第一篇：2011混凝土生產(chǎn)管理小結(jié)（最終版）

中交三航局第三工程有限公司設(shè)備物資租賃中心

2011年度混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管理小結(jié)

2011年度，得益于公司良好的生產(chǎn)經(jīng)營形勢，設(shè)備物資租賃中心累計建設(shè)并運行攪拌站9座，生產(chǎn)并供應(yīng)各類混凝土373110.7方（具體明細(xì)見表1）。雖然混凝土供應(yīng)的形式不同，項目的需求不同，但在公司質(zhì)檢部以及各項目的指導(dǎo)、配合和幫助下，按照質(zhì)量控制的要求，積極開展各類控制管理活動，沒有發(fā)生各類質(zhì)量事故，全面處于受控狀態(tài)，現(xiàn)將有關(guān)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管理的情況小結(jié)如下：

1、規(guī)范管理 認(rèn)真開展好基礎(chǔ)管理工作 年初，設(shè)備物資租賃中心就成立了以中心主任為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理機構(gòu)和組織體系，明確了分管領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量管理員，根據(jù)多年混凝土作業(yè)的操作和管理經(jīng)驗，認(rèn)真修訂了《質(zhì)量管理辦法》，并通過月度以及各攪拌站周例會制度把質(zhì)量責(zé)任制進一步明確，對質(zhì)量控制目標(biāo)指標(biāo)和其他工作要求一起進行分解明確。

為了進一步規(guī)范中心攪拌站管理工作，在中心魏劍主任的牽頭下，于7月底制定了《攪拌站運作管理規(guī)范》，并于7月31日一整天的時間在南京長江四橋攪拌站組織中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員、中心各攪拌站站長、中心職能管理部門負(fù)責(zé)人進行了宣貫，各攪拌站按照要求8月份組織全體人員進行了學(xué)習(xí)考核，并以此為工作準(zhǔn)則，一邊進一步完善攪拌站質(zhì)量、安全、設(shè)備、文明生產(chǎn)、服務(wù)等工作。

認(rèn)真開展治理質(zhì)量通病活動，能夠全方位落實質(zhì)量控制的管理措施。1）設(shè)備物資租賃中心的混凝土作業(yè)方式分為來料加工和混凝土供應(yīng)兩種模式，雖然原材料供應(yīng)和質(zhì)量控制方式有所區(qū)別，但在質(zhì)量控制的措施上，都能夠主動開展工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向項目部或中心匯報，并迅速解決。

2）根據(jù)治理質(zhì)量通病的活動要求，認(rèn)真制定治理質(zhì)量通病的預(yù)案：例如攪拌樓稱量系統(tǒng)計量控制、生產(chǎn)用水的品質(zhì)保證、生產(chǎn)任務(wù)緊且水泥供應(yīng)緊張時期熱水泥的控制、外加劑的穩(wěn)定性保證及與水泥、粉煤灰等粉料以及砂石料的匹配、坍落度的控制、試塊制作、上部結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量、混凝土供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案等，各攪拌站在中心的指導(dǎo)下，各攪拌站均進行了認(rèn)真的布置落實，并不斷總結(jié)。

3）加強現(xiàn)場管理，要求物資、試驗以及攪拌樓后臺調(diào)度每天要對進場的原材料進行動態(tài)巡視，發(fā)現(xiàn)一些雜質(zhì)或垃圾等進行清除，對現(xiàn)場地面的受污染的廢料及時清理到廢料區(qū)。

試驗部門在加強試驗檢定工作的同時，對雨水天氣等條件下原材料的使用，分別對裝載機司機和現(xiàn)場配合清理工作的民工等進行了交底，對上什么部位的料、如何鏟運、控制混料、如何處理廢料等等都進行了明確，并通過日常的檢查考核，使全員加強質(zhì)量意識。

對攪拌樓的操作人員對拌和工藝、突發(fā)事件的處理等通過教育交底的方式，一一進行了宣傳培訓(xùn)，以達(dá)到嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；同時建立了混凝土供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，防止由于設(shè)備故障、道路交通不暢、電力供應(yīng)不能保證等引發(fā)的隱患對質(zhì)量控制和供應(yīng)工作帶來影響。

對運輸和泵送人員明確了設(shè)備沖洗、防止漏漿以及成品保護等方面質(zhì)量控制的要求。

進一步注重混凝土供應(yīng)的流程監(jiān)管，主動進行工作。現(xiàn)場調(diào)度，每天主動到現(xiàn)場了解生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，并及時和施工隊伍以及項目部工程部門施工員的聯(lián)系，減小由于準(zhǔn)備不足造成的混凝土停滯時間過長或驗收等準(zhǔn)備工作不充分帶料的影響，及時調(diào)整出機和入?；炷撂涠鹊目刂啤?/p>

在公司年中質(zhì)量工作會議后，9月13日，中心在太倉美錦攪拌站召開了質(zhì)量管理專題會，中心魏劍主任、三位分管生產(chǎn)的副主任、各攪拌站站長、各攪拌站試驗室負(fù)責(zé)人參加了會議。會議宣講了中心質(zhì)量管理的有關(guān)管理規(guī)定，傳達(dá)了公司年中質(zhì)量會議精神，對GB/T50430-2007《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》的有關(guān)知識進行了講解；會議還通報了上半年中心質(zhì)量工作情況，布置了下半年工作；與會人員進行了交流，并對交流意見達(dá)成管理要求。最后，魏劍主任對會議進行了總結(jié)，對如何貫徹規(guī)章制度，重點抓落實，進一步履行質(zhì)量責(zé)任制、處理好質(zhì)量和效益的關(guān)系以及要高度重視突發(fā)情況和事故隱患等提出了新的要求，指出質(zhì)量管理只有開頭沒有結(jié)尾，要循序漸進、持續(xù)改進、不斷提高。

下半年起，各攪拌站均能按照要求組織好站長帶隊的每周檢查、中心分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊的月度檢查、中心主任帶隊的季度綜合檢查，并對檢查和考核情況進

行通報，進一步夯實了中心質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。

2、加強宣傳教育，組織學(xué)習(xí)交流，認(rèn)真落實“質(zhì)量月”活動的要求 無錫攪拌站和南京長江四橋攪拌站、太倉美錦攪拌站和瀏河攪拌站結(jié)對開展勞動競賽，比質(zhì)量、比安全、比服務(wù)，比綜合管理，以便更好的開展工作。

自9月份起2個多月的時間內(nèi)，無錫攪拌站、南京長江四橋、江陰BT工程均先后完工，但各攪拌站只要混凝土供應(yīng)沒有完成，質(zhì)量管理與其他管理工作一樣均能按照各項控制要求開展工作。

各攪拌站利用周例會及月度質(zhì)量專題會，對活動月的開展進行了布置落實。并在中心的組織布置下，對《中交三航局有限公司工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法(三航工發(fā)[2008]320號)》、公司及中心年中質(zhì)量會議精神、中心《質(zhì)量管理辦法》、《普通混凝土現(xiàn)場預(yù)拌工藝標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)章由站長牽頭進行了學(xué)習(xí)和討論。

太倉美錦攪拌站、339東延工程攪拌站在分管副主任蔡建林的組織下，對試驗室管理、材料儲備管理、設(shè)備合理調(diào)度使用、內(nèi)業(yè)資料建立整理、現(xiàn)場文明生產(chǎn)等開展了學(xué)習(xí)交流活動，相互取長補短，達(dá)到了預(yù)期的效果。

太倉試驗室施永龍主任在美錦及339攪拌站物資管理人員的協(xié)助下，針對砂、石材料供應(yīng)商對質(zhì)量知識不熟悉，對質(zhì)量工作認(rèn)識不深刻的現(xiàn)象進行了質(zhì)量知識培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容除了重申對原材料的質(zhì)量要求外（同時下發(fā)書面通知），還強調(diào)了工作程序，重點是培訓(xùn)怎樣確定和采購合格的砂石料，解釋我們?yōu)槭裁匆獙υ牧系母黜椫笜?biāo)作如此規(guī)定，以及不合格指標(biāo)對產(chǎn)品質(zhì)量造成的危害性等。通過學(xué)習(xí)，使砂石料供應(yīng)商掌握了質(zhì)量工作的基本知識，明白了原材料的好壞是直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，首先把好材料關(guān)才能控制好產(chǎn)品質(zhì)量，合格的材料是采購來的，不是檢驗出來的；明白了質(zhì)量工作不是哪個部門或哪一個人的責(zé)任，而是所有人的共同責(zé)任，每個人都做好自己的本質(zhì)工作，綜合起來才能保證整個產(chǎn)品的質(zhì)量。

