第一篇：山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)

政府支持　部門聯(lián)動

開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面

?？等辰陨剑怨沤煌ú槐?，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。為提高公路技術(shù)等級，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下，我們自XX年以來，加速路網(wǎng)建設(shè)，以交通促開放，以開放促開發(fā)、以開發(fā)促發(fā)展，對各條主干線公路進(jìn)行了重建和改造。較以前相比，我縣公路發(fā)生了翻天覆地的變化，而且有力的推動了全縣經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。

隨著交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和公路等級的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發(fā)揮公路通行能力和公路投資效益？特別是在林深、山高、人稀，人們的法制意識淡薄,尤其是隨著改革開放的深入和市場經(jīng)濟(jì)體制的建立,沿路經(jīng)濟(jì)開發(fā)及公路經(jīng)濟(jì)熱的興起,“公路街道化”、“公路兩側(cè)沿線建筑”、“超限運(yùn)輸”油然而生，給我們的路政管理帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。近幾年來，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻(xiàn)。

一、找準(zhǔn)源頭，切斷根源，有效遏制超限運(yùn)輸。

作為礦產(chǎn)源頭，XX年，保康縣境內(nèi)的保（康）宜（昌）路、白（白果樹坪）紅（神農(nóng)架紅花果）路在超限車輛及雨水的雙重作用下，遭受嚴(yán)重破壞：保宜路馬良至花櫟樹埡全長33．25公里的油路，大部分路面都已損壞，有些坑槽深達(dá)60多厘米；全長57公里的白紅路，80％的路面損毀，其中19公里油路已變成了泥巴路，看不到一點(diǎn)油路面；歇馬鎮(zhèn)黃家店橋、305省道開峰峪橋，橋拱屢裂，橋面坑坑洼洼，成為危橋。據(jù)粗略計(jì)算，僅損毀的白紅路和保宜路，直接經(jīng)濟(jì)損失就超過1500萬元，加上黃家店橋、開峰峪橋，損失不在XX萬以下。如果重修重建，總費(fèi)用需要4500萬元。這一條條“寬敞、明亮”的大道是我們公路人用辛勤的汗水和畢生的心血鋪筑而成的，他們對公路就象對自己疼愛的子女一樣,默默無聞的守護(hù)著、精心的呵護(hù)著，看到它們面目全非，我們的公路人無不痛心疾首，無不催然淚下?！斑€公路原貌、根治公路殺手”在每個公路人的心中都擔(dān)負(fù)了一份義無旁貸的責(zé)任與義務(wù)。而?？凳橇椎V大縣，豐富的礦產(chǎn)資源輸出給?？到?jīng)濟(jì)帶來了巨大的飛躍，嚴(yán)格實(shí)行運(yùn)輸限載，磷礦運(yùn)輸車幾乎停運(yùn)，磷礦銷量急劇下滑。超限治理成了我們最關(guān)心最頭痛的問題。而限載讓我們總是處于兩難境地：放松限載，公路損失慘重；實(shí)行限載，磷礦業(yè)遭受重創(chuàng)。在礦與路的得失爭論當(dāng)中，超限運(yùn)輸反彈現(xiàn)象極為嚴(yán)重。為從根本上治理超限，我們一直在積極探索一條標(biāo)本兼治的長久策略。

