第一篇：鐵路局2006年上半年安全工作報告

同志們：

受路局、路局黨委的委托，下面，就全局運輸安全工作，我講三個方面的問題：

一、上半年全局安全工作的簡要回顧

今年以來，全局干部職工在鐵道部和山東省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實全路運輸安全工作會議精神，以加快規(guī)范新體制下安全管理為主線，堅持安全第一不移位，突出客車安全不動搖，強化專業(yè)管理，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，夯實安全基礎(chǔ)，確保了全局運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，杜絕了責(zé)任行車險性及以上事故和責(zé)任職工死亡事故。截至6月30日，全局實現(xiàn)行車安全2857天、勞動安全283天。主要做了以下工作：

1.下大力氣，繼續(xù)規(guī)范新體制下的安全管理工作

針對鐵路局直管站段體制改革和生產(chǎn)力布局微調(diào)帶來的新情況、新問題，全局各單位、各部門結(jié)合實際，努力實踐，做了大量工作。一是明晰職責(zé)，理順安全管理關(guān)系。進一步界定了路局和站段的安全管理職責(zé)，重新修訂路局各業(yè)務(wù)部門及站段各科室的工作職責(zé)；二是適應(yīng)變化，健全完善管理制度。根據(jù)路局直管站段新體制的變化情況，修訂完善了安全逐級負責(zé)制、安全生產(chǎn)委員會工作細則，以及設(shè)備質(zhì)量管理、安全檢查監(jiān)督、職工教育培訓(xùn)等相關(guān)安全管理制度；三是歸口管理，逐步完善基本規(guī)章制度。制定《行車規(guī)章制度管理辦法》，界定了行車規(guī)章管理權(quán)責(zé)和建、修、補、廢程序，修訂了《行車事故調(diào)查處理暫行辦法》等一系列基本規(guī)章制度。四是落實安全責(zé)任和考核機制。路局對運輸站段、專業(yè)系統(tǒng)實行行車和職工勞動安全雙百日安全考核；各業(yè)務(wù)部門對站段安全管理進行考核排序，各辦事處對區(qū)域內(nèi)運輸單位開展安全評估。今年以來有6個單位被路局差點公示。五是強化安全檢查監(jiān)督。各專業(yè)部門認(rèn)真落實檢查標(biāo)準(zhǔn)和量化要求，加大對站段的安全檢查力度；路局和辦事處安監(jiān)室按照“四統(tǒng)一”的要求，加強日常檢查監(jiān)督，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，業(yè)務(wù)部門和安監(jiān)系統(tǒng)共下發(fā)通知書902張，并及時督促整改；各級領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真落實添乘機車檢查制度，路局機關(guān)和有關(guān)站段領(lǐng)導(dǎo)共添乘機車檢查458人次、1137列，發(fā)現(xiàn)并督促整改問題1281件。

2.主動加壓，認(rèn)真開展提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)

按照“設(shè)備優(yōu)質(zhì)、動態(tài)保持、管理到位、安全可控”的目標(biāo)，我局迎難而上、自我加壓，在管內(nèi)京滬、隴海、京九和膠濟線開展了提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)。各工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)、車輛、運輸?shù)葐挝粐?yán)格“十全”標(biāo)準(zhǔn)，克服重重困難，付出了艱辛的努力。按計劃完成了鋪設(shè)無縫線路、更換Ⅲ型軌枕、移設(shè)柵欄、綠化、膠濟線四顯示改造、電力遠動系統(tǒng)、車輛“5T”系統(tǒng)等工程。經(jīng)鐵道部驗收，我局京滬線、隴海線、京九線提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)已經(jīng)達標(biāo)，取得階段性成果。

3.加強組織，做好電氣化改造和施工安全工作

在建設(shè)、設(shè)計、施工和運營同步進行的情況下，路局有關(guān)部門、單位和各建設(shè)、施工單位認(rèn)真落實鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和路局《實施細則》，堅持安全第一，加強施工組織，周密制定施工方案和安全防范措施，加強對施工的點前準(zhǔn)備、點中控制、點后開通等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，在管內(nèi)電氣化施工改造、膠濟線提速試驗以及各種維修施工任務(wù)異常繁重的情況下，團結(jié)協(xié)作，克服重重困難，完成了接觸網(wǎng)、抬落道、三電遷改、膠濟線CTC、GSM-R等工程，平穩(wěn)、順利地進行了路局調(diào)度所搬遷和部分調(diào)度臺整合工作，確保了“7.1”京滬線電氣化開通運營和膠濟線列控試驗的順利進行。

4.汲取教訓(xùn)，深入開展安全大檢查大反思活動

按照鐵道部的部署，全局以“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為重點內(nèi)容，深入開展了安全大檢查大反思和回頭看活動。各級領(lǐng)導(dǎo)眼睛向內(nèi)帶頭自查，專業(yè)部門突出重點系統(tǒng)檢查，基層站段查整結(jié)合認(rèn)真整改，取得了階段性成果。機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門集中開展了設(shè)備故障大檢查大整治，解決了一批危及行車安全的隱患和問題；對機車乘務(wù)員、車站值班員等7個行車主要工種進行了集中培訓(xùn)考試，重新認(rèn)定上崗資格。全局共檢查發(fā)現(xiàn)各類安全問題11046件，已整改10481件，正在整改的565件。

5.穩(wěn)步推進，深化安全生產(chǎn)專項整治

根據(jù)今年鐵道部和路局確定的專項整治重點及要求，各部門、各單位結(jié)合實際，本著“手續(xù)完備，程序規(guī)范”的原則，認(rèn)真做好專項整治的立項、驗收、銷號和建檔工作，采取剛性措施，狠抓立項問題的整改，解決了安全生產(chǎn)中的一些問題。機務(wù)部門更換機車監(jiān)控裝置新控制模式；車輛部門處理走行部較大故障234件；電務(wù)部門整治不良地線343處，更換不良防雷元件228個；工務(wù)部門檢查整修道口67處、清理非法土道口16處，山東省境內(nèi)99處鐵路道口和24處國道、省道與鐵路平交道口的警示標(biāo)志已分別移交山東省公安和公路部門管理。

6.強化技能，進一步抓好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)

今年以來，全局組織機務(wù)、車輛、工務(wù)系統(tǒng)安全管理和專業(yè)技術(shù)人員電氣化鐵路委外培訓(xùn)497人，路局機關(guān)及附屬單位干部專題集中培訓(xùn)2047人，參加鐵道部動車組運用維修管理與技術(shù)、提速運輸安全管理和行車安全保障技術(shù)等培訓(xùn)34期115人。全局共舉辦規(guī)范化培訓(xùn)班128期，培訓(xùn)1822人，其中“三新”人員培

訓(xùn)123期，培訓(xùn)1755人；舉辦適應(yīng)性培訓(xùn)班1240期，培訓(xùn)91196人次，其中工班長培訓(xùn)20期，培訓(xùn)767人，勞動安全培訓(xùn)329期，培訓(xùn)35935人。

7.加強教育，切實抓好勞動安全管理工作

全局各單位以提高職工的自我保護意識和“三不傷害”技能為基礎(chǔ)，以防止“六大傷害”和電氣化鐵路勞動安全為重點，深入開展法律法規(guī)教育和形式多樣的宣傳警示教育，切實強化勞動紀(jì)律和現(xiàn)場作業(yè)控制，加強道路交通安全管理，落實各項勞動安全保護措施，不斷提高職工執(zhí)行安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，促進了各個工種和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實。

8.集中力量，深入開展鐵路運輸治安環(huán)境治理

各級公安機關(guān)圍繞鐵路沿線和站車治安秩序、防火防爆安全管理三項重點，組織實施了專項整治活動，重點打擊了危害鐵路運輸和旅客生命財產(chǎn)安全的各類違法犯罪活動，突擊整治了一批影響行車安全和滋擾站車、沿線秩序的治安問題，確保了轄區(qū)治安持續(xù)穩(wěn)定。今年以來，共破獲各類刑事案件835起，抓獲犯罪嫌疑人1556名，查處各類治安案件5321起，抓獲票販子1644名，查獲“三品”5529起，清理、查堵扒乘貨車人員761人。

二、安全工作中存在的主要問題

在肯定成績的同時，我們還應(yīng)清醒地看到存在的問題和不足。上半年，我局管內(nèi)共發(fā)生行車事故148件（均為一般事故），與去年同比增加95件，上升179.2％；其中，定我局責(zé)任一般事故31件，同比增加7件，上升29.1％。這些事故反映出安全基礎(chǔ)仍然不牢，安全隱患和漏洞還大量存在。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.對新體制下的安全管理還存在不適應(yīng)的問題。一是職責(zé)界定不清。路局、業(yè)務(wù)部門和站段的安全管理職責(zé)界定方面還存在不夠清晰的問題，綜合與業(yè)務(wù)部門、業(yè)務(wù)部門與站段以及各業(yè)務(wù)部門之間仍然存在一些管理空檔。二是規(guī)章制度不盡完善。生產(chǎn)力布局微調(diào)后，相關(guān)安全管理制度沒有及時修訂和完善，還存在一些過渡性、階段性的管理制度和辦法；部分規(guī)章不嚴(yán)密、不規(guī)范，部分安全措施和辦法沒有及時納入規(guī)章制度。三是履行職責(zé)和執(zhí)行規(guī)章不到位。部分干部職工不適應(yīng)新體制的要求，在履行職責(zé)上不盡心、不盡力，在執(zhí)行規(guī)章、落實標(biāo)準(zhǔn)上不嚴(yán)格、不徹底。

2.施工安全方面仍然存在一些問題。個別施工單位和設(shè)備管理單位安全防范措施制定不細，控制不力，問題不少，甚至造成事故。有的設(shè)備管理單位不按規(guī)定與施工單位簽訂施工合同和安全協(xié)議，而是以口頭要求取而代之；施工安全監(jiān)管責(zé)任不落實，施工現(xiàn)場管理混亂，監(jiān)控干部不按規(guī)定到場監(jiān)控以及擅自施工、超范圍施工、挖斷電纜、防護不到位等問題時有發(fā)生。如：1月5日，電氣化勘測設(shè)計院安裝工程處濟南項目部，在張夏站下行進站信號機處線下頂管施工時，頂彎正線鋼軌約200毫米，幸被及時發(fā)現(xiàn)。問題雖然發(fā)生在施工單位，但根源在于設(shè)備管理單位和施工項目管理、監(jiān)管單位沒有切實履行各自的職責(zé)。這個問題如得不到有效解決，在下半年大量繁重的施工任務(wù)面前，就有可能出大的問題。