“質(zhì)量月”活動期間，各攪拌站均按照要求利用宣傳櫥窗，舉辦了“質(zhì)量月”專版，并懸掛條幅、張貼宣傳畫等營造活動氛圍。

各攪拌站還結(jié)合質(zhì)量控制過程中一些質(zhì)量事故典型案例進行了分析。為了進一步調(diào)動職工參與管理的積極性，廣泛聽取大家的意見，活動期間開展了合理化建議征集評比，共收到61條，其中太倉美錦攪拌站21條，339東延工程攪拌站11條，南京長江四橋攪拌站20條，江陰攪拌站9條，從建議的內(nèi)容可以看出每位職工對質(zhì)量管理工作的重視程度和積極參與的意識，不論自己的工作能力大小，只要貢獻自己的一份力量，盡心盡責(zé)完成本職工作，質(zhì)量興企之路就會越走越寬。

“質(zhì)量月”期間，南京長江四橋攪拌站，主動到施工作業(yè)現(xiàn)場，聽取施工單位及項目部對攪拌站質(zhì)量控制的意見，并對混凝土澆注后的構(gòu)件質(zhì)量情況進

行跟蹤了解。

3、全員參與，結(jié)合自身特點開展特色活動

3.1中心設(shè)備部結(jié)合11月份開展的“設(shè)備保養(yǎng)月”活動，在“質(zhì)量月”活動期間，對混凝土運輸和泵送設(shè)備的性能進行了評估和整修，對攪拌車罐體內(nèi)積料的情況督促各攪拌站落實清理工作。

3．2太倉美錦攪拌站與339東延工程攪拌站結(jié)對開展百日勞動競賽活動，比安全、比質(zhì)量、比服務(wù)。并根據(jù)生產(chǎn)的實際情況，339東延工程攪拌站在美錦攪拌站的配合下，圍繞新瀏河灌注樁的連續(xù)澆注的保證，開展了混凝土供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案演練，確保混凝土的順暢供應(yīng)。

3.3南京長江四橋攪拌站圍繞“青年質(zhì)量管理示范崗”活動的開展，進一步完善質(zhì)量管理要求，并定期總結(jié)，并把意見與籌劃寧滁快速通道等新的攪拌站的建設(shè)相結(jié)合。

3.4 10月底，中心組織全體在崗攪拌樓操作人員開展了技能比武活動，從生產(chǎn)過程合規(guī)性、混凝土質(zhì)量指標(biāo)控制、攪拌樓技術(shù)性能了解及應(yīng)急處理、攪拌樓及附件維護保養(yǎng)要領(lǐng)掌握、與調(diào)度、裝載機司機、攪拌車司機等工種的配合五個方面以現(xiàn)場操作結(jié)合口試的形式進行考評，目的旨在提高操作人員的工作技能、滿足混凝土專項作業(yè)質(zhì)量控制的要求。活動共評出優(yōu)秀獎3名、優(yōu)勝獎3名。

4、認(rèn)真總結(jié)分析，不斷改進完善

借助“質(zhì)量月”及“青年質(zhì)量管理示范崗”等活動的開展，中心在質(zhì)量控制方面對質(zhì)量統(tǒng)計分析等薄弱環(huán)節(jié)進行了完善，自下半年起，各攪拌站均能在月底按照質(zhì)量分析的要求上報統(tǒng)計分析，同時各個站點對質(zhì)量控制的檢查考核區(qū)域正軌，混凝土坍落度的合理控制、對施工隊伍的監(jiān)督等控制細(xì)節(jié)得到進一步完善，質(zhì)量管理精細(xì)化、規(guī)范化工作得以進一步推進。

隨著盧生才、施永龍、魏鴻雁等試驗人員歸屬中心管理，質(zhì)量管理工作得到進一步開展，對質(zhì)量控制問題的進一步深入分析和措施的有效落實起到一定的實效，秉承中心“服務(wù)至上”的管理理念，與項目部、施工隊伍在質(zhì)量控制方面的溝通、意見反饋、交流等方面更加主動積極。

“質(zhì)量月”活動后，各攪拌站針對質(zhì)量月活動的開展情況均進行了總結(jié)，南京長江四橋攪拌站在工程結(jié)束的同時對“青年質(zhì)量管理示范崗”活動進行了總結(jié)，同時站長陳擁軍等撰寫了總結(jié)文章5篇，太倉美錦、339東延工程兩個攪拌站上報了書面材料，攪拌樓操作工姚留成的論文獲得公司上半年治理質(zhì)量通病論文一等獎。

5、存在問題及需改進之處

5.1隨著質(zhì)量管理各類活動的開展以及日常檢查督促考核工作的認(rèn)真落

實，全體職工的總體質(zhì)量控制意識有了很大的提高，內(nèi)部質(zhì)量管理工作也進一步改進，但由于用工的不同、人員素質(zhì)和工作責(zé)任心的參差不齊以及主要質(zhì)量管理人員的相對不穩(wěn)定對工作存在一定的影響。

管理和操作人員的業(yè)務(wù)技能水平和質(zhì)量意識還必須不斷通過教育培訓(xùn)、檢查考核等手段來督促提高。

5.2在原材料質(zhì)量的控制方面，隨著各類施工質(zhì)量控制要求的進一步提高，低價中標(biāo)對砂石料質(zhì)量的控制要求、資金緊張對供應(yīng)的影響、外加劑的穩(wěn)定性、配比調(diào)整、混凝土坍落度控制等方面還有待于進一步加強和完善。

隨著路橋等施工要求的進一步提高，外加劑的選用以及氣候影響、施工工藝控制過程中其穩(wěn)定性對混凝土質(zhì)量控制的影響不容忽視，有待進一步探討完善。

5.3項目生產(chǎn)計劃的不夠嚴(yán)謹(jǐn)，造成生產(chǎn)的不均衡造成生產(chǎn)調(diào)度安排的合理性有一定的干擾，不可避免的影響混凝土的質(zhì)量。

5.4不同混凝土供應(yīng)模式的運作，從原材料的招投標(biāo)要求的落實以及混凝土供應(yīng)過程中質(zhì)量控制的管理，項目部對下設(shè)攪拌站的質(zhì)量控制銜接及專項交底同樣參差不齊，存在質(zhì)量控制的界溝。

2011年，中心的質(zhì)量控制工作和著公司質(zhì)量控制的節(jié)拍，有了一定程度的改進和完善，但還存在一定的問題和不足，對于這些，都將作為中心質(zhì)量精細(xì)化管理和治理通病的下一步研究和防控的議題。設(shè)備物資租賃中心將在公司領(lǐng)導(dǎo)及職能部門的管理下，進一步主動加強與各項目部的溝通交流，主動為各項目和施工隊伍提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，促進中心工程質(zhì)量管理水平的不斷提高。

第二篇：生產(chǎn)管理小結(jié)

生產(chǎn)管理小結(jié)

營銷40971

張培培

生產(chǎn)的任務(wù)是通過生產(chǎn)組織工作，按照企業(yè)目標(biāo)的要求，設(shè)置技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合算、物質(zhì)技術(shù)條件和環(huán)境條件允許的生產(chǎn)系統(tǒng)；通過生產(chǎn)計劃工作，制定生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化運行的方案；通過生產(chǎn)控制工作，及時有效地調(diào)節(jié)企業(yè)生產(chǎn)過程內(nèi)外的各種關(guān)系，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運行符合既定生產(chǎn)計劃的要求，實現(xiàn)預(yù)期生產(chǎn)的品種、質(zhì)量、產(chǎn)量、出產(chǎn)期限和生產(chǎn)成本的目標(biāo)。生產(chǎn)管理的目的就在于，做到投入少、產(chǎn)出多，取得最佳經(jīng)濟效益。

運作方式來看，庫存的控制管理方法主要有兩種：推動式的和拉動式的。

人們在生產(chǎn)實踐中總結(jié)提出了許多卓有成效的管理思想，方法和模式，形成了先進實用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。國內(nèi)外的學(xué)者和企業(yè)不斷提出了各種生產(chǎn)管理思想，如制造資源計劃(MRPⅡ)、準(zhǔn)時化生產(chǎn)(Jrr)、供應(yīng)鏈環(huán)境下的供應(yīng)商管理庫存(VMI)等。這些先進的管理思想對庫存控制方法的研究具有一定的借鑒作用。

