第一篇：數(shù)控車床使用心得

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率,XX年我廠采用廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的“GSK928TC車床數(shù)控系統(tǒng)”把一臺Q1319車床進(jìn)行數(shù)控化改造.在一年多的使用中我積累了一些小經(jīng)驗現(xiàn)與各位同仁交流.一,編程心得其一.我廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中對精度要求較高的一個加工工序是如圖(1)所示的內(nèi)孔和內(nèi)槽加工.對于這一個工序的加工,在編程的思路上我采用的是:階梯內(nèi)孔加工加工端面切內(nèi)槽全部倒角退回起始點(diǎn)程序結(jié)束.在這一工序中的階梯內(nèi)孔加工過程中,發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔車刀的刀刃在退出時總是發(fā)現(xiàn)被損壞的.開始以為是吃刀量或走刀量過大的原因造成的.可當(dāng)無論把吃刀量改怎么小,損壞刀刃的現(xiàn)象照舊,只是損壞的刀刃,隨吃刀量的變小而變小.從加工的內(nèi)孔面質(zhì)量來分析,車刀刃在加工過程中并沒有損壞,因此,車刀應(yīng)是在加工完畢退刀的時候被損壞.我以是認(rèn)真分析階梯孔的加工程序,階梯內(nèi)孔加工程序清單如下:

內(nèi)孔刀為一號刀,用75°內(nèi)孔車刀.編程以工件端面中心線為編程原點(diǎn)

N0000M3S300主軸正轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)/分,換1號刀,執(zhí)行1號刀補(bǔ)

N0010G0X86定位到起始點(diǎn)

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83開冷卻液,粗加工內(nèi)孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具離開工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精車內(nèi)孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具離開工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

在加工中,當(dāng)程序執(zhí)行完N090時,暫停觀察車刀,刀刃已經(jīng)被損壞,而觀察內(nèi)孔加工面的粗糙度卻正常.這就是說是在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀還是好的;而問題是在執(zhí)行N0100程序時的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移動速度移動到指定位置.經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀以75mm/min的速度切削的軌跡是螺旋狀的.由于G0快速定位指令在這里的執(zhí)行條件是當(dāng)Z=-10;所以,當(dāng)車刀到達(dá)Z=-10這一點(diǎn)的一瞬間,G0指令就開始執(zhí)行;而此時的刀刃還在切削中.G0指令這時將車刀以快速倍率迅速退出.這就是造成車刀損壞的原因.問題的根源找到了,解決的方法就是在N0100前增加一個G4定時延時指令,使車刀先退出G1的直線插補(bǔ)指令,然后再執(zhí)行G0這一快速定位指令.這樣程序編寫變成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工階孔,F=75mm/min

N0092G4D2延時2秒

N0100G0X88Z5刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0122G4D2延時2秒

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

通過這樣加入G4定時延時指令,車刀再也沒有損壞的現(xiàn)象.編程心得其二,在加工內(nèi)槽時,總是發(fā)現(xiàn)槽底的圓柱度誤差很大,競達(dá)到0.3mm.這是工件的技術(shù)要求所不允許的.用于內(nèi)孔切槽刀車刀是刀寬為4mm的切刀.開始懷疑是切刀裝得不平,然而,經(jīng)過多次裝刀調(diào)整,這個問題仍得不到解決.以是從編程上找原因.切槽編程清單如下:

N0300G0X88Z100S200

刀具回到起始位置,設(shè)主軸轉(zhuǎn)速為

200轉(zhuǎn)/分

N0310T33換3號刀,執(zhí)行3號刀補(bǔ)

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,開冷卻液

N0330G75X102.15W4I1K0.2E4F50切φ102槽

N0340G0X101靠近槽底

N0350G1X102.2將槽底切至102.2mm,F=50mm/min

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延時1秒,加工完一周N0380G0X88離開工件

按照這個程序加工,槽底總是外端大,里端小.經(jīng)分析,N0360程序的執(zhí)行條件是當(dāng)X=102.2,這樣槽底里端就存在一個斜面.在槽外端執(zhí)行N0370程序卻有一個G4的定時延時指令.這就是造是槽底的圓錐度誤差過大的原因.在N0370后插入如下兩段程序,使得車刀在槽底有一個來回的切削運(yùn)動:

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定時延時1秒

程序經(jīng)過如此改動后,加工出來的槽底的粗糙度和圓柱度都完全達(dá)到工藝要求.二,維修心得.在使用過程中,突然發(fā)現(xiàn)Z軸的定位嚴(yán)重失準(zhǔn).故障現(xiàn)象是,用1號刀作為基準(zhǔn)刀,設(shè)工作端面中心線為坐標(biāo)原點(diǎn).然后,將刀置于Z=200的位置,再返回到工件端面.這時屏幕上所顯示的Z軸坐標(biāo)卻不是0,而是0.5至3之間的任意一個數(shù),并且每一個來回的數(shù)字都不是一樣.開始先懷疑是系統(tǒng)不穩(wěn)定,出了問題.經(jīng)過對系統(tǒng)的多方檢查,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并沒有任何問題.考慮到僅是Z軸有這一現(xiàn)象,而X軸并沒有定位失準(zhǔn).于是對機(jī)械部份進(jìn)行檢查.經(jīng)過檢查,原來是Z軸方向的“滾軸絲杠”與“司服電機(jī)”之間的連接銷斷了.重新更換根銷子,問題得到了解決.

第二篇：數(shù)控車床使用心得

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率,2002年我廠采用廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的“GSK928TC車床數(shù)控系統(tǒng)”把一臺Q1319車床進(jìn)行數(shù)控化改造.在一年多的使用中我積累了一些小經(jīng)驗現(xiàn)與各位同仁交流.一,編程心得其一.我廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中對精度要求較高的一個加工工序是如圖(1)所示的內(nèi)孔和內(nèi)槽加工.對于這一個工序的加工,在編程的思路上我采用的是:階梯內(nèi)孔加工加工端面切內(nèi)槽全部倒角退回起始點(diǎn)程序結(jié)束.在這一工序中的階梯內(nèi)孔加工過程中,發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔車刀的刀刃在退出時總是發(fā)現(xiàn)被損壞的.開始以為是吃刀量或走刀量過大的原因造成的.可當(dāng)無論把吃刀量改怎么小,損壞刀刃的現(xiàn)象照舊,只是損壞的刀刃,隨吃刀量的變小而變小.從加工的內(nèi)孔面質(zhì)量來分析,車刀刃在加工過程中并沒有損壞,因此,車刀應(yīng)是在加工完畢退刀的時候被損壞.我以是認(rèn)真分析階梯孔的加工程序,階梯內(nèi)孔加工程序清單如下:

內(nèi)孔刀為一號刀,用75°內(nèi)孔車刀.編程以工件端面中心線為編程原點(diǎn)

N0000M3S300主軸正轉(zhuǎn)300轉(zhuǎn)/分,換1號刀,執(zhí)行1號刀補(bǔ)

N0010G0X86定位到起始點(diǎn)

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83開冷卻液,粗加工內(nèi)孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具離開工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精車內(nèi)孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具離開工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

在加工中,當(dāng)程序執(zhí)行完N090時,暫停觀察車刀,刀刃已經(jīng)被損壞,而觀察內(nèi)孔加工面的粗糙度卻正常.這就是說是在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀還是好的;而問題是在執(zhí)行N0100程序時的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移動速度移動到指定位置.經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行G1這一直線插補(bǔ)指令時,車刀以75mm/min的速度切削的軌跡是螺旋狀的.由于G0快速定位指令在這里的執(zhí)行條件是當(dāng)Z=-10;所以,當(dāng)車刀到達(dá)Z=-10這一點(diǎn)的一瞬間,G0指令就開始執(zhí)行;而此時的刀刃還在切削中.G0指令這時將車刀以快速倍率迅速退出.這就是造成車刀損壞的原因.問題的根源找到了,解決的方法就是在N0100前增加一個G4定時延時指令,使車刀先退出G1的直線插補(bǔ)指令,然后再執(zhí)行G0這一快速定位指令.這樣程序編寫變成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工階孔,F=75mm/min

N0092G4D2延時2秒

N0100G0X88Z5刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

通過這樣加入G4定時延時指令,車刀再也沒有損壞的現(xiàn)象.編程心得其二,在加工內(nèi)槽時,總是發(fā)現(xiàn)槽底的圓柱度誤差很大,競達(dá)到0.3mm.這是工件的技術(shù)要求所不允許的.用于內(nèi)孔切槽刀車刀是刀寬為4mm的切刀.開始懷疑是切刀裝得不平,然而,經(jīng)過多次裝刀調(diào)整,這個問題仍得不到解決.以是從編程上找原因.切槽編程清單如下:

刀具回到起始位置,設(shè)主軸轉(zhuǎn)速為

200轉(zhuǎn)/分

N0310T33換3號刀,執(zhí)行3號刀補(bǔ)

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,開冷卻液

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N0340G0X101靠近槽底

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延時1秒,加工完一周N0380G0X88離開工件

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定時延時1秒

程序經(jīng)過如此改動后,加工出來的槽底的粗糙度和圓柱度都完全達(dá)到工藝要求.