3.行車慣性事故不斷。今年以來，調(diào)車沖、脫、擠慣性事故接連發(fā)生。全局共發(fā)生調(diào)車沖、脫、擠事故9件，同比增加2件；其中定我局責(zé)任的6件，同比增加2件。比較典型的是：2月24日，兗州車務(wù)段滕州站調(diào)車作業(yè)時，在調(diào)車信號未開放的情況下，擠壞道岔后盲目后退，造成車輛脫軌；4月1日，日照站調(diào)車機在18股頂送車輛時，第2、3位車輛脫軌；5月20日，兗州北站丁班溜放作業(yè)時，由于峰下制動員下鞋不當(dāng)，致使第一輛罐車前臺車脫軌。同類問題重復(fù)發(fā)生的原因：一是安全管理制度不落實，管理松懈；二是干部好人主義嚴(yán)重，該抓的不抓，該管的不管；三是考核沒有效果，發(fā)生問題重經(jīng)濟處罰，不認(rèn)真分析，不制定整改措施，扣錢了事，教訓(xùn)得不到接受，以至于沖、脫、擠事故屢屢發(fā)生。

4.行車設(shè)備故障危及行車安全。今年以來，行車主要設(shè)備故障上升幅度較大。全局共發(fā)生各類故障88件，同比增加58件，上升193％。其中機車故障54件和信號故障32件，占了總數(shù)的97.7％。機車故障中，濟南機務(wù)段發(fā)生29件，占53.7％；故障部位最多的是增壓器故障，為20件，占37％。信號故障中，濟南電務(wù)段發(fā)生14件，占43.7％；故障最多是道岔失表和信號機故障，分別發(fā)生9件，各占28％。設(shè)備故障帶來大量非正常情況行車，不僅干擾了正常的運輸秩序，而且有些故障直接導(dǎo)致行車事故的發(fā)生，暴露出專業(yè)部門和設(shè)備管理單位在設(shè)備質(zhì)量源頭控制不力、日常養(yǎng)護維修標(biāo)準(zhǔn)不高、養(yǎng)護維修責(zé)任不落實等方面的突出問題。

5.部分職工三違問題屢禁不止。不嚴(yán)格執(zhí)行基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是行車主要工種人員群體性違章違紀(jì)問題大量存在。今年以來，全局發(fā)生的9件責(zé)任A類行車事故中，有8件是因職工違章作業(yè)造成的，占到A類行車事故總數(shù)的88.8％。比較典型的如：云臺山站“3.2”調(diào)車脫軌事故，駝峰調(diào)車區(qū)長、駝峰調(diào)車長、駝峰作業(yè)員、調(diào)車長、連結(jié)員等聯(lián)控脫節(jié)，違章蠻干，臆測行事；日照站“4.1”調(diào)車脫軌事故中，車站調(diào)車區(qū)長、調(diào)車長、連結(jié)員等不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；兗州北站“5.20”調(diào)車脫軌事故以及“4.30” N484次濰坊站錯辦事故等，也都是作業(yè)人員群體違章、盲目作業(yè)、工種之間聯(lián)防聯(lián)控脫節(jié)而造成的。反映出部分單位職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流于形式、現(xiàn)場控制薄弱等一系列的問題。同時，也充分表明部分單位領(lǐng)導(dǎo)干部“在位不作為”、“嚴(yán)不起來，落不下去”的問題依然嚴(yán)重。

6.勞動安全問題不容忽視。今年以來，全局雖然沒有發(fā)生責(zé)任職工死亡事故，但是，勞動安全問題依然比較突出。共發(fā)生責(zé)任職工重傷事故2件、重傷2人，責(zé)任輕傷事故3件、輕傷3人，與去

年同期相比重傷增加2件、2人，輕傷減少6件、6人。勞動安全問題多年來在我局未能徹底解決，說明我們在控制勞動安全方面仍然缺乏有效手段，或者說既有的手段、措施未得到真正落實；說明如何確保勞動安全仍然是各級領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員需要認(rèn)真研究、思考、解決的主要課題。

以上問題的存在，暴露出我們在安全工作中仍然存在不少漏洞和隱患，反映出干部作風(fēng)不深入、現(xiàn)場監(jiān)控不到位，職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬以及行車設(shè)備質(zhì)量不穩(wěn)定等安全隱患。全體干部職工特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部對此要保持清醒的認(rèn)識，采取有力措施加以解決，全力以赴確保運輸安全穩(wěn)定。

三、下半年運輸安全重點工作

下半年全局安全工作面臨的形勢呈現(xiàn)以下幾個明顯特點：

一是生產(chǎn)力布局調(diào)整后運輸安全面臨著嚴(yán)峻的考驗。路局直管站段和站段規(guī)模的普遍擴大，對強化專業(yè)管理、管理重心下移提出了迫切要求；路局如何對站段實施有效的安全管理和控制，如何充分發(fā)揮辦事處安全檢查監(jiān)督的職能，站段如何履行安全管理主體責(zé)任等，都需要我們繼續(xù)進行積極的探索；二是整合后的站段安全管理還沒有完全理順。站段和車間管理職能界定不盡完善，生產(chǎn)資源和勞動組織整合、基本規(guī)章制度修訂、安全管理制度建設(shè)等方面還有許多工作要做，規(guī)范站段安全管理的任務(wù)還十分艱巨；三是管內(nèi)電氣化開通運營后安全生產(chǎn)面臨新的考驗。京滬線電氣化已開通運營，膠濟線和隴海線徐鄭段將于8月底開通運營，我們無論在運輸組織、設(shè)備管理、現(xiàn)場控制，還是作業(yè)人員人身安全等方面，都將面臨全新的考驗。機車車輛乘務(wù)、檢修，車站作業(yè)，工電維修，貨物裝載加固，以及內(nèi)燃和電力機車混用等，給我們的運輸調(diào)度、車站管理、機車整備、運用管理、事故搶險等帶來很多問題，而這些問題是我們從未遇到的，特別機車乘務(wù)員值乘、工務(wù)人員手持工具、信號工登高等上線作業(yè)情況下的人身安全控制更是難上加難。如何有效應(yīng)對，確保安全萬無一失是我們?nèi)稚舷聼o法回避和必須面對的問題；四是第六次大提速各項準(zhǔn)備工作任務(wù)艱巨。要在10月1日前高質(zhì)量完成提速基礎(chǔ)改造工程，搞好時速200公里動車組的安全運行試驗，制定完善時速200公里條件下的規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理辦法等，時間緊迫，任務(wù)繁重；五是施工任務(wù)繁重，施工與安全的矛盾依然十分突出；六是黃淮地區(qū)已進入主汛期，管內(nèi)降雨較常年偏多，局部地區(qū)可能出現(xiàn)洪澇災(zāi)害。特別是在電化施工，新筑路基、新?lián)芙?、新開通的線路以及新設(shè)的接觸網(wǎng)立柱、柵欄等設(shè)備在沒有經(jīng)過雨季考驗的情況下，要保證行車安全，抗洪防汛工作的任務(wù)更重、壓力更大。

面對嚴(yán)峻的形勢，全局廣大干部職工要進一步增強責(zé)任感、危機感和緊迫感，樹立強烈的憂患意識，扎扎實實地抓好運輸安全工作。

下半年，全局安全工作要認(rèn)真貫徹全路運輸安全工作座談會精神，建立運輸安全管理新體系，提高站段安全管理能力，突出客車安全，強攻設(shè)備質(zhì)量，提高職工素質(zhì)，全力推進安全基礎(chǔ)建設(shè)，落實安全重點工作，堅決實現(xiàn)全局安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)。為此，要重點抓好以下工作：

（一）加快步伐，規(guī)范新體制下的安全管理

下半年，全局要認(rèn)真分析新體制下安全管理存在的問題，進一步理順站段內(nèi)部安全管理關(guān)系，在建立長效管理機制，實施有效管理上下功夫。重點要做好3項工作：

1.進一步健全完善落實規(guī)章制度。路局有關(guān)部門和各站段要結(jié)合生產(chǎn)力布局調(diào)整后站段管理機構(gòu)、生產(chǎn)資源、勞動組織的新變化，繼續(xù)修訂完善安全管理規(guī)章；進一步完善以逐級負責(zé)制為主線，以領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、分工負責(zé)、專業(yè)負責(zé)、崗位負責(zé)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)責(zé)任制；進一步完善落實安委會工作細則、差點公示辦法、安全成績考核辦法，以及備質(zhì)量、人員培訓(xùn)、檢查監(jiān)督、責(zé)任追究、應(yīng)急處置等相關(guān)管理制度和辦法。在進一步完善站段經(jīng)營業(yè)績考核辦法的基礎(chǔ)上，研究制定對專業(yè)處室、辦事處的責(zé)任目標(biāo)考核辦法，把安全管理目標(biāo)作為重要內(nèi)容，明確專業(yè)處室的工作任務(wù)、工作標(biāo)準(zhǔn)，對其工作情況定期檢查，并組織站段對專業(yè)處室的工作定期進行評議分析，作出評價，實行獎優(yōu)罰劣。

2.進一步強化站段安全管理。一要抓緊理順管理關(guān)系。要進一步明確界定科室、車間的安全管理職能，細化崗位安全管理職責(zé)。要堅持站段、車間、班組三級管理模式，在安全管理制度和辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、收入分配、考核獎懲等方面要做好整合優(yōu)化，規(guī)范統(tǒng)一工作。二要提升車間管理能力。要配齊配強車間管理力量，根據(jù)專業(yè)特點和作業(yè)需求，優(yōu)化管理干部和技術(shù)干部結(jié)構(gòu)，車間干部編制要向技術(shù)干部傾斜，增強車間專業(yè)管理能力。要針對車間規(guī)模擴大特別是異地車間大量存在的情況，按照責(zé)權(quán)對等的原則，把生產(chǎn)組織、人員調(diào)配、考核獎懲等方面的權(quán)限適度下放給車間，增強車間安全管理的能動性和積極性。要健全車間安全基礎(chǔ)臺賬，建立安全問題庫，加強日常安全生產(chǎn)分析，強化快速解決問題的落實機制，不斷夯實車間安全管理基礎(chǔ)。要抓好自控型班組建設(shè)，選配好技術(shù)精、作風(fēng)硬的班組長，健全職工自控和他控措施，強化激勵約束機制，堅決杜絕違章違紀(jì)蠻干問題。對此項工作路局將制定加強運輸站段車間管理的指導(dǎo)意見，提出具體要求。三要加強現(xiàn)場作業(yè)控制。要建立健全現(xiàn)場安全生產(chǎn)信息報告制度和干部現(xiàn)場檢查監(jiān)督制度，及時掌握和解決現(xiàn)場安全問題。

3.進一步加強安全檢查監(jiān)督。要進一步完善、運作安全檢查監(jiān)督體系，切實提高安全監(jiān)督的整體效能。一要強化領(lǐng)導(dǎo)干部檢查監(jiān)督。各級領(lǐng)導(dǎo)班子成員按照主要領(lǐng)導(dǎo)全面負責(zé)，其他成員分工負責(zé)的原則，對所屬部門和單位安全責(zé)任履行情況進行檢查監(jiān)督；要加強對主要行車設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場作業(yè)控制的檢查，嚴(yán)格落實路局領(lǐng)導(dǎo)干部定期添乘機車檢查制度，對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時督促有關(guān)單位進行整改，性質(zhì)嚴(yán)重的安全