傳統(tǒng)的庫存控制方法包括：訂貨點采購法、統(tǒng)計分析法、定期采購法和經(jīng)濟批量采購法。目前應(yīng)用最多的庫存控制方法是經(jīng)濟訂購批量法。該方法的控制優(yōu)化目標(biāo)是對庫存成本的控制，而庫存成本是決策的主要考慮因素。這種方法簡稱EOQ模型(Economic Order Quail－ty)，通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本。

60年代以后生產(chǎn)了MRPⅡ生產(chǎn)模式，對庫存控制也提出相關(guān)要求：物料需求計劃MRP(Material Requirements Planning)是根據(jù)市場需求預(yù)測和顧客訂單制定產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，結(jié)合產(chǎn)品的物料清單和庫存數(shù)據(jù)，通過計算機計算出所需物料的需求量和時間，從而確定物料加工進度的訂貨日程技術(shù)。

MKP與生產(chǎn)進度安排和庫存控制兩者密切相關(guān)。它既是一種精確的排產(chǎn)系統(tǒng)，又是一種有效的庫存物料控制系統(tǒng)，并且當(dāng)情況發(fā)生變化而需要修改計劃時，它又是重新排產(chǎn)的手段。它能保證滿足供應(yīng)所需物料的同時，使庫存保持在最低水平。

MRP主要特點是：需求有時間階段性，要推算不同層次物品的需求量，按計劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。需求的時間階段性就是必須完成各項作業(yè)以滿足在總生產(chǎn)計劃中規(guī)定的最終物品的交貨日期。MRP是以最終產(chǎn)品開始，編制出所有較低層次需求品(裝配件、部件和零件)的必要進度計劃。準(zhǔn)確制定計劃訂貨發(fā)出量和訂貨時間。當(dāng)作業(yè)不能按期完成時，MKP可以重排計劃訂貨量，以便按實際情況安排優(yōu)先次序。

MRP最初是由生產(chǎn)庫存物料控制發(fā)展而來的。20世紀(jì)80年代最終擴展到營銷、財務(wù)和人事管理方面，形成制造資源計劃MRPH(Man—ufacturing Resources Planning)。MRPll是以生產(chǎn)控制和庫存控制為重點，反映擴展生產(chǎn)資源計劃的范圍。營銷和財務(wù)是與制造計劃相互影響的兩個最引人注目的區(qū)域。

MRPⅡ系統(tǒng)克服了MRP系統(tǒng)的不足之處，在系統(tǒng)中增加了生產(chǎn)能力計劃、生產(chǎn)活動控制、采購和物料管理計劃三方面的功能。生產(chǎn)能力計劃功能是以物料需求計劃的輸出作為其輸入，根據(jù)計劃的零部件需求量和生產(chǎn)基本信息中的工序、工作中心等信息計算出設(shè)備與人力的需求量、各種設(shè)備的負(fù)荷量，以便判定是否有足夠得生產(chǎn)能力，如發(fā)現(xiàn)能力不足，就進行設(shè)備負(fù)荷調(diào)節(jié)和人力補充；如果能力實在無法平衡，則可以調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃。

JIT運作模式下的“零庫存”控制運作理念?！傲銕齑妗笔且环N生產(chǎn)運作，通過降低庫存—暴露問題——解決問題——再降低庫存——再暴露問題——再解決問題的良性性循環(huán)。

90年代出現(xiàn)的供應(yīng)鏈管理的概念，庫存控制也同樣有了相應(yīng)的特點——供應(yīng)商管理庫存(VMI)。VMI管理系統(tǒng)的原則：

(1)合作性原則。在實施該策略中，相互信任與信息透明是很重要的，供應(yīng)商和用戶(零售商)都要有較好的合作精神，才能夠相互保持較好的合作。

(2)互惠原則。VMI不是關(guān)于成本如何分配或誰來支付的問題，而是關(guān)于減少成本的問題。通過該策略使雙方的成本都獲得減少。

(3)目標(biāo)一致性原則。雙方都明白各自的責(zé)任，觀念上達(dá)成一致的目標(biāo)。如庫存放在哪里，什么時候支付，是否要管理費，要化費多少等問題都要回答，并且體現(xiàn)在框架協(xié)議中。

(4)連續(xù)改進原則。使供需雙方能共享利益和消除浪費。

綜上所述，以上幾種采購和庫存管理方法適用于不同的情況。訂貨點法是至今能夠應(yīng)用于獨立需求物資庫存管理的惟一方法。訂貨點法的優(yōu)點是操作簡單、運行成本低。訂貨點法的一個變化形式是“雙箱法”。但訂貨點法的缺點是它使庫存太高，庫存費用太大，因此適用于低值物資的庫存管理。

MRP法適用于相關(guān)需求物資的采購，優(yōu)點是對于復(fù)雜產(chǎn)品的物資相關(guān)性需求通過計算機的精確計劃和計算，可以使所需采購的物資按時按量到達(dá)。但由于MRP方法屬于是一種推動式的采購和庫存管理方法，因此庫存也相對較高。同時由于MRP系統(tǒng)要求的輸入信息多、操作規(guī)范、數(shù)據(jù)庫更新及時，因此加大了MRP庫存管理工作的復(fù)雜程度和工作量。

JIT和VMI是供應(yīng)鏈管理下有效的庫存管理方法。它們的優(yōu)點是采用訂單驅(qū)動的方式，訂單驅(qū)動使供應(yīng)與需求雙方都圍繞訂單運作，信息高度共享，也就實現(xiàn)了準(zhǔn)時化、同步化運作，因此在降低庫存、優(yōu)化供應(yīng)鏈運作成本上效果顯著。JIT和VMI庫存管理策略是以供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)作性戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為基礎(chǔ)的，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)性、同步性和集成性。兩者的區(qū)別在于JIT是由客戶自己管理庫存，而VIM／是由供應(yīng)商按照協(xié)議決定什么時候給客戶補充庫存、補充多少。兩種庫存管理方式都能有效地降低庫存，具體選擇何種方式要根據(jù)每個企業(yè)的具體情況來制定。

存貨的種類不同，所涉及的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及它們所組成的業(yè)務(wù)流程也各有差異。一般而言，存貨業(yè)務(wù)包括到貨處理、保管和發(fā)放三個主要部分。通暢的業(yè)務(wù)流程是保障高效庫存管理的基礎(chǔ)，應(yīng)具備優(yōu)化、無冗余、并行作業(yè)的基本屬性。庫存控制的作用主要是：在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營需求的前提下，使庫存量經(jīng)常保持在合理的水平上；掌握庫存量動態(tài)，適時、適量提出訂貨，避免超儲或缺貨；減少庫存空間占用，降低庫存總費用；控制庫存資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)。

合理的庫存控制的重要性是因為庫存量過大所產(chǎn)生的問題：增加倉庫面積和庫存保管費用，從而提高了產(chǎn)品成本；占用大量的流動資金，造成資金呆滯，既加重了貨款利息等負(fù)擔(dān)，又會影響資金的時間價值和機會收益；造成產(chǎn)成品和原材料的有形損耗和無形損耗；造成企業(yè)資源的大量閑置，影響其合理配置和優(yōu)化；掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種矛盾和問題，不利于企業(yè)提高管理水平。

庫存量過小所產(chǎn)生的問題：造成服務(wù)水平的下降，影響銷售利潤和企業(yè)信譽；造成生產(chǎn)系統(tǒng)原材料或其他物料供應(yīng)不足，影響生產(chǎn)過程的正常進行；使訂貨間隔期縮短，訂貨次數(shù)增加，使訂貨（生產(chǎn)）成本提高；影響生產(chǎn)過程的均衡性和裝配時的成套性。

因此庫存的控制在生產(chǎn)管理的過程中起著很重要的作用。

第三篇：安全生產(chǎn)管理小結(jié)

一、安全材料

（一）安全管理臺帳

應(yīng)當(dāng)設(shè)立以下臺帳：安全生產(chǎn)責(zé)任制臺帳、目標(biāo)管理臺帳、安全技術(shù)方案臺帳、安全技術(shù)交底臺帳、安全檢查復(fù)查臺帳、安全教育臺帳、班前安全活動臺帳、特種作業(yè)持證臺帳、工傷檔案臺帳、重要防護用品、安全標(biāo)志臺帳。