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第三篇：數(shù)控車床培訓(xùn)心得

數(shù)控車床培訓(xùn)心得

為期兩周的數(shù)控車床短期培訓(xùn)結(jié)束了，本次培訓(xùn)使用的是華中數(shù)控系統(tǒng)。在來這之前，對數(shù)控知識，可謂是一無所知，沒有自己摸過機(jī)床，從第一天的一竅不通個，到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控車床的基本編程、模擬仿真、零件加工以及多種對刀和機(jī)床操作方法。短短的兩個星期讓我對數(shù)控系統(tǒng)有了更全面的認(rèn)識，對數(shù)控有了一定程度的了解，經(jīng)過這次培訓(xùn)，從一開始的不敢碰機(jī)床，到現(xiàn)在的可以單獨(dú)操作機(jī)床，不可謂之不進(jìn)步，受益匪淺，提升了我自己的專業(yè)能力，使自己又獲得了多一項的技能，為明年學(xué)校的教學(xué)任務(wù)提供了理論與技術(shù)保障，為自己以后的路又增添了一份籌碼。在此我得感謝國家政策給我提供了這次培訓(xùn)的平臺，感謝學(xué)校給我提供了此次機(jī)會，感謝現(xiàn)代學(xué)院的老師對我的悉心指導(dǎo)與關(guān)懷。培訓(xùn)的日子總是短暫的，在這次培訓(xùn)中，我得到了以下幾點(diǎn)體會；

首先，通過培訓(xùn)讓我對數(shù)控專業(yè)定位有了一定的認(rèn)識。我是年學(xué)的從材料成型及控制工程專業(yè)畢業(yè)的，在企業(yè)工作中也是從事模具相關(guān)工作，從事壓鑄成型的相關(guān)工藝，雖然也會接觸相關(guān)數(shù)控加工知識，但對其了解甚少，可以說是一無所知。2012年剛進(jìn)學(xué)校教書，領(lǐng)導(dǎo)給我這次機(jī)會來參加培訓(xùn)，讓我明年從事數(shù)控車方向的教學(xué)，我知道這是學(xué)校給與我的重視，而作為之前沒有接觸過數(shù)控的我來說，這也無意是一個挑戰(zhàn)，瞬時壓力自起。是的，沒有壓力就沒有動力，我要好好把握這次培訓(xùn)的機(jī)會，充實(shí)自己。在老師的悉心教導(dǎo)下，終于，我對數(shù)控車有了一定的認(rèn)識，也可以根據(jù)圖紙獨(dú)立完成零件的數(shù)控車編程，與機(jī)床實(shí)際操作。通過這一整套流程的培訓(xùn)，我對數(shù)控車專業(yè)也頗具興趣，對今后的教學(xué)充滿信心，我相信我能夠憑借的自己的努力，會成為數(shù)控車方面的專業(yè)人才。師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人，今后我將更加倍的努力來不斷學(xué)習(xí)。

其次，這次培訓(xùn)的主題是數(shù)控競賽指導(dǎo)老師的培訓(xùn)，我對數(shù)控競賽也有了一定的了解。對數(shù)控來講，我是一名新來的學(xué)生，要想帶好競賽，當(dāng)好競賽指導(dǎo)老師，我首先得自己對數(shù)控車有了足夠的專業(yè)知識，因此，此次我的目的就是通過老師的講解，我能夠?qū)?shù)控有一定的了解，能夠入門，這點(diǎn)我想我已經(jīng)做到了。在這里所接觸的數(shù)控技能競賽的信息，我想對我以后帶數(shù)控競賽團(tuán)隊提供了一個先行認(rèn)識，為今后做了一定的鋪墊。中職學(xué)校，技能競賽是檢驗教學(xué)方法的一個有效的途徑，也是提高學(xué)生積極性的一個有效手段，全國有國賽，各個賽有省賽，我們學(xué)校也有我們自己的技能競賽節(jié)，足以證明技能競賽的意義所非凡，他比我們老師整天通過口頭去講訴去教育學(xué)生來的更直接，更有效，更具說服力。技能競賽舉行的過程中，無論對教師還是學(xué)生，都是一次快速提高能力和擴(kuò)充知識的機(jī)會。