從XX年開始，我們就開始了對超限運(yùn)輸車輛的管理，當(dāng)時(shí)沒有固定的檢測站，無任何經(jīng)費(fèi)來源，僅僅只有8名路政人員靠著一臺便攜式自動檢測儀，對過往車輛進(jìn)行檢測，對超限車輛一律卸載放行?？墒牵@場護(hù)衛(wèi)?？到?jīng)濟(jì)“大動脈”的行動被人們誤解為公路“三亂”，而且執(zhí)法人員在超限治理過程中多次被運(yùn)輸司機(jī)辱罵，毆打，僅僅維持了三個月就無疾而終。交通部2號令的出臺，讓我們又看到了希望，我們明白僅憑部門的力量是微不足道的，需要的是社會的關(guān)注與支持，部門的配合。我們一方面大力加強(qiáng)超限運(yùn)輸危害性的宣傳，呼吁社會和司機(jī)關(guān)注、關(guān)愛公路。另一方面積極爭取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)書面反映情況并提交治超請示。4月下旬，縣委縣政府召集及相關(guān)職能部門在主要產(chǎn)地馬橋鎮(zhèn)就超限運(yùn)輸治理工作召開現(xiàn)場專題會議，根據(jù)實(shí)際情況制定出一個由政府牽頭、按照“堵住源頭、規(guī)范管理、只卸不罰”原則和各部門整體聯(lián)動的方案，有組織、有步驟、有措施的開展了新一輪的超限治理大匯戰(zhàn)。5月初開始對超限強(qiáng)制治理，公路、公安、礦管辦三家單位聯(lián)合執(zhí)法，成立專班，在全縣礦車必經(jīng)的5個磅站駐守，各負(fù)其責(zé)，密切配合，晝夜值班，對超噸位車輛一律卸貨到指定地點(diǎn)后方可上路行駛。每天上午九點(diǎn)前，各專班向縣政府法制辦匯報(bào)前一天的車輛裝載情況和治理情況，針對共性問題及時(shí)采取措施。為了切斷超限根源，專班人員對超標(biāo)準(zhǔn)裝礦的礦點(diǎn)實(shí)行運(yùn)票炸材兩項(xiàng)控制：一旦超限，由礦管辦停發(fā)運(yùn)票，由公安局停發(fā)炸材，并限期整頓。在一段時(shí)期內(nèi)，超限運(yùn)輸基本得到緩解，但由于無固定站點(diǎn)、無經(jīng)費(fèi)來源、各部門抽調(diào)人員其它工作任務(wù)較多，集中治超工作運(yùn)轉(zhuǎn)兩個月便結(jié)束。

XX年初，超限治理在全國范圍展開。超限運(yùn)輸治理成了全國、全社會關(guān)注的焦點(diǎn)，我們?yōu)闋幦≡诒？到⒊迿z測站，下武漢，跑襄樊，來來回回不知磨破了多少雙鞋子，終于在省政府的統(tǒng)一部署和各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，我縣礦產(chǎn)品主要出口路段（白紅路）被批準(zhǔn)設(shè)立固定的超限檢測站。超限運(yùn)輸檢測站投入使用后，采取24小時(shí)不間斷管理模式，堅(jiān)持“科學(xué)檢測，卸載放行”，堅(jiān)持治理力度與社會可接受程度相結(jié)合；堅(jiān)持卸載放行與人性化管理相結(jié)合，堅(jiān)持對超限多的車輛勸返、小數(shù)量超限“只卸載不罰款”的原則運(yùn)作。在具體操作過程中，公路部門按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格檢查過往車輛。同時(shí)，8至9月份交通局抽調(diào)局法制股、運(yùn)管所、征稽所等人員在朱家場設(shè)立超限復(fù)檢點(diǎn)，加大對故意逃避檢測超限車輛的查處。

但我縣超限檢測站建成使用以來，實(shí)際管理中仍是以單一的部門行為為主，沒有強(qiáng)有力的組織保障、無任何強(qiáng)制手段、無任何經(jīng)費(fèi)來源。而我縣的超限運(yùn)輸車輛大部分均屬本地車，他們有的存在著各種錯綜復(fù)雜的社會關(guān)系，自恃本地車無人敢管，根本不把超限檢測站放在眼里，對治理超限的執(zhí)法人員蠻橫無理；更有的車主不顧自身和檢查人員的生命安全，強(qiáng)行沖卡，即便是被檢查人員強(qiáng)行攔截后，拒不接受處理，甚至采取威脅利誘的辦法，對執(zhí)法人員進(jìn)行人身功擊。自馬橋超限站建立以來，闖卡車輛被攔截后，車主暴力抗法，毆打執(zhí)法人員就發(fā)生6起，集體圍功執(zhí)法人員2起，故意造成堵車事件5起，撞傷執(zhí)法人員2起，被公安機(jī)關(guān)行政拘留多人、拘捕1人。