（二）建筑施工現(xiàn)場一般安全資料

安全技術(shù)交底材料。

安全檢查和隱患整改記錄。

架子工、電工、電焊工、塔吊司機、電梯司機、信號指揮工等特種作業(yè)操作證（或復(fù)印件）

安全防護、模板、土方及護坡方案。

設(shè)備租賃合同及安全管理協(xié)議書。

進場電氣設(shè)備產(chǎn)品（制作）合格證。

各種機械、設(shè)備操作人員的花名冊、操作證復(fù)印件

（三）臨時用電安全資料

總、分包臨時用電管理協(xié)議書。

電器設(shè)備測試、調(diào)試記錄

臨時用電驗收記錄

電工值班記錄、維修記錄、檢查復(fù)查記錄。

接地電阻、電器絕緣電阻遙測記錄。

（四）塔吊、起重機安全資料

塔吊、起重機械出租及安拆資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證。

塔吊、起重機械設(shè)備租賃合同及安全管理協(xié)議書

塔吊安拆施工方案、群塔作業(yè)防撞方案及審核會簽及審批表。

三方聯(lián)合安全技術(shù)交底（總包方、使用方、設(shè)備出租方聯(lián)合向塔吊機組和信號工交底、每方必須簽字）。

塔吊、起重機吊裝安全技術(shù)交底（含安裝、頂升附墻、使用過程中、拆除）塔吊、信號、吊裝操作人員的花名冊、證件復(fù)印件

設(shè)備運行維護保養(yǎng)記錄

（五）外用電梯、電動吊籃安全資料

外用電梯、電動吊籃出租及安拆資質(zhì)。

外用電梯、電動吊籃、物料提升機租賃合同及安拆合同、安全管理協(xié)議書。外用電梯、電動吊籃、物料提升機安裝施工方案、審核會簽及審批表

二、現(xiàn)場安全檢查

（一）電梯井口、豎井口防護

電梯井、豎井及墻面等處的豎向洞口，凡落地的應(yīng)設(shè)置固定的防護門或設(shè)置牢固放護欄

電梯井及豎井的門洞，每樓層必須設(shè)不低于2米的上翻式金屬防護門 電梯井及豎井內(nèi)不得橫穿鋼管、鋼筋

電梯井內(nèi)每隔兩層(不大于10m)不少一道水平兜網(wǎng)

（二）預(yù)留洞口、坑井防護

1500mm x 1500mm以上的洞口，四周必須設(shè)兩道防護桿固定牢固，并立掛密目安全網(wǎng)封嚴(yán)，洞口支掛水平安全網(wǎng)，網(wǎng)的四周要掛牢固、嚴(yán)密。

樓板上250mm x 250mm—1500mm x 1500mm的洞口，應(yīng)預(yù)埋通長鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格間距不得大于200mm），并用竹膠板、木板等作蓋板封住洞口，蓋板必須四周擱置在樓板上，并固定牢固。

樓板、屋面和平臺等面上尺寸為25mm x 25mm—250mm x250mm的洞口應(yīng)設(shè)堅實蓋板封嚴(yán)，并在周邊用水泥砂漿固定，嚴(yán)禁挪動洞口防護。

（三）通道口防護

在所有單元門入口處、馬道入口、車庫入口處均搭設(shè)護頭棚。非出入口和護頭棚兩側(cè)用密目立網(wǎng)封閉。

斜道搭設(shè)必須與建筑物或腳手架連接，如無連接，必須設(shè)可靠支撐。斜道面上每隔250mm——300mm設(shè)一道防滑條，厚度20mm--30mm。斜道兩側(cè)和休息平臺均應(yīng)設(shè)置不低于180mm的擋腳板和2m高的雙層防護欄桿。

結(jié)構(gòu)施工自二層起，凡人員進出通道口（包括龍門架、施工用電梯的進出通道口），均應(yīng)搭設(shè)安全放護棚。施工用外用電梯、龍門架首層進料口一側(cè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)防護棚，另三個側(cè)面必須采取封閉的措施，每層卸料平臺應(yīng)有防護門，兩側(cè)應(yīng)綁兩道護身欄桿，并設(shè)檔腳板。

（四）陽臺、樓板、屋面等臨邊防護

基坑的周邊、尚未安裝欄桿或欄板的陽臺、料臺與挑平臺的周邊，雨篷與挑檐邊，無外腳手架的屋面與樓層周邊等均應(yīng)設(shè)置防護欄桿。

分層施工的樓梯和梯段邊，必須安裝臨時護欄，頂層樓梯口應(yīng)隨工程結(jié)構(gòu)進度安裝正式防護欄。井架與施工用電梯、腳手架等與建筑物通道的兩側(cè)邊，必須設(shè)置防護欄桿，地面通道上部應(yīng)裝設(shè)安全防護棚。

防護欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿和欄桿柱組成，上桿離地高度為1.0——1.2m，下桿離地高度0.5—0.6m。欄桿柱必須牢固可靠。防護欄桿必須自上而下用安全網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不低于18cm的擋腳板。

梁、柱腳手架間距不得大于1.8m，必須加掃地桿，操作層設(shè)1.2m高的防護欄桿，作業(yè)面滿鋪腳手扳，腳手板必須綁扎固定。梁兩側(cè)必須保證有操作平臺，滿鋪腳手板跳板并綁扎牢固，加1.2m高兩道防護欄桿。

操作層上不得集中堆放材料，不得將模板等重物堆于外架上。不得將模板支撐直接撐到外架上。

（五）施工作業(yè)面防護

2m以上的柱架子必須設(shè)置人員上下的爬梯。

樓層周邊必須設(shè)兩道防護，并立掛密目安全網(wǎng)封嚴(yán)

模板及其支撐系統(tǒng)在安裝拆卸過程中，必須有臨時固定措施，嚴(yán)防傾覆。大模板施工中操作平臺、上下梯道、防護欄桿、支撐等作業(yè)系統(tǒng)必須齊全有效。

（六）接地與接零保護系統(tǒng)

保護零線必須使用黃/綠雙色線，嚴(yán)禁黃/綠雙色線做相線或零線用

采用TN—S系統(tǒng)

保護零線與工作零線不得混接

（七）配電箱、開關(guān)箱

配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行三級配電，逐級漏電保護器。

配電箱應(yīng)設(shè)電源隔離開關(guān)及短路、過載、漏電保護器

不用其他金屬絲代替熔絲

分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m，配電箱柜應(yīng)編號，并應(yīng)有用途標(biāo)記。

遵守“一機、一閘、一漏、一箱”規(guī)定，嚴(yán)禁一閘多機

移動式配電箱、開關(guān)箱的進、出線應(yīng)采用橡皮護套絕緣電纜，不得有接頭。配電箱應(yīng)保持整潔，不得堆放任何妨礙操作、維修的雜物。

動力配電箱與照明配電室宜分別設(shè)置

配電箱、開關(guān)箱外形結(jié)構(gòu)應(yīng)能防雨、防塵

有備用的“禁止合閘、有人工作”標(biāo)志牌

（八）塔吊、外用電梯

塔吊、外用電梯必須制定施工方案，有群塔作業(yè)的，必須制定群塔作業(yè)防碰撞措施。塔吊覆蓋臨近項目、建筑物、高壓線、道路的，必須制定安全措施。外用電、塔吊的租賃、安裝、拆卸、頂升必須是具備相應(yīng)資質(zhì)的單位，操作人員必須持證作業(yè)。

塔吊的四限位、雙保險安全裝置，外用電梯的安全裝置必須定期檢查，要齊全、靈敏、可靠。

塔吊吊鉤應(yīng)有防止脫落的保險裝置。吊運大模板、大灰斗等大件時，必須使用卡環(huán)。

（九）卸料平臺

懸挑式卸料平臺的擱置點和上部拉接點，必須位于建筑物上，不得設(shè)置在腳手架上（即不得與外腳手架有任何連接）。鋼絲繩必須設(shè)置四道蠅卡，最后一道必須有安全彎。

卸料平臺上必須滿鋪腳手板并必須設(shè)置兩道護欄，并封檔嚴(yán)密。護欄高度不小于1500mm，第一道護欄高度距腳手板面為800mm。

懸挑式鋼平面，在醒目位置標(biāo)明容許載重量。

平臺內(nèi)物料的長、寬、高不得超過防護欄所限范圍，任何物料嚴(yán)禁放在防護欄桿上進行吊運。

卸料平臺的自重應(yīng)滿足塔吊允許的載重量。

第四篇：小結(jié)--混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》

小結(jié)