問題要進行通報。

二要加強專業(yè)檢查監(jiān)督。路局專業(yè)部門要堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，切實擔(dān)負起代表路局對系統(tǒng)內(nèi)分管站段實施安全監(jiān)管的主體責(zé)任。結(jié)合生產(chǎn)力布局調(diào)整后的實際情況，進一步修訂完善本專業(yè)部門的安全檢查監(jiān)督工作制度和管理辦法，明確監(jiān)督檢查的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、頻次，對檢查發(fā)現(xiàn)問題的處理要有明確的規(guī)定。運輸、客運、貨運、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)處要按要求將上述制度辦法上報鐵道部對口專業(yè)管理部門并報路局安委會備案。

三要充分發(fā)揮兩級專職安監(jiān)隊伍的作用。路局安監(jiān)室和辦事處安監(jiān)室在對站段的安全檢查監(jiān)督方面具有同樣的職責(zé)，要形成整體合力，共同發(fā)揮作用。一方面，路局安監(jiān)室要加強對辦事處安監(jiān)室的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、日常管理和檢查指導(dǎo)，針對生產(chǎn)力布局調(diào)整后一個站段跨多個辦事處的新情況，修訂辦事處檢查監(jiān)督指導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)和要求；要按照“四統(tǒng)一”的要求定期下達安全監(jiān)察要點和檢查計劃，加強對辦事處安監(jiān)室檢查質(zhì)量的考核，確保檢查監(jiān)督指導(dǎo)的一致性和有效性。另一方面，要充分發(fā)揮辦事處安監(jiān)室的作用，結(jié)合京滬、膠濟電氣化開通運營的實際，針對沖、脫、擠慣性事故和設(shè)備故障居高不下以及其它影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題，發(fā)揮屬地優(yōu)勢，深入調(diào)查分析，及時提出解決措施，做到抓小防大，超前防范。路局各業(yè)務(wù)部門要支持、幫助辦事處安監(jiān)室開展工作，凡涉及安全生產(chǎn)的制度辦法、技術(shù)要求、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工計劃等，要及時下達給相關(guān)辦事處；對辦事處檢查發(fā)現(xiàn)的問題，各業(yè)務(wù)部門和站段必須要與路局安監(jiān)室檢查發(fā)現(xiàn)的問題同樣對待，同樣重視。

（二）扎實推進，深化安全大檢查大反思活動

全局前一階段開展的安全大檢查、大反思以及“回頭看”活動雖然取得階段成果，但是還存在不全、不深、不細、不實的問題。各單位、各部門要認(rèn)真貫徹落實劉志軍部長“5.31”全路運輸安全電視電話會議上的重要講話精神，進一步深化安全大檢查大反思活動，把檢查發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵性、普遍性和傾向性問題進行系統(tǒng)梳理，做到立項整改、跟蹤銷號。一要認(rèn)真梳理歸類。各單位要把前期查擺出來的問題和“回頭看”查出來的問題，特別對干部作風(fēng)、設(shè)備整治和職工培訓(xùn)方面存在的問題要認(rèn)真分析、梳理、立項。二要切實整改到位。路局有關(guān)部門和基層站段要制定有效的整治措施和明確的驗收標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)業(yè)務(wù)部門要加強對基層站段的指導(dǎo)幫促，按照問題原因未查明不放過、整改措施未制定不放過、責(zé)任人未明確不放過、整改效果未落實不放過的原則，全部徹底整改到位。三要納入正常管理。各站段要注重從規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，設(shè)備運用維護管理辦法的完善，職工教訓(xùn)培訓(xùn)考試等方面，研究治本之策；對經(jīng)過整改達標(biāo)的，要建立相應(yīng)的長效機制，納入正常管理。

（三）強力攻堅，全面提升設(shè)備質(zhì)量

各部門、各站段一是要強化設(shè)備基礎(chǔ)，全面提高設(shè)備質(zhì)量。要加強源頭控制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備物資準(zhǔn)入和質(zhì)量保證制度；要嚴(yán)把設(shè)備運用維護關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備運用養(yǎng)護維修規(guī)則，加強設(shè)備的動態(tài)監(jiān)控、檢測和檢查特別是客車機車車輛的檢查，提高日常養(yǎng)護維修質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)隱患迅速進行全面整治，確保主要行車設(shè)備處于良好狀態(tài)；要明確設(shè)備管、用、修的責(zé)任，對行車設(shè)備的維修及管理，要定崗定責(zé)，實行“記名修”并納入動態(tài)考核，對因失職造成設(shè)備故障或事故的要追究責(zé)任。

二要集中開展設(shè)備整治活動。各部門、各單位要在前一階段集中整治的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展設(shè)備整治攻堅戰(zhàn)。電務(wù)系統(tǒng)要圍繞軌道電路、區(qū)間信號設(shè)備、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、電纜、防雷、機車信號、微機監(jiān)測等內(nèi)容開展專項整治，大力減少信號設(shè)備故障件數(shù)和延時。機務(wù)系統(tǒng)要深入開展圍殲機車、牽引供電設(shè)備故障的攻關(guān)活動，重點攻克機車柴油機增壓器、走行部、制動系統(tǒng)，電力機車受電弓等車頂高壓設(shè)備、電器電線路故障，嚴(yán)把運用機車出入庫檢查關(guān)，努力減少機故。工務(wù)系統(tǒng)以線路晃車、道床翻漿、防脹、軌料管理、道口管理、柵欄管理、道岔質(zhì)量、防洪、公鐵并行道路鋼軌防護欄、橋梁防護設(shè)施等內(nèi)容為重點開展集中整治，認(rèn)真抓好無縫線路的應(yīng)力放散和扣件緊固及道床的穩(wěn)定，加強線路巡視和檢查，嚴(yán)防脹軌跑道。車輛系統(tǒng)重點對客車的電器、“兩爐一灶”防火安全和發(fā)電車設(shè)備進行整治；貨車以制動故障關(guān)門車、車輪踏面擦傷、輻板孔車輪裂紋、軸承鋼保持架裂損、車鉤分離等為主要整治內(nèi)容，集中力量開展整治，實現(xiàn)鐵道部提出的消滅段修和輔修定檢過期車的目標(biāo)。

（四）強化培訓(xùn)，提高職工隊伍整體素質(zhì)

各部門、各單位要針對電化改造及開通運營、設(shè)備更新、修程修制改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整后勞動組織、作業(yè)方式變化對職工作業(yè)技能提出的新要求，切實加強職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)特別是必知必會和應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)。一是要針對電氣化鐵路開通運營帶來的新變化，盡快補充、修訂、更新職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容；二是要加強培訓(xùn)的針對性，突出崗位基本要求和非正常情況下應(yīng)急處理能力，運用案例教育、現(xiàn)場演練等多種方式，提高培訓(xùn)效果；三是要嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)考試制度和持證上崗制度，所有職工必須考試合格并取得上崗證后才能上崗。要嚴(yán)格培訓(xùn)責(zé)任制，誰組織培訓(xùn)誰負責(zé)，凡因培訓(xùn)不到位發(fā)生問題的要追究培訓(xùn)組織部門的責(zé)任；對培訓(xùn)后素質(zhì)仍達不到崗位要求的職工，要調(diào)離主要行車崗位；四是要按照素質(zhì)決定崗位，崗位決定收入的原則，推行“培訓(xùn)考核與使用待遇一體化”的激勵約束機制，將職工素質(zhì)、工作業(yè)績與個人收入、晉級提職緊密掛鉤，調(diào)動職工學(xué)技練功的積極性，促進職工素質(zhì)不斷提高。

（五）把握關(guān)鍵，確保營業(yè)線施工安全

一是嚴(yán)格落實施工安全責(zé)任。各有關(guān)單位要認(rèn)真落實鐵道部《營業(yè)線施工及安全管理辦法》和路局的《實施細則》，明確建設(shè)、施工、運輸以及設(shè)備管理等部門、單位的安全責(zé)任，嚴(yán)格落實分級管理的要求。路局主管

領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)抓好Ⅰ級施工的組織；路局各有關(guān)業(yè)務(wù)處要嚴(yán)把施工設(shè)計、施工方案及安全措施、施工計劃、施工組織、交付質(zhì)量和非正常情況下的行車組織等“六關(guān)”；施工單位要嚴(yán)格落實各項施工安全措施，嚴(yán)禁無計劃、超范圍施工；站段作為設(shè)備管理單位必須認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，指派專人對施工質(zhì)量進行過程監(jiān)控和驗交把關(guān)。

二是強化施工關(guān)鍵控制。有關(guān)單位要認(rèn)真接受兄弟局的施工事故教訓(xùn)，嚴(yán)格把握好施工準(zhǔn)備、施工組織和施工后開通放行列車等關(guān)鍵。施工前要開好預(yù)備會，合理安排施工項目，詳細制定各項施工安全管理措施，做好各項施工準(zhǔn)備；施工中要做到分工明確、責(zé)任到人，實行單一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的范圍設(shè)置防護和慢行標(biāo)志；施工后要嚴(yán)把施工質(zhì)量驗收關(guān)和列車放行關(guān)，堅持逐級復(fù)查制度，及時清理施工機具、路料等，達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可開通放行列車。

三是加強施工現(xiàn)場監(jiān)控。施工單位以及設(shè)備管理部門、單位要委派熟悉業(yè)務(wù)并勝任監(jiān)控工作的干部對各種施工實行監(jiān)督檢查監(jiān)控。Ⅰ級施工時，有關(guān)工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)段主管副段長或段長，特等站、直屬一等站主管副站長或站長必須到場監(jiān)控。各級施工安全監(jiān)控人員，要嚴(yán)格按照路局《營業(yè)線施工安全監(jiān)控辦法》的規(guī)定要求和檢查內(nèi)容進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及施工安全隱患要立即糾正，危及行車安全時有權(quán)責(zé)令其停止施工。因施工發(fā)生事故，除對事故責(zé)任者或責(zé)任單位嚴(yán)肅處理外，同時追究主管單位和部門監(jiān)控干部的責(zé)任。

（六）落實責(zé)任，保證安全生產(chǎn)專項整治效果

各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視專項整治工作，克服厭戰(zhàn)情緒，切實加強對專項整治工作的領(lǐng)導(dǎo)。路局專業(yè)部門要按照鐵道部專項整治方案和濟鐵安發(fā)〔2006〕8號文件要求，進一步發(fā)揮主導(dǎo)作用，加大日常檢查指導(dǎo)推進力度。各單位、各部門要對安全專項整治的進展情況進行一次全面梳理，本著“手續(xù)完備，程序規(guī)范”的原則，進一步明確專項整治的階段性目標(biāo)，特別是目前進展比較緩慢、沒有按計劃推進到位和整治效果不好的項目，要明確責(zé)任，細化措施，加快整治步伐。各部門、各單位10月底前完成專項整治項目的評估驗收工作并寫出書面報告。

