第一篇：貨運考試題

貨運組織復(fù)習(xí)題（1201、1202、1203班）

一、填空：

1.鐵路運輸?shù)呢浳锇雌浣M織方法可分為(整車)、零擔(dān)和(集裝箱)運輸。

2.鐵路貨物運到期限由貨物(發(fā)送時間)、(運輸時間)和特殊時間三部分組成。

3.我國鐵路貨物運輸品名的分類，共分為（26）個大類，還另設(shè)有零擔(dān)和集裝箱兩個品類，共（28）個大類。

4.整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝貨物及使用游車（每一車組）為一批；零擔(dān)貨物和集裝箱貨物（每張運單）為一批。

5.貨場的配置類型可分為盡端式、（通過式）和（混合式）三種。

6.鐵路運輸收入包括（客運收入）、（貨運收入）、鐵路建設(shè)基金和代收款。

7.不適合集裝箱裝運的貨物是易腐蝕集裝箱、（易污染）集裝箱、（易損壞）集裝箱。

8.我國鐵路價號劃分，整車貨物運價號分為 8 個、零擔(dān)貨物運價號分為（2）個、集裝箱

貨物運價號分為（4）個。

9.貨運檢查的程序：計劃安排和準(zhǔn)備、到達列車（預(yù)檢）、（檢查）、整理。

10.使用棚車、冷藏車、（罐車）和（集裝箱）運輸?shù)呢浳?，都?yīng)施封。

11.鐵路整車運輸貨物按（重量）和（件數(shù)）承運。

12.鐵路貨物運價按其適用范圍可以分為（普通）運價、（特殊）運價、國際聯(lián)運運價、軍運運價等。

13.裝運集裝箱的車輛有棚車、（敞車）、平車、集裝箱（專用）車和平車集裝箱兩用車。

14.在鐵路運輸中，集裝箱按箱主分為（鐵路）集裝箱和（自備）集裝箱。

15.當(dāng)組織集裝箱直達列車時，一般應(yīng)鋪設(shè)兩條裝卸線，每列輛數(shù)按（50）輛計，則每條裝卸線的有效長度不應(yīng)小于（350）米。

16.堆放場是用于存放（散堆裝）貨物和（長大笨重）貨物的場所。

17.我國鐵路開行的快運列車主要有（五定班列）、（集裝箱）快運直達和鮮活快運直達。

18.集裝箱在車站貨場交接，重箱憑（箱號）、（施封）和箱體外觀狀態(tài)。

19.裝車前的“三檢”是指：檢查（貨物運單）、檢查（待裝貨物）和檢查貨車。

20.裝車后的“三檢”是指：檢查（車輛裝載）、檢查（運單）和檢查貨位。

二、選擇題：

1.裝卸作業(yè)量大致相等的車站是（C）站。

A.裝車站B.卸車站C.裝卸站D.換裝站

2.綜合性貨場年辦理貨運量為68.5萬噸，該貨場為（C）。

A.特大型貨場B.大型貨場C.中型貨場D.小型貨場

3.用來裝散堆貨物的裝卸機械是（D）。

A.叉車B.門式起重機C.輪式起重機D.斗式鏟車

4.鐵路貨運營業(yè)辦理站營業(yè)辦理限制，用（A）表示不辦理。

A.△B.○C.*D.#

5.凡站臺面距軌面高度大于（C）的站臺，統(tǒng)稱為高站臺。

A.１mB.0.8mC.1.1mD.1.4m

6.整車貨物計費重量以（C）為計算單位。

A.10kgB.100kgC.tD.車

7.根據(jù)鐵路貨物運到期限計算規(guī)定，由西安西往寶雞（運價里程171km）的貨物的運到期限為（C）。

A．1dB.2dC.3dD.4d

8.使用篷布時，繩索余尾長度不得超過（D）

A.150mmB.200mmC.250mmD.300mm

9.作為運輸憑證，隨貨物遞交到站存查的是貨票的（D）

A.甲聯(lián)B.乙聯(lián)C.丙聯(lián)D.丁聯(lián)

10.不能辦理貨物運輸合同變更的是（A）

A、發(fā)站B、貨物所在途中站C、貨物所在途中編組站D、到站

11.托運人將貨物搬出貨場的憑證是（B）

A.貨物運單B.加蓋“貨物交訖”的貨物運單C.領(lǐng)貨憑證D.貨票

12.集裝箱的施封由（A）負(fù)責(zé)。

A.托運人B.承運人C.收貨人D.裝卸工組

13.集裝箱交接憑證為（C）。

A.運單B.貨票C.鐵路箱出站單D.集裝箱貨車裝載清單

14.集裝箱施封后，運單內(nèi)施封號碼填寫后發(fā)生更改時，應(yīng)（B）。

A.更換運單B.由托運人在更改處蓋章證明

C.由貨運員在更改處蓋章證明D.在更改處加蓋車站日期戳

15.年貨運量為120萬噸的貨場，屬于（D）。

A.貨區(qū)B.小型貨場C.中型貨場D.大型貨場

16.集裝箱以TEU作為統(tǒng)計單位，表示一個（A）的國際集裝箱。

A.20ftB.40ftC.48ftD.10t

17.在有“★”限制的20ft集裝箱辦理站發(fā)到的，最大總重為（D）t。

A.40B.24C.20D.18.5

18.運輸超級超限貨物運價率加（C）。

A.50%B.100%C.150%D.200%

19.整車貨位原則上要求容納一車貨物，其寬度一般（B）為一個貨位。

A.4～6mB.6～8mC.8～10mD.10～12m

20.鐵路貨物運輸合同當(dāng)事人雙方都違反合同的，應(yīng)當(dāng)（B）承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