第1章 緒論

（1）鋼筋和混凝土共同工作的三個條件

鋼筋與混凝土之間存在粘結(jié)力；

兩種材料的溫度線膨脹系數(shù)很接近；

混凝土對鋼筋起保護作用。

（2）混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)、缺點（與鋼結(jié)構(gòu)相比）。

第2章 材料性能

（1）鋼筋的強度和變形

強度：屈服強度（條件屈服強度）：鋼筋設(shè)計強度取值的依據(jù)

極限強度

變形：最大力下的總伸長率；延伸率；冷彎性能 分類：有明顯流幅（軟鋼）；無明顯流幅（硬鋼）

預(yù)應(yīng)力筋；普通鋼筋 鋼筋冷加工：力學(xué)性能變化（2）混凝土的強度和變形 1）單軸受力強度

立方體抗壓強度 軸心抗壓強度

fc,m?0.88?c1?c2fcu,m

0.55f?0.88?0.395?f軸心抗拉強度 t,mc2cu

2）復(fù)雜受力強度

三軸強度：隨側(cè)向壓力增大，縱向受壓強度和變形能力提高 二軸受力強度： 剪壓和剪拉強度：

3）受力變形

一次短期加載變形：應(yīng)力-應(yīng)變曲線的特點；峰值應(yīng)變?0和極限壓縮應(yīng)變?cu

徐變變形：定義；特點；徐變對結(jié)構(gòu)的影響

重復(fù)加載變形：重復(fù)荷載作用下應(yīng)力-應(yīng)變曲線的特點；疲勞強度

4）體積變形：收縮變形；溫度變形

（3）鋼筋與混凝土的粘結(jié)

粘結(jié)力的組成；影響粘結(jié)強度的因素；

錨固長度，搭接長度，延伸長度 第3章 設(shè)計原理

（1）結(jié)構(gòu)可靠度 作用；作用效應(yīng)；

結(jié)構(gòu)抗力：影響抗力的主要因素

結(jié)構(gòu)可靠性；結(jié)構(gòu)可靠度；可靠指標(biāo)；失效概率；

目標(biāo)可靠指標(biāo)

設(shè)計基準(zhǔn)期；設(shè)計使用年限；結(jié)構(gòu)的安全等級（2）荷載和材料強度取值

荷載：荷載標(biāo)準(zhǔn)值；荷載設(shè)計值；荷載頻遇值；荷載準(zhǔn)永久值 荷載分項系數(shù)（永久、可變荷載分項系數(shù)）；荷載組合值系數(shù)；荷載頻遇值系數(shù)；荷載準(zhǔn)永久值系數(shù)

材料強度：強度平均值；強度標(biāo)準(zhǔn)值；強度設(shè)計值

材料強度分項系數(shù)（3）極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式 承載能力極限狀態(tài)：標(biāo)志和限值

結(jié)構(gòu)的設(shè)計狀態(tài)：持久設(shè)計狀況；暫短設(shè)計狀況；

偶然設(shè)計狀況；地震設(shè)計狀況

設(shè)計表達(dá)式：基本組合；偶然組合可變荷載控制的組合

S???GiSGik??PSP??Q1?L1SQ1k???Qj?cj?LjSQj?1jk

i?1永久荷載控制的組合

S???GiSGik??PSP??L??Qj?cjSQi?1j?1jk

正常使用極限狀態(tài)：標(biāo)志和限值；設(shè)計表達(dá)式

設(shè)計表達(dá)式：

標(biāo)準(zhǔn)組合: Sk??SG?SP?SQ?1ik1k??cjSQ

i?j?1jk頻遇組合: Sf??SG?Sp??f1SQ???qjSQjk

i?1ik1kj?1準(zhǔn)永久組合: Sq??SG?SP?i?1ik??qjSQ

j?1jk

第4章 受彎構(gòu)件正截面承載力計算

（1）適筋梁的三個工作階段（截面應(yīng)力、應(yīng)變分布；中和軸位置變化；鋼筋應(yīng)力變化；跨中撓度變化規(guī)律等）

（2）配筋率對受彎構(gòu)件性能的影響（適筋梁、超筋梁、少筋梁的破壞特征）

（3）單筋矩形截面、雙筋矩形截面、T形截面受彎承載力計算簡圖、計算公式及適用條件

混凝土保護層；架立鋼筋、梁側(cè)縱向構(gòu)造鋼筋、板的分布鋼筋 配筋率；最小配筋率應(yīng)根據(jù)什么原則確定？

受彎構(gòu)件、受壓構(gòu)件正截面承載力計算時引入了哪些基本假設(shè)? 相對受壓區(qū)高度?；相對界限受壓區(qū)高度?b；?b與什么因素有關(guān) 在什么情況下采用雙筋梁？在雙筋截面中受壓鋼筋起什么作用

?時應(yīng)如何計算？ 雙筋截面梁受彎承載力計算時，為什么要求x?2as'？x<2asT形截面梁的截面設(shè)計或截面復(fù)核時，應(yīng)如何分別判別T形截面梁的類型？

第5章 受壓構(gòu)件承載力計算

（1）軸心受壓：普通箍筋和螺旋箍筋柱（2）偏心受壓性能

兩種破壞形態(tài)：受拉破壞（大偏心受壓破壞）

受壓破壞（大偏心受壓破壞）

界限破壞

（3）正截面受壓承載力計算

矩形截面非對稱（對稱）配筋計算

大偏心受壓----重點：脫書能計算

小偏心受壓 I形截面對稱配筋計算

普通箍筋柱和螺旋式箍筋柱中，箍筋的作用

在軸心受壓構(gòu)件中，受壓縱筋應(yīng)力在什么情況下會達(dá)到屈服強度？什么情況下達(dá)不到屈服強度？設(shè)計中如何考慮？ 大、小偏心受壓破壞的發(fā)生條件和破壞特征。什么是界限破壞？與界限狀態(tài)對應(yīng)的?b是如何確定的？ 截面設(shè)計時大、小偏心受壓破壞的判別條件是什么？對稱配筋時如何進行判別？ 附加偏心距ea 二階效應(yīng)；

畫出矩形截面大、小偏心受壓破壞時截面應(yīng)力計算圖形，并標(biāo)明鋼筋和受壓混凝土的應(yīng)力值。為什么要對垂直于彎矩作用方向的截面承載力進行驗算？

大偏心受壓構(gòu)件和雙筋受彎構(gòu)件的截面應(yīng)力計算圖形和計算公式有何異同？ 鋼筋混凝土矩形截面大偏心受壓構(gòu)件非對稱配筋時，在As?已知條件下如求得的???b，說明什么問題？這時應(yīng)如何計算？

第6章 受拉構(gòu)件承載力計算（1）軸心受拉

（2）偏心受拉：大、小偏心受拉的破壞形態(tài)；判別條件

小偏心受拉；大偏心受拉

大、小偏心受拉構(gòu)件的受力特點和破壞特征有什么不同？判別大、小偏心受拉破壞的條件是什么？

第7章 構(gòu)件斜截面受剪承載力計算

? 構(gòu)件斜截面受剪破壞的三種破壞形態(tài)及發(fā)生的條件 斜壓破壞；斜拉破壞；剪壓破壞 ? 影響斜截面受剪承載力的主要因素

剪跨比；混凝土強度；配箍率及箍筋強度；縱筋的配筋率。? 受剪承載力計算公式的建立原則，兩套公式的適用對象 限制截面尺寸防止斜壓破壞；

用最小配箍率及箍筋間距、直徑防止斜拉破壞； 用受剪承載力計算防止剪壓破壞。? 公式的上、下限及物理意義 ? 約束梁的受剪性能及其計算

約束梁的受剪承載力低于簡支梁；用計算剪跨比代替廣義剪跨比，計算約束梁的受剪承載力 ? 偏心受力構(gòu)件的受剪性能及其計算 軸向壓、拉力對受剪承載力的影響

在無腹筋鋼筋混凝土梁中，斜裂縫出現(xiàn)后梁的應(yīng)力狀態(tài)變化 梁斜壓、剪壓和斜拉破壞的破壞特征和發(fā)生的條件；承受均布荷載簡支梁的斜截面破壞特征有何特點？

影響梁斜截面受剪承載力的主要因素有哪些？影響規(guī)律如何？什么是廣義剪跨比？什么是計算剪跨比？在連續(xù)梁中，二者有何關(guān)系？

箍筋的配筋率是如何定義的？它與斜截面受剪承載力的關(guān)系怎樣？ 斜截面受剪承載力為什么要規(guī)定上、下限？為什么要對梁截面尺寸加以限制？薄腹梁與一般梁的限制條件為何不同？為什么要規(guī)定箍筋的最小配筋率？