（七）打防結(jié)合，確保鐵路運輸治安秩序

各級公安機關(guān)要按照“以防為主、打防結(jié)合”的方針，認(rèn)真組織開展專項整治行動，嚴(yán)厲打擊破壞鐵路設(shè)施、拆盜鐵路設(shè)備、掀盜運輸物資等嚴(yán)重危及行車安全的違法犯罪活動，對重點區(qū)段要集中優(yōu)勢警力進行圍剿，防止形成氣候。各單位要落實綜合治理責(zé)任制，加大鐵路治安綜合治理力度，加強線路行車設(shè)備的人防和技防工作，加強清站查車工作，加強對施工路材路料的清理回收工作，最大程度地減少危及行車安全案件的發(fā)生。特別是對既有線施工區(qū)段、電化區(qū)段，公安部門要與運輸、施工單位密切配合，共同確保施工和行車安全。

（八）加強防范，確保從業(yè)人員勞動安全

全局上下要堅持以人為本的管理理念，嚴(yán)格貫徹落實《傷規(guī)》，對人身事故易發(fā)重點部位、重點崗位實行嚴(yán)格管理和控制，在下半年要堅決杜絕從業(yè)人員重傷及以上事故的發(fā)生。

一是要規(guī)范勞動安全管理。完善勞動安全責(zé)任機制，明確界定各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和各個崗位的勞動安全責(zé)任。各單位要更新勞動安全管理理念，改變管理方法，加強檢查監(jiān)督，定期分析和解決勞動安全管理中存在的關(guān)鍵性和傾向性問題，增強單位自管能力。各專業(yè)部門要全面清理修訂勞動安全控制措施，規(guī)范各層次管理行為和從業(yè)人員作業(yè)行為，定期對本系統(tǒng)勞動安全管理進行檢查和監(jiān)督，促進勞動安全管理各項制度的落實。

二是要強化安全警示教育。要進一步落實勞動安全警示教育制度，結(jié)合電氣化開通運營充實警示教育內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行新職、全員、特種作業(yè)和轉(zhuǎn)崗人員的“四個100％安全教育”制度，提高干部以人為本的管理意識和職工自我保護意識和技能。

三是要強化現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控。各單位要針對今年以來車輛傷害事故頻發(fā)，特別是電氣化改造和開通運營、第六次提速即將開行時速200公里動車組及重載貨物列車等情況，加大對勞動安全“六大傷害”關(guān)鍵環(huán)節(jié)的防控，健全完善防止機車車輛傷害的現(xiàn)場控制措施，加強現(xiàn)場檢查監(jiān)督，最大限度地減少職工傷害事故。要加大檢查考核力度，及時糾正不安全作業(yè)行為，通過檢查考核促進職工按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)習(xí)慣的養(yǎng)成。

四是要抓好交通安全。要切實加強機動車輛安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《濟南鐵路局機動車安全管理規(guī)定》，加大對機動車駕駛員的管理教育力度，嚴(yán)禁違章駕駛及車輛狀態(tài)不合格上路，對違反規(guī)定者要從嚴(yán)分析、追究責(zé)任，確保機動車交通安全。

五是要加強勞動保護。要嚴(yán)格落實路局《勞動防護用品監(jiān)督管理辦法》和《關(guān)于加強電氣化鐵路勞動防護用品配備和監(jiān)管的通知》，加強勞動保護設(shè)施、設(shè)備的安全管理，強化對防中暑、防觸電、防雷擊、防食物中毒等安全措施的檢查和落實，確保從業(yè)人員的安全與健康。

（九）精心組織，切實做好當(dāng)前重點工作

1.確保電氣化鐵路開通及運營安全。既京滬線電化開通運營后，隴海線徐鄭段、膠濟線電化也將于8月底開通運營。確保電氣化鐵路開通及運營安全是我們當(dāng)前最重要、最迫切的任務(wù)之一，各部門、各單位要全力以赴做好以下工作：

一要加強組織領(lǐng)導(dǎo)。要站在講政治、講大局的高度，把保證電氣化開通運營安全作為一項政治任務(wù)，高度重視；各級主要領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，必須切實負起首位責(zé)任，親自組織，周密部署，明確責(zé)任，抓好落實。

在降雨時，堅持24小時不間斷監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況或危及安全時，要立即報告，果斷采取慢行、攔停、封鎖區(qū)間等措施，杜絕冒險放行列車；其次，要落實汛期安全行車措施。機車乘務(wù)員要根據(jù)“汛期危險地點一覽表”和調(diào)度命令,嚴(yán)格按規(guī)定速度運行,不間斷瞭望,情況不明,嚴(yán)禁臆測行車；各級調(diào)度指揮人員接到車站值班員，機車、列車乘務(wù)員或工務(wù)人員的報告后,要認(rèn)真核對,確認(rèn)符合放行條件后再放行列車,嚴(yán)禁盲目發(fā)布調(diào)度命令；第三，要完善防洪預(yù)案，積極搶復(fù)通車。各有關(guān)單位要對防洪搶險預(yù)案進行一次檢查，操作性不強的要進一步細化和完善；要加強對搶險預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練，所有涉及人員要熟知預(yù)案內(nèi)容，發(fā)生險情，果斷判明情況，迅速啟動預(yù)案，爭取以最快速度開通線路，將水害損失減少到最低程度。要加強對水害搶險復(fù)舊工程的監(jiān)管，保證工程質(zhì)量；第四，要暢通防洪信息，加強干部值班。路局防洪辦要加強與氣象部門的聯(lián)系溝通，隨時掌握降雨預(yù)報，重要氣象信息及時通報全局。路局機關(guān)各部門及有關(guān)站段要加強汛期值班，有關(guān)站段領(lǐng)導(dǎo)班子成員必須在崗值班，強化汛期安全生產(chǎn)指揮。

同志們，規(guī)范新體制下的安全管理，任重道遠，做好下半年的安全工作，任務(wù)艱巨。全局廣大干部職工要進一步增強責(zé)任感、緊迫感和使命感，充分認(rèn)清自己所肩負的安全管理責(zé)任，大力發(fā)揚苦干實干拼命干精神，扎扎實實地抓好安全工作，為保持運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，實現(xiàn)全年安全奮斗目標(biāo)，全面推進鐵路跨越式發(fā)展做出新的更大的貢獻。

謝謝大家。

第二篇：鐵路局2006年上半年安全工作報告

同志們：

受路局、路局黨委的委托，下面，就全局運輸安全工作，我講三個方面的問題：

一、上半年全局安全工作的簡要回顧

今年以來，全局干部職工在鐵道部和山東省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實全路運輸安全工作會議精神，以加快規(guī)范新體制下安全管理為主線，堅持安全第一不移位，突出客車安全不動搖，強化專業(yè)管理，完善檢查監(jiān)督，提

高站段能力，夯實安全基礎(chǔ)，確保了全局運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，杜絕了責(zé)任行車險性及以上事故和責(zé)任職工死亡事故。截至6月30日，全局實現(xiàn)行車安全2857天、勞動安全283天。主要做了以下工作：

1.下大力氣，繼續(xù)規(guī)范新體制下的安全管理工作

針對鐵路局直管站段體制改革和生產(chǎn)力布局微調(diào)帶來的新情況、新問題，全局各單位、各部門結(jié)合實際，努力實踐，做了大量工作。一是明晰職責(zé)，理順安全管理關(guān)系。進一步界定了路局和站段的安全管理職責(zé)，重新修訂路局各業(yè)務(wù)部門及站段各科室的工作職責(zé)；二是適應(yīng)變化，健全完善管理制度。根據(jù)路局直管站段新體制的變化情況，修訂完善了安全逐級負責(zé)制、安全生產(chǎn)委員會工作細則，以及設(shè)備質(zhì)量管理、安全檢查監(jiān)督、職工教育培訓(xùn)等相關(guān)安全管理制度；三是歸口管理，逐步完善基本規(guī)章制度。制定《行車規(guī)章制度管理辦法》，界定了行車規(guī)章管理權(quán)責(zé)和建、修、補、廢程序，修訂了《行車事故調(diào)查處理暫行辦法》等一系列基本規(guī)章制度。四是落實安全責(zé)任和考核機制。路局對運輸站段、專業(yè)系統(tǒng)實行行車和職工勞動安全雙百日安全考核；各業(yè)務(wù)部門對站段安全管理進行考核排序，各辦事處對區(qū)域內(nèi)運輸單位開展安全評估。今年以來有6個單位被路局差點公示。五是強化安全檢查監(jiān)督。各專業(yè)部門認(rèn)真落實檢查標(biāo)準(zhǔn)和量化要求，加大對站段的安全檢查力度；路局和辦事處安監(jiān)室按照“四統(tǒng)一”的要求，加強日常檢查監(jiān)督，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，業(yè)務(wù)部門和安監(jiān)系統(tǒng)共下發(fā)通知書902張，并及時督促整改；各級領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真落實添乘機車檢查制度，路局機關(guān)和有關(guān)站段領(lǐng)導(dǎo)共添乘機車檢查458人次、1137列，發(fā)現(xiàn)并督促整改問題1281件。

2.主動加壓，認(rèn)真開展提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)

按照“設(shè)備優(yōu)質(zhì)、動態(tài)保持、管理到位、安全可控”的目標(biāo)，我局迎難而上、自我加壓，在管內(nèi)京滬、隴海、京九和膠濟線開展了提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)。各工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)、車輛、運輸?shù)葐挝粐?yán)格“十全”標(biāo)準(zhǔn)，克服重重困難，付出了艱辛的努力。按計劃完成了鋪設(shè)無縫線路、更換Ⅲ型軌枕、移設(shè)柵欄、綠化、膠濟線四顯示改造、電力遠動系統(tǒng)、車輛“5T”系統(tǒng)等工程。經(jīng)鐵道部驗收，我局京滬線、隴海線、京九線提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)已經(jīng)達標(biāo)，取得階段性成果。

3.加強組織，做好電氣化改造和施工安全工作

在建設(shè)、設(shè)計、施工和運營同步進行的情況下，路局有關(guān)部門、單位和各建設(shè)、施工單位認(rèn)真落實鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和路局《實施細則》，堅持安全第一，加強施工組織，周密制定施工方案和安全防范措施，加強對施工的點前準(zhǔn)備、點中控制、點后開通等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，在管內(nèi)電氣化施工改造、膠濟線提速試驗以及各種維修施工任務(wù)異常繁重的情況下，團結(jié)協(xié)作，克服重重困難，完成了接觸網(wǎng)、抬落道、三電遷改、膠濟線CTC、GSM-R等工程，平穩(wěn)、順利地進行了路局調(diào)度所搬遷和部分調(diào)度臺整合工作，確保了“7.1”京滬線電氣化開通運營和膠濟線列控試驗的順利進行。