XX年10月4日下午2點(diǎn)左右,工作人員熊劍在馬橋超限檢測站執(zhí)行公務(wù)時(shí)，一輛牌照為鄂f50345（王賢斌）的大貨車拒絕檢查，強(qiáng)行沖卡，熊劍同志上前勸返，該司機(jī)故意開車將熊劍撞倒，并兩次碾壓，致使熊劍頭部嚴(yán)重受傷（顱腦裂傷三級），左上肢粉碎性骨折、左下肢骨折，多處肌肉撕裂傷，深度昏迷26天，XX年10月20日，副縣長楚定立在段長高偉章的陪同下看望了正在昏迷的熊劍同志，并當(dāng)場表示，要全力以赴搶救，保證熊劍同志的生命安全；要嚴(yán)懲肇事司機(jī)，超限運(yùn)輸也要一治到底。目前，他已脫離生命危險(xiǎn)，但由于其昏迷時(shí)間過長,左上肢及左下肢的肌肉萎縮，導(dǎo)致骨折手術(shù)難度大，危險(xiǎn)系數(shù)大。其醫(yī)療費(fèi)用已達(dá)數(shù)十萬元。由于無任何經(jīng)費(fèi)來源，我們又依照“超限多的車輛勸返、小數(shù)量超限‘只卸載不罰款’的原則運(yùn)作”，雖然肇事司機(jī)已被行政拘捕，可是根據(jù)肇事人的具體情況，對這筆巨額的醫(yī)療費(fèi)用根本無支付能力，只能給予刑事判決和有限的經(jīng)濟(jì)賠償?，F(xiàn)醫(yī)療費(fèi)用全部用職工工資墊付，至今還未交清所有的醫(yī)療費(fèi)用。但我們的執(zhí)法人員仍然不計(jì)任何報(bào)酬、不計(jì)任何代價(jià)堅(jiān)守在治超一線，守護(hù)著我們唯一的經(jīng)濟(jì)“命脈”。

年僅21歲，剛剛上班才幾個月的熊劍同志在工作中責(zé)任心很強(qiáng)，各方面表現(xiàn)都很出色。為了公路的安全暢通，為了心中堅(jiān)守的那份神圣的職責(zé)，倒在了自己的工作崗位上，直到倒下的那一刻，還沒有拿過一分錢的工資。能劍同志的流血事件，使我們?nèi)w執(zhí)法人員感到非常悲痛和憤怒，同時(shí)，也恰恰證明了治理超限是非常重要的；“10.4”日流血事件，當(dāng)然也給我們帶來了治理超限的負(fù)面效應(yīng)，使一度治超工作受到干擾，同時(shí)也警醒了全縣人民，備受縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)和新聞媒體的關(guān)注，政府的支持，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，全縣人民的呼聲，更加堅(jiān)定了我們治理超限的信心和決心。我們?nèi)匀获R不停蹄的跑襄樊，找政府，因?yàn)槲覀兠靼壮拗卫聿荒馨胪径鴱U，公路關(guān)系到子孫萬代的幸福，XX年11月22日，在我們不懈的努力下，終于，由縣委縣政府在?？倒范握匍_了超限運(yùn)輸治理專題會議，成立了?？悼h超限運(yùn)輸車輛專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由副縣長楚定立擔(dān)任。同時(shí)規(guī)定縣交通、公安部門抽調(diào)人員必須進(jìn)駐檢測站，并明確部門職責(zé)，實(shí)行24小時(shí)值班制度，由單一的部門行為變?yōu)檎袨?，超限運(yùn)輸治理工作在縣委、縣政府的統(tǒng)一布署，交通、公安部門的聯(lián)合執(zhí)法下開始了新一輪的治超工作，使超限治理較以往有了很大的改變，超限運(yùn)輸治理逐步走上正規(guī)化。同時(shí)又抽調(diào)交通公路、公安交警等人員在朱家場設(shè)立超限檢測點(diǎn)，石開路、襄關(guān)路運(yùn)礦的超限車輛無機(jī)可乘，使全縣超限管理達(dá)到完全統(tǒng)一。