A.免于B.各自C.承運人D.托運人

三、判斷題：

1.“五定”班列即定點、定線、定車次、定價、定時。（√）

2.貨場線路編號一般是以車站的規(guī)定為基準(zhǔn)進行命名。（×）

3.專用線、專用鐵路一般統(tǒng)稱為專用線。（√）

4.根據(jù)貨物的外部條件，貨物可分為：成件貨物、大件貨物和闊大貨物。（×）

5.《管規(guī)》是《鐵路貨物運輸管理規(guī)程》的簡稱。（×）

6.到站發(fā)現(xiàn)集裝箱貨物超過集裝箱標(biāo)記總重量，應(yīng)對其超過部分核收違約金。（√）

7.綜合性貨場是指同時辦理整車、零擔(dān)、集裝箱運輸作業(yè)的貨場。（√）

8.盡頭式貨運站是指車站到發(fā)場兩端均銜接鐵路正線的貨運站。（×）

9.零擔(dān)貨物運輸方式有：拼箱、一站直達整零、拼車和行包運輸。（√）

10.特大集裝箱貨場年運量在50 ～100萬噸之間。（×）

11.集裝箱的發(fā)送作業(yè)依次為：托運→受理→空箱撥配→裝箱、施封→確定重量→接受重箱→核算制票→承運→裝車。（√）

12.由于未參加保價運輸?shù)呢浳?，發(fā)生行車事故時鐵路不予賠償。（×）

13.不同熱態(tài)的易腐貨物可以按一批托運。（×）

14.任何車站都可以辦理危險貨物運輸。（×）

15.托運的集裝箱必須施封。（×）

16.鞭炮和西藥不能按一批托運。（√）

17.貨物運輸費用的結(jié)算方式分為現(xiàn)金結(jié)算和非現(xiàn)金結(jié)算兩種。（√）

18.鐵路建設(shè)基金是鐵路總公司批準(zhǔn)的向托運人、收貨人征收的基金。（×）

19.最短徑路是指發(fā)站至到站間運價里程最小的經(jīng)由線路。（√）

20.集裝箱停留時間是指集裝箱到站卸車完了時起到重新裝車時止的全部停留時間。（√）

四、簡答題

1.什么是貨運站？

答：貨運站是指專門辦理或主要辦理貨運營業(yè)的車站，主要辦理貨物的承運、保管、裝卸、中轉(zhuǎn)、換裝和交付等作業(yè)或為專用線、專用鐵路服務(wù)。

2.貨運站有哪些貨運作業(yè)？

答：貨運站的貨運作業(yè)主要有：辦理貨物的承運、交付、裝卸與保管以及辦理鐵路與其他

運輸工具的聯(lián)合運輸。有些車站還辦理車輛的洗刷除污及加冰、加鹽等。

3.什么是專用線？什么是專用鐵路？

答：（1）專用線是指廠礦企業(yè)自有的線路，與鐵路營業(yè)網(wǎng)相銜接，并由鐵路負(fù)責(zé)車輛取送

作業(yè)的企業(yè)鐵路。

（2）專用鐵路是指貨運量較大的廠礦企業(yè)自有的線路，與鐵路營業(yè)網(wǎng)相連接，具有相

應(yīng)的運輸組織管理系統(tǒng)，以自備機車動力辦理車輛取送作業(yè)的專用線。

4.貨物運單有何作用？

答：貨物運單既是托運人向承運人提出貨物托運的申請，又是承運人承運貨物、核收運費、填制貨票的依據(jù)，也是貨運全過程的一種運送單據(jù)，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)囊罁?jù)。

5.貨票有何作用？

答：貨票是鐵路運輸?shù)膽{證，也是一種財務(wù)性質(zhì)的貨運票據(jù)。它是鐵路清算運費、確定貨

物運到期限、統(tǒng)計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送里程及計算有關(guān)貨運工作指標(biāo)的依據(jù)。

6.什么是成組裝車？

答：成組裝車是指一個車站裝車5輛以上，連掛在一起，同一列車掛出，到達一個車站卸

車的車組；如果條件不足，可組織通過一個以上編組站不進行改編作業(yè)到達幾個卸車站的車組。

7.什么是托運？

答：托運人以貨物運單向承運人提出貨物運輸要求，并向承運人交運貨，稱為托運。

8.什么是受理和承運？

答：車站對托運人提出的貨物運單，經(jīng)審查符合運輸要求，在貨物運單上簽訂貨物搬入日

期或裝車日期，即為受理。

零擔(dān)和集裝箱運輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運。

五、綜合題

1.貨運檢查中要對裝載加固哪些方面進行檢查？

答：①貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和撒漏。

②在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。

③加固材料、裝置是否完好無損。

④貨物超限裝載和特定區(qū)段裝載限制是否符合規(guī)定。

⑤加固繩索、鐵線捆綁栓結(jié)是否符合規(guī)定。

2.試述整車貨物的主要作業(yè)程序？.答：整車貨物運輸過程主要分為發(fā)送、途中、到達三個環(huán)節(jié)。

其中發(fā)送作業(yè)主要包括：托運、受理、進貨、驗收、裝車、制票、承運環(huán)節(jié)；

途中作業(yè)包括：貨物的交接、檢查、整理、換裝，運輸變更、整車分卸及運輸阻礙的處理等；

到達作業(yè)：包括重車和貨運票據(jù)的交接，貨物的卸車、保管、交付等。

3.托運人在吉林站托運摩托車100輛，每件重85公斤，紙箱包裝，托運人在運單“托運人記載事項”欄內(nèi)記明每件體積為：2m×0.6m×0.9m,要求按零擔(dān)運輸。吉林站能否受理？為什么？

解：該批貨物總重為：100×85=8500(kg)=8.5（噸）

該批貨物總體積為：100×2m×0.6m×0.9m=108m3

答：經(jīng)計算該批貨物不能按零擔(dān)貨物運輸，吉林站不能受理。因為，總重為8.5噸，符合零擔(dān)運輸條件，但是該批貨物體積為108m3符合整車運輸條件。因此該批貨物應(yīng)按整車運輸。

4.由A站發(fā)往G站鮮活貨物一車按快運辦理。運價里程為1940公里，問運到期限應(yīng)為幾天？ 解：T運到=T發(fā)送+T運輸+T特殊=1+1940÷500+0=1+4+0=5（天）