4.汲取教訓(xùn)，深入開展安全大檢查大反思活動

按照鐵道部的部署，全局以“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為重點內(nèi)容，深入開展了安全大檢查大反思和回頭看活動。各級領(lǐng)導(dǎo)眼睛向內(nèi)帶頭自查，專業(yè)部門突出重點系統(tǒng)檢查，基層站段查整結(jié)合認(rèn)真整改，取得了階段性成果。機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門集中開展了設(shè)備故障大檢查大整治，解決了一批危及行車安全的隱患和問題；對機車乘務(wù)員、車站值班員等7個行車主要工種進行了集中培訓(xùn)考試，重新認(rèn)定上崗資格。全局共檢查發(fā)現(xiàn)各類安全問題11046件，已整改10481件，正在整改的565件。

5.穩(wěn)步推進，深化安全生產(chǎn)專項整治

根據(jù)今年鐵道部和路局確定的專項整治重點及要求，各部門、各單位結(jié)合實際，本著“手續(xù)完備，程序規(guī)范”的原則，認(rèn)真做好專項整治的立項、驗收、銷號和建檔工作，采取剛性措施，狠抓立項問題的整改，解決了安全生產(chǎn)中的一些問題。機務(wù)部門更換機車監(jiān)控裝置新控制模式；車輛部門處理走行部較大故障234件；電務(wù)部門整治不良地線343處，更換不良防雷元件228個；工務(wù)部門檢查整修道口67處、清理非法土道口16處，山東省境內(nèi)99處鐵路道口和24處國道、省道與鐵路平交道口的警示標(biāo)志已分別移交山東省公安和公路部門管理。

6.強化技能，進一步抓好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)

今年以來，全局組織機務(wù)、車輛、工務(wù)系統(tǒng)安全管理和專業(yè)技術(shù)人員電氣化鐵

第三篇：鐵路局實習(xí)工作報告（精選）

鐵路局實習(xí)工作報告

實習(xí)是學(xué)生在馬上工作前的一段培訓(xùn)階段，是有很重要的意義。實習(xí)是把學(xué)到的理論知識拿到實際工作中去應(yīng)用和檢驗，以鍛煉工作能力，有助于培養(yǎng)學(xué)生提早接觸工作的氛圍。本文為大家?guī)韺嵙?xí)工作報告，歡迎大家閱讀學(xué)習(xí)。

實習(xí)目的： 根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。

實習(xí)的目的：要通過進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實習(xí)單位及崗位介紹：

我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

實習(xí)內(nèi)容及過程：

在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù);(3)運輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻!

第四篇：鐵路局勞動安全管理制度

鐵路局勞動安全管理制度

第一章 總 則

第一條 為貫徹落實《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院第501號令,以下簡稱《條例》),規(guī)范新體制下哈爾濱鐵路局(以下簡稱“路局”)勞動安全管理和從業(yè)人員傷亡事故(以下簡稱“事故”)的調(diào)查處理工作,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令第70號令),《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院第493號令,以下簡稱《493號條例》),《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》(鐵道部第30號令,以下簡稱《事規(guī)》)和《哈爾濱鐵路安全監(jiān)督管理辦公室鐵路交通事故管理制度》(哈鐵監(jiān)管安[2007]12號,以下簡稱《事故管理制度》),特制定本制度.第二條 勞動安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則.第三條 本制度適用于路局管內(nèi)所有單位(包括輔業(yè)投資管理中心,集經(jīng)系統(tǒng)所屬企業(yè)和國家鐵路企業(yè)控股合資鐵路,下同).第四條 哈爾濱鐵路局安全監(jiān)察室(以下簡稱 “局安監(jiān)室”)是哈爾濱鐵路局事故調(diào)查處理的主管部門.各鐵路辦事處安全監(jiān)察室(以下簡稱“辦事處安監(jiān)室”)是路局的派出機構(gòu),接受局安監(jiān)室業(yè)務(wù)指導(dǎo),依據(jù)《事規(guī)》等有關(guān)規(guī)定的權(quán)限和程序,承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)及局安監(jiān)室指派的事故調(diào)查處理工作.第二章 分工和職責(zé)

第五條 勞動安全工作實行單位具體負責(zé),業(yè)務(wù)處(包括輔業(yè)投資管理中心,集經(jīng)處,下同)歸口管理,安監(jiān)系統(tǒng)監(jiān)督檢查的勞動安全管理體系.各級工會組織依法履行監(jiān)督和維護職工權(quán)益職責(zé).第六條 局安監(jiān)室和辦事處安監(jiān)室均設(shè)專職勞動安全監(jiān)察人員,業(yè)務(wù)處,單位設(shè)專(兼)職勞動安全管理人員.第七條 單位第一管理者是勞動安全管理的第一責(zé)任人,對勞動安全工作負全面責(zé)任;分管副職負具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;各級管理人員負具體管理責(zé)任.第八條 路局綜合部門勞動安全職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》,《鐵路法》,《職業(yè)病防治法》,《493號條例》,《條例》,《事規(guī)》,《事故管理制度》等有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度,結(jié)合實際,制定和完善有關(guān)勞動安全制度,辦法,并督促貫徹執(zhí)行;

2.依法監(jiān)督檢查各單位勞動安全規(guī)章制度,辦法的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重危及人身安全的隱患和問題,有權(quán)當(dāng)場停止作業(yè),并責(zé)令整改;

3.按照《事規(guī)》和《哈爾濱鐵路局勞動安全管理制度》的規(guī)定,組織和參加事故的調(diào)查和處理工作;

4.參加新建,改建,擴建工程項目中有關(guān)勞動安全,工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)措施項目的審查和竣工驗收,落實改(擴)建工程施工項目與勞動安全衛(wèi)生項目同時設(shè)計,同時施工,同時投產(chǎn)的“三同時”制度;

5.組織審查職業(yè)危害治理的項目,方案,改善職工勞動條件,監(jiān)督各單位勞動衛(wèi)生設(shè)施設(shè)備管理;

6.制定勞動防護用品,保健食品,防暑飲用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法,監(jiān)督檢查產(chǎn)品質(zhì)量,發(fā)放和使用情況.貫徹落實《鐵路女職工勞動保護實施細則》;

7.組織多種形式的勞動安全教育和技能培訓(xùn)工作;

8.總結(jié)和推廣勞動安全工作先進經(jīng)驗,引進和應(yīng)用新技術(shù),新設(shè)備和安全預(yù)警裝臵;

9.分析勞動安全存在的問題,制定防范措施,組織開展勞動安全攻關(guān)活動,兌現(xiàn)獎懲.第九條 路局業(yè)務(wù)處勞動安全職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行有關(guān)勞動安全的法律,法規(guī),規(guī)章和制度,結(jié)合實際,組織制定本系統(tǒng)勞動安全實施措施和控制辦法,監(jiān)督檢查落實情況;

2.開展勞動安全教育和技能培訓(xùn)工作,監(jiān)督檢查本系統(tǒng)勞動安全教育培訓(xùn)落實情況;

3.結(jié)合實際,開展勞動安全攻關(guān)活動.對本系統(tǒng)各單位的勞動安全工作進行階段性考核與評估;

4.參加本系統(tǒng)事故調(diào)查工作,根據(jù)事故的原因和教訓(xùn),負責(zé)制定整改措施,并督促落實.第十條 辦事處(安監(jiān)室)勞動安全職責(zé)

1.監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)單位落實《安全生產(chǎn)法》,《鐵路法》,《職業(yè)病防治法》,《493號條例》,《條例》,《事規(guī)》,《事故管理制度》等有關(guān)法律,法規(guī)和規(guī)章制度情況,發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重危及人身安全隱患,有權(quán)當(dāng)場停止作業(yè),并責(zé)令整改;

2.檢查指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)單位開展勞動安全攻關(guān)和競賽活動;

3.依據(jù)《事規(guī)》規(guī)定的權(quán)限和程序,承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)及局安監(jiān)室指派的事故調(diào)查處理工作,形成事故調(diào)查報告;

4.監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)單位勞動防護用品,保健食品,防暑飲用品的質(zhì)量,發(fā)放和使用情況.第十一條 單位勞動安全職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行有關(guān)勞動安全的法律,法規(guī),規(guī)章,制度,措施和辦法,建全和完善勞動安全規(guī)章制度,安全操作規(guī)程,并組織實施;

2.在計劃,布臵,檢查,總結(jié),評比生產(chǎn)工作時,同時計劃,布臵,檢查,總結(jié),評比勞動安全工作(簡稱“五同時”);

3.組織開展勞動安全大檢查和各項攻關(guān)活動,落實安全措施,整改安全問題,消除安全隱患;

4.按規(guī)定制定培訓(xùn)計劃,組織對從業(yè)人員進行勞動安全教育,培訓(xùn)和考試工作;

5.改善職工勞動條件,做好勞動保護工作,貫徹執(zhí)行《鐵路女職工勞動保護實施細則》;

6.配合事故的調(diào)查處理工作,嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”(事故原因不清,事故性質(zhì)和責(zé)任不清,教訓(xùn)和措施不清,責(zé)任者不處理不放過)原則,組織落實整改措施.第三章 安全教育和基礎(chǔ)工作

第十二條 勞動安全教育培訓(xùn)計劃要納入到路局,單位的職工教育整體計劃中,計劃完成情況要按規(guī)定向職代會報告.第十三條 業(yè)務(wù)處,單位要結(jié)合工作實際和季節(jié)特點,開展多種形式的安全教育活動.第十四條 單位每年要進行兩次全員勞動安全教育,培訓(xùn)和考試工作,對“三新”人員(新人,新職,新崗)進行三級安全教育,考試合格后上崗.第十五條 特種作業(yè)人員取得國家頒發(fā)的特種作業(yè)安全操作證后,持證上崗.第十六條 路局每年對兩級勞動安全監(jiān)察和業(yè)務(wù)處,單位的勞動安全專(兼)職人員進行培訓(xùn).第十七條 業(yè)務(wù)處,單位要按照有關(guān)規(guī)定,結(jié)合本系統(tǒng),本單位的實際,健全完善有關(guān)勞動安全的各項管理制度,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實施細則和控制措施.第十八條 業(yè)務(wù)處,單位,車間,班組要建立勞動安全管理臺帳和基礎(chǔ)資料.月份工作計劃總結(jié),季節(jié)性人身安全措施,關(guān)鍵控制點,應(yīng)急救援預(yù)案,各項活動和各種會議記錄等資料齊全,管理規(guī)范.第十九條 各單位要認(rèn)真執(zhí)行和落實路局有關(guān)勞動防護用品管理,有害作業(yè)點治理,防暑降溫,保健食品發(fā)放,女工保護等勞動保護文件規(guī)定,健全和完善各項管理制度和臺帳.第四章 檢查和控制