二、“一表三章”制的創(chuàng)立，使公路沿線違章建筑得到有效控制。

控制違法建筑是路政管理工作的重點(diǎn)，更是山區(qū)路政管理工作的難點(diǎn)。隨著“要想富、靠公路”的思想影響，山區(qū)人民紛紛靠近公路建房經(jīng)商。但受地形條件限制，“紅線”之外要么是陡山要么是懸崖，根本沒有位置建房。而且行政執(zhí)法單位各司其政，他們都有部門的法律、法規(guī)，都是按照自己的法律、法規(guī)去實(shí)施行政管理，沒有按照《公路法》的規(guī)定進(jìn)行核定，就為戶主辦理了各自職能范圍內(nèi)的手續(xù)，形成了違法建筑戶主的“合法”建筑和“合法”經(jīng)營的路邊市場，加大了路政管理部門對違法建筑的制止和拆除的難度。同時(shí)我們的監(jiān)督檢查人員在向鄉(xiāng)、鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)，不予理睬，互相推責(zé)；到現(xiàn)場進(jìn)行制止勸阻，受到當(dāng)場群眾的圍攻和謾罵，致使路政辦案無法進(jìn)行。為走出“執(zhí)法難”的困境，今年初，我們向縣委、縣政府提出《關(guān)于進(jìn)一步改善和優(yōu)化公路環(huán)境》的報(bào)告，建議采用“一表三章”的聯(lián)合審批制度，嚴(yán)格控制公路兩側(cè)的違法建筑?！耙槐砣隆奔磳徟ㄖ粡埍?，按照先由公路部門審批，再由國土資源、城建規(guī)劃部門審批的程序逐一審核，三方共同蓋章簽字，并由三方管理人員到現(xiàn)場放線后，方可頒發(fā)許可證。公路部門的審批必須放在首位，并實(shí)行“一票否決”，對于未經(jīng)公路部門審批的建筑，被路政執(zhí)法機(jī)關(guān)或人民法院依法強(qiáng)制拆除的，由違規(guī)審批單位承擔(dān)賠償責(zé)任。這一報(bào)告得到了縣委、縣政府的高度重視，縣政府及時(shí)組織國土資源部門、城建部門、公安交警部門及交通公路部門召開協(xié)調(diào)會，并下文付諸實(shí)施。這樣以來，路政管理工作形成了政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥抓、相關(guān)部門聯(lián)合抓、公路部門具體抓的多方控制體系，促進(jìn)了路政工作的順利開展，使路政管理變部門行為為政府行為，使治理公路沿線違法建筑由單一部門管理變?yōu)槎喾絽f(xié)作管理，效果明顯增強(qiáng)。

第二篇：路政管理工作職責(zé)

路政管理工作職責(zé)

1、負(fù)責(zé)管理和維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)、保障公路安全暢通；

2、實(shí)施公路巡查；

3、依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染、毀壞和破壞路產(chǎn)的行為；

4、控制公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；

5、審批從地面、公路上空或地下穿（跨）越公路的其他設(shè)施的建筑事宜；

6、對在特殊情況下利用、占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批；

7、維護(hù)公路渡口和公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場的正常秩序；

8、為處理違反公路管理法規(guī)的行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證；

9、對損害路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又拒不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛；

10、法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職權(quán)。

第三篇：路政管理工作看法

路政管理工作看法

公路是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路路政管理隨著公路的產(chǎn)生而產(chǎn)生，發(fā)展而發(fā)展，路政管理是公路行政管理的集中體現(xiàn)?，F(xiàn)結(jié)合現(xiàn)實(shí)有幾點(diǎn)看法：