答：貨物運到期限應(yīng)為5天。

5.貨運日常工作組織的原則是什么？

答：（1）貫徹執(zhí)行國家運輸政策和鐵路運輸法律及規(guī)章制度。

（2）貫徹“統(tǒng)籌安排、保證重點”的方針，優(yōu)先安排關(guān)系國民經(jīng)濟、國防需要和人民

日常生活必須品等重點物資及重點企業(yè)、重點用戶的物資運輸。

（3）堅持運輸集中統(tǒng)一指揮的原則。

（4）堅持“一卸、二排、三裝”的運輸組織原則。

（5）堅持計劃運輸、直達運輸和均衡運輸?shù)脑瓌t。

第二篇：貨運考試題

1． 集裝箱運輸業(yè)務(wù)的開辦與停辦，由車站根據(jù)貨源、辦理條件等提出申請逐級上報。2． 集裝箱辦理站因場地施工等需臨時停辦集裝箱運輸業(yè)務(wù)時，需提前一個月逐級上報，由鐵道部公布。

3． 集裝箱辦理站對到發(fā)、堆放、進出站及待修、待報廢的集裝箱必須按箱號跟蹤管理。4． 車站應(yīng)按月清查站內(nèi)外的鐵路箱。

5． 在車站存放的鐵路箱禁止挪作他用。如有挪用，對挪用者自挪用之日起核收規(guī)定費率2倍。

6． 集裝箱運輸實行全路集中統(tǒng)一調(diào)度指揮。

7． 20英尺及以上通用標(biāo)準(zhǔn)鐵路箱定檢時間第一次為5年，第二次以后為2.5年。8． “鐵路箱出站單”保管期限為1年。

對

9． 車站應(yīng)根據(jù)貨源情況建立開箱檢查制度，防止匿報貨物品名。

對

10． 集裝箱裝卸和搬運時應(yīng)穩(wěn)起輕放，防止沖撞。20英尺以上集裝箱應(yīng)使用集裝箱專用吊具裝卸。

錯

11． 端部有門的20英尺集裝箱使用平車裝運時，箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱。

對 12． 使用普通平車裝運集裝箱時，應(yīng)按規(guī)定裝載加固。

對 13． 使用敞車裝運重集裝箱時，應(yīng)采取措施，防止偏載。

對

14． 集裝箱裝車和卸車時，應(yīng)核對箱號，檢查箱體和施封情況。專用集裝箱和特種貨物集裝箱還要檢查外部配件。

對

15． 集裝箱運輸應(yīng)按“合理集結(jié)、多裝直達、均衡運輸、減少回空”的原則組織。

對 16． 集裝箱運輸實行優(yōu)先審批計劃、優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先排空箱的政策。

對 17． 車站應(yīng)預(yù)先受理運單，集結(jié)后按方向有計劃地組織裝箱。

對 18． 待修、待報廢的鐵路箱只準(zhǔn)回送到修理或報廢地點。

對 19． 新造鐵路箱應(yīng)憑集裝箱調(diào)度命令投入運用。

對

20． 集裝箱運輸發(fā)生行車事故時，按《鐵路貨運事故處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定處理。錯 21． 《鐵路貨物運價規(guī)則》是計算國鐵貨物運輸費用的依據(jù)，承運人、托運人、收貨人都必須遵守本規(guī)則的規(guī)定。

22． 鐵路貨物運輸費用是對鐵路運輸企業(yè)所提供的各項生產(chǎn)服務(wù)消耗的補償，包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用、額外占用鐵路設(shè)備的費用等。

23． 鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在車站營業(yè)場所公告。

對 24． 一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適用其中較小的一種減成率。

錯

25． 專用線產(chǎn)權(quán)單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。26． 企業(yè)新建專用線的鐵路運量，一般不低于每年30萬噸。

27． 專用線辦理的貨物運輸品類、需要變更時，要經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，由鐵道部公布。28． 年運量超過30萬噸的專用線，企業(yè)應(yīng)根據(jù)貨物品類需要設(shè)置軌道衡和安全檢測設(shè)備。

29． 車站專用線貨運員和企業(yè)運輸員（即企業(yè)辦理運輸?shù)娜藛T），均應(yīng)經(jīng)過鐵路的專業(yè)培訓(xùn)。

對

30． 專用線內(nèi)應(yīng)有足夠的裝卸車能力，設(shè)有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。對 31． 專用線產(chǎn)權(quán)單位使用專用線進行鐵路運輸要與路局簽訂運輸協(xié)議。

錯

32． 對在專用線內(nèi)作業(yè)的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制度，明確內(nèi)容和責(zé)任。

對

33． 在專用線辦理共用的貨物運輸品類和業(yè)務(wù)范圍，原則上不應(yīng)與其原設(shè)計時辦理的內(nèi)容有別。

對

34． 鐵路貨物運輸服務(wù)訂單審定方式包括集中審定、隨時審定、立即審定、自動審定。35． 鐵路貨物運輸服務(wù)訂單是承運人和托運人雙方關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)囊s和承諾。對 36． 貨運日常工作組織堅持“一卸、二裝、三排”運輸組織原則。

錯

37． 重點物資指國家明確指定運輸?shù)奈镔Y和關(guān)系國計民生需緊急運輸?shù)母黝愇镔Y。

對 38． 承運人從承運貨物時起，自將貨物交付收貨人時止，對保價貨物發(fā)生的滅失、短少變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任，但由不可抗力、貨物本身的自然屬性或合理損耗、托運人、收貨人或押運人的過錯原因造成的，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任。39． 貨物的實際價格不包括稅款、包裝費用和已發(fā)生的運輸費用。

錯 40． 貨物保價費用按保價金額乘以所適用的貨物保價費率計算。

對 41． 保價運輸貨物變更到站后，保價運輸繼續(xù)有效。

對

42． 鐵路動態(tài)軌道衡運用管理辦法適用于國家鐵路車站的軌道衡運用管理工作。

43． 鐵路動態(tài)軌道衡是稱量貨物重量、實現(xiàn)貨車滿載和防止貨車超載的重要計量設(shè)備，是列入國家強制檢定工作目錄的計量器具。

對

44． 鐵路貨車超偏載檢測裝置是鐵路貨運計量安全檢測系統(tǒng)的重要組成部分，是檢測貨車超載、偏載、偏重的主要裝置之一。

對 45． 貨車超偏載分嚴(yán)重、一般兩級。

對 46． 貨物裝載加固材料及裝置由托運人自備，其技術(shù)性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)要求，以及鐵道部公布的有關(guān)技術(shù)條件。47． 裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，橫向偏離量不得超過100mm.。48． 裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，縱向偏離，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。49． 重車重心高度從鋼軌而起，超過2000mm時應(yīng)按規(guī)定限速運行。