第二十條 局安監(jiān)室,辦事處安監(jiān)室要根據(jù)各時期工作重點,對局管內(nèi),轄區(qū)內(nèi)的關(guān)鍵部位,薄弱環(huán)節(jié),重點作業(yè)采取多種方式進行檢查和控制,發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題,及時處理并跟蹤整改情況.第二十一條 業(yè)務(wù)處要根據(jù)專業(yè)管理實際,對本系統(tǒng)各單位的機制建設(shè),日常管理,安全隱患等問題進行全面檢查和剖析,加強現(xiàn)場檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決各類專業(yè)管理及現(xiàn)場作業(yè)問題.第二十二條 單位,車間要強化現(xiàn)場作業(yè)過程控制,加大對慣性“兩違”問題的檢查力度,發(fā)現(xiàn)問題及時處理.對危及作業(yè)人員人身安全的隱患,及時反饋上報,并制定防范措施.第二十三條 班組要堅持“班前預(yù)想,班中檢查,班后總結(jié)”制度,作業(yè)人員作業(yè)中要做到“自控,互控,他控”.第二十四條 安監(jiān)室,業(yè)務(wù)處,單位要結(jié)合實際制定檢查定量,認(rèn)真組織落實,并把檢查定量完成情況納入考核.同時要堅持單位月檢查,車間旬檢查,班組日檢查制度.第五章 傷亡事故管理

第二十五條 事故類別及適用范圍

1.鐵路交通事故,按以下事故類別和適用范圍分類統(tǒng)計:

⑴ 機車車輛沖突;

⑵ 機車車輛脫軌;

⑶ 機車車輛火災(zāi);

⑷ 機車車輛爆炸;

⑸ 機車車輛撞軋擠壓(包括上述4種情況以外的機車車輛運行中造成的傷害,適用于列車,單機,溜放車輛,軌道車,翻斗車,電瓶車以及其它廠內(nèi)機動車輛等);

⑹ 鐵路起重機械傷害(包括在段內(nèi),站內(nèi),庫內(nèi)等進行的起重裝卸機械運轉(zhuǎn)中造成的傷害,適用于救援起重機等各種起重機械,叉車,千斤頂?shù)?;

⑺ 鐵路作業(yè)機械傷害(適用于各種機床,機械,鏟運機,裝載機,拖拉機,傳送帶等運轉(zhuǎn)中造成的傷害);

⑻ 鐵路設(shè)備電擊傷害(適用于接觸網(wǎng),電力貫通線以及其他電力設(shè)備電擊傷,感應(yīng)電擊傷,電灼傷等);

⑼ 鐵路登高作業(yè)傷害(適用于墜落高度超過2米的傷害,不含電擊后墜落);

⑽ 鐵路營業(yè)線施工傷害(適用于施工中因坍塌,冒頂片幫,物體打擊,爆破,透水,淹溺,火災(zāi)等造成的傷害);

⑾ 急性工業(yè)中毒;

⑿ 鐵路壓力容器爆炸(適用于站場內(nèi),段內(nèi),庫內(nèi)等場所及機車車輛上的壓力容器爆炸);

⒀ 鐵路交通其它傷害(系指上述各類事故以外的其他傷害).2.非鐵路交通事故(包括道路交通事故和其他生產(chǎn)安全事故).⑴道路交通事故,按以下事故類別和適用范圍分類統(tǒng)計:

①機動車輛傷害(適用于機動車輛運行中發(fā)生碰撞,傾覆,溜逸,擠壓等造成的傷害);

②機動車輛火災(zāi)(適用于機動車輛發(fā)生火災(zāi)造成的傷害);

③機動車輛爆炸(適用于機動車輛發(fā)生爆炸造成的傷害);

④機動車輛其他傷害(適用于上述三種情況以外的其他情況).⑵其他生產(chǎn)安全事故,其事故分類和適用范圍按照《493號條例》規(guī)定,參照附件1分類執(zhí)行.第二十六條 傷害程度和事故等級按附件2 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.第二十七條 發(fā)生事故后,相關(guān)單位要依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定,根據(jù)事故等級,嚴(yán)重程度,影響范圍立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案,現(xiàn)場人員立即采取有效措施防止事故擴大,迅速將傷者送往就近醫(yī)院救治,并由公安部門或有關(guān)單位負責(zé)保護好事故現(xiàn)場,為事故調(diào)查,分析創(chuàng)造條件.第二十八條 在生產(chǎn)經(jīng)營過程中或生產(chǎn)管理區(qū)域內(nèi)發(fā)生的人員傷亡,不論原因,責(zé)任及傷亡人員歸屬,都必須按《事故管理制度》規(guī)定方式和程序報告.事故報告內(nèi)容:按照《事規(guī)》(安監(jiān)報3或安監(jiān)報6-1)所列項目填報.不得遲報,漏報,瞞報和謊報,更不得阻礙,干擾事故調(diào)查處理工作.如有違反嚴(yán)肅查處責(zé)任人,追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.第二十九條 發(fā)生傷亡事故后,事故調(diào)查組按照下列規(guī)定組成:

較大事故:由路局局長任組長,副局長任副組長,局,辦事處安監(jiān)室及有關(guān)業(yè)務(wù),綜合,公安,工會等部門負責(zé)人及有關(guān)人員參加;

一般事故:由局安監(jiān)室主任任組長,副主任任副組長,局,辦事處安監(jiān)室及有關(guān)業(yè)務(wù),綜合,公安,工會等部門派員參加;

輕傷事故:由轄區(qū)內(nèi)辦事處安監(jiān)室主任任組長,副主任任副組長,辦事處安監(jiān)室勞安組及有關(guān)業(yè)務(wù),綜合,公安,工會等部門派員參加.第三十條 發(fā)生有從業(yè)人員傷亡的一般以上事故,由局安監(jiān)室(或委托鐵路辦事處)向事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報或報告.第三十一條 發(fā)生從業(yè)人員輕傷事故,由辦事處安監(jiān)室負責(zé)調(diào)查和處理,并形成事故調(diào)查報告;發(fā)生從業(yè)人員傷亡一般和較大事故,由局安監(jiān)室負責(zé)進行調(diào)查和處理,辦事處安監(jiān)室和有關(guān)部門參加,相關(guān)單位配合調(diào)查.第三十二條 發(fā)生事故后,事故調(diào)查成員組必須盡快趕赴現(xiàn)場,履行事故調(diào)查職責(zé),必要時局安監(jiān)室可指派就近的異地辦事處安監(jiān)室,按照《事規(guī)》第三十七條規(guī)定,進行事故調(diào)查,取證和鑒定工作.第三十三條 事故調(diào)查堅持“四不放過”原則,查清事故發(fā)生經(jīng)過,原因,人員傷亡,設(shè)備設(shè)施損壞和經(jīng)濟損失情況,認(rèn)定事故性質(zhì),確定有關(guān)單位和人員的責(zé)任,提出認(rèn)定依據(jù)以及對責(zé)任者的處理建議,指明應(yīng)接受的教訓(xùn),提出防范措施,由事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告.第三十四條 事故發(fā)生后,事故調(diào)查組按下列時限向局安監(jiān)室提報事故調(diào)查報告:發(fā)生輕傷事故在3日內(nèi),一般事故5日內(nèi),較大事故15日內(nèi).第三十五條 事故性質(zhì),責(zé)任判定(包括鐵路交通事故和非鐵路交通事故),除按《事規(guī)》第二,五,六章有關(guān)條款規(guī)定執(zhí)行外,按以下規(guī)定辦理:

1.從業(yè)人員在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程,從事公務(wù)(含上下工等)中造成自身或他人傷亡的,列主要責(zé)任單位責(zé)任事故;

2.因貨物墜落,貨物裝載加固不良,篷布繩索松開,車門開放或脫落,機車車輛配件脫落等,造成鐵路沿線當(dāng)班作業(yè)人員傷亡的,列主要責(zé)任單位責(zé)任事故;

3.從業(yè)人員參加由單位組織的自然災(zāi)害搶修復(fù)舊工作中發(fā)生的事故,列組織搶修復(fù)舊單位責(zé)任事故;

4.因鐵路行車事故造成從業(yè)人員,間休人員等傷亡的,列行車事故主要責(zé)任單位責(zé)任事故;

5.鐵路施工單位在鐵路營業(yè)線運輸設(shè)施新建,改建,擴建工程中,違反《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(國務(wù)院令第393號)規(guī)定發(fā)生傷亡事故的,列主要責(zé)任單位責(zé)任事故;

6.施工單位發(fā)生責(zé)任傷亡事故,經(jīng)調(diào)查確認(rèn)鐵路發(fā)包單位有下列情況的,按施工單位同等責(zé)任予以追究:

⑴以工程分包的名義實為工序分包的;

⑵以工程分包的名義實為雇傭勞務(wù)的;

⑶發(fā)包單位將應(yīng)由一個承包單位完成的建筑工程肢解成若干部分,分別發(fā)包給幾個承包單位的;

⑷既不具備法人資格也沒有法人委托,擅自簽訂發(fā)包合同的;

⑸承包單位資質(zhì),證照不符合有關(guān)規(guī)定,工程承包合同(協(xié)議)不規(guī)范,無證或越級承包,企業(yè)資質(zhì)等級與實際不符的;

⑹有其他違反有關(guān)規(guī)定發(fā)包行為的.7.鐵路企業(yè)在路外施工企業(yè)承包鐵路建設(shè)施工項目中違規(guī)提供勞務(wù)輸出人員發(fā)生責(zé)任傷亡事故的,同時追究鐵路企業(yè)有關(guān)人員的管理責(zé)任;

8.無證駕駛或擅自動用企業(yè)機動車輛肇事導(dǎo)致司乘人員及其他人員傷亡的,不論是否在工作時間內(nèi),均屬管理不善,列責(zé)任單位責(zé)任事故;肇事者與車輛不屬同一單位的,對肇事者所屬單位按責(zé)任事故考核,同時追究車輛配屬企業(yè)同等責(zé)任;

9.單位將機動車輛(或連同司機)借予或租予外單位使用,有合法的書面合同,協(xié)議的,發(fā)生責(zé)任事故,列租入,借入方責(zé)任事故;沒有合法的書面合同,協(xié)議的,同時列出租,借出方同等責(zé)任事故.單位借入,租入非經(jīng)營性機動車輛肇事,造成責(zé)任事故的,列該單位責(zé)任事故;

10.駕駛公車辦私事或駕駛私車辦公事,發(fā)生責(zé)任道路交通事故造成人員傷亡的,列駕駛?cè)怂趩挝回?zé)任事故;