1.宣傳先行，引起社會關(guān)注。

2.完善公路巡查制度。

3.各部門聯(lián)動。

4.鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)調(diào)。

5.政府行政干預(yù)，溝通。

6.借助媒體的力量。

7.加大法院途徑。

8.集中整治，長期作戰(zhàn)。

9.齊心協(xié)力。

一 宣傳先行，引起社會的關(guān)注。

公路是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是供公眾使用的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，保護(hù)公路就是保護(hù)社會公眾利益。因此，在《中華人民共和國公路法》《公路安全保護(hù)條例》中明確規(guī)定了“公路受國家保護(hù)，任何單位和個人不得破壞，損壞或者非法占用公路，公路用地及公路附屬設(shè)施”并確定了交通主管部門或其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國家法律，法規(guī)的規(guī)定，保護(hù)公路，公路用地及公路附屬設(shè)施（公路路產(chǎn)），維護(hù)公路秩序進(jìn)行的行政管理。

由于一些人法制觀念淡薄，損壞，破壞，占用公路及公路附屬設(shè)施現(xiàn)象十分嚴(yán)重，公路的效能不能得到正常發(fā)揮，導(dǎo)致公路通行能力下降。所以要加大路政管理宣傳力度，促使社會公眾都能夠關(guān)注公路事業(yè)，能夠自覺保護(hù)公路路產(chǎn)，維護(hù)公路路權(quán)，能夠自覺遵守法律法規(guī)賦予的權(quán)利和義務(wù)，提高公眾的法

律意識。

二 完善公路巡查制度

公路巡查是公路管理行為的重要組成部分是公路管理機(jī)構(gòu)行使管理權(quán)的重要方式，是發(fā)現(xiàn)，制止和查處各類違章行為的有效措施，是維護(hù)路產(chǎn)，路權(quán)保障公路完好暢通重要手段。

公路巡查可以全面反應(yīng)路政巡查工作整個過程，是路政執(zhí)法人員的自我保護(hù)的前提，也是將來可能引起行政訴訟有力的原始憑證。

三 各部門聯(lián)動

因?yàn)楣纺軌蛱峁┲苯印伴T到門”的運(yùn)輸服務(wù)，所以公路沿線的廠礦，村莊和商店等有關(guān)單位和個人為了自己的方便，盲目隨意地占用公路，公路用地，公路附屬設(shè)施。（擅自增設(shè)平面交叉道口，跨越.穿越公路架設(shè).埋設(shè)管線，非交通標(biāo)志，建筑控制區(qū)內(nèi)違章建筑等）造成公路路產(chǎn)損壞，嚴(yán)重影響交通安全，導(dǎo)致公路運(yùn)輸服務(wù)通行能力下降，存在安全隱患。

因?yàn)楸Ｗo(hù)公路是保護(hù)社會公眾利益，所以希望能夠聯(lián)合有關(guān)部門（國土資源局，工商稅務(wù)等）共同消除公路安全隱患，保護(hù)好公路路產(chǎn)，維護(hù)好公路秩序。

四 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府協(xié)調(diào)

在縣道公路上行使路政管路，必定會與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的群眾有利益沖突，所以，要能夠得到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的協(xié)調(diào)。

五 政府行政干預(yù)，溝通。

縣道是聯(lián)結(jié)縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道，省道的縣際間公路，具有全縣政治，經(jīng)濟(jì)意義?？梢姡h道公路的重要性。但是，縣道公路沿線，損壞公路路產(chǎn)，侵占公路產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。安全是頭等大事，由于不自覺法律觀念薄弱，在公路上擅自增收平面交叉道口，占用公路及公路用地，違章建筑等行為，趨勢公路呈現(xiàn)街道化，嚴(yán)重影響公路的暢通，降低了通行質(zhì)量。

可以給政府統(tǒng)計(jì)出相關(guān)的違法行為及應(yīng)該承擔(dān)的行政罰款和賠（補(bǔ)）償費(fèi)，這將是個不菲的數(shù)字，希望能夠得到政府的行政干預(yù)，溝通，罰款不是目的，讓損壞路產(chǎn)，侵占路權(quán)的，得到承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任和民事責(zé)任。

六 借助媒體力量

現(xiàn)代是個信息社會，新聞媒體在社會中起著舉足輕重的地位，可以借助媒體的力量做些宣傳關(guān)于路政管理方面的法律法規(guī)，抓典型侵占路產(chǎn)路權(quán)的行為，作出全面，真實(shí)的跟蹤報(bào)道，進(jìn)而產(chǎn)生一定的社會效應(yīng)。在社會的關(guān)注和壓力下，維護(hù)我們的合法權(quán)益。