50． 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛平寬時，允許突出端梁100mm。51． 加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過300mm，一般不短于100mm。

52． 共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm。

53． 游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于350mm。

54． 輪式、履帶式貨物應(yīng)使用木地板平車裝載，順裝時，相鄰兩輛間距不小于100mm。55． 輪式、履帶式貨物應(yīng)使用木地板平車裝載，跨裝在兩平車上的汽車，其頭部與前輛汽車的尾部間距不小于350mm。

56． 常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。

57． 裝載單件重量1t及其以下的金屬塊、錠、坯時，須均勻分布在車地板上，使用全鋼敞車時，應(yīng)用稻草墊等防滑，將中、下門關(guān)閉后用8或10號鍍鋅鐵線捆固。58． 裝車前應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。

對

59． 凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與《加規(guī)》附錄不一致時，以《加規(guī)》附錄的技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。

錯

60． 凡未經(jīng)鐵路局公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車，一律不得使用。

錯

61． 貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界和鐵定區(qū)段裝載限制。

對

62． 貨車裝載的貨物重量(包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置)不得超過其標(biāo)記載重量。

錯

63． 散堆裝貨物裝車后必須平頂。

對 64． 袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車外。

錯

65． 使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。對 66． 袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用下封式繩網(wǎng)等進行加固。

錯 67． 使用鐵地板長大貨物車裝載貨物可采用焊接加固，焊接時應(yīng)采取安全接地措施。對 68． 跨裝超長貨物，在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車。

錯 69． 跨裝車組禁止溜放。

對 70． 超限、超長貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動的檢查線。對

71． 木材使用敞車裝載時，應(yīng)小頭向上，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊。

錯 72． 裝載腐朽木材應(yīng)采取防火措施。

對

73． 裝載木材和竹子，支柱折斷時，必須更換。

對 74． 鋼板可使用敞、平車裝載。

對

75． 卷鋼（板）無論立裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施，卷鋼（板）本身應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座駕上的除外）。

對 76． 拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm。77． 捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小于2.6mm。78． 加固用圓鋼釘一般直徑不小于5mm。79． 鍍鋅鐵線可用作腰箍下壓式加固。

錯

80． 禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法。

對 81． 盤條不得用作腰箍下壓式加固。

對

82． 繩網(wǎng)分為上封式繩網(wǎng)和下捆式繩網(wǎng)兩種。

對

83．

84． 鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。

85． 收貨人領(lǐng)取貨物時，必須將貨物的裝車備品、防護用品、襯墊物品等全部搬出。86． 機械冷藏車組，組織同一到站卸車的兩站分裝，兩分裝站應(yīng)為同一徑路，距離不超過200公里。

87． 托運人應(yīng)將試運批準(zhǔn)號和運輸條件記錄在貨物運單托運人記載事項欄和“機械冷藏車作業(yè)單”內(nèi)。

88． 貨物車位4輛的機械冷藏車組，每組裝（卸）車作業(yè)時間不得超過6小時。

89． 對承運的活動物，發(fā)站應(yīng)在貨物運單、貨票、封套上注明活動物和禁止溜放字樣。90． 活動物裝車后應(yīng)插掛禁止溜放表示牌。91． 活動物包括禽、蜜蜂、獸、畜活水產(chǎn)品等。92． 承運人運輸鮮活貨物應(yīng)加強運輸組織工作，堅持優(yōu)先安排運輸計劃、優(yōu)先進貨裝車、優(yōu)先配控、優(yōu)先掛運、優(yōu)先編組、優(yōu)先取送。93． 鮮活貨物的裝載與加固應(yīng)符合《加規(guī)》、《超規(guī)》等有關(guān)技術(shù)要求。94． 鮮活貨物運輸實行全局統(tǒng)一管理。

錯

95． 卸車后，清掃、洗刷除污費用由車站承擔(dān)。

錯

96． 使用機械冷藏車裝運時，發(fā)站應(yīng)在裝車時對貨物的溫度、質(zhì)量、包裝和安全防護用品進行抽查。

錯

97． 易腐貨物作業(yè)車停站時間原則上不得超過該站的貨車中轉(zhuǎn)停留時間。

錯

98． 易腐貨物原則上不辦理變更到站。確需變更時，可變更到站一次，且容許運輸期限要大于重新計算的運到期限二日以上。

錯 99． 發(fā)往深圳北的活牛不得使用棚車裝運。

錯

100． 嚴(yán)禁亂扔染疫、疑似染疫的活動物，病死或死因不明的活動物尸體。

對 101． 蜜蜂車和生石灰車編在同一列車內(nèi)時應(yīng)隔離一輛以上。

錯

102． 專用鐵路、鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運人憑車站填制的貨車篷布交接單到車站領(lǐng)取。

103． 篷布使用年限暫定為三年。

104． 每天使用或到達篷布50張以上的車站應(yīng)根據(jù)情況分別設(shè)篷布值班員、篷布管理員、篷布工。

105． 鐵路篷布要固定存放地點，按規(guī)定折疊，妥善保管，進行日常整理和晾曬，運用、待修、待報廢篷布應(yīng)分別碼放。106． 篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。

對 107． 收貨人未按規(guī)定日期將鐵路篷布送回時，應(yīng)按規(guī)定核收貨車篷布使用費。

錯 108． 鐵路篷布憑車站貨調(diào)命令回送。

錯

109． 鐵路篷布備用、解備必須經(jīng)路局篷布調(diào)度批準(zhǔn)。

錯 110． 篷布的質(zhì)量由車站負(fù)責(zé)。

錯

111． 篷布編號由各路局統(tǒng)一公布。

錯

112． 貨運檢查站是列車運行途徑有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。

113． 鐵路貨運檢查員主要承擔(dān)鐵路運輸過程中的貨物車交接檢查工作，是鐵路貨運的主要工種。

錯

114． 鐵路貨運檢查實行區(qū)段負(fù)責(zé)制。

對

115． 區(qū)段負(fù)責(zé)制是指在對貨物列車的交接檢查中，按車列運行區(qū)段劃分貨運檢查站責(zé)任的制度。

錯

116． 貨運檢查站應(yīng)按照每列車單人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運檢查員。