再者，通過此次培訓(xùn)，我了解了一些數(shù)控方面的先進(jìn)軟件。這次我參加的數(shù)控車的培訓(xùn)GCY數(shù)控機(jī)床維修仿真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與模擬、GZK數(shù)控加工仿真系統(tǒng)的認(rèn)識及模擬實(shí)訓(xùn)、CAXA數(shù)控車編程軟件的使用等，在軟件模擬教學(xué)方面，我有了一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和掌控，有了這些知識和工具，我想下一步在教學(xué)過程中，一定可以讓學(xué)生學(xué)得更有興趣、更安全、更有效。思想在轉(zhuǎn)化為行動之前，必須經(jīng)過了多層次的模擬，試驗。而數(shù)控車的程序與工藝在付諸實(shí)施之前，這些模擬仿真軟件正好為我們提供了模擬，試驗機(jī)會。讓我們在教學(xué)過程中，可以看到不足，加以改善，完善我們的教學(xué)，彌補(bǔ)我們的教學(xué)，也可以減少浪費(fèi)。

最后，在操作技能上有了質(zhì)的飛躍。在這次培訓(xùn)之前，我沒有真正意義上的摸過數(shù)控機(jī)床，來這里的第一天，我還在想象著我該怎么去做，第一步該如何如何，學(xué)不會怎么辦，等等諸多問題在困惱著我。有幸的是這次現(xiàn)代學(xué)院指派給我們上課的吳老師，是一名高級技師，有很豐富的教學(xué)與實(shí)踐經(jīng)驗，在他的指導(dǎo)下，我按照他所教授的步驟，開始了勇敢的嘗試，有老師在在，我一掃之前的憂慮，遇到問題就提問，而他也總是孜孜不倦的一一為我解答。我為我能遇到這樣的老師而自豪。在這里，我也認(rèn)識了不少的同行，在學(xué)習(xí)過程中，我也會不斷的去請問其他的老師，而他們也會一一指導(dǎo)我。

培訓(xùn)就要結(jié)束了，雖然結(jié)束之前我不是最好的學(xué)員，但是我肯定是進(jìn)步最大的。在今后的教學(xué)道路上，我有信心去做好自己，去做好教學(xué)，教書育人。

第四篇：數(shù)控車床的操作技巧與心得

數(shù)控車床的操作技巧與心得

時間如逝，一轉(zhuǎn)眼操作數(shù)控車床已有十年，十年的摸爬滾打讓我積累了數(shù)控車床的一些加工技巧與心得，與各位同仁交流。

因加工零件的更換頻繁及工廠條件受限，十年來我們都是自己編程，自己對刀，自己調(diào)試及完成零件的加工，總結(jié)起來操作技巧分為以下幾點(diǎn)：

一、編程技巧

因為我廠對加工的產(chǎn)品精度要求較高，所以在編程時需要考慮的事項有：

（一）零件的加工順序：先鉆孔后平端（這是防止鉆孔時縮料）；先粗車，再精車（這是為了保證零件精度）；先加工公差大的最后加工公差小的（這是保證小公差尺寸表面不被劃傷及防止零件變形）。

（二）根據(jù)材料硬度選擇合理的轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量及切深，我個人總結(jié)如下：

1、碳鋼材料選擇高轉(zhuǎn)速，高進(jìn)給量，大切深。如：1Gr11，選擇S1600、F0.2、切深 2mm;

2、硬質(zhì)合金選擇低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給量、小切深。如：GH4033，選擇S800、F0.08、切深0.5mm;

3、鈦合金選擇低轉(zhuǎn)速、高進(jìn)給量、小切深。如：Ti6，選擇S400、F0.2、切深0.3mm。以我加工某零件為例：材料為K414，此材料為特硬材料，經(jīng)過多次試驗，最終選擇為S360、F0.1、切深0.2，才加工出合格零件。編程技巧還有很多，我個人總結(jié)大概如此。