七 加大法院途徑

由于路政管理涉及的法律法規(guī)中，規(guī)定的行政強(qiáng)制措施和行政強(qiáng)制執(zhí)行非常局限性，在日常工作中強(qiáng)制性相當(dāng)困難。為了能夠更好地維護(hù)我們的合法權(quán)益，必須通過法院來達(dá)到。所以，要加大通過法院來強(qiáng)制執(zhí)行的途徑。

八 集中整治，長期作戰(zhàn)。

在路政管理中，要集中整治，先易后難，不求速勝，要做好長期作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。由于侵占公路路產(chǎn)路權(quán)的行為人，覺得是應(yīng)該的，可以的。我們要先宣傳教育，自行改正，拒不改正的就采取相應(yīng)的手段。

九 齊心協(xié)力

“眾人拾柴火焰高”在實(shí)際工作中要團(tuán)結(jié)，大家要擰成一股繩，勁往一處使，集思廣義，努力團(tuán)結(jié)奮斗。只有這樣在路政管理工作中才能，克服困難，游刃有余。

第四篇：路政管理工作基本內(nèi)容

路政管理工作基本內(nèi)容

路政管理工作是公路部門“建、養(yǎng)、管”三大職能之一，是國家賦予的行政管理權(quán)在公路行業(yè)的核心體現(xiàn)。

今年，結(jié)合國家稅費(fèi)改革要求，根據(jù)《河南省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省交通運(yùn)輸廳等部門關(guān)于交通規(guī)費(fèi)征稽人員轉(zhuǎn)崗安置意見的通知》（豫政辦（2009）69號）和2010年全省農(nóng)村公路路政管理工作會議精神以及出臺的《河南省農(nóng)村公路條例》，稅費(fèi)改革人員轉(zhuǎn)崗從事路政管理工作，為我們的路政管理注入了新的力量。

根據(jù)《公路法》規(guī)定及《河南省農(nóng)村公路條例》的相關(guān)要求，農(nóng)村公路路政管理工作職責(zé)分為對外：路政巡查、路政行政審批、治理車輛超限超載和路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)專項(xiàng)工作。對內(nèi)：路政內(nèi)勤。具體內(nèi)容及依據(jù)如下：

（一）路政巡查

根據(jù)《公路法》第四十三、四十四、六十九條至七十三條及《河南省農(nóng)村公路條例》第三十六至三十八條規(guī)定，路政巡查執(zhí)法包括管理和保護(hù)公路、公路用地及公路附屬設(shè)施；負(fù)責(zé)管理和維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)、保障公路安全暢通；維護(hù)公路、公路渡口的養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)的正常秩序

（二）路政行政審批

根據(jù)《公路法》第四十二、四十五、四十八、五十、五十四、五十五、五十六條規(guī)定，路政行政審批包括審批從地面、公路上空或地下穿（跨）越公路的其他設(shè)施的建筑事宜； 會同規(guī)劃、土地、市政部門依法控制公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；

（三）治理車輛超限超載

根據(jù)《公路法》第五十條、《河南省農(nóng)村公路條例》第四十七至四十九條，治理車輛超限超載包括日常對農(nóng)村公路巡查和超限運(yùn)輸檢查，對在特殊情況下利用、占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批；

（四）路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)

根據(jù)《公路法》第七十四至八十六條規(guī)定，路政路權(quán)維

護(hù)包括對損害路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又拒不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛；為處理違反公路管理法規(guī)的行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證；依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染、毀壞和破壞路產(chǎn)的行為；

（五）路政內(nèi)勤

內(nèi)勤人員主要負(fù)責(zé)行政許可審批工作，文件收發(fā)工作，檔案歸檔管理工作，路政各類報(bào)表制作上報(bào)工作等。

第五篇：項(xiàng)目管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

項(xiàng)目管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、管理經(jīng)驗(yàn)：

項(xiàng)目管理制度的建立，所謂制度管人，流程管事，制度是絕情的、管理是無情的、執(zhí)行時(shí)合情的，團(tuán)隊(duì)打天下，管理定江山！1、2、3、4、2、上下班工作時(shí)間及請假制度的建立。項(xiàng)目部員工職責(zé)分工的明確與建立健全。項(xiàng)目部罰款制度的建立。整改通知單的建立與規(guī)定。工作經(jīng)驗(yàn)：