錯 117． 貨車整理分為甩車整理和在列整理。

對

118． 集裝箱運輸危險貨物要嚴(yán)格按照《危規(guī)》的規(guī)定。

119． 集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過100千克時，應(yīng)在運單“托運人記載事項”欄內(nèi)分別注明實際重量。

120． 普通貨物集裝箱包括通用箱、專用箱。

121． 集裝箱按是否符合國家或鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為標(biāo)準(zhǔn)箱、非標(biāo)箱。122． 集裝箱應(yīng)按國家或鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涂打相應(yīng)的標(biāo)記和標(biāo)志。

對

123． 集裝箱所裝貨物應(yīng)適合集裝箱運輸?shù)囊?，不得腐蝕、損壞箱體。

對 124． 易于污染箱體的貨物不得自備集裝箱裝運。

錯 125． 專用鐵路、鐵路專用線要求辦理集裝箱運輸時，由產(chǎn)權(quán)單位向接軌站提出申請，經(jīng)鐵路局審核后公布。

錯

126． 集裝箱運輸每批必須是標(biāo)記總重相同的同一箱型，最多不得超過一輛鐵路貨車所能裝運的箱數(shù)。

對

127． 集裝箱的掏箱由車站負(fù)責(zé)。

錯

128． 承運人與托運人或收貨人交接集裝箱時，施封的憑箱號、封印和箱體外狀，不施封的憑箱號和箱體外狀交接。

對

129． 從車站搬出鐵路箱時，車站根據(jù)運單填寫“鐵路箱出站單”作為出站和箱體狀況交接的憑證。

對 130．

131．

第三篇：貨運安全員、值班員考試題

貨運安全員、值班員培訓(xùn)考核題

一、選擇題：﹝30分﹞

1、對于承運人責(zé)任明確的貨運事故，須先（），后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任：

A；對外處理

B：對外賠付 C；挽回影響

D；上報

2、整車貨物保價費每批起碼額為（）： A：5角

B：1元

C：2元

D；5元

3、車站裝車后，貨運人員應(yīng)認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和（）情況：

A；貨物包裝

B；貨物質(zhì)量

C：車輛狀態(tài)

D；裝載加固

4、危險貨物配放符號△表示可以配放，堆放時至少隔離（）： A：1M

B；1.5M

C；2M

D；2.5M

5、棉花屬于（）：

A；普通貨物

B；易燃普通貨物

C；易燃固體D；易于自燃的物質(zhì)

6、貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于、小于車寬時，允許突出端梁（）：

A；200MM

B；300MM

C；350MM D；500MM

7、超長貨物游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（）： A；300MM

B；350MM

C；400MM

D；500MM

8、按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中（）的運價率計費；

A；件數(shù)多

B；高

C；低

D；重量高

9、承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收，按批核收全程正當(dāng)運費（）的違約金。A；2倍

B；3倍

C；4倍

D；5倍

10、托運人要求變更到站，由（）核收貨物運輸變更手續(xù)費。A；發(fā)站

B；到站

C；新到站

D；受理變更站

二、判斷題（30分）

1、托運人提出退還運輸費用要求，承運人在規(guī)定的時間答復(fù)，要求人自收到答復(fù)的次日起60日內(nèi)未提出異議，即為結(jié)案。

（）

2、未使用票據(jù)與使用過的票據(jù)應(yīng)建立集中妥善保管、專人負(fù)責(zé)的管理制度。

（）

3、車站辦理貨物變更到站時，由辦理變更的車站重新計算運輸費用，補退差額。

（）

4、保價運輸?shù)呢浳锱c不保價運輸?shù)呢浳锟梢园匆慌羞\。

（）

5、托運人應(yīng)撥配狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車裝運貨物。

（）

6、裝運過危險品貨物的貨車，卸后必須洗刷除污。

（）

7、對污染源和被污染貨件處理不當(dāng)，造成擴大損失時，由處理站負(fù)全部責(zé)任。

（）

8、承運人同托運人或收貨人相互間支付違約金的，為運到其限滿期的次日起算。

（）

9、編制貨運記錄時，應(yīng)在事故記錄內(nèi)作事故責(zé)任結(jié)論。

（）

10、敞車貨物篷布頂部被割，貨物發(fā)生濕損，同發(fā)站負(fù)責(zé)。

（）

三、簡答題（40分）：

1、什么叫貨運事故：（10分）

2、貨運事故的種類是什么：（10分）

3、貨運事故的速報內(nèi)容：（10分）

4、不可按一批辦理的貨物為：（10分）

第四篇：鐵路貨運組織期末考試題

貨運復(fù)習(xí)題

鐵運095 何龍

1.貨物運輸?shù)姆N類分為什么？

答：①鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。

② 按與其他行業(yè)的聯(lián)合運輸方式，又可分為國鐵與地鐵間運輸、國際鐵路貨物聯(lián)運、鐵路與水路貨物聯(lián)運、軍事運輸。

2.集裝箱按一批辦理的條件是 什么？

答：每批必須是標(biāo)記總重相同的同一箱型，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)，鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運。

3.鐵路貨場管理的內(nèi)容是什么？

答：貨場計劃管理、貨場作業(yè)管理、貨場設(shè)備管理、貨場安全管理、專用線管理。

4.整車貨物如何計費？

答： 均按貨車標(biāo)記載重量（簡稱標(biāo)重，以下同。標(biāo)重尾數(shù)不足1噸時四舍五入）計費。貨物重量超過標(biāo)重時，按貨物重量計費。

5.貨物裝載時，對貨物重量有何要求？

答：①貨車的標(biāo)記重量P標(biāo)。②特殊情況下可以多裝的重量P特（不得超過P標(biāo)的2%）。③貨車的增載量P增。（標(biāo)重60t的平車裝運軍運特殊貨物允許增載10%；國際聯(lián)運的中、朝、越鐵路貨車，可增載5%；涂打有禁增標(biāo)記的貨車和規(guī)定不許增載的貨車，嚴(yán)格按照車輛標(biāo)記重量裝載，不準(zhǔn)增載。增載貨車車型、適裝貨物品類、最大允許增載量按《鐵路貨車增載規(guī)定》執(zhí)行。增載量為3~1t。