二、對刀技巧

對刀分為對刀儀對刀及直接對刀。我廠大部分車床無對刀儀，為直接對刀，以下所說對刀技巧為直接對刀。先選擇零件右端面中心為對刀點(diǎn)，并設(shè)為零點(diǎn)，機(jī)床回原點(diǎn)后，每一把需要用到的刀具都以零件右端面中心為零點(diǎn)對刀;刀具接觸到右端面輸入Z0點(diǎn)擊測量，刀具的刀補(bǔ)值里面就會自動記錄下測量的數(shù)值，這表示Z軸對刀對好了，X對刀為試切對刀，用刀具車零件外圓少些，測量被車外圓數(shù)值（如x為20mm）輸入x20,點(diǎn)擊測量，刀補(bǔ)值會自動記錄下測量的數(shù)值，這時x軸也對好了；這種對刀方法，就算機(jī)床斷電，來電重啟后仍然不會改變對刀值，可適用于大批量長時間生產(chǎn)同一零件，其間關(guān)閉車床也不需要重新對刀。

三、調(diào)試技巧

零件在編完程序，對好刀后需要進(jìn)行試切調(diào)試，為了防止程序上出現(xiàn)錯誤和對刀的失誤，造成撞機(jī)事故，我們應(yīng)該先進(jìn)行空行程模擬加工，在機(jī)床的座標(biāo)系里面對刀具向右整體平移零件總長的2——3倍；然后開始模擬加工，模擬加工完成以后確認(rèn)程序及對刀無誤，再開始對零件進(jìn)行加工，首件零件加工完成后，先自檢，確認(rèn)合格，再找專職檢驗檢查，專職檢驗確認(rèn)合格后這才表示調(diào)試結(jié)束。

四、完成零件的加工

零件在首件試切完成后，就要進(jìn)行成批生產(chǎn)，但首件的合格并不 等于整批零件就會合格，因為在加工過程中，因加工材料的不同會使刀具產(chǎn)生 磨損，加工材料軟，刀具磨損就小，加工材料硬，刀具磨損快，所以在加工過程中，要勤量勤檢，及時增加和減少刀補(bǔ)值，保證零件的合格，以某零件為例，加工材料為K414，加工總長為180mm，因材料特硬，加工中刀具磨損非?？?，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，因刀具磨損都會產(chǎn)生10——20mm的稍度，所以，我們必須在程序里人為的加入10——20mm的稍度，這樣，才能保證零件的合格。

總之，加工的基本原則：先粗加工，把工件的多余材料去掉，然后精加工；加工中應(yīng)避免振動的發(fā)生；避免工件加工時的熱變性，造成的振動發(fā)生有很多原因，可能是負(fù)載過大；可能是機(jī)床和工件的共振，或者可能是機(jī)床的剛性不足，也可能是刀具鈍化后造成的，我們可以通過下述方法來減小振動；減小橫向進(jìn)給量和加工深度，檢查工件裝夾是否牢靠，提高刀具的轉(zhuǎn)速后者降低轉(zhuǎn)速可以降低共振，另外，查看是否有必要的更換新的刀具。以上就是我多年來對數(shù)控車床加工的技巧總結(jié)。