1、工程前期的策劃、（結(jié)合文明工地標(biāo)準(zhǔn)化手冊）工期目標(biāo)的制定，質(zhì)量目標(biāo)的制定。

2、圖紙的審核工作，圖紙答疑的匯總。（技術(shù)負(fù)責(zé)為主，生產(chǎn)經(jīng)理為副）

3、項(xiàng)目部全體人員由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，技術(shù)負(fù)責(zé)和預(yù)算部門組織學(xué)習(xí)甲方合同。（要求，逐條學(xué)習(xí)逐條弄懂，并對索賠、工期順延應(yīng)有分工）。

4、計(jì)算工程量及清單的對量工作，各主管工長算量，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)預(yù)算部門，由預(yù)算員核對清單量。

5、制定平面坐標(biāo)系統(tǒng)及高程坐標(biāo)系統(tǒng)工作。

6、制定臨電、臨水施工方案（結(jié)合綠色施工）。

7、成立綠色施工工作小組。（建筑工程綠色施工實(shí)施指南書刊；綠色施工ppt職工大學(xué)王景芹老師）（一崗雙職）

8、成立BIM技術(shù)應(yīng)用工作小組。（一崗雙職）

9、成立周安全檢查小組及周安全檢查相關(guān)制度。（每周檢查問題的圖片展示與整改問題的圖片回復(fù)展示）

10、成立工程影像資料的收集工作小組（包括：工程亮點(diǎn)部位影像的收集、上級領(lǐng)導(dǎo)檢查影像的收集、會議影像資料）。

11、每月月底組織當(dāng)月工作匯報(bào)與總結(jié)次月工作計(jì)劃安排大會制度，并建立每月一星評選活動制度。

12、從主體開始工程細(xì)部做法的制定與應(yīng)用推廣。（結(jié)合《2015陜西省建筑業(yè)企業(yè)創(chuàng)精品工程經(jīng)驗(yàn)交流會》書刊內(nèi)容；陜西省精品細(xì)部做法2016.2.24。ppt圖片展示）。

13、每周生產(chǎn)例會的制度建立及會議議程的安排： 生產(chǎn)例會中關(guān)于安全文明施工方面的圖片展示。2 生產(chǎn)例會中關(guān)于質(zhì)量安全方面的圖片展示。3 上周例會完成工作和未完成工作的工作匯報(bào)。傳達(dá)監(jiān)理例會會議精神。（召開監(jiān)理例會要保留錄音資料）5 獎罰問題的宣布。6 下周工作的部署安排。

14、每月任務(wù)書的結(jié)算工作、財(cái)務(wù)掛賬、與付款的制度規(guī)定。

15、匯總項(xiàng)目專項(xiàng)驗(yàn)收程序流程圖。房屋建設(shè)工程中專項(xiàng)驗(yàn)收包括：檔案驗(yàn)收、分戶驗(yàn)收、節(jié)能驗(yàn)收、安全驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收、室內(nèi)空氣檢測、電梯專項(xiàng)檢測；人防驗(yàn)收、規(guī)劃驗(yàn)收、消防檢測及消防驗(yàn)收、防雷驗(yàn)收、綠化驗(yàn)收、環(huán)保驗(yàn)收、市政驗(yàn)收。

16、匯總大型機(jī)械設(shè)備備案流程示意圖。

17、匯總基礎(chǔ)驗(yàn)收、主體驗(yàn)收、文明工地、綠色施工驗(yàn)收流程示意圖。

18、認(rèn)真總結(jié)各分包單位合同執(zhí)行過程中的不利因素和工作范圍的劃分。（比如：二次結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的臨邊維護(hù)鋼管的清理工作）

19、項(xiàng)目部黨支部的建立與黨建工作。20、