貨車容許裝載量：P容=P標(biāo)+P特+P增

6.共用游車時，兩貨物突出端間距有何要求？

答：共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm。7.超限貨物按超限程度實如何劃分的？

答：根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。

①一級超限：自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級超限限界者；

②二級超限：超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米間超限但未超出二級超限限界者；

③超級超限：超出二級超限限界者。

8.45噸煤炭是否按零擔(dān)辦理嗎？ 那些貨物不能按按零擔(dān)辦理？

答：不是，按整車辦理。下列貨物不得按零擔(dān)托運：

①需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?②規(guī)定限按整車辦理的危險貨物；

③易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； ④蜜蜂；

⑤不易計算件數(shù)的貨物；

⑥未裝容器的活動物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸?shù)某猓?/p>

⑦一件貨物重量超過２噸，體積超過３立方米或長度超過９米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

9.何謂一批？

答：一批是鐵路承運貨物和計算運輸費用的一個單位，是指使用一張貨物運單和一份貨票，按照同一運輸條件運送的貨物。

10..集裝箱的裝箱、施封由承運人負(fù)責(zé)嗎？

答：不是的，集裝箱的裝箱、施封由托運人負(fù)責(zé)。

11.貨位是貨運的基本設(shè)備嗎？

答：是的。

12.貨場出車和取送作業(yè)屬于貨場作業(yè)嗎？

答：

是的，貨場作業(yè)包括：進貨裝車作業(yè)、卸車出貨作業(yè)、貨場出車安排和取送車作業(yè)。

13-化肥按整車托運，免收鐵路建設(shè)基金嗎？

答：不收，整車化肥、黃磷免征路建設(shè)基金。

14..特殊情況下，貨物重心橫向位移時，有何要求？

答： 橫向偏移不得超過100mm。當(dāng)貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線，偏離橫中心線的距離應(yīng)保證車輛每個轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t。

15.一車負(fù)重、突出車端，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳锸浅L貨物嗎?

答：超長貨物系指一車負(fù)重、突出車端，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳铩?/p>

16擋木的規(guī)格有何要求？

答： 長*寬*高為：400mm*100mm*100mm 17活魚和凍魚都屬于鮮活貨物嗎？

答： 屬于。鮮活貨物分為易腐貨物（凍魚）和活動物（活魚）。鮮活貨物系指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物；托運人認(rèn)為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物。

18.貨物運到期限起碼日為幾日？

答： 貨運運到期限：鐵路將貨物由發(fā)站運至到站的最長時間限制。貨物運到期限起碼日為三日。19.可以辦理集裝箱運輸?shù)呢浳镉泻我?guī)定?

答：集裝箱所裝貨物應(yīng)適合集裝箱運輸?shù)囊?，不得腐蝕、損壞箱體。性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一箱內(nèi)。易于污染箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運。在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的易腐貨物，經(jīng)承運人確定，可使用通用集裝箱裝運。

集裝箱貨物運輸條件：(1).集裝箱必須在規(guī)定的集裝箱辦理站間運輸.（2）.必須符合使用規(guī)定的集裝箱.（3）.必須是適合集裝箱運輸?shù)呢浳?。?jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的易腐貨物。符合《危規(guī)》規(guī)定可使用集裝箱運輸?shù)奈ｋU貨物。①易于污染箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、油脂、生毛皮、牲骨、沒有樹墊的油漆等貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運。②易于損壞和腐蝕的箱體貨物，如生鐵塊，廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊、鹽等不得使用鐵路通用集裝箱裝運。③性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一箱內(nèi)。④不符合集裝箱運輸條件的，不能按集裝箱辦理運輸。（4）.按一批辦理的條件.（5）.集裝箱重量的限制.（6）.集裝箱軍事運輸按有關(guān)規(guī)定辦理。部隊或軍工企業(yè)辦理集裝箱運輸?shù)?，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

20.堆放在裝卸場地內(nèi)的貨物應(yīng)距離貨物線鋼軌頭部外側(cè)有何規(guī)定？

答： 線路兩側(cè)堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m,站臺上碼放的貨物距站臺邊緣不得少于1m.21.鐵路篷布分幾種，鐵路篷布苫蓋貨物有何規(guī)定？

答： 兩種，鐵路篷布（鐵路貨車篷布、鐵路貨場篷布）和自備篷布。鐵路貨車篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。鐵路貨場篷布是鐵道部根據(jù)貨物運輸需要，專門配屬給指定車站使用的篷布。

22.托運人以自備貨車托運二級超限貨物，運價率有何規(guī)定? 答： 二級超限按運價率加100%計費，自備車裝運減成率20%。以自備貨車托運二級超限貨物，運價率為80%.23.貨物突出車端裝載時，突出端半寬等于、小于車輛半寬時，有何規(guī)定？

答： 每端各允許突出端梁300mm。

24.三角檔、掩木的高度應(yīng)為圓形貨物或輪子直徑的2倍嗎？

答：不是。三角檔、掩木、方木、凹木用來加固圓柱形貨物及輪式貨物，其規(guī)格應(yīng)根據(jù)貨物的重量、直徑（輪徑）等確定。25.凍魚用什么車裝運？

答：冷藏車裝運。冷藏車：是運輸易腐貨物的專用車，車體采用夾層結(jié)構(gòu)和隔熱材料。26.危險貨物限使用罐車裝運嗎？

答：不是。危險貨物運輸，限使用棚車裝運，但《危險貨物品名表》第11欄內(nèi)有特殊規(guī)定除外；整車發(fā)送的毒性物質(zhì)和放射性礦石、礦砂必須使用毒品專用車。

27.貨運事故按其性質(zhì)和損失分為幾種？

答： ①重大事故：由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計5人以上的；貨物損失及其他直接損失貨款在30萬元以上的.。②大事故:由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡不足3人或重傷2人以上的；損失貨款在10萬元以上未滿30萬元的。③一般事故：未構(gòu)成重大、大事故的人員重傷事故；損失款額在2000元以上未滿10萬元的。

28.按一批托運的貨物有何要求？

答：

按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人，發(fā)站、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）。具體規(guī)定為：①、整車貨物以每車為一批?？缪b、爬裝和使用游車的貨物，則以每一車組為一批。

②、零擔(dān)貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批。

29.辦理集裝箱運輸時，貨物重量有何要求？

答： 貨物重量由托運人確定，但托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重。集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過100kg時，應(yīng)在運單“托運人記載事項”欄內(nèi)分別注明實際重量。