另外，為了安全的操作數(shù)控機(jī)床，防止機(jī)床發(fā)生碰撞，我有以下幾點(diǎn)心得：

常聽別人說，不碰機(jī)床，就學(xué)不會機(jī)床操作，這是一種非常錯誤和有害的認(rèn)識，機(jī)床碰撞對機(jī)床的精度是很大的損害，對于不同類型機(jī)床影響也不一樣，一般來說，對于剛性不強(qiáng)的機(jī)床影響較大，如我們現(xiàn)在所使用的T6臥式車床，一旦機(jī)床發(fā)生碰撞的話，對機(jī)床的精度影響是致命的。所以對于高精度數(shù)控車床來說，碰撞絕對要杜絕，只要操作者細(xì)心和掌握一定的防碰撞的方法，碰撞是完全可以預(yù)防和避免的。以下就是對數(shù)控車床防碰撞的幾點(diǎn)心得：碰撞發(fā)生的最主要的原因:一是對刀具的直徑和長度輸入錯誤；二是對工件的尺寸和其他相關(guān)的幾何尺寸輸入錯誤以及工件的初始位置定位錯誤；三是機(jī)床的工件坐標(biāo)系設(shè)置錯誤，或者機(jī)床零點(diǎn)在加工過程中被重置，而產(chǎn)生變化，機(jī)床碰撞大多發(fā)生在機(jī)床快速移動過程中，這時候發(fā)生的碰撞的危害也最大，應(yīng)絕對避免。所以操作者要特別注意機(jī)床在執(zhí)行程序的初始階段和機(jī)床在更換刀具的時候，此時一旦程序編輯錯誤，刀具的直徑和長度輸入錯誤，那么就很容易發(fā)生碰撞。在程序結(jié)束階段，數(shù)控軸的退刀動作順序錯誤，那么也可能發(fā)生碰撞。為了避免上述碰撞，操作者在操作機(jī)床時，要充分發(fā)揮五官的功能，觀察機(jī)床有無異常動作，有無火花，有無噪音和異常的響動，有無震動，有無焦味。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止程序，待機(jī)床問題解決后，機(jī)床才能繼續(xù)工作，總之，掌握數(shù)控機(jī)床的操作技巧是一個循序漸進(jìn)的過程，并不能一蹴而就。它是建立在掌握了機(jī)床基本操作、基礎(chǔ)的機(jī)械加工知識和基礎(chǔ)的編程知識之上的。數(shù)控機(jī)床操作技巧也不是一成不變的，它是需要操作者充分發(fā)揮想象力和動手能力的有機(jī)組合，是具有創(chuàng)新性的勞動。同時與希望我的這點(diǎn)技巧與心得能給同仁們帶去一點(diǎn)幫助。

貴州省黎陽公司燃燒分廠四車間數(shù)控班： 李 能 2012.5.13

第五篇：數(shù)控車床簡介

一數(shù)控車床簡介

CKA6150選用FANUC OTD，F(xiàn)ANUC Oi-MATE TC，F(xiàn)ANUC Oi-TA，F(xiàn)ANUCOi-TB、安川J50L、SIEMENS 802D，F(xiàn)AGOR 8025T，F(xiàn)AGOR 8055T等世界知名公司的數(shù)控系統(tǒng)．對工件可進(jìn)行多次重復(fù)循環(huán)加工。該機(jī)床為萬能型通用產(chǎn)品．特別適合于軍工，汽車，拖拉機(jī)、冶金等行業(yè)的機(jī)械加工．主要承擔(dān)各種軸類及盤類零件的半精加工及精加工．可加工內(nèi)、外圓柱面，錐面、車削螺紋、鏜孔、鉸孔以 及各種曲線回轉(zhuǎn)體．

基本配置：

1．機(jī)床采用臥式平床身結(jié)構(gòu)，床身及床腿采用樹脂砂鑄造，時效處理，導(dǎo)軌采用高頻淬火，整體剛性強(qiáng)。

2．主傳動有兩種形式可供選擇：

普通型：采用雙速電機(jī)+電磁離合器，可實(shí)現(xiàn)手動三檔，檔內(nèi)自動變速．交頻型：采用變頻電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)手動三檔，檔內(nèi)無級調(diào)速。

3．迸給系統(tǒng)采用伺服電機(jī)，精密滾珠絲杠，高剛性精密復(fù)合軸承結(jié)構(gòu)．定位準(zhǔn)確、傳動效率高。

4．機(jī)床基本配置為立式四工位刀架．臥式六工位刀架為特殊定貨。

5．可根據(jù)用戶要求配置液壓卡盤，液壓尾架。

6．配有獨(dú)立的集中潤滑器對床鞍及機(jī)床滑板迸行自動潤滑。主軸箱配有獨(dú)立潤滑系統(tǒng)。

7．機(jī)床配有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)。

8．控制系統(tǒng)有FANUC OTD，F(xiàn)ANUC Oi-MATE、安川J50L、SIEMENS 802D等世界知名公司的數(shù)控系統(tǒng)供用戶選擇。

9．機(jī)床的外觀防護(hù)采用流線型設(shè)計，美觀、獨(dú)特。防水，防屑，維護(hù)方便。1 0．優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品的大孔徑主軸，其主軸通孔直徑Φ82，能通過較大直徑的棒料．主軸扭矩大，剛性強(qiáng)．可強(qiáng)力切削。1．獨(dú)立放置的操縱箱可縱向滑移，便于操作者蕊近對刀，操縱箱面板采用觸摸式按鍵，美觀可靠。2．配有內(nèi)冷卻．不抬起刀架更有利于加工工件及防止冷卻液飛濺。3．床鞍及滑板導(dǎo)軌結(jié)合面采用“貼塑”處理，移動部件可實(shí)現(xiàn)微量進(jìn)給，防止爬行。