為什么要控制箍筋和彎筋的最大間距？為什么箍筋的直徑不得小于最小直徑？當(dāng)箍筋滿足最小直徑和最大間距要求時，是否必然滿足箍筋最小配筋率的要求？

第8章 扭曲截面承載力

（1）受扭構(gòu)件的受扭破壞形態(tài)（2）開裂扭矩計算

（3）純扭構(gòu)件受扭承載力計算（4）復(fù)合受扭構(gòu)件承載力計算

剪扭相關(guān)性

彎剪扭構(gòu)件承載力計算

壓彎剪扭構(gòu)件承載力計算

平衡扭矩；協(xié)調(diào)扭矩

鋼筋混凝土矩形截面純扭構(gòu)件破壞形態(tài)； 開裂扭矩；截面受扭塑性抵抗矩計算公式是依據(jù)什么假定推導(dǎo)的？這個假定與實際情況有何差異？ 何謂變角空間桁架模型

影響矩形截面鋼筋混凝土純扭構(gòu)件承載力的主要因素有哪些？抗扭鋼筋配筋強度比?的含義是什么？起什么作用？有何限制？

剪扭共同作用時，剪扭承載力之間存在怎樣的相關(guān)性？彎扭共同作用時，彎扭承載力之間的相關(guān)性如何？

第9章 正常使用極限狀態(tài)驗算

★裂縫寬度限值：根據(jù)適用性和耐久性要求確定。

★最大裂縫寬度

平均裂縫寬度：根據(jù)粘結(jié)滑移理論，并考慮鋼筋有效約束區(qū)的 影響確定。

最大裂縫寬度：裂縫寬度隨機性，取具有95%保證率的裂縫寬度；

荷載長期效應(yīng)的影響（混凝土收縮、徐變，粘結(jié)滑移徐變）

★影響裂縫寬度的因素

構(gòu)件類別；混凝土強度；鋼筋面積；彎矩；保護層厚度；鋼筋直徑；鋼筋類別（光圓、變形鋼筋）

★減小裂縫寬度的措施 Eswmax??cr??s(1.9cs?0.08deq?te)提高混凝土強度；增大鋼筋面積；采用小直徑鋼筋；采用變形鋼筋。

最有效措施：采用小直徑鋼筋；采用變形鋼筋。

? 變形驗算

★變形值用力學(xué)公式計算

★構(gòu)件截面剛度考慮了鋼筋混凝土構(gòu)件的特點

Bs?6?E?1.15??0.2?1?3.5?f?EsAsh02★ 構(gòu)件截面剛度考慮了受壓混凝土徐變、受拉混凝土應(yīng)力松弛以及鋼筋與混凝土的滑移徐變。對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件：

MkB?BsMq(??1)?Mk

對鋼筋混凝土構(gòu)件：

B?Bs/?

★構(gòu)件剛度采用彎矩最大截面處的剛度（最小剛度原則）

? 鋼筋混凝土構(gòu)件的縱筋數(shù)量有時是由裂縫或變形控制要求確定的。

裂縫控制等級

驗算鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度和變形的目的是什么？

鋼筋混凝土梁的純彎段在裂縫間距穩(wěn)定以后，鋼筋和混凝土的應(yīng)變沿構(gòu)件長度上的分布具有哪些特征？影響裂縫間距的因素有哪些？

平均裂縫間距l(xiāng)m的基本公式可由什么平衡條件導(dǎo)出？在確定平均裂縫間距時，為什么又要考慮保護層厚度的影響？ 鋼筋有效約束區(qū)的概念及其實際意義。

最大裂縫寬度wmax是在平均裂縫寬度基礎(chǔ)上考慮哪些因素而得出的？并說明參數(shù)?te、?、?、?的物理意義及其主要影響因素。

影響裂縫寬度的因素主要有哪些？若構(gòu)件的最大裂縫寬度不能滿足要求，可采取哪些措施？哪些最有效？

鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的變形計算與勻質(zhì)彈性材料受彎構(gòu)件的變形計算有何異同？為什么鋼筋混凝土受彎構(gòu)件撓度計算時截面抗彎剛度為什么要用B而不用EI？ 試說明建立受彎構(gòu)件剛度Bs計算公式的基本思路和方法，它在哪些方面反映了鋼筋混凝土的特點？為什么要分別考慮短期剛度Bs和構(gòu)件剛度B？計算公式中各符號的意義如何?

長期荷載作用下受彎構(gòu)件的撓度；長期撓度的計算方法

鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的剛度與哪些因素有關(guān)？如果受彎構(gòu)件的撓度值不滿足要求，可采取什么措施？其中最有效的辦法是什么？

最小剛度原則； 試分析應(yīng)用該原則的合理性。如何計算連續(xù)梁的變形？

簡述配筋率對受彎構(gòu)件正截面承載力、撓度和裂縫寬度的影響。三者不能同時滿足時采取什么措施?

第10章 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)（1）基本概念

預(yù)應(yīng)力混凝土；預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)、缺點；

預(yù)應(yīng)力混凝土分類：先張法與后張法；全預(yù)應(yīng)力與部分預(yù)應(yīng)力；

有、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力

材料：

先張法與后張法的區(qū)別（2）預(yù)應(yīng)力損失

? 張拉控制應(yīng)力的上、下限

? 各種損失發(fā)生的原因、影響因素、計算方法 ? 預(yù)應(yīng)力損失組合

第一批損失：混凝土預(yù)壓前

先張法構(gòu)件---放松預(yù)應(yīng)力鋼筋，開始對混凝土施加預(yù)應(yīng)力

后張法構(gòu)件---張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋至控制應(yīng)力并錨固的時刻 第二批損失：混凝土預(yù)壓后 ? 混凝土的彈性壓縮（伸長）效應(yīng)

? 預(yù)應(yīng)力傳遞長度（抗裂驗算）和錨固長度（承載力計算）應(yīng)力傳遞區(qū)或錨固區(qū)的有效預(yù)應(yīng)力小

（3）軸心受拉構(gòu)件的應(yīng)力分析 預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力： 非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力： 混凝土預(yù)壓應(yīng)力： 消壓拉力： 開裂軸力： 極限軸力：

（4）計算和驗算 ? 承載力計算

? 裂縫控制驗算（三級）

? 施工階段混凝土壓應(yīng)力驗算（先、后張法的最大壓應(yīng)力）? 局部承壓驗算（基本原理）

第五篇：關(guān)于混凝土生產(chǎn)管理中的幾個案例

關(guān)于生產(chǎn)管理中幾個問題的探討

混凝土行業(yè)經(jīng)過這些年的高速發(fā)展，一些地方混凝土市場產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。激烈的無序競爭，造成不少混凝土企業(yè)虧損。如何在殘酷的市場環(huán)境下生存，是每個企業(yè)面臨的難題。我公司作為一個在混凝土行業(yè)經(jīng)營了十多年的的老企業(yè)，經(jīng)歷過供不應(yīng)求的賣方市場，也在全國最惡劣的市場競爭環(huán)境下苦苦掙扎過，至今仍能夠穩(wěn)步發(fā)展。但如何在逆境下生存？這里，先從內(nèi)部管理上談?wù)勗趺唇档统杀咎岣咝б妫瑥亩鴮崿F(xiàn)新的盈利點。

市場透明化、成本透明化，靠高價壟斷傾銷的年代已經(jīng)過去，而混凝土原材料成本也不可能無限優(yōu)化下去，各個企業(yè)的混凝土配合比已經(jīng)相差無幾，企業(yè)要生存，必須找新的利潤點，在惡劣的市場環(huán)境下，我們的市場利潤點在哪里？企業(yè)如何管理？還是那句老話，向管理要效益。建議把這些年的生產(chǎn)銷售報表統(tǒng)一分析，抓緊開會研究，找出一些生產(chǎn)和管理上的漏洞，先從內(nèi)部管理開始，抓內(nèi)耗促生產(chǎn)。