11.鐵路從業(yè)人員駕駛或乘坐本企業(yè)交通工具上下班,執(zhí)行任務(wù)途中發(fā)生道路交通事故,造成人員傷亡,依據(jù)事故調(diào)查結(jié)果及鐵道部有關(guān)規(guī)定,做出處理決定,追究責(zé)任單位和責(zé)任人.12.從業(yè)人員乘坐本單位機動車輛參加企業(yè)組織的旅游,文體活動等發(fā)生道路交通事故造成人員傷亡,經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門認(rèn)定,系因司機處臵不當(dāng),車輛失火,爆炸或狀態(tài)不良等造成的,列單位責(zé)任事故;

13.單位機動車輛在企業(yè)內(nèi)通道,施工便道,站場內(nèi)通道,公路便道等肇事,造成司乘人員傷亡的,列主要責(zé)任單位責(zé)任事故;

14.單位機動車輛在執(zhí)行公務(wù)過程中,在鐵路道口與鐵路機車車輛相撞,造成鐵路當(dāng)班人員傷亡的,列主要責(zé)任單位責(zé)任事故.15.從業(yè)人員請假離開或返回工作崗位途中,在其作業(yè)場所內(nèi),發(fā)生與企業(yè)生產(chǎn)活動有關(guān)的傷亡,列責(zé)任事故;

16.鐵路從業(yè)人員在生產(chǎn)經(jīng)營過程中突發(fā)疾病死亡的,按《事規(guī)》第六十九條規(guī)定處理,不列責(zé)任事故.屬于職業(yè)禁忌癥的,列所在單位責(zé)任事故.17.鐵路用工單位使用勞務(wù)派遣單位提供的人員,在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生責(zé)任傷亡事故,列該單位責(zé)任事故;

18.鐵路企業(yè)實行內(nèi)部承包經(jīng)營責(zé)任制的,在承包經(jīng)營期間發(fā)生責(zé)任事故,列該該企業(yè)責(zé)任事故.19.在事故中除有本企業(yè),非本企業(yè)當(dāng)班人員傷亡外,還造成旅客,居民,行人,在校實習(xí)生,代培生,參觀人員等其他人員傷亡的,在事故報告和確定事故等級時,應(yīng)一并計入傷亡人總數(shù),但不列入事故責(zé)任單位責(zé)任傷亡人數(shù)考核;

20.屬于下列情況的,不列責(zé)任事故:

(1)從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故(不包括乘坐本企業(yè)交通車船肇事)導(dǎo)致傷亡的;

(2)因列車遇有非正常情況而采取緊急制動,造成乘務(wù)人員等傷亡的;

(3)從業(yè)人員在勞動過程中(包括維持站車秩序)被不法分子傷害的;

(4)從業(yè)人員因公乘坐(不含值乘)公共交通工具(含通勤列車),包乘出租車船時發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的;

(5)在行車事故中非當(dāng)班人員傷亡的;

(6)從業(yè)人員參加社會搶險救災(zāi)發(fā)生傷亡的;

(7)從業(yè)人員在出差過程中辦理私人事務(wù)發(fā)生傷亡的;

(8)按國家規(guī)定不屬于責(zé)任事故的其他傷亡.第三十六條 事故的性質(zhì),責(zé)任認(rèn)定和結(jié)案按以下程序辦理:

1.發(fā)生輕傷事故,由辦事處安監(jiān)室調(diào)查認(rèn)定,事故單位7日內(nèi)形成結(jié)案材料一式5份,報局安監(jiān)室核定,局安監(jiān)室在事故結(jié)案材料上加蓋責(zé)任認(rèn)定公章(式樣見附件4);

2.發(fā)生一般B2傷亡事故,由局安監(jiān)室調(diào)查認(rèn)定,按照《事故管理制度》第三十一條辦理結(jié)案;事故單位10日內(nèi)提出結(jié)案材料一式6份,報局安監(jiān)室審核認(rèn)定,局安監(jiān)室在事故結(jié)案材料上加蓋責(zé)任認(rèn)定公章,并以路局文電結(jié)案;

3.發(fā)生一般B1以上,重大以下事故,由局安監(jiān)室調(diào)查認(rèn)定,按照《事故管理制度》第三十一條辦理結(jié)案;事故單位20日內(nèi)提出初步定性,定責(zé)意見,結(jié)案材料一式7份,局安監(jiān)室審核,報鐵道部核準(zhǔn)后,局安監(jiān)室在事故結(jié)案材料上加蓋責(zé)任認(rèn)定公章,并以路局文電結(jié)案;

4.鐵路從業(yè)人員在職場突發(fā)疾病死亡,由局安監(jiān)室調(diào)查認(rèn)定,事故單位10日內(nèi)形成結(jié)案材料一式5份,局安監(jiān)室審核,報鐵道部核準(zhǔn)后,局安監(jiān)室在事故結(jié)案材料上加蓋責(zé)任認(rèn)定公章結(jié)案.第三十七條 事故的結(jié)案材料內(nèi)容及裝訂要求按附件3執(zhí)行.第三十八條 凡屬生產(chǎn)事故造成從作業(yè)人員傷亡的工傷,社保部門應(yīng)以《鐵路交通責(zé)任認(rèn)定書》或局安監(jiān)室的事故調(diào)查處理結(jié)論(責(zé)任認(rèn)定公章)作為認(rèn)定工傷的主要依據(jù).缺少上述材料,社保部門應(yīng)要求事故單位補正.第六章 勞動安全考核與獎罰

第三十九條 勞動安全實行動態(tài)考核與靜態(tài)考核相結(jié)合,日?？己伺c定期考核相結(jié)合,定性考核與定量考核相結(jié)合,工作過程考核與工作結(jié)果考核相結(jié)合的原則.第四十條 勞動安全考核實行月份考核,季度攻關(guān)考核,半年,考核評估的制度.第四十一條 把勞動安全工作納入路局月度安全經(jīng)營逐級負責(zé)制考核,考核內(nèi)容及獎罰標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《哈爾濱鐵路局安全經(jīng)營逐級負責(zé)制考核制度》.第四十二條 路局每季度對業(yè)務(wù)處,辦事處,單位勞動安全攻關(guān)開展情況進行一次考核,評出類別,兌現(xiàn)獎罰.1.考核范圍

局安監(jiān)室,業(yè)務(wù)處,辦事處安監(jiān)室,各站段,路局直屬有關(guān)單位,路局輔業(yè)中心有關(guān)單位.2.考核條件

(1)業(yè)務(wù)處考核條件

①發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B1以上傷亡事故,失格;

②發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B2事故,每件減10分;

③發(fā)生責(zé)任作從業(yè)人員輕傷事故,每件減3分;

④對已發(fā)現(xiàn)安全隱患問題未督促整改,每件減5分;

⑤未制定季度勞動安全攻關(guān)措施,減5分;

⑥未按要求參加本系統(tǒng)發(fā)生的一般B2以上事故調(diào)查工作,1次減10分,原因分析不準(zhǔn)或整改措施不切實際,1次減5分;

⑦未按要求開展勞動安全專項檢查,1次減10分,專項檢查走過場未取得實效,1次減5分.(2)辦事處安監(jiān)室考核條件

①發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般A1以上傷亡事故,失格;

②發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般A2或B1事故,每件減10分;

③發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B2事故,每件減5分;

④事故調(diào)查不認(rèn)真,事故調(diào)查報告質(zhì)量不高或超過上報時限,1次減5分,事故分析,定性,定責(zé)不準(zhǔn)確,1次減10分;

⑤未按要求組織開展勞動安全專項檢查,1次減10分;無安排,總結(jié)或未取得實效,1次減5分;

⑥未按要求完成上級交辦的臨時性工作,每項減5-10分.(3)單位考核條件

①發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B2及以上事故,失格;

②發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員輕傷事故:2000人以上單位,傷1人減10分,2000人以下單位,傷1人減20分(此項指標(biāo)為全年累計指標(biāo),累計超標(biāo)失格);

③發(fā)生事故(包括非生產(chǎn)性),遲報一件減20分;隱瞞從業(yè)人員輕傷及以上事故,失格;

④未按規(guī)定時限結(jié)案,一次減5分;

⑤每季末前上報勞動安全調(diào)研剖析報告,確定本單位勞動安全攻關(guān)目標(biāo)和項點,制定攻關(guān)措施,質(zhì)量不高減3分,未報減5分;

⑥對已發(fā)現(xiàn)安全隱患問題未及時整改或未制定防范措施,每件減10分;

⑦未按規(guī)定進行全員勞動安全考試,簽定師徒合同和無“三新”人員教育檔案,每人次減1分;

⑧未按規(guī)定上報月份計劃總結(jié),1次減5分;

⑨未按要求完成上級交辦的臨時性工作,每項減5-10分.3.考核標(biāo)準(zhǔn)

考核按百分制考核,分三檔:

(1)91分—100分為一檔,獎勵業(yè)務(wù)處0.4萬元(處長,副處長,主管科長,勞動安全專職,下同),辦事處安監(jiān)室0.6萬元(安監(jiān)室主任,副主任,勞動安全監(jiān)察,下同),站段0.2萬元(黨政正職,主管安全副職,安全科長,勞保員,下同),路局直屬,輔業(yè)投資管理中心有關(guān)單位0.15萬元(黨政正職,主管安全副職,安全科長,勞保員,下同);

(2)81分—90分為二檔,獎勵業(yè)務(wù)處0.3萬元,辦事處安監(jiān)室0.5萬元,站段0.15萬元,路局直屬,輔業(yè)投資管理中心有關(guān)單位0.1萬元;

(3)71分—80分為三檔,獎勵業(yè)務(wù)處0.2萬元,辦事處安監(jiān)室0.4萬元,站段0.1萬元,路局直屬,輔業(yè)投資管理中心有關(guān)單位0.05萬元;

(4)70分及以下失格,罰業(yè)務(wù)處0.1萬元,辦事處安監(jiān)室0.2萬元,站段0.1萬元,路局直屬,輔業(yè)投資管理中心有關(guān)單位0.05萬元;

(5)對路局領(lǐng)導(dǎo),局安監(jiān)室給予相應(yīng)獎罰.第四十三條 路局每半年對各單位進行一次勞動安全評估,對勞動安全管理優(yōu)秀的單位進行表彰獎勵,對較差的單位進行通報批評.1.考核工作內(nèi)容

(1)勞動安全日常管理(40分)

①單位,車間建立健全勞動安全組織機構(gòu)和工作制度,每月召開的安委會和安全分析會議,分析研究勞動安全工作,制定切實可行的安全措施,并記錄清楚;

②單位,車間的生產(chǎn)計劃和工作總結(jié)應(yīng)有勞動安全內(nèi)容;

③單位對上級勞動安全文電應(yīng)有登記,存檔,領(lǐng)導(dǎo)具體批示內(nèi)容,傳達貫徹執(zhí)行記錄;

④單位,車間制定各工種操作規(guī)程,制定完善關(guān)鍵工種的勞動安全控制措施;

⑤單位按定員配備勞動安全管理人員,專職人員兼職不超過一項,車間設(shè)專(兼)職勞動安全員;