30按集裝箱運輸?shù)奈ｋU貨物，有何規(guī)定？

答：

到發(fā)作業(yè)應(yīng)在危險貨物集裝箱辦理站之間進行，并符合《辦理規(guī)定》要求。、限裝同一品名的危險貨物,運輸包裝須符合危險貨物品名表和危險貨物包裝表的規(guī)定。運輸時只允許辦理一站直達，嚴(yán)禁在站內(nèi)進行裝、掏箱工作。

31.整車、零擔(dān)；集裝箱運輸貨物時以什么計費？

答：

①整車：以噸位單位，噸以下四舍五入。一般按貨車標(biāo)記載重計算，超過時按貨物實重計。

②零擔(dān)：以10kg為單位，不足進整。③集裝箱按箱計。

32.因什么原因造成的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運人不負(fù)賠償責(zé)任。

答： ①不可抗力。②貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等。③貨物的合理損耗。④貨物包裝的缺陷，承運時無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標(biāo)明包裝儲運圖示標(biāo)志。⑤托運人自裝的貨物，加固材料不符合承運人規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現(xiàn)的。⑥押運人未采取保證貨物安全的措施。⑧托運人或收貨人的其他責(zé)任。

33.重車重心高有何要求？

答：重車重心高度從軌面起一般不超過2000 mm，超過時，可采用配重措施，以降低重車重心高，否則應(yīng)限速運行。

34.何為集重貨物？

答：所裝貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量時稱為集重貨物。

35貨運站都可以辦理集裝箱運輸嗎？

答：

不是，集裝箱辦理站（包括辦理集裝箱運輸?shù)膶Ｓ描F路、鐵路專用線，下同）應(yīng)具備下列條件： ①、有與其運量相適應(yīng)的，適合集裝箱堆存、裝卸和修理的場地。

②、具備集裝箱計量稱重及安全檢測條件。

③、配備集裝箱專用裝卸機械和吊具，裝卸機械的起重能力要滿足所裝卸集裝箱總重量的要求。④、具備計算機管理和與全路聯(lián)網(wǎng)的條件，滿足自動化管理和信息傳輸?shù)男枰?/p>

⑤、辦理專用集裝箱和特種貨物集裝箱的，還必須具有相應(yīng)的生產(chǎn)和安全設(shè)備設(shè)施(如：機械、站臺、充電、充液、充裝設(shè)備等)。

36倉庫是貨運的基本設(shè)備嗎？

答：是的。

37貨調(diào)按現(xiàn)車組織裝車嗎？

答： 是的。

38貨物重心的投影應(yīng)落在車地板縱、橫中心線位置嗎？

答：裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點上(簡稱“車輛中央”）。特殊情況下必須偏離時，縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t；橫向偏離量不得超過100mm。

跨裝貨物只準(zhǔn)輛車負(fù)重嗎？

答：是的?？缪b貨物系指貨物長度超過一車負(fù)重的容許裝載長度，其重量由兩輛平車承載。

貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架都是加固材料嗎？

答：不是。貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架是加固裝置。

41禽、畜、魚苗裝車后應(yīng)插掛“禁止溜放”表示牌，并在貨物運單、票據(jù)封套上標(biāo)明規(guī)定的什么標(biāo)記？

答： 編組隔離標(biāo)記△9。

42貨物運輸期間，每300運價公里或其未滿為一日？

答：錯，每250運價公里或其未滿為一日。

43、N是集裝箱專用車的車種代號嗎？

答： 錯，N是平車代號，X才是集裝箱專用車代號。

44、堆放在貨物站臺上的貨物，距站臺邊緣有何規(guī)定？

答：不得少于1m。

45、鐵路貨場篷布可以用來苫蓋棚車嗎？

答： 不能。貨車篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路貨車篷布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托運人提供。鐵路貨場篷布是鐵道部根據(jù)貨物運輸需要，專門配屬給指定車站使用的篷布。

46、某站托運一批課本，340kg，計費重量應(yīng)為多少？

答：計費重量：340kg

47、貨物突出車端裝載時，突出端半寬大于車地板半寬時，有何規(guī)定？

答：允許突出端梁200mm。超過此限時，應(yīng)加掛游車或采用跨裝運輸。

48、三角檔的底寬有何規(guī)定？

答： 三角擋的底寬不得小于高度的1.5倍，其高度經(jīng)計算不足100mm時，按100mm取用。49.漢西發(fā)送一批活魚到成都東，途中需加水兩次，請計算運到期限。（漢陽—成都東運價里程2040公里）

答： t發(fā)=1

t運=2040÷250=8.16=9

途中需加水兩次，所以t特=3

T運= t發(fā) + t運 + t特=13（天）

50.舵落口發(fā)蘭州東石油機械一件，重27t，為二級超限，以一輛標(biāo)重60t平車裝運，請計算運費。（舵落口—蘭州東運價里程：2513公里，基價1: 14.6，基價2: 0.0704）

答：運費=（14.6+0.0704×2513）×(1+100%)×60=22981.824(元）51.漢西發(fā)西安西課本400件，以兩個20ft集裝箱裝運，請計算運費。答：查里程表，漢西到西安西運價里程為1038km,運價率按20ft箱運價率

運費=（219+1.0374×1038）×2=2591.6424=2591.6（元）

52.一件貨物重40t，重心高為1500mm，計劃使用N17型，標(biāo)重60t平車一輛裝運，請計算重車重心高。

答：查表6-1得，Q車=20.3t，h車=730mm，h地=1210mm H=（Q車h車+Q貨h貨）÷（Q車+Q貨）=（20.3×723+40×（1500+1209））÷（20.3+40）=2040.41=2040(mm)53.一件貨物重46噸，使用N16型平車裝運，貨物重心縱向最大容許偏移量是多少？（l=9300mm）

答：P容-Q=60-46=14t >10t

a容=5l÷Q=5×9300÷46=1010.87=1011(mm)54.裝車前，貨運員應(yīng)做哪些檢查？

答： 貨運員根據(jù)貨調(diào)下達的裝車計劃，在裝車前應(yīng)認(rèn)真做好待裝貨物、貨運票據(jù)和貨車的檢查工作。

① 貨物運單檢查。核對運單記載的到站有無停裝和限裝命令；核對托運人要求的車種、車噸與計劃表上記載的車種、車噸是否相符；對輕重配裝和整車分卸的貨物，要檢查其到站順序是否合理；零擔(dān)貨物配裝的中轉(zhuǎn)站是否符合零擔(dān)車組織計劃的規(guī)定；貨物運單內(nèi)托運人有無特別記載事項。