混凝土成本中，除去原材料成本外，運輸成本是最大的，占整個成本的 12% 左右，一年一千多萬（按照一個站產(chǎn)能50萬立方來計算），如果管理得好，節(jié)約一個點，一年就可以增加利潤一百多萬，故公司應(yīng)該重視車隊管理這一塊。但很多公司都局限于抓司機偷油，控制運輸里程等，往往收效都不大，我原單位以前對車隊的管理也是經(jīng)歷了幾個過程。開始主要抓偷油，在油蓋上加鎖，裝油量控制器，裝 GPS 等，有一定效果，但不明顯。后實行承包制和外租車，然而這樣實施后發(fā)現(xiàn)管理脫節(jié)，不利于工地的服務(wù)和公司的統(tǒng)籌管理，生產(chǎn)調(diào)度常常要乞求著司機出車到不好的工地，司機也常常和工地鬧糾紛。最后，成立了專門的運輸公司承包運輸，結(jié)果也是有利有弊，不好定論。經(jīng)歷了各種模式后，公司綜合了各種辦法的優(yōu)點，還是把車隊收回公司，作為一個單獨的成本核算部門來管理，以內(nèi)部客戶的關(guān)系來劃分部門關(guān)系。通過整合，運輸部門統(tǒng)一管理調(diào)度、車隊、汽車修理車間三部分。之所以把調(diào)度從生產(chǎn)部門劃入運輸部門，是因為調(diào)度指揮是否得當(dāng)，直接關(guān)系到運輸成本的增減，故車隊長還兼任調(diào)度之責(zé)。

公司以市場租車價格作為運輸部門的考核標(biāo)準(zhǔn)，高于這個標(biāo)準(zhǔn)，運輸部就是虧本；低于這個標(biāo)準(zhǔn)，運輸部就是盈利。如公司的外租車每方的單價是30元/方，運輸部的工人工資、油費、汽車配件費等總的費用除以當(dāng)月的運輸方量，低于這個外租車單價的，那么運輸部是盈利的，司機和管理人員都可以享受盈利部分的獎金，如高于這個單價，則是虧損，大家都沒有獎金。具體管理細(xì)節(jié)有：

（1）一車一檔案，單獨核算，檔案內(nèi)容有運輸?shù)能嚁?shù)、方數(shù)、油耗、工人的獎金等；

（2）車輛維修及配件更換建檔，特別是輪胎的更換，按計劃審核后更換；

（3）建立車輛管理系統(tǒng)軟件，每車裝 GPS 和油量檢測器；

（4）車隊長兼調(diào)度統(tǒng)一管理，提高車輛的使用率和運載率。

經(jīng)過綜合管理，車隊從以前的每方運輸成本高于市場租車價格，到年底運輸部單獨核算盈利過百萬，解決了混凝土企業(yè)中最難管理的問題，增加了企業(yè)的盈利點。

另外混凝土企業(yè)中原材料的損耗是驚人的，我記得之前原單位在統(tǒng)計財務(wù)報表時發(fā)現(xiàn)，在市場很好的時候，我們的原材料損耗達(dá)到利潤的 9%，將近200 萬，如此一大筆利潤就無影無蹤了，在市場環(huán)境好的時候浪費一點不覺得，在市場環(huán)境惡劣的時候，這可是企業(yè)是否盈利的關(guān)鍵。下面把過去曾經(jīng)發(fā)生處理過的一些案例提供給您參考預(yù)防，以提升企業(yè)的管理水平。

案例一 偷油

油料作為砼企業(yè)最大的生產(chǎn)原材之一，相信公司也曾發(fā)生過各種偷油的事件，方法眾多，公司現(xiàn)應(yīng)該有專人管理，重點應(yīng)對這一塊，這里就不多說了。

案例二 偷材料

水泥、礦粉作為混凝土的主要材料之一，直接決定混凝土的成本價格。一些材料商為了利益最大化，有的會和混凝土公司材料過磅員相勾結(jié)，修改或虛開磅單?，F(xiàn)在一些混凝土公司磅房實行智能化管理和監(jiān)控后，過磅員難以做假，于是又出現(xiàn)新的方法，通常的作法是過磅時司機和隨從人員不下車，等下貨后空車過磅時都一起下車，這樣，按車上兩個人體重 140 公斤計算，每車要損失一兩百公斤水泥，按每月五萬方混凝土計算，要 200 多車水泥，每月要損失 40 多噸水泥，合計一萬多元錢。而我之前在公司曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個更讓人驚訝的巧妙方法，在觀察了很久以后才悟出來。一個水泥槽罐車司機每次送水泥到公司時，卸完貨后都要去洗車放水，再來過空車磅，長期以來大家熟視無睹。原來，這種大型水泥槽罐車的水箱很大，一般都可以裝 800 到 1200 多公斤水，每次放完水后再過磅，公司就會損失 800 多公斤水泥，每個月?lián)p失就會數(shù)萬元，幾年下來也有幾十萬了。（包含之前）。

案例三 偷換空車磅單

水泥槽罐車是封閉的，罐里的水泥或礦粉有沒有泵到儲存罐內(nèi)，主要是靠材料員現(xiàn)場檢查和車輛過磅。然而，一些材料員不負(fù)責(zé)，或是晚上人員不夠時，經(jīng)常會出現(xiàn)偷換磅單的情況。方法是三輛或更多輛水泥槽罐車一起送貨來，排隊過磅，排隊卸貨，如果沒人看管，一輛已經(jīng)卸完貨空車已經(jīng)過磅的罐車，會由不同的司機多次過磅，在磅房內(nèi)的過磅員一般不會出去核實車牌，只會根據(jù)司機本人所報車號出單，這樣，那些沒卸完貨的車，甚至沒卸貨的車，在工廠轉(zhuǎn)一圈后，拉著一整車的貨就跑了。我就曾發(fā)現(xiàn)一個裝滿材料的貨車從公司里出去，問他為什么不卸料就出廠，他說出去修車，但神情很緊張，檢查單據(jù)發(fā)現(xiàn)手續(xù)都已經(jīng)辦完。于是我們派材料員去敲罐，發(fā)現(xiàn)水泥罐水泥沒裝滿，又當(dāng)場揭開槽罐車的灌裝口蓋板，滿滿一車水泥，當(dāng)場揭穿了他們的把戲。如果不是及時發(fā)現(xiàn)，這樣的損失就大了，曾經(jīng)有一次庫房顯示還有 400 噸水泥，可是生產(chǎn)幾十方就沒有了，后來一敲罐，發(fā)現(xiàn)根本就沒有水泥了，公司盤存不到 20 天 280 噸水泥就消失了，所以這種行為對公司造成很大損失。

案例四 往砂石料灌水

之前有幾次公司的路上，發(fā)現(xiàn)幾輛給公司運送砂石的大貨車停在路邊，車邊插了幾根管子。不做聲，尾隨著運料車去公司，果然，檢查那些運砂車倒下的砂子，面上是干砂，下面是濕砂，公司按面上干砂的檢測結(jié)果扣水，由于砂的用量很大，這樣一來，混凝土公司每月?lián)p失數(shù)萬元。

案例五 以次充優(yōu)

在好的材料里摻少量差的材料，也是一些材料商慣用的方法。曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一個最典型的案例，是一個長期給公司送粉煤灰的材料商，他送貨的罐車長期以來 Ⅱ 級灰就只能裝49噸粉煤灰，有一次來了一個新司機送貨，公司過磅后發(fā)現(xiàn)多了兩噸，遂安排實驗室抽查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)里面摻了很多煤矸石磨的粉末，材料商知道后趕緊過來賠禮道歉，原來新來的司機沒經(jīng)驗，摻過頭了。至于那些買通實驗室出虛假檢驗報告的，是自己公司管理出了問題，這里就不多說了。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直是各混凝土企業(yè)控制的重點，每個企業(yè)都有自己的一套經(jīng)驗和辦法，相信公司對節(jié)約成本的管理方面有許多經(jīng)驗和方法。但人為因素還是防不勝防的，主要在操作員和司機調(diào)度崗位上。

案例六 操作員偷料

如司機或業(yè)務(wù)員碰到一些小工地，對混凝土質(zhì)量又不是很嚴(yán)格的，在報單時是五方，操作員在放料時往往多放一兩方。現(xiàn)在操作樓管理嚴(yán)格了，系統(tǒng)都有記錄，經(jīng)常改單會引起懷疑，如是，一些操作員就會在半夜管理松散的時候啟動手動操作系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)就不會自動記錄了。這些小偷小摸行為經(jīng)常會有，一般金額不會很大。從我們裝的監(jiān)控系統(tǒng)觀察，最多的時候一個月手動系統(tǒng)操作有幾千方，其中近千方是沒有登記上報生產(chǎn)報表的。