⑥通過日?；顒拥拈_展情況,看單位和車間“五同時”的執(zhí)行情況;

⑦單位每半年對車間進行一次的勞動安全檢查評估,嚴(yán)格考核,兌現(xiàn)獎懲,評估后下發(fā)考核情況通報;

⑧規(guī)范勞動安全內(nèi)業(yè)管理,各種表,簿,冊和資料齊全,內(nèi)容充實完整.(2)勞動安全控制和檢查(30分)

①堅持單位,車間日常檢查制度,并有發(fā)現(xiàn)問題和整改的記載.班組應(yīng)建立包括勞動安全內(nèi)容在內(nèi)的班前預(yù)想,班中檢查,班后總結(jié)的工作記錄;

②開展勞動安全大檢查活動,有安排,有檢查,有總結(jié),發(fā)現(xiàn)的問題有匯總,有解決措施和辦法;

③做好勞動安全計劃,總結(jié)工作,分析上月勞動安全情況,根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)和季節(jié)性工作特點,制定下月重點工作和安全防范措施;

④建立健全特種設(shè)備臺帳,定期檢修,防止帶病運用;

⑤加強季節(jié)性勞動安全工作,抓好季節(jié)性勞動安全防范措施的落實;

⑥加強機動車使用管理,制定本單位汽車安全管理辦法和工作制度,并認(rèn)真落實;

⑦對汽車駕駛員定期進行教育和考試,并有培訓(xùn)計劃和記載;建立完善的車輛臺帳和駕駛員檔案.(3)勞動安全教育和信息(30分)

①每年四,九月份對全員進行分工種的勞動安全考試,并有應(yīng)考人數(shù),實考人數(shù),考試分?jǐn)?shù),考試日期和內(nèi)容的匯總表;

②對“新職,新崗,新調(diào)入”人員進行三級安全教育和考試,單位,車間,班組教育內(nèi)容應(yīng)有記載,并建立三級安全教育卡片,按規(guī)定存檔待查;

③單位應(yīng)建立特種作業(yè)人員臺帳,按計劃送培學(xué)員,做到持證上崗;

④每季度開展一次全員事故案例教育,并有文字記載;

⑤建立信息管理制度和臺帳,對勞動安全重點信息和傾向性問題進行分析,提出解決的辦法,跟蹤落實;

⑥建立調(diào)研剖析制度,每季度剖析一個勞動安全后進車間或班組,提出整改措施和辦法,跟蹤整改.(4)事故處理和結(jié)案(30分)

①發(fā)生事故要立即上報,并配合事故調(diào)查組把經(jīng)過,原因和傷害程度調(diào)查清楚;

②發(fā)生事故要立即召開事故分析會,分析事故原因,制定整改措施,形成初步處理意見,并有文字記載;

③發(fā)生從業(yè)人員輕傷事故,單位以文件形式在管內(nèi)通報,認(rèn)真吸取事故教訓(xùn);

④事故應(yīng)按照“四不放過”的原則進行處理,按規(guī)定時限結(jié)案,結(jié)案材料真實完整.(5)勞動安全衛(wèi)生(20分)

①執(zhí)行勞動保護用品“四統(tǒng)一”(統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一計劃,統(tǒng)一采購,統(tǒng)一發(fā)放)的管理規(guī)定,為職工配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的防護用品,督促現(xiàn)場職工要按規(guī)定著用;

②執(zhí)行路局保健費審批制度,每月按時發(fā)放,嚴(yán)禁擴大范圍發(fā)放;

③強化防暑降溫工作管理,防暑降溫用品必須及時發(fā)放到職工手中;

④建立塵毒和有害作業(yè)點臺帳,按照路局批準(zhǔn)的塵毒和有害作業(yè)點治理計劃,按期兌現(xiàn)整治達標(biāo)工作.(6)綜合指標(biāo)

①隱瞞從業(yè)人員責(zé)任傷亡事故,失格;

②發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B1以上事故,失格;

③發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B2事故,每件減30分;

④發(fā)生從業(yè)人員責(zé)任輕傷事故,未超標(biāo)傷1人減10分,超標(biāo)1人減50分.2.考核方式

路局對單位的考核評估,要抽查單位所屬的1至2個車間或班組.3.評分標(biāo)準(zhǔn)

路局對單位勞動安全工作考核總分為150分.被考核單位總分在136—150分為一級單位,121—135分為二級單位,106—120分為三級單位,105分及以下為失格單位.4.獎懲范圍及標(biāo)準(zhǔn)

(1)運輸業(yè)單位的勞動安全考核評估獎罰執(zhí)行《哈爾濱鐵路局安全評估管理制度》;

(2)房建段,路局直屬,輔業(yè)投資管理中心有關(guān)單位等非運輸業(yè)單位獎罰標(biāo)準(zhǔn)如下:一級單位獎勵0.5萬元;二級單位獎勵0.4萬元;三級單位獎勵0.3萬元;

(3)對路局領(lǐng)導(dǎo),相關(guān)處室,局安監(jiān)室,辦事處安監(jiān)室給予相應(yīng)獎罰.第四十四條 對發(fā)生責(zé)任事故單位相關(guān)人員的責(zé)任追究,按照《哈爾濱鐵路安全監(jiān)督管理辦公室安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度(試行)》相應(yīng)條款規(guī)定執(zhí)行,并對責(zé)任單位及主要責(zé)任人按《事故管理制度》第六章第五十三,五十四條規(guī)定給予經(jīng)濟處罰,對其他相關(guān)責(zé)任人員按下列規(guī)定給予經(jīng)濟處罰,對直接責(zé)任者的處罰執(zhí)行《嚴(yán)重“兩違”處罰制度》(哈鐵勞衛(wèi)2007第117號),隱瞞事故提級處理.1.發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B2事故,對主要責(zé)任者處以500元的罰款;對相關(guān)責(zé)任人員處以300元罰款.2.發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般B1事故,對主要責(zé)任者處以800元的罰款;對相關(guān)責(zé)任人員處以500元罰款.3.發(fā)生責(zé)任從業(yè)人員一般A2,A1及以上事故,對主要責(zé)任者處以1000元以上罰款;對相關(guān)責(zé)任人員處800元以上罰款.第四十五條 對事故責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人員進行的經(jīng)濟處罰,罰款金額在事故處理決定中公布.對事故責(zé)任者的罰款由單位財務(wù)在責(zé)任人工資中扣除,并上轉(zhuǎn)局財務(wù)處.對事故單位的罰款,由局勞衛(wèi)處扣減工資總額,局財務(wù)處根據(jù)事故處理決定在當(dāng)月審批的工資總額中扣除罰款金額.第四十六條 對遲報,漏報,瞞報,謊報事故,對提供虛假證據(jù),材料,推脫事故責(zé)任,干擾阻礙事故調(diào)查處理的經(jīng)濟處罰數(shù)額及責(zé)任追究,按《事規(guī)》第七章第八十八條,第八十九條,第九十條規(guī)定執(zhí)行.第四十七條 對事故責(zé)任單位及相關(guān)人員的罰款,其中15%用于勞動安全宣傳教育;30%用于勞動安全專項獎勵和對防止事故有功人員的獎勵;15%用于配備和更新事故調(diào)查所需備品和設(shè)備的專項補貼費用.宣傳教育和專項補貼費用支出計劃由局安監(jiān)室提出方案,經(jīng)相關(guān)部門審核,報局長批準(zhǔn)后執(zhí)行.勞動安全獎勵每季一次,獎勵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),相關(guān)處室,局安監(jiān)室和辦事處安監(jiān)室以及對勞動安全有突出貢獻的人員,獎勵方案由局安監(jiān)室提出,報局長批準(zhǔn)后執(zhí)行.第四十八條 各單位要根據(jù)本《制度》,結(jié)合單位實際,制定責(zé)任從業(yè)人員輕傷事故責(zé)任追究和對車間及相關(guān)責(zé)任人員的經(jīng)濟處罰辦法,并報局,辦事處安監(jiān)室備案.第七章 附 則

第四十九條 本制度自公布之日起實行.《哈爾濱鐵路局勞動安全管理制度》(哈鐵勞衛(wèi)〔2007〕27號)同時廢止.第五十條 本制度由局安監(jiān)室負責(zé)解釋.附件:1.事故類別及適用范圍

2.傷害程度和事故等級標(biāo)準(zhǔn)

3.事故結(jié)案材料內(nèi)容及裝訂要求

4.哈爾濱鐵路局傷亡事故責(zé)任認(rèn)定章

5.《鐵路從業(yè)人員傷亡事故概況表》(安監(jiān)報6-1)

附件:1.事故類別及適用范圍;2.傷害程度和事故等級標(biāo)準(zhǔn);3.事故結(jié)案材料內(nèi)容及裝訂要求;4.哈爾濱鐵路局傷亡事故責(zé)任認(rèn)定章;5.《鐵路從業(yè)人員傷亡事故概況表》(安監(jiān)報6-1)

主題詞: 勞動 安全 管理 制度 通知

抄送:各鐵路辦事處,局內(nèi)各部,委,處,室.鐵路局辦公室(黨委辦公室)

2007年12月21日印發(fā)

第五篇：XX年上半年鐵路局團委工作總結(jié)

xx年上半年，局團委認(rèn)真遵照局黨委和全國鐵道團委的工作要求，緊密圍繞路局運輸、安全、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、活動優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和團員青年的先鋒模范作用?，F(xiàn)將局團委2**5年上半年工作總結(jié)如下：

一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，團結(jié)帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為

在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應(yīng)黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在戰(zhàn)斗的最前線，用自己的行動證明自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作責(zé)任。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，動員全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點單位團委書記會議，重點對“高?！钡囊痪€崗位青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深入職工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設(shè)青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫健康登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批先進青年集體和個人，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年文明號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年志愿者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《云南共青團》（網(wǎng)站）、《中國共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。

二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學(xué)先進、趕先進的良好氛圍

三、狠抓青工安全基礎(chǔ)，確保青工安全生產(chǎn)

2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查調(diào)研活動。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大反思、大討論活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促整改、求實效，增強青工安全第一思想。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新方法。

３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。

4、認(rèn)真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)比賽活動，為青工安全打牢基礎(chǔ)。上半年，局團委在認(rèn)真總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上，廣泛征求有關(guān)業(yè)務(wù)部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位執(zhí)行。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度，與有關(guān)部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)比賽工作加強指導(dǎo)和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術(shù)比賽。今年的崗位練兵、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術(shù)比賽月，將根據(jù)實際情況推后。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的計劃。

四、深入開展群眾性的精神文明建設(shè)創(chuàng)建活動

1、開展紀(jì)念學(xué)習(xí)雷鋒4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學(xué)雷鋒、樹新風(fēng)便民活動；3月5日，局團委召開了學(xué)習(xí)雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學(xué)習(xí)雷鋒精神，樹行業(yè)新風(fēng)”讀書知識競賽活動。