② 貨物檢查。按照運單記載內(nèi)容對待裝貨物進行檢查。檢查貨物的品名、件數(shù)和堆碼貨位號碼與運單記載是否相符；托運人記載事項與貨物實際狀況是否相符；加固材料、加固裝置及裝車備品是否齊全，符合要求；如同一貨位或相鄰貨位上有易于混淆的貨物時，應(yīng)分別作出標(biāo)記符號，防止誤裝。

③ 車輛檢查。

55.在車站貨場如何進行集裝箱的交接

答：重箱憑箱號、封印和箱體外狀，空箱憑箱號和箱體外狀。箱體沒有發(fā)生危機貨物安全的變形或損壞，箱號、施封號碼與貨物運單記載一致，施封有效時，箱內(nèi)貨物由托運人負(fù)責(zé)。

56.貨物裝載加固的基本要求是什么？

答：貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

57.什么是承運？

答：整車貨物在裝車完畢并核收運費后，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運。

58.承運人組織裝車并由收貨人組織卸車的集裝箱如何進行交接？

答：承運人組織裝車并由收貨人組織卸車的集裝箱,到站應(yīng)派員至卸車地點會同收貨人卸車,交接集裝箱時,重箱憑箱號、封印和箱體外狀,空箱憑箱號和箱體外狀。箱號、施封號碼與貨物運單記載一致,施封有效,箱體沒有發(fā)生危及貨物安全的變形或損壞時,箱內(nèi)貨物由托運人負(fù)責(zé)。

59.常用的加固材料有哪些？（答六種以上）

答：有按加固方式分類和按材質(zhì)分類兩類。

（1）按加固方式分：

1、拉牽捆綁材料：鍍鋅鐵線、盤條、鋼絲繩和鋼絲繩夾、固定捆綁鐵索、繩索、螺旋式緊固器、要箍等。2.襯墊材料;墊木、隔木、條形草支墊、稻草繩把、稻草墊等； 掩檔類材料：支柱、擋木、鋼檔、掩檔、鐵泥塑料檔、圍擋及檔板（壁）4 其他材料：繩網(wǎng)、焦炭網(wǎng)、絞棍、圓鋼釘、扒鋦釘、U形釘?shù)?；?）按材質(zhì)分： 木質(zhì)類：用來墊或檔貨物，如支柱、墊木、擋木等； 鋼鐵制品類：用來拉牽、捆綁、焊接加固貨物，如鐵線、鋼絲繩、型鋼； 3 其它材質(zhì)類：用來防滑，如橡膠墊、草支墊等。

60.請畫出機車車輛限界圖，標(biāo)出各部位尺寸數(shù)據(jù)。

**軌面單位：mm機車車輛限界基本輪廓電氣化鐵路干線上運用的電力機車列車信號裝置限界輪廓*電力機車在距軌面高350mm～1250mm范圍內(nèi)為1675mm

貨運的基本設(shè)備有那些？ 答： ①貨場用地。

②線路（系指裝卸貨物用的線路以及為貨運服務(wù)的線路，如裝卸線以及貨場內(nèi)的調(diào)車線、牽出線、留置線、加冰線、貨車洗刷線、軌道衡線、換裝線、危險品貨車停留線等。）。③貨物倉庫及雨棚。④各種貨物站臺、低貨位、高架線、各種滑坡倉、漏斗倉。⑤貨場照明設(shè)備。⑥直接為貨運職工和 貨主服務(wù)的房舍，如貨運營業(yè)室、貨運辦公室、門衛(wèi)室、值班室、休息室、工具室、表格庫等。⑦貨場硬面、道路、道口、貨場圍墻。⑧上水管路及排水設(shè)備。⑨消防及保安設(shè)備，如避雷設(shè)備、報警設(shè)備等。⑩電力及通信、信號設(shè)備。?通風(fēng)采暖設(shè)備。?貨場內(nèi)港池、碼頭。?貨場清掃設(shè)備。

第五篇：貨運合同

貨運合同

托運方： 托運方詳細(xì)地址： 承運方： 收貨方詳細(xì)地址： 根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 貨物名稱：

；規(guī)格：_________；數(shù)量：_________；單價：_________總額（元）：

第二條 包裝要求

托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。

第三條 貨物起運地點：_________；貨物到達地點_________.第四條 貨物承運日期_________；貨物運到期限_________.第五條 運輸質(zhì)量及安全要求_________.第六條 貨物裝卸責(zé)任和方法_________.第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法_________.第八條 運輸費用、結(jié)算方式_________.第九條 各方的權(quán)利義務(wù)

一、托運方的權(quán)利義務(wù)

1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。

2.托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。

二、承運方的權(quán)利義務(wù)

1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。

2.承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。

三、收貨人的權(quán)利義務(wù)

1.收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。

2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。

第十條 違約責(zé)任

一、托運方責(zé)任

1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應(yīng)按其價值的_________％償付給承運方違約金。

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應(yīng)賠償收貨人的損失。

5.罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應(yīng)償付承運方卸車等存費及違約金。

二、承運方責(zé)任

1.不按合同規(guī)定的時間和要求配車（船）發(fā)運的，承運方應(yīng)償付托運方違約金_________元。

2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。

3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應(yīng)按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。

4.聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點階段的承運方向負(fù)有責(zé)任的其它承運方追償。

5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔(dān)違約責(zé)任：

（1）不可抗力；

（2）貨物本身的自然屬性；

（3）貨物的合理損耗；

（4）托運方或收貨方本身的過錯。

第十一條 本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式_________份，送_________等單位各留一份。

托運方（蓋章）：_________

承運方（蓋章）：_________

代表人（簽字）：_________

代表人（簽字）：_________

地址：_________

地址：_________

電話：_________

電話：_________

開戶銀行：_________

開戶銀行：_________

帳號：_________

帳號：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

簽訂地點：_________

簽訂地點：_________