案例七 調(diào)度偷料

調(diào)度是整個生產(chǎn)管理的核心，如果調(diào)度要作假的話真的是防不勝防，而且一旦發(fā)生都是損失數(shù)額較大。業(yè)內(nèi)人士閑聊曾說在內(nèi)蒙就有一個公司曾經(jīng)發(fā)生一起大案，涉及司機、業(yè)務(wù)員、調(diào)度操作員等十人，最后調(diào)度等兩個人被判刑坐牢。這起案件中的核心人物是調(diào)度，他組織了這么多人參與偷運公司的混凝土。他們的做法是，業(yè)務(wù)員接到單后，由調(diào)度安排熟悉的操作員出料，再由同伙的司機運送，出貨單由調(diào)度和司機分別銷毀，業(yè)務(wù)員收款后大家分配贓款。此法非常隱蔽，后因同伙分贓不均才被告發(fā)。這種合作的隱秘性非常高，據(jù)說那個公司曾經(jīng)有個經(jīng)理在調(diào)度室生產(chǎn)部檢查工作呆了幾天，總是感覺不對頭，發(fā)現(xiàn)一些人神情不對，就是查不出來原因。直到整個案子破了，才恍然大悟。

案例八 司機偷料

司機由于長期給工地送貨，有時也能接到一些零星的工地訂單。其一般的做法是少卸料，就是在工地卸料時還沒卸完，就找個理由走了，把剩料卸到其他工地，或者干脆提前卸到其他工地一部分后再到工地卸料。膽子大的，干脆和工地簽單員勾結(jié)，給簽單員幾百元錢簽個字，就拉到其他工地卸料去了。更有膽子大的，干脆自己簽字冒充工地人員。我們曾和一工地對帳時發(fā)現(xiàn)有八種簽名，大部分被工地拒絕認(rèn)賬。

案例九 質(zhì)檢員偷料 質(zhì)檢員偷料相對要少些，但是還是發(fā)現(xiàn)幾次，一般要司機配合。司機裝好料后出去轉(zhuǎn)一圈，回來報告調(diào)度說料質(zhì)量有問題，工地拒收，于是拉回來質(zhì)檢員檢查，這時質(zhì)檢員就簽字無法使用，做報廢處理。接著，司機就把料送到聯(lián)系好的工地去。我們曾發(fā)現(xiàn)公司的一個質(zhì)檢員家里做了一棟私宅，從沒買過一方混凝土，發(fā)現(xiàn)這段時間里他簽字報廢的混凝土最多，經(jīng)過向司機核實這些廢料倒哪里去了，司機交代，全部送到這個質(zhì)檢員家里去了。

銷售是企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)實現(xiàn)利潤不可缺少的手段，然而，銷售也是出問題最多的地方，手法眾多，業(yè)務(wù)員可能參與以上任何一種偷料的方法中，防不勝防，而且更可怕的是，他們的一些行為很可能造成企業(yè)重大損失。

案例十 業(yè)務(wù)員改單

改單也分幾種，改出貨單，偷換混凝土強度等級，如工地報 C25的混凝土，業(yè)務(wù)員要操作員按 C30 的配合比下料，打單出來還是按 C25 的送貨單出廠，高強度等級的混凝土成本要高些，高一個強度等級就相差 15 元。以前曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個工地，一個公路的路面混凝土，出貨單上出現(xiàn)了 C25、C30、C35、C40 等多個強度等級的混凝土，而且低強度等級的占很多，派現(xiàn)場調(diào)度跟蹤車子到工地，發(fā)現(xiàn)低強度等級的混凝土用在了主要路面上?；貋聿榭磁浜媳葲]問題，當(dāng)我們把生產(chǎn)記錄調(diào)出來看時，才發(fā)現(xiàn)低強度等級的混凝土 C25 都是按照 C35 的配合比下的料，公司每方混凝土損失幾塊錢。原來是工地方和公司的業(yè)務(wù)員串通好了。這樣一來，原來計算這個工地可以賺幾十萬的，按正常配合比核算后該工地沒賺錢。

案例十一 業(yè)務(wù)員偷換工地

這是業(yè)務(wù)員最大膽也是最瘋狂的作法，隱蔽性也很高，特別是在一些以圖紙作為結(jié)算依據(jù)的工地。現(xiàn)在的大型工地，里面施工的隊伍很多，有時一個工地有三四個標(biāo)段在同時施工，作為司機不一定知道自己的這車混凝土到底是卸到哪里，一般有業(yè)務(wù)員指引還有工地的配合。也是行內(nèi)人曾經(jīng)說過昆明一個工地的結(jié)算糾紛，工地報的底板的數(shù)量是 1200 方，可是公司送貨送出去了 2100 方，當(dāng)時現(xiàn)場沒統(tǒng)計，但工程結(jié)算時工地提出來，不可能，這些都是地下隱秘工程，事后去找原因很難。然而我們在核對送貨單時發(fā)現(xiàn)了一些問題，就是同一個部位同時有多個強度等級的混凝土，還有多個人簽字的筆跡。經(jīng)過幾個月的走訪查問，詢問每個司機，最后，發(fā)現(xiàn)工地里邊有一個做綠化工程的施工隊，沒有購買混凝土的記錄，可是工地的綠化工程卻完成施工了，按圖紙整個的綠化工程的混凝土用量超過 4000 多方。最后經(jīng)過核實，用的就是我公司的混凝土，案子大白于天下，業(yè)務(wù)員一走了之。像這種案例，使用辦法隱秘，需要格外注意。

案例十二 質(zhì)量索賠

之所以把這個作為重點提出來，是因為這種比較那些以工地之名吃拿卡要的業(yè)務(wù)員要惡劣的多?；炷凉咀钆碌氖琴|(zhì)量問題，一般工地拖欠貨款也就是找這個問題，但一般都是說說而已，為了拖延支付貨款。但有些質(zhì)量問題是人為制造出來的，比如一個工地同時澆灌兩種強度等級的混凝土，發(fā)現(xiàn)泵錯了強度等級，馬上改過來，就沒事了，可是有的人故意以錯就錯，還有的故意試塊養(yǎng)護不合格，或者有裂縫，說質(zhì)監(jiān)站檢查強度不夠。于是，一些本來事實比較清楚或情況不嚴(yán)重的事情，被業(yè)務(wù)員和工地的一串通，就變得很嚴(yán)重。一般混凝土公司怕影響名聲和耽誤付款，大多忍氣吞聲賠點錢算了。結(jié)果，這些錢就被業(yè)務(wù)員和工地的相關(guān)人員私分了。曾經(jīng)碰到過幾次業(yè)務(wù)員打報告說出現(xiàn)質(zhì)量問題了，混凝土款要不回來。派實驗室人員去查看，現(xiàn)場說的和看到的確實有點問題，但在工程的可控范圍內(nèi)，且誰也分不清到底是誰造成的。想到工地要幾千或萬把塊錢也不多，于是當(dāng)場給錢了事。回頭和對方項目經(jīng)理和監(jiān)理聊天時，對方根本就不知道，且認(rèn)為這些都是符合正常范圍之內(nèi)的。于是，深挖一下，對方施工員承認(rèn)是公司業(yè)務(wù)員要他配合搞點錢花。因此，在發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題時，特別是裂縫和起灰等一般常見問題時，一定要第一時間到現(xiàn)場弄清楚情況，然后再來決定怎么處理。

通過不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，研究方案、加強管理，堵住生產(chǎn)管理上的漏洞，才能把內(nèi)部損耗降到合理范圍內(nèi)，才能真正降低成本，增加利潤。

原材料、運輸、銷售作為混凝土公司的三大塊，只要管理得當(dāng)，控制到位，還是有很多潛力可挖的。通過科學(xué)管理運輸車隊，提高車輛運輸效率，提高設(shè)備使用率、增加設(shè)備完好率、節(jié)約了油料，增加了企業(yè)的利潤；對原材料的管控，減少了原材料的損耗和人為損耗，節(jié)約了成本；而對業(yè)務(wù)員的監(jiān)督管理則堵住了營銷管理上的漏洞。故，企業(yè)要想在惡劣的市場競爭環(huán)境下生存，管理上處處要從細(xì)節(jié)上著手，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地科學(xué)細(xì)致的來抓，堵住這些漏洞，斬斷這些黑手，讓這些微小的看不見的利潤，匯集成為企業(yè)報表上實實在在的不可忽視的利潤，成為企業(yè)新的盈利點，從而增強企業(yè)的競爭力和抗風(fēng)險能力。培養(yǎng)利潤點增長辦法總結(jié):外找市場，盤活資金，抱團取暖；內(nèi)查成本，降低損耗，提高效益。