反映該國的對外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。

9、國際分工：指世界上各國之間的勞動分工。

9、資源稟賦：是指一國擁有各種生產(chǎn)要素的數(shù)量。

10、（網(wǎng)上解釋）要素密集度：是指在資本與勞動兩種生產(chǎn)要素的情形下，要素的密集度就是指生產(chǎn)一單位該產(chǎn)品所使用的資本-勞動比率。

11、國際市場:是世界各國商品和勞務(wù)交換的場所，是世界范圍內(nèi)通過國際分工聯(lián)系起來的各國之間市場的總和。

12、商品交易所：是一種有組織的商品市場，是大宗商品進(jìn)行現(xiàn)貨及期貨買賣的交易場所。

13、（網(wǎng)上解釋）期貨交易：是指由期貨交易所統(tǒng)一制定的、規(guī)定在將來某一特定的時間和地點(diǎn)交割一定數(shù)量標(biāo)的物的標(biāo)準(zhǔn)化合約。

14、單純的商品購銷：

15、國際貿(mào)易政策：是各國在一定時期內(nèi)對進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所實(shí)行的政策。

16、自由貿(mào)易政策：國家取消對進(jìn)出口商品貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易等的限制和障礙，取消對本國進(jìn)出口商品和服務(wù)貿(mào)易等的各種特權(quán)和優(yōu)待，允許商品自由進(jìn)出口，服務(wù)貿(mào)易自由經(jīng)營，在國內(nèi)市場上的自由競爭。

17、保護(hù)貿(mào)易政策：國家廣泛采取各種措施限制進(jìn)出口和控制經(jīng)營范圍，保護(hù)本國商品和服務(wù)在本國市場上免受外國商品和服務(wù)等的沖擊，并對本國出口商品和服務(wù)給予優(yōu)待和補(bǔ)貼，以鼓勵出口。

18、關(guān)稅：是指進(jìn)出口商品在經(jīng)過一國關(guān)境時，由政府設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口國所征收的稅收。19、59海關(guān)是設(shè)在關(guān)境上的國家行政管理機(jī)構(gòu)，它是貫徹執(zhí)行本國有關(guān)進(jìn)出口政策、法令和規(guī)章的重要工具。19、78海關(guān)稅則：又稱關(guān)稅稅則，是指一國通過立法程序公布實(shí)施的，對進(jìn)出口的商品計征關(guān)稅的規(guī)章和對于征稅商品、免稅商品以及禁止進(jìn)出口商品加以分類的稅率一覽表。20、86進(jìn)口配額：是一國政府在一定時間內(nèi)，對于某些商品一定時期內(nèi)的進(jìn)口數(shù)量或金額，加以直接限額。21、90外匯管制 ：是指一國政府通過法令對國際結(jié)算和外匯買賣實(shí)行限制，以平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一鐘制度。22、99出口信貸：是一個國家為支持和擴(kuò)大本國商品的出口，加強(qiáng)商品的國際競爭能力，有官方金融機(jī)構(gòu)或商業(yè)銀行對本國出口商、外國進(jìn)口商或進(jìn)口方銀行提供的比商業(yè)利率低的貸款，以解決本國出口商資金周轉(zhuǎn)的困難，也是吸引國外進(jìn)口商購買其產(chǎn)品的一種融資手段。

23.、104外匯傾銷：是指一國降低本國貨幣對外國貨幣的匯價，使本國貨幣對外貶值，以爭奪國外市場的一種特殊手段。24、99賣方信貸：是指出口方銀行先本國出口商提供的貸款。25、103商品傾銷：出口商以低于商品的正常價值的價格向國外市場拋售自己產(chǎn)品的行為。26、155最惠國待遇：是指一國對于所有成員國的貿(mào)易待遇都必須是同樣的，如果一國給任何一國降價、豁免關(guān)稅或提供其他優(yōu)惠政策，該國也必須同時給其他的成員國一樣的待遇。27、156國民待遇：在國應(yīng)給予外國人以內(nèi)國公民享有的同等的民事權(quán)利地位。28、181商品品質(zhì)：指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合 29、185品質(zhì)公差：指國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。30、189貨物包裝：是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料以及輔助物包裹貨物。31、189溢短裝條款：就是允許賣方交貨時可多交或少交一定比例的數(shù)量。32、193中性包裝：是指商品和內(nèi)外包裝上均無生產(chǎn)國別、地址、廠名，也不注明原有商標(biāo)或牌號。33、198國際貿(mào)易術(shù)語：就是用一個英文短語或英文縮寫字母來說明商品的價格構(gòu)成和買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險的劃分。34、204FOB：（船上交貨）是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指定的船上，冰負(fù)擔(dān)貨物裝上穿位置的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

35、凈價：稱不含傭金價與折扣價的價格為凈價。36、220傭金：是買方或賣方付給中間商為介紹商品交成而提供服務(wù)的酬金。37、220折扣：是賣方給買方的價格減讓。38、228班輪運(yùn)輸：是指在固定的航線上和港口間，按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。39、243海運(yùn)提單：簡稱B/L，是有船公司或其他代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定目的港，并交付給收貨人的書面憑證。40、246倒簽提單：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人簽發(fā)提單時倒填簽發(fā)日期的一種提單。

41、231程租船：以航程為基礎(chǔ)的租船方式，指租船人按照航程租賃全部艙位，由船舶所有人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的目的港。

42、保險利益：是指投保人或者被保險人對保險標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。43、254海上風(fēng)險：是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險。44、255單獨(dú)海損：是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而造成的不列入共同海損的部分損失。45、255共同海損：是指載貨船舶在航運(yùn)途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續(xù)完成，有一實(shí)地并且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定的額外費(fèi)用。46、254實(shí)際全損：指被保險貨物完全滅失，或者貨物已經(jīng)完全變質(zhì)或貨物的控制權(quán)和所有權(quán)已被剝奪。47、255推定全損：保險標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以收回的，但所花的費(fèi)用將超過獲救后保險標(biāo)的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。48、255、施救費(fèi)用：是指被保險貨物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護(hù)措施時所支付的合理費(fèi)用。49、271匯票：是一個人向另外一個人簽發(fā)的無條件的書面支付命令，要求受票人見票時或以后某一規(guī)定的或可以確定的時間將一定金額的款項支付給特定的人或其所指定的人或持票人。49、284信用證 ：是銀行應(yīng)井口上的要求和只是開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔(dān)在信用證條款得到完全遵守的情況先向出口商付款的責(zé)任。簡單地說，信用證是銀行有條件保證付款的憑證。50、275本票：是出票人對收款人承諾無條件支付一定金額的票據(jù)。51、278托收：即委托收款，是出口人根據(jù)合同規(guī)定，按時件貨物裝運(yùn)后，開具匯票連同貨運(yùn)單據(jù)委托銀行代向進(jìn)口人收取貨款的一種方式。